JP2021034309A - ターンシグナルランプ - Google Patents

Abstract

【課題】 報知機能を向上しつつ大型化を抑制し得るターンシグナルランプを提供する。【解決手段】 ターンシグナルランプ１は、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃと、入射部４０ｉ、第１内部反射部５１、第１出射部６１、及び第２出射部６２を有するレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃと、を有する複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備え、入射部４０ｉには光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから出射する光が入射し、第１出射部６１は、光の一部を鉛直方向と非平行な方向に出射し、第１内部反射部５１は、光の他の一部を第２出射部６２に向けて内部反射し、第２出射部６２は、第１内部反射部５１で内部反射した光の少なくとも一部を路面に向けて出射し、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれは、路面に所定の描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃを描画し、これら路面に描画される描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両から遠ざかる方向に並列される。【選択図】 図９

Description

本発明は、ターンシグナルランプに関する。

車両用灯具として、車両の右左折等の動作を当該車両の周囲に報知するターンシグナルランプが知られている。下記特許文献１には、ターンシグナルランプと、路面に所定の描画像を描画する路面描画用ランプとを備える車両が開示されており、この路面描画用ランプは、ターンシグナルランプの点灯と連動して路面に所定の描画像を描画する。

国際公開第２０１９／０４４４０４号

上記特許文献１の車両では、ターンシグナルランプの点灯と連動して路面に所定の描画像が描画されるため、報知機能を向上できる。ところで、ターンシグナルランプは、光を出射する複数の灯具ユニットを備える場合があり、このようなターンシグナルランプと路面描画用ランプとを一体化させてこのターンシグナルランプの報知機能を向上させたいとの要請がある。しかし、ターンシグナルランプと路面描画用ランプとを一体化させることで、ターンシグナルランプが大型化することが懸念される。

そこで、本発明は、報知機能を向上しつつ大型化を抑制し得るターンシグナルランプを提供することを目的とする。

上記目的の達成のため、本発明のターンシグナルランプは、光源と、入射部、第１内部反射部、第１出射部、及び第２出射部を有するレンズと、を有する複数の灯具ユニットを備え、前記入射部には前記光源から出射する光が入射し、前記第１出射部は、前記入射部に入射した光の一部を鉛直方向と非平行な方向に出射し、前記第１内部反射部は、前記入射部に入射した光の他の一部を前記第２出射部に向けて内部反射し、前記第２出射部は、前記第１内部反射部で内部反射した光の少なくとも一部を路面に向けて出射し、前記複数の灯具ユニットのそれぞれは、前記第２出射部から出射する光によって路面に所定の描画像を描画し、前記複数の灯具ユニットのそれぞれによって前記路面に描画される前記描画像は、車両から遠ざかる方向に並列されることを特徴とする。

このターンシグナルランプでは、複数の灯具ユニットのそれぞれは、鉛直方向と非平行な方向、及び路面に向けて光を出射し、路面に向けて出射する光によって路面に所定の描画像を描画する。このため、このターンシグナルランプでは、鉛直方向と非平行な方向に出射される光、及び路面に描画される描画像によって、車両の動作を当該車両の周囲に報知することができる。このため、このターンシグナルランプは、路面に描画像が描画されない場合と比べて、報知機能を向上できる。また、このターンシグナルランプでは、複数の灯具ユニットのそれぞれによって路面に描画される描画像は、車両から遠ざかる方向に並列される。このため、このターンシグナルランプは、例えば、これら描画像が車両の側方に沿って並列される場合と比べて、車両前方や車両後方からのこれら描画像の被視認性を向上し得、報知機能を向上し得る。また、このターンシグナルランプでは、それぞれの灯具ユニットは、鉛直方向と非平行な方向に光を出射するための光源と描画像を描画するための光源とを共用し、鉛直方向と非平行な方向に光を出射するためのレンズと描画像を描画するためのレンズとを共用する。このため、このターンシグナルランプは、ターンシグナルランプが複数の灯具ユニットを備えていても、ターンシグナルランプが大型化することを抑制し得る。

前記複数の灯具ユニットのそれぞれにおける前記第２出射部から出射する光の全光束量は、前記描画像が前記車両から遠ざかる前記灯具ユニットほど大きいこととしてもよい。

一般的に、光は発散するように伝搬する。このため、車両から遠ざかる描画像ほど暗くなる傾向にある。しかし、このターンシグナルランプでは、上記のように、複数の灯具ユニットのそれぞれにおける第２出射部から出射する光の全光束量は、描画像が車両から遠ざかる灯具ユニットほど大きい。このため、このターンシグナルランプは、複数の灯具ユニットのそれぞれによって描画される描画像の明るさに違いが生じにくくし得る。

前記複数の灯具ユニットにおける前記レンズは、互いに一体に形成されることとしてもよい。

このような構成にすることで、部品点数を減少し得る。

前記第１出射部は、前記入射部に入射した光の前記一部を拡散して出射することとしてもよい。

このような構成にすることで、光源から出射する光の全光束量を増加させても、第１出射部における明るさが所定の閾値より明るくなることを抑制し得る。このため、このターンシグナルランプは、第１出射部における明るさが所定の閾値より明るくなることを抑制しつつ、描画像をより明るくし得る。

前記レンズは、第２内部反射部と、前記第２内部反射部の外縁に接続する逃げ面とを更に有し、前記第２内部反射部は、前記入射部に入射した光の前記他の一部を前記第１内部反射部に向けて内部反射し、前記逃げ面は、前記入射部から前記第２内部反射部と前記逃げ面との接続部に向かって伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において前記第２内部反射部と重なるように、前記接続部から前記入射部側と反対側に延在することとしてもよい。

このターンシグナルランプでは、上記のように、逃げ面は、第２内部反射部の外縁に接続する。また、逃げ面は、入射部から第２内部反射部と逃げ面との接続部に向かって伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において第２内部反射部と重なるように、接続部から入射部側と反対側に延在する。レンズ内において光は直線的に伝搬するため、入射部から第２内部反射部と逃げ面との接続部に向かって伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において逃げ面が第２内部反射部と重ならない場合と比べて、入射部に入射した光は逃げ面に入射し難い。つまり、第２内部反射部の外縁には、入射部に入射した光が入射し難い逃げ面が接続されている。このため、ターンシグナルランプは、入射部から第２内部反射部と逃げ面との接続部に向かって伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において逃げ面が第２内部反射部と重ならない場合と比べて、入射部から第２内部反射部の周囲に向かって伝搬する光が第２内部反射部の周囲で内部反射して意図しない方向へ光が出射することを抑制し得る。

前記複数の灯具ユニットは、３つ以上とされ、前記車両の中心側から外部側に向かって並列されることとしてもよい。

この場合、前記複数の灯具ユニットは、前記車両の中心側に位置する前記灯具ユニットから順に前記光源から光を出射し、前記複数の灯具ユニットのそれぞれにおける前記路面に描画される前記描画像は、前記車両の中心側に位置する前記灯具ユニットほど前記車両に近いこととしてもよい。

このような構成にすることで、光が流れるように見えるようにターンシグナルランプを点灯せることができるとともに、光が流れるように見える動画像を路面に描画し得る。

以上のように本発明によれば、報知機能を向上しつつ大型化を抑制し得るターンシグナルランプを提供できる。

本発明の第１実施形態におけるターンシグナルランプを備える車両を概略的に示す平面図である。 図１に示すターンシグナルランプを概略的に示す正面図である。 図１に示すターンシグナルランプの分解斜視図である。 図２のIV−IV線におけるターンシグナルランプの断面図である。 図４における１つのレンズを含む部位を拡大して示す図である。 図２のVI−VI線におけるターンシグナルランプの断面図である。 ３つのレンズを概略的に示す背面図である。 ３つのレンズを概略的に示す正面図である。 第１実施形態における路面に描画される描画像を説明するための図である。 第２実施形態における路面に描画される描画像を説明するための図である。

以下、本発明に係るターンシグナルランプを実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。なお、以下で参照する図面では、理解を容易にするために、各部材の寸法を変えて示したり、参照符号を省略したりする場合がある。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態におけるターンシグナルランプを備える車両を概略的に示す平面図である。本実施形態のターンシグナルランプ１は自動二輪車における前方用のターンシグナルランプとされる。図１に示すように車両１００は、前部の左右のそれぞれにターンシグナルランプ１を備える。車両１００の前部の左右に備わるターンシグナルランプ１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。このため、以下では車両１００の前部の左側に備わるターンシグナルランプ１について説明し、車両１００の前部の右側に備わるターンシグナルランプ１についてはその説明を適宜省略する。また、左右とは車両１００から前方を見る際の左右である。

図２は、図１に示すターンシグナルランプ１を概略的に示す正面図であり、車両１００の前部の左側に備わるターンシグナルランプ１を概略的に示す正面図である。図３は、図１に示すターンシグナルランプ１の分解斜視図であり、前方斜め上方から見るターンシグナルランプ１の分解斜視図である。図４は、図２のIV−IV線におけるターンシグナルランプ１の断面図であり、ターンシグナルランプ１の水平方向の断面図である。図２、図３、図４に示すように、ターンシグナルランプ１は、筐体１０と、回路基板１５と、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃとを主な構成として備える。

筐体１０は、ランプハウジング１１と、透光性を有するカバー１２と、を主な構成として備える。ランプハウジング１１は左右方向に長尺な箱状に形成され、ランプハウジング１１の前部及び右側部に開口が形成されている。カバー１２はランプハウジング１１の前部の開口が塞がれるようにランプハウジング１１に固定され、ランプハウジング１１の右側部が車両１００の本体部に固定される。このため、ランプハウジング１１の右側部は車両１００の中心側に位置し、ランプハウジング１１の左側部は車両の外部側に位置している。ランプハウジング１１とカバー１２とによって形成される空間は灯室Ｒであり、この灯室Ｒ内に回路基板１５と複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃとが収容される。

本実施形態では、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃの数は３つとされる。これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、同様の構成とされ、左右方向に並列されている。灯具ユニット２０ａは灯具ユニット２０ｂよりも車両１００の中心側に配置され、灯具ユニット２０ｃは灯具ユニット２０ｂよりも車両１００の外部側に配置され、灯具ユニット２０ｂは灯具ユニット２０ａと灯具ユニット２０ｃとの間に配置される。このため、これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、車両１００の中心側から外部側に向かって並列されていると理解できる。

灯具ユニット２０ａは、光源３０ａと、レンズ４０ａとを備える。光源３０ａは、光を出射する発光素子であり、本実施形態では光を出射する出射面が概ね四角形で橙色の光を出射する表面実装型のＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。この光源３０ａは、回路基板１５に実装されている。また、この光源３０ａの光軸３１ａは、回路基板１５と概ね垂直な方向に延びており、鉛直方向と非平行である。本実施形態の光軸３１ａは、概ね水平かつ前方に延びている。

レンズ４０ａは、光源３０ａの光軸３１ａが当該レンズ４０ａを通るように光源３０ａより前方に配置され、このレンズ４０ａには光源３０ａから出射する光が入射する。詳細については後述するが、レンズ４０ａは、入射した光の一部を光源３０ａ側と反対側である前方に出射し、入射した光の他の一部を下方に出射するように構成されている。

灯具ユニット２０ｂは、光源３０ｂと、レンズ４０ｂとを備え、灯具ユニット２０ｃは、光源３０ｃと、レンズ４０ｃとを備える。光源３０ｂ及び光源３０ｃは、光源３０ａと同様に、光を出射する発光素子であり、本実施形態では光を出射する出射面が概ね四角形で橙色の光を出射する表面実装型のＬＥＤとされる。光源３０ｂ及び光源３０ｃは、回路基板１５に実装されている。このため、３つの光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、１つの回路基板１５に実装されている。なお、これら光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、互いに異なる回路基板に実装されていてもよい。光源３０ｂの光軸３１ｂ及び光源３０ｃの光軸３１ｃは、回路基板１５と概ね垂直な方向に延びている。本実施形態では、光軸３１ｂ及び光軸３１ｃは、光源３０ａの光軸３１ａと概ね平行であり、前方に延びている。なお、光軸３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、鉛直方向と非平行であればよく、これら光軸３１ａ，３１ｂ，３１ｃは互い非平行であってもよい。

レンズ４０ｂは光源３０ｂの光軸３１ｂが当該レンズ４０ｂを通るように光源３０ｂより前方に配置され、このレンズ４０ｂには光源３０ｂから出射する光が入射する。レンズ４０ｃは光源３０ｃの光軸３１ｃが当該レンズ４０ｃを通るように光源３０ｃより前方に配置され、このレンズ４０ｃには光源３０ｃから出射する光が入射する。これらレンズ４０ｂ，４０ｃは、レンズ４０ａと同様に、入射した光の一部を光源３０ｂ，３０ｃ側と反対側である前方に出射し、入射した光の他の一部を下方に出射するように構成されている。

本実施形態では、３つのレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃは、接続板４０ｄを介して互いに一体に形成されている。図３に示すように、接続板４０ｄの光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側の面には、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側に向かって延在する複数のボス４０ｅが設けられる。これらボス４０ｅの先端部は、回路基板１５に形成される貫通孔１５Ｈに嵌め込まれ、３つのレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃは、回路基板１５に固定される。この回路基板１５は、不図示の構成によりランプハウジング１１に固定される。また、接続板４０ｄの光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側と反対側の面には、概ね四角錐状の複数の突起４０ｆが隙間なく形成されている。なお、これら突起４０ｆの形状は特に限定されるものではなく、例えば、これら突起４０ｆの形状は概ね三角錐状とされてもよい。また、これら突起４０ｆは、接続板４０ｄの一部に形成されていてもよく、接続板４０ｄに形成されていなくてもよい。

次に、これらレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃの構成について詳細に説明する。図５は、図４における１つのレンズ４０ｂを含む部位を拡大して示す図であり、光源３０ｂの光軸３１ｂを通るターンシグナルランプ１の水平方向の断面の一部を示す図である。図６は、図２のVI−VI線におけるターンシグナルランプ１の断面図であり、光源３０ｂの光軸３１ｂを通るターンシグナルランプ１の鉛直方向の断面図である。なお、図６では、ランプハウジング１１における後方側の部位の記載が省略されている。図７は、３つのレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃを概略的に示す背面図であり、これらレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃを光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側から見る図である。本実施形態では、これらレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃは同様の構成とされる。このため、以下ではレンズ４０ｂについて説明し、レンズ４０ａ及びレンズ４０ｃについてはその説明を適宜省略する。

本実施形態では、光軸３１ｂを通る断面におけるレンズ４０ｂの形状は、概ねＭ字形状である。また、レンズ４０ｂは、光源３０ｂ側である後方側の面に、入射部４０ｉと、第２内部反射部５２と、第３内部反射部５３と、第１逃げ面５５と、第２逃げ面５６と、を有する。また、レンズ４０ｂは、光源３０ｂ側と反対側である前方側の面に、第１内部反射部５１と、第４内部反射部５４と、第１出射部６１と、第２出射部６２と、第３出射部６３と、第４出射部６４と、を有する。

入射部４０ｉは、光源３０ｂから出射する光が入射する部位である。図５、図６に示すように、本実施形態では、入射部４０ｉは第１入射部４１と第２入射部４２とからなる。第１入射部４１には光源３０ｂから出射する光の一部が入射し、第２入射部４２には光源３０ｂから出射する光の他の一部が入射する。第１入射部４１は、光源３０ｂの光軸３１ｂと交わっている。レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側から見る場合における第１入射部４１の形状は、光軸３１ｂを中心とする概ね円形とされる。第１入射部４１は、光源３０ｂ側と反対側に凹状に湾曲している。また、図７に示すように、第１入射部４１は、光源３０ｂ側と反対側に向かって凹状に湾曲する複数のレンズから構成されている。なお、第１入射部４１は、単一の曲面や平面から構成されてもよく、例えば、光源３０ｂ側と反対側に向かって凹状に湾曲する単一の曲面から構成されてもよい。

図５、図６に示すように、第２入射部４２は、第１入射部４１の外縁４１ｅの全周から光源３０ｂ側に向かって光軸３１ｂから離れるように延在している。このため、この第２入射部４２は、レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側から見る場合に第１入射部４１の周囲に位置しており、このように見る場合における第２入射部４２の形状は、光軸３１ｂを中心とする概ね円環状とされる。第２入射部４２は、第１入射部４１と接続しており、第２入射部４２の全体は、光軸３１ｂと平行な方向において、第１入射部４１より光源３０ｂ側に位置している。第２入射部４２における第１入射部４１側の縁である第１入射部４１の外縁４１ｅと第１入射部４１側と反対側の縁である第２入射部４２の外縁４２ｅを結ぶ直線を基準として、第２入射部４２における外縁４１ｅと外縁４２ｅとの間が光源３０ｂ側に向かって凸状に湾曲している。なお、第２入射部４２における外縁４１ｅと外縁４２ｅとの間は、上記の直線を基準として光源３０ｂ側と反対側に向かって凹状に湾曲していてもよい。また、図７に示すように、第２入射部４２は、光軸３１ｂを基準とした周方向に並列される複数の曲面から構成される第１領域４２ａと、光軸３１ｂより下方側に位置して単一の曲面から構成される第２領域４２ｂとからなる。なお、第１領域４２ａは単一の曲面から構成されてもよく、第２領域４２ｂは光軸３１ｂを基準とした周方向に並列される複数の曲面から構成されてもよい。

図５に示すように、第２内部反射部５２は、光源３０ｂから出射して入射部４０ｉに入射する光の一部を後述する第１内部反射部５１に向けて内部反射する部位である。本実施形態では、第２内部反射部５２は、光軸３１ｂより下方側に位置し、入射部４０ｉにおける第２入射部４２の第２領域４２ｂに入射する光の一部を前方に向けて内部反射する。また、第２内部反射部５２は、第２入射部４２より光軸３１ｂを基準とした外周側において、光源３０ｂ側と反対側に向かって光軸３１ｂから離れるように延在している。また、第２内部反射部５２は、単一の概ね平坦な面から構成されている。なお、第２内部反射部５２は、単一の曲面から構成されてもよく、複数の曲面や複数の平面から構成されてもよい。また、図７に示すように、レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側から見る場合に、上記の第２入射部４２の第２領域４２ｂは、第１入射部４１と第２内部反射部５２との間に位置している。

図６に示すように、第１逃げ面５５は、第２内部反射部５２の外縁に接続する面である。本実施形態の第１逃げ面５５は、第２内部反射部５２における下方側の外縁５２ｅに接続しており、この外縁５２ｅから概ね鉛直方向と平行かつ下方に延在している。この第１逃げ面５５は、光源３０ｂから出射して入射部４０ｉにおける第２入射部４２から第２内部反射部５２と第１逃げ面５５との接続部である外縁５２ｅに向かって伝搬する光ＬＲの伝搬方向と平行な方向において、第２内部反射部５２と重なっている。つまり、第１逃げ面５５は、入射部４０ｉから外縁５２ｅに向かって伝搬する光ＬＲの伝搬方向と平行な方向において第２内部反射部５２と重なるように、外縁５２ｅから入射部４０側と反対側に延在していると理解できる。図６に示される上記の光ＬＲは、光源３０ｂにおける出射面と光軸３１ｂとの交点から出射する光とされている。第１逃げ面５５は、光軸３１ｂと平行な方向において、接続板４０ｄより光源３０ｂ側に位置している。第１逃げ面５５は、単一の概ね平坦な面から構成されている。なお、第１逃げ面５５は、単一の曲面とされもよく、複数の曲面や複数の平面から構成される面とされてもよい。

図５、図６に示すように、第３内部反射部５３は、光源３０ｂから出射して入射部４０ｉに入射する光の一部を後述する第３出射部６３に向けて内部反射し、光源３０ｂから出射して入射部４０ｉに入射する光の他の一部を後述する第４内部反射部５４に向けて内部反射する部位である。本実施形態では、第３内部反射部５３は、入射部４０ｉにおける第２入射部４２に入射する光の一部を光源３０ｂ側と反対側に内部反射する。第３内部反射部５３は、第２入射部４２より光軸３１ｂを基準とした外周側において、光源３０ｂ側と反対側に向かって光軸３１ｂから離れるように延在している。また、図７に示すように、レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側から見る場合に、入射部４０ｉは左右方向においてこの第３内部反射部５３によって挟まれている。第３内部反射部５３は、光軸３１ｂを基準とした径方向に並列される複数の曲面から構成される。これら複数の曲面は、光軸３１ｂを中心とする円弧に沿うように延在して光軸３１ｂ側に凹状に湾曲している。なお、第３内部反射部５３は、単一の曲面から構成されてもよく、複数の平面から構成されてもよい。

図５、図７に示すように、第２逃げ面５６は、入射部４０ｉより光軸３１ｂを基準とした外周側において、光軸３１ｂと概ね垂直な方向に延在する面である。レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側から見る場合に、第２逃げ面５６は、第３内部反射部５３に囲われている。本実施形態では、レンズ４０ｂにおける光源３０ｂ側の面は、３つの第２逃げ面５６を有する。これら第２逃げ面５６は、上記のように見る場合に、光軸３１ｂよりも右側、つまり光軸３１ｂよりも車両１００の中心側に位置している。また、これら第２逃げ面５６は、上記のように見る場合に、光軸３１ｂを中心とする円弧に沿うように延在しており、光軸３１ｂを基準とした径方向に並列している。

図８は、３つのレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃを概略的に示す正面図であり、これらレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃを光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側と反対側から見る図である。図６、図８に示すように、第１内部反射部５１は、入射部４０ｉに入射した光の一部を後述する第２出射部６２に向けて内部反射する部位である。本実施形態では、第１内部反射部５１は、光軸３１ｂより下方側に位置し、入射部４０ｉにおける第２入射部４２に入射して第２内部反射部５２で内部反射する光の一部を光軸３１ｂから離れる方向に内部反射する。第１内部反射部５１は、レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合に、後述する第１出射部６１より光軸３１ｂを基準とした外周側に位置する。第１内部反射部５１は、光軸３１ａと平行な方向において、第１出射部６１、第２内部反射部５２、第１逃げ面５５より光源３０ｂ側と反対側に位置する。第１内部反射部５１は、光源３０ｂ側と反対側に向かって光軸３１ｂから離れるように延在している。第１内部反射部５１は、単一の概ね平坦な面から構成されている。なお、第１内部反射部５１は、単一の曲面から構成されてもよく、複数の曲面や複数の平面から構成されてもよい。

第１出射部６１は、光源３０ｂから出射して入射部４０ｉに入射する光の一部を鉛直方向と非平行な方向に出射する部位である。本実施形態では、第１出射部６１は、光軸３１ｂと交わり、入射部４０ｉにおける第１入射部４１に入射した光の一部を光源３０ｂ側と反対側である前方に出射する。レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合における第１出射部６１の形状は、光軸３１ｂを中心とし左右方向に長尺な概ねオーバル形状とされる。第１出射部６１は、光源３０ｂ側と反対側に凸状に湾曲している。第１出射部６１の中央部は、左右方向に延在して光源３０ｂ側に向かって凹状に湾曲する曲面から構成され、この中央部が光軸３１ｂと交わっている。第１出射部６１の外周部は、光軸３１ｂを基準とした径方向に並列される複数の曲面から構成される。これら複数の曲面は、光軸３１ｂを中心とする環状に延在して光軸３１ｂ側に凹状に湾曲している。つまり、第１出射部６１は、光軸３１ｂ側に凹状に湾曲する複数の曲面から構成される。なお、第１出射部６１は、単一の曲面から構成されてもよく、複数の平面から構成されてもよい。

第２出射部６２は、第１内部反射部５１で内部反射した光の少なくとも一部を路面に向けて出射する部位である。詳細については後述するが、この第２出射部６２から出射する光が路面に照射され、当該路面に所定の描画像が描画される。図６に示すように、本実施形態では、第２出射部６２は、光軸３１ｂを通る断面において第１内部反射部５１より下方側に位置し、光源３０ｂ側と反対側に向かって光軸３１ｂに近づくように延在している。第２出射部６２は、光軸３１ａと平行な方向において、第１出射部６１、第２内部反射部５２、及び第１逃げ面５５より光源３０ｂ側と反対側に位置する。また、第２内部反射部５２から第１内部反射部５１に向けて伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において、第２出射部６２は第１逃げ面５５と重なっている。また、図８に示すように、第２出射部６２は、レンズ４０ｂを光軸３１ｂに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合に、第１内部反射部５１より光軸３１ｂを基準とした外周側に位置する。第２出射部６２は、単一の概ね平坦な面から構成されており、車両１００の中心側から車両の外部側に向かって上方側に傾くように傾斜している。なお、第１内部反射部５１は、単一の曲面から構成されてもよく、複数の曲面や複数の平面から構成されてもよい。

第３出射部６３は、第３内部反射部５３で内部反射した光の一部を鉛直方向と非平行な方向に出射する部位である。本実施形態では、第３出射部６３は、第３内部反射部５３で内部反射した光の一部を光源３０ｂ側と反対側である前方に出射する。また、図８に示すように、第３出射部６３は、レンズ４０ｂを光軸３１ａに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合に、第１出射部６１より光軸３１ｂを基準とした外周側に位置している。また、第３出射部６３は、内側部６３ａ、中央部６３ｂ、及び外側部６３ｃを有する。内側部６３ａは中央部６３ｂより光軸３１ｂ側に位置し、中央部６３ｂは外側部６３ｃより光軸３１ｂ側に位置している。また、図５に示すように、光軸３１ｂと平行な方向において、内側部６３ａは中央部６３ｂより光源３０ｂ側に位置し、中央部６３ｂは外側部６３ｃより光源３０ｂ側に位置する。また、光軸３１ｂと平行な方向において、内側部６３ａ、中央部６３ｂ、及び外側部６３ｃのそれぞれは、第２内部反射部５２と重なっている。レンズ４０ｂを光軸３１ａに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合に、上記の第１内部反射部５１は、内側部６３ａ、中央部６３ｂ、及び外側部６３ｃを横切っている。内側部６３ａ、中央部６３ｂ、及び外側部６３ｃのそれぞれは、光軸３１ｂを中心とする円弧に沿うように延在して光源３０ｂ側と反対側に凸状に湾曲する曲面から構成される。なお、内側部６３ａ、中央部６３ｂ、及び外側部６３ｃのそれぞれは、複数の曲面や複数の平面から構成されていてもよい。また、内側部６３ａと中央部６３ｂとが接続していてもよく、中央部６３ｂと外側部６３ｃとが接続していてもよく、内側部６３ａと中央部６３ｂ、及び中央部６３ｂと外側部６３ｃとが接続していてもよい。

第４内部反射部５４は、第３内部反射部５３で内部反射した光の一部を後述する第４出射部６４向けて内部反射する部位である。図８に示すように、本実施形態では、第４内部反射部５４は、レンズ４０ｂを光軸３１ａに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合に、第１出射部６１より光軸３１ｂを基準とした外周側かつ光軸３１ｂよりも車両１００の中心側に位置している。この第４内部反射部５４は、内側部５４ａ、中央部５４ｂ、及び外側部５４ｃを有する。内側部５４ａは中央部５４ｂより光軸３１ｂ側に位置し、中央部５４ｂは外側部５４ｃより光軸３１ｂ側に位置している。図５に示すように、内側部５４ａ、中央部５４ｂ、及び外側部５４ｃのそれぞれは、光源３０ｂ側と反対側に向かって光軸３１ｂに近づくように延在している。光軸３１ｂと平行な方向において、内側部５４ａ、中央部５４ｂ、及び外側部５４ｃのそれぞれは、第３内部反射部５３と重なっている。内側部５４ａ、中央部５４ｂ、及び外側部５４ｃのそれぞれは、光軸３１ｂを中心とする円弧に沿うように延在する曲面から構成される。なお、内側部５４ａ、中央部５４ｂ、及び外側部５４ｃのそれぞれは、複数の曲面や複数の平面から構成されていてもよい。

第４出射部６４は、第４内部反射部５４で内部反射した光の一部を鉛直方向と非平行な方向に出射する部位である。本実施形態では、第４出射部６４は、第４内部反射部５４で内部反射した光の一部を光源３０ｂ側と反対側である前方かつ左側方に出射する部位である。図８に示すように、第４出射部６４は、レンズ４０ｂを光軸３１ａに沿って光源３０ｂ側と反対側から見る場合に、第１出射部６１より光軸３１ｂを基準とした外周側かつ光軸３１ｂよりも車両１００の中心側に位置している。この第４出射部６４は、内側部６４ａ、中央部６４ｂ、及び外側部６４ｃを有する。内側部６４ａは中央部６４ｂより光軸３１ｂ側に位置し、中央部６４ｂは外側部６４ｃより光軸３１ｂ側に位置している。また、内側部６４ａは第４内部反射部５４の内側部５４ａより光軸３１ｂ側に位置し、中央部６４ｂは第４内部反射部５４の中央部５４ｂより光軸３１ｂ側に位置し、外側部６４ｃは第４内部反射部５４の外側部５４ｃより光軸３１ｂ側に位置する。そして、第４内部反射部５４の内側部５４ａで内部反射した光のすくなくとも一部が内側部６４ａから出射し、第４内部反射部５４の中央部５４ｂで内部反射した光の少なくとも一部が中央部６４ｂから出射し、第４内部反射部５４の外側部５４ｃで内部反射した光の少なくとも一部が外側部６４ｃから出射する。また、図５に示すように、内側部６４ａ、中央部６４ｂ、及び外側部６４ｃのそれぞれは、光源３０ｂ側と反対側に向かって光軸３１ｂから離れるように延在している。また、第３内部反射部５３から第４出射部６４に向かって伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において、内側部６４ａと第４内部反射部５４の内側部５４ａとを接続する曲面、中央部６４ｂと第４内部反射部５４の中央部５４ｂとを接続する曲面、及び外側部６４ｃと第４内部反射部５４の外側部５４ｃとを接続する曲面のそれぞれは、第２逃げ面５６と重なっている。この第２逃げ面５６があることによって、第２逃げ面５６がなく当該第２逃げ面５６が設けられていた部位も第３内部反射部５３とされる場合と比べて、第３内部反射部５３で内部反射した光が上記のこれら曲面で内部反射したり上記のこれら曲面から意図せぬ方向に光が出射したりすることを抑制し得る。内側部６４ａ、中央部６４ｂ、及び外側部６４ｃのそれぞれは、光軸３１ｂを中心とする円弧に沿うように延在する曲面から構成される。なお、内側部６４ａ、中央部６４ｂ、及び外側部６４ｃのそれぞれは、複数の曲面や複数の平面から構成されていてもよい。

次に、本実施形態のターンシグナルランプ１における光の出射について説明する。本実施形態では、上記のように、ターンシグナルランプ１は３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備え、これら３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃから所定の時間間隔で光が繰り返し出射される。

本実施形態のターンシグナルランプ１では、不図示の電源から灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃにおける光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃに概ね同時に電力が供給されてこれら光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから橙色の光が出射する。この光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃからの光の出射が所定の時間間隔で繰り返される。光源３０ａから出射する光はレンズ４０ａに入射して当該レンズ４０ａから出射し、光源３０ｂから出射する光はレンズ４０ｂに入射して当該レンズ４０ｂから出射し、光源３０ｃから出射する光はレンズ４０ｃに入射して当該レンズ４０ｃから出射する。ここで、上記のように、灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、同様の構成とされる。このため、灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃにおける具体的な光の光路については、灯具ユニット２０ｂにおける光の光路について説明し、灯具ユニット２０ａ及び灯具ユニット２０ｃにおける光の光路についてはその説明を適宜省略する。

図５、図６に示すように、灯具ユニット２０ｂの光源３０ｂから出射する光の一部は入射部４０ｉにおける第１入射部４１に入射し、他の一部は入射部４０ｉにおける第２入射部４２に入射する。第１入射部４１に入射する光Ｌ１の多くは、内部反射をせずに第１出射部６１から前方に出射する。本実施形態では、上記のように、第１出射部６１は、光軸３１ｂ側に凹状に湾曲する複数の曲面から構成されている。このため、第１出射部６１から出射する光Ｌ１は第１出射部６１で拡散される。つまり、第１出射部６１は、この光Ｌ１を拡散させて出射する。

一方、図６に示すように、第２入射部４２に入射する光のうち、第１部分の光Ｌ２１は、第２内部反射部５２で第１内部反射部５１に向けて内部反射され、第１内部反射部５１で第２出射部６２に向けて内部反射され、第２出射部６２から下方に出射する。つまり、第１部分の光Ｌ２１は、内部反射を２回して第２出射部６２から下方に出射する。なお、本実施形態では、灯具ユニット２０ｃにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、灯具ユニット２０ｂにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量より大きい。また、灯具ユニット２０ｂにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、灯具ユニット２０ａにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量より大きい。つまり、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量がこのようになるように、これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける第１内部反射部５１、第２内部反射部５２及び第２出射部６２の配置やこれらの形状が調整されている。なお、これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、特に限定されるものではなく、概ね同じとされてもよい。また、灯具ユニット２０ｂにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、灯具ユニット２０ａにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量より小さくされてもよい。

また、図５、図６に示すように、第２入射部４２に入射する光のうち、第２部分の光Ｌ２２は、第３内部反射部５３で第３出射部６３に向けて内部反射され、第３出射部６３から前方に出射する。つまり、第２部分の光Ｌ２２は、内部反射を１回して第３出射部６３から前方に出射する。このように第２部分の光Ｌ２２が第３出射部６３から前方に出射するように、第３内部反射部５３及び第３出射部６３の配置やこれらの形状が調整されている。

また、図５に示すように、第２入射部４２に入射する光のうち、第３部分の光Ｌ２３は、第３内部反射部５３で第４内部反射部５４に向けて内部反射され、第４内部反射部５４で第４出射部に向けて内部反射され、第４出射部６４から前方かつ左側方に出射する。つまり、第３部分の光Ｌ２３は、内部反射を２回して第４出射部６４から前方かつ左側方に出射する。このように第３部分の光Ｌ２３が第４出射部６４から前方かつ左側方に出射するように、第３内部反射部５３、第４内部反射部５４、及び第４出射部６４の配置やこれらの形状が調整されている。

また、図６に示すように、第２入射部４２に入射する光のうち、第４部分の光Ｌ２４は、内部反射をせずに接続板４０ｄの突起４０ｆから前方に出射される。このように第４部分の光Ｌ２４が突起４０ｆから前方に出射するように、接続板４０ｄの配置や突起４０ｆの形状が調整されている。

こうして、灯具ユニット２０ｂでは、光源３０ｂから出射する橙色の光がレンズ４０ｂに入射し、レンズ４０ｂに入射した光の一部が当該レンズ４０ｂから前方に出射し、他の一部がレンズ４０ｂから路面に向けて出射する。そして、レンズ４０ｂから前方に出射する光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４がカバー１２を介して出射する。また、レンズ４０ｂから路面に向けて出射する光Ｌ２１がカバー１２を介して出射して路面に照射され、当該路面に所定の描画像が描画される。また、灯具ユニット２０ａ及び灯具ユニット２０ｃでは、灯具ユニット２０ｂと同様に、レンズ４０ｃから前方に出射する光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４がカバー１２を介して出射し、レンズ４０ｃから路面に向けて出射する光Ｌ２１がカバー１２を介して出射して路面に照射され、当該路面に所定の描画像が描画される。つまり、これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれは、光Ｌ２１によって路面に所定の描画像を描画している。本実施形態では、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃの光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから概ね同時に光が出射される。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１では、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれから概ね同時に前方に光が出射する。また、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれは、概ね同時に路面に所定の描画像を描画する。上記のように、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃからの光の出射は所定の時間間隔で繰り返されるため、ターンシグナルランプ１は、所定の時間間隔で点滅するとともに、この点滅に同期して、３つの描画像から形成される描画像を路面に繰り返し描画する。

図９は、第１実施形態における路面に描画される描画像を説明するための図であり、上方から路面を見る図である。図９には、車両１００や後述する照射範囲８１も記載されている。図９に示すように、車両１００の前部の左側に備わるターンシグナルランプ１によって路面に描画される描画像７１は、路面に描画される３つの描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃから形成される。描画像７１ａは、最も車両１００の中心側に配置される灯具ユニット２０ａによって描画され、描画像７１ｃは、最も車両１００の外部側に配置される灯具ユニット２０ｃによって描画され、描画像７１ｂは、灯具ユニット２０ａと灯具ユニット２０ｃとの間に配置される灯具ユニット２０ｂによって描画される。これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００から遠ざかる方向に並列されている。具体的には、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００から左斜め前方に向かって並列されている。描画像７１ａは最も車両１００の近くに位置し、描画像７１ｃは最も車両１００から遠くに位置し、描画像７１ｂは描画像７１ａと描画像７１ｃとの間に位置している。つまり、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００の中心側に位置する灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃほど車両１００に近い。また、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃのそれぞれの形状は、並列方向に長尺な概ね長方形とされている。また、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、互いに離隔し、２つの描画像７１ｂ，７１ｃは、車両１００よりも前方に位置している。つまり、車両１００の前部の左側に備わるターンシグナルランプ１は、このような描画像７１が描画されるように、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける第１内部反射部５１、第２内部反射部５２及び第２出射部６２の配置やこれらの形状が調整されている。なお、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、互いに重なっていてもよく、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの形状や大きさは、互いに異なっていてもよい。例えば、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの大きさは、車両１００から遠ざかる描画像ほど大きくされてもよい。また、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの全部が車両１００より前方に位置していてもよく、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの全部が車両１００より前方に位置していなくてもよい。なお、車両１００の前部の右側に備わるターンシグナルランプ１によって路面に描画される描画像７２は、描画像７１と左右方向に対称な形状とされている。

以上説明したように、本実施形態のターンシグナルランプ１は、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備える。複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれは、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃと、入射部４０ｉ、第１内部反射部５１、第１出射部６１、及び第２出射部６２を有するレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃと、を有する。入射部４０ｉには光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから出射する光が入射する。第１出射部６１は、入射部４０ｉに入射した光の一部である光Ｌ１を鉛直方向と非平行な方向に出射する。第１内部反射部５１は、入射部４０ｉに入射した光の他の一部である光Ｌ２１を第２出射部６２に向けて内部反射する。第２出射部６２は、第１内部反射部５１で内部反射した光Ｌ２１の少なくとも一部を路面に向けて出射する。複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれは、第２出射部６２から出射する光Ｌ２１によって路面に所定の描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃを描画する。複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれによって路面に描画される描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００から遠ざかる方向に並列される。

本実施形態のターンシグナルランプ１では、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれは、鉛直方向と非平行な方向に光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４を出射し、路面に向けて光Ｌ２１を出射し、路面に向けて出射する光Ｌ２１によって路面に所定の描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃを描画する。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１では、鉛直方向と非平行な方向に出射される光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４、及び路面に描画される描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃによって、車両１００の動作を当該車両１００の周囲に報知することができる。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、路面に描画像が描画されない場合と比べて、報知機能を向上できる。また、本実施形態のターンシグナルランプ１では、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれによって路面に描画される描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両から遠ざかる方向に並列される。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、例えば、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃが車両１００の側方に沿って並列される場合と比べて、車両１００前方や車両１００後方からのこれら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの被視認性を向上し得、報知機能を向上し得る。また、本実施形態のターンシグナルランプ１では、それぞれの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、鉛直方向と非平行な方向に光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４を出射するための光源と描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃを描画するための光源とを共用する。また、それぞれの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、鉛直方向と非平行な方向に光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４を出射するためのレンズと描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃを描画するためのレンズとを共用する。このため、ターンシグナルランプ１が複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備えていても、ターンシグナルランプ１が大型化することを抑制し得る。

なお、報知機能を向上する観点では、図９に示される照射範囲８１内に３つの描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃが位置することが好ましい。照射範囲８１は一辺の長さが概ね１５０ｃｍの正方形とされる。照射範囲８１は、ターンシグナルランプ１の左右方向の中心を通り前後方向に延びる直線ＳＬ１より車両１００の中心側と反対側かつターンシグナルランプ１の前端を通り左右方向に延びる直線ＳＬ２より前方側に位置する。照射範囲８１の一組の対辺は直線ＳＬ１と概ね平行であり、照射範囲８１の他の一組の対辺は直線ＳＬ２と概ね平行である。そして、照射範囲８１と直線ＳＬ１、及び照射範囲８１と直線ＳＬ２は、それぞれ概ね５０ｃｍ離隔している。

また、一般的に、光は発散するように伝搬するため、車両１００から遠ざかる描画像ほど暗くなる傾向にある。しかし、本実施形態のターンシグナルランプ１では、上記のように、灯具ユニット２０ｃにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、灯具ユニット２０ｂにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量より大きい。また、灯具ユニット２０ｂにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、灯具ユニット２０ａにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量より大きい。また、灯具ユニット２０ａによって描画される描画像７１ａは最も車両１００の近くに位置し、灯具ユニット２０ｃによって描画される描画像７１ｃは最も車両１００から遠くに位置し、灯具ユニット２０ｂによって描画される描画像７１ｂは描画像７１ａと描画像７１ｃとの間に位置している。つまり、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける第２出射部６２から出射する光の全光束量は、描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃが車両１００から遠ざかる灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃほど大きい。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれによって描画される描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの明るさに違いが生じにくくし得る。

本実施形態のターンシグナルランプ１では、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃにおけるレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃは、互いに一体に形成される。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、部品点数を減少し得る。

本実施形態のターンシグナルランプ１は、入射部４０ｉに入射した光の一部である光Ｌ１を拡散させて出射する。このため、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから出射する光の全光束量を増加させても、第１出射部６１における明るさが所定の閾値より明るくなることを抑制し得る。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、第１出射部６１における明るさが所定の閾値より明るくなることを抑制しつつ、描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃをより明るくし得る。

本実施形態のターンシグナルランプ１は、レンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃは、第２内部反射部５２と、第２内部反射部５２の外縁５２ｅに接続する第１逃げ面５５とを更に有する。第２内部反射部５２は、入射部４０ｉに入射した光の一部である光Ｌ２１を第１内部反射部５１に向けて内部反射する。第１逃げ面５５は、入射部４０ｉから第２内部反射部５２と第１逃げ面５５との接続部である外縁５２ｅに向かって伝搬する光ＬＲの伝搬方向と平行な方向において第２内部反射部５２と重なるように、外縁５２ｅから入射部４０ｉ側と反対側に延在する。ここでレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ内において光は直線的に伝搬するため、入射部４０ｉから第２内部反射部５２と第１逃げ面５５との接続部である外縁５２ｅに向かって伝搬する光ＬＲの伝搬方向と平行な方向において第１逃げ面５５が第２内部反射部５２と重ならない場合と比べて、入射部４０ｉに入射した光は第１逃げ面５５に入射し難い。つまり、第２内部反射部５２の外縁５２ｅには、入射部４０ｉに入射した光が入射し難い第１逃げ面５５が接続されている。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、入射部４０ｉから第２内部反射部５２と第１逃げ面５５との接続部である外縁５２ｅに向かって伝搬する光ＬＲの伝搬方向と平行な方向において第１逃げ面５５が第２内部反射部５２と重ならない場合と比べて、入射部４０ｉから第２内部反射部５２の周囲に向かって伝搬する光が第２内部反射部５２の周囲で内部反射して意図しない方向へ光が出射することを抑制し得る。

また、本実施形態のターンシグナルランプ１では、第２内部反射部５２から第１内部反射部５１に向けて伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において、第２出射部６２は、第１逃げ面５５と重なっている。このため、第１逃げ面５５がなくこの第１逃げ面５５が設けられていた部位まで第２内部反射部５２が延在する場合と比べて、第２内部反射部５２で内部反射した光が第２出射部６２で内部反射したり第２出射部６２から意図せぬ方向に光が出射したりすることを抑制し得る。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。

本実施形態のターンシグナルランプ１は、自動二輪車における後方用のターンシグナルランプとされる点において、第１実施形態のターンシグナルランプ１と主に異なる。本実施形態のターンシグナルランプ１は、車両１００の後部の左右のそれぞれに配置され、右側に配置されるターンシグナルランプ１と左に配置されるターンシグナルランプ１とは互いに左右に対称な形状とされる。また、本実施形態のターンシグナルランプ１は、第１実施形態のターンシグナルランプ１と概ね前後方向に対称な形状とされる。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１では、第１実施形態と同様にして、灯具ユニット２０ａ、灯具ユニット２０ｂ、及び灯具ユニット２０ｃでは、レンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃから後方に向かって光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４が出射し、これら光Ｌ１，Ｌ２２，Ｌ２３、Ｌ２４がカバー１２を介して後方に出射される。また、レンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃから下方に向かって光Ｌ２１が出射し、この光Ｌ２１がカバー１２を介して出射して路面に照射され、当該路面に所定の描画像が描画される。

図１０は、第２実施形態における路面に描画される描画像を説明するための図であり、上方から路面を見る図である。図１０には、車両１００や後述する照射範囲８２も記載されている。図１０に示すように、車両１００の後部の左側に備わるターンシグナルランプ１によって路面に描画される描画像７１は、路面に描画される３つの描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃから形成される。描画像７１ａは灯具ユニット２０ａによって描画され、描画像７１ｃは灯具ユニット２０ｃによって描画され、描画像７１ｂは灯具ユニット２０ａによって描画される。これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００から遠ざかる方向に並列されている。具体的には、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００から左の側方に向かって並列されており、描画像７１ａ、描画像７１ｂ、描画像７１ｃの順で車両１００から遠ざかっている。つまり、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００の中心側に位置する灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃほど車両１００に近い。また、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃのそれぞれの形状は、並列方向に長尺な概ね長方形とされている。また、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、互いに離隔し、車両１００より後方に位置している。つまり、車両１００の後部の左側に備わるターンシグナルランプ１は、このような描画像７１が描画されるように、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける第１内部反射部５１、第２内部反射部５２及び第２出射部６２の配置やこれらの形状が調整されている。なお、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、互いに重なっていてもよく、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの形状や大きさは、互いに異なっていてもよい。例えば、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの大きさは、車両１００から遠ざかる描画像ほど大きくされてもよい。また、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１は、車両１００より後方に位置していなくてもよい。なお、車両１００の前部の右側に備わるターンシグナルランプ１によって路面に描画される描画像７２は、描画像７１と左右方向に対称な形状とされている。

本実施形態のターンシグナルランプ１は、第１実施形態と同様にして、路面に描画像が描画されない場合と比べて、報知機能を向上できる。また、本実施形態のターンシグナルランプ１は、第１実施形態と同様にして、例えば、これら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃが車両１００の側方に沿って並列される場合と比べて、車両１００前方や車両１００後方からのこれら描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃの被視認性を向上し得、報知機能を向上し得る。また、本実施形態のターンシグナルランプ１は、第１実施形態と同様にして、ターンシグナルランプ１が複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備えていても、ターンシグナルランプ１が大型化することを抑制し得る。

なお、報知機能を向上する観点では、図１０に示される照射範囲８２内に３つの描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃが位置することが好ましい。照射範囲８２は一辺の長さが概ね１５０ｃｍの正方形とされる。照射範囲８２は、ターンシグナルランプ１の左右方向の中心を通り前後方向に延びる直線ＳＬ３より車両１００の中心側と反対側かつターンシグナルランプ１の後端を通り左右方向に延びる直線ＳＬ４より後方側に位置する。照射範囲８２の一組の対辺は直線ＳＬ３と概ね平行であり、照射範囲８２の他の一組の対辺は直線ＳＬ４と概ね平行である。そして、照射範囲８２と直線ＳＬ３、及び照射範囲８２と直線ＳＬ４は、それぞれ概ね５０ｃｍ離隔している。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。

本実施形態のターンシグナルランプ１は、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃから光を出射するタイミングが、第１実施形態のターンシグナルランプ１と主に異なる。本実施形態では、灯具ユニット２０ａ、灯具ユニット２０ｂ、及び灯具ユニット２０ｃは、この順で光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光を出射する。本実施形態では、第１実施形態と同様に、灯具ユニット２０ａ、灯具ユニット２０ｂ、及び灯具ユニット２０ｃは、車両１００の中心側から外部側に向かってこの順で並列されている。このため、これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、車両１００の中心側に位置する灯具ユニット２０ａから順に光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光を出射すると理解できる。

具体的には、灯具ユニット２０ａの光源３０ａから光を出射してから所定の時間経過後に、灯具ユニット２０ｂの光源３０ｂから光を出射する。なお、灯具ユニット２０ａの光源３０ａからの光の出射は維持される。このため、２つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂから前方に光が出射されるとともに、図９に示す２つの描画像７１ａ，７１ｂが路面に描画される。次に、灯具ユニット２０ｂの光源３０ｂから光を出射してから所定の時間経過後に、灯具ユニット２０ｃの光源３０ｃから光を出射する。なお、灯具ユニット２０ａ，２０ｂの光源３０ａ，３０ｂからの光の出射は維持される。このため、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃから前方に光が出射されるとともに、図９に示す３つの描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃが路面に描画される。次に、灯具ユニット２０ｃの光源３０ｃから光を出射してから所定の時間経過後に、これら灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃの光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光を非出射とする。このため、ターンシグナルランプ１は、消灯する。そして、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光を非出射としてから所定の時間経過後に、灯具ユニット２０ａの光源３０ａから光を出射する。このため、灯具ユニット２０ａのみから前方に光が出射されるとともに、図９に示す描画像７１ａのみが路面に描画される。本実施形態のターンシグナルランプ１は、このような光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光の出射を繰り返す。

このように、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、車両１００の中心側に位置する灯具ユニット２０ａから順に光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光を出射する。また、前述のように、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃのそれぞれにおける描画像７１ａ，７１ｂ，７１ｃは、車両１００の中心側に位置する灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃほど車両１００に近い。このため、本実施形態のターンシグナルランプ１は、車両１００の中心側から外部側に向かって光が流れるように見えるように当該ターンシグナルランプ１を点灯せることができる。また、本実施形態のターンシグナルランプ１は、車両１００から遠ざかる方向に光が流れるように見える動画像を路面に描画し得る。

なお、光源３０ａからの光の出射を開始してから光源３０ｂからの光の出射を開始するまでの時間は、光源３０ｂからの光の出射を開始してから光源３０ｃからの光の出射を開始するまでの時間と概ね同じあることが好ましい。また、これらの時間は、光源３０ｃからの光の出射を開始してから光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃからの光を非出射とするまでの時間と概ね同じあることがより好ましい。また、本実施形態では、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、車両１００の中心側に位置する灯具ユニット２０ａから順に光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃから光を出射すればよい。例えば、光源３０ｃの光の出射が開始される前に光源３０ａからの光を非出射としてもよく、光源３０ｃからの光を非出射とする前に、光源３０ａ，３０ｂからの光を非出射としてもよい。

以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。

例えば、上記実施形態では、３つの灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備える自動二輪車用のターンシグナルランプ１を例に説明した。しかし、ターンシグナルランプは、自動二輪車用に限定されるものではない。また、ターンシグナルランプが備える灯具ユニットの数は、２つであってもよく、４つ以上であってもよい。

また、上記実施形態では、車両１００の中心側から外部側に向かって並列される複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備える自動二輪車用のターンシグナルランプ１を例に説明した。しかし、上記第１実施形態及び第２実施形態では、複数の灯具ユニット２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、車両１００の中心側から外部側に向かって並列されていなくてもよい。

また、上記実施形態では、橙色の光を出射する光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃを例に説明した。しかし、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃが出射する光の色は、特に限定されるものではない。例えば、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃは白色の光を出射してもよい。この場合、例えば、カバー１２は透光性を有するとともに橙色に着色される。また、光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃの数や種類は特に限定されるものではない。例えば、橙色の光を出射する光源３０ａ，３０ｂ，３０ｃはレーザ光を出射するレーザ素子とされてもよい。

また、上記実施形態では、接続板４０ｄを介して互いに一体に形成される３つのレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃを例に説明した。しかし、これらレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃはそれぞれ別体に形成されてもよい。

また、上記実施形態では、第１入射部４１及び第２入射部４２からなる入射部４０ｉ、第１内部反射部５１、第２内部反射部５２、第３内部反射部５３、第１逃げ面５５、第２逃げ面５６、第１出射部６１、第２出射部６２、第３出射部６３、及び第４出射部６４を有するレンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃを例に説明した。しかし、レンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃは、入射部４０ｉ、第１内部反射部５１、第１出射部６１、及び第２出射部６２を有していればよい。例えば、レンズ４０ａ，４０ｂ，４０ｃの入射部４０ｉは、第１入射部４１のみからなっていてもよい。この場合、例えば、第１入射部４１に入射する光の一部が第１出射部６１から出射され、他の一部が第２内部反射部５２で内部反射されるようにする。

本発明によれば、報知機能を向上しつつ大型化を抑制し得るターンシグナルランプが提供され、自動車等のターンシグナルランプなどの分野において利用可能である。

１・・・ターンシグナルランプ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ・・・灯具ユニット
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ・・・光源
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ・・・レンズ
４０ｉ・・・入射部
４１・・・第１入射部
４２・・・第２入射部
５１・・・第１内部反射部
５２・・・第２内部反射部
５３・・・第３内部反射部
５４・・・第４内部反射部
５５・・・第１逃げ面
６１・・・第１出射部
６２・・・第２出射部
６３・・・第３出射部
６４・・・第４出射部

Claims (7)

1. 光源と、入射部、第１内部反射部、第１出射部、及び第２出射部を有するレンズと、を有する複数の灯具ユニットを備え、
   前記入射部には前記光源から出射する光が入射し、
   前記第１出射部は、前記入射部に入射した光の一部を鉛直方向と非平行な方向に出射し、
   前記第１内部反射部は、前記入射部に入射した光の他の一部を前記第２出射部に向けて内部反射し、
   前記第２出射部は、前記第１内部反射部で内部反射した光の少なくとも一部を路面に向けて出射し、
   前記複数の灯具ユニットのそれぞれは、前記第２出射部から出射する光によって路面に所定の描画像を描画し、
   前記複数の灯具ユニットのそれぞれによって前記路面に描画される前記描画像は、車両から遠ざかる方向に並列される
   ことを特徴とするターンシグナルランプ。
2. 前記複数の灯具ユニットのそれぞれにおける前記第２出射部から出射する光の全光束量は、前記描画像が前記車両から遠ざかる前記灯具ユニットほど大きい
   ことを特徴とする請求項１に記載のターンシグナルランプ。
3. 前記複数の灯具ユニットにおける前記レンズは、互いに一体に形成される
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のターンシグナルランプ。
4. 前記第１出射部は、前記入射部に入射した光の前記一部を拡散して出射する
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のターンシグナルランプ。
5. 前記レンズは、第２内部反射部と、前記第２内部反射部の外縁に接続する逃げ面とを更に有し、
   前記第２内部反射部は、前記入射部に入射した光の前記他の一部を前記第１内部反射部に向けて内部反射し、
   前記逃げ面は、前記入射部から前記第２内部反射部と前記逃げ面との接続部に向かって伝搬する光の伝搬方向と平行な方向において前記第２内部反射部と重なるように、前記接続部から前記入射部側と反対側に延在する
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のターンシグナルランプ。
6. 前記複数の灯具ユニットは、３つ以上とされ、前記車両の中心側から外部側に向かって並列される
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のターンシグナルランプ。
7. 前記複数の灯具ユニットは、前記車両の中心側に位置する前記灯具ユニットから順に前記光源から光を出射し、
   前記複数の灯具ユニットのそれぞれにおける前記路面に描画される前記描画像は、前記車両の中心側に位置する前記灯具ユニットほど前記車両に近い
   ことを特徴とする請求項６に記載のターンシグナルランプ。
   
   
   

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