JP3949300B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両用前照灯、特にPES型前照灯に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車両用前照灯の一形式として、いわゆるPES型前照灯が知られている。
【0003】
このPES型前照灯は、図6に示すように、光源バルブ102からの光をリフレクタ104により集束させるようにして前方へ反射させるとともに、この反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束(図に示す光束)が発散光として入射する位置に集光レンズ106を設けて光照射方向を制御し、さらに上記子午光束の集束位置近傍にシェード108を設けてリフレクタの下部反射領域からの反射光を遮蔽することにより上方照射光をカットするようになっている。また、このPES型前照灯においては、リフレクタ104にエイミングブラケット110がネジ締め固定されており、このエイミングブラケット110に、リフレクタ104を傾動させるエイミング部材が取り付けられるようになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のPES型前照灯においては、比較的部品点数が多く、灯具コスト低減の観点からこれを削減することが望まれる。
【0005】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、PES型前照灯において、その部品点数を削減し灯具コストを低減することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、シェードをエイミングブラケットと一体形成するとともにその材質に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【0007】
すなわち本願発明に係る車両用前照灯は、
光源バルブと、この光源バルブからの光を集束させるようにして前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束が発散光として入射する位置に設けられた集光レンズと、上記子午光束の集束位置近傍に設けられ、上記反射光の一部を遮蔽するシェードと、上記リフレクタを傾動させるエイミング部材が取り付けられるエイミングブラケットと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記シェードが、上記エイミングブラケットと一体形成された金属製板状部材からなり、上記リフレクタに取り付けられており、
上記リフレクタの前端開口部に、前方へ突出する複数の突起部が形成されており、
上記シェードの上記リフレクタへの取付けが、該シェードを上記各突起部の前端部に当接させるようにして行われており、
上記集光レンズがレンズホルダに装着されているとともに、このレンズホルダが、上記シェードの後方から該シェードの前方まで延びる複数のレンズホルダ固定用アームを介して上記リフレクタに固定支持されている、ことを特徴とするものである。
【0008】
上記「シェード」の具体的構成、例えばその形状やリフレクタへの取付構造等は特に限定されるものではない。
【0009】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、そのシェードがリフレクタに取り付けられているが、該シェードはエイミングブラケットと一体形成されているので、灯具の部品点数を削減することができ、その分灯具コストを低減することができる。しかも、このエイミングブラケット一体型のシェードは金属製板状部材で構成されているので、シェード自体に関してもコスト低減を図ることができる。
【0010】
このように、本願発明によれば、PES型前照灯において、その部品点数を削減し灯具コストを低減することができる。
【0011】
しかも、本願発明に係る車両用前照灯は、リフレクタの前端開口部に前方へ突出する複数の突起部が形成されるとともに、これら各突起部の前端部にシェードを当接させるようにして該シェードのリフレクタへの取付けが行われているので、リフレクタの前端開口部とシェードとの間に所定の隙間が形成されることとなる。このため、リフレクタの内部空間に生じる熱を上記隙間を介して外部空間へ放散させることができ、これによりリフレクタに熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【0012】
上記構成において、上記複数の突起部のうち少なくとも2つにおいてシェードをリフレクタにネジ締め固定するとともに、これらネジ締め固定される各突起部を集光レンズよりも外周側に形成するようにすれば、灯具前方側からのドライバ操作によりネジ締め固定を行うことが可能となり、これにより灯具構成部品の交換時等における作業性を高めることができる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【0014】
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図であり、図2、3および4は、その平面図、正面図および背面図であり、図5は、図1のV 方向矢視図である。
【0015】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯10は、PES型前照灯であって、光源バルブ12と、リフレクタ14と、集光レンズ16と、シェード18と、レンズホルダ20とを備えてなっている。
【0016】
光源バルブ12は、単一のフィラメント12aを有するH7タイプのハロゲンバルブであって、線バネ22によりリフレクタ14の後頂部に取り付けられている。
【0017】
リフレクタ14は、樹脂成形品であって、光源バルブ12のフィラメント12aからの光を集束させるようにして前方へ反射させる反射面形状を有している。すなわち、リフレクタ14の反射面14aは、その光軸Axを含む断面形状が略楕円状に形成されており、その楕円の離心率は、鉛直断面において最も大きく、水平断面において最も小さくなるように設定されている。
【0018】
リフレクタ14の後頂部には、光源バルブ12を挿入するためのバルブ挿入孔14bが形成されており、このバルブ挿入孔14bの周囲には、光源バルブ12の位置決め構造が設けられている。
【0019】
すなわち、リフレクタ14の背面14cにおけるバルブ挿入孔14bの周囲には、3つの柱状部14dが形成されており、これら各柱状部14dの後端面に光源バルブ12のリング部12bに形成された3つの位置決め凸部12cが各々当接するようになっている。また、バルブ挿入孔14bの上端部に位置する柱状部14dの左右両側近傍には、光源バルブ12のリング部12bよりも後方まで延びる断面L字形の係合ピン14eが左右対称形状で形成されている。これら係合ピン14eは、上記リング部12bに形成された左右1対の位置決め用切欠き部12dと係合して光源バルブ12の回転方向の位置決めを行うようになっている。
【0020】
また、リフレクタ14には、そのバルブ挿入孔14bの上端部に位置する柱状部14dおよび各係合ピン14eの上面からその背面14cの略上端位置まで延びる複数の放熱フィン14fが形成されている、
一方、リフレクタ14の前端開口部14gには、3本のレンズホルダ固定用アーム14hと、2本のシェード固定用ボス14j(突起部)と、3本のシェード位置決め支持ピン14k(突起部)とが、前方へ突出するように形成されている。
【0021】
集光レンズ16は、レンズホルダ20に装着された状態で、リフレクタ14からの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束(図1に示す光束)が発散光として入射する位置に設けられている。レンズホルダ20は、集光レンズ16の外径と略同じ内径を有するリング状の樹脂製部材であって、リフレクタ14に固定支持されるようになっている。
【0022】
このレンズホルダ20への集光レンズ16の装着は、レンズホルダ20に集光レンズ16を後方から嵌め込むことにより行われるようになっている。すなわち、レンズホルダ20の前端内周部には、集光レンズ16の周縁フランジ16aの前面と当接する環状フランジ20aが形成されており、一方、レンズホルダ20の円周方向3箇所には、内周側へ切り起こされるようにして突出する係合片20bが形成されている。そして、これら各係合片20bが、レンズホルダ20に嵌め込まれた集光レンズ16の背面の周縁部と係合するようになっている。
【0023】
また、リフレクタ14に対するレンズホルダ20の固定支持は、該レンズホルダ20の外周面の3箇所においてランス係合により行われるようになっている。すなわち、レンズホルダ20の外周面の3箇所にはランス係合部20cが形成されており、一方、リフレクタ14の各レンズホルダ固定用アーム14hの先端部にはランス14mが形成されている。そして、これら各ランス14mが各ランス係合部20cに係合されるようになっている。なお、各レンズホルダ固定用アーム14hの両側部には、補強用のフランジが形成されている。
【0024】
シェード18は、鋼鈑のプレス成形加工品であって、リフレクタ14からの反射光の一部を構成する鉛直断面内の子午光束の集束位置近傍に位置するようにしてリフレクタ14に固定支持されている。このシェード18には、リフレクタ14の前端開口部14gの下部領域を扇形に覆うようにして透光開口部18aが形成されており、これによりリフレクタ14の下部反射領域からの反射光を遮蔽するようになっている。
【0025】
リフレクタ14に対するシェード18の固定支持は、リフレクタ14の前端開口部14gの左右両側でネジ締め固定により行われるようになっている。
【0026】
すなわち、リフレクタ14の前端開口部14gに形成された上記2本のシェード固定用ボス14jは、該前端開口部14gの左右両側において集光レンズ16およびレンズホルダ20よりも外周側に位置するようにして形成されている。一方、シェード18には、これら各シェード固定用ボス14jに対応する位置にネジ挿通孔18bが各々形成されている。そして、これら各ネジ挿通孔18bにネジ24が挿通され、各シェード固定用ボス14jに締め付けられるようになっている。
【0027】
リフレクタ14の前端開口部14gの3箇所に形成されたシェード位置決め支持ピン14kは、リフレクタ14の前端開口部14gの上端部2箇所および下端部1箇所に配置されている。各シェード位置決め支持ピン14kは、シェード固定用ボス14jと同じ長さの大径部14k1とその先端面に突出形成された小径部14k2とからなり、小径部14k2をシェード18に形成された位置決め孔18cに挿入させて大径部14k1の先端面にシェード18を当接させるようになっている。
【0028】
シェード18には、リフレクタ14の各レンズホルダ固定用アーム14hとの干渉を回避するため、透光開口部18aの上部を切り広げたアーム挿通用切欠き部18dと、1対のアーム挿通孔18eとが形成されている。
【0029】
本実施形態においては、上記シェード18が、リフレクタ14を傾動させるためのエイミング部材(図示せず)が取り付けられるエイミングブラケットとしての機能をも果たすようになっている。
【0030】
すなわち、シェード18は、リフレクタ14の前端開口部14gよりもかなり大きめのサイズに形成されており、その外周縁には、前方へ立ち上がる周縁フランジ18fが全周にわたって形成されており、これによりエイミングブラケットとして機能し得る剛性を確保するようになっている。そして、シェード18の下部両コーナ部には、その一方にエイミング支点部材(図示せず)が装着される支点孔18gが形成されるとともに、その他方に左右傾動用エイミングスクリュウ(図示せず)と螺合するナットが装着される作用点孔18hが形成されており、また、支点孔18gの上方に位置する上部コーナ部には、上下傾動用エイミングスクリュウ(図示せず)と螺合するナットが装着される作用点孔18jが形成されている。シェード18における支点孔18gおよび作用点孔18h、18jの周辺部位は、他の部位に対して前方側へ所定量オフセットした段上がり面18k、18m、18nとして形成されており、これにより支点孔18gおよび作用点孔18h、18jにおけるエイミング部材支持剛性を高めるようになっている。
【0031】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【0032】
本実施形態に係る車両用前照灯10は、そのシェード18がリフレクタ14に取り付けられているが、該シェード18はエイミングブラケットとしての機能を兼ね備えているので(換言すればエイミングブラケットと一体形成されているので)、灯具の部品点数を削減することができ、その分灯具コストを低減することができる。しかも、このエイミングブラケット一体型のシェード18は鋼鈑のプレス成形加工品で構成されているので、シェード18自体に関してもコスト低減を図ることができる。
【0033】
このように、本実施形態によれば、PES型前照灯において、その部品点数を削減し灯具コストを低減することができる。
【0034】
上記シェード18は、鋼鈑製であるが、その外周縁に周縁フランジ18fが形成されるとともに、その支点孔18gおよび作用点孔18h、18jの周辺部位が段上がり面18k、18m、18nとして形成されているので、エイミングブラケットとして十分機能し得る剛性を確保することができる。
【0035】
しかも、本実施形態においては、リフレクタ14の前端開口部14gに、前方へ突出する2本のシェード固定用ボス14jと、3本のシェード位置決め支持ピン14kとが形成されており、各シェード固定用ボス14jの先端面および各シェード位置決め支持ピン14kの大径部14k1の先端面にシェード18を当接させるようにして該シェード18のリフレクタ14への取付けが行われる構成となっているので、リフレクタ14の前端開口部14gとシェード18との間に所定の隙間が形成されることとなる。そして、この隙間を介してリフレクタ14の内部空間に生じる熱を外部空間へ放散させることができ、これにより樹脂製のリフレクタ14に熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【0036】
なお、本実施形態においては、リフレクタ14の内部空間は、リフレクタ14のバルブ挿入孔14b側においても外部空間と連通しているので、上記シェード取付構造と相俟って放熱効果をより一層高めることができる。
【0037】
さらに、本実施形態においては、上記2本のシェード固定用ボス14jがリフレクタ14の前端開口部14gの左右両側に設けられているが、これら各シェード固定用ボス14jは集光レンズ16およびレンズホルダ20よりも外周側に形成されているので、灯具前方側からのドライバ操作によりネジ24の締め付け作業を行うことができる。そして、これにより灯具構成部品の交換時等における作業性を高めることができる。
【0038】
また、本実施形態においては、上記3本のシェード位置決め支持ピン14kは、その小径部14k2をシェード18に形成された位置決め孔18cに挿入させるようになっているので、リフレクタ14にシェード18を固定する際のシェード18の位置決めを行うことができ、これにより灯具組付けの作業性を向上させることができる。また、灯具組付け後において、シェード18とリフレクタ14との間にグラツキが生じるのを防止することができる。
【0039】
本実施形態においては、光源バルブ12がH7タイプのハロゲンバルブである場合について説明したが、H4タイプ等の他のハロゲンバルブを用いた場合、あるいは放電バルブ等を用いた場合においても、本実施形態と同様の構成を採用することにより、本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図2】上記車両用前照灯を示す平面図
【図3】上記車両用前照灯を示す正面図
【図4】上記車両用前照灯を示す背面図
【図5】図1のV 方向矢視図
【図6】従来例を示す、図1と同様の図
【符号の説明】
10 車両用前照灯
12 光源バルブ
12a フィラメント
12b リング部
12c 突起部
12d 位置決め用切欠き部
14 リフレクタ
14a 反射面
14b バルブ挿入孔
14c 背面
14d 柱状部
14e 係合ピン
14f 放熱フィン
14g 前端開口部
14h レンズホルダ固定用アーム
14j シェード固定用ボス
14k シェード位置決め支持ピン
14m ランス
16 集光レンズ
16a 周縁フランジ
18 シェード
18a 透光開口部
18b ネジ挿通孔
18c 位置決め孔
18d アーム挿通用切欠き部
18e アーム挿通孔
18f 周縁フランジ
18g 支点孔
18h、18j 作用点孔
18k、18m、18n 段上がり面
20 レンズホルダ
20a 環状フランジ
20b 係合片
20c ランス係合部
22 線バネ
24 ネジ
Ax リフレクタの光軸
Claims (3)
- 光源バルブと、この光源バルブからの光を集束させるようにして前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタからの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束が発散光として入射する位置に設けられた集光レンズと、上記子午光束の集束位置近傍に設けられ、上記反射光の一部を遮蔽するシェードと、上記リフレクタを傾動させるエイミング部材が取り付けられるエイミングブラケットと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記シェードが、上記エイミングブラケットと一体形成された金属製板状部材からなり、上記リフレクタに取り付けられており、
上記リフレクタの前端開口部に、前方へ突出する複数の突起部が形成されており、
上記シェードの上記リフレクタへの取付けが、該シェードを上記各突起部の前端部に当接させるようにして行われており、
上記集光レンズがレンズホルダに装着されているとともに、このレンズホルダが、上記シェードの後方から該シェードの前方まで延びる複数のレンズホルダ固定用アームを介して上記リフレクタに固定支持されている、ことを特徴とする車両用前照灯。 - 上記シェードが、プレス成形加工品として構成されており、該シェードの外周縁に周縁フランジが形成されている、ことを特徴とする請求項1記載の車両用前照灯。
- 上記複数の突起部のうち少なくとも2つにおいて、上記シェードが上記リフレクタにネジ締め固定されるように構成されており、
これらネジ締め固定される各突起部が、上記集光レンズよりも外周側に形成されている、ことを特徴とする請求項1または2記載の車両用前照灯。
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