CN1254810A - 车辆用前大灯 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用前大灯,是PES型前大灯,安装在反射器上的灯罩兼有对光支架的功能,故可削减灯具的零件数量,另外,与其对光支架形成一体的灯罩用钢板冲压成型加工品做成,还可降低灯罩自身的成本。

Description

车辆用前大灯
本发明涉及车辆用前大灯，尤其涉及PES型前大灯。
有一种形式的车辆用前大灯是所谓PES型前大灯。
这种PES型车辆用前大灯如图6所示，是通过反射器104使来自光源灯泡102的光聚焦状地向前方反射，同时在该反射光中至少垂直截面内的子午光束(图中所示光束)作为发散光入射的位置上设置聚光镜106以控制光照射方向，还在上述子午光束的聚焦位置附近设置灯罩108，将来自反射器下部反射区域的反射光遮蔽，以此切断上方照射光。另外，在这种PES型前大灯的反射器104上用螺钉固定着对光支架110，在该对光支架110上安装着使反射器104倾斜动作的对光构件。
然而，上述传统的PES型前大灯的零件数量较多，从降低灯具成本的观点出发，希望削减零件数。
鉴于这种情况，本发明的目的在于提供一种车辆用前大灯，可在PES型前大灯上削减其零件数量，以降低灯具成本。
本发明是通过将灯罩和对光支架形成一体、同时在其材料上下功夫来实现上述目的。
即，本发明如权利要求1所述，
是一种车辆用前大灯，具有光源灯泡、使来自该光源灯泡的光聚焦状地向前方反射的反射器、设置在来自该反射器的反射光中至少垂直截面内的子午光束作为发散光入射的位置上的聚光镜、设置在所述子午光束的聚焦位置附近且将所述反射光的一部分遮蔽的灯罩、用于安装使上述反射器倾斜动作的对光构件的对光支架，
其特点是，上述灯罩由与上述对光支架一体形成的金属制板状构件做成，且安装在上述反射器上。
上述“灯罩”具体结构、譬如其形状或在反射器上的安装结构等并无特别限定。
如以上结构所示，本发明的车辆用前大灯的灯罩安装在反射器上，但因该灯罩与对光支架形成一体，故可削减灯具的零件数量，从而可降低成本。而且由于与其对光支架形成一体的灯罩用金属板构件构成，故灯罩自身也可降低成本。
如上所述，采用本发明，可在PES型前大灯上削减其零件数量、降低成本。
在上述结构中，如能象权利要求2那样，在反射器的前端开口部形成向前方凸出的多个凸起部、同时以使灯罩与这些凸起部的前端部抵接的状态将灯罩安装在反射器上，则由于在反射器的前端开口部与灯罩之间形成一定的间隙，在反射器内部空间产生的热量可以通过上述间隙向外部空间散发，从而可减轻反射器的热变形。
另外，在上述结构中，如能象权利要求3那样，上述多个凸起部中的至少2个用螺钉将灯罩固定在反射器上、同时在比聚光镜更靠外周一侧的位置上形成这些用螺钉固定的各凸起部，则可用螺丝刀从灯具前方拧紧螺钉，这样在更换灯具零件时可提高作业效率。
对附图的简单说明。
图1是本发明一实施形态的车辆用前大灯的侧面剖视图。
图2是上述车辆用前大灯的俯视图。
图3是上述车辆用前大灯的主视图。
图4是上述车辆用前大灯的后视图。
图5是图1的V方向向视图。
图6是传统示例的与图1对应的图。
以下结合附图说明本发明的实施形态。
图1是本发明一实施形态的车辆用前大灯的侧面剖视图，图2、3及4是其俯视图、主视图及后视图，图5是图1的V方向向视图。
如图所示，本实施形态的车辆用前大灯10是PES型前大灯，具有光源灯泡12、反射器14、聚光镜16、灯罩18和透镜支架20。
光源灯泡12是具有单一灯丝12a的H7式卤素灯泡，用细弹簧22安装在反射器14的后顶部。
反射器14为树脂成型品，具有使来自光源灯泡12的灯丝12a的光聚焦状地向前方反射的反射面形状。即，反射器14的反射面14a的包含光轴Ax的截面形状为大致椭圆形，该椭圆的离心率设定为在垂直截面上最大，在水平截面上最小。
在反射器14的后顶部，形成插入光源灯泡12用的灯泡插入孔14b，在该灯泡插入孔14b的周围设有光源灯泡12的定位结构。
即，在反射器14的背面14c上的灯泡插入孔14b的周围形成3个柱状部14d，在光源灯泡12的环状部12b上形成的3个定位凸部12c分别与这些柱状部14d的后端面抵接。另外，在位于灯泡插入孔14b的上端部的柱状部14d的左右两侧附近，左右对称地形成超越光源灯泡12的环状部12b向后方延伸的截面为L字形的卡合销14e。这些卡合销14e与在上述环状部12b上形成的左右1对定位用缺口部12d卡合，将光源灯泡12在旋转方向定位。
在反射器14上，还形成有从其灯泡插入孔14b上端部的柱状部14d和各卡合销14e的上侧面起延伸到其背面14c的大致上端位置的多个散热片14f。
另一方面，在反射器14的前端开口部14g，向前方凸出形成3根透镜支架固定臂14h、2个灯罩固定凸台14j(凸起部)、3根灯罩定位支承销14k(凸起部)。
聚光镜16在安装于透镜支架20后，被设置在来自反射器14的反射光中至少垂直截面内的子午光束(图1所示的光束)作为发散光入射的位置上。透镜支架20为其内径与聚光镜16的外径大致相同的环状树脂制构件，固定支承在反射器14上。
该聚光镜16在透镜支架20上的安装是通过将聚光透镜16从后方嵌入透镜支架20来完成。即，在透镜支架20的前端内周部，形成与聚光透镜16的周边凸缘16a的前侧面抵接的环状凸缘20a，另一方面，在透镜20的圆周方向3个部位形成向内周一侧挖起凸出的卡合片20b。而且这些卡合片20b与嵌入透镜支架20的聚光镜16背面的周缘部卡合。
另外，透镜支架20在反射器14上的固定支承是在该透镜支架20的外周面3个部位通过切口式卡合(ランス系合)来完成。即，在透镜支架20外周面的3个部位形成切口卡合部20c，另一方面，在反射器14的各透镜支架固定臂14h的前端部形成切口14m。而且这些切口14m与各切口卡合部20c卡合。另外，在各透镜支架固定臂14h的两侧部形成增强用的凸缘。
灯罩18是钢板的冲压成型加工品，位于构成来自反射器14的反射光一部分的垂直截面内子午光束的聚焦位置附近而固定支承在反射器14上。在该灯罩18上，形成透光开口部18a，呈扇形地覆盖反射器14的前端开口部14g的下部区域，这样来遮蔽来自反射器14下部区域的反射光。
灯罩18在反射器14上的固定支承是通过在反射器14的前端开口部14g的左右两侧用螺钉固定来完成。
即，在反射器14的前端开口部14g上形成的上述2个灯罩固定用凸台14j在该前端开口部14g的左右两侧位于比聚光镜16及透镜支架20更靠外周的一侧，另一方面，在灯罩18上，在与各灯罩固定用凸台14j对应的位置上分别形成螺钉贯通孔18b。在各螺钉贯通孔18b中插入螺钉24并紧固在各灯罩固定用凸台14j上。
在反射器14的前端开口部14g的3个部位形成的灯罩定位支承销14k设置在反射器14的前端开口部14g的上端部2个部位及下端部1个部位。各灯罩定位支承销14k由与灯罩固定用凸台14j长度相同的大径部14k1和在其前端面凸出形成的小径部14k2组成，将小径部14k2插入在灯罩18上形成的定位孔18c，以使大径部14k1的前端面与灯罩18抵接。
在灯罩18上，为了避免与反射器14的各透镜支架固定臂14h相互间的干扰，形成将透光开口部18a的上部切除的穿臂用缺口部18d和1对穿臂通孔18e。
在本实施形态中，上述灯罩18还具有能安装使反射器14倾斜动作的对光构件(未图示)的对光支架功能。
即，灯罩18的尺寸比反射器14的前端开口部14g还要大出许多，在其外周缘，沿全周形成向前方立起的周边凸缘18f，以确保作为对光支架所需的刚性。而且，在灯罩18下部的两个拐角部，一个形成支点孔18g，用于安装对光支点构件(未图示)，另一个形成作用点孔18h，用于安装与左右倾斜动作用对光螺钉(未图示)螺纹结合的螺帽，在位于支点孔18g上方的上部拐角部形成作用点孔18j，用于安装与上下倾斜动作用对光螺钉(未图示)螺纹结合的螺帽。灯罩18上的支点孔18g及作用点孔18h、18j的周边部位形成相对其他部位而向前方一侧偏置一定量的台阶面18k、18m、18n。由此提高支点孔18g及作用点孔18h、18j处的对光构件支承刚性。
以下说明本实施形态的作用。
本实施形态的车辆用前大灯10的灯罩18安装在反射器14上，但因该灯罩18兼有对光支架的功能(换言之，是与对光支架形成一体)故可削减灯具的零件数量，从而可降低灯具成本。而且，与其对光支架形成一体的灯罩18是用钢板冲压成型加工品做成的，故灯罩18自身也能降低成本。
如上所述，采用本实施形态可在PES型前大灯上削减其零件数量并降低灯具成本。
上述灯罩18虽然是钢板制的，但在其外周缘形成周边凸缘18f，同时其支点孔18g及作用点孔18h、18j的周边部位形成台阶面18k、18m、18n。故能确保对光支架具有足够的刚性。
而且，本实施形态在反射器14的前端开口部14g上形成向前方凸出的2个灯罩固定用凸台14j和3根灯罩定位支承销14k，以使灯罩18与灯罩固定用凸台14j的前端面及各灯罩定位支承销14k的大径部14k1的前端面抵接的状态将该灯罩18安装到反射器14上，故在反射器14的前端开口部14g与灯罩18之间形成一定的间隙。而且，通过该间隙可使在反射器14的内部空间产生的热量向外部空间散发，这样可减轻树脂制反射器14的热变形。
另外，在本实施形态中，反射器14的内部空间即使在反射器14的灯泡插入孔14b处也是与外部空间连通的，故可配合上述灯罩安装结构进一步提高散热效果。
再有，本实施形态是在反射器14的前端开口部14g的左右两侧设置上述2个灯罩固定用凸台14j，但这些灯罩固定用凸台14j设置在比聚光镜16和透镜支架20更靠外周一侧的位置上，故可以用螺丝刀从灯具前方一侧紧固螺钉24。从而可在更换灯具零件等时提高作业效率。
另外，在本实施形态中，是使上述3根灯罩定位支承销14k的小径部14k2插入在灯罩18上形成的定位孔18c中，故可以在将灯罩18固定在反射器14上时完成灯罩18的定位，这样可提高灯具组装作业的效率。而且在完成灯具组装后，可以防止灯罩18与反射器14之间发生晃动。
本实施形态的光源灯泡12采用H7式卤素灯泡，而在采用H4式等其他卤素灯泡或放电灯泡时，若采用与本实施形态相同的结构，也能得到与本实施形态相同的作用效果。

Claims (3)

1.一种车辆用前大灯，具有光源灯泡、使来自该光源灯泡的光聚焦状地向前方反射的反射器、设置在来自该反射器的反射光中至少垂直截面内的子午光束作为发散光入射的位置上的聚光镜、设置在所述子午光束的聚焦位置附近且将所述反射光的一部分遮蔽的灯罩、用于安装使所述反射器倾斜动作的对光构件的对光支架，
其特征在于，所述灯罩由与所述对光支架一体形成的金属制板状构件做成，且安装在所述反射器上。
2.根据权利要求1所述的车辆用前大灯，其特征在于，在所述反射器的前端开口部形成向前方凸出的多个凸起部，
以使所述灯罩与所述各凸起部的前端部抵接的状态将该灯罩安装在所述反射器上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用前大灯，其特征在于，所述多个凸起部中的至少2个用螺钉将所述灯罩固定在所述反射器上，
在比所述聚光镜更靠外周一侧的位置上形成这些用螺钉固定的各凸起部。
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