JP2001110211A

JP2001110211A - 車両用前照灯

Info

Publication number: JP2001110211A
Application number: JP28939999A
Authority: JP
Inventors: Hirohiko Oshio; 洋彦大塩
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2001-04-20
Also published as: US6491419B1

Abstract

(57)【要約】【課題】シェードを回動させてビーム切換えを行うよ
うに構成された車両用前照灯において、灯具を不必要に
大型化することなくビーム切換装置を灯具へ組み込める
ようにする。【解決手段】放電発光部１８ａからリフレクタ２０の
反射面２０ａへの入射光の一部を遮蔽可能なシェード２
２を、その遮蔽量が異なった値となる２位置間において
回動させることにより、ロービームとハイビームとのビ
ーム切換えを行うビーム切換装置２４を備えた構成とす
る。このビーム切換装置２４は、水平面に対して所定角
度θ傾斜した方向に延びる回動軸線Ａ回りにシェード２
２を回動させるように構成する。これによりシェード２
２の回動軌跡を鉛直面に対して傾斜させ、これに伴いビ
ーム切換装置２４も鉛直面に対して傾斜させ、これによ
り光軸Ａｘからビーム切換装置２４の下端位置までの上
下寸法ｈを短くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、シェードを回動
させてビーム切換えを行うように構成された車両用前照
灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用前照灯は、光源からの光をリフレ
クタで前方へ反射させてロービーム用またはハイビーム
用のビームを照射するようになっているが、ロービーム
とハイビームとでは要求される配光パターンが異なるの
で、２つの光源を用いその点灯切換えを行うことにより
ロービームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一
般的である。

【０００３】しかしながら単一の光源でビーム切換えを
行うように構成された車両用前照灯も知られている。特
に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式前照灯
においては、このような構成とせざるを得ない場合が多
い。

【０００４】光源が単一の場合におけるビーム切換え方
法の１つとして、従来よりシェードを移動させてビーム
切換えを行う方法が知られている。この方法では、ソレ
ノイド等のアクチュエータを備えたビーム切換装置によ
り、シェードを光源からリフレクタへの入射光に対する
その遮蔽量が異なった値となる２位置間において移動さ
せるようになっている。

【０００５】そして、このシェードの移動を回動運動に
より行う場合には、光源の下方に配置されたビーム切換
装置により、水平方向に延びる回動軸線回りにシェード
を回動させるように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに水平方向に延びる回動軸線回りにシェードを回動さ
せるようにした場合には、光源からビーム切換装置の下
端位置までの上下寸法が長いものとなってしまう。この
ため、リフレクタの上下幅とりわけ光源よりも下側の上
下幅が小さい灯具では、リフレクタの下方へビーム切換
装置の下端部が突出してしまうので、その分だけ灯具が
大型化してしまうという問題がある。

【０００７】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、シェードを回動させてビーム切換え
を行うように構成された車両用前照灯において、灯具を
不必要に大型化することなくビーム切換装置を灯具へ組
み込むことができる車両用前照灯を提供することを目的
とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明は、シェードの
回動軸線の向きを工夫することにより、上記目的達成を
図るようにしたものである。

【０００９】すなわち、本願発明は、光源と、この光源
からの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光源か
ら上記リフレクタへ入射する光の一部を遮蔽可能なシェ
ードと、このシェードを上記入射光に対する該シェード
の遮蔽量が異なった値となる２位置間において回動させ
ることによりロービームとハイビームとのビーム切換え
を行うビーム切換装置と、を備えてなる車両用前照灯に
おいて、上記ビーム切換装置が、水平面に対して所定角
度傾斜した方向に延びる回動軸線回りに上記シェードを
回動させるように構成されている、ことを特徴とするも
のである。

【００１０】上記「光源」の種類は特に限定されるもの
ではなく、例えば、放電バルブの放電発光部であっても
よいし、ハロゲンバルブ等の白熱バルブのフィラメント
等であってもよい。

【００１１】上記「シェード」は、光源からリフレクタ
への入射光の一部を遮蔽可能なものであれば、その具体
的構成は特に限定されるものではない。

【００１２】上記「所定角度」の大きさは特に限定され
るものではないが、これを大きい値に設定すれば、光源
からビーム切換装置の下端位置までの上下寸法をより短
くすることができる反面、あまり大きい値に設定する
と、シェードおよびビーム切換装置の回動機構部分がリ
フレクタにおいて灯具配光上重要な反射面領域に掛かっ
て灯具配光に悪影響を及ぼしてしまうこととなる。した
がって、両者のバランスを図るようにして上記「所定角
度」の値を適宜設定するようにすればよい。

【００１３】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、光源からリフレクタへの入射光の
一部を遮蔽可能なシェードを、その遮蔽量が異なった値
となる２位置間において回動させることにより、ロービ
ームとハイビームとのビーム切換えを行うビーム切換装
置を備えているが、このビーム切換装置は、水平面に対
して所定角度傾斜した方向に延びる回動軸線回りにシェ
ードを回動させるように構成されているので、次のよう
な作用効果を得ることができる。

【００１４】すなわち、シェードの回動軸線を水平面に
対して傾斜させることにより、シェードの回動軌跡を鉛
直面に対して傾斜させることができ、これに伴いビーム
切換装置も鉛直面に対して傾斜させることができるの
で、光源からビーム切換装置の下端位置までの上下寸法
を短くすることができる。

【００１５】したがって本願発明によれば、シェードを
回動させてビーム切換えを行うように構成された車両用
前照灯において、灯具を不必要に大型化することなくビ
ーム切換装置を灯具へ組み込むことができる。

【００１６】上記「所定角度」の大きさが特に限定され
るものでないことは上述したとおりであるが、これを３
０〜６０°に設定するようにすれば、灯具配光に悪影響
を及ぼすことなく光源からビーム切換装置の下端位置ま
での上下寸法を短くすることができる。

【００１７】ところで、リフレクタにおいて光源からの
光が入射しない光非入射領域はシェードの回動によって
変化するが、上記構成のようにシェードの回動軸線が水
平面に対して傾斜している場合には、光非入射領域の変
化量は光源の左右両側の反射面で異なったものとなり、
回動軸線が配置されている側の反射面よりも他方の反射
面の方が大きくなる。

【００１８】そこで上記構成において、シェードがロー
ビーム構成位置にあるときの光非入射領域を、回動軸線
が配置されている側の反射面よりも他方の反射面の方が
大きくなるように設定すれば、この光非入射領域をシェ
ードがハイビーム構成位置にあるときに光入射領域とし
て活用できるようにした上で、ビーム切換えに必要なシ
ェードの回動角度を小さい値に設定することができ、こ
れによりビーム切換装置のコンパクト化を図ることがで
きる。

【００１９】ここで「ロービーム構成位置」とは上記２
位置のうち遮蔽量が大きい値となる方の位置をいい、
「ハイビーム構成位置」とは上記２位置のうち遮蔽量が
小さい値となる方の位置をいう。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２１】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す側断面図であり、図２は、そのII方向矢
視図であり、図３および４は、図２のIII 部詳細図およ
びIV-IV 線断面図である。

【００２２】図１に示すように、本実施形態に係る車両
用前照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形
成される灯室内に、リフレクタユニット１６が図示しな
いエイミング機構を介して上下方向および左右方向に傾
動可能に設けられてなっている。

【００２３】リフレクタユニット１６は、放電バルブ
（メタルハライドバルブ）１８と、リフレクタ２０と、
シェード２２と、ビーム切換装置２４とを備えてなって
いる。

【００２４】レンズ１２は素通しレンズであって、リフ
レクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
すなわち、リフレクタ２０は、放電バルブ１８の放電発
光部１８ａ（光源）からの光を前方へ反射する反射面２
０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向
反射機能により、所定の配光パターンを形成するビーム
を前方に照射するようになっている。

【００２５】放電バルブ１８は、その放電発光部１８ａ
をリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置させるようにして
その後頂部に挿着され、線バネ３０によりリフレクタ２
０に固定されている。

【００２６】シェード２２は、後端縁が複雑な凹凸形状
に形成された筒状のシェード本体２２Ａと、このシェー
ド本体２２Ａの斜め下端部から斜め下方へ向けてやや後
方寄りに延びる板状のステー２２Ｂとがリベット固定さ
れてなっている。

【００２７】後述するように、シェード２２は、ビーム
切換装置２４により、図４（ａ）に示すロービーム構成
位置と、同図（ｂ）に示すハイビーム構成位置とを取り
得るようになっている。そして、このシェード２２は、
ロービーム構成位置では、シェード本体２２Ａにより、
放電バルブ１８の放電発光部１８ａからリフレクタ２０
の反射面２０ａへ入射する光の一部を遮蔽して、ロービ
ームでの照射に必要な光だけを反射面２０ａへ入射させ
る一方、ハイビーム構成位置では、シェード本体２２Ａ
による反射面２０ａへの入射光の遮蔽量を減らして、ハ
イビームでの照射に必要な光量を確保するようになって
いる。

【００２８】図１〜４に示すように、ビーム切換装置２
４は、リフレクタ２０における光軸Ａｘの斜め下方部位
に設けられている。このリフレクタ２０における光軸Ａ
ｘの斜め下方部位は反射面２０ａに対して後方へ膨出し
た膨出部２０ｂとして形成されている。そして、ビーム
切換装置２４は、この膨出部２０ｂに後方からネジ３２
により固定されたソレノイド３４と、このソレノイド３
４の可動鉄芯３６に装着され、該可動鉄芯３６を非励磁
位置へ向けて付勢するリターンスプリング３８とを備え
てなっている。

【００２９】これら可動鉄芯３６およびリターンスプリ
ング３８は、リフレクタ２０の膨出部２０ｂに形成され
た挿通孔２０ｃを挿通するようにして設けられている。
そして、可動鉄芯３６は、その中間部にリターンスプリ
ング３８の前端部に当接して該リターンスプリング３８
の弾性付勢力を受け止めるＥリング４０が装着されてお
り、またその先端部は二又状に形成されている。

【００３０】シェード２２は、そのステー２２Ｂの中間
部において、リフレクタ２０の膨出部２０ｂから前方へ
突出するように形成された１対のリブ２０ｄに軸部材４
２を介して回動軸線Ａ回りに回動可能に支持されてい
る。この回動軸線Ａは、光軸Ａｘと直交する鉛直面内に
おいて水平面に対して角度θ（θ＝５０°）傾斜した方
向に延びている。なお、ステー２２Ｂと両リブ２０ｄと
の間には環状スペーサ４８が各々装着されており、これ
によりステー２２Ｂと軸部材４２との連結部のガタ発生
を最小限に抑えるようになっている。

【００３１】また、シェード２２は、そのステー２２Ｂ
の先端部において、可動鉄芯３６の先端部にピン４４を
介して連結されている。この連結は、可動鉄芯３６の二
又状に形成された先端部でステー２２Ｂの先端部を両側
から挟んだ状態で、ピン４４を回動軸線Ａの方向に貫通
させて可動鉄芯３６の先端部に固定することにより行わ
れている。ステー２２Ｂの先端部には、ピン４４を挿通
させる長孔２２ａが光軸Ａｘに対して半径方向に延びる
ようにして形成されており、これによりシェード２２の
回動に伴う軸部材４２およびピン４４間の距離変化を吸
収するようになっている。

【００３２】リフレクタ２０における膨出部２０ｂの光
軸Ａｘ寄りの位置には、両リブ２０ｄ間において前方へ
突出する突起部２０ｅが形成されている。そして、この
突起部２０ｅには、変位規制ブロック２６が変位規制バ
ネ２８を介して前方からネジ締め固定されている。この
変位規制ブロック２６は、打音が発生しにくい樹脂製
（例えばフッ素系樹脂製）の部材からなり、その前端面
から下端面にかけてＶ字溝２６ａが形成されている。

【００３３】ビーム切換装置２４によるロービームとハ
イビームとのビーム切換えは、次のようにして行われる
ようになっている。

【００３４】すなわち、ビーム切換装置２４のビーム切
換えスイッチ（図示せず）がオフのときには、ソレノイ
ド３４の可動鉄芯３６が非励磁状態にあるため、リター
ンスプリング３８の弾性付勢力により可動鉄芯３６が前
方へ移動し、これによりシェード２２のステー２２Ｂが
変位規制ブロック２６の前端面に当接する位置まで回動
軸線Ａ回りに後方へ回動し、図４（ａ）に示すロービー
ム構成位置に固定される。一方、ビーム切換えスイッチ
のオンによりソレノイド３４の可動鉄芯３６が励磁され
ると、可動鉄芯３６が後方へ移動するため、シェード２
２のステー２２Ｂが変位規制ブロック２６の下端面に当
接する位置まで回動軸線Ａ回りに前方へ回動し、図４
（ｂ）に示すハイビーム構成位置に固定される。

【００３５】シェード２２がロービーム構成位置あるい
はハイビーム構成位置へ回動したときには、そのステー
２２Ｂの端面２２ｂが該Ｖ字溝２６ａの底面に当接する
が、その際、該Ｖ字溝２６ａの両側壁面によりステー２
２Ｂの左右変位が規制され、これにより車両走行中の振
動等によりシェード２２が前後方向あるいは左右方向に
ブレるのが防止される。また、リフレクタ２０の突起部
２０ｄの前端部に嵌着された変位規制バネ２８は、該突
起部２０ｄの下面に沿って略Ｕ字状に延びるように形成
されており、シェード２２がハイビーム構成位置へ回動
したときにステー２２Ｂの端面２２ｂに当接して弾性変
形するようになっている。そしてこれにより、ビーム切
換え時の無用な打音発生を防止するとともに、ステー２
２Ｂと軸部材４２との連結部や、ステー２２Ｂとソレノ
イド３４の可動鉄芯３６との連結部のガタ、さらには可
動鉄芯３６自体のガタを吸収するようになっている。

【００３６】図２に示すように、放電バルブ１８のシュ
ラウドチューブ１８ｂの外周面には、光軸Ａｘ方向に帯
状に延びる１対のブラックストライプ（遮光膜）１８ｃ
が形成されている。各ブラックストライプ１８ｃは、そ
の周方向の幅が２５°に設定されており、両ブラックス
トライプ１８ｃの上端縁間の中心角は１９５°に設定さ
れている。そして、放電バルブ１８は、両ブラックスト
ライプ１８ｃの上端縁の一方が光軸Ａｘを通る水平面上
に位置するようにしてリフレクタ２０に取り付けられて
いる。

【００３７】リフレクタ２０の反射面２０ａにおいて、
図中右上がりの実線の斜線で示す領域Ｄ１は、放電バル
ブ１８を点灯しても両ブラックストライプ１８ｃの陰に
なって放電発光部１８ａからの光が入射しない領域（非
活用領域）である。また、反射面２０ａにおいて図中左
上がりの破線の斜線で示す領域Ｍは、シェード２２がロ
ービーム構成位置にあるときにはシェード本体２２Ａの
陰になって放電発光部１８ａからの光が入射しないが、
シェード２２がハイビーム構成位置にあるときにはシェ
ード本体２２Ａの陰にはならずに放電発光部１８ａから
の光が入射する領域（ハイビーム専用領域）である。さ
らに、反射面２０ａにおいて図中左上がりの実線の斜線
で示す領域Ｄ２は、シェード２２がロービーム構成位置
にあるときだけでなくハイビーム構成位置にあるときに
もシェード本体２２Ａの陰になって放電発光部１８ａか
らの光が入射しない領域（非活用領域）である。そし
て、反射面２０ａにおいて斜線が施されていない領域Ｂ
は、シェード２２がロービーム構成位置にあるときにも
ハイビーム構成位置にあるときにも放電発光部１８ａか
らの光が入射する領域（共用領域）である。

【００３８】図５は、本実施形態に係る車両用前照灯１
０により照射される配光パターンを示す図であって、同
図（ａ）がロービーム用配光パターンであり、同図
（ｂ）がハイビーム用配光パターンである。

【００３９】ロービーム用配光パターンは、シェード２
２がロービーム構成位置にあるときに照射される配光パ
ターンであって、リフレクタ２０の反射面２０ａにおけ
る共用領域Ｂからの反射光により形成される配光パター
ンＰ（Ｂ）で構成されている。一方、ハイビーム用配光
パターンは、シェード２２がハイビーム構成位置にある
ときに照射される配光パターンであって、上記配光パタ
ーンＰ（Ｂ）と、リフレクタ２０の反射面２０ａにおけ
るハイビーム専用領域Ｍからの反射光により形成される
配光パターンＰ（Ｍ）との重ね合わせで構成されてい
る。

【００４０】同図（ａ）に示すように、ロービーム用配
光パターンは、斜めおよび水平カットオフライン（明暗
境界線）ＣＬ１、ＣＬ２を有しているが、これらカット
オフラインＣＬ１、ＣＬ２は、図２に示すリフレクタ２
０の反射面２０ａにおける共用領域Ｂと非活用領域Ｄ１
との境界線Ｌ１、Ｌ２の反転像として形成される。

【００４１】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用前照灯１０は、放電発光部１８ａからリフレクタ２
０の反射面２０ａへの入射光の一部を遮蔽可能なシェー
ド２２を、その遮蔽量が異なった値となる２位置間にお
いて回動させることにより、ロービームとハイビームと
のビーム切換えを行うビーム切換装置２４を備えている
が、このビーム切換装置２４は、水平面に対して所定角
度θ傾斜した方向に延びる回動軸線Ａ回りにシェード２
２を回動させるように構成されているので、次のような
作用効果を得ることができる。

【００４２】すなわち、シェード２２の回動軸線Ａを水
平面に対して傾斜させることにより、シェード２２の回
動軌跡を鉛直面に対して傾斜させることができ、これに
伴いビーム切換装置２４も鉛直面に対して傾斜させるこ
とができるので、図３に示すように、光軸Ａｘからビー
ム切換装置２４の下端位置までの上下寸法ｈを短くする
ことができる。

【００４３】したがって本実施形態によれば、シェード
を回動させてビーム切換えを行うように構成された車両
用前照灯において、灯具を不必要に大型化することなく
ビーム切換装置を灯具へ組み込むことができる。

【００４４】特に本実施形態においては、回動軸線Ａの
水平面に対する傾斜角θが５０°に設定されているの
で、図２に示すように、ビーム切換装置２４が取り付け
られるリフレクタ２０の膨出部２０ｂを反射面２０ａの
境界線Ｌ１に掛からないように配置することができ、こ
れにより図５（ａ）に示すロービーム用配光パターンに
おける斜めカットオフラインＣＬ１が不鮮明になってし
まうのを未然に防止することができる。ただし、本実施
形態のようにシェード２２のステー２２Ｂが光軸Ａｘに
対して半径方向に延びている場合には、傾斜角θが５０
°に設定されていなくても３０〜６０°の角度範囲内の
値に設定されていれば、灯具配光に悪影響を及ぼすこと
なく上下寸法ｈを短くすることができる。

【００４５】また本実施形態においては、ビーム切換装
置２４が、リフレクタ２０において光軸Ａｘよりも斜め
カットオフラインＣＬ１形成用の境界線Ｌ１が存在する
側に配設されているので、水平カットオフラインＣＬ２
形成用の境界線Ｌ２の下方のハイビーム専用領域Ｍを確
保することができ、その分だけ配光パターンＰ（Ｍ）ひ
いてはハイビーム用配光パターンを明るくすることがで
きる。もっとも、ビーム切換装置２４をリフレクタ２０
において光軸Ａｘよりも水平カットオフラインＣＬ２形
成用の境界線Ｌ２が存在する側に配設するようにしても
よい。このようにした場合には、ハイビーム用配光パタ
ーンを明るくする効果は犠牲になるが、境界線Ｌ２は境
界線Ｌ１よりも上方に位置しているので、灯具配光に悪
影響を及ぼすことなく傾斜角θをより大きい値に設定す
ることができ、これにより上下寸法ｈを一層短くするこ
とができる。

【００４６】ところで本実施形態のようにシェード２２
の回動軸線Ａが水平面に対して傾斜している場合には、
リフレクタ２０の反射面２０ａにおいて放電発光部１８
からの光が入射しない光非入射領域はシェード２２の回
動によって変化するが、本実施形態においては、図２に
示すように、ハイビーム専用領域Ｍ（すなわちシェード
２２がロービーム構成位置にあるときの光非入射領域）
が、光軸Ａｘに関して回動軸線Ａが配置されている側の
反射面２０ａ１よりも他方の反射面２０ａ２の方が大き
くなるように設定されているので、このハイビーム専用
領域Ｍをシェード２２がハイビーム構成位置にあるとき
に光入射領域として活用できるようにした上で、ビーム
切換えに必要なシェード２２の回動角度を小さい値に設
定することができ、これによりビーム切換装置２４のコ
ンパクト化を図ることができる。

【００４７】上記実施形態においては、リフレクタ２０
の反射面２０ａの外径寸法が左右の反射面２０ａ１、２
０ａ２で等しく、共用領域Ｂの外径寸法が左右の反射面
２０ａ１、２０ａ２で異なった値に設定されている（す
なわち反射面２０ａ１よりも反射面２０ａ２の方が共用
領域Ｂの外径寸法が大きい）が、図６に示すように、リ
フレクタ２０の反射面２０ａの外径寸法が左右で異なる
場合において、外径寸法が小さい側の反射面２０ａ１に
ビーム切換装置２４を配設し、共用領域Ｂの外径寸法に
関しては左右の反射面２０ａ１、２０ａ２で等しい値に
設定するようにしてもよい。このようにした場合におい
ても、ハイビーム専用領域Ｍを、回動軸線Ａが配置され
ている側の反射面２０ａ１よりも他方の反射面２０ａ２
の方が大きくなるように設定することができる。

【００４８】また上記実施形態においては、シェード２
２の回動軸線Ａの水平面に対する傾斜角θが５０°に設
定されており、シェード２２のステー２２Ｂは光軸Ａｘ
に対して半径方向に直線状に延びているが、これ以外の
構成を採用することももちろん可能である。

【００４９】例えば、図７に示すように、シェード２２
の回動軸線Ａの水平面に対する傾斜角θを９０°に設定
し、シェード本体２２Ａにおけるステー２２Ｂへの接続
部２２ＡａをＬ字形に折れ曲がった構成としてもよい
（ステー２２Ｂ自体をＬ字形に折れ曲がった構成として
もよい）。ただしこのとき、シェード本体２２Ａは、そ
の後端縁形状がリフレクタ２０の反射面２０ａに対して
上記実施形態と同様の位置関係となるような姿勢で配置
されることが必要である。

【００５０】このように構成した場合においても、上記
実施形態と同様の作用効果を得ることができる。しかも
このような構成を採用した場合には、光軸Ａｘからビー
ム切換装置２４の下端位置までの上下寸法ｈを上記実施
形態の場合よりも一層短くすることができる。またこの
ような構成を採用した場合には、上下寸法ｈを一定に維
持したまま、シェード２２の回動レバー長ａをある程度
の範囲内で任意の長さに設定することができる。そして
これにより、回動軸線Ａが配置されている側の反射面２
０ａ１と他方の反射面２０ａ２との間におけるハイビー
ム専用領域Ｍの面積比率を適宜異なる値に設定すること
ができる。すなわち、回動レバー長ａを短めに設定すれ
ば、反射面２０ａ１に対する反射面２０ａ２のハイビー
ム専用領域Ｍの面積比率を大きくすることができ、回動
レバー長ａを長めに設定すれば上記面積比率を小さくす
ることができる。

【００５１】なお、上記実施形態および各変形例におい
ては、シェード２２のシェード本体２２Ａが筒状に形成
されており、その前端部は開放されているが、該前端部
を閉塞するように形成してもよく、このように構成する
ことにより放電発光部１８ａから前方へ向かう直射光を
確実に遮蔽することができる。あるいは、シェード２２
の前方近傍に該シェード２２を覆う別のシェードを設け
るようにした場合にも、放電発光部１８ａから前方へ向
かう直射光を確実に遮蔽することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す側断面図

【図２】図１のII方向矢視図

【図３】図２のIII 部詳細図

【図４】図２のIV-IV 線断面図

【図５】上記実施形態に係る車両用前照灯により照射さ
れる配光パターンを示す図

【図６】上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図

【図７】上記実施形態の他の変形例を示す、図２と同様
の図

【符号の説明】

１０車両用前照灯１６リフレクタユニット１８放電バルブ１８ａ放電発光部（光源）１８ｂシュラウドチューブ１８ｃブラックストライプ２０リフレクタ２０ａ反射面２０ｂ膨出部２０ｃ挿通孔２０ｄリブ２０ｅ突起部２２シェード２２Ａシェード本体２２Ａａ接続部２２Ｂステー２２ａ長孔２２ｂ端面２４ビーム切換装置２６変位規制ブロック２６ａＶ字溝２８変位規制バネ３２ネジ３４ソレノイド３６可動鉄芯３８リターンスプリング４０Ｅリング４２軸部材４４ピン４８環状スペーサＡ回転軸線Ａｘ光軸Ｂ共用領域ＣＬ１斜めカットオフラインＣＬ２水平カットオフラインＤ１、Ｄ２非活用領域Ｌ１、Ｌ２境界線Ｍハイビーム専用領域Ｐ（Ｂ）、Ｐ（Ｍ）配光パターンａレバー長ｈ上下寸法 θ 傾斜角

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】光源と、この光源からの光を前方へ反射
させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへ入
射する光の一部を遮蔽可能なシェードと、このシェード
を上記入射光に対する該シェードの遮蔽量が異なった値
となる２位置間において回動させることによりロービー
ムとハイビームとのビーム切換えを行うビーム切換装置
と、を備えてなる車両用前照灯において、上記ビーム切換装置が、水平面に対して所定角度傾斜し
た方向に延びる回動軸線回りに上記シェードを回動させ
るように構成されている、ことを特徴とする車両用前照
灯。
【請求項２】上記所定角度が３０〜６０°に設定され
ている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照
灯。
【請求項３】上記リフレクタにおける上記光源の左右
両側の反射面において上記シェードがロービーム構成位
置にあるときに上記光源からの光が入射しない光非入射
領域が、上記回動軸線が配置されている側の反射面より
も他方の反射面の方が大きくなるように設定されてい
る、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前
照灯。