CN114684001A - 车灯控制装置和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车灯控制装置和方法，所述装置包括：通信电路，通信电路连接到车辆总线，通信电路用于通过车辆总线接收车辆的控制指令；反馈电路，反馈电路连接到车灯，反馈电路用于获取车灯的状态信息；主控制器，主控制器分别与通信电路和反馈电路相连，主控制器用于根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；输出电路，输出电路与主控制器相连，并连接到车灯，输出电路用于根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画，并根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示。本发明能够根据控制指令和车灯状态控制车灯展示动画和发出安全指示，充分满足用户需求和体验。

Description

车灯控制装置和方法
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车灯控制装置和一种车灯控制方法。
背景技术
目前汽车架构由原有的供电方式向多种网络通讯方式发展，动力由单一的汽油车向电动车、油电混合方向拓展，汽车的安全性越来越受到用户的关注。同时，汽车车灯单一的静态显示效果已不能满足用户的需求。
发明内容
本发明为解决上述技术问题，提供了一种车灯控制装置和方法，能够根据控制指令和车灯状态控制车灯展示动画和发出安全指示，充分满足用户需求和体验。
本发明采用的技术方案如下：
一种车灯控制装置，包括：通信电路，所述通信电路连接到车辆总线，所述通信电路用于通过所述车辆总线接收车辆的控制指令；反馈电路，所述反馈电路连接到车灯，所述反馈电路用于获取所述车灯的状态信息；主控制器，所述主控制器分别与所述通信电路和所述反馈电路相连，所述主控制器用于根据所述车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据所述车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；输出电路，所述输出电路与所述主控制器相连，并连接到所述车灯，所述输出电路用于根据所述第一车灯控制信号控制所述车灯启闭及控制所述车灯展示动画，并根据所述第二车灯控制信号控制所述车灯发出安全指示。
所述的车灯控制装置还包括：电源电路，所述电源电路连接到所述车辆的蓄电池；唤醒电路，所述唤醒电路分别与所述电源电路和所述主控制器相连，并连接到所述车辆的唤醒装置，所述唤醒电路用于根据所述唤醒装置发出的唤醒信号唤醒所述电源电路，以使所述电源电路为所述主控制器供电。
所述通信电路为LIN通信电路，所述车辆总线为LIN总线，所述控制指令为LIN报文。
所述车灯包括前照灯、尾灯、倒车灯、刹车灯、充电指示灯和室内氛围灯中的一个或多个。
所述车灯的状态信息包括所述车灯的输入电压、输出电流和输出电压。
所述车灯为LED灯，所述输出电路包括LED驱动芯片。
所述电源电路包括电源保护模块和DC-DC模块，所述电源保护模块包括自恢复保险丝、功率保护器件、电感和二极管，其中，所述自恢复保险丝连接到所述蓄电池，所述功率保护器件连接于所述自恢复保险丝与所述电感之间，所述电感与所述二极管串联后，连接到所述DC-DC模块。
所述反馈电路还与所述通信电路相连，并连接到所述车辆的蓄电池所述反馈电路还用于获取所述通信电路的状态信息和所述蓄电池的状态信息，所述主控制器还用于根据所述通信电路的状态信息和所述蓄电池的状态信息生成相应的所述第二车灯控制信号。
一种车灯控制方法，包括以下步骤：通过车辆总线接收车辆的控制指令；获取所述车灯的状态信息；根据所述车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据所述车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；根据所述第一车灯控制信号控制所述车灯启闭及控制所述车灯展示动画，并根据所述第二车灯控制信号控制所述车灯发出安全指示。
所述的车灯控制方法还包括：获取通信电路的状态信息和蓄电池的状态信息；根据所述通信电路的状态信息和所述蓄电池的状态信息生成相应的所述第二车灯控制信号。
本发明的有益效果：
本发明通过连接到车辆总线的通信电路接收车辆的控制指令，并通过连接到车灯的反馈电路获取车灯的状态信息，以及通过主控制器根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号、根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号，最后通过输出电路根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画、根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示，由此，能够根据控制指令和车灯状态控制车灯展示动画和发出安全指示，充分满足用户需求和体验。
附图说明
图1为本发明实施例的车灯控制装置的方框示意图；
图2为本发明一个实施例的车灯控制装置的方框示意图；
图3为本发明实施例的车灯控制方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例的车灯控制装置包括通信电路10、反馈电路20、主控制器30和输出电路40。其中，通信电路10连接到车辆总线，通信电路10用于通过车辆总线接收车辆的控制指令；反馈电路20连接到车灯，反馈电路20用于获取车灯的状态信息；主控制器30分别与通信电路10和反馈电路20相连，主控制器30用于根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；输出电路40与主控制器30相连，并连接到车灯，输出电路40用于根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画，并根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示。
进一步地，如图2所示，本发明实施例的车灯控制装置还包括电源电路50和唤醒电路60。其中，电源电路50连接到车辆的蓄电池；唤醒电路60分别与电源电路50和主控制器30相连，并连接到车辆的唤醒装置，唤醒电路60用于根据唤醒装置发出的唤醒信号唤醒电源电路50，以使电源电路50为主控制器30供电。
在本发明的一个实施例中，通信电路10为LIN通信电路，车辆总线为LIN总线，控制指令为LIN报文。
在本发明的一个实施例中，车灯包括前照灯、尾灯、倒车灯、刹车灯、充电指示灯和室内氛围灯中的一个或多个。车灯可均为LED灯，输出电路40包括LED驱动芯片。
在本发明的一个实施例中，车灯的状态信息包括车灯的输入电压、输出电流和输出电压。
在本发明的一个实施例中，主控制器30包括KEA128芯片。
在本发明的一个实施例中，电源电路50包括电源保护模块和DC-DC模块，电源保护模块包括自恢复保险丝、功率保护器件、电感和二极管，其中，自恢复保险丝连接到蓄电池，功率保护器件连接于自恢复保险丝与电感之间，电感与二极管串联后，连接到DC-DC模块。在本发明的一个具体实施例中，功率保护器件可为TVS保护管或压敏电阻。
在本发明的一个实施例中，唤醒电路60可包括继电器，唤醒装置可为车辆的启动系统。
在本发明的一个实施例中，反馈电路20还可与通信电路10相连，并连接到车辆的蓄电池反馈电路还可获取通信电路10的状态信息和蓄电池的状态信息，主控制器30还可根据通信电路10的状态信息和蓄电池的状态信息生成相应的第二车灯控制信号。
具体地，LIN通信电路可通过LIN总线接收报文，报文包含前照灯或日行灯开启指令、锁车指令、倒车指令、刹车指令、电量显示指令或室内氛围灯驱动指令，主控制器30对报文进行解析后，输出相应的第一车灯控制信号。包含LED驱动芯片的输出电路40可根据前照灯或日行灯开启指令对应的控制信号控制前照灯或日行灯开启并展示迎宾动画，根据锁车指令对应的控制信号控制前照灯或日行灯开启并展示锁车动画，根据倒车指令对应的控制信号控制倒车灯投射泊车动画，根据刹车指令对应的控制信号控制刹车灯展示表面扩大的动画，根据电量显示指令对应的控制信号控制充电指示灯展示与当前电量相符的充电过程动画和充电提示动画、充电完成提示动画，以及根据室内氛围灯驱动指令对应的控制信号控制室内氛围灯展示随音乐律动颜色多变的动画。
反馈电路20可实时进行过欠压检测、LED短路或断路检测、芯片工作检测以分别监测车灯的输入电压、输出电流、输出电压，同时可监测蓄电池是否亏电，以及监测LIN总线通信是否异常，例如是否出现报文丢帧、报文错误，，然后可将监测结果反馈至主控制器30。主控制器30可在车灯的输入电压、输出电流、输出电压超过预设的相应限值，或者蓄电池亏电、LIN总线通信异常时，控制车灯通过闪烁或展示相应的动画以发出安全指示，以便驾驶员及时对车辆进行维修，或提前规划车辆的充电，从而保证车辆的通信安全、电池安全和行车安全。
根据本发明实施例的车灯控制装置，通过连接到车辆总线的通信电路接收车辆的控制指令，并通过连接到车灯的反馈电路获取车灯的状态信息，以及通过主控制器根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号、根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号，最后通过输出电路根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画、根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示，由此，能够根据控制指令和车灯状态控制车灯展示动画和发出安全指示，充分满足用户需求和体验。
对应上述实施例的车灯控制装置，本发明还提出一种车灯控制方法。
如图3所示，本发明实施例的车灯控制方法包括以下步骤：
S1，通过车辆总线接收车辆的控制指令。
S2，获取车灯的状态信息。
S3，根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号。
在本发明的一个实施例中，还可获取通信电路的状态信息和蓄电池的状态信息，并根据通信电路的状态信息和蓄电池的状态信息生成相应的第二车灯控制信号。
S4，根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画，并根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示。
更具体的实施方式可参照上述车灯控制装置的实施例，在此不再赘述。
根据本发明实施例的车灯控制方法，通过接收车辆的控制指令，并获取车灯的状态信息，以及根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号、根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号，最后根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画、根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示，由此，能够根据控制指令和车灯状态控制车灯展示动画和发出安全指示，充分满足用户需求和体验。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车灯控制装置，其特征在于，包括：
通信电路，所述通信电路连接到车辆总线，所述通信电路用于通过所述车辆总线接收车辆的控制指令；
反馈电路，所述反馈电路连接到车灯，所述反馈电路用于获取所述车灯的状态信息；
主控制器，所述主控制器分别与所述通信电路和所述反馈电路相连，所述主控制器用于根据所述车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据所述车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；
输出电路，所述输出电路与所述主控制器相连，并连接到所述车灯，所述输出电路用于根据所述第一车灯控制信号控制所述车灯启闭及控制所述车灯展示动画，并根据所述第二车灯控制信号控制所述车灯发出安全指示。
2.根据权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于，还包括：
电源电路，所述电源电路连接到所述车辆的蓄电池；
唤醒电路，所述唤醒电路分别与所述电源电路和所述主控制器相连，并连接到所述车辆的唤醒装置，所述唤醒电路用于根据所述唤醒装置发出的唤醒信号唤醒所述电源电路，以使所述电源电路为所述主控制器供电。
3.根据权利要求1或2所述的车灯控制装置，其特征在于，所述通信电路为LIN通信电路，所述车辆总线为LIN总线，所述控制指令为LIN报文。
4.根据权利要求1或2所述的车灯控制装置，其特征在于，所述车灯包括前照灯、尾灯、倒车灯、刹车灯、充电指示灯和室内氛围灯中的一个或多个。
5.根据权利要求4所述的车灯控制装置，其特征在于，所述车灯的状态信息包括所述车灯的输入电压、输出电流和输出电压。
6.根据权利要求4所述的车灯控制装置，其特征在于，所述车灯为LED灯，所述输出电路包括LED驱动芯片。
7.根据权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，所述电源电路包括电源保护模块和DC-DC模块，所述电源保护模块包括自恢复保险丝、功率保护器件、电感和二极管，其中，所述自恢复保险丝连接到所述蓄电池，所述功率保护器件连接于所述自恢复保险丝与所述电感之间，所述电感与所述二极管串联后，连接到所述DC-DC模块。
8.根据权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，所述反馈电路还与所述通信电路相连，并连接到所述车辆的蓄电池所述反馈电路还用于获取所述通信电路的状态信息和所述蓄电池的状态信息，所述主控制器还用于根据所述通信电路的状态信息和所述蓄电池的状态信息生成相应的所述第二车灯控制信号。
9.一种车灯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过车辆总线接收车辆的控制指令；
获取所述车灯的状态信息；
根据所述车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据所述车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；
根据所述第一车灯控制信号控制所述车灯启闭及控制所述车灯展示动画，并根据所述第二车灯控制信号控制所述车灯发出安全指示。
10.根据权利要求9所述的车灯控制方法，其特征在于，还包括：
获取通信电路的状态信息和蓄电池的状态信息；
根据所述通信电路的状态信息和所述蓄电池的状态信息生成相应的所述第二车灯控制信号。
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