JP2000156106A - 車両用前照灯 - Google Patents

車両用前照灯

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JP2000156106A JP10330754A JP33075498A JP2000156106A JP 2000156106 A JP2000156106 A JP 2000156106A JP 10330754 A JP10330754 A JP 10330754A JP 33075498 A JP33075498 A JP 33075498A JP 2000156106 A JP2000156106 A JP 2000156106A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＰＥＳ型の車両用前照灯において、その部品
点数を削減し灯具コストを低減する。 【解決手段】 リフレクタ１４に取り付けられるシェー
ド１８を、エイミングブラケットとしての機能を兼ね備
えたものとすることにより、灯具の部品点数を削減して
その分灯具コストを低減する。また、このエイミングブ
ラケット一体型のシェード１８を鋼鈑のプレス成形加工
品で構成し、シェード１８自体に関してもコスト低減を
図る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、車両用前照灯、
特にＰＥＳ型前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯の一形式として、いわゆる
ＰＥＳ型前照灯が知られている。
【０００３】このＰＥＳ型前照灯は、図６に示すよう
に、光源バルブ１０２からの光をリフレクタ１０４によ
り集束させるようにして前方へ反射させるとともに、こ
の反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束（図に
示す光束）が発散光として入射する位置に集光レンズ１
０６を設けて光照射方向を制御し、さらに上記子午光束
の集束位置近傍にシェード１０８を設けてリフレクタの
下部反射領域からの反射光を遮蔽することにより上方照
射光をカットするようになっている。また、このＰＥＳ
型前照灯においては、リフレクタ１０４にエイミングブ
ラケット１１０がネジ締め固定されており、このエイミ
ングブラケット１１０に、リフレクタ１０４を傾動させ
るエイミング部材が取り付けられるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のＰＥＳ型前照灯においては、比較的部品点数が多
く、灯具コスト低減の観点からこれを削減することが望
まれる。
【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、ＰＥＳ型前照灯において、その部品
点数を削減し灯具コストを低減することができる車両用
前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本願発明は、シェードを
エイミングブラケットと一体形成するとともにその材質
に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにし
たものである。
【０００７】すなわち本願発明は、請求項１に記載した
ように、光源バルブと、この光源バルブからの光を集束
させるようにして前方へ反射させるリフレクタと、この
リフレクタからの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の
子午光束が発散光として入射する位置に設けられた集光
レンズと、上記子午光束の集束位置近傍に設けられ、上
記反射光の一部を遮蔽するシェードと、上記リフレクタ
を傾動させるエイミング部材が取り付けられるエイミン
グブラケットと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記シェードが、上記エイミングブラケットと一体形成
された金属製板状部材からなり、上記リフレクタに取り
付けられている、ことを特徴とするものである。
【０００８】上記「シェード」の具体的構成、例えばそ
の形状やリフレクタへの取付構造等は特に限定されるも
のではない。
【０００９】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、そのシェードがリフレクタに取り
付けられているが、該シェードはエイミングブラケット
と一体形成されているので、灯具の部品点数を削減する
ことができ、その分灯具コストを低減することができ
る。しかも、このエイミングブラケット一体型のシェー
ドは金属製板状部材で構成されているので、シェード自
体に関してもコスト低減を図ることができる。
【００１０】このように、本願発明によれば、ＰＥＳ型
前照灯において、その部品点数を削減し灯具コストを低
減することができる。
【００１１】上記構成において、請求項２に記載したよ
うに、リフレクタの前端開口部に前方へ突出する複数の
突起部を形成するとともに、これら各突起部の前端部に
シェードを当接させるようにして該シェードのリフレク
タへの取付けを行うようにすれば、リフレクタの前端開
口部とシェードとの間に所定の隙間が形成されるので、
リフレクタの内部空間に生じる熱を上記隙間を介して外
部空間へ放散させることができ、これによりリフレクタ
に熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【００１２】また、上記構成において、請求項３に記載
したように、上記複数の突起部のうち少なくとも２つに
おいてシェードをリフレクタにネジ締め固定するととも
に、これらネジ締め固定される各突起部を集光レンズよ
りも外周側に形成するようにすれば、灯具前方側からの
ドライバ操作によりネジ締め固定を行うことが可能とな
り、これにより灯具構成部品の交換時等における作業性
を高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００１４】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す側断面図であり、図２、３および４は、
その平面図、正面図および背面図であり、図５は、図１
のV方向矢視図である。
【００１５】これらの図に示すように、本実施形態に係
る車両用前照灯１０は、ＰＥＳ型前照灯であって、光源
バルブ１２と、リフレクタ１４と、集光レンズ１６と、
シェード１８と、レンズホルダ２０とを備えてなってい
る。
【００１６】光源バルブ１２は、単一のフィラメント１
２ａを有するＨ７タイプのハロゲンバルブであって、線
バネ２２によりリフレクタ１４の後頂部に取り付けられ
ている。
【００１７】リフレクタ１４は、樹脂成形品であって、
光源バルブ１２のフィラメント１２ａからの光を集束さ
せるようにして前方へ反射させる反射面形状を有してい
る。すなわち、リフレクタ１４の反射面１４ａは、その
光軸Ａｘを含む断面形状が略楕円状に形成されており、
その楕円の離心率は、鉛直断面において最も大きく、水
平断面において最も小さくなるように設定されている。
【００１８】リフレクタ１４の後頂部には、光源バルブ
１２を挿入するためのバルブ挿入孔１４ｂが形成されて
おり、このバルブ挿入孔１４ｂの周囲には、光源バルブ
１２の位置決め構造が設けられている。
【００１９】すなわち、リフレクタ１４の背面１４ｃに
おけるバルブ挿入孔１４ｂの周囲には、３つの柱状部１
４ｄが形成されており、これら各柱状部１４ｄの後端面
に光源バルブ１２のリング部１２ｂに形成された３つの
位置決め凸部１２ｃが各々当接するようになっている。
また、バルブ挿入孔１４ｂの上端部に位置する柱状部１
４ｄの左右両側近傍には、光源バルブ１２のリング部１
２ｂよりも後方まで延びる断面Ｌ字形の係合ピン１４ｅ
が左右対称形状で形成されている。これら係合ピン１４
ｅは、上記リング部１２ｂに形成された左右１対の位置
決め用切欠き部１２ｄと係合して光源バルブ１２の回転
方向の位置決めを行うようになっている。
【００２０】また、リフレクタ１４には、そのバルブ挿
入孔１４ｂの上端部に位置する柱状部１４ｄおよび各係
合ピン１４ｅの上面からその背面１４ｃの略上端位置ま
で延びる複数の放熱フィン１４ｆが形成されている、一
方、リフレクタ１４の前端開口部１４ｇには、３本のレ
ンズホルダ固定用アーム１４ｈと、２本のシェード固定
用ボス１４ｊ（突起部）と、３本のシェード位置決め支
持ピン１４ｋ（突起部）とが、前方へ突出するように形
成されている。
【００２１】集光レンズ１６は、レンズホルダ２０に装
着された状態で、リフレクタ１４からの反射光のうち少
なくとも鉛直断面内の子午光束（図１に示す光束）が発
散光として入射する位置に設けられている。レンズホル
ダ２０は、集光レンズ１６の外径と略同じ内径を有する
リング状の樹脂製部材であって、リフレクタ１４に固定
支持されるようになっている。
【００２２】このレンズホルダ２０への集光レンズ１６
の装着は、レンズホルダ２０に集光レンズ１６を後方か
ら嵌め込むことにより行われるようになっている。すな
わち、レンズホルダ２０の前端内周部には、集光レンズ
１６の周縁フランジ１６ａの前面と当接する環状フラン
ジ２０ａが形成されており、一方、レンズホルダ２０の
円周方向３箇所には、内周側へ切り起こされるようにし
て突出する係合片２０ｂが形成されている。そして、こ
れら各係合片２０ｂが、レンズホルダ２０に嵌め込まれ
た集光レンズ１６の背面の周縁部と係合するようになっ
ている。
【００２３】また、リフレクタ１４に対するレンズホル
ダ２０の固定支持は、該レンズホルダ２０の外周面の３
箇所においてランス係合により行われるようになってい
る。すなわち、レンズホルダ２０の外周面の３箇所には
ランス係合部２０ｃが形成されており、一方、リフレク
タ１４の各レンズホルダ固定用アーム１４ｈの先端部に
はランス１４ｍが形成されている。そして、これら各ラ
ンス１４ｍが各ランス係合部２０ｃに係合されるように
なっている。なお、各レンズホルダ固定用アーム１４ｈ
の両側部には、補強用のフランジが形成されている。
【００２４】シェード１８は、鋼鈑のプレス成形加工品
であって、リフレクタ１４からの反射光の一部を構成す
る鉛直断面内の子午光束の集束位置近傍に位置するよう
にしてリフレクタ１４に固定支持されている。このシェ
ード１８には、リフレクタ１４の前端開口部１４ｇの下
部領域を扇形に覆うようにして透光開口部１８ａが形成
されており、これによりリフレクタ１４の下部反射領域
からの反射光を遮蔽するようになっている。
【００２５】リフレクタ１４に対するシェード１８の固
定支持は、リフレクタ１４の前端開口部１４ｇの左右両
側でネジ締め固定により行われるようになっている。
【００２６】すなわち、リフレクタ１４の前端開口部１
４ｇに形成された上記２本のシェード固定用ボス１４ｊ
は、該前端開口部１４ｇの左右両側において集光レンズ
１６およびレンズホルダ２０よりも外周側に位置するよ
うにして形成されている。一方、シェード１８には、こ
れら各シェード固定用ボス１４ｊに対応する位置にネジ
挿通孔１８ｂが各々形成されている。そして、これら各
ネジ挿通孔１８ｂにネジ２４が挿通され、各シェード固
定用ボス１４ｊに締め付けられるようになっている。
【００２７】リフレクタ１４の前端開口部１４ｇの３箇
所に形成されたシェード位置決め支持ピン１４ｋは、リ
フレクタ１４の前端開口部１４ｇの上端部２箇所および
下端部１箇所に配置されている。各シェード位置決め支
持ピン１４ｋは、シェード固定用ボス１４ｊと同じ長さ
の大径部１４ｋ１とその先端面に突出形成された小径部
１４ｋ２とからなり、小径部１４ｋ２をシェード１８に
形成された位置決め孔１８ｃに挿入させて大径部１４ｋ
１の先端面にシェード１８を当接させるようになってい
る。
【００２８】シェード１８には、リフレクタ１４の各レ
ンズホルダ固定用アーム１４ｈとの干渉を回避するた
め、透光開口部１８ａの上部を切り広げたアーム挿通用
切欠き部１８ｄと、１対のアーム挿通孔１８ｅとが形成
されている。
【００２９】本実施形態においては、上記シェード１８
が、リフレクタ１４を傾動させるためのエイミング部材
（図示せず）が取り付けられるエイミングブラケットと
しての機能をも果たすようになっている。
【００３０】すなわち、シェード１８は、リフレクタ１
４の前端開口部１４ｇよりもかなり大きめのサイズに形
成されており、その外周縁には、前方へ立ち上がる周縁
フランジ１８ｆが全周にわたって形成されており、これ
によりエイミングブラケットとして機能し得る剛性を確
保するようになっている。そして、シェード１８の下部
両コーナ部には、その一方にエイミング支点部材（図示
せず）が装着される支点孔１８ｇが形成されるととも
に、その他方に左右傾動用エイミングスクリュウ（図示
せず）と螺合するナットが装着される作用点孔１８ｈが
形成されており、また、支点孔１８ｇの上方に位置する
上部コーナ部には、上下傾動用エイミングスクリュウ
（図示せず）と螺合するナットが装着される作用点孔１
８ｊが形成されている。シェード１８における支点孔１
８ｇおよび作用点孔１８ｈ、１８ｊの周辺部位は、他の
部位に対して前方側へ所定量オフセットした段上がり面
１８ｋ、１８ｍ、１８ｎとして形成されており、これに
より支点孔１８ｇおよび作用点孔１８ｈ、１８ｊにおけ
るエイミング部材支持剛性を高めるようになっている。
【００３１】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
【００３２】本実施形態に係る車両用前照灯１０は、そ
のシェード１８がリフレクタ１４に取り付けられている
が、該シェード１８はエイミングブラケットとしての機
能を兼ね備えているので（換言すればエイミングブラケ
ットと一体形成されているので）、灯具の部品点数を削
減することができ、その分灯具コストを低減することが
できる。しかも、このエイミングブラケット一体型のシ
ェード１８は鋼鈑のプレス成形加工品で構成されている
ので、シェード１８自体に関してもコスト低減を図るこ
とができる。
【００３３】このように、本実施形態によれば、ＰＥＳ
型前照灯において、その部品点数を削減し灯具コストを
低減することができる。
【００３４】上記シェード１８は、鋼鈑製であるが、そ
の外周縁に周縁フランジ１８ｆが形成されるとともに、
その支点孔１８ｇおよび作用点孔１８ｈ、１８ｊの周辺
部位が段上がり面１８ｋ、１８ｍ、１８ｎとして形成さ
れているので、エイミングブラケットとして十分機能し
得る剛性を確保することができる。
【００３５】しかも、本実施形態においては、リフレク
タ１４の前端開口部１４ｇに、前方へ突出する２本のシ
ェード固定用ボス１４ｊと、３本のシェード位置決め支
持ピン１４ｋとが形成されており、各シェード固定用ボ
ス１４ｊの先端面および各シェード位置決め支持ピン１
４ｋの大径部１４ｋ１の先端面にシェード１８を当接さ
せるようにして該シェード１８のリフレクタ１４への取
付けが行われる構成となっているので、リフレクタ１４
の前端開口部１４ｇとシェード１８との間に所定の隙間
が形成されることとなる。そして、この隙間を介してリ
フレクタ１４の内部空間に生じる熱を外部空間へ放散さ
せることができ、これにより樹脂製のリフレクタ１４に
熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【００３６】なお、本実施形態においては、リフレクタ
１４の内部空間は、リフレクタ１４のバルブ挿入孔１４
ｂ側においても外部空間と連通しているので、上記シェ
ード取付構造と相俟って放熱効果をより一層高めること
ができる。
【００３７】さらに、本実施形態においては、上記２本
のシェード固定用ボス１４ｊがリフレクタ１４の前端開
口部１４ｇの左右両側に設けられているが、これら各シ
ェード固定用ボス１４ｊは集光レンズ１６およびレンズ
ホルダ２０よりも外周側に形成されているので、灯具前
方側からのドライバ操作によりネジ２４の締め付け作業
を行うことができる。そして、これにより灯具構成部品
の交換時等における作業性を高めることができる。
【００３８】また、本実施形態においては、上記３本の
シェード位置決め支持ピン１４ｋは、その小径部１４ｋ
２をシェード１８に形成された位置決め孔１８ｃに挿入
させるようになっているので、リフレクタ１４にシェー
ド１８を固定する際のシェード１８の位置決めを行うこ
とができ、これにより灯具組付けの作業性を向上させる
ことができる。また、灯具組付け後において、シェード
１８とリフレクタ１４との間にグラツキが生じるのを防
止することができる。
【００３９】本実施形態においては、光源バルブ１２が
Ｈ７タイプのハロゲンバルブである場合について説明し
たが、Ｈ４タイプ等の他のハロゲンバルブを用いた場
合、あるいは放電バルブ等を用いた場合においても、本
実施形態と同様の構成を採用することにより、本実施形
態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す側断面図
【図２】上記車両用前照灯を示す平面図
【図３】上記車両用前照灯を示す正面図
【図４】上記車両用前照灯を示す背面図
【図５】図１のV 方向矢視図
【図６】従来例を示す、図１と同様の図
【符号の説明】
１０ 車両用前照灯 １２ 光源バルブ １２ａ フィラメント １２ｂ リング部 １２ｃ 突起部 １２ｄ 位置決め用切欠き部 １４ リフレクタ １４ａ 反射面 １４ｂ バルブ挿入孔 １４ｃ 背面 １４ｄ 柱状部 １４ｅ 係合ピン １４ｆ 放熱フィン １４ｇ 前端開口部 １４ｈ レンズホルダ固定用アーム １４ｊ シェード固定用ボス １４ｋ シェード位置決め支持ピン １４ｍ ランス １６ 集光レンズ １６ａ 周縁フランジ １８ シェード １８ａ 透光開口部 １８ｂ ネジ挿通孔 １８ｃ 位置決め孔 １８ｄ アーム挿通用切欠き部 １８ｅ アーム挿通孔 １８ｆ 周縁フランジ １８ｇ 支点孔 １８ｈ、１８ｊ 作用点孔 １８ｋ、１８ｍ、１８ｎ 段上がり面 ２０ レンズホルダ ２０ａ 環状フランジ ２０ｂ 係合片 ２０ｃ ランス係合部 ２２ 線バネ ２４ ネジ Ａｘ リフレクタの光軸

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光
    を集束させるようにして前方へ反射させるリフレクタ
    と、このリフレクタからの反射光のうち少なくとも鉛直
    断面内の子午光束が発散光として入射する位置に設けら
    れた集光レンズと、上記子午光束の集束位置近傍に設け
    られ、上記反射光の一部を遮蔽するシェードと、上記リ
    フレクタを傾動させるエイミング部材が取り付けられる
    エイミングブラケットと、を備えてなる車両用前照灯に
    おいて、 上記シェードが、上記エイミングブラケットと一体形成
    された金属製板状部材からなり、上記リフレクタに取り
    付けられている、ことを特徴とする車両用前照灯。
  2. 【請求項２】 上記リフレクタの前端開口部に前方へ突
    出する複数の突起部が形成されており、 上記シェードの上記リフレクタへの取付けが、該シェー
    ドを上記各突起部の前端部に当接させるようにして行わ
    れている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照
    灯。
  3. 【請求項３】 上記複数の突起部のうち少なくとも２つ
    において、上記シェードが上記リフレクタにネジ締め固
    定されるように構成されており、 これらネジ締め固定される各突起部が、上記集光レンズ
    よりも外周側に形成されている、ことを特徴とする請求
    項１または２記載の車両用前照灯。
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