JP4729441B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
図22において、車両用灯具1は、プロジェクタタイプのヘッドランプであって、上向きに配置されたLED光源2と、第一の反射面3a,第二の反射面3b,第三の反射面3cと、投影レンズ4と、シャッタ5と、から構成されている。
また、第二の反射面3bは、上記LED光源2の発光中心が第一の焦点位置F1付近に位置し且つ第二の焦点位置F3が上記第一の反射面3aの第二の焦点位置F2より後側に配置されている楕円系反射面である。
さらに、第三の反射面3cは、第一の焦点位置が上記第二の反射面3bの第二の焦点位置F3付近に位置し且つ第二の焦点位置が、上記第一の反射面3aの第二の焦点位置F2付近即ち投影レンズ4の後側焦点位置付近に配置されている楕円系反射面、または上記光軸と一致する中心軸を有する放物系反射面である。
上記シャッタ5は、LED光源2から投影レンズ4への光路中にて上記投影レンズ4の光源側の焦点位置付近に配置されており、配光パターンに対してカットオフを形成するようになっている。
これにより、LED光源2から出射した光は、第一または第二の反射面3a,3bに入射することにより、配光パターンを形成することになり、LED光源2の光利用効率が高められることになる。
即ち、特許文献2によれば、図23に示すように、LED光源2は、上面にリフレクタを構成する光反射キャビティ6aを備えた基体(ステム)6と、この基体6のキャビティ6a底面に露出する第一の電極7a及びキャビティ6aに隣接して配置された第二の電極7bを含む電極配線パターン(図示せず)と、上記キャビティ6aの底部に接するように配置された励起素子チップ8と、上記キャビティ6a内にて励起素子チップ8の上に配置された波長変換部9と、から構成されている。
なお、上記キャビティ6aの側面の傾斜角度θは、好ましくは0度〜90度に選定されている。
上記基板8aは、発光部8bからの励起光が透過し得るように、この励起光に対して透光性を有する材料から構成されている。
上記励起素子チップ8は、上記第一の電極7a及び第二の電極7bを介して駆動電圧が印加されたとき、発光部8bから光、例えば青色光が出射し、一部が直接に、また他の一部が第一の電極7aにより反射されて、上記基板8aを透過して上方に出射するようになっている。
また、上記波長変換部9から上方に出射する光の光束発散度を大きくするために、上記キャビティ6aの上縁の最大開口部面積を、発光部8bの発光面積の二倍以下と小さく選定するようにしている。
波長変換部9に入射した光の一部が、波長変換部9により波長変換され、励起素子チップ8からの光と混色され、外部に出射する。その際、外部への出射光は、キャビティ6aの開口部の形状に基づいて、所定の配光特性が付与されることになる。
従って、例えばプロジェクタタイプやリフレクタタイプの前照灯用光学系を介して自動車の前方路面に光を照射するような場合、発光部全体の光束発散度が高いと、遠方も手前側も同じ明るさで光を照射することになる。
このため、車両用灯具として構成した場合、灯具として小型化ができ、灯具の奥行きを短縮することができるが、焦点距離が短くなることに対応して投影される発光部の大きさが大きくなってしまうという課題が生じていた。例えば車両前照灯として使用する場合、スクリーン配光規格に合わせた照度分布を持つ配光パターンの形成が困難である問題点が生じていた。
その際、上記リフレクタのキャビティ上縁の開口部の形状に基づいて、外部に出射する光の配光パターンが規制されることになる。これにより、全体として横長の発光面が形成され、例えば車両前照灯に適した全体として横長の配光パターンが得られることになる。
従って、車両前照灯として使用した場合、このような横長の配光パターンにより、手前側にあまり光が照射されないことから、手前側が明るくなりすぎるようなことがなく、遠方視認性を向上させることが可能になる。
なお、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
図1は、本発明による車両用灯具の第一の実施形態を示している。
図1において、車両用灯具10は、プロジェクタタイプのヘッドランプであって、光源としての半導体発光装置20と、第一の反射面11,第二の反射面12,第三の反射面13と、投影レンズ14と、シャッタ15と、から構成されている。
また、第二の反射面12は、上記LED光源20の発光中心が第一の焦点位置F1付近に位置し且つ第二の焦点位置F3が上記第一の反射面11の第二の焦点位置F2より後側に配置されている楕円系反射面である。
さらに、第三の反射面13は、第一の焦点位置が上記第二の反射面12の第二の焦点位置F3付近に位置し且つ第二の焦点位置が、上記第一の反射面11の第二の焦点位置F2付近即ち投影レンズ14の後側焦点位置付近に配置されている楕円系反射面、または放物系反射面である。
ここで、半導体発光装置20との距離が20mm以内であるのは、焦点位置のうち一つを上記半導体発光装置の発光中心に持つ、第一の反射面11及び第二の反射面12である。
また、これらの反射面は、光学系の構成上、第一の反射面11のみの構成でもよく、第二の反射面12及び第三の反射面13は必ずしも必要ではない。
上記シャッタ15は、LED光源2から投影レンズ14への光路中にて上記投影レンズ14の光源側の焦点位置付近に配置されており、配光パターンに対してカットオフを形成するようになっている。
図2〜図4において、半導体発光装置20は、複数個(図示の場合、4個)の一列に並んだチップ実装部21a及びそれぞれ隣接する電極部21bを有する基板21と、これらのチップ実装部21aを全体として包囲するように基板21の上面に設けられた一つのリフレクタ22と、このリフレクタ22のキャビティ22a内に露出する上記各チップ実装部21a上にそれぞれ実装されたLEDチップ23と、上記リフレクタ22のキャビティ22a内に充填された波長変換剤(例えば蛍光体)を混入した封止樹脂層24と、から構成されている。
上記基板21は、その表面に電極パターンが形成されており、この電極パターンにより、ほぼ上述したチップ実装部21a及び電極部21bを備えている。また、この電極パターンは、上記基板21の上面または下面に引き回されることにより、上面または下面にて電気的接続が行なわれ得るようになっている。
さらに、上記電極部21bは、上記チップ実装部21aから側方(図面にて上下方向)ではなく、これらのチップ実装部21aと長手方向に並んで、これらの間または外側に配置されている。
ここで、各電極部21bは、図3に詳細に示すように、それぞれ対応するチップ実装部21aに対して長手方向中心から外側に配置されている。
これにより、長手方向中央付近の二つのチップ実装部21aは、互いに直接に隣接して狭い間隔で配置されることになる。
上記リフレクタ22は、その内側に上下に貫通する。また、上記チップ実装部21aを露出させる細長い一つのキャビティ22aを備えている。
なお、θ1は例えば10度〜25度に、またθ2はθ1より大きく、例えば10度〜90度に選定されている。
ここで、細長い発光面及び高輝度の位置のシフトのためには、θ1を0度として、LEDチップ23をキャビティ22aの垂直な内面に近づけることが望ましいが、出射光束を高めるためには、上記角度θ1は、10度〜25度が好適である。
なお、好ましくは、上記傾斜角θ1は22度または12度、上記傾斜角θ2は、45度または30度に選定される。
なお、上記キャビティ22aの内面は、各LEDチップ23から出射した光が、キャビティ22aの内面で反射して再びLEDチップ23内に入射したり、キャビティ22aの内面や基板21の表面で何度も反射したり吸収されないように、LEDチップ23からある程度離して配置されることが望ましい。
なおまた、上記リフレクタ22は、基板21と一体に構成されたパッケージでもよい。この場合、チップ実装部21aを含む電極パターンは、例えばリードフレームから構成され、所謂インサート成形され得る。また、シリコンのような熱伝動性の高い半導体基板にリフレクタ形状を作製し、所望の電極配線を形成されたものであってもよい。
ここで、各チップ実装部21a上に実装されたLEDチップ23のうち、中央に位置する二つのLEDチップ23は、個々のLEDチップ23の輝度を下回らないように、発光面の中央付近の輝度を高めるために、その間隔d1が、例えばLEDチップ23のチップ寸法の15%以下に選定されている。
例えばLEDチップ23が1mm角である場合、好ましくは、上記間隔d1は0.15mm,上記間隔d2は0.49mmに選定される。
ここで、上記波長変換剤24aは、LEDチップ23からの青色光が入射することにより励起され、例えば黄色光を発生させるような材料が選択されており、これらの混色による白色光が出射するようになっている。
半導体発光装置20の各LEDチップ23は、電極パターンそしてチップ実装部21a及び電極部21bを介して外部から駆動電圧が印加されることにより、発光する。
そして、各LEDチップ23から出射した光は、封止樹脂層24を介して、その表面から出射する。
その際、上述した青色光と黄色光が混色され、白色光となって、半導体発光装置20から出射することになる。
シャッタ15により部分的に遮光されることにより、所定の配光パターン、例えば図5に示すようなすれ違いビーム用の配光パターンが形成されることになる。
なお、図6に示すように、電極部21bが、各LEDチップ23に対して長手方向に対して側方に配置されていると、キャビティ22aの開口部により画成される発光面が、長辺方向に関して短く、且つ短辺方向に関して長くなってしまう。
キャビティ22a内にて中央に位置する二つのLEDチップ23が、間に電極部21bが配置されないことにより、また互いにより近接して配置されていることにより、上記二つのLEDチップ23の間が発光面の中で、最も輝度の高い領域になる。従って上記反射面11,12,13及び投影レンズ14から成る光学系により光照射方向前方に向かって投影される配光パターンは、その中心付近(投影された発光面の上縁の中心付近)が最も照度が高くなる。
従って、手前側が明る過ぎるようなことはなく、良好な遠方視認性が得られることになる。
また、半導体発光装置の発光面が輝度分布を有することにより、上記光学系の反射面での配光を補助することが可能となる。これより、半導体発光装置と反射面の距離が20mm以内であっても、従来より優れた配光パターンが得られることになる。
また、図5(A)に示すようなすれ違いビーム用の配光パターンは、図5(B)や図5(D)に示すシャッタ15により、上記反射面11を経由して投影される半導体発光装置の発光面の最も輝度の高い部分で遮光されることにより形成される。従来の半導体発光装置では、図5(C)に示すように、発光面の短辺方向の輝度分布において、中央付近が最も輝度が高くなる。そのため、図5(B)に示すように、発光面の中央付近でシャッタ15により白色光を遮光するため、投影レンズ14に導かれる白色光半分近くまで減少する。しかし、本発明の半導体発光装置では、図5(E)に示すように、キャビティ22aのA側の傾斜角θ1がB側の傾斜角θ2より小さく選定されている事から、発光面の短辺方向の輝度分布において、中央よりもA側に最も輝度が高くなる領域を形成することができる。これにより、図5(D)に示すように、発光面の中央より上側でシャッタ15により白色光を遮光するため、投影レンズ14に導かれる白色光は従来の半導体発光装置よりも多くなり、前方路面を照射する光量は、従来よりも約1割向上する。
また、図7(B)に示すように、中央の二つのLEDチップ23と両側のLEDチップ23との間に、それぞれ二つの電極部21bが短辺方向に並んで配置されていてもよい。この場合、図3の場合と比較して、発光部が長手方向に関して短く構成され得ることになり、発光部長手方向中央部では電極部を設けることなくLEDチップ23が隣接して配設され、中央部での輝度を高いものとしている。
また、図8(B)に示すように、各LEDチップ23に対して、それぞれ対応する電極部21bが長手方向の一側(図示の場合、右側)に並んでいる。
なおまた、図8(C)に示すように、二つのLEDチップ23の間に、それぞれ二つの電極部21bが短辺方向に並んで配置されている。発光部長手方向中央部では、短辺方向に並んで電極部を配置していることにより、長辺方向に並んで電極部を配置する場合に比べて発光部を長手方向に関して短く構成することができる。
なお、図8(C)の場合よりも図8(A)の場合の方が発光部長手方向中央部における輝度を高くすることができ好適である。
図9(B)においては、二つのLEDチップ23が互いに直接に隣接して配置されている。また、右側のLEDチップ23の外側に一つの電極部21bが、そして左側のLEDチップ23と他の一つのLEDチップ23との間に、二つの電極部21bが短辺方向に並んで配置されている。
また、図10(B)においては、中央の二つのLEDチップ23が互いに直接に隣接して配置されている。また、他のLEDチップ23との間には、それぞれ電極部21bが配置されている。この場合、発光面の中心付近における輝度が高くなると共に、より細長い配光特性が得られることになる。
さらに、図10(C)においては、中央の二つのLEDチップ23が互いに直接に隣接して配置されている。また、その両側のLEDチップ23との間には、それぞれ短辺方向に並んだ二つの電極部21bが配置されており、さらに最も右側のLEDチップ23の外側にも、電極部21bが配置されている。この場合、発光面の中心付近における輝度が高くなる。また、長手方向により短い発光面が形成されることになる。これにより、図10(B)の場合と比較して、全体としてより高い輝度の発光面が得られることになる。
図11は、本発明による車両用灯具の第二の実施形態における半導体発光装置の短辺方向の断面を示している。
図11の車両用灯具30において、リフレクタ22は、そのキャビティ22aの長辺方向の内壁がいずれも垂直に形成されている。また、LEDチップ23が、キャビティ22a内にて一方の(図示の場合、右側の内壁側にオフセットして配置されている。その他の構成は、図1に示した車両用灯具10とほぼ同様の構成であるので、その説明を省略する。
この場合も、LEDチップ23が近接しているキャビティ22aの内壁側(A側)が、前述した光学系に対して、配光パターンの上側を形成するように、配置されている。
このような構成の車両用灯具30によれば、図1に示した車両用灯具10と同様に作用することになる。
図12は、本発明による車両用灯具の第三の実施形態を示している。
図12において、車両用灯具40は、図1に示した車両用灯具10に対して、光学系が異なる構成である点を除いて、半導体発光装置20は同じ構成である。 上記車両用灯具40は、リフレクタタイプのヘッドランプであって、光源としての半導体発光装置20と、半導体発光装置20からの光を光照射方向前方に向かって反射する反射面41と、から構成されている。
これに対して、上記反射面41は、半導体発光装置20の発光点付近に焦点を有する放物系反射面として構成されている。
この場合も、各LEDチップ23に対応する個々の配光領域にて、それぞれ上縁側が輝度が高く、下方に向かって輝度が徐々に低下するようになっている。
キャビティ22aの開口部における発光面の二次元輝度分布は、図14(A)に示すようになり、短辺方向の輝度分布(実線図示)は、図14(B)のグラフに示すように、傾斜角θ1=θ2=45度の対称形状の場合(点線図示)と比較して、輝度値がシフトし且つ高くなっていることが分かる。
さらに、特に指向性は観察されず、また波長変換剤24aによる散乱のため、所謂ランバーシアン発光となっている。
まず、上記半導体発光装置20からの光を、図15に示すように、ダイレクトプロジェクションタイプの車両用灯具において、直接投影レンズ14のみにより集束して、光照射方向前方に向かって照射した場合には、図16の相対照度のグラフに示すように、相対照度0.1を与える距離は、非対称形状のリフレクタ(実線図示)の場合には、対称形状のリフレクタ(点線図示)の場合と比較して、約8m遠い。即ち、非対称形状のリフレクタの場合、より遠くまで明るく光を照射することができる。
さらに、図12に示すリフレクタタイプの車両前照灯40においては、図18のグラフに示すように、相対照度0.1を与える距離は、非対称形状のリフレクタ(実線図示)の場合には、対称形状のリフレクタ(点線図示)の場合と比較して、約2m遠い。
ここで、照度は、距離の二乗に比例することから、実際には同じ照度の距離を1m伸ばすだけでも、非常に多くの光量を必要とする。このため、非対称形状のリフレクタを使用する効果は、多大である。
これらのグラフにより、それぞれの場合のコントラスト,手前側と遠方の照度バランスを比較することができる。
一般に、5m〜15m程度にある最大照度に対して、照度の減少がゆるやかであり、距離が遠くても比較的高い照度であることが前照灯として望ましい特性である。
さらに、非対称形状及び対称形状のリフレクタの差が最もよく分かる、ダイレクトプロジェクションタイプを示す図19のグラフにおいて、非対称形状のリフレクタを使用することにより、最大照度の50%の照度を与える距離は5m伸び、また10%照度を与える距離は15m伸びており、より遠方になるに従って、非対称形状のリフレクタの効果が大きくなっていることが分かる。
このようにして、本発明によれば、半導体発光装置20のリフレクタ22を非対称形状とすることによって、光学系の反射面をいくつも組み合わせて、これらの反射面による光源像を重ね合わせなくても、所望の配光パターンを形成することが可能である。
11,12,13 反射面
14 投影レンズ
15 シャッタ
20 半導体発光装置
21 基板
21a チップ実装部
21b 電極部
22 リフレクタ
22a キャビティ
23 LEDチップ(半導体発光素子)
24 封止樹脂層
24a 波長変換剤
Claims (10)
- 半導体発光装置と、この半導体発光装置からの光に所定の配光特性を付与する反射面を有する光学系と、から構成されている車両用灯具であって、
上記反射面は、上記半導体発光装置との距離が20mm以内とされ、
上記半導体発光装置は、複数の一列に並んだチップ実装部及び隣接する複数の電極部と、これらのチップ実装部及び電極部を包囲すると共に略矩形のキャビティを形成するように設けられたリフレクタとを有するパッケージと、上記キャビティ内のチップ実装部上にそれぞれ実装された半導体発光素子と、上記半導体発光素子を覆う封止樹脂と、を含み、
上記半導体発光素子から出射した光が、上記リフレクタのキャビティの開口部形状に基づいて、全体として略矩形の発光面を形成しており、
上記電極部は、上記半導体発光素子の配列の長手方向に並ぶように半導体発光素子の間または外側に配置されており、
上記半導体発光素子は、上記発光面の一方の長辺側に接近して配置されており、
上記発光面は、上記一方の長辺側が、前照灯用光学系に対して、配光パターンの上側に光を照射するように配置されており、
上記半導体発光素子の発光面の長手方向中心部に対応する位置には、半導体発光素子の間に、上記電極部が配置されずに前記半導体発光素子が隣接することを特徴とする、車両用灯具。 - 上記発光面の長手方向中心付近に対応して互いに隣接する半導体発光素子が、当該半導体発光素子の大きさの15%以下の間隔で配置されていることを特徴とする、請求項1に記載の車両用灯具。
- 上記半導体発光素子と他の半導体発光素子、そして他の半導体発光素子同士の間隔が、当該半導体発光素子の大きさの50%以下であることを特徴とする、請求項1に記載の車両用灯具。
- 半導体発光装置と、この半導体発光装置からの光に所定の配光特性を付与する反射面を有する光学系と、から構成されている車両用灯具であって、
上記反射面は、上記半導体発光装置との距離が20mm以内とされ、
上記半導体発光装置は、複数の一列に並んだチップ実装部及び隣接する複数の電極部と、これらのチップ実装部及び電極部を包囲すると共に略矩形のキャビティを形成するように設けられたリフレクタとを有するパッケージと、上記キャビティ内のチップ実装部上にそれぞれ実装された半導体発光素子と、上記半導体発光素子を覆う封止樹脂と、を含み、
上記半導体発光素子から出射した光が、上記リフレクタのキャビティの開口部形状に基づいて、全体として略矩形の発光面を形成しており、
上記電極部は、上記半導体発光素子の配列の長手方向に並ぶように半導体発光素子の間または外側に配置されており、
上記半導体発光素子は、上記発光面の一方の長辺側に接近して配置されており、
上記発光面は、上記一方の長辺側が、前照灯用光学系に対して、配光パターンの上側に光を照射するように配置されており、
上記半導体発光素子の発光面の長手方向中心部に対応する位置には、上記半導体発光素子の一つが位置することを特徴とする、車両用灯具。 - 上記リフレクタのキャビティ内面が、一方の長辺側の傾斜角が他方の長辺側の傾斜角より小さいことを特徴とする、請求項1から4の何れかに記載の車両用灯具。
- 上記一方の長辺側の傾斜角が10度〜25度であることを特徴とする、請求項5に記載の車両用灯具。
- 上記半導体発光素子が青色光を出射する半導体発光素子であって、上記封止樹脂層が波長変換剤を含んでおり、半導体発光素子からの出射光と、封止樹脂層の波長変換剤による黄色光の混色により白色光を出射することを特徴とする、請求項1から6の何れかに記載の車両用灯具。
- 上記半導体発光素子が紫外光を出射する半導体発光素子であって、上記封止樹脂層が紫外光により赤色光,緑色光及び青色光を発生させる波長変換剤を含んでおり、上記封止樹脂層の波長変換剤による赤色光,緑色光及び青色光の混色により白色光を出射することを特徴とする、請求項1から6の何れかに記載の車両用灯具。
- 上記半導体発光素子が赤色光,緑色光及び青色光をそれぞれ出射する半導体発光素子であって、上記封止樹脂層が光散乱剤を含んでおり、各半導体発光素子からの出射光の混色により白色光を出射することを特徴とする、請求項1から6の何れかに記載の車両用灯具。
- 略1mm角の四個の半導体発光素子を備えており、中央の二つの半導体発光素子が互いに略0.15mmの間隔で、これと他の半導体発光素子が互いに略0.49mmの間隔で、それぞれ配置されていて、
上記リフレクタのキャビティ内壁が、一方の長辺側で略22度または略12度の傾斜角を有し、他方の長辺側で略45度または略30度の傾斜角を有していることを特徴とする、請求項1に記載の車両用灯具。
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