JP2017062963A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光レンズを用いて互いに異なる２方向を照明する車両用灯具において、従来に比べ、出光部を灯具前方に露出させる開口幅を狭くする。【解決手段】車両用灯具１は、ＬＥＤ２１と、ＬＥＤ２１からの光を導光させて前部の出光部３４から出射させるインナーレンズ３とを備える。インナーレンズ３の出光部３４は、光を前方に向けて出射させる第一出光面３４１と、正面視で第一出光面３４１に隣接させて設けられ、光を前方に向けて出射させる第二出光面３４２とを有する。第二出光面３４２の前方には、当該第二出光面３４２を覆うとともに、当該第二出光面３４２から出射された光を前方斜め下方に向けて反射させるエクステンション４の出光部反射面４２が設けられている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両に搭載される車両用灯具に関し、特に、導光レンズを用いて互いに異なる２方向を照明する技術に関する。

従来、車両に搭載される車両用灯具として、主に灯具前方を照らす主配光（基本配光）と、灯具前方とは異なる方向を照らす他の配光とを、単一のレンズによって形成するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

例えば、車両後方を照らすバックランプにおいては、図５（ａ），（ｂ）に示すように、インナーレンズの上半部を基本配光の後退灯として灯具前方（車両後方）向きに発光させるとともに、インナーレンズの下半部からは斜め下方向きに光を出射させて車両後方の路面を照明させる場合がある。これらインナーレンズの上下両半部は、出光部として一体的にエクステンションの開口部から露出している。

特開２０１４−２０３５９１号公報

しかしながら、上記従来の車両用灯具のように、基本配光用の出光部に対して、他の配光用の出光部を単純にその光照射方向側に配置してしまうと、灯具前方に露出させる開口幅が大きくなってしまう。つまり、灯具正面視では基本配光用のインナーレンズの上半部しか発光しないにもかかわらず、エクステンションの開口部からは、下半部を含むインナーレンズの上下両半部を露出させなければならず、この開口幅を狭めることが難しい。

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、導光レンズを用いて互いに異なる２方向を照明するものであって、従来に比べ、出光部を灯具前方に露出させる開口幅を狭くすることができる車両用灯具の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
光源と、
前記光源からの光を導光させて前部の出光部から出射させる導光レンズと、
を備える車両用灯具であって、
前記導光レンズの出光部は、
光を第一照射方向に向けて出射させる第一出光面と、
正面視で前記第一出光面に隣接させて設けられ、光を前方に向けて出射させる第二出光面と、
を有し、
前記第二出光面の前方には、当該第二出光面を覆うとともに、当該第二出光面から出射された光を前記第一照射方向とは異なる第二照射方向に向けて反射させる反射部材が配置されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第二出光面は、前記第一出光面の一方側に設けられ、
前記反射部材は、前記第二出光面から出射された光を前記第一出光面の他方側に向けて反射させることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用灯具において、
前記反射部材はエクステンションであり、
前記エクステンションは、
前記第一出光面に対応する正面視形状に形成されるとともに当該第一出光面を前方に露出させる開口部を有し、
前記開口部の内側面のうち前記第二出光面の前方に位置する面が、当該第二出光面から出射された光を反射させる反射面となっていることを特徴とする。

本発明によれば、導光レンズの出光部のうち、第一出光面からは第一照射方向に向けて光が出射され、正面視で第一出光面に隣接する第二出光面からは前方に向けて光が出射される。そして、第二出光面から出射された光は、当該第二出光面の前方を覆う反射部材によって、第一照射方向とは異なる第二照射方向に向けて反射される。
これにより、第二出光面の前方を反射部材で覆って第一出光面のみを露出させつつ、第一照射方向及び第二照射方向の２方向が照明される。したがって、２方向を個別に照明する２つの出光部をいずれも露出させていた従来に比べ、出光部を灯具前方に露出させる開口幅を狭くすることができる。

実施形態における車両用灯具を備えるリッドランプとリアコンビネーションランプの正面図である。 実施形態における車両用灯具の要部の斜視図である。 図１のIII−III線での断面図である。 （ａ）が図１のIV−IV線での断面図であり、（ｂ）が（ａ）のＢ部の拡大図である。 （ａ）が従来の車両用灯具の正面図であり、（ｂ）が（ａ）のＶ−Ｖ線での断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１を備えるリッドランプ１００とリアコンビネーションランプ２００の正面図であり、図２は、車両用灯具１の要部の斜視図であり、図３は、図１のIII−III線での断面図である。また、図４（ａ）は、図１のIV−IV線での断面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ部の拡大図である。

図１に示すように、車両用灯具１は、車両後部の図示しないバックドアに搭載されるリッドランプ１００内に設けられている。リッドランプ１００は、バックドア閉時において、車両本体に搭載されるリアコンビネーションランプ２００と左右に並設され、これと一体的に点灯する。より詳しくは、車両用灯具１は、車両後方を照らすバックランプであり、本実施形態においては、後退灯として機能するほか、ドライバーが運転席で車両後方をモニタリングするバックモニター用の照明灯としても機能する。
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、その主たる光照射方向を前方として車両用灯具１から見た方向（すなわち、当該車両用灯具１が搭載される図示しない車両から見た方向とは前後左右を逆にした方向）を意味するものとする。

具体的に、車両用灯具１は、図２及び図３に示すように、リッドランプ１００のハウジング１１０とその前方を覆うアウターレンズ１２０とで画成された灯室内の下部左端に収容されており、ＬＥＤ（発光ダイオード）ユニット２と、インナーレンズ３と、エクステンション４とを備えている。

ＬＥＤユニット２は、ＤＩＣＳ(Direct Coupler Socket) とも称されているカプラー付ソケットであり、ＬＥＤ２１がソケット本体２２の前面に実装されている。ＬＥＤ２１は、前方やや左方向きの光軸Ａｘを有しており、この光軸Ａｘを中心に略放射状に白色光を出射させる。

インナーレンズ３は、ＬＥＤユニット２の前方に配置されており、ＬＥＤ２１からの光を導光させつつ前方に向けて出射させる。具体的に、インナーレンズ３は、左右に長尺な略平板状に形成され、右端部をＬＥＤユニット２の前方に位置させつつ、ここからリッドランプ１００の左端部に掛けて延在するように配置されている。

インナーレンズ３のうち、ＬＥＤ２１の前方に位置する右端部の後面には、ＬＥＤ２１から出射された光を当該インナーレンズ３内に入射させる入光部３１が突設されている。
入光部３１は、ＬＥＤ２１の光軸Ａｘを回転対称軸として後方に突出する軸対称形状に形成されている。
入光部３１の後面中央部には、後方へ膨出する凸面状（非球面）の第一入光面３１１が設けられている。この第一入光面３１１は、その焦点近傍にＬＥＤ２１が位置するように設けられており、ＬＥＤ２１から出射されて当該第一入光面３１１に入射した光を、光軸Ａｘに略沿った平行光にしつつ入光部３１内に入射させる。
入光部３１のうち、第一入光面３１１よりも外側（光軸Ａｘから遠い側）の部分は、後方に突出する略裁頭円錐状に形成されており、その内周面が第二入光面３１２となっている。この第二入光面３１２は、第一入光面３１１の周縁部から後方へ立設された略円筒面であり、ＬＥＤ２１から出射された光のうち第一入光面３１１よりも側方へ向かうものを入光部３１内に入射させる。
入光部３１の外周面は、入光部反射面３１３となっている。この入光部反射面３１３は、第二入光面３１２の先端（後端）から前側へ向かって外側へ広がるように傾斜した略裁頭円錐面であり、第二入光面３１２から入光部３１内に入射した光を、光軸Ａｘに略沿うように内部反射（全反射）させて前方への平行光とする。
このような構成により、入光部３１は、ＬＥＤ２１から前方に出射された光を、光軸Ａｘに略沿った平行光にしつつインナーレンズ３内に入射させる。

インナーレンズ３のうち、入光部３１の光軸Ａｘ前方に位置する右側面は、入光部３１からの光を反射させる第一反射面３２となっている。この第一反射面３２は、平面視で前方に向かうに連れて次第に左方に位置する傾斜面状に形成されており、入光部３１から光軸Ａｘに略沿って前方に導光してきた光を左方に向けて内部反射（全反射）させる。
但し、第一反射面３２は、平面視で当該第一反射面３２と直交する断面では、緩やかに膨出するように凸状に湾曲している（図２参照）。この形状は、インナーレンズ３が全体的に左方に向かって次第に上下幅が狭くなる形状に形成されているためであり、第一反射面３２は、このレンズ形状に対応させて上下にやや集光させるように光を内部反射させる。

インナーレンズ３のうち、第一反射面３２の左方に位置する左端部の後面は、第一反射面３２からの光を反射させる第二反射面３３となっている。この第二反射面３３は、左方に向かうに連れて次第に前方に位置する傾斜面状に形成されており、第一反射面３２から左方へ内部反射されてきた光を前方に向けてさらに内部反射（全反射）させる。より詳しくは、第二反射面３３には、複数のレンズカットが全面に亘って並設されており、この複数のレンズカットによって第一反射面３２からの光を前方に向けて内部反射させる。
なお、図示は省略するが、第二反射面３３は、上述した第一反射面３２と同様に、平面視で当該第二反射面３３と直交する断面では、緩やかに膨出するように凸状に湾曲しており、上下にやや集光させるように光を内部反射させる。

インナーレンズ３のうち、第二反射面３３の前方に位置する前部左端は、第二反射面３３からの光を出射させる出光部３４となっている。この出光部３４では、上端部よりも下側の部分が、その左右全域に亘って前方に突出した突出部３４ａとなっており、この突出部３４ａの前面が第一出光面３４１、突出していない上端部の前面が第二出光面３４２となっている。

このうち、第一出光面３４１は、左右方向に略垂直な縦断面での形状が凸状に緩やかに湾曲しつつ僅かに前下がりに形成されるとともに、左右に並設された複数のレンズカットを全面に亘って有している。この第一出光面３４１は、第二反射面３３から前方へ内部反射されてきた光のうち、上端の一部を除くものを、複数のレンズカットにより左右方向に拡散させつつ上下方向にやや集光させるように前方へ出射させる。
一方、第二出光面３４２は、正面視で第一出光面３４１と隣接しており、第二反射面３３から前方へ内部反射されてきた光のうち、上端の一部のものを、そのまま前方へ出射させる。

エクステンション４は、ＬＥＤユニット２及びインナーレンズ３の前方に配置され、インナーレンズ３の第一出光面３４１を除く他の部分を覆い隠している。具体的に、エクステンション４は、インナーレンズ３の突出部３４ａ（第一出光面３４１）に対応した正面視形状に形成された開口部４１を有している。そして、エクステンション４は、インナーレンズ３の突出部３４ａが後方から開口部４１内に挿通された状態で、突出部３４ａ前面の第一出光面３４１を前方に露出させている。

また、エクステンション４のうち、開口部４１内の上面は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、アルミニウム被膜が蒸着された出光部反射面４２となっている。この出光部反射面４２は、第二出光面３４２を覆うように当該第二出光面３４２の前方に配置されるとともに、突出部３４ａの上方から第一出光面３４１よりも前側の部分に亘って凹状に湾曲しつつ前下がりに傾斜している。そして、出光部反射面４２は、インナーレンズ３の第二出光面３４２から前方に出射された光を、前方斜め下方に向けて反射させる。

以上の構成を具備する車両用灯具１では、図３に示すように、ＬＥＤユニット２のＬＥＤ２１から略放射状に出射された光が、その前方の入光部３１を通じて光軸Ａｘに略沿った平行光とされつつインナーレンズ３内に入射する。入光部３１からインナーレンズ３内に入射した光は、入光部３１の前方の第一反射面３２によって左方へ内部反射された後、第二反射面３３によって前方へさらに内部反射される。

第二反射面３３から前方へ内部反射された光のうち、上端の一部を除くものは、図４（ａ），（ｂ）に示すように、出光部３４のうち突出部３４ａ前面の第一出光面３４１を通じて、左右方向に拡散されつつ上下方向にやや集光されながら、インナーレンズ３から前方（車両後方）へ出射される。そして、この光が後退灯の配光要件を満足するよう照射されることにより、車両用灯具１は後退灯として機能する。

一方、第二反射面３３から前方へ内部反射された光のうち、上端の一部のものは、出光部３４のうちの第二出光面３４２を通じてインナーレンズ３から前方へ出射された後に、その前方に位置するエクステンション４の出光部反射面４２によって、前方（車両後方）斜め下方に向けて反射される。そして、この光が車両後方の所定範囲の路面を照らすことにより、車両用灯具１はバックモニター用の照明灯としても機能する。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、インナーレンズ３の出光部３４のうち、第一出光面３４１からは前方に向けて光が出射され、正面視で第一出光面３４１に隣接する第二出光面３４２からも前方に向けて光が出射される。このうち、第二出光面３４２から出射された光は、当該第二出光面３４２の前方を覆うエクステンション４の出光部反射面４２によって前方斜め下方に向けて反射される。
これにより、第二出光面３４２の前方をエクステンション４で覆って第一出光面３４１のみを露出させつつ、前方と前方斜め下方との２方向が照明される。したがって、２方向を個別に照明する２つの出光部をいずれも露出させていた従来に比べ、出光部３４を前方に露出させる開口幅（エクステンション４の開口部４１の上下幅）を狭くすることができる。ひいては、出光部３４の見栄えを長尺なライン状に表現しやすくすることができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、上記実施形態では、エクステンション４（の出光部反射面４２）がインナーレンズ３の第二出光面３４２の前方を覆うこととしたが、第二出光面３４２の前方に配置されるものは、この第二出光面３４２の前方を覆いつつ当該第二出光面３４２から出射された光を反射させる反射部材であればエクステンションでなくともよく、例えば専用の反射部材やアウターレンズなどであってもよい。

また、インナーレンズ３の第一出光面３４１からの光の照射方向と、エクステンション４の出光部反射面４２からの光の照射方向とは、前方と前方斜め下方に限定されず、互いに異なる照射方向であればよい。
但し、インナーレンズ３の第二出光面３４２が第一出光面３４１の一方側に設けられた場合に、第二出光面３４２からの光を反射させる反射部材は、当該第二出光面３４２が設けられた側とは反対側である第一出光面３４１の他方側に向けて光を反射させることが好ましい。

また、エクステンション４の出光部反射面４２がアルミ蒸着された面であることとしたが、当該出光部反射面４２は、例えば白素地にするなどして反射率や指向性を適宜調整することができる。

また、車両用灯具１がバックランプであることとしたが、本発明に係る車両用灯具は、導光レンズを用いて互いに異なる２方向を照明するものであれば、バックランプ以外のものにも好適に適用することができる。

１ 車両用灯具
２ ＬＥＤユニット
２１ ＬＥＤ（光源）
Ａｘ 光軸
３ インナーレンズ（導光レンズ）
３１ 入光部
３２ 第一反射面
３３ 第二反射面
３４ 出光部
３４１ 第一出光面
３４２ 第二出光面
４ エクステンション（反射部材）
４１ 開口部
４２ 出光部反射面（反射面）

Claims (3)

1. 光源と、
   前記光源からの光を導光させて前部の出光部から出射させる導光レンズと、
   を備える車両用灯具であって、
   前記導光レンズの出光部は、
   光を第一照射方向に向けて出射させる第一出光面と、
   正面視で前記第一出光面に隣接させて設けられ、光を前方に向けて出射させる第二出光面と、
   を有し、
   前記第二出光面の前方には、当該第二出光面を覆うとともに、当該第二出光面から出射された光を前記第一照射方向とは異なる第二照射方向に向けて反射させる反射部材が配置されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第二出光面は、前記第一出光面の一方側に設けられ、
   前記反射部材は、前記第二出光面から出射された光を前記第一出光面の他方側に向けて反射させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記反射部材はエクステンションであり、
   前記エクステンションは、
   前記第一出光面に対応する正面視形状に形成されるとともに当該第一出光面を前方に露出させる開口部を有し、
   前記開口部の内側面のうち前記第二出光面の前方に位置する面が、当該第二出光面から出射された光を反射させる反射面となっていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

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