JP6918653B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の一端から内部へと入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の他端に向けて光を導光させる間に、この導光体の背面（一面）に設けられた複数の反射カットにより光を反射することによって、各反射カットで反射された光を拡散しながら、この導光体の前面（他面）に設けられた発光面を略均一に発光させる。

一方、車両用灯具では、導光体の形状や配光パターンなどによって、複数の反射カットで反射されずに、導光体の背面から一部の光が漏れ出すことがある。そこで、導光体の背面と対向する位置にリフレクターを設けて、この導光体の背面から漏れ出す光をリフレクターにより反射し、導光体の内部へと戻すことが行われている。

例えば、下記特許文献１に記載の車両用灯具では、リフレクターに複数の反射カットを設けて、導光体の背面から漏れ出す光の反射方向を複数の反射カットにより制御しながら、導光体の内部へと戻すことによって、光源から出射された光の利用効率を高めることが提案されている。

特開２０１１−１９８５３７号公報

しかしながら、上述した特許文献１に記載の車両用灯具では、導光体側の反射カットと、リフレクター側の反射カットとが重ね合わされた状態で、発光面に映り込むため、見た目が悪くなるといった問題があった。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源からの光を導光させる導光体と、
前記導光体の背面側に設けられたリフレクターとを備え、
前記導光体は、前記光源から出射された光が内部へと入射する入射部と、前記入射部から入射した光を反射する反射部と、前記反射部で反射された一部の光を前記リフレクターに向けて透過する透過部と、前記反射部で反射された一部の光を反射すると共に、前記リフレクターで反射された光を透過する段差部と、前記段差部で反射された光及び前記段差部を透過した光を外部へと出射する出射部とを含み、
前記段差部は、前記反射部で反射された光を前記出射部に向けて反射する複数の傾斜面と、前記複数の傾斜面の各間に位置して、前記リフレクターで反射された光を前記出射部に向けて透過する複数の段差面とを含み、
前記出射部は、前記複数の傾斜面で反射された光により発光する複数の第１の発光領域と、前記複数の第１の発光領域の各間に位置して、前記複数の段差面を透過した光により発光する複数の第２の発光領域とを含み、
前記リフレクターは、前記透過部を透過した光を前記段差部に向けて拡散しながら反射する拡散反射面を含むことを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記導光体は、前記入射部を含む第１の導光部と、前記反射部、前記透過部、前記段差部及び前記出射部を含む第２の導光部とを有し、
前記第１の導光部は、前記光源から出射された光を当該第１の導光部の一端に設けられた前記入射部から内部へと入射し、当該第１の導光部の内部で反射を繰り返しながら、当該第１の導光部の他端に向けて光を導光させると共に、当該第１の導光部の一面に設けられた複数の反射カットで反射された光を当該第１の導光部の他面から外部へと出射し、
前記第２の導光部は、前記第１の導光部の他面から出射した光を当該第２の導光部の一面から内部へと入射し、前記反射部に向けて光を導光させることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記第１の導光部の他面と前記第２の導光部の一面とが空気層を挟んで対向して配置されていることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記第２の導光部は、前記出射部に向かって導光される光の進行方向に対して、車両幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって傾斜しており、
前記リフレクターは、前記第２の導光部の傾斜に沿って配置されていることを特徴とする前記〔２〕又は〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記リフレクターは、前記第１の導光部の周囲を覆う遮光部を含むことを特徴とする前記〔２〕〜〔４〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記導光体は、前記入射部から入射した一部の光を前記出射部とは異なる位置から外部へと出射することにより発光する第３の発光領域を含むことを特徴とする前記〔１〕〜〔５〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕 光源と、
前記光源からの光を導光させる導光体と、
前記導光体の背面側に設けられたリフレクターとを備え、
前記導光体は、前記光源から出射された光が内部へと入射する入射部と、前記入射部から入射した光を反射する反射部と、前記反射部で反射された一部の光を前記リフレクターに向けて透過する透過部と、前記反射部で反射された一部の光を反射すると共に、前記リフレクターで反射された光を透過する段差部と、前記段差部で反射された光及び前記段差部を透過した光を外部へと出射する出射部とを含み、
前記段差部は、前記反射部で反射された光を前記出射部に向けて反射する複数の傾斜面と、前記複数の傾斜面の各間に位置して、前記リフレクターで反射された光を前記出射部に向けて透過する複数の段差面とを含み、
前記出射部は、前記複数の傾斜面で反射された光により発光する複数の第１の発光領域と、前記複数の第１の発光領域の各間に位置して、前記複数の段差面を透過した光により発光する複数の第２の発光領域とを含み、
前記導光体は、前記入射部から入射した一部の光を前記出射部とは異なる位置から外部へと出射することにより発光する第３の発光領域を含むことを特徴とする車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、見栄えの良い発光を可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の一実施形態に係る車両用灯具の概略構成を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の要部を拡大した断面図である。 図１に示す車両用灯具が備える光源及び導光体を示す斜視図である。 導光体の出射部から出射される光の発光パターンを示す模式図である。 図４に示す発光パターンの輝度分布図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。 図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

本発明の一実施形態として、例えば図１、図２及び図３に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の概略構成を示す断面図である。図２は、車両用灯具１の要部を拡大した断面図である。図３は、車両用灯具１が備える光源２及び導光体３を示す斜視図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の前端側の両コーナー部（本実施形態では左前端側のコーナー部）に搭載される車幅灯（ポジションランプ）に本発明を適用したものである。

具体的に、この車両用灯具１は、図１に示すように、光源２と、光源２からの光Ｌを導光させる導光体３と、導光体３の背面側に設けられたリフレクター４とを概略備えている。また、車両用灯具１は、前面が開口したハウジング５と、このハウジング５の開口を覆う透明なレンズカバー６とにより構成される灯体７の内部に、光源２、導光体３及びリフレクター４が配置された構成となっている。

光源２は、例えば白色光を発するチップＬＥＤ（ＳＭＤ ＬＥＤ）からなる。また、チップＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのものを使用している。光源２は、導光体３に向けて光Ｌを放射状に出射する。

導光体３は、導光パイプとなる第１の導光部８と、インナーレンズとなる第２の導光部９とを有している。導光体３は、これら第１の導光部８と第２の導光部９とを一体化した構成となっている。導光体３には、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。

第１の導光部８は、導光パイプとして、全体として略棒状に形成されて、車両用灯具１の高さ方向（Ｚ軸方向）に延長して設けられている。第１の導光部８は、光源２から出射された光Ｌを当該第１の導光部８の一端８ａに設けられた入射部１０から内部へと入射し、当該第１の導光部８の内部で反射を繰り返しながら、当該第１の導光部８の他端８ｂに向けて光Ｌを導光させると共に、当該第１の導光部８の背面（一面）８ｃに設けられた複数の反射カット１１で反射された光Ｌを当該第１の導光部８の前面（他面）８ｄから外部へと出射する。

入射部１０は、第１の導光部８の一端８ａに位置して、この入射部１０に対向して配置される光源２からの光Ｌを第１の導光部８の内部へと入射する入射面により構成されている。

複数の反射カット１１は、第１の導光部８の背面８ｃに入射した光Ｌを第１の導光部８の前面８ｄに対して臨界角未満となる角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。

第２の導光部９は、インナーレンズとして、全体として略板状に形成されて、第１の導光部８の前面８ｄ側に連続して、車両用灯具１の長さ方向（Ｘ軸方向）から幅方向（Ｙ軸方向）へと延長して設けられている。また、第２の導光部９は、車両の前端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、幅方向（Ｙ軸方向）の内側（図中左側）よりも外側（図中右側）が後退する方向に向かって傾斜した形状を有している。

第２の導光部９は、第１の導光部８の前面８ｄから出射した光Ｌを当該第２の導光部９の背面（一面）９ａから内部へと入射する。このため、第１の導光部８の前面８ｄと第２の導光部９の背面９ａとは、空気層Ｋを挟んで互いに平行に対向して配置されている。

すなわち、本実施形態の導光体３は、第１の導光部８と第２の導光部９との間を連結する連結部３ａと、第１の導光部８の前面８ｄと第２の導光部９の背面９ａとの間に空気層Ｋを形成する溝部３ｂとを有している。

第２の導光部９は、当該第２の導光部９の背面９ａから入射した光Ｌを反射する反射部１２と、反射部１２で反射された一部の光Ｌ１をリフレクター４に向けて透過する透過部１３と、反射部１２で反射された一部の光Ｌ２を反射すると共に、リフレクター４で反射された光Ｌ１を透過する段差部１４と、段差部１４で反射された光Ｌ２及び段差部１４を透過した光Ｌ１を外部へと出射する出射部１５とを含む。

反射部１２は、第２の導光部９の長さ方向（Ｘ軸方向）に延長された部分の前面９ｂに位置して、この前面９ｂを透過部１３及び段差部１４側に向けて傾斜した反射面により構成されている。

透過部１３は、第２の導光部９の長さ方向（Ｘ軸方向）に延長された部分の側面７ｃに位置して、この側面７ｃから反射部１２で反射された一部の光Ｌ１を透過する透過面により構成されている。

段差部１４は、第２の導光部９の幅方向（Ｙ軸方向）に延長された部分の背面７ｄに位置して、反射部１２で反射された一部の光Ｌ２を出射部１５に向けて反射する複数の傾斜面１４ａと、複数の傾斜面１４ａの各間に位置して、リフレクター４で反射された光Ｌ１を出射部１５に向けて透過する複数の段差面１４ｂとを有している。

出射部１５は、第２の導光部９の幅方向（Ｙ軸方向）に延長された部分の前面９ｂに位置して、複数の傾斜面１４ａで反射された光Ｌ２により発光する複数の第１の発光領域１５ａと、複数の第１の発光領域１５ａの各間に位置して、複数の段差面１４ｂを透過した光Ｌ１により発光する複数の第２の発光領域１５ｂとを含む発光面を構成している。

リフレクター４は、透過部１３を透過した光Ｌ１を第２の導光部９の段差部１４に向けて拡散しながら反射する拡散反射面４ａを有している。リフレクター４（拡散反射面４ａ）は、第２の導光部９の背面側に位置して、この第２の導光部９の傾斜に沿って配置されている。また、リフレクター４は、拡散反射面４ａの幅方向の内側よりも外側の方が後方に位置するように配置されている。また、本実施形態では、拡散反射面４ａが連続した曲面として形成されている。これにより、透過部１３を透過した光Ｌ１を段差部１４の傾斜面１４ｂに向けて効率良く反射させることが可能である。

拡散反射面４ａは、リフレクター４の段差部１４と対向する面に設けられたＡｌなどの金属反射膜にシボ加工を施すことによって、この拡散反射面４ａで反射される光Ｌ１を拡散させる凹凸形状を設けた構成となっている。また、拡散反射面４ａとしては、上述したシボ加工からなる構成に必ずしも限定されるものではなく、例えば、この拡散反射面４ａで反射される光Ｌ１を拡散させるための複数の反射カットを設けた構成としてもよい。

さらに、拡散反射面４ａでは、この拡散反射面４ａで反射される光Ｌ１をより均一に拡散させるため、上述したシボ加工の程度や、反射カットの形状や間隔等を調整することによって、この拡散反射面４ａで反射される光Ｌ１の拡散度合いを制御することも可能である。

リフレクター４は、第１の導光部８の周囲を覆う遮光部１６を有している。遮光部１６は、リフレクター４の段差部１４と対向する部分から第１の導光部８の周囲を覆う位置まで延長して設けられている。これにより、第１の導光部８の周囲からの漏れ光を遮光部１６により遮光することが可能となっている。

また、灯体７の内部には、導光体３の出射部１５を除く前面９ｂを覆うエクステンション１７が設けられている。これにより、導光体３の出射部１５を除く前面９ｂからの漏れ光をエクステンション１７により遮光することが可能となっている。また、第１の導光部８が第２の導光部９に映り込むのを防止することが可能である。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、導光体３の出射部１５から出射される光Ｌ１，Ｌ２のうち、複数の傾斜面１４ａで反射された光（以下、反射光として区別する。）Ｌ２が複数の第１の発光領域１５ａから出射される。一方、リフレクター４の拡散反射面４ａで拡散しながら反射された後、複数の段差面１４ｂを透過した光（以下、拡散光として区別する。）Ｌ１が複数の第２の発光領域１５ｂから出射される。

ここで、導光体３の出射部１５から出射される反射光Ｌ２及び拡散光Ｌ１の発光パターンを図４に模式的に示す。また、図４に示す発光パターンの輝度分布図を図５に示す。なお、図５中において、縦軸は輝度を表し、横軸は出射部１５のＹ軸方向の位置を表す。また、図５では、反射光Ｌ２のみによる輝度分布を「破線」で示し、反射光Ｌ２及び拡散光Ｌ１の組み合わせによる輝度分布を「実線」で示している。なお、反射光Ｌ２のみによる輝度分布は、リフレクター４を取り外した状態で測定したときの輝度分布である。

本実施形態の車両用灯具１では、図４及び図５に示すように、ポジションランプとしての配光規格を満足する比較的強い反射光Ｌ２による発光と、この反射光Ｌ２とは性質の異なる拡散光Ｌ１による発光とを交互に組み合わせることで、立体感のある見栄えの良い発光を演出することが可能である。

また、反射光Ｌ２による発光と拡散光Ｌ１による発光とのうち、反射光Ｌ２のみによる輝度分布を考えた場合、図５に示すように、輝度の最大値と最小値との差（輝度差Δｄ）を、輝度の最大値を１００％としたときに、３０〜５０％の範囲とすることが好ましい。

このような輝度分布にリフレクター４からの拡散光Ｌ１が加わることで、全体の輝度分布はなだらかな変化となる。また、このような輝度差Δｄを反射光Ｌ２による輝度分布に設けることによって、導光体３から出射される反射光Ｌ２（第１の発光領域１５ａ）と拡散光Ｌ１（第２の発光領域１５ｂ）とを容易に区別して視認することが可能である。すなわち、第１の発光領域１５ａでは、反射光Ｌ２の輝度に対して拡散光Ｌ１の輝度が相対的に低くなっている。一方、第２の発光領域１１５ｂでは、反射光Ｌ２の輝度に対して拡散光Ｌ１の輝度が相対的に多くなっている。これにより、立体感のある見栄えの良い発光を演出することが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
すなわち、本実施形態の車両用灯具１では、上述した構成に限らず、例えば図６〜図１０に示すような構成とすることも可能である。なお、図６〜図１０は、車両用灯具１の変形例を示す断面図である。

具体的に、図６に示す導光体３Ａは、入射部１０から入射した一部の光（以下、透過光として区別する。）Ｌ３を出射部１５とは異なる位置から外部へと出射（透過）することにより発光する第３の発光領域１５ｃを含む構成である。この第３の発光領域１５ｃは、第２の導光部９の前面９ｂ側の反射部１２よりも外側に位置して、第２の導光部９の背面９ａに対して平行な面により構成されている。

一方、図７に示す導光体３Ｂは、第３の発光領域１５ｃを含むと共に、溝部３ｂに対する連結部３ａの配置が逆向きとなる構成である。また、第３の発光領域１５ｃは、第２の導光部９の前面９ｂ側の反射部１２の間に位置して、第２の導光部９の背面９ａに対して平行な面により構成されている。

一方、図８に示す導光体３Ｃは、反射部１２の面形状を曲面とした構成である。このように、反射部１２の面形状を調整することによって、この反射面１２で反射される反射光Ｌ２の配向調整を行うことが可能である。

一方、図９に示す導光体３Ｄは、第１の導光部８と第２の導光部９とを分割したものを一体に組み合わせた構成である。すなわち、上記導光体３は、上述した第１の導光部８と第２の導光部９とを一体化した構成となっているが、このうちの一部を分割した構成としてもよい。

一方、図１０に示すリフレクター４は、拡散反射面４ａに段差部１８が設けられた構成である。この段差部１８は、導光体３の段差部１４（傾斜面１４ａ及び段差面１４ｂ）に対応した形状を有している。これにより、透過部１３を透過した光Ｌ１を段差部１４の傾斜面１４ｂに向けて効率良く反射させることが可能である。

なお、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体３，３Ａ〜３Ｄの形状などを適宜変更することが可能である。例えば、上記導光体３，３Ａ〜３Ｄでは、段差部１４における傾斜面１４ａ及び段差面１４ｂの数や幅等を適宜変更することが可能である。

また、上記導光体３，３Ａ〜３Ｄでは、第２の導光部の幅方向（Ｙ軸方向）において傾斜面１４ａと段差面１４ｂとが交互に並ぶ構成に加えて、第２の導光部の高さ方向（Ｚ軸方向）において傾斜面１４ａと段差面１４ｂとが交互に並ぶ構成としてもよい。これにより、出射部１５において、第１の発光領域１５ａと第２の発光領域１５ｂとが第２の導光部の幅方向及び高さ方向（Ｚ軸方向）に交互に並ぶ構成することが可能である。

また、本発明が適用される車両用灯具については、上述したフロント側の車両用灯具に限らず、リア側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。さらに、本発明が適用される車両用灯具については、上述したポジションランプに限らず、例えば、車両用前照灯（ヘッドランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、リッドランプ、ブレーキランプ（ストップランプ）、バックランプ、方向指示器（ウィンカーランプ）など、光源と導光体とリフレクターとを備えた車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。

また、上記光源２については、光Ｌを放射状に出射するものであればよく、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色については、上述した白色光に限らず、赤色光や橙色光など、その光源２の用途に応じて適宜変更することも可能である。

１…車両用灯具 ２…光源 ３，３Ａ〜３Ｄ…導光体 ４…リフレクター ４ａ…拡散反射面 ５…ハウジング ６…レンズカバー ７…灯体 ８…第１の導光部 ９…第２の導光部 １０…入射部 １１…反射カット １２…反射部 １３…透過部 １４…段差部 １４ａ…傾斜面 １４ｂ…段差面 １５…出射部 １５ａ…第１の発光領域 １５ｂ…第２の発光領域 １５ｃ…第３の発光領域 １６…遮光部 １７…エクステンション １８…段差部 Ｌ…光 Ｌ１…拡散光 Ｌ２…反射光 Ｌ３…透過光

Claims (7)

1. 光源と、
   前記光源からの光を導光させる導光体と、
   前記導光体の背面側に設けられたリフレクターとを備え、
   前記導光体は、前記光源から出射された光が内部へと入射する入射部と、前記入射部から入射した光を反射する反射部と、前記反射部で反射された一部の光を前記リフレクターに向けて透過する透過部と、前記反射部で反射された一部の光を反射すると共に、前記リフレクターで反射された光を透過する段差部と、前記段差部で反射された光及び前記段差部を透過した光を外部へと出射する出射部とを含み、
   前記段差部は、前記反射部で反射された光を前記出射部に向けて反射する複数の傾斜面と、前記複数の傾斜面の各間に位置して、前記リフレクターで反射された光を前記出射部に向けて透過する複数の段差面とを含み、
   前記出射部は、前記複数の傾斜面で反射された光により発光する複数の第１の発光領域と、前記複数の第１の発光領域の各間に位置して、前記複数の段差面を透過した光により発光する複数の第２の発光領域とを含み、
   前記リフレクターは、前記透過部を透過した光を前記段差部に向けて拡散しながら反射する拡散反射面を含むことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記導光体は、前記入射部を含む第１の導光部と、前記反射部、前記透過部、前記段差部及び前記出射部を含む第２の導光部とを有し、
   前記第１の導光部は、前記光源から出射された光を当該第１の導光部の一端に設けられた前記入射部から内部へと入射し、当該第１の導光部の内部で反射を繰り返しながら、当該第１の導光部の他端に向けて光を導光させると共に、当該第１の導光部の一面に設けられた複数の反射カットで反射された光を当該第１の導光部の他面から外部へと出射し、
   前記第２の導光部は、前記第１の導光部の他面から出射した光を当該第２の導光部の一面から内部へと入射し、前記反射部に向けて光を導光させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１の導光部の他面と前記第２の導光部の一面とが空気層を挟んで対向して配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記第２の導光部は、前記出射部に向かって導光される光の進行方向に対して、車両幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって傾斜しており、
   前記リフレクターは、前記第２の導光部の傾斜に沿って配置されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。
5. 前記リフレクターは、前記第１の導光部の周囲を覆う遮光部を含むことを特徴とする請求項２〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記導光体は、前記入射部から入射した一部の光を前記出射部とは異なる位置から外部へと出射することにより発光する第３の発光領域を含むことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
7. 光源と、
   前記光源からの光を導光させる導光体と、
   前記導光体の背面側に設けられたリフレクターとを備え、
   前記導光体は、前記光源から出射された光が内部へと入射する入射部と、前記入射部から入射した光を反射する反射部と、前記反射部で反射された一部の光を前記リフレクターに向けて透過する透過部と、前記反射部で反射された一部の光を反射すると共に、前記リフレクターで反射された光を透過する段差部と、前記段差部で反射された光及び前記段差部を透過した光を外部へと出射する出射部とを含み、
   前記段差部は、前記反射部で反射された光を前記出射部に向けて反射する複数の傾斜面と、前記複数の傾斜面の各間に位置して、前記リフレクターで反射された光を前記出射部に向けて透過する複数の段差面とを含み、
   前記出射部は、前記複数の傾斜面で反射された光により発光する複数の第１の発光領域と、前記複数の第１の発光領域の各間に位置して、前記複数の段差面を透過した光により発光する複数の第２の発光領域とを含み、
   前記導光体は、前記入射部から入射した一部の光を前記出射部とは異なる位置から外部へと出射することにより発光する第３の発光領域を含むことを特徴とする車両用灯具。

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