CN1212486C - 车辆用前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有远光灯和近光灯的车辆用前照灯。由于近光灯的光源部和开口部被光源被覆部覆盖，难于从外部见到开口部和近光灯之间的空隙及近光灯本身，可提高不开灯时的外观。由于将光源被覆部同反射镜做成一体，同使用另外的部件的遮蔽部件的车辆用前照灯相比较，可减少零部件数量，同时，可降低成本。利用设置在光源被覆部的适当的空隙，在近光灯点亮时，在不增加近光灯的电负荷的情况下，可得到所要求的亮度。另外，由于不必增加近光灯的电负荷，不用担心光源被覆部的恶化。

Description

车辆用前照灯
技术领域
本发明涉及具有远光灯和近光灯的车辆用前照灯。在本说明书和权利要求书中，所称的“前方”是指车辆用前照灯照射光的前方。
背景技术
作为具有远光灯和近光灯的车辆用前照灯，例如，有特开平10-144103号公报中记载的前照灯(以下，称为现有的车辆用前照灯)。
下面，对于现有的车辆用前照灯，参照图5-图7进行说明。
图中，标号100为现有的车辆用前照灯。该车辆用前照灯100是反射镜可动型的前照灯，它由以下的主要构成零部件构成，即：灯架21，灯透镜20，反射镜24，远光灯22，近光灯28和遮蔽部件101等。
灯室26利用上述灯架21和上述灯透镜20区分开。在上述灯室26内，配置着上述反射镜24，上述远光灯22，上述近光灯28和上述遮蔽部件101等。
上述远光灯22和灯罩23分别安装在上述反射镜24上，该灯罩23用于防止用上述远光灯22发出的直射光透过上述透镜20而照射到外部。在上述反射镜24的表面上进行铝蒸镀处理，以形成使上述远光灯22的光反射的反射面25。上述反射镜24可摆动地安装在上述灯架21上，即，以可调整远光灯22的光轴的方式安装在灯架21上。上述反射镜24的反射面25具有控制配光的功能。另一方面，上述灯透镜20由没有配光控制功能的平光透镜构成。上述反射镜24之中，在位于距上述远光灯22的安装部位的斜下方位置，设置了圆形的开口部29。
上述近光灯28安装在上述灯架21上，而且，上述近光灯28的光源部28a由上述开口部29突出在上述灯室26内，与上述反射面25相比位于更前的位置。
作为另外的部件构成的遮蔽部件101安装在上述开口部29的孔边缘。上述遮蔽部件101，如图7所示，同上述开口部29具有大致相同的直径，其前端由作成半球形的帽101a构成。在上述帽101a的后端形成环状沟101b。
而且，如图6所示，通过将上述环状沟101b装卡在上述开口部29的孔边缘，从而以上述帽101a比上述反射面25更向前突出的状态将上述遮蔽部件101安装到上述反射镜24上。另外，上述遮蔽部件101覆盖着由上述开口部29突出于上述灯室26内的上述近光灯28的光源部28a。还将上述遮蔽部件101的大小作得，即使上述反射镜24的倾斜调整也同上述近光灯不产生干涉。
上述遮蔽部件101用透明的聚碳酸酯树脂材料制成。对上述遮蔽部件101的表面进行半蒸镀(铝)处理。其结果，在不开灯时由前方观察车辆用前照灯100时，由于上述遮蔽部件101的表面反射，可以防止能见到上述开口部稍黑的环状。另一方面，灯亮时，由于使从上述近光灯28发出的光透过，发挥出作为上述近光灯的配光功能。
这样，在现有的车辆用前照灯100中，由于将遮蔽部件101安装在反射镜24上，由于可掩蔽开口部29和近光灯28之间的开口空隙及近光灯28本身，在不开灯时可提高前照灯的外观。
然而，现有的车辆用前照灯100，由于遮蔽部件101必须作成另外的部件，零部件数和组装工时将增加，与此相应成本也将提高。
另外，现有的车辆用前照灯100，由于以遮蔽部件101覆盖着整个近光灯28的光源部28a，由近光灯28的光源28a发出的光透过遮蔽部件101时，光量由于反射或吸收而减弱。因此，现有的车辆用前照灯100不能得到所要求的亮度，或者另一方面，为了得到所要求的亮度，就必须使用电负荷大的近光灯光28。在使用电负荷大的近光灯时，则担心因发热量高而使遮光部件恶化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用前照灯，它可以减少零部件数量和组装工时从而降低成本，而且，不用增大近光灯的电负荷就能得到所要求的亮度，同时能提高其不开灯时的外观。
本发明为了达到上述目的采用的技术方案是，将光源被覆部做成向前方拱出的形状并同反射镜做成一体使其覆盖近光灯的光源部和开口部，在该光源被覆部设置了可得到所要求亮度的适当的空隙。其结果，由于本发明的近光灯的光源部和开口部被光源被覆部覆盖，从外部就难于见到开口部和近光灯之间的空隙及近光灯本身，可提高不开灯时的外观。
另外，由于本发明的光源被覆部同反射镜做成一体，同使用另外的部件作为遮蔽部件的现有的车辆用前照灯相比较，可减少零部件数量和组装工时，同时，可降低成本。
再有，本发明利用设置在光源被覆部的适当的空隙，近光灯点亮时，在不增加近光灯的电负荷的情况下就能得到所要求的亮度。因此，本发明由于不必增加近光灯的电负荷，而不用担心光源被覆部的恶化。
附图说明
图1是本发明的实施例的车辆用前照灯所使用的反射镜的正视图。
图2是图1中的II-II线的剖面图。
图3是图1中的III-III线的剖面图。
图4是主要部分的透视图。
图5是现有的车辆用前照灯的正视图。
图6是图5中的XI-XI线的剖面图。
图7是现有的车辆用前照灯所使用的遮档部件的立体图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的车辆用前照灯的实施例的一个实例进行说明。但本发明并不受该实施例的限定。另外，图中，同图5-图7相同的标号表示同样的零部件。
图中，标号1是本发明实施例的车辆用前照灯。该车辆用前照灯1是反光镜可动型的前照灯，它由以下主要构成零部件构成，即：灯架21，灯透镜，反光镜24，远光灯，近光灯28及光源被覆部3等。其中，灯透镜及远光灯等的图示予以省略。另外，图1中，标号22a是远光灯的灯中心，标号28c是近光灯28的灯中心，标号30是远光灯的安装孔。
在上述反射镜24的背面(与反射面25相反的那一面)上，脚部31b与其做成一体并向后方延伸设置，支轴部31与该脚部31b的前端做成一体。该支轴部31可摆动旋转地与设置在灯架21上的支轴承部(未图示)相配合。因此，反射镜24成了在灯架上可调整远光灯光的光轴的支承体。而支轴部31的中心31a是远光灯的光轴调整(エイミング)的支点。
上述反射镜24的反射面25之中，从远光灯的安装孔30向右斜下方的角部，在与反射面25相比更突出前方的部位，设置着副反射面2。该副反射面2设置在近光灯28的光源部28a的周围，将来自上述近光灯28的光源部28a的光予以反射。该副反射面2于左右各有数个，在本实施例中，被分割成8个部分。其各部分都做成圆筒形的凹面。
在上述副反射面2的大致中央位置，贯通设置着开口部29。将该开口部29的直径作得比近光灯28的直径足够大，使得在进行反射镜24的光轴调整(エイミング)时，与近光灯28不产生干涉。
光源被覆部3与上述反射镜24做成一体。该光源被覆部3做成由上述开口部29的开口边缘向前方隆起的拱形。另外，该光源被覆部3同上述开口部29相同做成与近光灯28之间具有足够的空间，使其在反射镜的光轴调整(エイミング)时，与近光灯28不产生干涉。在该光源被覆部3的表面上，与反射面25及副反射面2同样地进行铝蒸镀处理。
另外，在上述光源被覆部3上设置着可得到所要求的亮度的适当的空隙4、5。上述空隙4、5是由设置在上述光源被覆部3的顶部的1个正面孔4和设置在上述光源被覆部3的侧面部的多个，在本实施例中是6个侧面孔5构成的。而且，在上述反射镜24上，成一体地设置直壁6。该直壁6与上述光源被覆部3相比更向前突出，使其包围了上述光源被覆部3。该直壁6沿着上述副反射面2的边缘形成。另外，该直壁6之中，位于上述反射面25和上述副反射面2之间的直壁是遮光用的直壁60。该遮光用的直壁60用于在上述远光灯和上述副反射面2之间以及上述近光灯和上述反射面25之间进行遮光。
本实施例的车辆用前照灯1，由于近光灯28的光源部28a和开口部29被光源被覆部覆盖，使得难于从外部见到开口部29和近光灯28之间的空隙及近光灯28本身，可提高不开灯时的外观。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，由于将光源被覆部3同反射镜24设置成一体，同使用另外的部件的遮蔽部件101的现有的车辆用前照灯100相比较，可减少零部件的数量和组装工时，从而可降低成本。
进而，本实施例的车辆用前照灯，通过设置在光源被覆部3上的适当的空隙4、5，在近光灯28点亮时，不使近光灯28的电负荷增加的情况下就能得到所要求的亮度。因此，本实施例的车辆用前照灯1，由于没有必要增加增位灯28的电负荷，就不用担心光源被覆部3的恶化。
尤其是，本实施例的车辆用前照灯1，由于其光源被覆部3的空隙4、5是由1个正面孔4和6个侧面孔5构成，由近光灯28的光源部28a发出的光由正面孔4和侧面孔直接射出而成为直射光，另外，由侧面孔5射出的而由反射镜24的副反射面2反射作为二次反射光分别利用。因此，近光灯28点亮时，在不增加近光灯28的电负荷的情况下能可靠地得到所要求的亮度。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，其直壁6与反射镜24设置成一体，与光源被覆部3相比更向前突出，使该直壁6包围光源被覆部3。其结果，本实施例的车辆用前照灯1，由于利用直壁6接近于车辆的前部设置，而人的视野又来自斜上方，至少可遮蔽光源被覆部3的侧面孔5，进而可提高不开灯时的外观。
另外，本实施例的车辆用前照灯1的反射面25之中，由于在近光灯28的光源部28a周围设置了副反射面，可以由专用的副反射面对从近光灯28的光源部28a发出的光进行反射。其结果，本实施例的车辆用前照灯1可以获得近光灯28专用的配光。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，由于在反射面25和副反射面2之间设置了遮光用的直壁60，利用该遮光用的直壁60可以在远光灯和副反射面2之间以及近光灯28和反射面25之间进行遮光。其结果，本实施例的车辆用前照灯1，使用远光灯的配光和使用近光灯的配光相互之间不产生干涉影响，可以确保各自专用的配光。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，由于遮光用的直壁60同反射镜做成一体，而且与光源被覆部3相比更向前突出，使其包围光源被覆部3，因此，可以兼作与反射镜做成一体，而且与光源被覆部3相比更向前突出的包围着光源被覆部3的直壁6。其结果，本实施例的车辆用前照灯1的反射镜24的构造变得不复杂。
另外，本实施例的车辆用前照灯1，由于光源被覆部3的表面同反射面25和副反射面2同样地进行铝蒸镀，可以使反射面25和副反射面2同光源被覆部3具有整体感。

Claims (8)

1、一种车辆用前照灯，该车辆用前照灯具有以下几部分：远光灯、形成反射由上述远光灯发出的光的反射面且设置着开口部的反射镜，支持上述反射镜而能调整上述远光灯光轴的灯架，装在上述灯架上且光源部从上述开口部向前方突出的近光灯，
其特征在于：光源被覆部同上述反射镜做成一体，上述光源被覆部做成向前拱出的形状使其覆盖上述近光灯的光源部和开口部，在上述光源被覆部上设置有贯穿光源被覆部内外表面的并在不增加近光灯的电负荷的情况下可得到所要求亮度的空隙。
2、根据权利要求1记载的车辆用前照灯，其特征在于：上述空隙由设置在上述光源被覆部的顶部的一个正面孔和设置在上述光源被覆部的侧面的多个侧面孔构成。
3、根据权利要求1或2记载的车辆用前照灯，其特征在于：该车辆前照灯还包括同上述反射镜做成一体的直壁，该直壁与上述光源被覆部相比更向前方突出使其包围上述光源被覆部。
4、根据权利要求3记载的车辆用前照灯，其特征在于：上述反射面之中，在上述近光灯的光源部的周围，设置着反射由上述近光灯的光源部发出的光的副反射面。
5、根据权利要求4记载的车辆用前照灯，其特征在于：上述副反射面设置在比上述反射面更突出前方的位置。
6、根据权利要求4或5记载的车辆用前照灯，其特征在于：在上述直壁的位于上述反射面和上述副反射面之间的部分，为遮光用的直壁，上述遮光用的直壁用于在上述远光灯和上述副反射面之间以及上述近光灯和上述反射面之间遮光。
7、根据权利要求6记载的车辆用前照灯，其特征在于：上述遮光用的直壁同上述反射镜做成一体，而且比上述光源被覆部更突出前方使其包围上述光源被覆部。
8、根据权利要求6记载的车辆用前照灯，其特征在于：上述反射面和上述副反射面采用铝蒸镀形成，上述光源被覆部的表面也进行铝蒸镀。
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