JP2020032745A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具装置２の複数個のランプユニット２３〜２６のうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報６０〜６７を車両用表示装置３の表示部３３に表示することができる。【解決手段】この発明は、車両用灯具装置２と、車両用表示装置３と、操作部４と、制御部５２、５３と、を備える。車両用灯具装置２は、複数個のランプユニット２３〜２６を有する。車両用表示装置３は、表示部３３を有する。操作部４は、複数個のスイッチを有する。制御部５２は、複数個のランプユニット２３〜２６を点灯・消灯させる。制御部５３は、視覚認識情報６０〜６７を表示部３３に出力する。この結果、この発明は、車両用灯具装置２の複数個のランプユニット２３〜２６のうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報６０〜６７を車両用表示装置３の表示部３３に表示することができる。【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用灯具装置と、車両用表示装置と、を備える車両用灯具に関するものである。

車両用灯具装置と車両用表示装置とを備える車両用灯具としては、例えば、特許文献１に示すものがある。特許文献１の車両用灯具は、ヘッドランプに求められる所定の配光性能を有する照明ユニットと、ヘッドランプの画像を表示するディスプレイと、を個別に備えるものである。画像としては、静止画や動画である。また、ディスプレイにおいては、ヘッドランプの画像と同時に、ターンシグナルランプなどの信号灯の画像を表示する。

特開２０１４−２３４１３０号公報

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、照明ユニットによりヘッドランプの配光性能が得られ、一方、ディスプレイに、ヘッドランプの画像、ターンシグナルランプなどの信号灯の画像を、表示するものである。すなわち、特許文献１の車両用灯具は、１個の照明ユニットにより得られる配光性能のランプ（ヘッドランプや信号灯）の画像をディスプレイに表示するものである。この結果、特許文献１の車両用灯具は、複数個のランプユニットのうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報をディスプレイに表示することができない。

この発明が解決しようとする課題は、車両用灯具装置の複数個のランプユニットのうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報を車両用表示装置の表示部に表示することができる車両用灯具を提供することにある。

この発明の車両用灯具は、それぞれ所定の機能の配光を照射する複数個のランプユニットを有する車両用灯具装置と、車両に車両用灯具装置と隣接して装備される車両用表示装置であって、視覚認識情報を表示信号として入力して表示する表示部を有する車両用表示装置と、複数個のランプユニットにそれぞれ接続されていて、オン操作あるいはオフ操作により、オン操作信号あるいはオフ操作信号を複数個のランプユニットにそれぞれ出力して、複数個のランプユニットをそれぞれ点灯させあるいは消灯させる複数個のスイッチを有する操作部と、複数個のスイッチと表示部とにそれぞれ接続されていて、複数個のスイッチのうちオン操作されたスイッチから出力されたオン操作信号を入力して、複数個のランプユニットのうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報を表示信号として前記表示部に出力する制御部と、を備える、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具においては、車両用灯具装置が、テールランプの機能の配光を照射するテールランプユニットと、ストップランプの機能の配光を照射するストップランプユニットと、ターンシグナルランプの機能の配光を照射するターンシグナルランプユニットと、バックアップランプの機能の配光を照射するバックアップランプユニットと、を有するリヤコンビネーションランプである、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具においては、視覚認識情報が、点灯中のランプユニットの発光面と一連に関連するデザインを形成する発光面、または、点灯中のランプユニットの機能に関連する文字、の少なくとも一方である、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具においては、車両用表示装置が、車両中心線に対して傾斜した状態で車両に装備され、部屋を形成するハウジングおよびアウターレンズと、部屋内に配置されていて、制御部から表示信号として入力された視覚認識情報を画像光としてアウターレンズ側に出射させる表示部と、アウターレンズと表示部との間に配置されていて、表示部からの画像光を入射して車両中心線に対して平行に補正してアウターレンズ側に出射させるインナーレンズと、を有する、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具においては、表示部が、基板と、基板のうちインナーレンズに対向する面に縦横に実装された複数個のＬＥＤパッケージと、を有し、インナーレンズが、ＬＥＤパッケージに対して１対１でＬＥＤパッケージに対向して設けられていて、ＬＥＤパッケージから入射した画像光を平行光とする複数個のコリメータ素子部と、アウターレンズに対向して設けられていて、平行光の画像光を車両中心線に対して平行に補正してアウターレンズ側に出射させる複数個の補正素子部と、を有する、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具は、車両用灯具装置の複数個のランプユニットのうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報を車両用表示装置の表示部に表示することができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す機能ブロック図である。 図２は、使用状態を示す説明図である。（Ａ）は、車両の上側から下側を見た一部平面説明図である。（Ｂ）は、車両の後側から前側を見た一部正面説明図（図２（Ａ）におけるＢ矢視図）である。（Ｃ）は、アウターレンズおよびインナーレンズを除いた一部拡大正面説明図（図２（Ｂ）におけるＣ部の拡大図）である。 図３は、車両用表示装置の表示部を示す一部拡大断面図であって、図２（Ｂ）におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。 図４は、インナーレンズを使用しなかった場合（この発明を実施しなかった場合）の車両用表示装置の表示部を示す一部拡大断面図（図３に対応する図）である。 図５は、車両用灯具装置のみを示す一部正面図（図２（Ｂ）に対応する図）である。 図６は、テールランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のテールランプの発光面に関連する視覚認識情報の発光面が表示されている状態を示す一部正面図（図２（Ｂ）に対応する図）である。 図７は、ストップランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のストップランプの発光面に関連する視覚認識情報の発光面が表示されている状態を示す一部正面図（図２（Ｂ）に対応する図）である。 図８は、ターンシグナルランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のターンシグナルランプの発光面に関連する視覚認識情報の発光面が表示されている状態を示す一部正面図（図２（Ｂ）に対応する図）である。 図９は、バックアップランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のバックアップランプの発光面に関連する視覚認識情報の発光面が表示されている状態を示す一部正面図（図２（Ｂ）に対応する図）である。 図１０は、車両用表示装置の表示部に文字による視覚認識情報を表示している状態を示す正面説明図である。（Ａ）は、テールランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のテールランプに関連する視覚認識情報の文字が表示されている状態の正面説明図である。（Ｂ）は、ストップランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のストップランプに関連する視覚認識情報の文字が表示されている状態の正面説明図である。（Ｃ）は、ターンシグナルランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のターンシグナルランプに関連する視覚認識情報の文字が表示されている状態の正面説明図である。（Ｄ）は、バックアップランプユニットが点灯し、同時に、点灯中のバックアップランプに関連する視覚認識情報のもが表示されている状態の正面説明図である。 図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す機能ブロック図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。また、図３、図４において、アウターレンズ、インナーレンズ、ＬＥＤパッケージの断面のハッチングを省略する。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具の構成について説明する。

（車両用灯具１の説明）
図中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。車両用灯具１は、図１に示すように、車両用灯具装置２と、車両用表示装置３と、操作部４と、制御部５２、５３と、を備える。車両用灯具装置２と車両用表示装置３とは、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、車両１０の後部の左右両側にそれぞれ隣接して装備されている。

車両１０の後部の左右両側は、図２（Ａ）に示すように、車両中心線ＶＣに対して、車両１０の中央側から左右両端側にかけて、車両１０の後側から前側に湾曲している（傾斜（スラント）している）。車両１０の後部の左右両端は、固定部分１２であり、車両１０の後部の中央は、固定部分１２に対して開閉可能の可動部分１３、例えば、トランクドア（バックドア）である。

以下、車両１０の後部の右側に装備される車両用灯具装置２と車両用表示装置３とについて説明する。なお、車両１０の後部の左側に装備される車両用灯具装置と車両用表示装置とは、車両１０の後部の右側に装備される車両用灯具装置２の構成と車両用表示装置３の構成と同一であり、かつ、左右対称であるから、説明を省略する。

（車両用灯具装置２の説明）
車両用灯具装置２は、この例では、車両１０の左右両端の固定部分１２にそれぞれ装備されているリヤコンビネーションランプである。車両用灯具装置２は、図２（Ａ）、（Ｂ）、図５〜図１０に示すように、灯室２０を形成するランプハウジング２１およびランプレンズ２２と、灯室２０内にそれぞれ配置された複数個のランプユニット２３〜２６と、制御部５２と、を有する。ランプレンズ２２の外面の意匠面は、車両１０の後部の意匠面に沿って、湾曲している。

複数個のランプユニットは、それぞれ所定の機能の配光を照射するランプユニットであって、テールランプユニット２３、ストップランプユニット２４、ターンシグナルランプユニット２５、および、バックアップランプユニット２６である。

テールランプユニット２３は、夜間や悪天候時や車両１０の周囲が暗くなった時に、赤色光のテールランプ機能の配光（図示せず。以下、「テール機能の配光」と称する）を車両１０の主に後側に照射して、後続車に自分の車両１０（以下、「自車両１０」と称する）の存在を知らせる機能を有する。

テールランプユニット２３の点灯中において、車両１０の後側から車両用灯具装置２を見ると、車両用灯具装置２のランプレンズ２２において、図６、図１０（Ａ）に示す模様のテールランプユニット２３の赤色光の発光面２３０（図中、斜線が施されている部分の面。以下、「テール機能の発光面２３０」と称する）を視認することができる。

ストップランプユニット２４は、ブレーキを作動させた時に、赤色光のストップランプ機能の配光（図示せず。以下、「ストップ機能の配光」と称する）を車両１０の主に後側に照射して、後続車に自車両１０が減速中（制動中、ブレーキング）を知らせる機能を有する。

ストップランプユニット２４の点灯中において、車両１０の後側から車両用灯具装置２を見ると、車両用灯具装置２のランプレンズ２２において、図７、図１０（Ｂ）に示す模様のストップランプユニット２４の赤色光の発光面２４０（図中、斜線が施されている部分の面。以下、「ストップ機能の発光面２４０」と称する）を視認することができる。

ストップランプユニット２４は、テールランプユニット２３を含む。すなわち、ストップランプユニット２４の一部が、テールランプユニット２３を構成する。この結果、ストップ機能の発光面２４０は、テール機能の発光面２３０よりも広い。また、ストップ機能の配光および発光面２４０の光度（照度、光量）は、テール機能の配光および発光面２３０の光度（照度、光量）よりも高い。

ターンシグナルランプユニット２５は、ウインカを左右折に操作した時に、アンバー色光のターンシグナルランプ機能の配光（図示せず。以下、「ターンシグナル機能の配光」）を車両１０の主に後側に照射して、後続車に自車両１０が左右折を行うことを事前に知らせる機能を有する。

ターンシグナルランプユニット２５の点灯中において、車両１０の後側から車両用灯具装置２を見ると、車両用灯具装置２のランプレンズ２２において、図８、図１０（Ｃ）に示す模様のターンシグナルランプユニット２５のアンバー色光の発光面２５０（図中、斜線が施されている部分の面。以下、「ターンシグナル機能の発光面２５０」と称する）を視認することができる。

なお、ターンシグナルランプユニット２５は、ハザードランプユニットの一部を構成する。すなわち、車両１０の前後左右のターンシグナルランプユニット２５が、全部一斉に点滅点灯することにより、ハザードランプユニットとなる。

バックアップランプユニット２６は、シフトレバーを後退に操作した時に、白色光のバックアップランプ機能の配光（図示せず。以下、「バックアップ機能の配光」）を車両１０の主に後側に照射して、後続車に自車両１０が後退中（バック中）を知らせる機能と後方の安全確認の機能とを有する。

バックアップランプユニット２６の点灯中において、車両１０の後側から車両用灯具装置２を見ると、車両用灯具装置２のランプレンズ２２において、図９、図１０（Ｄ）に示す模様のバックアップランプユニット２６の白色光の発光面２６０（図中、斜線が施されている部分の面。以下、「バックアップ機能の発光面２６０」と称する）を視認することができる。

（車両用表示装置３の説明）
車両用表示装置３は、この例では、車両１０の中央の可動部分１３の左右両端に、車両用灯具装置２と隣接して、それぞれ装備されている。車両用表示装置３は、図２、図３、図６〜図１０に示すように、部屋３０を形成するハウジング３１およびアウターレンズ３２と、部屋３０内にそれぞれ配置された表示部３３およびインナーレンズ３４と、制御部５３と、を有する。

車両用表示装置３は、車両中心線ＶＣに対して、車両１０の後部の左右両側に沿って、傾斜した状態で車両１０に装備される。すなわち、ハウジング３１、アウターレンズ３２、表示部３３およびインナーレンズ３４が、車両中心線ＶＣに対して、角度θ傾斜している。この例では、アウターレンズ３２の外面が車両中心線ＶＣに対して約１１０°傾斜している。また、アウターレンズ３２の外面の意匠面は、車両１０の後部の意匠面に沿って、湾曲している。さらに、アウターレンズ３２は、素通しのレンズである。

表示部３３は、視覚認識情報６０〜６７を表示信号として入力して表示する。すなわち、表示部３３は、制御部５３から表示信号として入力された視覚認識情報６０〜６７を画像光Ａ（図３中の実線矢印を参照）としてインナーレンズ３４およびアウターレンズ３２側に出射させる。視覚認識情報６０〜６７の画像光Ａは、アウターレンズ３２から車両１０の主に後側に照射される。

この時、車両１０の後側から車両用表示装置３を見ると、車両用表示装置３のアウターレンズ３２において、画像光Ａによって視覚認識情報６０〜６７を視認することができる。視覚認識情報６０〜６７は、複数個のランプユニット２３〜２６のうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報である。

（視覚認識情報６０〜６７の説明）
テールランプユニット２３に関連する視覚認識情報（以下、「テール機能の視覚認識情報」と称する）は、図６に示す模様の赤色光の発光面（図中、斜線が施されている部分の面）としての視覚認識情報６０、また、図１０（Ａ）に示す「点灯中」の文字としての視覚認識情報６１である。

ここで、テール機能の視覚認識情報６０の発光面は、点灯中のテールランプユニット２３のテール機能の発光面２３０と一連に関連するデザインを形成する。また、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」は、点灯中のテールランプユニット２３のテール機能に関連する。

ストップランプユニット２４に関連する視覚認識情報（以下、「ストップ機能の視覚認識情報」と称する）は、図７に示す模様の赤色光の発光面（図中、斜線が施されている部分の面）としての視覚認識情報６２、また、図１０（Ｂ）に示す「停車します」の文字としての視覚認識情報６３である。

ここで、ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面は、点灯中のストップランプユニット２４のストップ機能の発光面２４０と一連に関連するデザインを形成する。また、ストップ機能の視覚認識情報６３の文字「停車します」は、点灯中のストップランプユニット２４のストップ機能に関連する。

ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面は、テール機能の視覚認識情報６０の発光面を含む。すなわち、ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面の一部が、テール機能の視覚認識情報６０の発光面を構成する。この結果、ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面は、テール機能の視覚認識情報６０の発光面よりも広い。また、ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面の光度（照度、光量）は、テール機能の視覚認識情報６０の発光面の光度（照度、光量）よりも高い。

ターンシグナルランプユニット２５に関連する視覚認識情報（以下、「ターンシグナル機能の視覚認識情報」と称する）は、図８に示す４個の矢印模様のアンバー色光の発光面（図中、斜線が施されている部分の面）としての視覚認識情報６４、また、図１０（Ｃ）に示す「右折します」の文字としての視覚認識情報６５である。

ここで、ターンシグナル機能の視覚認識情報６４の４個の矢印模様の発光面は、点灯中のターンシグナルランプユニット２５のターンシグナル機能の発光面２５０と一連に関連するデザインを形成する。また、ターンシグナル機能の視覚認識情報６５の文字「右折します」は、点灯中のターンシグナルランプユニット２５のターンシグナル機能に関連する。

ターンシグナル機能の視覚認識情報６４の４個の矢印模様は、一斉に点滅点灯するものであっても良いし、左側から右側に順次点灯・消灯するものであっても良い。なお、この例は、車両１０の後部の右側に装備される車両用表示装置３について説明するものであるから、車両１０の後部の左側に装備される車両用表示装置の場合においては、４個の矢印模様が右側から左側に順次点灯・消灯するものである。

バックアップランプユニット２６に関連する視覚認識情報（以下、「バックアップ機能の視覚認識情報」と称する）は、図９に示す白色光の発光面（図中、斜線が施されている部分の面）としての視覚認識情報６６、また、図１０（Ｄ）に示す「バックします」の文字としての視覚認識情報６７である。

ここで、バックアップ機能の視覚認識情報６６の発光面は、点灯中のバックアップランプユニット２６のバックアップ機能の発光面２６０と一連に関連するデザインを形成する。また、バックアップ機能の視覚認識情報６７の文字「バックします」は、点灯中のバックアップランプユニット２６のバックアップ機能に関連する。

なお、視覚認識情報６０、６２、６４、６６の発光面のデザインは、図６〜図９に示す以外の発光面のデザインであっても良い。また、視覚認識情報６１、６３、６５、６７の文字は、図１０（Ａ）〜（Ｄ）に示す以外の文字であっても良い。例えば、「点灯中」は、「先行車有」など。「停車します」は、「減速中」、「制動中」、「ブレーキング」など。「右折します」は、「右折中」、「右に曲がります」など。左折時は、「右」が「左」に代わる。「バックします」は、「バック中」「後退します」、「後退中」など。

また、車両１０の前後左右のターンシグナルランプユニット２５が全部一斉に点滅点灯するハザードランプユニットの場合においては、図８に示す視覚認識情報６４の発光面のデザインでも良いし、その他の発光面のデザインでも良い。視覚認識情報の文字としては、「渋滞中です」、「ありがとうございます」、「サンキュー」などである。

（表示部３３の説明）
表示部３３は、基板３５と、複数個のＬＥＤパッケージ３６と、を有する。複数個のＬＥＤパッケージ３６は、基板３５のうちインナーレンズ３４に対向する面に縦横に実装されている。ＬＥＤパッケージ３６は、この例では、平面形状が正方形形状のホルダと、そのホルダに実装されたＲＧＢの３個の発光素子（ＬＥＤチップ）と、その３個の発光素子を覆う光透過性の封止材と、を有する。

基板３５には、複数個のＬＥＤパッケージ３６の３個の発光素子の駆動を制御する駆動制御回路や配線回路などが設けられている。基板３５の回路と複数個のＬＥＤパッケージ３６の３個の発光素子とは、電気的に接続されている。これにより、制御部５３から入力された表示信号に基づいて、基板３５の駆動制御回路を介して、複数個のＬＥＤパッケージ３６の３個の発光素子の駆動が制御される。その結果、視覚認識情報６０〜６７が画像光Ａとしてインナーレンズ３４およびアウターレンズ３２側に出射する。

（インナーレンズ３４の説明）
インナーレンズ３４は、アウターレンズ３２と表示部３３との間に配置されていて、表示部３３からの画像光Ａを入射して車両中心線ＶＣに対して平行に補正してアウターレンズ３２側に出射させる。インナーレンズ３４は、複数個のコリメータ素子部３７と、複数個の補正素子部３８と、を有する。

複数個のコリメータ素子部３７は、この例では、凸球面の一部からなる。複数個のコリメータ素子部３７は、複数個のＬＥＤパッケージ３６に対して１対１でＬＥＤパッケージ３６に対向して設けられている。複数個のコリメータ素子部３７は、複数個のＬＥＤパッケージ３６から入射した画像光Ａを平行光とする。コリメータ素子部３７の単一の焦点Ｆは、３個の発光素子の発光面の中央近傍に位置する。

複数個の補正素子部３８は、この例では、いわゆる三角プリズム素子部からなる。複数個の補正素子部３８は、アウターレンズ３２に対向して設けられていて、平行光の画像光Ａを車両中心線ＶＣに対して平行に補正してアウターレンズ３２側に出射させる。

（操作部４の説明）
操作部４は、この例では、ランプスイッチ（図示せず）と、ブレーキスイッチ（図示せず）と、ウインカスイッチ（図示せず）と、シフトポジションスイッチ（図示せず）と、を有する。操作部４の複数個のスイッチは、複数個のランプユニット２３〜２６にそれぞれ接続されていて、オン操作あるいはオフ操作（以下、「オン・オフ操作」と称する）により、オン操作信号あるいはオフ操作信号（以下、「オン・オフ操作信号」と称する。図示せず）を複数個のランプユニット２３〜２６にそれぞれ出力して、複数個のランプユニット２３〜２６をそれぞれ点灯させあるいは消灯させる（以下、「点灯・消灯させる」と称する）。

ランプスイッチは、車両用灯具装置２の制御部５２を介してテールランプユニット２３に接続されている。ランプスイッチは、オン・オフ操作により、オン・オフ操作信号をテールランプユニット２３に出力して、テールランプユニット２３を点灯・消灯させる。ランプスイッチのオン・オフ操作は、手動もしくは自動的に行われる。

ブレーキスイッチは、車両用灯具装置２の制御部５２を介してストップランプユニット２４に接続されている。ブレーキスイッチは、オン・オフ操作により、オン・オフ操作信号をストップランプユニット２４に出力して、ストップランプユニット２４を点灯・消灯させる。ブレーキスイッチのオン・オフ操作は、ブレーキの作動と連動して行われる。

ウインカスイッチは、車両用灯具装置２の制御部５２を介してターンシグナルランプユニット２５に接続されている。ウインカスイッチは、オン・オフ操作により、オン・オフ操作信号をターンシグナルランプユニット２５に出力して、ターンシグナルランプユニット２５を点滅点灯・消灯させる。ウインカスイッチのオン・オフ操作は、ウインカの左右折の操作と連動して行われる。

シフトポジションスイッチは、車両用灯具装置２の制御部５２を介してバックアップランプユニット２６に接続されている。シフトポジションスイッチは、オン・オフ操作により、オン・オフ操作信号をバックアップランプユニット２６に出力して、バックアップランプユニット２６を点灯・消灯させる。シフトポジションスイッチのオン・オフ操作は、シフトレバーの操作と連動して行われる。

（制御部５２、５３の説明）
車両用灯具装置２の制御部５２は、操作部４の複数個のスイッチと複数個のランプユニット２３〜２６とにそれぞれ接続されている。車両用灯具装置２の制御部５２は、操作部４の各スイッチのオン・オフ操作信号に基づいて、各ランプユニット２３〜２６の点灯・消灯の制御を行う。

車両用表示装置３の制御部５３は、操作部４の複数個のスイッチと表示部３３とにそれぞれ接続されている。車両用表示装置３の制御部５３は、複数個のスイッチのうちオン操作されたスイッチから出力されたオン操作信号を入力して、複数個のランプユニット２３〜２６のうち点灯中のランプユニットに関連する各視覚認識情報６０〜６７を表示する表示信号を表示部３３に出力する。

車両用表示装置３の制御部５３は、識別選択部５４と、記憶部５５と、を有する。記憶部５５は、各視覚認識情報６０〜６７の電子データが記憶されている。識別選択部５４は、オン操作されたスイッチからのオン操作信号を入力して、複数個のランプユニット２３〜２６の中から点灯中のランプユニットを識別する。

識別選択部５４は、識別した点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報を記憶部５５に記憶されている複数個の視覚認識情報６０〜６７の電子データの中から選択する。そして、識別選択部５４は、選択した視覚認識情報の電子データを表示信号として車両用表示装置３の表示部３３に出力する。この結果、表示部３３は、複数個のランプユニット２３〜２６のうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報を表示する。

また、識別選択部５４は、オン操作状態にあるスイッチがオフ操作されると、そのオフ操作されたスイッチからのオフ操作信号を入力して、表示信号の表示部３３への出力を停止させる。この結果、表示部３３において表示されていた視覚認識情報の表示が消える。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

（全てのランプユニット２３〜２６の消灯状態の説明）
操作部４の複数個のスイッチが全てオフ操作の場合は、図２（Ｂ）に示すように、車両用灯具装置２の複数個のランプユニット２３〜２６が全て消灯状態にあり、車両用表示装置３においては視覚認識情報６０〜６７が表示されていない。

（テールランプユニット２３の点灯状態の説明）
夜間や悪天候時や車両１０の周囲が暗くなった時に、操作部４のランプスイッチがオンされる。すると、ランプスイッチのオン操作信号が車両用灯具装置２の制御部５２に入力され、車両用灯具装置２のテールランプユニット２３が点灯し、テールランプユニット２３からテール機能の配光が照射される。これにより、図６、図１０（Ａ）に示すように、車両用灯具装置２において、テール機能の発光面２３０を視認することができる。

それと同時に、ランプスイッチのオン操作信号が車両用表示装置３の制御部５３の識別選択部５４に入力される。識別選択部５４は、点灯中のテールランプユニット２３に関連する視覚認識情報６０、６１を、記憶部５５から選択して表示信号として表示部３３に出力する。表示部３３は、制御部５３から入力された表示信号に基づいてテール機能の視覚認識情報６０、６１を表示する。これにより、図６、図１０（Ａ）に示すように、車両用表示装置３において、テール機能の視覚認識情報６０の発光面、また、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」、を視認することができる。

ランプスイッチがオフされると、テールランプユニット２３が消灯して車両用灯具装置２におけるテール機能の発光面２３０が消える。同時に、車両用表示装置３の表示部３３におけるテール機能の視覚認識情報６０、６１の表示が消える。

（ストップランプユニット２４の点灯状態の説明）
また、車両１０を減速させるために、ブレーキを作動させることにより、操作部４のブレーキスイッチがオンされる。すると、ブレーキスイッチのオン操作信号が車両用灯具装置２の制御部５２に入力され、車両用灯具装置２のストップランプユニット２４が点灯し、ストップランプユニット２４からストップ機能の配光が照射される。これにより、図７、図１０（Ｂ）に示すように、車両用灯具装置２において、ストップ機能の発光面２４０を視認することができる。

この時、テールランプユニット２３が点灯中の場合、テールランプユニット２３から照射されるテール機能の配光は、ストップランプユニット２４から照射されるストップ機能の配光中に含まれる。また、テール機能の発光面２３０は、ストップ機能の発光面２４０中に含まれる。

それと同時に、ブレーキスイッチのオン操作信号が車両用表示装置３の制御部５３の識別選択部５４に入力される。識別選択部５４は、点灯中のストップランプユニット２４に関連する視覚認識情報６２、６３を、記憶部５５から選択して表示信号として表示部３３に出力する。表示部３３は、制御部５３から入力された表示信号に基づいてストップ機能の視覚認識情報６２、６３を表示する。これにより、図７、図１０（Ｂ）に示すように、車両用表示装置３において、ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面、また、ストップ機能の視覚認識情報６２の文字「停車します」、を視認することができる。

この時、テール機能の視覚認識情報６０の発光面が表示部３３において表示されている場合、テール機能の視覚認識情報６０の発光面は、ストップ機能の視覚認識情報６２の発光面中に含まれる。また、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」が表示部３３において表示されている場合、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」は、ストップ機能の視覚認識情報６３の文字「停車します」に切り替わる。

ブレーキスイッチがオフされると、ストップランプユニット２４が消灯して車両用灯具装置２におけるストップ機能の発光面２４０が消える。同時に、車両用表示装置３の表示部３３におけるストップ機能の視覚認識情報６２、６３の表示が消える。この時、ランプスイッチがオンの場合、ストップ機能の配光からテール機能の配光に切り替わり、ストップ機能の発光面２４０からテール機能の発光面２３０に切り替わる。同時に、車両用表示装置３の表示部３３における表示がストップ機能の視覚認識情報６２、６３からテール機能の視覚認識情報６０、６１に切り替わる。

（ターンシグナルランプユニット２５の点灯状態の説明）
車両１０を左右折させるために、ウインカを左右折に操作することにより、操作部４のウインカスイッチがオンされる。すると、ウインカスイッチのオン操作信号が車両用灯具装置２の制御部５２に入力され、車両用灯具装置２のターンシグナルランプユニット２５が点滅点灯し、ターンシグナルランプユニット２５からターンシグナル機能の配光が照射される。これにより、図８、図１０（Ｃ）に示すように、車両用灯具装置２において、ターンシグナル機能の発光面２５０を視認することができる。

この時、テールランプユニット２３またはストップランプユニット２４が点灯中の場合、テールランプユニット２３から照射されるテール機能の配光またはストップランプユニット２４から照射されるストップ機能の配光は、ターンシグナルランプユニット２５から照射されるターンシグナル機能の配光と共に照射される。

それと同時に、ウインカスイッチのオン操作信号が車両用表示装置３の制御部５３の識別選択部５４に入力される。識別選択部５４は、点灯中のターンシグナルランプユニット２５に関連する視覚認識情報６４、６５を、記憶部５５から選択して表示信号として表示部３３に出力する。表示部３３は、制御部５３から入力された表示信号に基づいてターンシグナル機能の視覚認識情報６４、６５を表示する。これにより、図８、図１０（Ｃ）に示すように、車両用表示装置３において、ターンシグナル機能の視覚認識情報６４の発光面、また、ターンシグナル機能の視覚認識情報６５の文字「右折します」、を視認することができる。

この時、テール機能の視覚認識情報６０の発光面またはストップ機能の視覚認識情報６２の発光面が表示部３３において表示されている場合、テール機能の視覚認識情報６０の発光面またはストップ機能の視覚認識情報６２の発光面は、ターンシグナル機能の視覚認識情報６４の発光面に切り替わる。また、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」またはストップ機能の視覚認識情報６３の文字「停車します」が表示部３３において表示されている場合、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」またはストップ機能の視覚認識情報６３の文字「停車します」は、ターンシグナル機能の視覚認識情報６５の文字「右折します」に切り替わる。

ウインカスイッチがオフされると、ターンシグナルランプユニット２５が消灯して車両用灯具装置２におけるターンシグナル機能の発光面２５０が消える。同時に、車両用表示装置３の表示部３３におけるターンシグナル機能の視覚認識情報６４、６５の表示が消える。この時、ランプスイッチまたはブレーキスイッチがオンの場合、ターンシグナル機能の配光からテール機能の配光またはストップ機能の配光に切り替わり、ターンシグナル機能の発光面２５０からテール機能の発光面２３０またはストップ機能の発光面２４０に切り替わる。同時に、車両用表示装置３の表示部３３における表示がターンシグナル機能の視覚認識情報６４、６５からテール機能の視覚認識情報６０、６１またはストップ機能の視覚認識情報６２、６３に切り替わる。

（バックアップランプユニット２６の点灯状態の説明）
さらにまた、車両１０を後退させるために、シフトレバーを後退に操作させることにより、操作部４のシフトポジションスイッチがオンされる。すると、シフトポジションスイッチのオン操作信号が車両用灯具装置２の制御部５２に入力され、車両用灯具装置２のバックアップランプユニット２６が点灯し、バックアップランプユニット２６からバックアップ機能の配光が照射される。これにより、図９、図１０（Ｄ）に示すように、車両用灯具装置２において、バックアップ機能の発光面２６０を視認することができる。

この時、テールランプユニット２３またはターンシグナルランプユニット２５が点灯中の場合、テールランプユニット２３から照射されるテール機能の配光またはターンシグナルランプユニット２５から照射されるターンシグナル機能の配光は、バックアップランプユニット２６から照射されるバックアップ機能の配光と共に照射される。

それと同時に、シフトポジションスイッチのオン操作信号が車両用表示装置３の制御部５３の識別選択部５４に入力される。識別選択部５４は、点灯中のバックアップランプユニット２６に関連する視覚認識情報６６、６７を、記憶部５５から選択して表示信号として表示部３３に出力する。表示部３３は、制御部５３から入力された表示信号に基づいてバックアップ機能の視覚認識情報６６、６７を表示する。これにより、図９、図１０（Ｄ）に示すように、車両用表示装置３において、バックアップ機能の視覚認識情報６６の発光面、また、視覚認識情報６７の文字「バックします」、を視認することができる。

この時、テール機能の視覚認識情報６０の発光面またはターンシグナル機能の視覚認識情報６４の発光面が表示部３３において表示されている場合、テール機能の視覚認識情報６０の発光面またはターンシグナル機能の視覚認識情報６４の発光面は、バックアップ機能の視覚認識情報６６の発光面に切り替わる。また、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」またはターンシグナル機能の視覚認識情報６５の文字「右折します」が表示部３３において表示されている場合、テール機能の視覚認識情報６１の文字「点灯中」またはターンシグナル機能の視覚認識情報６５の文字「右折します」は、バックアップ機能の視覚認識情報６７の文字「バックします」に切り替わる。

シフトポジションスイッチがオフされると、バックアップランプユニット２６が消灯して車両用灯具装置２におけるバックアップ機能の発光面２６０が消える。同時に、車両用表示装置３の表示部３３におけるバックアップ機能の視覚認識情報６６、６７の表示が消える。この時、ランプスイッチまたはウインカスイッチがオンの場合、バックアップ機能の配光からテール機能の配光またはターンシグナル機能の配光に切り替わり、バックアップ機能の発光面２６０からテール機能の発光面２３０またはターンシグナル機能の発光面２５０に切り替わる。同時に、車両用表示装置３の表示部３３における表示がバックアップ機能の視覚認識情報６６、６７からテール機能の視覚認識情報６０、６１またはターンシグナル機能の視覚認識情報６４、６５に切り替わる。

なお、図６〜図９に示す発光面の視覚認識情報６０、６２、６４、６６と、図１０（Ａ）〜（Ｄ）に示す文字の視覚認識情報６１、６３、６５、６７とは、それぞれ別個に表示させても良いし、または、交互に順次表示させても良い。

（表示部３３における視覚認識情報６０〜６７の表示状態の説明）
車両用表示装置３の表示部３３は、車両用表示装置３の制御部５３の識別選択部５４から出力される表示信号に基づいて、各視覚認識情報６０〜６７を表示する。すなわち、図２（Ｃ）、図３に示すように、表示部３３の縦横に多数個配置されたＬＥＤパッケージ３６のうち、表示信号により、所定のＬＥＤパッケージ３６の発光素子が発光して、画像光Ａが発散光として出射する。この発散光の画像光Ａは、車両用表示装置３のインナーレンズ３４のコリメータ素子部３７（ＬＥＤパッケージ３６と１対１で対向するコリメータ素子部３７）からインナーレンズ３４中に入射する。この時、画像光Ａは、発散光から平行光となる。

インナーレンズ３４中に平行光として入射した画像光Ａは、インナーレンズ３４の補正素子部３８から、車両中心線ＶＣに対して平行に補正されてアウターレンズ３２側に出射する。インナーレンズ３４から出射した画像光Ａは、アウターレンズ３２をそのまま透過して外部すなわち車両１０の主に後方に照射される。これにより、図２（Ａ）、図３中の白抜き矢印に示すように、車両中心線ＶＣに対して平行に、車両１０の後方から表示部３３を見る。すると、表示部３３において表示されている各視覚認識情報６０〜６７を視覚的に認識することができる。

しかも、白抜き矢印の見る方向と、アウターレンズ３２からの画像光Ａの出射方向とは、共に、車両中心線ＶＣに対して平行である。この結果、後続車のドライバーや歩行者が車両用表示装置３を、白抜き矢印の方向から見ると、アウターレンズ３２から出射される画像光Ａのうち高光度（高輝度、高照度、高光量）の部分を視認することができる。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用灯具装置２の複数個のランプユニット２３〜２６のうち点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報６０〜６７を車両用表示装置３の表示部３３に表示することができる。

すなわち、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、複数個のランプユニット２３〜２６を有する車両用灯具装置２と、表示部３３を有する車両用表示装置３と、複数個のスイッチ（図示せず）を有する操作部４と、視覚認識情報６０〜６７を表示信号として表示部３３に出力する制御部５３と、を備えるものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、複数個のスイッチのうちあるスイッチがオン操作されると、複数個のランプユニット２３〜２６のうちオン操作されたスイッチに接続されているランプユニットが点灯し、そのランプユニットから所定の機能の配光が照射される。それと同時に、オン操作されたスイッチからのオン操作信号が制御部５３に入力されて、制御部５３が点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報を表示信号として表示部３３に出力する。これにより、表示部３３において点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報が表示される。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、複数個のランプユニット２３〜２６を有する車両用灯具装置２と表示部３３を有する車両用表示装置３とが隣接して車両１０に装備されるものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、図６〜図１０に示すように、車両用灯具装置２における点灯中のランプユニット２３〜２６の発光面２３０、２４０、２５０、２６０と、車両用表示装置３における表示中の視覚認識情報６０〜６７の発光面および文字とが、隣り合わせに連なる。これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、点灯中のランプユニット２３〜２６の機能を一目で視覚的に認識することができ、被視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用灯具装置２がリヤコンビネーションランプであって、テールランプユニット２３と、ストップランプユニット２４と、ターンシグナルランプユニット２５と、バックアップランプユニット２６と、を有するものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用灯具装置２としてのリヤコンビネーションランプの複数個のランプユニット２３〜２６のうち、点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報６０〜６７を、車両用表示装置３の表示部３３に表示することができる。これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用灯具装置２として、複数個のランプユニット２３〜２６を有するリヤコンビネーションランプに最適である。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、視覚認識情報６０〜６７が、点灯中のランプユニット２３〜２６の発光面２３０、２４０、２５０、２６０と一連に関連するデザインを形成する発光面と、点灯中のランプユニット２３〜２６の機能に関連する文字である。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３の表示部３３において表示される視覚認識情報６０〜６７を視覚的に捉えることにより、車両用灯具装置２の複数個のランプユニット２３〜２６のうち、点灯中のランプユニットの機能を、補助的に認識することができる。これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、交通安全に貢献することができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、図３に示すように、アウターレンズ３２と表示部３３との間に、表示部３３からの画像光Ａを車両中心線ＶＣに対して平行に補正するインナーレンズ３４を、配置するものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３を、車両１０の意匠面に合わせて、車両中心線ＶＣに対して傾斜した状態で車両１０に装備したとしても、画像光Ａをインナーレンズ３４を経てアウターレンズ３２から車両中心線ＶＣに対して平行に出射させることができる。

これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、図３中の白抜き矢印に示すように、後続車のドライバーや歩行者が車両１０の後側から車両用表示装置３を見ると、車両用表示装置３を見る方向と、画像光Ａのアウターレンズ３２からの出射方向とが、共に、車両中心線ＶＣに対して平行である。従って、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、アウターレンズ３２から出射される画像光Ａが高光度（高輝度、高照度、高光量）であり、車両用表示装置３において表示される視覚認識情報６０〜６７の被視認性が向上される。

また、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、図３に示すように、車両用表示装置３の構成部品のハウジング３１およびアウターレンズ３２と、表示部３３と、インナーレンズ３４とを、相互に平行に配列することができる。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３のハウジング３１からアウターレンズ３２までの車両中心線ＶＣ方向の寸法Ｔを小さくすることができる。

ここで、インナーレンズ３４を配置しなかった場合、すなわち、この発明を実施しなかった場合の第１車両用表示装置３０１および第２車両用表示装置３０２について、図４を参照して説明する。なお、図４中において、図３と同符号は、同一の物を示す。

第１車両用表示装置３０１は、ハウジング３１およびアウターレンズ３２と、表示部３３とを、車両１０の意匠面に合わせて、車両中心線ＶＣに対して傾斜した状態で車両１０に装備するものである。この結果、第１車両用表示装置３０１は、構成部品のハウジング３１およびアウターレンズ３２と、表示部３３とを、相互に平行に配列することができるので、ハウジング３１からアウターレンズ３２までの車両中心線ＶＣ方向の寸法Ｔ１を小さくすることができる。

しかしながら、第１車両用表示装置３０１は、表示部３３からの画像光Ａ１をアウターレンズ３２から車両中心線ＶＣに対して傾斜させて出射させるものである。この結果、第１車両用表示装置３０１は、図４中の白抜き矢印に示すように、車両１０の後側から見ると、第１車両用表示装置３０１を見る方向と、画像光Ａ１のアウターレンズ３２からの出射方向とが、車両中心線ＶＣに対して交差している。これにより、第１車両用表示装置３０１は、アウターレンズ３２から出射される画像光Ａ１の光度（照度、光量）が車両中心線ＶＣに対して平行に出射される図４中の画像光Ａ２および図３中の画像光Ａと比較して低く、視覚認識情報６０〜６７の被視認性が低下する傾向にある。

第２車両用表示装置３０２は、表示部３３からの画像光Ａ２をアウターレンズ３２から車両中心線ＶＣに対して平行に出射させるものである。この結果、第２車両用表示装置３０２は、図４中の白抜き矢印に示すように、車両１０の後側から見ると、第２車両用表示装置３０２を見る方向と、画像光Ａ２のアウターレンズ３２からの出射方向とが、共に、車両中心線ＶＣに対して平行である。これにより、第２車両用表示装置３０２は、アウターレンズ３２から出射される画像光Ａ２が高光度（高輝度、高照度、高光量）であり、視覚認識情報６０〜６７の被視認性が向上される。

しかしながら、第２車両用表示装置３０２は、アウターレンズ３２を車両１０の意匠面に合わせて車両中心線ＶＣに対して傾斜した状態で、一方、ハウジング３１と、表示部３３とを、車両１０の意匠面に合わせずに、車両中心線ＶＣに対して垂直な状態で、それぞれ、車両１０に装備するものである。この結果、第２車両用表示装置３０２は、構成部品のアウターレンズ３２と、ハウジング３１および表示部３３とが相互に傾斜した状態で配列されるので、ハウジング３１からアウターレンズ３２までの車両中心線ＶＣ方向の寸法Ｔ２が大きくなる傾向にある。

第１車両用表示装置３０１および第２車両用表示装置３０２に対して、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、前記の通り、アウターレンズ３２から出射される画像光Ａが高光度（高輝度、高照度、高光量）であり、視覚認識情報６０〜６７の被視認性が向上され、また、ハウジング３１からアウターレンズ３２までの車両中心線ＶＣ方向の寸法Ｔを小さくすることができる。なお、この実施形態１にかかる車両用灯具１の寸法Ｔは、インナーレンズ３４を配置するので、第１車両用表示装置３０１の寸法Ｔ１よりも大きいが、第２車両用表示装置３０２の寸法Ｔ２よりも小さい。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３として、基板３５に複数個のＬＥＤパッケージ３６を縦横に実装し、インナーレンズ３４に複数個のコリメータ素子部３７を、ＬＥＤパッケージ３６に対して１対１でＬＥＤパッケージ３６に対向して設けたものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３において、１個のＬＥＤパッケージ３６のＲＧＢの３個の発光素子から放射される赤色光、緑色光、青色光が、それぞれ、１個のコリメータ素子部３７を経てインナーレンズ３４中に入射し、かつ、補正素子部３８を経てインナーレンズ３４からアウターレンズ３２側に出射する。これにより、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３において、赤色光、緑色光、青色光をそれぞれ狙った光路に沿ってアウターレンズ３２から外部に出射させることができるので、表示部３３で表示された視覚認識情報６０〜６７を色が異なることなく（変化することなく）表示させることができる。従って、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用表示装置３において、配光や発光面の色が機能毎に規定されている車両用として最適である。

（実施形態２の構成、作用、効果の説明）
図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具１００の構成、作用、効果について説明する。図中、図１〜図１０と同符号は、同一物を示す。

前記の実施形態１にかかる車両用灯具１は、車両用灯具装置２の制御部５２と車両用表示装置３の制御部５３とをそれぞれ別個に設けたものである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具１００は、車両用灯具装置２の制御部と車両用表示装置３の制御部とを１個の制御部５０にまとめたものである。

１個の制御部５０は、操作部４の複数個のスイッチ（図示せず）と、車両用灯具装置２の複数個のランプユニット２３〜２６と、車両用表示装置３の表示部３３とに、それぞれ接続されている。１個の制御部５０は、前記の実施形態１の車両用灯具装置２の制御部５２および車両用表示装置３の制御部５３と、同様の構成をなす。すなわち、車両用表示装置３の制御部５３の識別選択部５４および記憶部５５と、同様の構成を有する。なお、制御部５０、５２、５３は、ＥＣＵであり、また、１個の制御部５０の場合は、車両１０に搭載されている１個のＣＰＵなどに組み込んでも良い。

この実施形態２にかかる車両用灯具１００は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１と同様の作用、効果を達成することができる。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、車両用灯具装置２としてリヤコンビネーションランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用灯具装置として、リヤコンビネーションランプ以外、例えば、フロントコンビネーションランプなどであっても良い。すなわち、ランプユニットとして、テールランプユニット２３、ストップランプユニット２４、ターンシグナルランプユニット２５、バックアップランプユニット２６以外のランプユニットであっても良い。たとえば、ヘッドランプユニット、フォグランプユニット、デイタイムランニングランプユニット、クリアランスランプユニット、リヤフォグランプユニットなどである。

また、前記の実施形態１、２においては、車両用表示装置３において表示する視覚認識情報６０〜６７が点灯中のランプユニットに関連する視覚認識情報である。しかしながら、この発明においては、車両用表示装置３において表示する視覚認識情報が点灯中のランプユニットに関連する以外の視覚認識情報であっても良い。たとえば、ガソリンの供給量を示すイラスト、電気自動車のバッテリーへの充電量を示すイラスト、キーレスのドアロックとドアアンロックのイラストなど。また、後続車からのハイビーム（走行用配光パターン）がまぶしい時の文字「眩しいです」、「ハイビームが照射されています」などであっても良い。すなわち、視覚認識情報は、点灯中のランプユニットに関連する機能を示すコミュニケーションシグナルである。

なお、この発明は、前記の実施形態１により限定されるものではない。

１、１００ 車両用灯具
１０ 車両
１２ 固定部分
１３ 可動部分
２ 車両用灯具装置
２０ 灯室
２１ ランプハウジング
２２ ランプレンズ
２３ テールランプユニット
２４ ストップランプユニット
２５ ターンシグナルランプユニット
２６ バックアップランプユニット
２３０ テール機能の発光面
２４０ ストップ機能の発光面
２５０ ターンシグナル機能の発光面
２６０ バックアップ機能の発光面
３ 車両用表示装置
３０ 部屋
３１ ハウジング
３２ アウターレンズ
３３ 表示部
３４ インナーレンズ
３５ 基板
３６ ＬＥＤパッケージ
３７ コリメータ素子部
３８ 補正素子部
３０１ 第１車両用表示装置
３０２ 第２車両用表示装置
４ 操作部
５０、５２、５３ 制御部
５４ 識別選択部
５５ 記憶部
６０，６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７ 視覚認識情報
Ａ、Ａ１、Ａ２ 画像光
Ｆ 焦点
Ｔ、Ｔ１、Ｔ２ 寸法
ＶＣ 車両中心線
θ 角度

Claims (5)

1. それぞれ所定の機能の配光を照射する複数個のランプユニットを有する車両用灯具装置と、
   車両に前記車両用灯具装置と隣接して装備される車両用表示装置であって、視覚認識情報を表示信号として入力して表示する表示部を有する車両用表示装置と、
   複数個の前記ランプユニットにそれぞれ接続されていて、オン操作あるいはオフ操作により、オン操作信号あるいはオフ操作信号を複数個の前記ランプユニットにそれぞれ出力して、複数個の前記ランプユニットをそれぞれ点灯させあるいは消灯させる複数個のスイッチを有する操作部と、
   複数個の前記スイッチと前記表示部とにそれぞれ接続されていて、複数個の前記スイッチのうちオン操作された前記スイッチから出力された前記オン操作信号を入力して、複数個の前記ランプユニットのうち点灯中の前記ランプユニットに関連する前記視覚認識情報を前記表示信号として前記表示部に出力する制御部と、
   を備える、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記車両用灯具装置は、テールランプの機能の配光を照射するテールランプユニットと、ストップランプの機能の配光を照射するストップランプユニットと、ターンシグナルランプの機能の配光を照射するターンシグナルランプユニットと、バックアップランプの機能の配光を照射するバックアップランプユニットと、を有するリヤコンビネーションランプである、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記視覚認識情報は、点灯中の前記ランプユニットの発光面と一連に関連するデザインを形成する発光面、または、点灯中の前記ランプユニットの機能に関連する文字、の少なくとも一方である、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記車両用表示装置は、
   車両中心線に対して傾斜した状態で前記車両に装備され、
   部屋を形成するハウジングおよびアウターレンズと、
   前記部屋内に配置されていて、前記制御部から前記表示信号として入力された前記視覚認識情報を画像光として前記アウターレンズ側に出射させる前記表示部と、
   前記アウターレンズと前記表示部との間に配置されていて、前記表示部からの前記画像光を入射して前記車両中心線に対して平行に補正して前記アウターレンズ側に出射させるインナーレンズと、
   を有する、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記表示部は、
   基板と、
   前記基板のうち前記インナーレンズに対向する面に縦横に実装された複数個のＬＥＤパッケージと、
   を有し、
   前記インナーレンズは、
   前記ＬＥＤパッケージに対して１対１で前記ＬＥＤパッケージに対向して設けられていて、前記ＬＥＤパッケージから入射した前記画像光を平行光とする複数個のコリメータ素子部と、
   前記アウターレンズに対向して設けられていて、平行光の前記画像光を前記車両中心線に対して平行に補正して前記アウターレンズ側に出射させる複数個の補正素子部と、
   を有する、
   ことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。

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