JP6948156B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

特許文献１には、光を反射する光照射部が設けられた複数の導光部と、各導光部にそれぞれ光を入射させる複数の発光チップとを備えた車両用灯具が記載されている。この車両用灯具において、それぞれの導光部の光照射部は、正面視で互いに重ならないように一方向に並んで配置されており、複数の発光チップを順次点灯あるいは消灯させることにより点灯部分が移動しているように見せることができる。

特開２０１７−４６７９号公報

従来構造では、光照射部が正面から見て奥行方向に並んで配置された構成となるため、視覚方向によっては光照射部が重なり合い、発光部分内に明暗が生じて見栄えに影響するという問題があった。

本発明は、このような課題に鑑みて提案されたものであり、視覚性に優れた車両用灯具の提供を目的とする。

本発明の一態様としての車両用灯具は、３以上の光源を順次点灯又は順次消灯させることでシーケンシャル表示する車両用灯具であって、車両の前後方向に沿って配列された前記３以上の光源と、前記光源からの光を導光して車両の前方又は後方に出射する導光体と、を備え、前記導光体は、境界面において互いに接触する３以上の分割体から構成され、前記導光体は、それぞれの前記分割体において前記光源にそれぞれ対向して設けられ前記光源から出射された光を前記光源の配列方向と直交する方向に平行な一次平行光とする３以上の入射素子と、前記３以上の分割体に跨って設けられ前記一次平行光を内面反射して二次平行光とする反射部と、前記車両の左右方向に沿って延び前記二次平行光を出射する出射面と、を有し、境界面は、前記一次平行光と平行に延びる第１の境界面を含み、前記第１の境界面は、前記３以上の光源に対応する前記一次平行光の光路を区画する。

上記の車両用灯具によれば、光源から照射された光（一次平行光）を出射方向に向けて反射させる反射部が、複数の分割体に跨って設けられている。したがって、複数の分割体における反射領域が、連続的に並んで配置されるため、何れの方向から見た場合であっても、互いの反射領域が重なり合うことがなく、視覚性に優れた車両用灯具を提供できる。
また、上記の実施形態によれば、導光体は、光源から照射された光を反射部において反射させて出射面から出射させる。したがって、反射部における反射角度を適切に設定することで光を出射する出射面の面積を十分に広くすることができる。これにより、光源の個数が少ない場合であっても、シーケンシャル制御を行う場合に光が自然に流れるように視認させることができる。
また、上記の実施形態によれば、導光体が複数の分割体から構成される。複数の導光体は、入射素子において平行光とされた一次平行光に沿って延びる第１の境界面において互いに接触する。一次平行光に含まれる非平行な光は、第１の境界面において内面反射されるため、３以上の光源から出射した一次平行光が混ざり合うことを抑制できる。これにより、１つの光源から出射した光が、この光源と対応する出射面の出射領域以外の領域から出射することを抑制でき、明確なシーケンシャル表示が可能となる。

また、前記車両用灯具において、前記分割体同士の境界面は、前記一次平行光と直交し前記一次平行光の一部が透過する第２の境界面を含む構成としてもよい。

上記の車両用灯具によれば、ある分割体を通過する一次平行が第２の境界面において他の分割体に入光する。この一次平行光は、他の分割体内の反射部で反射して二次平行光となる。このように構成することで、１つの分割体に入光した光を隣接する２つの分割体内の反射部で二次平行光とすることができ、分割体同士の境界面における光の明暗を曖昧にすることができる。加えて、本実施形態によれば、第２の境界面が、一次平行光と直交する為に、第２の境界面を透過する一次平行光の反射を抑制して光の利用効率を高めることができる。

また、前記車両用灯具において、前記光源の光軸は、前記一次平行光と異なる方向を向き、前記入射素子は、前記導光体の内部に入射した光を内面反射させる内面反射部を有する構成としてもよい。

上記の車両用灯具によれば、導光体が車両幅方向に延びる場合に導光体の上側又は下側に光源を配置することができ、車両幅方向の寸法をコンパクト化した車両用灯具を実現できる。

また、前記車両用灯具において、前記反射部には、段差状の複数の反射素子面が形成され、前記反射素子面は、前記一次平行光を前記二次平行光として反射する構成としてもよい。

上記の車両用灯具によれば、反射部には、一次平行光を二次平行光として反射する複数の（無数の）反射素子面が形成されている。これにより一次平行光の進行方向に対する二次平行光の進行方向を任意の方向とすることができる。加えて、一次平行光に対して二次平行光の照射面積を容易に広くすることができる。

また、前記車両用灯具において、互いに隣り合う前記光源同士の間に、遮光部が設けられている構成としてもよい。

上記の車両用灯具によれば、遮光部が、光源から出射した光のうち対向する入射素子に入射しなかった光が隣接する入射素子に入射することを抑制する。これにより、１つの光源から出射された光により対応する出射領域以外の領域が発光することを抑制でき、明確なシーケンシャル表示が可能となる。

また、前記車両用灯具において、前記光源の点灯および消灯を制御する制御部を備え、前記制御部は、前記３以上の光源を配列方向に沿って順次点灯又は順次消灯させるシーケンシャル制御を実行する構成としてもよい。

上記の車両用灯具によれば、導光体が車両幅方向に延びる場合に導光体の上側又は下側に光源を配置することができ、車両幅方向の寸法をコンパクト化した車両用灯具を実現できる。

本発明によれば、シーケンシャル表示させることができる安価な車両用灯具を提供できる。

図１は、一実施形態の車両用灯具を搭載する車体の平面図である。 図２は、一実施形態の車両用灯具の斜視図である。 図３は、一実施形態の車両用灯具の平面図である。 図４は、図３のIV−IV線に沿う断面図である。 図５は、図３のV−V線に沿う断面図である。 図６は、図３の領域VIの拡大図である。 図７は、シーケンシャル制御の一例を示す各光源の経時的な発光状態を示すグラフである。

以下、実施形態の車両用灯具１について、図面を参照しながら説明する。
なお、以下の説明で用いる図面は、特徴をわかりやすくするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

図１は、一実施形態の車両用灯具１を搭載する車両１００の平面図である。車両１００は、例えば４つの車両用灯具１（１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ）を有する。本実施形態の車両用灯具１は、ターンランプである。車両用灯具１は、車両１００の前部１００ｂおよび後部１００ｃの左右両側にそれぞれ左右対称に設けられている。本明細書では、車両１００の前部左方に位置する車両用灯具１ａに着目して説明を行う。
なお、本明細書において、「前後方向」とは、車両用灯具１が搭載される車両１００の前後方向を意味し、「左右方向」とは、車両１００の幅方向（すなわち車両幅方向）を意味する。

図２は、本実施形態の車両用灯具１の斜視図である。図３は、本実施形態の車両用灯具１の平面図である。なお、図３において、導光体２０の一部を省略する。
車両用灯具１は、３以上（本実施形態では７つ）のＬＥＤ光源（光源）１５を順次点灯又は順次消灯させることでシーケンシャル表示するターンランプである。車両用灯具１は、７つのＬＥＤ光源１５が実装された光源ユニット１０と、ＬＥＤ光源１５から照射された光を前方（又は後方）に出射する導光体２０と、を備える。

＜光源ユニット＞
光源ユニット１０は、回路基板１１と、回路基板１１上に実装された７つのＬＥＤ光源１５および制御チップ（制御部）１３と、を有する。ＬＥＤ光源１５は、車両の前後方向に沿って配列されている。制御チップ１３は、回路基板１１上で７つのＬＥＤ光源１５と接続されている。なお、本実施形態において、７つのＬＥＤ光源１５は、左右方向に若干ずれて、前後方向に沿って配列されている。
本実施形態において、回路基板１１の板面が延びる方向は、水平面方向と略一致するが、この構成に限定されない。例えば、回路基板１１が上下方向および前後方向に沿って配置され、７つのＬＥＤ光源１５が左右方向であって導光体２０に対向する方向を光軸として配置されていてもよい。
以下の説明において、７つのＬＥＤ光源１５を区別する場合、車両前方側から後方側に向かって（すなわち出射側に向かって）順番に第１のＬＥＤ光源１５Ａ、第２のＬＥＤ光源１５Ｂ、第３のＬＥＤ光源１５Ｃ、第４のＬＥＤ光源１５Ｄ、第５のＬＥＤ光源１５Ｅ、第６のＬＥＤ光源１５Ｆおよび第７のＬＥＤ光源１５Ｇと呼ぶ。

制御チップ１３は、７つのＬＥＤ光源１５の点灯および消灯を制御する。なお、本実施形態のＬＥＤ光源１５は、ＬＥＤ光源１５と同一の回路基板１１上に実装された制御チップ１３により制御されているが、基板外に設けられた制御部とケーブルハーネスを介して接続されて制御されていてもよい。

＜導光体＞
導光体２０は、複数の分割体３０から構成される。それぞれの分割体３０は、例えばアクリルなどの透明樹脂材料からなる。導光体２０は、複数の分割体３０が組み合わされることで、水平面内に延びる平面視で略三角形状の板状に構成される。導光体２０は、略三角形状の各辺にそれぞれ位置する入射部２１と、反射部２６と、出射面２９と、を有する。入射部２１は、前後方向に沿って延び、反射部２６と出射面２９は、それぞれ左右方向に沿って延びる。導光体２０において、反射部２６および出射面２９は、入射部２１から離れるに従い互いに近づくように延びる。

入射部２１には、車両１００の前後方向に沿って配列された３以上（本実施形態では７つ）の入射素子２２が形成されている。７つの入射素子２２は、導光体２０の７つの分割体３０にそれぞれ設けられている。７つの入射素子２２は、７つのＬＥＤ光源１５にそれぞれ対向して配置されている。７つの入射素子２２は、対向するＬＥＤ光源から出射された光をＬＥＤ光源１５の配列方向（前後方向）と直交する方向（左右方向）に平行な一次平行光Ｌ１とする。７つの入射素子２２は、導光体２０の表面に一体的に形成されている。

図４は、図３のIV−IV線に沿う断面図である。また、図５は、図３のV−V線に沿う断面図である。図４に示す様に、入射素子２２は、入射面２３と、入射面２３を囲む外周反射面２４と、内面反射部２５と、を有する。

入射面２３および外周反射面２４は、ＬＥＤ光源１５の中心を通過する光軸Ｊ１５を中心とする回転対称形状を有する。
入射面２３は、ＬＥＤ光源１５から出射する光を導光体２０の内部に入射させる。図５に示すように、入射面２３は、第１の入射面２３ａおよび第２の入射面２３ｂを含む。

第１の入射面２３ａは、ＬＥＤ光源１５と対向する。第１の入射面２３ａは、光軸Ｊ２２を中心に放物線を回転させることにより得られる回転放物面の一部によって構成される。第２の入射面２３ｂは、第１の入射面２３ａを囲むように形成されている。第２の入射面２３ｂは、光軸Ｊ２２を中心に、光軸Ｊ２２に対して傾斜した直線を回転させることにより得られる円環面によって構成される。

第１の入射面２３ａには、ＬＥＤ光源１５から出射する光のうち比較的出射角の小さい光が入射する。第１の入射面２３ａの焦点は、ＬＥＤ光源１５の中心と略一致する。第１の入射面２３ａは、入射した光を略平行光となるように屈折させる。
一方、第２の入射面２３ｂには、ＬＥＤ光源１５から出射する光のうち比較的出射角の大きな光が入射する。第２の入射面２３ｂからレンズ内に入射した光は、入射面２３を囲むように位置する外周反射面２４に入射する。
外周反射面２４は、光軸Ｊ２２を中心に放物線を回転させることにより得られる回転放物面の一部によって構成されている。外周反射面２４は、第２の入射面２３ｂからの光を略平行光となるよう内面反射（好ましくは全反射）する。
このように、入射面２３および外周反射面２４は、ＬＥＤ光源１５から出射した光を導光体２０の内部に入射させて平行光とする。

内面反射部２５は、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｊ１５に対して傾斜する平面である。内面反射部２５には、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｊ１５が通過する。内面反射部２５は、入射面２３および外周反射面２４において平行光とされた光を内面反射させて、左右方向に平行な一次平行光Ｌ１とする。したがって、本実施形態において、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｊ１５と、一次平行光Ｌ１とは、互いに異なる方向を向く。

図５に示すように、互いに隣り合うＬＥＤ光源１５の間には、遮光部１９が設けられていてもよい。この場合、遮光部１９は、回路基板１１に固定されている。遮光部１９は、導光体２０の厚さ方向（すなわち上下方向）に断面三角形状で延びる。遮光部１９の頂点は、隣り合う入射素子２２が構成する谷部分に入り込んでおり、遮光部１９の側面が入射素子２２の外周反射面２４と対向する。遮光部１９の表面は、例えば光を吸収しやすい黒色塗装されるなどして反射が抑制されている。遮光部１９は、ＬＥＤ光源１５から出射した光のうち対向する入射素子２２に入射しなかった光を遮光して隣接する入射素子に入射することを抑制する。これにより、１つのＬＥＤ光源１５から出射された光により対応する出射領域以外の領域が発光することを抑制できる。

図３に示す反射部２６は、一次平行光Ｌ１を内面反射（好ましくは全反射）して二次平行光Ｌ２として出射面２９に向けて出射する。本実施形態において、一次平行光Ｌ１と二次平行光Ｌ２は、互いに直交する。反射部２６は、７つの分割体３０に跨って設けられている。

図６は、反射部２６を示し、図３の領域VIの拡大図である。
反射部２６には、導光体２０の厚さ方向（すなわち上下方向）に沿って平行に延びる段差状の複数の反射素子面２７ａが形成されている。複数の（無数の）反射素子面２７ａは、一次平行光Ｌ１を、出射面２９に向けて内面反射（好ましくは全反射）させて二次平行光Ｌ２とする。反射素子面２７ａには、反射膜が形成されていてもよい。本実施形態の二次平行光Ｌ２は一次平行光Ｌ１と直交する。したがって、反射素子面２７ａは、一次平行光Ｌ１の入射角を４５°とするように配置されている。反射素子面２７ａ同士の間には、段差側面２７ｂが設けられている。段差側面２７ｂは、一次平行光Ｌ１が入射しない方向を向いている。

なお、二次平行光Ｌ２は、反射素子面２７ａからのみ出射され、段差側面２７ｂから出射されない。したがって、反射部２６の近傍で、二次平行光Ｌ２は縞模様となる。反射素子面２７ａに入射する一次平行光Ｌ１には、平行成分に対してわずかに傾いた光を含む。このため、反射部２６から十分に離れることで、二次平行光Ｌ２は徐々に均一かつ一様な光となる。

反射部２６は、第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇからそれぞれ照射された一次平行光Ｌ１を反射する７つの反射領域２６ａに区分される。それぞれの反射領域２６ａは、平面視における表面長さが等しい。

図６に示すように、反射素子面２７ａと段差側面２７ｂと間には、頂点Ｐが設けられている。本明細書において、反射部２６の複数の頂点Ｐを繋ぐ線を基準線Ｐ２６とする。本実施形態において反射部２６は、直線状の基準線Ｐ２６に沿って形成されている。反射部２６は、一次平行光Ｌ１を基準線Ｐ２６の法線方向に対して鋭角となるように入射させる向きに配置されている。このため、反射部２６で反射した二次平行光Ｌ２の光の幅Ｈ２は、一次平行光Ｌ１の光の幅Ｈ１より広くなる。なお、ここで光の幅とは、平面視で光の進行方向と直交する方向の平行光の光路の幅である。

図３に示すように、出射面２９は、車両１００の左右方向に延びる。本実施形態の出射面２９は、車両１００の左右方向に沿って延び出射方向に凸となる湾曲面である。出射面２９は、反射部２６で反射され一次平行光Ｌ１から二次平行光Ｌ２とされた光を、車両１００の前方（又は後方）に向けて出射する。
なお、出射面２９が二次平行光Ｌ２に対して直交する方向に延びる平坦面であってもよい。さらに、出射面２９には、出射方向を所定の方向に向けるための微細なプリズムが形成されていてもよい。

出射面２９は、７つの反射領域２６ａで反射された二次平行光Ｌ２を出射する７つの出射領域２９ａに区分される。７つの出射領域２９ａは、平面視における表面長さが等しい。

本実施形態の車両用灯具１は、導光体２０の内部を通過する一次平行光Ｌ１の光の進行方向と直交する幅Ｈ１に対して二次平行光Ｌ２の光の進行方向と直交する幅Ｈ２が広くなる。このため、少ない数のＬＥＤ光源１５であっても、十分な表面長さの出射面２９を形成することができる。すなわち、少ない数のＬＥＤ光源１５を有する安価な車両用灯具１において、光が自然に流れるように視認させるシーケンシャル表示を実現できる。

なお、本実施形態において、反射部２６は平面視で直線状の基準線Ｐ２６に沿って形成されている。しかしながら、反射部の構成は平面視で湾曲した基準線に沿って形成されていてもよい。またこの場合、基準線の曲率半径が、基準線の長さ方向に沿って変化していてもよい。このような構造を採用することで、複数の反射領域で反射された二次平行光の進行方向と直交する幅が、対応する反射領域の曲率半径によって変化する。すなわち、それぞれに光源からの光に対応する出射面の出射領域の表面長さを異ならせることができる。これにより、３以上の光源の点灯又は消灯のタイミングを一様とした場合でも、光の流れる速さが変化したように認識させることができる。すなわち、この車両用灯具によれば、多様なシーケンシャル表示を可能とする。

本実施形態の車両用灯具１は、入射部２１の入射素子２２においてＬＥＤ光源１５から出射された光を一次平行光Ｌ１としている。これにより、７つのＬＥＤ光源（第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇ）の発光に応じて、７つの出射領域２９ａを個別に発光させることができる。

本実施形態によれば、ＬＥＤ光源１５から照射された光は、反射部２６を介して前方（又は後方）に照射される。ＬＥＤ光源１５は、前方（又は後方）から直接的に観察されることがないため、導光体２０全体が発光している意匠性の高い車両用灯具１を提供できる。さらに、本実施形態によれば、導光体２０の下面などにドット上の微小なプリズムを形成するなどして、発光パターンをさらに加飾できる。

本実施形態の導光体２０は、車両１００の前後方向に沿って並ぶ３以上（本実施形態では７つ）の分割体３０から構成される。上述したように、それぞれの分割体３０には、１つの入射素子２２が設けられている。また、分割体３０は、入射素子２２から車両１００の左右方向に沿って延びる。さらに、それぞれの分割体３０には、それぞれ反射部２６の一部が設けられており、複数の分割体３０が組み合わされることで、車両幅方向に延びる１つの反射部２６が構成される。複数の分割体３０のうち、最も車両前方側（すなわち光の出射側）に配置される分割体３０には、出射面２９が設けられている。

それぞれの分割体３０は、境界面３５において互いに接触する。それぞれの分割体３０は、車両１００の幅方向に沿って延びる。複数の分割体３０同士の境界面３５は、第１の境界面３１と、第２の境界面３２と、を有する。

第１の境界面３１は、入射素子２２と第２の境界面３２の間において、車両１００の幅方向に沿って延びる。第１の境界面３１は、一次平行光Ｌ１と平行に延びる。第１の境界面３１は、７つのＬＥＤ光源１５に対応する一次平行光Ｌ１の光路を区画する。第１の境界面３１は、一次平行光Ｌ１の平行成分に対して傾いた光を全反射させるため、それぞれのＬＥＤ光源１５から出射した一次平行光Ｌ１が混ざり合うことを抑制する。また、第１の境界面３１には、二次平行光Ｌ２が通過する。第１の境界面３１は、二次平行光Ｌ２と直交するため、第１の境界面３１における二次平行光Ｌ２の反射は抑制される。

第２の境界面３２は、車両１００の左右方向において入射素子２２の反対側の端部に位置する。第２の境界面３２は、一次平行光Ｌ１と直交し一次平行光Ｌ１の一部が透過する。第２の境界面３２には、一次平行光Ｌ１の一部が通過する。第２の境界面３２を通過した一次平行光Ｌ１は、隣接する分割体３０に入光して当該分割体３０において反射部２６において反射される。すなわち本実施形態によれば、第２の境界面３２が設けられていることによって、一つの分割体３０に入光した光を隣接する２つの分割体３０内の反射部２６で反射して二次平行光Ｌ２とすることができる。言い換えると、それぞれのＬＥＤ光源１５に対応する反射領域２６ａは、隣接する一対の分割体３０に跨って構成される。これにより、隣接するＬＥＤ光源１５から光を照射させた場合に、隣接する分割体３０同士の境界面３５における光の明暗を曖昧とすることができる。
また、本実施形態によれば、第２の境界面３２は、一次平行光Ｌ１と直交するため、第２の境界面３２における一次平行光Ｌ１の反射は抑制される。

本実施形態によれば、入射素子２２に内面反射部２５が設けられているため、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｊ１５を一次平行光Ｌ１と異なる方向とすることができる。すなわち、本実施形態によれば、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｊ１５の方向を自由に設定できる。したがって、本実施形態に示すように導光体２０が車両幅方向に延びる場合においては、ＬＥＤ光源１５を導光体２０の下側（又は上側）に配置するなどして、車両用灯具１の車両幅方向の寸法をコンパクトにすることができる。

本実施形態の車両用灯具１によれば、ＬＥＤ光源１５から照射された一次平行光Ｌ１を出射方向に向けて反射させる反射部２６が、複数の分割体３０に跨って設けられている。したがって、複数の分割体３０における反射領域２６ａが、連続的に並んで配置されるため、何れの方向から見た場合であっても、互いの反射領域２６ａが重なり合うことがなく、視覚性に優れた車両用灯具１を提供できる。

＜シーケンシャル制御＞
光源ユニット１０の制御チップ１３は、７つＬＥＤ光源１５を配列方向に沿って順次点灯又は順次消灯させるシーケンシャル制御を実行する。より具体的には、制御チップ１３は、以下の第１〜第３のシーケンシャル制御のうち、いずれかの制御を実行する。

第１のシーケンシャル制御は、第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇを同時に点灯させた後に、第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇをこの順で順次消灯する制御である。制御チップ１３が、第１のシーケンシャル制御を行うと、出射面２９は、全体が同時に発光した後に、複数の出射領域２９ａが一方向に沿って順番に暗くなる。すなわち、車両用灯具１において、車両１００の中央側から側部１００ａに向かって徐々に暗くなる発光パターンを実現できる。

第２のシーケンシャル制御は、第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇをこの順で順次点灯させた後に、第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇを同時に消灯させる制御である。制御チップ１３が、第２のシーケンシャル制御を行うと、出射面２９は、複数の出射領域２９ａが一方向に沿って順番に発光した後に、全体が同時に消灯する。すなわち、車両用灯具１において、車両１００の中央側から側部１００ａに向かって徐々に明るくなった後に同時に暗くなる発光パターンを実現できる。
図７は、第２のシーケンシャル制御における第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇの発光状態の経時的な変化を示すグラフである。第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇのグラフにおいて、縦軸は発光量であり、横軸は時間である。

第３のシーケンシャル制御は、第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇをこの順で順次点灯させるとともに、遅れて第１〜第７のＬＥＤ光源１５Ａ〜１５Ｇをこの順で順次消灯させる制御である。制御チップ１３が、第２のシーケンシャル制御を行うと、出射面２９は、複数の出射領域２９ａが一方向に沿って順番に発光するとともに、追いかけるように複数の出射領域２９ａが一方向に沿って順番に暗くなる。すなわち、車両用灯具１において、車両１００の中央側から側部１００ａに向かって順番に明るくなるとともに順番に暗くなる発光パターンを実現できる。

第１〜第３のシーケンシャル制御において、７つのＬＥＤ光源１５のうち何れかを点灯させる点灯状態と、全てのＬＥＤ光源１５を消灯させる消灯状態と、を順に行う１つのサイクルＣを連続して行う（図７参照）。このサイクルＣにおいて、点灯状態の時間（点灯時間ＬＳ）は、消灯状態の時間（消灯時間ＯＳ）と比較して短くすることが好ましい。これにより、シーケンシャルの発光パターンを強調することができる。

以上に、本発明の様々な実施形態およびその変形例を説明したが、それぞれの実施形態および変形例における各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。
例えば、上述の各実施形態では、光源の数が７つ又は７つの場合を例示したが、３以上であればよい。
また、上述の実施形態の車両用灯具では、導光体に対して光源が車両の中央側に配置された例を示したが、これらの位置関係は反対であってもよい。この場合、３以上の光源の点灯又は消灯の順序を反対側から行うことで、車両の中央側から側部側に光が流れるシーケンシャル表示を行うことができる。

１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ…車両用灯具、１３…制御チップ（制御部）、１５…ＬＥＤ光源（光源）、１９…遮光部、２０…導光体、２２…入射素子、２５…内面反射部、２６…反射部、２７ａ…反射素子面、２９…出射面、３０…分割体、３１…第１の境界面、３２…第２の境界面、３５…境界面、１００…車両、Ｊ１５，Ｊ２２…光軸、Ｌ１…一次平行光、Ｌ２…二次平行光、Ｐ２６…基準線

Claims (5)

1. ３以上の光源を順次点灯又は順次消灯させることでシーケンシャル表示する車両用灯具であって、
   車両の前後方向に沿って配列された前記３以上の光源と、
   前記光源からの光を導光して車両の前方又は後方に出射する導光体と、を備え、
   前記導光体は、境界面において互いに接触する３以上の分割体から構成され、
   前記導光体は、
   それぞれの前記分割体において前記光源にそれぞれ対向して設けられ前記光源から出射された光を前記光源の配列方向と直交する方向に平行な一次平行光とする３以上の入射素子と、
   前記３以上の分割体に跨って設けられ前記一次平行光を内面反射して二次平行光とする反射部と、
   前記車両の左右方向に沿って延び前記二次平行光を出射する出射面と、を有し、
   境界面は、前記一次平行光と平行に延びる第１の境界面を含み、
   前記第１の境界面は、前記３以上の光源に対応する前記一次平行光の光路を区画し、
   前記分割体同士の境界面は、前記一次平行光と直交し前記一次平行光の一部が透過する第２の境界面を含む、
   車両用灯具。
2. 前記光源の光軸は、前記一次平行光と異なる方向を向き、
   前記入射素子は、前記導光体の内部に入射した光を内面反射させる内面反射部を有する、
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記反射部には、段差状の複数の反射素子面が形成され、
   前記反射素子面は、前記一次平行光を前記二次平行光として反射する、請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 互いに隣り合う前記光源同士の間に、遮光部が設けられている、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記光源の点灯および消灯を制御する制御部を備え、
   前記制御部は、前記３以上の光源を配列方向に沿って順次点灯又は順次消灯させるシーケンシャル制御を実行する、
   請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。

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