JPH11240379A - 車両用前照灯 - Google Patents

車両用前照灯

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JPH11240379A
JPH11240379A JP10330753A JP33075398A JPH11240379A JP H11240379 A JPH11240379 A JP H11240379A JP 10330753 A JP10330753 A JP 10330753A JP 33075398 A JP33075398 A JP 33075398A JP H11240379 A JPH11240379 A JP H11240379A
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JP
Japan
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switching device
electromagnet
motor
movable piece
traveling
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JP10330753A
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English (en)
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Hisafumi Hayamizu
寿文 速水
Mitsuyuki Mochizuki
光之 望月
Hirohiko Oshio
洋彦 大塩
Michio Tsukamoto
三千男 塚本
Michihiko Hayakawa
三千彦 早川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/692—Shields, i.e. screens not creating an image meant to be projected

Abstract

(57)【要約】 【課題】 単一の光源を用いて走行ビームとすれ違いビ
ームとの切換えを行うように構成された車両用前照灯に
おいて、断線等の故障によりビーム切換装置が無通電状
態になった場合においても対向車ドライバにグレアを与
えてしまうのを未然に防止する。 【解決手段】 ビーム切換装置２４を、電磁石４０と、
電磁石４０に対する吸着位置と非吸着位置との間を移動
可能な可動アーム４２と、可動アーム４２を非吸着位置
へ向けて付勢するスプリング４４と、この付勢力に抗し
て可動アーム４２を吸着位置まで移動させるモータユニ
ット４６とで構成する。走行ビームへの切換えは電磁石
４０を非通電状態にするとともにモータユニット４５を
駆動することにより行い、すれ違いビームへの切換えは
電磁石４０を非通電状態にすることにより行う。これに
より、断線等によりビーム切換装置２４への通電が遮断
されたとき、ビームをすれ違いビームに固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、単一の光源を用
いて走行ビームとすれ違いビームとの切換えを行うよう
に構成された車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯は、光源からの光を反射光
学系により前方へ照射して走行ビームまたはすれ違いビ
ームの配光パターンを形成するようになっている。走行
ビームとすれ違いビームとでは異なる光源を用いるのが
一般的であるが、単一の光源を用いた車両用前照灯も知
られている。
【０００３】このような車両用前照灯においては、上記
反射光学系の一部を構成する光学部材を変位させること
により走行ビームとすれ違いビームとの切換えを行うよ
うに構成されており、そのためのビーム切換装置を備え
ている。このビーム切換装置としては、従来よりモータ
を用いたものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のビーム切換装置を備えた車両用前照灯においては、
断線等の故障により上記ビーム切換装置への通電が遮断
された場合にはビーム切換えを行うことができなくな
り、上記反射光学系は故障発生時のビーム照射状態に固
定されてしまう。したがって、走行ビーム状態で上記故
障が発生した場合には、たとえ対向車があっても走行ビ
ームで走行せざるを得ず、このため対向車のドライバに
グレアを与えてしまう、という問題がある。
【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、単一の光源を用いて走行ビームとす
れ違いビームとの切換えを行うように構成された車両用
前照灯において、断線等の故障によりビーム切換装置が
無通電状態になった場合においても対向車ドライバにグ
レアを与えてしまうのを未然に防止することができる車
両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願発明は、ビーム切換
装置を、該ビーム切換装置への通電が遮断されたときビ
ームをすれ違いビームに固定するように構成し、もって
上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００７】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、光源からの光を所定のビームとして前方へ照
射する反射光学系と、この反射光学系の一部を構成する
光学部材を変位させることにより、上記ビームを走行ビ
ームとすれ違いビームとのいずれかに選択的に切り換え
るビーム切換装置と、を備えた車両用前照灯において、
上記ビーム切換装置が、該ビーム切換装置への通電が遮
断されたとき、上記ビームをすれ違いビームに固定する
ように構成されている、ことを特徴とするものである。
【０００８】上記「光源」は、特定種類の光源に限定さ
れるものではなく、例えば、白熱バルブのフィラメン
ト、放電バルブの放電発光部等が採用可能である。
【０００９】上記「光学部材」は、上記反射光学系の一
部を構成するものであれば、特定の光学部材に限定され
るものではなく、例えば、上記光源を備えた光源バル
ブ、リフレクタ、シェード等が採用可能である。
【００１０】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、その反射光学系により照射される
ビームが、ビーム切換装置により走行ビームとすれ違い
ビームとのいずれかに選択的に切り換えられるようにな
っているが、上記ビーム切換装置は、該ビーム切換装置
への通電が遮断されたとき、上記ビームをすれ違いビー
ムに固定するように構成されているので、断線等の故障
時に走行ビームのまま走行せざるを得ない状況に陥るの
を未然に防止することができる。
【００１１】したがって、本願発明によれば、単一の光
源を用いて走行ビームとすれ違いビームとの切換えを行
うように構成された車両用前照灯において、断線等の故
障によりビーム切換装置が無通電状態になった場合にお
いても対向車ドライバにグレアを与えてしまうのを未然
に防止することができる。
【００１２】上記「ビーム切換装置」の具体的構成とし
て、請求項２に記載したように、電磁石と、この電磁石
に吸着された状態になる吸着位置と該電磁石から離れた
状態になる非吸着位置との間を移動可能に設けられた可
動片と、この可動片を上記非吸着位置へ向けて付勢する
弾性部材と、この弾性部材の付勢力に抗して上記可動片
を上記吸着位置まで移動させるモータユニットとを備え
た構成とし、すれ違いビームから走行ビームへの切換え
を、上記電磁石を通電状態にしかつ上記モータユニット
を駆動することにより行うとともに、走行ビームからす
れ違いビームへの切換えを、上記電磁石を非通電状態に
することにより行うようにすれば、該ビーム切換装置へ
の通電が遮断されたとき、上記ビームをすれ違いビーム
に確実に固定することができる。また、上記モータユニ
ットは、すれ違いビームから走行ビームへの切換え時に
のみ駆動されるので、その負荷低減を図ることができ
る。
【００１３】上記「モータユニット」の具体的構成とし
て、請求項３に記載したように、モータと、このモータ
の駆動により回転して上記可動片を上記吸着位置へ向け
て押圧する可動片押圧部材と、上記可動片が上記非吸着
位置にあるとき上記モータへの通電を許容するととも
に、上記可動片押圧部材が上記可動片を上記吸着位置に
吸着せしめた回転角度位置から所定角度回転したとき上
記モータへの通電を遮断するモータ駆動制御回路とを備
えた構成とすれば、比較的簡単な構成で上記モータユニ
ットを構成することができる。
【００１４】上記「ビーム切換装置」の他の具体的構成
として、請求項４に記載したように、ソレノイドと、こ
のソレノイドの可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付勢する
弾性部材とからなる構成とし、すれ違いビームから走行
ビームへの切換えを、上記可動鉄芯を励磁することによ
り行うとともに、走行ビームからすれ違いビームへの切
換えを、上記可動鉄芯に対する励磁を解除することによ
り行う構成としてもよい。このような構成を採用した場
合、上記可動鉄芯のストロークは所要の励磁吸引力を確
保可能な範囲に制限されるが、上記ビーム切換装置を極
めて簡単な構成とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００１６】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。
【００１７】図１は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図である。
【００１８】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形成さ
れる空間内に、リフレクタユニット１６が上下方向およ
び左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００１９】上記リフレクタユニット１６は、放電バル
ブ（メタルハライドバルブ）１８と、バルブ支持部材２
０と、リフレクタ２２と、ビーム切換装置２４とを備え
てなっている。
【００２０】上記レンズ１２は素通しレンズであって、
上記リフレクタユニット１６に配光制御機能が付与され
ている。すなわち、上記リフレクタ２２は、上記放電バ
ルブ１８の放電発光部１８ａ（光源）からの光を前方へ
反射する反射面２２ａを備えており、該反射面２２ａの
拡散あるいは偏向反射機能により、所定の配光パターン
を形成するビームを前方に照射するようになっている。
【００２１】上記放電バルブ１８は、上記バルブ支持部
材２０に挿着固定されている。また、上記バルブ支持部
材２０は、その上端部のピン結合部２６において上記リ
フレクタ２２に対して車幅方向に延びる軸線回りに回動
可能に取り付けられている。そして、図１（ａ）に示す
ように、上記バルブ支持部材２０が上記リフレクタ２２
の後端開口部２２ｂに当接した状態にあるときには、上
記放電バルブ１８の光軸Ａｘ１は上記リフレクタ２２の
光軸Ａｘと一致してその放電発光部１８ａが上記光軸Ａ
ｘ上に位置し、このとき上記リフレクタユニット１６は
すれ違いビーム状態での照射を行うようになっている。
一方、図１（ｂ）に示すように、上記バルブ支持部材２
０が上記リフレクタ２２の後端開口部２２ｂから所定角
度離れた状態にあるときには、上記放電バルブ１８の光
軸Ａｘ１は下向きになってその放電発光部１８ａが上記
リフレクタ２２の光軸Ａｘに対して下方に変位し、この
とき上記リフレクタユニット１６は走行ビーム状態での
照射を行うようになっている。
【００２２】上記ビーム切換装置２４は、上記リフレク
タ２２の下端部後方に設けられており、ブラケット２８
を介して上記リフレクタ２２に固定された装置本体３０
と、この装置本体３０から車幅方向に延出する回動出力
軸３２と、この回動出力軸３２に固定されたカム３４と
を備えてなっている。上記バルブ支持部材２０の下端部
には、従節ピン３６が後方へ突出するように形成されて
おり、該従節ピン３６の先端部が上記カム３４のカム面
に当接するようになっている。上記バルブ支持部材２０
は、図示しないスプリングによって後方へ向けて付勢さ
れており、これにより該バルブ支持部材２０は、上記カ
ム３４の回動角度位置に応じた傾斜角度に保持されるよ
うになっている。上記カム３４は、上記回動出力軸３２
と共に回動して、図１（ａ）に示す位置と図１（ｂ）に
示す位置とのいずれかの回動角度位置でのみ停止するよ
うになっている。そして、これにより上記ビーム切換装
置２４は、上記ビームを走行ビームとすれ違いビームと
のいずれかに選択的に切り換えるようになっている。
【００２３】図２は、上記ビーム切換装置２４（の装置
本体３０）を詳細に示す図である。
【００２４】図示のように、この装置本体３０は、ケー
シング３８内に、電磁石４０と、可動片４２と、スプリ
ング４４（弾性部材）と、モータユニット４６とが設け
られてなっている。
【００２５】上記電磁石４０は、上記ケーシング３８に
固定されており、上記可動アーム４２（可動片）は、上
記回動出力軸３２に固定されている。この可動アーム４
２は、略Ｕ字形に形成された樹脂製部材であるが、その
両側部には、金属板４２ａ、４２ｂが嵌め込まれてい
る。そして、この可動アーム４２は、上記電磁石４０に
吸着された状態になる吸着位置（図２（ｂ）、（ｃ）に
示す位置）と該電磁石４０から離れた状態になる非吸着
位置（図２（ａ）に示す位置）とを採り得るように構成
されており、上記吸着位置では上記金属板４２ａが上記
電磁石４０に吸着される一方、上記非吸着位置では上記
金属板４２ｂが上記ケーシング３８の内面に設けられた
１対の接点４８に当接してこれら両接点４８を導通させ
るようになっている。
【００２６】上記可動アーム４２が上記吸着位置にある
ときには、上記カム３４は図１（ｂ）に示す回動角度位
置となり、したがって上記リフレクタユニット１６は走
行ビーム状態となる。一方、上記可動アーム４２が上記
非吸着位置にあるときには、上記カム３４は図１（ａ）
に示す回動角度位置となり、上記リフレクタユニット１
６はすれ違いビーム状態となる。
【００２７】上記スプリング４４は、上記回動出力軸３
２に取り付けられており、上記可動アーム４２を上記非
吸着位置へ向けて常時付勢するようになっている。
【００２８】上記モータユニット４６は、上記可動アー
ム４２を上記スプリング４４の付勢力に抗して上記吸着
位置まで回動させるモータユニットであって、モータ５
０と、このモータ５０の出力軸に固定されたウォーム５
２と、このウォーム５２と噛合するようにして上記ケー
シング３８に軸支されたウォームホイール５４と、この
ウォームホイール５４の一端面の外周縁部に突出形成さ
れた略円弧状の突起５６と、後述するモータ駆動制御回
路５８とを備えてなっている。そして、このモータユニ
ット４６においては、上記モータ駆動制御回路５８によ
り上記モータ５０を駆動してウォームホイール５４を図
示矢印方向に回転させることにより、上記突起５６を上
記可動アーム４２に当接させて該可動アーム４２を上記
吸着位置へ向けて押圧するようになっている。
【００２９】上記ウォームホイール５４の他端面は、上
記ケーシング３８の内壁面と近接対向配置されており、
上記ケーシング３８の内壁面には、２重円弧状の導通パ
ターン６０が形成される一方、上記ウォームホイール５
４の他端面には、上記２重円弧状の導通パターン６０に
跨るようにしてブラシ６２が形成されている。このブラ
シ６２は、該ブラシ６２が上記導通パターン６０の非形
成角度位置にあるとき上記突起５６が上記可動アーム４
２に対して上記ウォームホイール５４の回転方向上流側
に位置するような角度位置に形成されている。
【００３０】図３は、上記ビーム切換装置２４の回路図
である。
【００３１】図示のように、このビーム切換装置２４
は、上記モータユニット４６と上記電磁石４０とが、バ
ッテリ６４およびビーム切換スイッチ６６に対して並列
に接続されてなっている。また、上記モータユニット４
６は、上記モータ５０と上記モータ駆動制御回路５８と
が直列に接続されてなっている。さらに、上記モータ駆
動制御回路５８は、上記ブラシ６２および上記導通パタ
ーン６０からなる第１スイッチＳＷ１と、上記可動アー
ム４２の金属板４２ｂおよび上記１対の接点４８からな
る第２スイッチＳＷ２とが並列に接続されてなってい
る。
【００３２】そして、このビーム切換装置２４において
は、すれ違いビームから走行ビームへの切換えは、上記
ビーム切換スイッチ６６をオンにして上記電磁石４０を
通電状態にしかつ上記モータ５０を駆動することにより
行われるとともに、走行ビームからすれ違いビームへの
切換えは、上記ビーム切換スイッチ６６をオフにして上
記電磁石４０を非通電状態にすることにより行われるよ
うになっている。
【００３３】このビーム切換えについて、さらに詳しく
説明する。
【００３４】図２（ａ）に示すように、上記可動アーム
４２が上記非吸着位置にあるとき（すなわちすれ違いビ
ーム状態のとき）には上記第２スイッチＳＷ２はオン状
態にあることから、上記ビーム切換スイッチ６６をオン
にすると上記モータ５０が駆動されて上記ウォームホイ
ール５４が図示矢印方向に回転する。このとき上記ウォ
ームホイール５４と共に上記突起５６が回転して上記可
動アーム４２に当接し、該可動アーム４２を上記スプリ
ング４４の付勢力に抗して図示矢印方向に回動させるよ
うに押圧する。このとき上記可動アーム４２は上記非吸
着位置から離れるため上記第２スイッチＳＷ２がオフ状
態になるが、上記ウォームホイール５４の回転により上
記ブラシ６２と上記導通パターン６０とが接触して上記
第１スイッチＳＷ１はオン状態になるので、上記ウォー
ムホイール５４はそのまま回転し、上記突起５６は上記
可動アーム４２を押圧し続ける。
【００３５】そして、上記可動アーム４２は、図２
（ｂ）に示す角度位置まで回転して上記電磁石４０に近
接すると、上記ビーム切換スイッチ６６のオンにより通
電状態になっている上記電磁石４０に吸着され、上記可
動アーム４２は上記吸着位置に保持される。そして、こ
れにより上記ビームは走行ビームに切り換えられる。
【００３６】上記吸着後も上記ウォームホイール５４は
回転し続けるが、図２（ｃ）に示す角度位置まで回転す
ると、上記ブラシ６２と上記導通パターン６０とが離れ
て上記第１スイッチＳＷ１がオフ状態になるので、上記
ウォームホイール５４は回転を停止する。
【００３７】その後、上記ビーム切換スイッチ６６をオ
フにして上記電磁石４０を非通電状態にすると、上記可
動アーム４２に対する吸着力がなくなるので、上記可動
アーム４２は上記スプリング４４の付勢力により図２
（ａ）に示す上記非吸着位置まで逆方向に回動し、上記
ビームはすれ違いビームに切り換えられる。以後、上記
ビーム切換スイッチ６６をオンにすれば、上記ビームは
再度走行ビームに切り換えられることとなる。
【００３８】ところで、上記ビーム切換スイッチ６６は
オン状態のままであっても、断線等の故障により上記ビ
ーム切換装置２４への通電が遮断された場合には、上記
電磁石４０は非通電状態になり上記可動アーム４２に対
する吸着力がなくなるので、上記可動アーム４２は上記
スプリング４４の付勢力により図２（ａ）に示す上記非
吸着位置まで逆方向に回動し、上記ビームはすれ違いビ
ームに切り換えられる。この場合には、その後、上記ビ
ーム切換スイッチ６６を操作しても、上記電磁石４０お
よび上記モータユニット４６への通電が行われることは
ないので、上記ビームはすれ違いビームに固定されたま
まの状態となる。
【００３９】以上詳述したように、本実施形態に係る車
両用前照灯１０は、そのリフレクタユニット１６により
前方へ照射されるビームが、ビーム切換装置２４により
走行ビームとすれ違いビームとのいずれかに選択的に切
り換えられるようになっているが、上記ビーム切換装置
２４は、該ビーム切換装置２４への通電が遮断されたと
き、上記ビームをすれ違いビームに固定するように構成
されているので、断線等の故障時に走行ビームのまま走
行せざるを得ない状況に陥るのを未然に防止することが
できる。
【００４０】したがって、本実施形態によれば、単一の
光源を用いて走行ビームとすれ違いビームとの切換えを
行うように構成された車両用前照灯において、断線等の
故障によりビーム切換装置が無通電状態になった場合に
おいても対向車ドライバにグレアを与えてしまうのを未
然に防止することができる。
【００４１】しかも、本実施形態においては、上記ビー
ム切換装置２４が、電磁石４０と、この電磁石４０に吸
着された状態になる吸着位置と該電磁石４０から離れた
状態になる非吸着位置との間を移動可能に設けられた可
動アーム４２と、この可動アーム４２を上記非吸着位置
へ向けて付勢するスプリング４４と、このスプリング４
４の付勢力に抗して上記可動アーム４２を上記吸着位置
まで移動させるモータユニット４６とからなり、すれ違
いビームから走行ビームへの切換えを、上記電磁石４０
を通電状態にしかつ上記モータユニット４５を駆動する
ことにより行うとともに、走行ビームからすれ違いビー
ムへの切換えを、上記電磁石４０を非通電状態にするこ
とにより行うように構成されているので、該ビーム切換
装置２４への通電が遮断されたとき、上記配光パターン
をすれ違いビームに確実に固定することができる。ま
た、上記モータユニット４６は、すれ違いビームから走
行ビームへの切換え時にのみ駆動されるので、その負荷
低減を図ることができる。
【００４２】さらに、上記モータユニット４６は、モー
タ５０と、このモータ５０の駆動により回転して上記可
動アーム４２を上記吸着位置へ向けて押圧する突起５６
と、上記可動アーム４２が上記非吸着位置にあるとき上
記モータ５０への通電を許容するとともに、上記突起５
６が上記可動アーム４２を上記吸着位置に吸着せしめた
回転角度位置から所定角度回転したとき上記モータ５０
への通電を遮断するモータ駆動制御回路５８とを備えた
構成になっているので、比較的簡単な構成で上記モータ
ユニット４６を構成することができる。
【００４３】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。
【００４４】図４は、本実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図である。
【００４５】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯１０´は、灯具としての基本的構成は上記第１実施
形態と同様であるが、ビーム切換装置６８の構成が上記
第１実施形態のビーム切換装置２４と異なっている。
【００４６】すなわち、本実施形態のビーム切換装置６
８は、上記リフレクタ２２にブラケット７０を介して固
定されたソレノイド７２と、このソレノイド７２の可動
鉄芯７４を非励磁位置へ向けて付勢するスプリング７６
（弾性部材）とからなっている。
【００４７】上記可動鉄芯７４は前方へ突出する軸部材
であって、その先端部は球状に形成されている。そし
て、この球状先端部７４ａは、上記バルブ支持部材２０
の下端部に固定されたスフェリカルナット７８とボール
ジョイント連結されている。このボールジョイント連結
は、上下方向に相対移動可能な構造とされている。
【００４８】このビーム切換装置６８においては、次の
ようにしてビーム切換えが行われるようになっている。
【００４９】すなわち、図示しないビーム切換えスイッ
チをオンにして上記可動鉄芯７４を励磁し、該可動鉄芯
７４を上記スプリング７６の付勢力に抗して後方の励磁
位置まで移動させることにより、すれ違いビームから走
行ビームへの切換えが行われるようになっている。一
方、上記ビーム切換えスイッチをオフにして上記可動鉄
芯７４に対する励磁を解除し、該可動鉄芯７４を上記ス
プリング７６の付勢力で前方の非励磁位置まで移動させ
ることにより、走行ビームからすれ違いビームへの切換
えを行うようになっている。
【００５０】上記ビーム切換えスイッチはオン状態のま
まであっても、断線等の故障により上記ソレノイド７２
への通電が遮断された場合には、上記可動鉄芯７４は非
励磁状態になるので、該可動鉄芯７４は上記スプリング
７６の付勢力により上記非励磁位置まで移動し、上記ビ
ームはすれ違いビームに切り換えられることとなる。こ
の場合には、その後、上記ビーム切換スイッチを操作し
ても、上記ソレノイド７２への通電が行われることはな
いので、上記ビームはすれ違いビームに固定されたまま
の状態となる。
【００５１】したがって、本実施形態によれば、単一の
光源を用いて走行ビームとすれ違いビームとの切換えを
行うように構成された車両用前照灯において、断線等の
故障によりビーム切換装置が無通電状態になった場合に
おいても対向車ドライバにグレアを与えてしまうのを未
然に防止することができる。
【００５２】本実施形態のように、ソレノイド７２を用
いたビーム切換装置６８を採用した場合には、上記可動
鉄芯７４のストロークは所要の励磁吸引力を確保可能な
範囲に制限されるが、上記ビーム切換装置６８を極めて
簡単な構成とすることができる。
【００５３】次に、本願発明の第３実施形態について説
明する。
【００５４】図５は、本実施形態に係る車両用前照灯の
リフレクタユニット１６の要部を示す側断面図である。
【００５５】図示のように、本実施形態に係る車両用前
照灯は、上記第２実施形態と同様、ソレノイド式のビー
ム切換装置８０を備えているが、放電バルブ１８がリフ
レクタ２２に固定支持されている点、シェード８２が新
たに設けられている点、および該シェード８２をビーム
切換えの際に変位させる光学部材として用いている点
で、上記第２実施形態と異なっている。
【００５６】上記ビーム切換装置８０は、リフレクタ２
２にブラケット８４を介して固定されたソレノイド８６
と、このソレノイド８６の可動鉄芯８８を非励磁位置へ
向けて付勢するスプリング９０（弾性部材）と、上記ブ
ラケット８４に固定されたシェード支持ブラケット９２
とからなっている。上記可動鉄芯８８の中間部には、ス
プリング９０の前端部に当接して該スプリング９０の付
勢力を受け止めるワッシャ９４が装着されている。ま
た、この可動鉄芯８８の先端部８８ａは、左右二又状に
形成されている。上記スプリング９０は、その内径が可
動鉄芯８８の外径と略同じ大きさに設定されている。
【００５７】上記シェード８２は、後端縁が複雑な凹凸
形状に形成された筒状のシェード本体８２ａと、このシ
ェード本体８２ａの下端部から下方へ向けてやや後方寄
りに延びるステー８２ｂとからなっている。
【００５８】このシェード８２は、ビーム切換装置８０
により前後方向に回動可能に支持されるとともに、該ビ
ーム切換装置８０の駆動により、同図（ａ）に示すすれ
違いビーム位置と、同図（ｂ）に示す走行ビーム位置と
を取り得るようになっている。そして、このシェード８
２は、上記すれ違いビーム位置では、シェード本体８２
ａにより、放電バルブ１８の放電発光部１８ａからリフ
レクタ２２の反射面２２ａへ向かう光の量を制限して、
すれ違いビーム照射に必要な光だけを反射面２２ａへ入
射させる一方、上記走行ビーム位置では、シェード本体
８２ａによる反射面２２ａへの光入射制限を略解除し
て、走行ビーム照射に必要な光量を確保するようになっ
ている。
【００５９】上記シェード８２は、そのステー８２ｂの
中間部において、シェード支持ブラケット９２の先端部
にボルト９６を介して該ボルト９６の軸線回りに回動可
能に支持されている。また、このシェード８２は、その
ステー８２ｂの先端部（下端部）において、可動鉄芯８
８の先端部８８ａにピン９８を介して連結されている。
この連結は、可動鉄芯８８の左右二又状に形成された先
端部８８ａでステー８２ｂの先端部を左右両側から挟ん
だ状態で、ピン９８を左右方向に貫通させることにより
行われている。その際、ピン９８は、可動鉄芯８８の先
端部に固定されるようになっている。一方、ステー８２
ｂの先端部には、ピン９８を挿通させる長孔８２ｃが上
下方向に延びるようにして形成されており、これにより
シェード８２の回動に伴うボルト９６およびピン９８間
の距離変化を吸収するようになっている。
【００６０】本実施形態のビーム切換装置８０において
は、次のようにしてビーム切換えが行われるようになっ
ている。
【００６１】すなわち、図示しないビーム切換えスイッ
チをオンにして上記可動鉄芯８８を励磁し、該可動鉄芯
８８を上記スプリング９０の付勢力に抗して後方の励磁
位置まで移動させることにより、すれ違いビームから走
行ビームへの切換えが行われるようになっている。一
方、上記ビーム切換えスイッチをオフにして上記可動鉄
芯８８に対する励磁を解除し、該可動鉄芯８８を上記ス
プリング９０の付勢力で前方の非励磁位置まで移動させ
ることにより、走行ビームからすれ違いビームへの切換
えを行うようになっている。
【００６２】上記ビーム切換えスイッチはオン状態のま
まであっても、断線等の故障により上記ソレノイド８６
への通電が遮断された場合には、上記可動鉄芯８８は非
励磁状態になるので、該可動鉄芯８８は上記スプリング
９０の付勢力により上記非励磁位置まで移動し、上記ビ
ームはすれ違いビームに切り換えられることとなる。こ
の場合には、その後、上記ビーム切換スイッチを操作し
ても、上記ソレノイド８６への通電が行われることはな
いので、上記ビームはすれ違いビームに固定されたまま
の状態となる。
【００６３】したがって、本実施形態によれば、単一の
光源を用いて走行ビームとすれ違いビームとの切換えを
行うように構成された車両用前照灯において、断線等の
故障によりビーム切換装置が無通電状態になった場合に
おいても対向車ドライバにグレアを与えてしまうのを未
然に防止することができる。
【００６４】本実施形態においては、上記スプリング９
０が可動鉄芯８８と略同一径で同軸上に設けられている
ので、他の部材の邪魔になることがなく、これによりス
ペースの有効活用を図ることができる。また、このよう
に略同一径で同軸上に設けることにより、スプリング９
０の付勢力を可動鉄芯８８に効率良く伝達させることが
できる。
【００６５】また、本実施形態において、上記スプリン
グ９０のバネ定数をある程度高い値に設定しておくよう
にすれば、車両振動等によりシェード８２がブレるのを
（微小振動するのを）防止することができるとともにシ
ェード８２にガタツキ（バックラッシュ）が生じるのを
防止することができ、これにより照射ビームに悪影響が
及ぶおそれをなくすことができる。
【００６６】本実施形態においては、シェード８２をビ
ーム切換装置８０により回動させる構成となっている
が、シェード８２を所定のビーム切換装置により光軸Ａ
ｘに沿って前後方向に往復動させる構成とした場合にお
いても、本実施形態と同様の作用効果を得ることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図であって、同図（ａ）はすれ違いビーム状
態、同図（ｂ）は走行ビーム状態を示す図
【図２】上記第１実施形態のビーム切換装置（の装置本
体）を詳細に示す図であって、同図（ａ）はすれ違いビ
ーム状態、同図（ｂ）はすれ違いビームから走行ビーム
への切換え状態、同図（ｃ）は走行ビーム状態を示す図
【図３】上記第１実施形態のビーム切換装置の回路図
【図４】本願発明の第２実施形態に係る車両用前照灯を
示す側断面図であって、同図（ａ）はすれ違いビーム状
態、同図（ｂ）は走行ビーム状態を示す図
【図５】本願発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の
要部を示す側断面図であって、同図（ａ）はすれ違いビ
ーム状態、同図（ｂ）は走行ビーム状態を示す図
【符号の説明】
１０、１０´ 車両用前照灯 １６ リフレクタユニット（反射光学系） １８ 放電バルブ １８ａ 放電発光部（光源） ２０ バルブ支持部材 ２２ リフレクタ ２４、６８、８０ ビーム切換装置 ２８、７０、８４ ブラケット ３０ 装置本体 ３２ 回動出力軸 ３４ カム ３６ 従節ピン ３８ ケーシング ４０ 電磁石 ４２ 可動アーム（可動片） ４２ａ、４２ｂ 金属板 ４４、７６、９０ スプリング（弾性部材） ４６ モータユニット ４８ 接点 ５０ モータ ５２ ウォーム ５４ ウォームホイール ５６ 突起 ５８ モータ駆動制御回路 ６０ 導通パターン ６２ ブラシ ６４ バッテリ ６６ ビーム切換スイッチ ７２、８６ ソレノイド ７４、８８ 可動鉄芯 ７４ａ 球状先端部 ７８ スフェリカルナット ８２ シェード ８２ａ シェード本体 ８２ｂ ステー ８８ａ 先端部 ９２ シェード支持ブラケット ９４ ワッシャ ９６ ボルト ９８ ピン ＳＷ１ 第１スイッチ ＳＷ２ 第２スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塚本 三千男 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 (72)発明者 早川 三千彦 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源からの光を所定のビームとして前方
    へ照射する反射光学系と、この反射光学系の一部を構成
    する光学部材を変位させることにより、上記ビームを走
    行ビームとすれ違いビームとのいずれかに選択的に切り
    換えるビーム切換装置と、を備えた車両用前照灯におい
    て、 上記ビーム切換装置が、該ビーム切換装置への通電が遮
    断されたとき、上記ビームをすれ違いビームに固定する
    ように構成されている、ことを特徴とする車両用前照
    灯。
  2. 【請求項２】 上記ビーム切換装置が、電磁石と、この
    電磁石に吸着された状態になる吸着位置と該電磁石から
    離れた状態になる非吸着位置との間を移動可能に設けら
    れた可動片と、この可動片を上記非吸着位置へ向けて付
    勢する弾性部材と、この弾性部材の付勢力に抗して上記
    可動片を上記吸着位置まで移動させるモータユニットと
    を備えてなり、 すれ違いビームから走行ビームへの切換えが、上記電磁
    石を通電状態にしかつ上記モータユニットを駆動するこ
    とにより行われるとともに、走行ビームからすれ違いビ
    ームへの切換えが、上記電磁石を非通電状態にすること
    により行われるように構成されている、ことを特徴とす
    る請求項１記載の車両用前照灯。
  3. 【請求項３】 上記モータユニットが、モータと、この
    モータの駆動により回転して上記可動片を上記吸着位置
    へ向けて押圧する可動片押圧部材と、上記可動片が上記
    非吸着位置にあるとき上記モータへの通電を許容すると
    ともに、上記可動片押圧部材が上記可動片を上記吸着位
    置に吸着せしめた回転角度位置から所定角度回転したと
    き上記モータへの通電を遮断するモータ駆動制御回路と
    を備えてなる、ことを特徴とする請求項２記載の車両用
    前照灯。
  4. 【請求項４】 上記ビーム切換装置が、ソレノイドと、
    このソレノイドの可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付勢す
    る弾性部材とからなり、 すれ違いビームから走行ビームへの切換えが、上記可動
    鉄芯を励磁することにより行われるとともに、走行ビー
    ムからすれ違いビームへの切換えが、上記可動鉄芯に対
    する励磁を解除することにより行われるように構成され
    ている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照
    灯。
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