JP2005209602A - プロジェクタ型車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 灯室の過度の温度上昇を伴うことなく、ホットゾーンの充分な照度を得ることが可能なプロジェクタ型車両用灯具を提供すること。
【解決手段】 複数個のＬＥＤ１１、小リフレクタ１４、および小凸レンズ６を備えており、各小リフレクタ１４に、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡７が形成されており、小リフレクタ６毎に、ＬＥＤ１１を、その発光部１１ａを小凹面鏡７の第１焦点Ｆ１の近傍の上部に対応する小凹面鏡７の反射面に対向させて設置すると共に、シェード４を小凹面鏡７の第２焦点Ｆ２の近傍に位置するように設け、かつ小凸レンズ６を、小リフレクタ１４の前開口部に取り付けることによって、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊを構成し、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊを１個のハウジング２０内に組み込んだ。
【選択図】 図７

Description

本発明は、例えばヘッドランプとして適用される、光源バルブとしてＬＥＤ（発光ダイオード）を用いたプロジェクタ型車両用灯具に関する。

図１４は、この種のプロジェクタ型車両用灯具１００を示す（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具１００は、凹面鏡１の第１焦点の近傍に設けられる光源バルブ２と、光源バルブ２から出射して凹面鏡１で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して灯具前方に出射する凸レンズ３とを備えて大略構成されている。

詳しくは、車両用灯具１００は、光源バルブ２と凸レンズ３との間にシェード４が設けられており、このシェード４によりすれ違い用のビームとして好適なカットラインを有する配光パターンを得ることができる。

光源バルブ２は、そのフィラメントを凹面鏡１の第１焦点に位置させると共に、その電気接続部を筒状開口部１ａに嵌着して取り付けられている。凹面鏡１の開放端にはフレーム５が取り付けられており、フレーム５には凸レンズ３が固着されると共に、シェード４を支承している。

さらに車両用灯具１００は、図１５に示すように、凹面鏡１の光源バルブ２の装着用の筒状開口部１ａに直近の上方に換気用の透孔１ｂが、同じく直近の下方に換気用の透孔１ｃがそれぞれ設けられている。

そして車両用灯具１００は、点灯時光源バルブ２の周辺が高温になるが、その熱はこれら透孔１ｂ、１ｃ間で生じる熱対流により放熱されるので、光源バルブ２の周辺の昇温が抑制される。
実願平４−７６３２２号（実開平６−４１０１０号）のマイクロフィルム

しかしながら、車両用灯具１００は、これら透孔１ｂ、１ｃが設けられた、凹面鏡１の中央部付近の反射性能が低下し、ひいては配光パターン中央部のホットゾーンの照度が低下する、という課題を有している。

そこで、本発明は、灯室の過度の温度上昇を伴うことなく、凹面鏡の反射性能を最大限発揮して配光パターンのホットゾーンの充分な照度を得ることが可能なプロジェクタ型車両用灯具を提供することを目的としている。

前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、凹面鏡の第１焦点の近傍に設けられる光源と、前記光源から出射して前記凹面鏡で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して灯具前方に出射する凸レンズとを備えたプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記光源は、複数個のＬＥＤで構成されており、
前記凹面鏡は、前記ＬＥＤ毎に形成される複数個の小リフレクタの各々に、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡で構成されており、
前記凸レンズは、前記小リフレクタの前開口部を覆うように小リフレクタ毎に形成される複数個の小凸レンズで構成されており、
前記小リフレクタ毎に、前記ＬＥＤを、その発光部を前記小凹面鏡の第１焦点の近傍の上部に対応する前記小凹面鏡の反射面に対向させて設置すると共に、シェードを前記小凹面鏡の第２焦点の近傍に位置するように設け、かつ前記小凸レンズを、前記小リフレクタの前開口部に取り付けることによって、複数個の小プロジェクタ型灯具を構成し、
前記複数個の小プロジェクタ型灯具を１個のハウジング内に組み込んだことを特徴とする。

このため、請求項１記載の発明では、各小プロジェクタ型灯具毎に、ＬＥＤの光は、その発光部から小凹面鏡の反射面に向かって出射すると共に、この反射面で反射されて小凹面鏡の第２焦点位置に形成したシェードに集光し、集光した光の内一部がシェードに遮られあるいは反射して、大部分の光が小凸レンズに達し、かつ小凸レンズを通過することによって平行な光束に調光されて車両用灯具前方に出射し、所望の配光パターンを奏することができる。

また、光源として適用したＬＥＤは、それ自体小型であるので、取付に要するスペースを節約することができると共に、点灯時の発熱もフィラメント付き光源に比べて小さいので、灯室の過度の温度上昇を避けることができる。

また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記ＬＥＤが、その発光部を前記小凹面鏡の奥行き方向に下がり傾斜となるように傾斜させて設置されていることを特徴とする。

このため、請求項２記載の発明では、小凹面鏡は、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成されており、かつＬＥＤは、前記小凹面鏡の第１焦点近傍で、その奥行き方向に下がり傾斜となるように傾斜させて設置されるものであるから、その発光部から出射する光を効率よく前記小凹面鏡の反射面に入射させることができる。

また、請求項３記載の発明は、請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記ＬＥＤが、その発光部を前記小凹面鏡の幅方向の左右いずれか一方に傾斜させて設置されていることを特徴とする。

このため、請求項３記載の発明では、小凹面鏡は、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成されており、かつＬＥＤは、前記小凹面鏡の第１焦点近傍で、小凹面鏡の幅方向の左右いずれか一方に傾斜させて設置されるものであるから、その発光部から出射する光のホットゾーンを前記傾斜方向と反対方向にシフトさせることができる。

また、請求項４記載の発明は、請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記ＬＥＤが、前記小凹面鏡の第１焦点位置から前記小凹面鏡の幅方向の左右いずれか一方に水平移動させて設置されていることを特徴とする。

このため、請求項４記載の発明では、小凹面鏡は、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成されており、かつＬＥＤは、前記小凹面鏡の第１焦点近傍で、小凹面鏡の幅方向の左右いずれか一方に水平移動させて設置されるものであるから、その発光部から出射する光のホットゾーンを前記移動方向と反対方向にシフトさせることができる。

以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、ＬＥＤを光源としたので、点灯時の発熱もフィラメント付き光源に比べて小さいので灯室の過度の温度上昇を避けることができると共に、凹面鏡の反射性能を最大限発揮して高照度の光束を得ることが可能なプロジェクタ型車両用灯具を提供することができる。

その上、シェードを各小プロジェクタ型灯具の小凹面鏡の第２焦点位置に形成したので、すれ違い用のビームとして好適なカットラインを有する配光パターンの光束を投光することができる。

また、請求項２記載の発明によれば、ＬＥＤの発光部から出射する光を効率よく小凹面鏡の反射面に入射させることができるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、灯具前方に出射される有効光束量が増加し、ひいては前方視認性を向上させることができる。

また、請求項３記載の発明によれば、ＬＥＤの発光部から出射する光のホットゾーンを、ＬＥＤの傾斜方向と反対方向にシフトさせることができるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、部品点数の増加を伴うことなく、右あるいは左ハンドル用の配光を容易に設計することができる。

また、請求項４記載の発明によれば、ＬＥＤの発光部から出射する光のホットゾーンを、ＬＥＤの水平移動方向と反対方向にシフトさせることができるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、部品点数の増加を伴うことなく、右あるいは左ハンドル用の配光を容易に設計することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図１４、図１５に開示したものと同一機能を奏する構成要素は、同一符号を付して説明する。

図１〜図３は、本発明の全実施形態に共通するプロジェクタ型車両用灯具Ａを示す。この車両用灯具Ａは、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈ、１０ｉ、１０ｊを１個のハウジング２０内に組み込んで大略構成されている。なお、小プロジェクタ型灯具は、以下代表例で示すときは、符号１０で示し、実施形態別では符号１０Ａ、１０Ｂ、…を付して区別する。

ハウジング２０は、前部を開口したケーシング２２と、ケーシング２２の開口部を覆う素通しガラス２１とから構成されている。そして、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊは、取付具２３を介してケーシング２２に固着されることによってハウジング２０内に組み込まれている。なお、図１および図２中、符号２６、２７は、それぞれクリアランスランプ、フロントターンランプである。

詳しくは、車両用灯具Ａにおいては、光源は、複数個のＬＥＤ１１（図４、図５参照）で構成されており、凹面鏡は、ＬＥＤ１１毎に形成される複数個の小リフレクタ１４の各々に、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡７で構成されており、凸レンズは、小リフレクタ１４の前開口部を覆うように小リフレクタ１４毎に形成される複数個の小凸レンズ６で構成されており、かつ小リフレクタ１４毎に、ＬＥＤ１１を組み込むと共に、小凸レンズ６を、小リフレクタ１４の前開口部に取り付けることによって、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊを構成している。

小リフレクタ１４は、図４に示すように、内面に反射部材を蒸着した上部リフレクタ１２と下部リフレクタ１３とを備えており、両リフレクタ１２、１３をそれぞれの外周部に形成したフランジ部１２ａ、１３ａを当接させてねじ８により結合することにより構成される。このように構成された小リフレクタ１４は、前側の略半部分が両リフレクタ１２、１３により閉鎖断面に構成されており、後側の略半部分が上部リフレクタ１２のみによる略半円形断面に構成されている。小凹面鏡７は、上部リフレクタ１２の後側の略半部分の内面に形成される。下部リフレクタ１３には、後述するシェード４が設けられている。小凸レンズ６は、小リフレクタ１４の前開口部で、両リフレクタ１２、１３間に挟持されて取り付けられている。

また、ＬＥＤ１１は、図４および図５に示すように、取付板９に固着されてサブアッシされており、取付板９を上部リフレクタ１２の後側の略半部分にねじ２４で結合することにより、その発光部１１ａを小凹面鏡７に対向させて取り付けられる。図４および図５中、符号２５は４本のリード線で、内２本がＬＥＤ１１のリード線で、他の２本が冷却素子用である。

そして小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊは、図３および図４に示すように、第１取付具２３ａ、第２取付具２３ｂ、および第３取付具２３ｃからなる取付具２３を適宜用いて、小凸レンズ６を素通しガラス２１に対向させると共に、上部および下部リフレクタ１２および１３をそれぞれ上側および下側になるようにしてケーシング２２に固着される。このとき、取付具２３は、図外の２個のアジャストスクリュウとピボット構造とにより、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊの全体を上下左右に光軸調整可能にケーシング２２に支持されている。

また、小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊは、その固着位置によって、例えば次の配光パターンが得られるように設計される。

図６は、その配光パターンで、（ａ）は水平拡散タイプ、（ｂ）は集光フラットタイプ、（ｃ）はすれ違いビームのカットラインを有する水平拡散タイプ、（ｄ）はすれ違いビームのカットラインを有する集光フラットタイプをそれぞれ示す。小プロジェクタ型灯具１０ａ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｇは、すれ違いビームの水平拡散タイプの配光パターン（図６（ｃ）参照）が得られるように設計され、小プロジェクタ型灯具１０ｂ、１０ｅ、１０ｆは、すれ違いビームの集光フラットタイプの配光パターン（図６（ｄ）参照）が得られるように設計され、小プロジェクタ型灯具１０ｈ、１０ｉ、１０ｊは、水平拡散タイプの配光パターン（図６（ａ）参照）が得られるように設計される。そして車両用灯具Ａは、総じて、すれ違いビームに適した配光パターンを奏することができる。

次に各実施形態に基づいて本発明をさらに詳しく説明する。

図７は、本発明の第１実施形態としての車両用灯具Ａを構成する小プロジェクタ型灯具１０Ａを示す。この灯具１０Ａは、小凹面鏡７の第１焦点Ｆ１の近傍に設けられるＬＥＤ１１と、ＬＥＤ１１から出射して小凹面鏡７で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して素通しガラス２１を介して車両用灯具Ａの前方に出射する小凸レンズ６とを備えて大略構成されている。

このときＬＥＤ１１は、その発光部１１ａを第１焦点Ｆ１の上部に対応する小凹面鏡７の反射面に対向させて設置されている。

本実施形態では、ＬＥＤ１１は、その発光部１１ａを、小凸レンズ６の中心部位と第１焦点Ｆ１を通る灯具１０Ａの光軸Ｚに対して略直交方向に配置して設置されている。

図８は、ＬＥＤ１１の発光部１１ａから出射される光の出射パターンＬ０を示しており、図７（ｂ）の破線は、その出射パターンＬ０の光の小凹面鏡７への入射状態を示している。

第１実施形態では、小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊを、灯具１０Ａで構成するものであり、各灯具１０Ａにおいて、ＬＥＤ１１の光Ｌは、その発光部１１ａから小凹面鏡７の反射面に向かって出射すると共に、この反射面で反射されて小凸レンズ６に達し、かつ小凸レンズ６を通過することによって平行な光束に調光されて車両用灯具Ａの前方に出射する。

また、光源として適用したＬＥＤ１１は、それ自体小型であるので、取付に要するスペースを節約することができると共に、点灯時の発熱もフィラメント付き光源（図１４の光源バルブ２参照）に比べて小さいので、灯室の過度の温度上昇を避けることができる。

また小プロジェクタ型灯具１０Ａは、好ましくは、図７（ｂ）に示すように、光束のカットラインを形成するシェード４が、小凹面鏡７の第２焦点Ｆ２の位置に形成される。

この構成の灯具１０Ａは、小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊの内、灯具１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ、１０ｇとして好適に実施できるものであり、ＬＥＤ１１の発光部１１ａから出射する光Ｌは、小凹面鏡７の反射面で反射された後、小凹面鏡７の第２焦点Ｆ２の位置に形成したシェード４に集光し、集光した光の内一部がシェード４に遮られると共に、大部分の光がカットラインを備えた配光パターンとなって車両用灯具Ａの前方に投光される。

図９は、このときの配光パターンＬＰを示しており、配光パターンＬＰは、ホットゾーンＬＰ１を中央に現出させて構成されており、シェード４は、この配光パターンＬＰの水平ラインであるカットラインＣＬを構成するものである。このときの配光パターンＬＰは、カットラインＣＬの形成により、すれ違い用のビームとして好適なものとなっている。

具体的には、上部リフレクタ１２は、小凹面鏡７の前端部分に連続させて小凹面鏡７よりも大径の上部ケーシング部１５が形成されると共に、さらにこの上部ケーシング部１５の前端の内周に沿って上部環状溝１５ａが形成されることによって全体構成されている。

また、下部リフレクタ１３は、シェード４と下部ケーシング部１６とを備えて構成されている。シェード４は、逆Ｌ字状の断面を有して下部ケーシング部１６の後端部分に連続させて形成されており、上部の折曲エッジ部４ａがカットラインＣＬの相似形状に形成されている（図７（ｂ）参照）。下部ケーシング部１６の前端部分には、その内周に沿って下部環状溝１６ａが形成されている。

そして小凸レンズ６は、両リフレクタ１２、１３の結合の際に、その外周フランジ部６ａを両環状溝１５ａ、１６ａに嵌着させて取り付けられている。このように構成された小リフレクタ１４は、前側灯室１４ａが小凸レンズ６と上部ケーシング部１５と下部ケーシング部１６とにより形成されており、その後側灯室１４ｂが小凹面鏡７と小凹面鏡７の前側の下部を部分的に覆うシェード４の上辺部４ｂとにより形成されている。

図１０は、本発明の第２実施形態としての車両用灯具Ａを構成する小プロジェクタ型灯具１０Ｂを示す。この灯具１０Ｂは、ＬＥＤ１１の取付姿勢を異にするだけで、他の構成は小プロジェクタ型灯具１０Ａと同様に構成されている。このため小プロジェクタ型灯具１０Ａと同一構成要素は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。

すなわち、小プロジェクタ型灯具１０Ｂにおいては、ＬＥＤ１１が、小凹面鏡７の奥行き方向に下がり傾斜となるように傾斜させて設置されている。

本実施形態では、ＬＥＤ１１は、光軸Ｚに対して角度θ１で奥行き方向に下がり傾斜となるように傾けて上部リフレクタ１２に固着された取付板９（図５参照）に実装されている。

この構成によれば、図１０（ｂ）に示すように、ＬＥＤ１１の発光部１１ａから出射する出射パターンＬ０（図８参照）を有する光Ｌを、効率よく小凹面鏡７の反射面に入射させることができ、これにより車両用灯具Ａの前方に出射される有効光束量が増加し、ひいては前方視認性を向上させることができる。

図１１は、本発明の第３実施形態としての車両用灯具Ａを構成する小プロジェクタ型灯具１０Ｃを示す。この灯具１０Ｃは、ＬＥＤ１１の取付姿勢を異にするだけで、他の構成は小プロジェクタ型灯具１０Ａと同様に構成されている。このため小プロジェクタ型灯具１０Ａと同一構成要素は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。

すなわち、小プロジェクタ型灯具１０Ｃにおいては、ＬＥＤ１１が、小凹面鏡７の幅方向の左右いずれか一方に傾斜させて設置される。

本実施形態では、図１１（ｄ）に示すように、ＬＥＤ１１は、光軸Ｚと直交する水平軸Ｚ１に対して角度θ２で右方向に下がり傾斜となるように傾けて小凹面鏡７に固着される取付板９（図５参照）に実装される。

この構成によれば、ＬＥＤ１１の発光部１１ａから出射する光Ｌのホットゾーンを前記傾斜方向と反対方向にシフトさせることができる。

図１２は、本実施形態の車両用灯具Ａの光束の配光パターンＬＰを示しており、この配光パターンＬＰは、小プロジェクタ型灯具１０Ａからなる車両用灯具ＡのホットゾーンＬＰ１より左方向（ａ矢印方向）にシフトした位置にホットゾーンＬＰ２が現出している。

このため小プロジェクタ型灯具１０Ｃからなる車両用灯具Ａは、左側通行の走行車線を照射する光の明るさを増やすことができ、ひいては走行車線の視認性を向上させることができる。ＬＥＤ１１を左方向に下がり傾斜となるように実装した小プロジェクタ型灯具１０Ｃからなる車両用灯具Ａは、右側通行の走行車線の視認性を向上させることができる。

図１３は、本発明の第４実施形態としての車両用灯具Ａを構成する小プロジェクタ型灯具１０Ｄを示す。この灯具１０Ｄは、ＬＥＤ１１の取付位置を異にするだけで、他の構成は小プロジェクタ型灯具１０Ａと同様に構成されている。このため小プロジェクタ型灯具１０Ａと同一構成要素は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。

すなわち、小プロジェクタ型灯具１０Ｄにおいては、ＬＥＤ１１が、小凹面鏡７の第１焦点位置から小凹面鏡７の幅方向の左右いずれか一方に水平移動させて設置される。このときの位置ずれ量は、例えば図６に示す配光パターンのＭＡＸ光度がＶ線から約１．５度左右にずれる位置にする。

本実施形態では、図１３（ａ）および（ｄ）に示すように、ＬＥＤ１１は、小凹面鏡７の第１焦点位置Ｆ１から小凹面鏡７の幅方向の左方向に水平移動させて設置されている。このとき小凸レンズ６は、好ましくは図１３（ｂ）に示すように、非球面レンズが用いられる。

このため小プロジェクタ型灯具１０Ｄからなる車両用灯具Ａは、左側通行の走行車線を照射する光の明るさを増やすことができ、ひいては走行車線の視認性を向上させることができる。

このように、第３および第４実施形態の車両用灯具Ａは、部品点数の増加を伴うことなく、ＬＥＤ１１の傾きあるいは設置位置を変更するだけで、右ハンドル用あるいは左ハンドル用に対応した配光を容易に得ることができる。

因みに、従来のハロゲンバルブやＨＩＤバルブを用いたプロジェクタ方式のヘッドランプでは、リフレクタとレンズの光軸をずらして右ハンドル用あるいは左ハンドル用の配光を得ているため、リフレクタとレンズを連結するブラケットを２種類設定しなければならず、ひいては部品点数の増加を招いている。

本発明の全実施形態に共通に用いられるプロジェクタ型車両用灯具の正面図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具に適用される小プロジェクタ型灯具の分解側面図である。 図４の小プロジェクタ型灯具の光源に適用されるＬＥＤの取付状態を示す斜視図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具を構成する複数個の小プロジェクタ型灯具の各々の配光パターンで、（ａ）は水平拡散タイプ、（ｂ）は集光フラットタイプ、（ｃ）はカットラインを有するすれ違いビーム用水平拡散タイプ、（ｄ）はカットラインを有するすれ違いビーム用集光フラットタイプをそれぞれ示す。 本発明のプロジェクタ型車両用灯具を構成する第１実施形態としての小プロジェクタ型灯具で、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＶＩＩｂ−ＶＩＩｂ線に沿う断面図、（ｃ）は前方から見た正面図である。 図７の小プロジェクタ型灯具に適用したＬＥＤの出射光の出射パターンを示すグラフである。 第１実施形態としての小プロジェクタ型灯具で構成されるプロジェクタ型車両用灯具の配光パターンを示すグラフである。 本発明のプロジェクタ型車両用灯具を構成する第２実施形態としての小プロジェクタ型灯具で、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＸｂ−Ｘｂ線に沿う断面図、（ｃ）は前方から見た正面図である。 本発明のプロジェクタ型車両用灯具を構成する第３実施形態としての小プロジェクタ型灯具で、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＸＩｂ−ＸＩｂ線に沿う断面図、（ｃ）は前方から見た正面図、（ｄ）はＸＩｄ−ＸＩｄ線に沿う断面図である。 第３実施形態としての小プロジェクタ型灯具で構成されるプロジェクタ型車両用灯具の配光パターンを示すグラフである。 本発明のプロジェクタ型車両用灯具を構成する第４実施形態としての小プロジェクタ型灯具で、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＸＩＩｂ−ＸＩＩｂ線に沿う断面図、（ｃ）は前方から見た正面図、（ｄ）はＸＩＩｄ−ＸＩＩｄ線に沿う断面図である。 従来のプロジェクタ型車両用灯具の中央従断面図である。 図１４のプロジェクタ型車両用灯具に適用された凹面鏡の正面図である。

符号の説明

４ シェード
６ 小凸レンズ
７ 小凹面鏡
１０ 小プロジェクタ型灯具
１０ａ、〜、１０ｊ 小プロジェクタ型灯具
１０Ａ 小プロジェクタ型灯具（第１実施形態）
１０Ｂ 小プロジェクタ型灯具（第２実施形態）
１０Ｃ 小プロジェクタ型灯具（第３実施形態）
１０Ｄ 小プロジェクタ型灯具（第４実施形態）
１１ ＬＥＤ
１１ａ 発光部（ＬＥＤの）
１４ 小リフレクタ
２０ ハウジング
Ａ プロジェクタ型車両用灯具
ＣＬ カットライン
Ｆ１ 第１焦点（小凹面鏡の）
Ｆ２ 第２焦点（小凹面鏡の）

Claims (4)

1. 凹面鏡の第１焦点の近傍に設けられる光源と、前記光源から出射して前記凹面鏡で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して灯具前方に出射する凸レンズとを備えたプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記光源は、複数個のＬＥＤで構成されており、
   前記凹面鏡は、前記ＬＥＤ毎に形成される複数個の小リフレクタの各々に、回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡で構成されており、
   前記凸レンズは、前記小リフレクタの前開口部を覆うように小リフレクタ毎に形成される複数個の小凸レンズで構成されており、
   前記小リフレクタ毎に、前記ＬＥＤを、その発光部を前記小凹面鏡の第１焦点の近傍の上部に対応する前記小凹面鏡の反射面に対向させて設置すると共に、シェードを前記小凹面鏡の第２焦点の近傍に位置するように設け、かつ前記小凸レンズを、前記小リフレクタの前開口部に取り付けることによって、複数の小プロジェクタ型灯具を構成し、
   前記複数の小プロジェクタ型灯具を１個のハウジング内に組み込んだことを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。
2. 請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記ＬＥＤが、その発光部を前記小凹面鏡の奥行き方向に下がり傾斜となるように傾斜させて設置されていることを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。
3. 請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記ＬＥＤが、その発光部を前記小凹面鏡の幅方向の左右いずれか一方に傾斜させて設置されていることを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。
4. 請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記ＬＥＤが、前記小凹面鏡の第１焦点位置から前記小凹面鏡の幅方向の左右いずれか一方に水平移動させて設置されていることを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。

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