KR200483745Y1 - 자동차 매너 클락션 장치 - Google Patents

자동차 매너 클락션 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안의 자동차 매너 클락션 장치는, 자동차에 마련되어 메인 경적음을 발생시키는 메인 경적음 발생기; 자동차에 마련되어 상기 메인 경적음의 소리보다 더 작은 소리의 서브 경적음을 발생시키는 서브 경적음 발생기; 자동차 핸들에 마련된 메인 클락션 버튼; 자동차 핸들에 마련된 서브 클락션 버튼; 및 상기 메인 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 메인 경적음 발생기를 통하여 메인 경적음을 발생시키며, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 서브 경적음 발생기를 통하여 상기 메인 경적음보다 작은 소리의 서브 경적음을 발생시키는 전자제어유닛;을 포함할 수 있다.

Description

자동차 매너 클락션 장치{Apparatus for vehicle manner klaxon}
본 고안은 자동차 클락 장치로서, 보행자에게 불쾌함을 주지 않도록 하는 자동차 매너 클락션 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에서 차량과 차량 그리고 보행자와 차량간의 돌발사태로 인한 교통사고를 예방하기 위해 서로의 경각심을 일으키도록 클락션(경적음)을 울리도록 되어 있다.
그러나 이러한 클락션이 소음공해로 작용되어 보행자 또는 상대방 차량의 운전자에게 많은 스트레스를 안겨줄 뿐만 아니라 이로 인하여 교통사고를 가중시키는 요인이 되었던 것이다. 특히, 무분별한 자동차 경적은 도심의 소음공해 및 운전자 간의 갈등을 유발하는 주범이 되고 있으며, 클락션이 불규칙하고 장소와 때를 불문하는 그 특성에 따라, 법적으로 제재하기에는 어려움이 있다.
이에 운전자들에게 클락션을 무분별하게 울리는 것에 대한 경각심을 줄 필요가 있으며, 최근 들어 차량의 클락션을 소음공해로 간주하여 규정레벨 이상의 클락션을 발신하는 차량은 법적으로 규제하고, 운전자 상호간의 자각으로 인해 클락션을 최대한 억제하고는 있으나, 원천적으로는 클락션으로 인한 소음공해는 해결하지 못하고 있는 것이다.
이와 같이 이면 도로나 사람이 많이 다니는 도로에서 자동차 클락션은 상대방에게 불쾌감을 줄 뿐만 아니라 오히려 사고를 유발하기 쉽다.
한국공개특허 10-2006-0018956
본 고안의 기술적 과제는 보행자에게 불쾌함을 주지 않도록 하는 자동차 매너 클락션 수단을 제공하는데 있다.
본 고안의 자동차 매너 클락션 장치는, 자동차에 마련되어 메인 경적음을 발생시키는 메인 경적음 발생기; 자동차에 마련되어 상기 메인 경적음의 소리보다 더 작은 소리의 서브 경적음을 발생시키는 서브 경적음 발생기; 자동차 핸들에 마련된 메인 클락션 버튼; 자동차 핸들에 마련된 서브 클락션 버튼; 및 상기 메인 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 메인 경적음 발생기를 통하여 메인 경적음을 발생시키며, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 서브 경적음 발생기를 통하여 상기 메인 경적음보다 작은 소리의 서브 경적음을 발생시키는 전자제어유닛;을 포함할 수 있다.
상기 자동차 매너 클락션 장치는, 복수의 서로 다른 서브 경적음 데이터가 저장된 서브 경적음 저장 메모리; 및 자동차 핸들에 마련되어, 서브 경적음의 종류를 선택받는 서브 경적음 선택 버튼;을 포함하며, 상기 전자제어유닛은, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 서브 경적음 선택 버튼을 통하여 선택된 서브 경적음을 발생시킬 수 있다.
상기 서브 경적음의 종류는, '새' 소리, '빵'소리, '틱틱' 소리가 나는 경적음임을 특징으로 할 수 있다.
자동차 매너 클락션 장치는, 자동차의 전방에 있는 사람 형상을 감지하는 카메라 센서;를 포함하며, 상기 전자제어유닛은, 상기 카메라 센서를 통하여 사람 형상의 감지 여부에 따라서 서브 경적음의 발생 여부를 결정할 수 있다.
상기 전자제어유닛은, 상기 카메라 센서를 통하여 사람 형상이 감지되는 경우, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지지 않더라도 서브 경적음을 발생시키거나, 또는, 상기 카메라 센서를 통하여 사람 형상이 감지되는 상태에서, 중립 기어(N drive)에서 전진 기어(D drive)로 기어 변경되는 경우에 한하여, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지지 않더라도 서브 경적음을 발생시킬 수 있다.
본 고안의 실시 형태에 따르면 작은 소리의 클락션 소리로 상대방에게 불쾌감을 주지 않으면서 상대방에게 차가 있다는 것을 알려줄 수 있다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 자동차 매너 클락션 장치의 구성 블록도.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 메인 클락션 버튼과 서브 클락션 버튼이 자동차 핸들에 마련되어 있는 예시 그림.
도 3은 본 고안의 실시예에 따라 메인 경적음과 서브 경적음이 출력되는 예시 그림.
도 4는 본 고안의 실시예에 따라 자동차의 전방에 있는 사람을 감지하는 예시 그림.
도 5는 본 고안의 실시예에 따라 기어 변경 예시 그림.
이하, 본 고안의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은, 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 고안의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 자동차 매너 클락션 장치의 구성 블록도이며, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 메인 클락션 버튼과 서브 클락션 버튼이 자동차 핸들에 마련되어 있는 예시 그림이며, 도 3은 본 고안의 실시예에 따라 메인 경적음과 서브 경적음이 출력되는 예시 그림이다.
본 고안의 자동차 매너 클락션 장치가 적용되는 자동차는, 자가용, 버스, 트럭, 스포츠카 등의 다양한 차량에 적용될 수 있다.
본 고안의 자동차 매너 클락션 장치는, 메인 경적음 발생기(140), 서브 경적음 발생기(150), 메인 클락션 버튼(110), 서브 클락션 버튼(120), 및 전자제어유닛(100)을 포함할 수 있다. 이밖에 서브 경적음 저장 메모리(160), 및 서브 경적음 선택 버튼(130)을 더 포함할 수 있다.
메인 경적음 발생기(140)는, 자동차에 마련되어 메인 경적음을 발생시킨다. 일반적으로 기존의 자동차에 구비되는 클락션의 소리를 발생시키는 기기가 해당된다. 참고로, 경적음 발생기는, 클락션이라고도 불리며, 압축된 공기가 진동판을 통해 소리를 내며 주변으로부터 위치와 위험을 알리기 위해 사용된다.
서브 경적음 발생기(150)는, 자동차에 마련되어 메인 경적음의 소리보다 더 작은 소리의 서브 경적음을 발생시킨다. 이러한 서브 경적음은 메인 경적음보다 더 작은 소리의 경적음을 발생시키는 기기이다. 전방에 보행자 등이 있을 경우, 기존의 큰 소리의 메인 경적음은 보행자를 놀라게 할 수 있기 때문에, 본 고안은 별도의 서브 경적음 발생기(150)를 추가로 더 구비하는 것이다.
메인 클락션 버튼(110)과 서브 클락션 버튼(120)은, 도 2에 도시한 바와 같이 자동차 핸들에 각각 별도로 마련된다.
전자제어유닛(100)(EDU;Electronic Control Unit)은 자동차의 동작을 제어하는 유닛으로서, 예컨대, 자동차 와이퍼, 자동차 윈도우 개폐 등의 다양한 제어를 수행한다. 특히 본 고안의 전자제어유닛(100)은, 메인 경적음 및 서브 경적음의 발생을 제어한다. 즉, 전자제어유닛(100)은, 도 3(a)에 도시한 바와 같이 메인 클락션 버튼(110)이 눌리어지면 메인 경적음 발생기(140)를 통하여 메인 경적음을 발생시키며, 반대로 도 3(b)에 도시한 바와 같이 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지면 서브 경적음 발생기(150)를 통하여 메인 경적음보다 작은 소리의 서브 경적음을 발생시킨다.
따라서 운전자는 자동차 주행중에 이웃 차량에게 경고할 때는 메인 클락션 버튼(110)을 눌러서 큰 소리의 경적음이 발생되도록 하며, 보행자들에게 경고할 때는 서브 클락션 버튼(120)을 눌러서 작은 소리의 경적음이 발생되도록 한다. 이러한 서브 경적음은, '새' 소리, '빵'소리, '틱틱' 소리가 나는 다양한 경적음의 종류로서 소리가 날 수 있다.
한편, 서브 경적음의 소리를 다양하게 발생시킬 수 있는데, 운전자는 자신이 원하는 경적음을 선택하여, 원하는 서브 경적음이 발생되도록 할 수 있다.
이를 위하여 자동차 매너 클락션 장치는, 서브 경적음 저장 메모리(160), 서브 경적음 선택 버튼(130)을 포함할 수 있다.
서브 경적음 저장 메모리(160)는, 복수의 서로 다른 서브 경적음 데이터가 저장된 메모리이다. 서브 경적음의 종류는, '새' 소리, '빵'소리, '틱틱' 소리 등의 다양한 소리를 가질 수 있다.
이러한 메모리는, 하드디스크 드라이브(Hard Disk Drive), SSD 드라이브(Solid State Drive), 플래시메모리(Flash Memory), CF카드(Compact Flash Card), SD카드(Secure Digital Card), SM카드(Smart Media Card), MMC 카드(Multi-Media Card) 또는 메모리 스틱(Memory Stick) 등 정보의 입출력이 가능한 모듈로서 자동차의 내부에 구비되어 있을 수도 있고, 별도의 장치로서 외부에 구비되어 있을 수도 있다. 서브 경적음 저장 메모리(160)가 별도의 외부 메모리 장치에 마련되는 경우, 이러한 외부 메모리 장치는 전자제어유닛(100)과 유무선 통신을 통하여 연결된다. 이러한 유무선 통신 방식은 이더넷(Ethernet), 범용 직렬 버스(Universal Serial Bus), IEEE 1394, 직렬통신(serial communication) 및 병렬 통신(parallel communication)과 같은 유선 통신 방식이 사용될 수 있으며, 적외선 통신(Infrared Radiation), 블루투스(Bluetooth), 홈 RF(Radio Frequency) 및 무선 랜(Wireless LAN)과 같은 무선 통신 방식이 사용될 수도 있는 것이다.
서브 경적음 선택 버튼(130)은, 자동차 핸들에 마련되어, 서브 경적음의 종류를 선택받는다. 예를 들어, '새' 소리, '빵'소리, '틱틱' 소리 등의 다양한 서브 경적음 중에서 어느 하나의 서브 경적음을 운전자로부터 선택받을 수 있다.
전자제어유닛(100)은, 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지면 서브 경적음 선택 버튼(130)을 통하여 선택된 서브 경적음을 발생시킨다.
예를 들어, 운전자가 '새'소리의 서브 경적음이 발생되도록 설정할 경우, 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지면 서브 경적음 발생기(150)를 통하여 메인 경적음보다 작은 크기의 '새'소리를 서브 경적음으로서 출력한다. 마찬가지로, 운전자가 '빵'소리의 서브 경적음이 발생되도록 설정할 경우, 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지면 서브 경적음 발생기(150)를 통하여 메인 경적음보다 작은 크기의 '빵'소리를 서브 경적음으로서 출력한다. 마찬가지로, 운전자가 '틱틱'소리의 서브 경적음이 발생되도록 설정할 경우, 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지면 서브 경적음 발생기(150)를 통하여 메인 경적음보다 작은 크기의 '틱틱'소리를 서브 경적음으로서 출력한다.
한편, 서브 클락션 버튼(120)의 운전자의 조작없이도, 자동차의 전방에 사람이 감지되는 경우 자동적으로 서브 경적음이 출력되도록 제어하는 것이 바람직하다. 이는 운전자가 서브 클락션 버튼(120)을 조작하지 않더라도 자동차의 전방에 사람이 감지되면, 자동적으로 서브 경적음이 발생되도록 하여 보행자에게 자동차의 접근을 경고하여, 자동차 인명 사고를 미연에 방지하기 위함이다. 이하 도 4 및 도 5와 함께 상술한다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따라 자동차의 전방에 있는 사람을 감지하는 예시 그림이며, 도 5는 본 고안의 실시예에 따라 기어 변경 예시 그림이다.
자동차 매너 클락션 장치는 도 4에 도시한 바와 같이, 전방에 있는 사람 형상을 감지하는 카메라 센서(170)를 구비한다. 이러한 카메라 센서(170)는, 렌즈 어셈블리, 필터, 광전 변환 모듈, 및 아날로그/디지털 변환 모듈을 포함할 수 있다. 렌즈 어셈블리는 줌 렌즈, 포커스 렌즈 및 보상 렌즈를 포함한다. 포커스 모터(MF)의 제어에 따라 렌즈의 촛점 거리가 이동될 수 있다. 필터는, 광학적 저역통과필터(Optical Low Pass Filter)와. 적외선 차단 필터(Infra-Red cut Filter)를 포함할 수 있다. 광학적 저역통과필터(Optical Low Pass Filter)로서 고주파 성분의 광학적 노이즈를 제거하며, 적외선 차단 필터(Infra-Red cut Filter)는 입사되는 빛의 적외선 성분을 차단한다. 광전 변환 모듈은 CCD(Charge Coupled Device) 또는 CMOS(Complementary Metal-Oxide- Semiconductor) 등의 촬상 소자를 포함하여 이루어질 수 있다. 광전 변환 모듈은 광학계(OPS)로부터의 빛을 전기적 아날로그 신호로 변환시킨다. 아날로그/디지털 변환 모듈은 CDS-ADC(Correlation Double Sampler and Analog-to-Digital Converter) 소자를 포함하여 이루어질 수 있다. 아날로그/디지털 변환 모듈(미도시)은 광전 변환 모듈(OEC)로부터의 아날로그 신호를 처리하여, 그 고주파 노이즈를 제거하고 진폭을 조정한 후, 디지털 신호로 변환시킨다.
나아가, 카메라 센서(170)는 미리 설정된 거리 범위내, 예컨대, 자동차의 전방에서 2m 범위내의 사람만 검출하도록 셋팅될 수 있다. 자동차의 전방에서 멀리 있는 사람을 검출할 필요가 없기 때문이다.
전자제어유닛(100)은, 상기 카메라 센서(170)를 통하여 사람 형상의 감지 여부에 따라서 서브 경적음의 발생 여부를 결정한다.
전자제어유닛(100)은, 다음과 같은 두 가지 방식으로 서브 경적음의 발생 여부를 결정할 수 있다.
첫 번째 방식으로, 전자제어유닛(100)은, 카메라 센서(170)를 통하여 사람 형상이 감지되는 경우, 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지지 않더라도 서브 경적음을 발생시키도록 제어할 수 있다. 카메라 센서(170)를 통하여 사람 형상이 감지되면, 운전자의 서브 클락션 버튼(120)의 조작이 없더라도 서브 경적음을 발생시켜 보행자에게 차량 접근을 알려주는 것이다.
두 번째 방식으로, 전자제어유닛(100)은, 카메라 센서(170)를 통하여 사람 형상이 감지되는 상태에서, 도 5에 도시한 바와 같이 중립 기어(N drive)에서 전진 기어(D drive)로 기어 변경되는 경우에 한하여, 서브 클락션 버튼(120)이 눌리어지지 않더라도 서브 경적음을 발생시킨다. 카메라 센서(170)를 통하여 사람 형상의 감지이외에도 전진 기어로의 변경이라는 조건을 더 추가시켜, 이러한 두 가지 조건이 모두 충족되는 경우에 한하여 서브 경적음을 발생시키는 것이다. 자동차가 주차 모드(P) 또는 중립 기어 모드(N)인 경우에 사람 형상이 감지되기만 하면 서브 경적음을 발생시키는 것은 비합리적이기 때문에, 전진 기어로 놓인 상태에서 사람 형상이 감지되는 경우에 서브 경적음이 발생되도록 하는 것이다.
본 고안을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 고안은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 실용신안등록청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

Claims (5)

  1. 자동차에 마련되어 메인 경적음을 발생시키는 메인 경적음 발생기;
    자동차에 마련되어 상기 메인 경적음의 소리보다 더 작은 소리의 서브 경적음을 발생시키는 서브 경적음 발생기;
    자동차 핸들에 마련된 메인 클락션 버튼;
    자동차 핸들에 마련된 서브 클락션 버튼;
    자동차의 전방에 있는 사람 형상을 감지하는 카메라 센서; 및
    상기 메인 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 메인 경적음 발생기를 통하여 메인 경적음을 발생시키며, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 서브 경적음 발생기를 통하여 상기 메인 경적음보다 작은 소리의 서브 경적음을 발생시키는 전자제어유닛;을 포함하고,
    상기 전자제어유닛은, 상기 카메라 센서를 통하여 사람 형상의 감지 여부에 따라서 서브 경적음의 발생 여부를 결정하고,
    상기 전자제어유닛은,
    상기 카메라 센서를 통하여 사람 형상이 감지되는 상태에서, 중립 기어(N drive)에서 전진 기어(D drive)로 기어 변경되는 경우에 한하여, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지지 않더라도 서브 경적음을 발생시키는 자동차 매너 클락션 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 자동차 매너 클락션 장치는,
    복수의 서로 다른 서브 경적음 데이터가 저장된 서브 경적음 저장 메모리; 및
    자동차 핸들에 마련되어, 서브 경적음의 종류를 선택받는 서브 경적음 선택 버튼;을 포함하며,
    상기 전자제어유닛은, 상기 서브 클락션 버튼이 눌리어지면 상기 서브 경적음 선택 버튼을 통하여 선택된 서브 경적음을 발생시키는 자동차 매너 클락션 장치.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 서브 경적음의 종류는,
    '새' 소리, '빵'소리, '틱틱' 소리가 나는 경적음임을 특징으로 하는 자동차 매너 클락션 장치.
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