JPH0498701A - 自動車用前照灯装置 - Google Patents

自動車用前照灯装置

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JPH0498701A
JPH0498701A JP2215722A JP21572290A JPH0498701A JP H0498701 A JPH0498701 A JP H0498701A JP 2215722 A JP2215722 A JP 2215722A JP 21572290 A JP21572290 A JP 21572290A JP H0498701 A JPH0498701 A JP H0498701A
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lens
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、リフレクタ可動タイプの自動車用前照灯装置
に係り、特に前面レンズとリフレクタ間に設けられるエ
クステンションリフレクタの取付は構造を改良した前照
灯装置に間するものである。
［従来の技術］ 従来から、自動車の前照灯装置にあっては、他の灯具、
例えば尾灯、方向指示灯等と異なり組立調整時、交換時
等において保安基準に適合するよう光軸の傾き、換言す
れば照射角度の傾きを調整（これを通称エイミング調整
という）する必要があることから、通常灯具ボディ内に
リフレクタ、バルブ等からなる前照灯ユニットを上下、
左右方向に傾動自在に支持して配設し、この前照灯ユニ
ットをエイミング機構によって傾動させるようにしてい
る。このようなリフレクタ可動タイプの前照灯装置にあ
っては、エイミング時におけるリフレクタの傾動を可能
にするため灯具ボディとリフレクタ問および前面レンズ
とリフレクタとの間に隙間を設ける必要がある。しかし
、この隙間は前面レンズを通して見え、しかも該隙間を
通して灯具ボディの内壁面までも視認されるため、前照
灯装置の見栄えが悪いばかりか、隙間がＳ縁形状をなし
て内部の見掛は寸法を減少させると云う問題があった。
そこで、このような問題を解決する手段としてリフレク
タの前面ｍ開口部と概略等しい大きさの筒状体もしくは
円錐体からなり内面が反射面を形成するエクステンショ
ンリフレクタをリフレクタと前面レンズとの間に設け、
前記リフレクタと灯具ボディ問およびリフレクタと前面
レンズ間の隙間を覆うようにしたものが知られている。
第９図はこのようなエクステンションリフレクタを錫え
ｆｓｔＦｉＷＩＵＨＷｆ）ｆｌ来ｆ！４　（ＥＰＯＯ５
４４４４号）を示すｒｆｒ面図であり、１は車体、２は
バンパー３は車体１に取付られる灯具ボディ、４は灯具
ボディ３の前面開口部を覆う前面レンズ、５は灯具ボデ
ィ３内に傾動自在に配設されるリフレクタ、６はヘッド
ランプ用バルブ、７はエクステンションリフレクタで、
このエクステンションリフレクタ７は灯具ボディ３と一
体に形成されることにより、前面Ｉ！ｌ開口端が前記灯
具ボディ３の前端側開口端部に連設され、後端ｔ！ｓ開
口部が前記リフレクタ５の前端ＷＩ！開口部と略同−の
大きさを有する略円錐形状を呈している。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の前照灯装置にあっては
、エクステンションリフレクタ７のため灯具ボディ３の
金型形状が大型化すると共に、抜き型で複雑化し、その
製作が面倒かつ高価になるばかりか、前面レンズ４とエ
クステンションリフレクタ７との間に大きな隙間Ｇを生
じ、この隙間Ｇより上方に向かうバルブ６からの光およ
び下方の向かいバンパー２に当たって反射した光が前方
を走行するドライバの眩光となるほか、レンズ側面から
も漏光するため、前照灯装置に隣接して他の灯具を配設
することが困難となり、さらには灯具ボディ３とエクス
テンションリフレクタ７との接合部９の厚みしか折り曲
げのため灯具ボディ３の板厚の２倍程度となって厚く、
バルブ点灯時に前方から見るとこの部分が暗部を形成し
、灯具の見栄えを悪くするなど多くの問題があった。
したがって、本発明はこのような従来の開題点に鑑みて
なされたもので、その目的とするところは、灯具ボディ
の金型製作が容易で、エクステンションリフレクタによ
る暗部の発生を軽減することができ、また前面レンズと
エクステンションリフレクタ間の隙間を可及的小ならし
め、上下および側方への漏光を少なくし得るようにした
自動車用前照灯装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するためになされたもので、そ
の第１の発明は、バルブが取り付けられたリフレクタを
灯具ボディ内にエイミング調整自在に設けた自動車用前
照灯装置において、前記リフレクタと前面レンズ間にエ
クステンションリフレクタが設けられており、前記エク
ステンションリフレクタは前記灯具ボディとは別部材で
板状に形成され、その＠端がｍｌ記前面レンズの内面に
近接対向もしくは接触され、該レンズとの隙間を可及的
小ならしめていると共に、その後端は前記リフレクタの
開口端のエイミングの動きに干渉しないように離間され
ているものである。
また、第２の発明は、上記第１の発明において、その両
側に灯具ボディを共通にして他の灯具を並設すると共に
、前記リフレクタと前記エクステンションリフレクタと
の離間部を覆う遮光壁が前記両側灯具に設けられている
ものである。
［作用］ 第１の発明において、エクステンションリフレクタは灯
具ボディと別個に製作され、前端が前面レンズの内面に
近接対向もしくは接触するように配置されることで、前
面レンズとの隙間を実質的になくすと共に、灯具ボディ
との接合部をなくす。
第２の発明において、前照灯装置のリフレクタとエクス
テンションリフレクタとは、エイミングの動きに干渉し
ないために離間して設けられ、この離間部を、隣接して
配設された両側の灯具のすフレフタに設けた遮光壁で覆
い、点灯時の光が隣接する他の灯具に進入するのを防止
する。
［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。
第１図は本発明に係る自動車用前照灯装置を備えたコン
ビネーションランプの一実施例を示す第２図のＩ−Ｉ線
断面図、第２図は正面図、第３図は平面図、第４図は第
２図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線
断面図、第６図は第２図のＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図
は第２図の■−■線断面図、第８図は第２図の■−■線
断面図である。
第１図において、本実施例は車体１に取付られる１つの
灯具ボディ３と、その前面開口部１４を気密に閉鎖する
前面レンズ４とで形成される灯室１５内に４つの灯具、
すなわちフォグランプ１０、前照灯装Ｗ１１、クリアラ
ンスランプ１２およびターンシグナルランプ１３を車幅
方向に並設して一体的に組み込んだコンビネーションラ
ンプに適用した場合を示す。また、本実施例は車輌の運
転席から見て左側に取り付けられるコンビネーションラ
ンプを示す。
前記前面レンズ４は灯具ボディ３の前面側開口部全体を
閉鎖する１つの白色レンズからなり、車体の前面側コー
ナ一部の曲面と略一致するよう平面視略し字状に湾曲形
成されることにより、車体側面に一部が回り込む回り込
みレンズを形成している。そして、前面レンズ４は背面
周縁部に全周に亙って一体に突設されたシール脚１６を
有し、このシール１１１６が前記灯具ボディ３の前面ｍ
開口部１４に形成された環状溝１７に挿入され、かつ接
着剤１８によって固定されると共に、複数箇所がＣ字状
のプレートスプリング１９によって灯具ボディ３に固定
されている。
前記フォグランプ１０は、第１図、第４図および第５図
に示すようにフォグランプ用バルブ２２、内面がアルミ
ニウムの真空蒸着等により回転楕円面状の反射面を形成
し灯具ボディ３の第１図において内部左端に取付けられ
る楕円反射鏡２３、集光レンズ２４等からなる灯具ユニ
ット２５と、この灯具ユニット２５の上下方向の照射角
度を調整するエイミング機構２６とを備えている。前記
フォグランプ用バルブ２２は、楕円反射鏡２３の後頂部
に開設されたバルブ挿着孔２８より該反射鏡２３内に後
方から口金２９を介して挿入配置されている。前記口金
２９のフランジ部は、一端を前記楕円反射鏡２３の後頂
部に回動自在に取り付けられたセットスプリング３０に
よって前記バルブ挿着孔２８の縁部に圧接固定されてい
る。また、前記フォグランプ用バルブ２２は、そのフィ
ラメントが前記楕円反射鏡２３の第１の焦点位１ｆＰｔ
と一致するように配設されている。
前記集光レンズ２４は、前面が放物面状の凸曲面で、背
面が平面に形成され、黄色に着色されている。そして、
集光レンズ２４は、その焦点が前記楕円反射！２３の第
２の焦点位ｉｆ　Ｐ　ｚと略一致するように前記楕円反
射！２３の前方にホルダ２７を介して配設されている。
したがって、バルブ２２から出射し楕円反射１１２３で
反射された光は第２の焦点Ｐ２に集光された後、集光レ
ンズ２４により光軸周りの狭い範囲に集まり、平行光と
なって車体前方へ投射される。
前記ホルダ２７は筒状体からなり、その前端部外周面に
は集光レンズ２４の周縁部をホルダ２７に固定する取付
金具３０（第４図）が止めねじ３１によって取り付けら
れている。また、ホルダ２７の内部にはシェード３２が
設けられており、これによりバルブ２２からの光の一部
を遮光しカットラインが形成された所定の配光を得るよ
うにしている。
前記エイミング機構２６は、楕円反射＠２３の後端部に
設けた弾性変形可能なホルダ２７（第５図）を灯具ボデ
ィ３に設けた反射鏡取付ａ１３３にスペーサ３５を介し
て締着固定する左右一対の止めねじ３６と、前記支持部
材３４の上端部に設けたセルフロッキングナツト３７と
、灯具ボディ３の背面に回転のみ許容されて貫通配置さ
れ前端部が前記セルフロッキングナツト３７に螺合連結
されたアジヤスティングスクリュ３８とで構成されてお
り、このアジヤスティングスクリュ３８を回転させると
、セルフロッキングナツト３７が３ｘクリユウ３８に沿
って前後に移動して支持部材３４を前後方向に傾けるた
め、これと一体の楕円反射鏡２３も上下方向に傾き、フ
ォグランプ１ｏの照射角度が調整される。
前記ホルダ２７の前方にはプロテクター４１（第１図、
第４図）が配設されている。このプロテクター４１は、
集光レンズ２４と灯具ボディ３や前面レンズ４さらには
後述する＠＠灯装２１１のリフレクタ５３との空間を覆
い集光レンズ２４の熱から周囲を保護するためのもので
あり、アルミニウム、合成樹脂等によって一体に形成さ
れることにより、外１！ｊ＃部４１Ａと、外筒体ａ１４
１　Ａノ内部に設けられＷｑ端が外筒体部４１Ａの前端
に連設された円錐部４１Ｂとで構成されており、内面が
アルミニウムの真空蒸着等によって反射面を形成してい
る。そして、円錐部４１Ｂの後端開口部は集光レンズ２
４の外径より若干小さく設定されている。
なお、前記灯具ボディ３の背面で前記フォグランプ１０
に対応する部分にはバルブ挿入孔４３が庸設されており
、このバルブ挿入孔４３はＯリング４４を介して嵌合さ
れるバックカバー４５によって気密に閉鎖されている。
第１図、第２図、第６図〜第８図において、前記前照灯
装置１１は、ヘッドランプ用バルブ５０と、後頂部にバ
ルブ挿着孔５１が形成されており、この孔５１より前記
バルブ５０が口金５２を介して内部に挿入配置されるリ
フレクタ５３等からなる前照灯ユニット５４と、中央孔
部が前記口金５２の後端部外周面に密着嵌合され、外周
部で前記灯具ボディ３のバルブ挿入孔５５を気密に封止
するゴム等の弾性材料からなるソケットカバー５６と、
前記リフレクタ５３のエイミング機構５７等で構成され
ている。
前記ヘッドランプ用バルブ５０はハロゲンバルブからな
り、内部に走行ビーム用フィラメントと、すれ違いビー
ム用フィラメント（図示せず）を有している。
前記口金５２はリフレクタ５３のバルブ挿着孔５１に嵌
合され、かつ一端がリフレクタ５３の後頂部に同効自在
に取り付けられたセットスプリング６０によって圧接固
定されている。
前記リフレクタ５３は前面の開口形状が略四角形で、背
面壁内面が回転放物面状に湾曲され、かつ内面全体がＡ
Ｉ等を真空蒸着されることにより反射面を形成しており
、エイミング機１１１５７によって上下、左右方向に傾
動されることにより、光軸の傾き、換言すれば照射角度
の調整を行い得るように構成されている。
前記エイミング機構５７は、１つの回動支点機構６２（
第８図）と、２つの傾動機構６３（第７図）、６４（第
８図）とからなり、これらによってリフレクタ５３を３
点支持している。
前記回動支点機構６２は、第８図に示すように前記灯具
ボディ３の背面壁右端部上方に植設された回動支点軸６
５と、この回動支点軸６５に対応して前記リフレクタ５
３の背面上部に取り付けられた袋状ベアリング６６とで
構成され、前記回動支点軸６５のＮ＠に一体に設けた球
状頭部６７が前記袋状ベアリング６６の球面受座６８に
摺動自在に嵌め込まれ、この球状頭部６７の中心Ｏがリ
フレクタ５３の回動中心を形成している。そして、この
回動支点軸６５は前記ヘッドランプ用バルブ５０の中心
０＋（第２図）を通る水平軸く光軸水平線）Ｘおよび垂
直軸（光軸垂直線）Ｙから右斜め上方に所要距離はなれ
た位置に設けられている。
前記２つの傾動機［６３，６４のうちその一方６３は、
前記回動支点機構６２とは反対側で、前記ヘッドラング
用バルブ５０の中心０１を通る垂直軸Ｙ（第２図）に対
して前記回動支点機構６２と略対称な位置に設けられる
ことにより、前記リフレクタ５３を左右方向に傾動させ
、左右方向の照射角度を調整する左右方向調整用傾動機
構を形成している。そして、この傾動機構６３は、第７
図に示すように灯具ボディ３の背面上部に回転のみ許容
されて貫運配置されたエイミングスクリュウ７０と、リ
フレクタ５３の背面に設けられ航記エイミングスクリュ
ウ７０の前端部が螺合連結されるセルフロッキングナツ
ト７１とで構成されている。
もう一方の傾動機構６４は、前記回動支点機構６２の下
方で、前記ヘッドランプ用バルブ５０の中心０１を通る
水平軸Ｘ（第２図）に対して前記回動支点機構６２と略
対称な位置に設けられることにより、前記リフレクタ５
３を上下方向に傾動させ、上下方向の照射角度を調整す
る上下方向調整用傾動ＩＩＷＩＩを形成している。この
上下方向調整用傾動機構６４は、第８図に示すように前
記灯具ボディ３に回転自在で軸方向の移動を規制されて
配設された前後方向に延在する略水平なエイミングスク
リュウ７３を備えており、このエイミングスクリュウ７
３の前端部が前記リフレクタ５３の背面下部に取り付け
られたセルフロッキングナツト７４に螺合連結されてい
る。一方、エイミングスクリュウ７３の後端部は前記灯
具ボディ３の背面に取り付けられたギアボックス７５内
に挿入されてベベルギア７６を有している。前記ギアボ
ックス７５は、エイミングスクリュウ７３と略直交する
ロッド７８と、このロッド７８の下端に設けられ前記ベ
ベルギア７６ば噛合するベベルギア８０とを備えている
。前記ロッド７８の上端は灯具ボディ３の背面に沿って
上方に延在している。
このような構成からなるエイミング機構５７において、
左右方向調整用傾動機構６３のエイミングスクリュウ７
０を灯具ボディ３の上方から適宜工具によって回転させ
ると、前記エイミングスクリュウ７０は回転のみ許容さ
れているので、セルフロッキングナツト７１がエイミン
グスクリュウ７０に沿って前後方向に移動され、これに
よって前記リフレクタ５３が前記回動中心Ｏ（第２図）
と、上下方向調整用傾動機構６４とを結ぶ垂直な線Ｌ！
　（第２図）を中心として第１図に２点鎖線で示すよう
に左右方向に傾動され、もって左右方向の照射角度が調
整される。
一方、上下方向調整用傾動機構６４のロッド７８の上＠
部を上方から適宜工具によって回転させると、その回転
がベベルギア８０．７６を経てエイミングスクリュウ７
３に伝達され、これを回転させる。エイミングスクリュ
ウ７３は回転のみ許容されていることで、セルフロッキ
ングナツト７４がエイミングスクリュウ７３に沿って前
後方向に移動され、これによって前記リフレクタ５３が
前記回動中心Ｏ（第２図）と、左右方向調整用傾動機構
６３とを結ぶ水平な線Ｌ２　　（第２図）を中心として
第６図および第８図に２点鎖線で示すように上下方向に
傾動され、もって上下方向の照射角度が調整される。こ
のため、灯具ボディ３の内面とリフレクタ５３間にはエ
イミング調整に必要な隙間Ｇ工が設定されている。
なお、このようなエイミング機構５７自体は従来周知の
ものである。
さらに、前記前照灯装Ｗ１１にはエクステンションリフ
レクタ８３（第１図、第２図、第４図〜第８図）が前記
リフレクタ５３の前方に位置して配設されている。この
エクステンションリフレクタ８３はリフレクタ５３とは
独立しており、前記灯具ボディ３とリフレクタ５３の上
下面間の隙間Ｇｌや前面レンズ４とリフレクタ５３の側
面闇の隙間を覆うもので、アルミニウム、樹脂等により
前記リフレクタ５３の前面側開口部形状と概略算しい角
筒状体に形成されて内面が反射面を形成し、その下端部
と上端部が第５図に示すように前記灯具ボディ３の内部
に設けた複数個の固定部８４に止めねじ８５によって強
固に固定されている。また、エクステンションリフレク
タ８３の前端縁は先細形状に形成されて前方に延在し、
第１図に示すように前記前面レンズ４の内面に近接対向
（もしくは接触）することにより、該前面レンズ４との
間に隙間が生じないようにしている。一方、エクステン
ションリフレクタ８３の後端縁は、前記リフレクタ５３
の訂端ｖｉｍａ部と、リフレクタ５３のエイミング調整
時における傾動に必要な隙間Ｇ２　、Ｇ３　（第１図）
を保って対向している。さらに、前記エクステンション
リフレクタ８３の第１図左側壁８３ａ外側面には前記プ
ロテクター４１を囲繞し、該プロテクター４１と共にフ
ォグランプ１０の１０チクターを形成する副エクステン
ションリフレクタ８８が一体に設けられている。
この副エクステンションリフレクタ８８の後端側開目端
縁は前記プロテクター４１の外筒体部４１Ａの後端側開
口部に接合されている。
なお、フォグランプ１０の楕円反射鏡２３は、直配前照
灯装置１１のリフレクタ５３の左側壁５３ａＮｉｇとエ
クステンションリフレクタ８３の左側壁８３ａ後端部間
の隙間Ｇ２（第１図）を覆い、楕円反射鏡２３のバルブ
の光が前面レンズ４を通して左斜め前方から視認される
のを防止する遮光部材を兼用している。
前記クリアランスランプ１２は、第１図に示すようにク
リアランスランプ用バルブ９０と、このバルブ９０を保
持するソケット９１および前記灯具ボディ３の内面に固
定配置されたリフレクタ９２とで構成されている。前記
ソケット９１は灯具ボディ３の背面に開設したバルブ取
付孔９４にＯリング９５を介して取り付けられている。
前記リフレクタ９２の内面はアルミニウム等を真空蒸着
することで反射面を形成している。また、リフレクタ９
２の第１図左側壁９２ａは、前方に延在して前記エクス
テンションリフレクタ８３の右側壁８３ｂＭ端部に一体
的に接合されることにより、前記前照灯装置１１のリフ
レクタ５３の右側壁５３ｂ前端部とエクステンションリ
フレクタ８３の右側壁８３ｂｔＩｉ端部間の隙間Ｇ、を
塞ぎ、前面レンズ４を通して斜め前方から前照灯装Ｗ１
１またはクリアランスランプ１２の内部が視認されるの
を防止すると共に、バルブ５０．９０の光が隙間Ｇ３を
透過するのを防止する遮光壁を兼用している。
前記ターンシグナルランプ１３は、灯具ボディ３の第１
図右端にソケット１００を介して挿入配置されたターン
シグナル用バルブ１０１．所定色に着色されたインナー
レンズ１０２およびリフレクタ１０３とで構成されてい
る。リフレクタ１０３は、前記クリアランスランプ１２
のリフレクタ９２の右側壁９２ｂ前端部に一体に形成さ
れている。また、リフレクタ９２の右側壁９２ｂ外側面
は、ターンシグナルランプ１３のリフレクタを形成して
いる。前記インナーレンズ１０２は平面視形状が前方に
凸となる山形形状に形成されており、これに対応して前
記前面レンズ４の右端部も山形に屈曲し、この屈曲部４
Ａは車体側方に突出し、斜線変更時、左折時等における
他車ドライバの視認を容易にしている。
第１図において、前面レンズ４の左側壁部４Ｂには遮光
膜１０５が形成されており、これによっ°Ｃ１灯具ボデ
ィ４の左側壁と副エクステンションリフレクタ８８間の
隙間Ｇ４からフォグランプ１０の灯具ユニット２５が視
認されるのを防止している。
第６図において、前面レンズ４の前面部と上面部との接
合部内側面には水平線に対して略３０度程度傾斜する反
射面１０６が設けられており、これによって上方および
前方からの光を反射させるようにしている。このような
反射面１０６にあっては、上方からの光を前方に反射す
ると、反射面１０６が明るく光って見えるため、前方か
ら前面レンズ４の上面部を見た場合、その板厚分が暗く
見えず、また前面レンズ上面部を任意な色で着色してお
くと、外周をその色に見せることが可能である。
かくしてこのような構成からなるｍｌ照灯装置にあって
は、エクステンションリフレクタ８３を灯具ボディ３と
は別個独立に製作しているので、灯具ボディ３の金型を
小型化でき、また形状が簡単で容易にかつ安値に製作す
ることができる。さらに、エクステンションリフレクタ
８３の前端縁を前方に延在させて前面レンズ４の内面に
近接対向もしくは接触させるようにしたので　前面レン
ズ４の上面部とエクステンションリフレクタ８３の上側
前端との間から斜め上方に出射する光、側方に出射して
隣接するフォグランプ１０およびクリアランスランプ１
２に入る光および前面レンズ４の下面部とエクステンシ
ョンリフレクタ８３の下側前端との間から斜め下方に出
射しバンパー２に当たって反射する光を遮光する。した
がって、これらの光による眩光および隣接灯具への影響
を良好に防止することができる。さらにまた、エクステ
ンションリフレクタ８３の前端縁を先細形状に形成して
いるので、この前端縁による暗部を小さくすることがで
きる。この結果、コンビネーションランプの外観体裁を
向上させることができる。
なお、本実施例はコンビネーションランプに組み込まれ
る訂照灯装ａｆｌｌに適用した場合について説明したが
、本発明はこれに特定されるものではなく、単体からな
る前照灯装置に対しても実鉋し得ることは勿論である。
［発明の効果］ 以上述べたように本発明に係る自動車用＠＠灯装置は、
エイミング調整自在に配設されるリフレクタと前面レン
ズとの間に灯具ボディとは別形成されたエクステンショ
ンリフレクタを配設し、その前端縁を前面レンズの内面
に近接対向もしくは接触させるようにしたので、灯具ボ
ディの金型を小型かつ簡素化することができ、また、前
面レンズとエクステンションリフレクタ間の隙間からの
斜め上方、斜め下方および側方へ出射する光を良好に遮
光することができるため、他車ドライバーに対する眩光
を軽減防止することができる。また、灯具ボディを共通
にしてその両側に他の灯具を配置したものにおいて、他
の灯具ボディのリフレクタに遮光壁を設け、これによっ
てエクステンションリフレクタとリフレクタとの間にエ
イミング時の干渉を避けるために設けられた隙間を覆う
ようにしているので、訂照灯装置の光が前記隙間から隣
接する他の灯具に入る恐れがない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る自動車用前照灯装置を備えたコン
ビネーションランプの一実施例を示す第２区のＩ−４線
断面図、第２図は正面図、第３図は平面図、第４図は第
２図の■−Ｖ線断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線断面
図、第６図は第２図の■−■ａｉｒＩＩｒ面図、第７図
は第２図の■−■線断面図、第８図は第２図の■−■線
断面図、第９図は従来の前照灯装置のエクステンション
リフレクタの取付構造を示す断面図である。 ニー−・車体、３−・・灯具ボディ、４゜前面レンズ、
５・・・リフレクタ、６・・・バルブ、７−・・エクス
テンションリフレクタ、１０・・−フォグランプ、１１
・・・前照灯装置、１２・−・クリアランスランプ、１
３−ｍ−ターンシグナルランプ、１５・−・灯室、 ５０・・・ヘッドランプ用バルブ、５３・・・リフレク
タ、５４・・・前照灯ユニット、５７工イミング機構、
８３・・・エクステンションリフレクタ、９２・・・リ
フレクタ。 特許出願人　株式会社小糸製作所

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）バルブが取り付けられたリフレクタを灯具ボディ
    内にエイミング調整自在に設けた自動車用前照灯装置に
    おいて、前記リフレクタと前面レンズ間にエクステンシ
    ョンリフレクタが設けられており、前記エクステンショ
    ンリフレクタは前記灯具ボディとは別部材で板状に形成
    され、その前端が前記前面レンズの内面に近接対向もし
    くは接触され、該レンズとの隙間を可及的小ならしめて
    いると共に、その後端は前記リフレクタの開口端のエイ
    ミングの動きに干渉しないように離間されていることを
    特徴とする自動車用前照灯装置。
  2. （２）請求項（１）記載の自動車用前照灯装置において
    、その両側に灯具ボディを共通にして他の灯具を並設す
    ると共に、前記リフレクタと前記エクステンションリフ
    レクタとの離間部を覆う遮光壁が前記両側灯具に設けら
    れていることを特徴とする自動車用前照灯装置。
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