CN106945598B - 车辆前照灯系统和车辆前照灯的控制方法 - Google Patents

车辆前照灯系统和车辆前照灯的控制方法 Download PDF

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Abstract

一种车辆前照灯系统，包括：左右一对前照灯单元；以及路面描绘单元，所述路面描绘单元设置在所述前照灯单元中，所述路面描绘单元配置成发出第一光以便形成第一配光图案并且发出第二光以便形成第二配光图案，使得预定的描绘图案描绘在路面上，所述描绘图案构造成使得：所述第一配光图案和所述第二配光图案彼此邻近，或者所述第一配光图案和所述第二配光图案彼此至少部分地重叠，并且所述第一光和所述第二光设定成互补色的关系。本发明还公开了一种车辆前照灯的控制方法。

Description

车辆前照灯系统和车辆前照灯的控制方法
技术领域
本发明涉及一种车辆前照灯系统和车辆前照灯的控制方法。
背景技术
日本专利申请公开第2015-138763号(JP 2015-138763 A)中所描述的车辆前照灯被配置成发射来自激光器的照射光并将预定的描绘图案描绘在车辆周围。进一步地，所述车辆前照灯包括能够改变照射光的颜色的光源。相应地，能够通过改变待发射的照射光的颜色来改变描绘图案的颜色。这使得能够提高描绘图案的可见度。
发明内容
然而，在车辆前照灯中，尽管改变了描绘图案的颜色，但仍然没有关于为提高描绘图案的可见度的具体颜色的描述。鉴于此，因为进一步提高描绘图案的可见度，仍存在改进的空间。
本发明提供了一种能够提高描绘图案的可见度的车辆前照灯系统以及车辆前照灯的控制方法。
第一方案的车辆前照灯系统包括：左右一对前照灯单元，所述左右一对前照灯单元设置在车辆的前端部中；以及路面描绘单元，所述路面描绘单元设置在所述左右一对前照灯单元中的至少一个中，所述路面描绘单元被配置成发射第一光以便形成第一配光图案并且发射第二光以便形成第二配光图案，使得通过所述第一配光图案和所述第二配光图案而将预定的描绘图案描绘在相对于所述车辆的前侧的路面上，所述描绘图案被构造成使得：所述第一配光图案和所述第二配光图案彼此邻近，或者所述第一配光图案和所述第二配光图案彼此至少部分地重叠，并且所述第一光和所述第二光被设定成互补色的关系。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，描绘图案由彼此为互补色关系的第一配光图案和第二配光图案所构成。相应地，例如，由配光图案中的任一个所描绘的部分可以经描绘以便通过配光图案中的另一个所描绘的部分而突显。即，通过第一配光图案所描绘的部分经描绘以便通过所述第二配光图案所描绘的部分而突显，并且通过第二配光图案所描绘的部分经描绘以便通过第一配光图案所描绘的部分而突显。这使得提高了整个描绘图案的可见度。
在第一方案中，所述路面描绘单元可以包括分别设置在所述左右一对前照灯单元中的第一路面描绘单元和第二路面描绘单元；并且所述路面描绘单元可以被配置成使得：所述第一路面描绘单元发射所述第一光以便形成所述第一配光图案，并且所述第二路面描绘单元发射所述第二光以便形成所述第二配光图案。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，描绘图案可以通过同时形成第一配光图案和第二配光图案而描绘在路面上。据此，在第一配光图案和第二配光图案被设定成以便彼此至少部分地重叠的情况下，可以增大第一配光图案和第二配光图案的重叠部分的照度。
在第一方案中，所述路面描绘单元可以由设置在所述左右一对前照灯单元中的任一个中的单个路面描绘单元构成；并且所述单个路面描绘单元可以被配置成通过交替地形成所述第一配光图案和所述第二配光图案而将所述描绘图案描绘在所述路面上。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，第一配光图案和第二配光图案通过单个路面描绘单元来形成，由此使得增大了第一配光图案和第二配光图案在描绘图案中的定位精度。
在第一方案中，所述第一配光图案可以构成所述描绘图案的轮廓，并且所述第二配光图案可以构成所述描绘图案的内部。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，描绘图案的轮廓由第一配光图案构成，并且所述描绘图案的内部由第二配光图案构成。相应地，在描绘图案中，描绘图案的轮廓和内部为互补色的关系，由此使得可以显著地描绘整个描绘图案。这相应地使得进一步提高了描绘图案的可见度。
在第一方案中，所述路面描绘单元可以被配置成使得所述第一光的波长比所述第二光的波长短。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，构成描绘图案的轮廓的第一配光图案的第一光的波长被设定为比构成描绘图案的内部的第二配光图案的第二光的波长短。此处，一般而言，具有短波长的区域中的光趋于比具有长波长的区域中的光对人眼更强烈。出于此，通过将第一光的波长设定成比第二光的波长短，可以以强调的方式来描绘所述描绘图案的轮廓。这相应地使得有效地提高描绘图案的可见度。
在第一方案中，所述第一配光图案和所述第二配光图案可以被设定成彼此部分地重叠。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，第一配光图案和第二配光图案设定成彼此部分地重叠。由于形成第一配光图案的第一光和形成第二配光图案的第二光具有互补色的关系，因此它们的重叠部分为白色。出于此，描绘图案可以以三种颜色描绘。这使得可以进一步提高描绘图案的可见度。
在第一方案中，所述第一配光图案和所述第二配光图案可以被设定成彼此完全地重叠。
在根据上述配置的车辆前照灯系统中，第一配光图案和第二配光图案设定成彼此完全地重叠。由于形成第一配光图案的第一光和形成第二配光图案的第二光具有互补色的关系，因此整个描述图案为白色。于是，可以利用描绘图案的高照度来描绘所述描绘图案。这使得可以利用描绘图案照射照射物体等使得照射物体突显。
根据第二方案的车辆前照灯的控制方法为如下车辆前照灯的控制方法，所述车辆前照灯被配置成通过由路面描绘单元形成的第一配光图案和第二配光图案而将预定的描绘图案描绘在相对于车辆的前侧的路面上，并且所述方法包括：通过由所述路面描绘单元发射第一光来形成所述第一配光图案；并且通过由所述路面描绘单元发射第二光来形成所述第二配光图案。所述第一配光图案和所述第二配光图案被设定成彼此邻近，或者所述第一配光图案和所述第二配光图案被设定成彼此至少部分地重叠；并且所述第一光和所述第二光被设定成互补色的关系。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，通过配光图案中的任一个所描绘的部分可以描绘成通过(例如)配光图案中的另一个所描绘的部分而突显。即，通过第一配光图案所描绘的部分描绘成通过所述第二配光图案所描绘的部分而突显，并且通过第二配光图案所描绘的部分描绘成通过第一配光图案所描绘的部分而突显。这使得可以提高整个描绘图案的可见度。
在第二方案中，所述路面描绘单元可以包括分别设置在车辆的前端部的左右一对前照灯单元中的第一路面描绘单元和第二路面描绘单元；在所述形成所述第一配光图案中，所述第一配光图案通过由所述第一路面描绘单元发射所述第一光而形成；并且在所述形成所述第二配光图案中，所述第二配光图案通过由所述第二路面描绘单元发射所述第二光而形成。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，描绘图案可以通过同时形成第一配光图案和第二配光图案而描绘在路面上。据此，在第一配光图案和第二配光图案设定成彼此部分地重叠的情况下，可以增大第一配光图案和第二配光图案的重叠部分的照度。
在第二方案中，所述路面描绘单元可以是设置在车辆的前端部的左右一对前照灯单元中的任一个中的单个路面描绘单元；并且可以通过所述单个路面描绘单元交替地重复所述形成所述第一配光图案和所述形成所述第二配光图案，使得所述描绘图案描绘在所述路面上。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，第一配光图案和第二配光图案通过单个路面描绘单元来形成，由此使得增大了第一配光图案和第二配光图案在描绘图案中的定位精度。
在第二方案中，在所述形成所述第一配光图案中，所述描绘图案的轮廓可以由所述第一配光图案描绘；并且在所述形成所述第二配光图案中，所述描绘图案的内部可以由所述第二配光图案描绘。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，描绘图案的轮廓和内部为互补色的关系，由此使得可以进一步显著地描绘该描绘图案。这相应地使得可以进一步提高描绘图案的可见度。
在第二方案中，所述第一光的波长可以被设定成比所述第二光的波长短。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，第一光的波长设定为比第二光的波长短。此处，一般而言，具有短波长的区域中的光倾向于比具有长波长的区域中的光对人眼更强烈。这相应地使得可以以强调的方式来描绘所述描绘图案的轮廓。这相应地使得可以有效地提高描绘图案的可见度。
在第二方案中，所述第一配光图案和所述第二配光图案可以被设定成彼此部分地重叠。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，描绘图案可以以三种颜色来描绘。这使得可以进一步提高描绘图案的可见度。
在第二方案中，所述第一配光图案和所述第二配光图案被设定成彼此完全地重叠。
在根据上述配置的车辆前照灯的控制方法中，可以以描绘图案的高照度来描绘所述描绘图案。这使得可以利用描绘图案照射照射物体等而使得照射物体突显。
附图说明
下面将参照附图来描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的标号标注相同的元件，并且其中：
图1是用来描述通过应用了根据本实施例的车辆前照灯系统的车辆前照灯中的路面描绘单元所描绘的描绘图案的说明图；
图2是图示了配备有应用了根据本实施例的车辆前照灯系统的车辆前照灯的车辆的前部的正视图；
图3是在从车辆中央侧观察时的截面侧视图(沿图2中的线Ⅲ-Ⅲ所截取的截面图)，并图示了图1中所示的路面描绘单元；
图4是用来描述图1中所示的描绘图案的颜色组合的表格；
图5是用来描述图1中所示的描绘图案的描绘方法的改进例1的说明图；
图6A是用来描述图1中所示的描绘图案的描绘方法的改进例2的说明图；
图6B是用来描述图6A所示的第一配光图案和第二配光图案的说明图；并且
图7是用来描述图1所示的描绘图案的描绘方法的改进例3的说明图。
具体实施方式
下面参照附图来首先描述应用了根据本实施例的车辆前照灯系统S的车辆前照灯10，然后描述通过设置在车辆前照灯10中的路面描绘单元20所描绘的描绘图案40。应注意附图中所图示的箭头“上”(UP)和箭头“前”(FR)分别表示配备有车辆前照灯10的车辆V的车辆上侧和车辆前侧，并且附图中所图示的箭头“右”(RH)表示车辆V面向行驶方向的状态下的车辆右侧。下文中，除非另有指明，否则在仅利用上/下方向、前/后方向和左/右方向来进行描述时，它们分别表示车辆上下方向上的上和下、车辆前后方向上的前和后以及车辆左右方向(车辆宽度方向)上的左和右。
如图2所示，车辆前照灯10包括左右一对前照灯单元12R、12L。前照灯单元12R放置于车辆V的前端部的右端，并且前照灯单元12L放置于车辆V的前端部的左端。进一步地，如图3中所图示的，用于打开和关闭车辆V的发动机舱的发动机罩50的前端放置于前照灯单元12R、12L上方。进一步地，后面提到的前照灯单元12R、12L的路面描绘单元20的下部利用构成车辆V的前端部的保险杠罩52从前侧覆盖。前照灯单元12R、12L对称地构造在车辆宽度方向上的左侧和右侧。鉴于此，下面关于前照灯单元12R、12L的构造的描述涉及右前照灯单元12R，并且省略了左前照灯单元12L的描述。
如图2中所图示的，前照灯单元12R包括构成前照灯单元12R的车宽外部的近/远光单元14、以及构成前照灯单元12R的车宽内部的路面描绘单元20。
近/远光单元14具有光源(未示出)，并且配置成通过所述光源来照射相对于车辆V的前侧。所述光源配置为用于近光和远光的光源。即，近/远光单元14配置成在近光与远光之间切换，上述近光主要施加至车辆V的前面的路面区域(近光配光区域LA)，远光主要施加至相对于由近光照射的区域的上侧的区域(远光配光区域)。应注意，发光二极管(LED)、卤素灯、放电灯、激光器等用作近/远光单元14的光源。
如图3中所图示的，路面描绘单元20构造为用于在相对于车辆V的前侧的路面(更具体地，近光配光区域LA)上描绘预定的描绘图案40(参见图1)的单元。应注意，下面将描绘所述描绘图案40。路面描绘单元20包括散热板22、光源24、反射镜28以及微机电系统(MEMS)镜34。
散热板22构成了路面描绘单元20的后部并构造成为消散由后面提到的光源24所产生的热的散热构件。散热板22由铝合金等制成。散热板22在侧视图中形成为大致矩形的块状，并在文中未图示出的位置处固定至前照灯单元12R的壳体(未示出)。进一步地，用于保持(固定)后面提到的光源24的固位表面22A形成在散热板22的前表面上的上部中，并且，在侧视图中，固位表面22A随着其向上延伸而向后倾斜。
光源24由诸如发光二级管(LED)、半导体激光器(LD)等的多个高照度光源构成，并且光源24电气地连接至控制部26。据此，预定颜色的光B通过所述控制部26的控制而从光源24发射。进一步地，光源24由散热板22的固位表面22A保持(固定至散热板22的固位表面22A)。如上所述，在侧视图中，固位表面22A随着向上延伸而向后倾斜。相应地，从光源24发射的光B向前并且成对角地向上地投射，然后入射在后面提到的反射镜28上。
反射镜28设置在相对于光源24的前侧，并且由车辆V的保险杠罩52从前侧覆盖。反射镜28形成为以伸出方式向前弯曲的板形。进一步地，反射镜28的后面用作反射表面28A，并且反射表面28A形成为向后开口的凹陷弯曲形状。从光源24发射的光B由反射表面28A向后并成对角地向上反射，以便这样反射的光B入射在后面提及的MEMS镜34上。
进一步地，保持透镜32的透镜保持部30整体地形成在相对于反射镜28的上侧，透镜32构成前照灯单元12R的前端。透镜保持部30形成为大致管形，其轴向沿前后方向，并且透镜保持部30的前端的下部连接至反射镜28的上前表面。进一步地，透镜保持部30的后部(除了前端的部分)向下开口，以便由前面提及的反射镜28所反射的光B入射在后面提及的MEMS镜34上而不与透镜保持部30干涉。
进一步地，透镜32由透镜保持部30保持，并且透镜32放置在相对于后面提及的MEMS镜34的前侧。透镜32由透镜保持部30以透镜32的后部容纳在透镜保持部30的前端内的状态保持。据此，车辆V的保险杠罩52放置在相对于透镜32的下侧，并且车辆V的发动机罩50放置在相对于透镜32的上侧。
透镜32的前表面弯曲成在侧视图中从透镜32的下端至其上端向前伸出。同时，透镜32的后面为向后突出的突出面32A，并且突出面32A在侧视图中形成为向前开口的大致U形。据此，由后面提及的MEMS镜34向前反射的光B被突出面32A收集，并且光B穿过透镜32以便照射相对于车辆V的前侧。
MEMS镜34放置在相对于前面提及的散热板22的上侧以及相对于透镜32的后侧，并且由前照灯单元12R的壳体(未示出)保持(固定)。MEMS镜34由二维地布置的多个可微动镜子构成，并且多个可微动镜子中的每个通过半导体工艺而形成在半导体衬底上。进一步地，控制部26电气地连接至MEMS镜34，以便每个可微动镜子通过所述控制部26的控制而被驱动。当通过所述控制部26的控制来驱动可微动镜子时，改变了可微动镜子的各个反射表面的角度，使得可微动镜子进入开(ON)状态或关(OFF)状态。更具体地，当每个可微动镜子进入ON状态时，从反射镜28入射在每个可微动镜子上的光B被每个可微动镜子反射(下文中这样反射的光称为“透光(on-light)B-1”)，并且透光B-1从MEMS镜34向前投射以便穿过透镜32。据此，通过由处于ON状态的可微动镜子所反射的透光B-1来描绘后面提及的描绘图案40。应注意，在以下描述中，从前照灯单元12R的光源24发射的光被称为第一光BR，并且从前照灯单元12L的光源24发射的光被称为第二光BL。
同时，当MEMS镜34中的每个可微动镜子进入OFF状态时，从反射镜28入射在每个可微动镜子上的光B被每个可微动镜子反射(下文中这样反射的光称为“非透光(off-light)B-2”)，并且这样反射的非透光B-2从MEMS镜34向前并成对角地向上反射，以便利用非透光B-2来照射透镜保持部30。据此，非透光B-2由透镜保持部30吸收从而不穿过透镜32。
接下来将描述通过路面描绘单元20描绘在路面上的描绘图案40。如图1中所图示的，描绘图案40为指示车辆V在近光配光区域LA上的运行信息的图形等。应注意，描绘图案40被示例为图1中的箭头的图形，但是可以通过控制部26控制MEMS镜34来恰当地改变描绘图案40的形状，并且例如，可以通过描绘图案40来显示字符等。
进一步地，描绘图案40由设置在左右一对前照灯单元12R、12L中的路面描绘单元20所描绘。换言之，路面描绘单元20包括设置在前照灯单元12R中的右路面描绘单元(第一路面描绘单元)20R以及设置在前照灯单元12L中的左路面描绘单元(第二路面描绘单元)20L。应注意，在本实施例中，在不区分右路面描绘单元20R与左路面描绘单元20L的情况下，可以将它们描述成路面描绘单元20。
右路面描绘单元20R通过向前投射由设置在前照灯单元12R中的MEMS镜34所反射的第一光BR来形成构成描绘图案40的一部分的第一配光图案40A。同时，左路面描绘单元20L通过向前投射由设置在前照灯单元12L中的MEMS镜34所反射的第二光BL来形成构成描绘图案40的另一部分的第二配光图案40B。
更具体地，在图1中所图示的描绘图案40中，第一配光图案40A构成描绘图案40的轮廓，并且第二配光图案40B构成描绘图案40的内部(更具体地，照射有第一配光图案40A的区域内的部分)。即，第一配光图案40A的形状设定成对应于描绘图案40的外形的框架形状，并且第二配光图案40B的形状设定为与描绘图案40类似的图形。据此，第二配光图案40B设定为与第一配光图案40A的内侧相邻。
进一步地，在本实施例中，形成第一配光图案40A的第一光BR和形成第二配光图案40B的第二光BL设定成具有互补色的关系。该互补色为具有它们在色相环中彼此相对放置的关系的颜色组合，并且第一光BR和第二光BL具有它们在色相环中彼此相对放置的关系的颜色组合。例如，如图4中所图示的，在颜色组合模式1中，第一光BR设定为蓝色并且第二光BL设定为黄色。进一步地，例如，在颜色组合模式2中，第一光BR设定为绿色并且第二光BL设定为品红色。进一步地，例如，在颜色组合模式3中，第一光BR设定为青色并且第二光BL设定为红色。在本实施例中，第一光BR和第二光BL设定为颜色组合模式1的颜色组合，以便描绘所述描绘图案40。即，描绘所述描绘图案40的轮廓的第一光BR的波长设定为比描绘所述描绘图案40的内部的第二光BL的波长短。应注意，该颜色组合模式为例子，并且可以使用其他颜色组合模式。进一步地，在颜色组合模式中，第一光BR和第二光BL的颜色可以彼此替代。
下面描述本实施例的操作和效果。
在如上所述配置的车辆前照灯10中，左右一对前照灯单元12R、12L设置有各自的路面描绘单元20。当预定的描绘图案40描绘在相对于车辆V的前侧的路面上时，左右路面描绘单元20的光源24和MEMS镜34通过所述控制部26的控制而被驱动，以便将预定的描绘图案40描绘在路面上。
更具体地，在右路面描绘单元20R中，控制部26驱动路面描绘单元20的光源24，以便发射第一光BR。据此，从光源24发射的第一光BR被反射镜28反射以便入射在MEMS镜34上。进一步地，控制部26驱动右路面描绘单元20R的MEMS镜34中的可微动镜子，以便每个可微动镜子进入ON状态或OFF状态从而对应于第一配光图案40A。相应地，当第一光BR入射在MEMS镜34上时，对应于第一配光图案40A的第一光BR被MEMS镜34反射并且穿过透镜32以向前投射。据此，第一配光图案40A由右路面描绘单元20R形成，从而描绘预定的描绘图案40的轮廓(第一描绘步骤)。
同时，在左路面描绘单元20L中，控制部26驱动路面描绘单元20的光源24以便发射第二光BL。据此，从光源24发射的第二光BL被反射镜28反射以便入射在MEMS镜34上。进一步地，控制部26驱动左路面描绘单元20L的MEMS镜34中的可微动镜子，以便每个可微动镜子进入ON状态或OFF状态从而对应于第二配光图案40B。相应地，当第二光BL入射在MEMS镜34上时，对应于第二配光图案40B的第二光BL被MEMS镜34反射并穿过透镜32以便向前投射。据此，第二配光图案40B由左路面描绘单元20L形成，从而描绘预定的描绘图案40的内部(第二描绘步骤)。
据此，预定的描绘图案40通过第一配光图案40A和第二配光图案40B而描绘在路面上(参见图1)。因而，可以通过描绘图案40使驾驶员或行人注意到车辆V的行驶信息等。
从右路面描绘单元20R发射的第一光BR和从左路面描绘单元20L发射的第二光BL设定成具有互补色的关系。于是，描绘在路面上的描绘图案40被描绘成使得由第一配光图案40A描绘的部分通过由第二配光图案40B描绘的部分而突显，并且由第二配光图案40B描绘的部分通过由第一配光图案40A描绘的部分而突显。这使得可以提高整个描绘图案40的可见度。
进一步地，在本实施例中，如上所述，第一配光图案40A的颜色和第二配光图案40B的颜色设定为具有互补色的关系，由此提高了整个描绘图案40的可见度。即，通过改变第一光BR和第二光BL的颜色，可以提高整个描绘图案40的可见度。这使得可以限制成本的增加并利用简单配置来提高描绘图案40的可见度。
进一步地，由右路面描绘单元20R形成的第一配光图案40A构成了描绘图案40的轮廓，并且由左路面描绘单元20L形成的第二配光图案40B构成了描绘图案40的内部。据此，在描绘图案40中，描绘图案40的轮廓和内部以互补色的关系来描绘，由此使得可以更显著地描绘所述描绘图案40。这相应地使得可以进一步提高描绘图案40的可见度。
进一步地，形成第一配光图案40A的第一光BR的波长设定为比形成第二配光图案40B的第二光BL的波长短。据此，一般而言，具有短波长的区域中的光倾向于比具有长波长的区域中的光对人眼更强烈。于是，当形成第一配光图案40A(其为描绘图案40的轮廓)的第一光BR的波长设定为比形成第二配光图案40B的第二光BL的波长短时，可以以强调的方式描绘所述描绘图案40的轮廓。这相应地使得可以有效地提高整个描绘图案40的可见度。
应注意，在本实施例中，如上所述，第一配光图案40A构成了描绘图案40的轮廓，并且第二配光图案40B构成了描绘图案40的内部。然而，描绘图案40的通过第一配光图案40A和第二配光图案40B的描绘方法不限于此。下面描述了通过第一配光图案40A和第二配光图案40B的描绘方法的改进例。
(改进例1)如图5中所图示的，在改进例1中，第一配光图案40A和第二配光图案40B彼此完全地重叠以便描绘大致矩形的描绘图案40。即，第一配光图案40A的形状设定为与描绘图案40相同的形状(矩形)，并且第二描绘图案40B的形状也设定为与描绘图案40相同的形状(矩形)。第一配光图案40A和第二配光图案40B由左右路面描绘单元20L、20R同时地形成，以便将描绘图案40描绘在路面上。进一步地，由于形成第一配光图案40A的第一光BR和形成第二配光图案40B的第二光BL设定为具有互补色的关系，因此在改进例1的描绘方法中描绘图案40为白色。于是，可以利用高照度光将描绘图案40描绘在近光配光区域LA中。这使得可以利用描绘图案40照射近光配光区域LA内的照射物体，以便(例如)照射物体突显。应注意，改进例1涉及描绘图案40形成为大致矩形的例子，但是描绘图案40的形状可以适当地修改。例如，为了促使行人停止过马路，可以通过改进例1的描绘方法的描绘图案40来描绘字符“STOP”等。进一步地，例如，为了促使行人过马路，可以通过改进例1的描绘方法的描绘图案40来描绘斑马线区域、箭头等标记。据此，可以通过描绘图案40在近光配光区域LA中以强调的方式向驾驶员、行人等描绘信息。
进一步地，如上所述，在本实施例中，第一配光图案40A通过右路面描绘单元20R形成，并且第二配光图案40B通过左路面描绘单元20L形成。于是，第一配光图案40A和第二配光图案40B可以通过所述左右一对路面描绘单元20L、20R同时地形成。当第一配光图案40A和第二配光图案40B这样同时地形成时，可以在路面上描绘如同改进例1中的描绘图案一样的描绘图案40。
(改进例2)如图6A中所图示的，在改进例2中，描绘图案40为大致三角形的描绘图案。第一配光图案40A构成了描绘图案40的轮廓，并且第二配光图案40B构成了描绘图案40的内部。即，第一配光图案40A的形状设定成对应于描绘图案40的外形的框架形状，并且第二配光图案40B的形状设定为与描绘图案40类似的图形。进一步地，如图6B中所图示的，在改进例2中，第二配光图案40B的尺寸设定成比第一配光图案40A的内部区域的尺寸大。即，在由改进例2的描绘方法所描绘的描绘图案40中，第一配光图案40A的内部和第二配光图案40B的外部设定为彼此重叠。由于形成第一配光图案40A的第一光BR和形成第二配光图案40B的第二光BL设定成具有互补色的关系，因此第一配光图案40A和第二配光图案40B彼此重叠的部分为白色(参见图6A中的空白区域)。于是，在改进例2中，描绘图案40的配光(颜色)由三个颜色构成。据此，与上述由两种颜色构成的实施例相比，可以利用各种颜色来描绘所述描绘图案40，由此使得可以进一步提高描绘图案40的可见度。
(改进例3)如图7中所图示的，在改进例3中，描绘图案40由多个第一配光图案40A和多个第二配光图案40B构成。更具体地，描绘图案40为将诸如行人的障碍物连接至车辆V的大体带形的描绘图案。在描绘图案40中，第一配光图案40A和第二配光图案40B设定成在描绘图案40的纵向上交替地布置。即，第一配光图案40A和第二配光图案40B在描绘图案40的纵向上彼此邻近地布置。进一步地，描绘图案40的宽度尺寸设定成随着描绘图案40远离车辆V而变大。据此，可以成功地使驾驶员注意到诸如行人的障碍物的存在，并且还可以成功地使行人注意到车辆的靠近。
进一步地，在本实施例以及改进例1至3中，第一配光图案40A和第二配光图案40B同时地描绘在描绘图案40中(即，照亮并显示整个描绘图案40)。可替代地，整个描绘图案40可以配置成通过由控制部26接通/关断左右路面描绘单元20的操作来闪烁地显示。进一步地，第一配光图案40A和第二配光图案40B可以通过由控制部26切换左右路面描绘单元20的操作定时来交替地闪烁显示。进一步地，诸如改进例3，在描绘图案40由多个第一配光图案40A和第二配光图案40B构成的情况下，第一配光图案40A和第二配光图案40B可以通过由控制部26交替地操作左右路面描绘单元20而从车辆V至其前侧相继地打开。因此，动态地描绘了描绘图案40，由此使得可以增强驾驶员或行人对描绘图案40的识别。进一步地，第一配光图案40A和第二配光图案40B两者可以都包括彼此邻近放置的部分以及彼此部分地重叠放置的部分。
在上述实施例中，控制部26配置成操作左右路面描绘单元20以便描绘所述描绘图案40。然而，控制部26可以配置成操作路面描绘单元20中的一个以便描绘图案40由单个路面描绘单元20来描绘。下面描述了在这种情况下路面描绘单元20的配置以及控制部26的控制。
在这种情况下，路面描绘单元20包括光模块，并且所述光模块包括(例如)三个光源RGB。进一步地，所述光模块包括用于组合从三个光源RGB发射的光束的合成部。从三个光源RGB发射的光束或通过组合从三个光源RGB发射的光束而获得的合成光从光模块朝反射镜28投射。
当描绘图案40描绘在路面上时，控制部26驱动光模块的光源以及MEMS镜34以便形成第一配光图案40A和第二配光图案40B。
更具体地，为了发射对应于第一配光图案40A的第一光BR，控制部26驱动路面描绘单元20的三个光源RGB中的一些或全部(例如，在如本实施例中一样第一光BR为蓝色的情况下，驱动光源B(蓝色))。据此，从光模块发射的第一光BR被反射镜28反射以便入射在MEMS镜34上。进一步地，控制部26驱动MEMS镜34中的可微动镜子，以便MEMS镜34中的每个可微动镜子进入ON状态或OFF状态从而对应于第一配光图案40A。相应地，当第一光BR入射在MEMS镜34上时，对应于第一配光图案40A的第一光BR被MEMS镜34反射并穿过透镜32以便向前投射。据此，形成了第一配光图案40A，从而描绘了预定的描绘图案40的轮廓(第一描绘步骤)。
进一步地，为了在第一描绘步骤之后发射对应于第二配光图案40B的第二光BL，控制部26驱动路面描绘单元20的三个光源RGB中的一些或全部(例如，在如本实施例中一样第二光BL为黄色的情况下，驱动光源G(绿色)和R(红色))。据此，从光模块发射的第二光BL被反射镜28反射以便入射在MEMS镜34上。进一步地，控制部26驱动MEMS镜34中的可微动镜子，以便MEMS镜34中的每个可微动镜子进入ON状态或OFF状态从而对应于第二配光图案40B。相应地，当第二光BL入射在MEMS镜34上时，对应于第二配光图案40B的第二光BL被MEMS镜34反射并穿过透镜32以便向前投射。据此，形成了第二配光图案40B，因而，描绘了预定的描绘图案40的内部(第二描绘步骤)。
当控制部26每预定时间(例如，每五毫秒)重复地执行第一描绘步骤和第二描绘步骤时，向驾驶员、行人等可见地描绘了整个描绘图案40。据此，即使在描绘图案40通过单个路面描绘单元20来描绘的情况下，仍可以提高描绘图案40的可见度。
进一步地，在通过路面描绘单元20中的任一个描绘所述描绘图案40的情况下，通过单个路面描绘单元20来形成第一配光图案40A和第二配光图案40B。于是，可以将描绘图案40描绘在路面上同时增大第一配光图案40A和第二配光图案40B的定位精度。
进一步地，在通过路面描绘单元20中的任一个来描绘所述描绘图案40的情况下，可以通过路面描绘单元20中的另一个来描绘另一个描绘图案40。据此，可以通过路面描绘单元20将车辆V中的多条信息描绘在路面上。
进一步地，在如上所述地设置了用于形成两个配光图案40A、40B的路面描绘单元20的情况下，路面描绘单元20可以设置在左右前照灯单元12L、12R中的每个中。这时，例如，在第一配光图案40A通过右路面描绘单元20R形成时，第二配光图案40B可以通过左路面描绘单元20L形成，并且当第二配光图案40B通过左路面描绘单元20L形成时，第一配光图案40A可以通过右路面描绘单元20R形成。
进一步地，在本实施例中，第一配光图案40A通过右路面描绘单元20R形成并且第二配光图案40B通过左路面描绘单元20L形成。可替代地，第二配光图案40B可以通过右路面描绘单元20R形成，并且第一配光图案40A可以通过左路面描绘单元20L形成。
进一步地，在本实施例中，路面描绘单元20包括光源24、反射镜28以及MEMS镜34，但是路面描绘单元的配置不限于此。例如，路面描绘单元可以由光源和旋转式反射器构成，并且预定的配光图案可以形成为使得从光源发射的光被旋转式反射器的反射表面反射，同时旋转式反射器被转动。进一步地，例如，路面描绘单元可以配置为包括光源和液晶光闸的所谓的液晶型(即，投影器型)路面描绘单元，并且可以通过操作该液晶光闸来形成预定的配光图案。进一步地，例如，路面描绘单元可以配置成包括多个LED光源的所谓的LED阵列路面描绘单元，并且可以通过从多个LED发射的光来形成预定的配光图案。

Claims (10)

1.一种车辆前照灯系统，其特征在于，包括：
左右一对前照灯单元，所述左右一对前照灯单元设置在车辆的前端部中；以及
路面描绘单元，所述路面描绘单元设置在所述左右一对前照灯单元中的至少一个中，所述路面描绘单元被配置成发射第一光以便形成第一配光图案并且发射第二光以便形成第二配光图案，使得通过所述第一配光图案和所述第二配光图案而将预定的描绘图案描绘在相对于所述车辆的前侧的路面上，所述描绘图案被构造成使得：所述第一配光图案和所述第二配光图案彼此邻近，或者所述第一配光图案和所述第二配光图案彼此部分地重叠并且均具有彼此不重叠的区域，并且所述第一光和所述第二光被设定成互补色的关系。
2.根据权利要求1所述的车辆前照灯系统，其特征在于：
所述路面描绘单元包括分别设置在所述左右一对前照灯单元中的第一路面描绘单元和第二路面描绘单元；并且
所述路面描绘单元被配置成使得：所述第一路面描绘单元发射所述第一光以便形成所述第一配光图案，并且所述第二路面描绘单元发射所述第二光以便形成所述第二配光图案。
3.根据权利要求1所述的车辆前照灯系统，其特征在于，
所述路面描绘单元由设置在所述左右一对前照灯单元中的任一个中的单个路面描绘单元构成；并且
所述单个路面描绘单元被配置成通过交替地形成所述第一配光图案和所述第二配光图案而将所述描绘图案描绘在所述路面上。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆前照灯系统，其特征在于，
所述路面描绘单元被配置成使得：所述第一配光图案构成所述描绘图案的轮廓，并且所述第二配光图案构成所述描绘图案的内部。
5.根据权利要求4所述的车辆前照灯系统，其特征在于，
所述路面描绘单元被配置成使得所述第一光的波长比所述第二光的波长短。
6.一种车辆前照灯的控制方法，所述车辆前照灯被配置成通过由路面描绘单元形成的第一配光图案和第二配光图案而将预定的描绘图案描绘在相对于车辆的前侧的路面上，所述控制方法的特征在于包括：
通过由所述路面描绘单元发射第一光来形成所述第一配光图案；并且
通过由所述路面描绘单元发射第二光来形成所述第二配光图案，其中
所述第一配光图案和所述第二配光图案被设定为彼此邻近，或者所述第一配光图案和所述第二配光图案被设定为彼此部分地重叠并且均具有彼此不重叠的区域；并且
所述第一光和所述第二光被设定成互补色的关系。
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，
所述路面描绘单元包括分别设置在车辆的前端部的左右一对前照灯单元中的第一路面描绘单元和第二路面描绘单元；
在所述形成所述第一配光图案中，所述第一配光图案通过由所述第一路面描绘单元发射所述第一光而形成；并且
在所述形成所述第二配光图案中，所述第二配光图案通过由所述第二路面描绘单元发射所述第二光而形成。
8.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，
所述路面描绘单元是设置在车辆的前端部的左右一对前照灯单元中的任一个中的单个路面描绘单元；并且
通过所述单个路面描绘单元交替地重复所述形成所述第一配光图案和所述形成所述第二配光图案，使得所述描绘图案描绘在所述路面上。
9.根据权利要求6至8中的任一项所述的控制方法，其特征在于，
在所述形成所述第一配光图案中，所述描绘图案的轮廓由所述第一配光图案描绘；并且
在所述形成所述第二配光图案中，所述描绘图案的内部由所述第二配光图案描绘。
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，
所述第一光的波长被设定为比所述第二光的波长短。
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