JP7390249B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光レンズ（導光体）とを組み合わせたものが知られている。このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光レンズの背面側から入射し、導光レンズの正面側から出射することによって、導光レンズの正面側を車両用灯具の発光部として発光させることが可能である。

また、近年の車両用灯具では、デザインの多様化によって、様々な形態のものが開発されている。例えば、複数の光源をリング状に並べて配置し、これら複数の光源の前方に配置された導光レンズをリング状に発光させるものがある（例えば、下記特許文献１，２を参照。）。

特開２０１８－１９５４６５号公報 特開２０１６－１１５５５９号公報

ところで、上述した複数の光源をリング状に並べて配置した場合、各光源に対応する部分が他の部分よりも強く光る、いわゆる点光りによって、導光レンズをリング状に均一に発光させることが困難となる。

そこで、従来の車両用灯具では、導光レンズに拡散部に設けて、この導光レンズから出射される光を拡散部により拡散させながら、導光レンズをリング状に均一に発光させることが行われている。

一方、従来の車両用灯具では、車両の前端側又は後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退した形状となっている。

これに合わせて、灯体の内側に配置される導光レンズについても、車幅方向の内側よりも外側が前後方向に短くなっている。この場合、導光レンズの長さの違いによって、発光部の明るさに差が生じてしまい、導光レンズをリング状に均一に発光させることが困難となる。

さらに、従来の車両用灯具では、導光レンズの形状的な制約によって、同心円状に並ぶリング状の発光部を発光させながら、その間にリング状の暗部を設けることは困難である。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、導光レンズの発光部をより均一に発光させると共に、発光部の間に暗部を設けることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 前方に向けて光を出射する光源と、
前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光の配光を制御する第１の導光レンズと、
前記第１の導光レンズの前方に配置されて、前記第１の導光レンズにより配光が制御された光を背面側から入射し、正面側から出射することによって、正面側を発光させる第２の導光レンズとを備え、
前記第２の導光レンズは、前方に向かって突出された突出部を有し、
前記突出部は、第１の角部を挟んで隣り合う第１の発光部及び第２の発光部を含み、
前記第２の導光レンズを正面視したときに、前記第１の発光部及び前記第２の発光部を相対的に明るく発光させると共に、前記第１の角部を相対的に暗く発光させることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記第２の発光部は、前記第１の角部を挟んで前記第１の発光部よりも後方に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記第２の導光レンズは、前記第１の発光部から出射される光を拡散させる第１の拡散部と、前記第２の発光部から出射される光を拡散させる第２の拡散部とを有することを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記第１の拡散部は、前記第２の拡散部よりも光の拡散度合いが大きいことを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記第１の導光レンズは、背面側に前記光源から出射された光を平行化しながら内部へと入射する入射部と、正面側に前記入射部により平行化された光を拡散しながら外部へと出射する出射部とを含むことを特徴とする前記〔１〕～〔４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記出射部は、その中央部から端部に向かうほど光の拡散度合いが大きくなっていることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記第２の導光レンズを正面視したときに、外側から順に、前記第１の発光部と前記第１の角部と前記第２の発光部とが同心円状に並んで配置されていることを特徴とする前記〔１〕～〔６〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記突出部は、前記第２の発光部の内側に第２の角部を挟んで前記第２の発光部と隣り合う第３の発光部を含み、
前記第２の導光レンズを正面視したときに、前記第３の発光部を相対的に明るく発光させると共に、前記第２の角部を相対的に暗く発光させることを特徴とする前記〔７〕に記載の車両用灯具。
〔９〕 前記第３の発光部は、前記第２の角部を挟んで前記第２の発光部よりも後方に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔８〕に記載の車両用灯具。
〔１０〕 前記第２の導光レンズは、前記第３の発光部から出射される光を拡散させる第３の拡散部を有することを特徴とする前記〔８〕又は〔９〕に記載の車両用灯具。
〔１１〕 前記第２の導光レンズにおける前記突出部の内側を覆う第１のエクステンションを備え、
前記第１のエクステンションは、前記第３の発光部よりも後方側を覆うように配置されていることを特徴とする前記〔８〕～〔１０〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１２〕 前記第１の導光レンズは、内側に向かって延在する第１のリブ部を有し、
前記第２の導光レンズは、前記突出部の内側の基端部から内側に向かって延在する第２のリブ部を有し、
前記第１のリブ部と前記第２のリブ部とが空気層を挟んで対向して配置されていることを特徴とする前記〔７〕～〔１１〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１３〕 前記突出部は、前記第１の発光部の外側に第３の角部を挟んで前記第１の発光部と隣り合う非発光部を含み、
前記非発光部は、前記第１の発光部よりも後方に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項前記〔７〕～〔１２〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１４〕 前記第２の導光レンズにおける前記突出部の外側を覆う第２のエクステンションを備え、
前記第２のエクステンションは、前記非発光部を覆うように配置されていることを特徴とする前記〔１３〕に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、導光レンズの発光部をより均一に発光させると共に、発光部の間に暗部を設けることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。 図１に示す車両用灯具の構成を示す断面図である。 図２に示す車両用灯具の要部を拡大した断面図である。 図２に示す車両用灯具が備える第１の導光レンズの構成を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）はその線分Ａ－Ａによる断面図である。 図２に示す車両用灯具の発光状態を示す正面図である。 図２に示す車両用灯具による発光を説明するための断面図である。 図２に示す車両用灯具による発光を説明するための断面図である。 図２に示す車両用灯具による発光を説明するための断面図である。 図２に示す車両用灯具による発光を説明するための断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本発明の一実施形態として、例えば図１～図９に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す正面図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す断面図である。図３は、車両用灯具１の要部を拡大した断面図である。図４は、車両用灯具１が備える第１の導光レンズ４の構成を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）はその線分Ａ－Ａによる断面図である。図５は、車両用灯具１の発光状態を示す正面図である。図６は、車両用灯具１の発光状態を示す断面図である。図７は、車両用灯具１の発光状態を示す断面図である。図８は、車両用灯具１の発光状態を示す断面図である。図９は、車両用灯具１の発光状態を示す断面図である。

本実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部に搭載されるリアコンビネーションランプＲＣＬと、車両のバックゲート又はトランクリッドの両側に搭載されるリッドランプＬＩＤとのうち、リアコンビネーションランプＲＣＬ側に設けられたストップランプ兼テールランプＳＴＬ／ＴＬＬ及びターンランプＴＮＬを一体に構成するものである。

ストップランプ兼テールランプＳＴＬ／ＴＬＬは、丸形の発光面を赤色発光させる。ターンランプＴＮＬは、ストップランプ兼テールランプＳＴＬ／ＴＬＬを囲むリング状の発光面を橙色発光させる。

なお、本実施形態では、車両の後端側の両コーナー部において左右対称に配置される一対のリアコンビネーションランプＲＣＬのうち、右後端側のコーナー部に搭載されるリアコンビネーションランプＲＣＬを例示している。

また、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

本実施形態の車両用灯具１は、図２及び図３に示すように、灯体２の内側に、ターンランプＴＮＬを構成する複数の第１の光源３と、複数の第１の導光レンズ４と、第２の導光レンズ５と、第１のエクステンション６と、第２のエクステンション７とが配置されると共に、ストップランプ兼テールランプＳＴＬ／ＴＬＬを構成する第２の光源８と、第３の導光レンズ９とが配置された構成を有している。

灯体２は、正面が開口したハウジング１０と、このハウジング１０の開口を覆う透明なレンズカバー（アウターレンズ）１１とにより構成される。また、本実施形態の車両用灯具１では、車両の後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退した形状となっている。

複数の第１の光源３は、例えば橙色光（以下、単に光という。）Ｌを発するＬＥＤからなる。複数の第１の光源３は、ＬＥＤを駆動する駆動回路（図示せず。）が設けられた回路基板１２の正面側（＋Ｘ軸側）にリング状に並んで実装（配置）されている。これにより、複数の第１の光源３は、前方の第１の導光レンズ４に向けて光Ｌを放射状に出射する。

なお、本実施形態では、上述した複数の第１の光源３を構成するＬＥＤと、これら複数のＬＥＤを駆動する駆動回路とが回路基板１２上に実装された構成となっているが、複数のＬＥＤが実装された実装基板と、これら複数のＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板とを別々に配置し、実装基板と回路基板との間をハーネスと呼ばれる配線コードを介して電気的に接続し、複数のＬＥＤが発する熱から駆動回路を保護する構成としてもよい。

複数の第１の導光レンズ４は、例えばポリカーボネイト（ＰＣ）やアクリル（ＰＭＭＡ）等の透明樹脂からなる。複数の第１の導光レンズ４は、複数の第１の光源３の各々に対応して、各第１の光源３の前方にリング状に並んで配置されている。また、複数の第１の導光レンズ４は、図４（Ａ）に示すように、一体に形成されたレンズアレイ４Ａを構成している。

第１の導光レンズ４は、図４（Ｂ）に示すように、第１の光源３から出射された光Ｌの配光を制御するインナーレンズとして、その背面側に入射部１３と、その正面側に出射部１４とを有している。また、第１の導光レンズ４は、その中心軸が第１の光源３から出射された光Ｌの光軸ＡＸと一致するように配置されている。

入射部１３は、第１の光源３と対向する部分の中央に位置して、第１の光源３から出射された光Ｌの一部が入射する第１の集光入射面１３ａと、第１の集光入射面１３ａの周囲を囲む位置から第１の光源３側に突出した部分の内周側に位置して、第１の光源３から出射された光Ｌの一部が入射する第２の集光入射面１３ｂと、突出した部分の外周側に位置して、第２の集光入射面１３ｂから入射した光Ｌを反射する集光反射面１３ｃとを有している。

入射部１３では、図７～図９に示すように、第１の光源３から放射状に出射された光Ｌのうち、第１の集光入射面１３ａから第１の導光レンズ４の内部に入射した光Ｌを光軸寄りに集光させる。一方、第２の集光入射面１３ｂから第１の導光レンズ４の内部に入射した光Ｌを集光反射面１３ｃで反射させることによって光軸寄りに集光させる。

これにより、入射部１３は、第１の光源３から出射された光Ｌを平行化しながら、第１の導光レンズ４の内部へと入射する。また、入射部１３から第１の導光レンズ４の内部へと入射した光Ｌは、第１の導光レンズ４の前方に向かって導光される。

出射部１４は、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、その中央部にフレネルカット面１４ａと、その内側に徐変された魚眼カット面１４ｂとを有している。

出射部１４では、図７～図９に示すように、フレネルカット面１４ａに入射した光Ｌを拡散させると共に、魚眼カット面１４ｂに入射した光Ｌを拡散させる。また、出射部１４では、その中央部から内側の端部に向かうほど光Ｌの拡散度合いが大きくなっている。

これにより、出射部１４は、入射部１３により平行化された光Ｌを拡散しながら、第１の導光レンズ４の外部へと出射する。また、出射部１４から第１の導光レンズ４の外部へと出射した光Ｌは、前方の第２の導光レンズ５に向けて、配光が制御された状態で照射される。

第２の導光レンズ５は、図２及び図３に示すように、例えばポリカーボネイト（ＰＣ）やアクリル（ＰＭＭＡ）等の透明樹脂からなる。第２の導光レンズ５は、第１の導光レンズ４により配光が制御された光Ｌを背面側から入射し、正面側から出射することによって、正面側を発光させるインナーレンズとして、前方に向かって突出されたリング状の突出部１５を有している。

突出部１５は、第１の角部１６を挟んで隣り合う第１の発光部１７及び第２の発光部１８と、第２の発光部１８の内側に第２の角部１９を挟んで第２の発光部１８と隣り合う第３の発光部２０とを有している。

すなわち、この突出部１５は、第２の導光レンズ５を正面視したときに、外側から順に、第１の発光部１７と、第１の角部１６と、第２の発光部１８と、第２の角部１９と、第３の発光部２０とが、同心円状に並んで配置されている。

突出部１５は、第１の光源３から出射された光Ｌの光軸ＡＸ上に第１の角部１６が位置するように配置されている。第１の発光部１７は、突出部１５の先端（前端）に位置して設けられている。第２の発光部１８は、第１の角部１６を挟んで第１の発光部１７よりも後方に向かって傾斜して設けられている。第３の発光部２０は、第２の角部１９を挟んで第２の発光部１８よりも後方に向かって傾斜して設けられている。

これにより、第２の導光レンズ５では、図５に示すように、突出部１５（第２の導光レンズ５）を正面視したときに、第１の発光部１７及び第２の発光部１８を相対的に明るくリング状に発光させると共に、第１の角部１６を相対的に暗くリング状に発光させることが可能となっている。また、第３の発光部２０を相対的に明るくリング状に発光させると共に、第２の角部１９を相対的に暗くリング状に発光させることが可能となっている。

すなわち、この第２の導光レンズ５では、図６に示すように、第１の発光部１７及び第２の発光部１８から正面側に向けて出射される光量よりも、第１の角部１６から正面側に向けて出射される光量を小さくすることができる。また、第３の発光部２０から正面側に向けて出射される光量よりも、第２の角部１９から正面側に向けて出射される光量を小さくすることができる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、ターンランプＴＮＬとして、第１の発光部１７と第２の発光部１８との間の第１の角部１６に暗部を設けると共に、第２の発光部１８と第３の発光部２０との間の第２の角部１９に暗部を設けることが可能である。

また、第２の導光レンズ５は、図７～図９に示すように、第１の発光部１７から出射される光Ｌを拡散させる第１の拡散部２１と、第２の発光部１８から出射される光Ｌを拡散させる第２の拡散部２２と、第３の発光部２０から出射される光Ｌを拡散させる第３の拡散部２３とを有している。

本実施形態の第２の導光レンズ５では、第１の発光部１７の背面側が平面、第１の発光部１７の正面側が第１の拡散部２１となる魚眼カット面により構成されている。また、第２の発光部１８の背面側が平面、第２の発光部１８の正面側が第２の拡散部２２となる魚眼カット面により構成されている。また、第３の発光部２０の背面側が第３の拡散部２３となる凸状のフルートカット面、第３の発光部２０の正面側が第３の拡散部２３となるシボ面（粗面）により構成されている。さらに、第１の拡散部２１を構成する魚眼カット面は、第２の拡散部２２を構成する魚眼カット面よりも光Ｌの拡散度合いが大きくなっている。

これにより、第２の導光レンズ５では、第１の導光レンズ４の出射部１４から出射された光Ｌを第１の拡散部２１の魚眼カット面により拡散させながら、ターンランプＴＮＬとしての規格を満たすように第１の発光部１７から前方に向けて出射する。

また、第２の導光レンズ５では、第１の導光レンズ４の出射部１４から出射された光Ｌを第２の拡散部２２の魚眼カット面により拡散させながら、第２の発光部１８がリング状に発光するように第２の発光部１８から前方に向けて出射する。

また、第２の導光レンズ５では、第１の導光レンズ４の出射部１４から出射された光Ｌを第３の拡散部２３のフルートカット面及びシボ面（粗面）により拡散させながら、第３の発光部２０がリング状に発光するように第３の発光部２０から前方に向けて出射する。

したがって、本実施形態の車両用灯具１では、ターンランプＴＮＬとして、第２の導光レンズ５の第１の発光部１７、第２の発光部１８及び第３の発光部２０をリング状に均一に発光させることが可能である。

特に、本実施形態の車両用灯具１では、図８に示すように、上述した第１の光源３から出射された光Ｌの光軸ＡＸ上に第１の角部１６が位置することで、この第１の角部１６を挟んだ第１の発光部１７側と第２の発光部１８及び第３の発光部２０側とを均一に発光させることが可能となっている。

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した車幅方向の内側よりも外側が後退した形状となることによって、第２の導光レンズ５についても、突出部１５の車幅方向の内側よりも外側が前後方向に短くなっている。

これに対して、本実施形態の車両用灯具１では、図９に示すように、突出部１５が短くなる側において、第３の発光部２０が出射部１４の魚眼カット面１４ｂ側を覆うように折り曲げられている。これにより、突出部１５が短くなる側から出射される光Ｌの光量を減らしながら、第２の導光レンズ５の第１の発光部１７、第２の発光部１８及び第３の発光部２０をリング状に均一に発光させることが可能となっている。

また、本実施形態の車両用灯具１では、図７及び図９に示すように、上述した第１の導光レンズ４の出射部１４のうち、徐変された魚眼カット面１４ｂにより拡散された光Ｌを第３の拡散部２３のフルートカット面及びシボ面（粗面）により拡散させることで、第３の発光部２０に点光り等が発生することを防ぐことが可能となっている。

なお、第１の拡散部２１、第２の拡散部２２及び第３の拡散部２３の形状については、上述した形状のものに必ずしも限定されるものではなく、第１の発光部１７、第２の発光部１８及び第３の発光部２０をリング状に均一に発光させるため、これらの形状等を適宜変更することも可能である。

突出部１５は、図２及び図３に示すように、第１の発光部１７の外側に第３の角部２４を挟んで第１の発光部１７と隣り合う非発光部２５を有している。非発光部２５は、突出部１５（第２の導光レンズ５）の発光に寄与しない部分であり、第１の発光部１７よりも後方に向かって傾斜して設けられている。

第１のエクステンション６は、第２の導光レンズ５における突出部１５の内側を覆うものであり、黒色の遮光部材からなる。第１のエクステンション６は、第３の発光部２０よりも後方側を覆うように配置されている。

第２のエクステンション７は、第２の導光レンズ５における突出部１５の外側を覆うものであり、アルミ蒸着膜などの反射膜が表面に設けられた遮光部材からなる。第２のエクステンション７は、非発光部２５を覆うように配置されている。

本実施形態の車両用灯具１では、図８に示すように、非発光部２５が第２のエクステンション７の背面に沿って後方に向かって延在して設けられている。これにより、突出部１５の外側にある非発光部２５に点光り等の発生することを防ぐことが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１では、図２及び図３に示すように、第１の導光レンズ４（レンズアレイ４Ａ）内側に、内側に向かって延在するリング状の第１のリブ部２６が設けられている。また、第１のリブ部２６は、出射部１４よりも後方側に位置している。一方、第２の導光レンズ５には、突出部１５の内側の基端部から内側に向かって延在するリング状の第２のリブ部２７が設けられている。第１のリブ部２６と第２のリブ部２７とは、空気層（隙間）を挟んで互いに対向して配置されている。また、第１のリブ部２６と第２のリブ部２７の正面側は、第１のエクステンション６により覆われている。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、点光り等の発生することを防ぐことが可能である。すなわち、第１の導光レンズ４の第１のリブ部２６内で導光される光Ｌは、第１のエクステンション６で覆われた第１のリブ部２６の端部から出射される。また、第２の導光レンズ５の第２のリブ部２７内で導光される光Ｌは、第１のエクステンション６により覆われ第２のリブ部２７の端部から出射される。この場合、これらの光Ｌは、突出部１５側へと導光されることがないため、点光り等の発生することを防ぐことが可能である。また、第１のリブ部２６では、段差部にＲを付けることで、端部まで光Ｌが導光し易くなっている。

第２の光源８は、図２に示すように、赤色光を発する少なくとも１つ又は複数のＬＥＤが搭載されたカプラー付ソケットからなり、灯体２の内側に配置されたブラケット２８の取付孔２８ａに着脱自在に取り付けられている。第２の光源８は、前方の第３の導光レンズ９に向けて光を放射状に出射する。

第３の導光レンズ９は、例えばポリカーボネイト（ＰＣ）やアクリル（ＰＭＭＡ）等の透明樹脂からなる。第３の導光レンズ９は、第２の光源８から出射された光を背面側から入射し、正面側から出射することによって、正面側を発光させるインナーレンズとして、前方に向かって突出された突出部２９を有している。

突出部２９は、その中央部に第４の発光部３０と、この第４の発光部３０から出射される光を拡散させる第４の拡散部３１とを有している。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、ストップランプ兼テールランプＳＴＬ／ＴＬＬとして、第３の導光レンズ９の第４の発光部３０を均一に発光させることが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記実施形態では、導光レンズの発光部をリング状に発光させると共に、発光部の間にリング状の暗部を設ける場合を例示しているが、導光レンズの発光部をライン状に発光させると共に、発光部の間にライン状の暗部を設ける場合にも、本発明を適用することが可能である。

なお、上記実施形態では、上記車両用灯具１を上記リアコンビネーションランプＲＣＬに適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

すなわち、本発明が適用される車両用灯具については、上述したターンランプやストップランプ、テールランプの他にも、バックランプ、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、車幅灯（ポジションランプ）などの車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。また、光源が発する光の色については、上述した赤色光や橙色光、白色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

１…車両用灯具 ２…灯体 ３…第１の光源 ４…第１の導光レンズ ５…第２の導光レンズ ６…第１のエクステンション ７…第２のエクステンション １３…入射部 １４…出射部 １５…突出部 １６…第１の角部 １７…第１の発光部 １８…第２の発光部 １９…第２の角部 ２０…第３の発光部 ２１…第１の拡散部 ２２…第２の拡散部 ２３…第３の拡散部 ２４…第３の角部 ２５…非発光部 ２６…第１のリブ部 ２７…第２のリブ部

Claims (14)

1. 前方に向けて光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置されて、前記光源から出射された光の配光を制御する第１の導光レンズと、
   前記第１の導光レンズの前方に配置されて、前記第１の導光レンズにより配光が制御された光を背面側から入射し、正面側から出射することによって、正面側を発光させる第２の導光レンズとを備え、
   前記第２の導光レンズは、前方に向かって突出された突出部を有し、
   前記突出部は、第１の角部を挟んで隣り合う第１の発光部及び第２の発光部を含み、
   前記第２の導光レンズを正面視したときに、前記第１の発光部及び前記第２の発光部を相対的に明るく発光させると共に、前記第１の角部を相対的に暗く発光させることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第２の発光部は、前記第１の角部を挟んで前記第１の発光部よりも後方に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第２の導光レンズは、前記第１の発光部から出射される光を拡散させる第１の拡散部と、前記第２の発光部から出射される光を拡散させる第２の拡散部とを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 前記第１の拡散部は、前記第２の拡散部よりも光の拡散度合いが大きいことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記第１の導光レンズは、背面側に前記光源から出射された光を平行化しながら内部へと入射する入射部と、正面側に前記入射部により平行化された光を拡散しながら外部へと出射する出射部とを含むことを特徴とする請求項１～４の何れか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記出射部は、その中央部から端部に向かうほど光の拡散度合いが大きくなっていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記第２の導光レンズを正面視したときに、外側から順に、前記第１の発光部と前記第１の角部と前記第２の発光部とが同心円状に並んで配置されていることを特徴とする請求項１～６の何れか一項に記載の車両用灯具。
8. 前記突出部は、前記第２の発光部の内側に第２の角部を挟んで前記第２の発光部と隣り合う第３の発光部を含み、
   前記第２の導光レンズを正面視したときに、前記第３の発光部を相対的に明るく発光させると共に、前記第２の角部を相対的に暗く発光させることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
9. 前記第３の発光部は、前記第２の角部を挟んで前記第２の発光部よりも後方に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。
10. 前記第２の導光レンズは、前記第３の発光部から出射される光を拡散させる第３の拡散部を有することを特徴とする請求項８又は９に記載の車両用灯具。
11. 前記第２の導光レンズにおける前記突出部の内側を覆う第１のエクステンションを備え、
    前記第１のエクステンションは、前記第３の発光部よりも後方側を覆うように配置されていることを特徴とする請求項８～１０の何れか一項に記載の車両用灯具。
12. 前記第１の導光レンズは、内側に向かって延在する第１のリブ部を有し、
    前記第２の導光レンズは、前記突出部の内側の基端部から内側に向かって延在する第２のリブ部を有し、
    前記第１のリブ部と前記第２のリブ部とが空気層を挟んで対向して配置されていることを特徴とする請求項７～１１の何れか一項に記載の車両用灯具。
13. 前記突出部は、前記第１の発光部の外側に第３の角部を挟んで前記第１の発光部と隣り合う非発光部を含み、
    前記非発光部は、前記第１の発光部よりも後方に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項７～１２の何れか一項に記載の車両用灯具。
14. 前記第２の導光レンズにおける前記突出部の外側を覆う第２のエクステンションを備え、
    前記第２のエクステンションは、前記非発光部を覆うように配置されていることを特徴とする請求項１３に記載の車両用灯具。

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