JP6352892B2 - 車両用ヘッドランプ構造及び車両用ヘッドランプの制御方法 - Google Patents
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Description
図2に示されるように、車両用ヘッドランプ10は、左右一対のヘッドランプユニット12R、12Lを備えている。ヘッドランプユニット12Rは、車両Vの前端部における右側端部に配置され、ヘッドランプユニット12Lは、車両Vの前端部における左側端部に配置されている。また、図3にも示されるように、ヘッドランプユニット12R、12Lの上側には、車両Vのエンジンルームを開閉するフード50の前端部が配置されている。また、後述するヘッドランプユニット12R、12Lにおける路面描画ユニット20では、その下側部分が、車両Vの前端部を構成するバンパカバー52によって前側から覆われている。そして、ヘッドランプユニット12R、12Lは、車幅方向において左右対称に構成されている。このため、ヘッドランプユニット12R、12Lの構成の説明では、右側のヘッドランプユニット12Rについて説明し、左側のヘッドランプユニット12Lについての説明は省略する。
次に、路面描画ユニット20によって路面に描画される描画パターン40について説明する。図1に示されるように、描画パターン40は、ロービーム配光エリアに車両Vの走行情報等を表す図形等とされている。なお、図1では、描画パターン40を矢印の図形として例示しているが、描画パターン40の形状は、制御部26によるMEMSミラー34の制御によって適宜変更可能であり、例えば、描画パターン40によって文字等を表示してもよい。
図5に示されるように、変形例1の描画方法では、第1配光パターン40A及び第2配光パターン40Bの全部を重ねて、略矩形状の描画パターン40を描画している。すなわち、変形例1の描画方法では、第1配光パターン40Aの形状が、描画パターン40と同形状(矩形)に設定されており、第2配光パターン40Bの形状も、描画パターン40と同形状(矩形)に形成されている。そして、左右の路面描画ユニット20によって第1配光パターン40A及び第2配光パターン40Bを同時に形成して、描画パターン40が路面に描画される。さらに、第1配光パターン40Aを形成する第1光BRと第2配光パターン40Bを形成する第2光BLとは、補色の関係になっているため、変形例1の描画方法では、描画パターン40が白色となる。このため、描画パターン40の照度を高くして描画パターン40をロービーム配光エリアに描画することができる。これにより、変形例1の描画方法を用いることで、例えば、ロービーム配光エリア内の照射対象物を描画パターン40によって目立つように照射することができる。なお、変形例1の描画方法では、描画パターン40が略矩形状に形成されているが、変形例1においても、描画パターン40の形状は適宜変更可能である。例えば、歩行者に対して、道路の横断の停止を促すために「STOP」等の文字を、変形例1の描画方法の描画パターン40によって描画してもよい。また、例えば、歩行者に対して、道路の横断を促すための「横断歩道」や「矢印」等の図形を、変形例1の描画方法の描画パターン40によって描画してもよい。これにより、ロービーム配光エリアにおいて、運転者や歩行者等に対する情報を描画パターン40によって強調して描画することができる。
図6(A)に示されるように、変形例2の描画方法では、描画パターン40が略三角形状の描画パターンとされている。そして、第1配光パターン40Aが描画パターン40の輪郭を構成し、第2配光パターン40Bが描画パターン40の内側部分を構成するように設定されている。すなわち、変形例2においても、第1配光パターン40Aの形状が描画パターン40の外形に対応する枠状に設定されており、第2配光パターン40Bの形状が描画パターン40と相似形を成すように設定されている。さらに、図6(B)に示されるように、変形例2では、第2配光パターン40Bの大きさが、第1配光パターン40Aの内側の領域の大きさよりも大きく設定されている。つまり、変形例2の描画方法による描画パターン40では、第1配光パターン40Aの内側部分と、第2配光パターン40Bの外側部分と、が重なるように設定されている。そして、第1配光パターン40Aを形成する第1光BRと第2配光パターン40Bを形成する第2光BLとは、補色の関係に設定されているため、第1配光パターン40A及び第2配光パターン40Bが重なる部分が白色となる(図6(A)の白抜きに記載された領域を参照)。このため、変形例2の描画方法では、描画パターン40の配光(色彩)を3色で行うように設定されている。これにより、本実施の形態と比べて、描画パターン40の色彩を多彩にできるため、描画パターン40の視認性をより一層向上させることができる。
図7に示されるように、変形例3の描画方法では、描画パターン40が、複数の第1配光パターン40A及び第2配光パターン40Bによって構成されるようになっている。具体的には、描画パターン40が、歩行者等の障害物と車両Vとを結ぶ略帯状の描画パターンとされている。そして、描画パターン40では、第1配光パターン40Aと第2配光パターン40Bとが描画パターン40の長手方向に交互に並ぶように設定されている。すなわち、第1配光パターン40A及び第2配光パターン40Bが描画パターン40の長手方向に隣接して配置されている。また、描画パターン40の幅寸法が車両Vから離間されるに従って大きくなるように設定されている。これにより、例えば、歩行者等の障害物の存在を運転者に良好に認知させることができると共に、歩行者に車両の接近を良好に認知させることができる。
12R ヘッドランプユニット
20 路面描画ユニット
40 描画パターン
40A 第1配光パターン
40B 第2配光パターン
BR 第1光
S 車両用ヘッドランプ構造
V 車両
Claims (10)
- 車両の前端部に設けられた左右一対のヘッドランプユニットと、
左右一対の前記ヘッドランプユニットの少なくとも一方に設けられ、第1光を照射して第1配光パターンを形成すると共に、第2光を照射して第2配光パターンを形成し、前記第1配光パターンと前記第2配光パターンとを含む所定の描画パターンを前記車両の前側の路面に描画する路面描画ユニットと、
を備え、
前記第1配光パターンと前記第2配光パターンとが前記車両の前側の路面において隣接するように、又は前記第1配光パターンの一部と前記第2配光パターンの一部とが前記車両の前側の路面において重なるように設定され、且つ前記車両の前側の路面において、前記第1配光パターンを形成する前記第1光と前記第2配光パターンを形成する前記第2光とが補色の関係に設定されている車両用ヘッドランプ構造。 - 前記路面描画ユニットが、左右一対の前記ヘッドランプユニットにそれぞれ設けられており、
一方の前記路面描画ユニットが前記第1光を照射して前記第1配光パターンを形成すると共に、他方の前記路面描画ユニットが前記第2光を照射して前記第2配光パターンを形成する請求項1に記載の車両用ヘッドランプ構造。 - 左右一対の前記ヘッドランプユニットの一方に設けられた単一の前記路面描画ユニットによって、前記第1配光パターンと前記第2配光パターンとを交互に形成することで、路面に前記描画パターンを描画する請求項1に記載の車両用ヘッドランプ構造。
- 前記第1配光パターンが前記描画パターンの輪郭を構成すると共に、前記第2配光パターンが前記描画パターンの内側の部分を構成するように設定された請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ヘッドランプ構造。
- 前記第1光の波長が、前記第2光の波長に比べて短く設定されている請求項4に記載の車両用ヘッドランプ構造。
- 路面描画ユニットによって形成された第1配光パターンと第2配光パターンとを含む所定の描画パターンを車両の前側の路面に描画する車両用ヘッドランプの制御方法であって、
前記路面描画ユニットによって第1光を照射して第1配光パターンを形成する第1描画工程と、
前記路面描画ユニットによって第2光を照射して第2配光パターンを形成する第2描画工程と、
を備え、
前記第1配光パターンと前記第2配光パターンとが前記車両の前側の路面において隣接するように、又は前記第1配光パターンの一部と前記第2配光パターンの一部とが前記車両の前側の路面において重なるように設定され、且つ前記車両の前側の路面において、前記第1配光パターンを形成する前記第1光と前記第2配光パターンを形成する前記第2光とが補色の関係に設定されている車両用ヘッドランプの制御方法。 - 前記路面描画ユニットが、車両の前端部の左右一対のヘッドランプユニットにそれぞれ設けられており、
前記第1描画工程では、一方の前記路面描画ユニットによって、前記第1光を照射して前記第1配光パターンを形成し、
前記第2描画工程では、他方の前記路面描画ユニットによって、前記第2光を照射して前記第2配光パターンを形成する請求項6に記載の車両用ヘッドランプの制御方法。 - 車両の前端部の左右一対のヘッドランプユニットの一方に設けられた単一の前記路面描画ユニットによって、前記第1描画工程と前記第2描画工程とを交互に繰り返すことで、路面に前記描画パターンを描画する請求項6に記載の車両用ヘッドランプの制御方法。
- 前記第1描画工程では、前記第1配光パターンによって前記描画パターンの輪郭を描画し、
前記第2描画工程では、前記第2配光パターンによって前記描画パターンの内部を描画する請求項6〜請求項8の何れか1項に記載の車両用ヘッドランプの制御方法。 - 前記第1光の波長が、前記第2光の波長に比べて短く設定されている請求項9に記載の車両用ヘッドランプの制御方法。
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