JPH07288006A - 自動車用コンビネーションヘッドランプ - Google Patents
自動車用コンビネーションヘッドランプInfo
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- JPH07288006A JPH07288006A JP8037494A JP8037494A JPH07288006A JP H07288006 A JPH07288006 A JP H07288006A JP 8037494 A JP8037494 A JP 8037494A JP 8037494 A JP8037494 A JP 8037494A JP H07288006 A JPH07288006 A JP H07288006A
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- headlamp
- main body
- optical axis
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数が少なく組立性に優れるとともに、
ヘッドランプに隣接する複数の補助ランプの前方からの
視認性に優れた自動車用コンビネーションヘッドランプ
の提供。 【構成】 単一のランプボディ１０内に、光源２４とリ
フレクター２２とを備えたヘッドランプ本体２０が車両
巾方向内側で、光源と灯室等形成部材５０ａ，５０ｂと
をそれぞれ備えた複数の隣接する補助ランプ本体が車両
巾方向外側となるように収容一体化され、ランプボディ
１０の前面開口部に組付けられた前面レンズ１１の補助
ランプ側が側方に廻りり込む自動車用コンビネーション
ヘッドランプにおいて、補助ランプ本体３０，４０のそ
れぞれの灯室等形成部材を一体に形成してヘッドランプ
の構造を簡潔にし、複数の補助ランプ本体３０，４０の
うちの少なくともヘッドランプ本体２０に隣接する補助
ランプ本体３０の光軸Ｌ30をヘッドランプ本体２０の光
軸Ｌ20と平行にして、車両前方からの補助ランプ３０，
４０の視認性を確実なものにした。
ヘッドランプに隣接する複数の補助ランプの前方からの
視認性に優れた自動車用コンビネーションヘッドランプ
の提供。 【構成】 単一のランプボディ１０内に、光源２４とリ
フレクター２２とを備えたヘッドランプ本体２０が車両
巾方向内側で、光源と灯室等形成部材５０ａ，５０ｂと
をそれぞれ備えた複数の隣接する補助ランプ本体が車両
巾方向外側となるように収容一体化され、ランプボディ
１０の前面開口部に組付けられた前面レンズ１１の補助
ランプ側が側方に廻りり込む自動車用コンビネーション
ヘッドランプにおいて、補助ランプ本体３０，４０のそ
れぞれの灯室等形成部材を一体に形成してヘッドランプ
の構造を簡潔にし、複数の補助ランプ本体３０，４０の
うちの少なくともヘッドランプ本体２０に隣接する補助
ランプ本体３０の光軸Ｌ30をヘッドランプ本体２０の光
軸Ｌ20と平行にして、車両前方からの補助ランプ３０，
４０の視認性を確実なものにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、単一のランプボディ内
に、ヘッドランプ本体と、ターンシグナルランプやクリ
アランスランプ等を構成する複数の補助ランプ本体とが
収容されて一体化された自動車用コンビネーションヘッ
ドランプに係り、特にランプボディの前面開口部に組付
けられた前面レンズの補助ランプ側が側方に回り込んだ
ヘッドランプに関する。
に、ヘッドランプ本体と、ターンシグナルランプやクリ
アランスランプ等を構成する複数の補助ランプ本体とが
収容されて一体化された自動車用コンビネーションヘッ
ドランプに係り、特にランプボディの前面開口部に組付
けられた前面レンズの補助ランプ側が側方に回り込んだ
ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の前部には、クリアランスランプ
やターンシグナルランプといった補助ランプがヘッドラ
ンプに隣接して設けられるが、それぞれ独立したランプ
構造とするよりも、単一のランプボディ内にこれらのラ
ンプ本体を収容一体化した方が取り扱いおよび組立性に
優れることから、単一のランプボディ内に補助ランプを
内蔵一体化したコンビネーションヘッドランプが知られ
ている。また側方からの補助ランプ点灯時の視認性を高
めるべく、前面レンズの補助ランプ側は側方に回り込ん
だ形状に形成されている。
やターンシグナルランプといった補助ランプがヘッドラ
ンプに隣接して設けられるが、それぞれ独立したランプ
構造とするよりも、単一のランプボディ内にこれらのラ
ンプ本体を収容一体化した方が取り扱いおよび組立性に
優れることから、単一のランプボディ内に補助ランプを
内蔵一体化したコンビネーションヘッドランプが知られ
ている。また側方からの補助ランプ点灯時の視認性を高
めるべく、前面レンズの補助ランプ側は側方に回り込ん
だ形状に形成されている。
【０００３】そしてこの種のヘッドランプの一例として
は、実開昭５４−４９０４５号がある。これは図７に示
されるように、リフレクター１ａとバルブ１ｂからなる
ヘッドランプ本体１に隣接して、リフレクター２ａとバ
ルブ２ｂ（リフレクター３ａとバルブ３ｂ）からなるク
リアランスランプ本体２（ターンシグナルランプ本体
３）が設けられている。符号４は、各リフレクター１
ａ，２ａ，３ａの前面に対応するように配置されたイン
ナーレンズ、符号５は、インナーレンズ４を覆うアウタ
ーカバーレンズである。
は、実開昭５４−４９０４５号がある。これは図７に示
されるように、リフレクター１ａとバルブ１ｂからなる
ヘッドランプ本体１に隣接して、リフレクター２ａとバ
ルブ２ｂ（リフレクター３ａとバルブ３ｂ）からなるク
リアランスランプ本体２（ターンシグナルランプ本体
３）が設けられている。符号４は、各リフレクター１
ａ，２ａ，３ａの前面に対応するように配置されたイン
ナーレンズ、符号５は、インナーレンズ４を覆うアウタ
ーカバーレンズである。
【０００４】図８は他の従来技術（米国特許５１７２９
７２号）を示しており、ランプボディ内には、走行ビー
ム形成用のヘッドランプ本体６とすれ違いビーム形成用
のヘッドランプ本体７に隣接して、灯室等形成部材８ａ
（９ａ）を備えたクリアランスランプ８（ターンシグナ
ルランプ９）が収容一体化されている。
７２号）を示しており、ランプボディ内には、走行ビー
ム形成用のヘッドランプ本体６とすれ違いビーム形成用
のヘッドランプ本体７に隣接して、灯室等形成部材８ａ
（９ａ）を備えたクリアランスランプ８（ターンシグナ
ルランプ９）が収容一体化されている。
【０００５】
【発明の解決しようとする課題】しかし前記した２つの
従来技術では、補助ランプ本体（クリアランスランプ本
体やターンシグナルランプ本体）のリフレクターや灯室
を形成する灯室等形成部材２ａ，３ａ（８ａ，９ａ）
が、それぞれ独立した部材によって構成されているた
め、コンビネーションヘッドランプの構成部品点数が多
くなって、それだけヘッドランプの構造が複雑で、しか
も組立性も悪いという問題があった。
従来技術では、補助ランプ本体（クリアランスランプ本
体やターンシグナルランプ本体）のリフレクターや灯室
を形成する灯室等形成部材２ａ，３ａ（８ａ，９ａ）
が、それぞれ独立した部材によって構成されているた
め、コンビネーションヘッドランプの構成部品点数が多
くなって、それだけヘッドランプの構造が複雑で、しか
も組立性も悪いという問題があった。
【０００６】また補助ランプ本体の光軸が、車軸と平行
なヘッドランプの光軸Ｌに対し車両巾方向外側に傾斜し
ており、車両巾方向外側に位置する補助ランプの車両の
前方からの視認性が悪いという問題もあった。即ち、図
７，８に示す従来構造では、クリアランスランプ２
（８）の光軸Ｌ2（Ｌ8）が車軸に対し外側に傾斜してお
り、ターンシグナルランプ３（９）の点滅がクリアラン
スランプ２（８）の発光に妨げられて視認しにくい。
なヘッドランプの光軸Ｌに対し車両巾方向外側に傾斜し
ており、車両巾方向外側に位置する補助ランプの車両の
前方からの視認性が悪いという問題もあった。即ち、図
７，８に示す従来構造では、クリアランスランプ２
（８）の光軸Ｌ2（Ｌ8）が車軸に対し外側に傾斜してお
り、ターンシグナルランプ３（９）の点滅がクリアラン
スランプ２（８）の発光に妨げられて視認しにくい。
【０００７】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、部品点数が少なく組立性に優
れるとともに、ヘッドランプに隣接する複数の補助ラン
プの前方からの視認性に優れた自動車用コンビネーショ
ンヘッドランプを提供することにある。
れたもので、その目的は、部品点数が少なく組立性に優
れるとともに、ヘッドランプに隣接する複数の補助ラン
プの前方からの視認性に優れた自動車用コンビネーショ
ンヘッドランプを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車用コンビネーションヘッドラン
プにおいては、単一のランプボディ内に、光源とリフレ
クターとを備えたヘッドランプ本体が車両巾方向内側
で、光源と灯室等形成部材とをそれぞれ備えた複数の隣
接する補助ランプ本体が車両巾方向外側となるように収
容一体化され、ランプボディの前面開口部に組付けられ
た前面レンズの補助ランプ側が側方に廻りり込む自動車
用コンビネーションヘッドランプにおいて、前記補助ラ
ンプ本体のそれぞれの灯室等形成部材を一体に形成する
とともに、前記複数の補助ランプ補助ランプ本体のうち
少なくとも記ヘッドランプ本体に隣接する補助ランプ本
体の光軸をヘッドランプ本体の光軸と平行となるように
したものである。
に、本発明に係る自動車用コンビネーションヘッドラン
プにおいては、単一のランプボディ内に、光源とリフレ
クターとを備えたヘッドランプ本体が車両巾方向内側
で、光源と灯室等形成部材とをそれぞれ備えた複数の隣
接する補助ランプ本体が車両巾方向外側となるように収
容一体化され、ランプボディの前面開口部に組付けられ
た前面レンズの補助ランプ側が側方に廻りり込む自動車
用コンビネーションヘッドランプにおいて、前記補助ラ
ンプ本体のそれぞれの灯室等形成部材を一体に形成する
とともに、前記複数の補助ランプ補助ランプ本体のうち
少なくとも記ヘッドランプ本体に隣接する補助ランプ本
体の光軸をヘッドランプ本体の光軸と平行となるように
したものである。
【０００９】
【作用】複数の隣接する補助ランプそれぞれの灯室等形
成部材が一体に形成されて単一部材となっており、それ
ぞれが独立した部材によって構成されている場合に比べ
て、部品点数が明らかに少なく、それだけコンビネーシ
ョンヘッドランプの構造および組立性が簡素化される。
成部材が一体に形成されて単一部材となっており、それ
ぞれが独立した部材によって構成されている場合に比べ
て、部品点数が明らかに少なく、それだけコンビネーシ
ョンヘッドランプの構造および組立性が簡素化される。
【００１０】また複数の補助ランプのうちの少なくとも
ヘッドランプに隣接する側の補助ランプの光軸がヘッド
ランプの光軸と平行なため、この補助ランプの点灯が隣
りの補助ランプの前方からの視認性を妨げることがな
い。
ヘッドランプに隣接する側の補助ランプの光軸がヘッド
ランプの光軸と平行なため、この補助ランプの点灯が隣
りの補助ランプの前方からの視認性を妨げることがな
い。
【００１１】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は本発明の第１の実施例を示すもの
で、図１は自動車用コンビネーションヘッドランプ（正
面から見て車両右サイドのヘッドランプ）の正面図、図
２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−II
に沿う断面図）、図３および図４はそれぞれ同ヘッドラ
ンプの縦断面図で、図１に示す線III−III，IV−IVに沿
う断面図である。
する。図１〜図４は本発明の第１の実施例を示すもの
で、図１は自動車用コンビネーションヘッドランプ（正
面から見て車両右サイドのヘッドランプ）の正面図、図
２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−II
に沿う断面図）、図３および図４はそれぞれ同ヘッドラ
ンプの縦断面図で、図１に示す線III−III，IV−IVに沿
う断面図である。
【００１２】これらの図において、符号１０は前方に開
口する容器状のランプボディで、前面開口部には前面レ
ンズ１１が組付けられて、前面側から側方に湾曲する灯
室空間が形成されている。ランプボディ１０内には、放
物面リフレクター２２とバルブ２４とからなり、車軸と
平行な光軸Ｌ20をもつヘッドランプ本体２０と、クリア
ランスランプの灯室領域５０ａとバルブ３４とからな
り、ヘッドランプ本体２０の光軸Ｌ20と平行な光軸Ｌ30
をもつクリアランスランプ本体３０と、ターンシグナル
ランプの灯室領域５０ｂとバルブ４４とからなり、ヘッ
ドランプ本体の光軸Ｌ20と平行な光軸Ｌ40をもつターン
シグナルランプ本体４０とが並設されている。
口する容器状のランプボディで、前面開口部には前面レ
ンズ１１が組付けられて、前面側から側方に湾曲する灯
室空間が形成されている。ランプボディ１０内には、放
物面リフレクター２２とバルブ２４とからなり、車軸と
平行な光軸Ｌ20をもつヘッドランプ本体２０と、クリア
ランスランプの灯室領域５０ａとバルブ３４とからな
り、ヘッドランプ本体２０の光軸Ｌ20と平行な光軸Ｌ30
をもつクリアランスランプ本体３０と、ターンシグナル
ランプの灯室領域５０ｂとバルブ４４とからなり、ヘッ
ドランプ本体の光軸Ｌ20と平行な光軸Ｌ40をもつターン
シグナルランプ本体４０とが並設されている。
【００１３】ヘッドランプ本体２０は、放物面リフレク
ター２２のバルブ挿着孔にダブルフィラメント２４ａ，
２４ｂをもつバルブ２４が挿着されるとともに、バルブ
２４の周りにバルブの発した光のうちリフレクター２２
に向かう光の一部を遮光してすれ違いビームの形成に寄
与するシェード２３が設けられて、走行ビームとすれ違
いビームの双方が択一的に形成される構造となってい
る。またリフレクター２２は、２本のエイミングスクリ
ュー２５，２６と１個の玉継手２７とによってランプボ
ディ１０に対し傾動可能に支持されている。即ち、ラン
プボディ１０の背面壁に回転可能に支承されて前後に延
出するエイミングスクリュー２５（２６）は、リフレク
ター２２の背面側に延出するブラケットに嵌着されたナ
ット２５ａ（２６ａ）にそれぞれ螺合し、エイミングス
クリュー２５，２６を回動操作することによって、ヘッ
ドランプ本体２０が水平軸Ｌｘ，垂直軸Ｌｙ（図１参
照）回りにそれぞれ傾動し、これによってヘッドランプ
本体２０からの光の照射方向（ヘッドランプの光軸
Ｌ20）を上下左右に傾動調整することができる。なお符
号２７ａは、ランプボディ１０に固着された玉部、符号
２７ｂは、リフレクター２２から延びるブラケットに嵌
着されて、玉部２７ａを支承する支承部で、玉部２７ａ
と支承部２７ｂとによって玉継手２７が構成されてい
る。
ター２２のバルブ挿着孔にダブルフィラメント２４ａ，
２４ｂをもつバルブ２４が挿着されるとともに、バルブ
２４の周りにバルブの発した光のうちリフレクター２２
に向かう光の一部を遮光してすれ違いビームの形成に寄
与するシェード２３が設けられて、走行ビームとすれ違
いビームの双方が択一的に形成される構造となってい
る。またリフレクター２２は、２本のエイミングスクリ
ュー２５，２６と１個の玉継手２７とによってランプボ
ディ１０に対し傾動可能に支持されている。即ち、ラン
プボディ１０の背面壁に回転可能に支承されて前後に延
出するエイミングスクリュー２５（２６）は、リフレク
ター２２の背面側に延出するブラケットに嵌着されたナ
ット２５ａ（２６ａ）にそれぞれ螺合し、エイミングス
クリュー２５，２６を回動操作することによって、ヘッ
ドランプ本体２０が水平軸Ｌｘ，垂直軸Ｌｙ（図１参
照）回りにそれぞれ傾動し、これによってヘッドランプ
本体２０からの光の照射方向（ヘッドランプの光軸
Ｌ20）を上下左右に傾動調整することができる。なお符
号２７ａは、ランプボディ１０に固着された玉部、符号
２７ｂは、リフレクター２２から延びるブラケットに嵌
着されて、玉部２７ａを支承する支承部で、玉部２７ａ
と支承部２７ｂとによって玉継手２７が構成されてい
る。
【００１４】符号５０は、クリアランスランプの灯室Ｓ
3およびターンシグナルランプの灯室Ｓ4を形成する灯室
形成部材で、ランプボディ１０と前面レンズ１１間に収
容されるとともに、正面視して右側端部がランプボディ
１０に設けられた係合溝１０ａ内に板ばね状のストッパ
部材１２を介して挿着固定されるとともに、左側端部が
固定ねじ１３によってランプボディ１０にねじ止めされ
ている。この灯室形成部材５０には、クリアランスラン
プの灯室Ｓ3を形成する前方に開口する容器状の灯室領
域５０ａと、ターンシグナルランプの灯室Ｓ4を形成す
る同じく前方に開口する灯室領域５０ｂとが隣接して設
けられており、両灯室領域５０ａ，５０ｂ間には、前面
レンズ１１に接近する位置まで延出して両灯室Ｓ3，Ｓ4
を隔成する隔壁５０ｃが設けられて、クリアランスラン
プのバルブ３４およびターンシグナルランプのバルブ４
４の光が混在しないようになっている。また灯室形成部
材５０の表面はアルミ蒸着処理されて、クリアランスラ
ンプおよびターンシグナルランプのリフレクターとして
機能する。
3およびターンシグナルランプの灯室Ｓ4を形成する灯室
形成部材で、ランプボディ１０と前面レンズ１１間に収
容されるとともに、正面視して右側端部がランプボディ
１０に設けられた係合溝１０ａ内に板ばね状のストッパ
部材１２を介して挿着固定されるとともに、左側端部が
固定ねじ１３によってランプボディ１０にねじ止めされ
ている。この灯室形成部材５０には、クリアランスラン
プの灯室Ｓ3を形成する前方に開口する容器状の灯室領
域５０ａと、ターンシグナルランプの灯室Ｓ4を形成す
る同じく前方に開口する灯室領域５０ｂとが隣接して設
けられており、両灯室領域５０ａ，５０ｂ間には、前面
レンズ１１に接近する位置まで延出して両灯室Ｓ3，Ｓ4
を隔成する隔壁５０ｃが設けられて、クリアランスラン
プのバルブ３４およびターンシグナルランプのバルブ４
４の光が混在しないようになっている。また灯室形成部
材５０の表面はアルミ蒸着処理されて、クリアランスラ
ンプおよびターンシグナルランプのリフレクターとして
機能する。
【００１５】灯室領域５０ａ，５０ｂの背面壁には孔５
３，５５が開けられ、ランプボディ１０背面壁のバルブ
挿着孔に挿着されたバルブ３４，４４がこれらの孔５
３，５５から前方に突出している。クリアランスランプ
本体３０に対応するランプボディ１０の背面壁は、図４
符号１０ｂに示すように前方にせり出し、このせり出し
た部位１０ｂにバルブ挿着孔が設けられて、ランプボデ
ィ１０の後方に十分なスペースがとられている。そして
クリアランスランプの灯室領域５０ａの背面壁は平面形
で略鉛直に延び、この略鉛直な背面壁の前面にはバルブ
３４の光を反射して平行光とする多重リフレクター５１
が形成されており、バルブ３４の光はこの多重リフレク
ター５１で反射されて略平行な光となり、前面レンズ１
１の灯室Ｓ 3対応領域に形成されている拡散ステップ
（図示せず）によって左右に拡散されて前方に配光され
る。
３，５５が開けられ、ランプボディ１０背面壁のバルブ
挿着孔に挿着されたバルブ３４，４４がこれらの孔５
３，５５から前方に突出している。クリアランスランプ
本体３０に対応するランプボディ１０の背面壁は、図４
符号１０ｂに示すように前方にせり出し、このせり出し
た部位１０ｂにバルブ挿着孔が設けられて、ランプボデ
ィ１０の後方に十分なスペースがとられている。そして
クリアランスランプの灯室領域５０ａの背面壁は平面形
で略鉛直に延び、この略鉛直な背面壁の前面にはバルブ
３４の光を反射して平行光とする多重リフレクター５１
が形成されており、バルブ３４の光はこの多重リフレク
ター５１で反射されて略平行な光となり、前面レンズ１
１の灯室Ｓ 3対応領域に形成されている拡散ステップ
（図示せず）によって左右に拡散されて前方に配光され
る。
【００１６】一方、ターンシグナルランプの灯室領域５
０ｂの背面壁は放物面リフレクター５２を構成してお
り、バルブ４４の光はこのリフレクター５２によって前
方に配光されるとともに、隔壁５０ｃの表面（アルミ蒸
着反射面）で反射されて側方にも配光される。勿論、前
面レンズ１１を透過して前方および側方に向かう光は、
前面レンズ１１の裏面に形成されている拡散ステップに
よって左右方向に拡散される。
０ｂの背面壁は放物面リフレクター５２を構成してお
り、バルブ４４の光はこのリフレクター５２によって前
方に配光されるとともに、隔壁５０ｃの表面（アルミ蒸
着反射面）で反射されて側方にも配光される。勿論、前
面レンズ１１を透過して前方および側方に向かう光は、
前面レンズ１１の裏面に形成されている拡散ステップに
よって左右方向に拡散される。
【００１７】この様に、クリアランスランプの光軸Ｌ30
およびターンシグナルランプの光軸Ｌ40は、いずれも車
軸と平行になる様に位置し、かつレンズ１１における両
ランプ３０，４０の発光面がシェード５０ｃによって確
実に分離されているため、両ランプ３０，４０の発光が
互いに干渉しあう様なことがなく、前方からの両ランプ
３０，４０の視認性が確実に保証される。
およびターンシグナルランプの光軸Ｌ40は、いずれも車
軸と平行になる様に位置し、かつレンズ１１における両
ランプ３０，４０の発光面がシェード５０ｃによって確
実に分離されているため、両ランプ３０，４０の発光が
互いに干渉しあう様なことがなく、前方からの両ランプ
３０，４０の視認性が確実に保証される。
【００１８】図５および図６は本発明の第２の実施例で
ある自動車用コンビネーションランプを示し、図５は同
ヘッドランプの水平断面図、図５は同ヘッドランプの縦
断面図（図６に示す線VI−VIに沿う断面図）である。こ
の実施例では、前記第１の実施例におけるターンシグナ
ルランプに代えてコーナリングランプ兼用クリアランス
ランプが設けられている点に特徴がある。即ち、コーナ
リングランプ兼用クリアランスランプのバルブ６４は、
クリアランスランプ用のフィラメントと、ハンドル操舵
若しくは方向指示器スイッチに連動して発光するコーナ
リングランプ用のフィラメントとの２本のフィラメント
を内蔵するダブルフィラメント式バルブで、車両前方か
ら側方にまで広く光が配光されるように、バルブ６４の
光軸Ｌ50は車軸に対し略４５度車両巾方向外側に傾斜し
ている。
ある自動車用コンビネーションランプを示し、図５は同
ヘッドランプの水平断面図、図５は同ヘッドランプの縦
断面図（図６に示す線VI−VIに沿う断面図）である。こ
の実施例では、前記第１の実施例におけるターンシグナ
ルランプに代えてコーナリングランプ兼用クリアランス
ランプが設けられている点に特徴がある。即ち、コーナ
リングランプ兼用クリアランスランプのバルブ６４は、
クリアランスランプ用のフィラメントと、ハンドル操舵
若しくは方向指示器スイッチに連動して発光するコーナ
リングランプ用のフィラメントとの２本のフィラメント
を内蔵するダブルフィラメント式バルブで、車両前方か
ら側方にまで広く光が配光されるように、バルブ６４の
光軸Ｌ50は車軸に対し略４５度車両巾方向外側に傾斜し
ている。
【００１９】またクリアランスランプの灯室Ｓ3’を形
成する灯室領域５０ａの背面壁は、縦断面が前記第１の
実施例の場合と同じ鉛直平面形状で、水平断面が放物面
形状に形成されるとともに、その表面には前記第１の実
施例に示すような多重リフレクター５１に代えて、単な
る反射面（アルミ蒸着面）５６が形成されており、バル
ブ３４の発光は反射面５６で反射して左右には拡散され
ないが、上下に拡散されて前方に配光され、前記第１の
実施例におけるクリアランスランプの光の強さよりも弱
い光が得られるようになっている。即ち、本実施例で
は、ヘッドランプ２０に隣接して２個のクリアランスラ
ンプ３０，６０が設けられており、クリアランスランプ
本体３０を前記した実施例と同一構造としたのでは（多
重リフレクターを用いたのでは）、車両前方にはコーナ
リングランプ兼用クリアランスランプ６０からの配光も
加わって光量過多となって好ましくない。そこで、前記
したように、反射面５６で光を積極的に（上下方向に）
拡散反射させることで、クリアランスランプ３０の光の
強さを小さくし、車両前方位置におけるクリアランスラ
ンプ３０，６０による光の強さの総和を適正なものにし
ている。
成する灯室領域５０ａの背面壁は、縦断面が前記第１の
実施例の場合と同じ鉛直平面形状で、水平断面が放物面
形状に形成されるとともに、その表面には前記第１の実
施例に示すような多重リフレクター５１に代えて、単な
る反射面（アルミ蒸着面）５６が形成されており、バル
ブ３４の発光は反射面５６で反射して左右には拡散され
ないが、上下に拡散されて前方に配光され、前記第１の
実施例におけるクリアランスランプの光の強さよりも弱
い光が得られるようになっている。即ち、本実施例で
は、ヘッドランプ２０に隣接して２個のクリアランスラ
ンプ３０，６０が設けられており、クリアランスランプ
本体３０を前記した実施例と同一構造としたのでは（多
重リフレクターを用いたのでは）、車両前方にはコーナ
リングランプ兼用クリアランスランプ６０からの配光も
加わって光量過多となって好ましくない。そこで、前記
したように、反射面５６で光を積極的に（上下方向に）
拡散反射させることで、クリアランスランプ３０の光の
強さを小さくし、車両前方位置におけるクリアランスラ
ンプ３０，６０による光の強さの総和を適正なものにし
ている。
【００２０】またコーナリング兼用クリアランスランプ
６０の左右方向照射角が１８０度に近いため、その光の
強さは小さくなる。一方、クリアランスランプ３０の左
右方向照射角は９０度以下で、クリアランスランプ３０
の光の強さがクリアランスランプ６０の光の強さに比べ
て大きいことは明らかで、クリアランスランプ３０の光
の強さがコーナリングランプ兼用クリアランスランプ６
０の光の強さと同一となるよう調整されている。
６０の左右方向照射角が１８０度に近いため、その光の
強さは小さくなる。一方、クリアランスランプ３０の左
右方向照射角は９０度以下で、クリアランスランプ３０
の光の強さがクリアランスランプ６０の光の強さに比べ
て大きいことは明らかで、クリアランスランプ３０の光
の強さがコーナリングランプ兼用クリアランスランプ６
０の光の強さと同一となるよう調整されている。
【００２１】また本実施例では、２つのクリアランスラ
ンプ３０，６０が隣接して設けられているため、両ラン
プの灯室Ｓ3’，Ｓ4’間を画成する隔壁５０ｃ’の前方
への延出量が短く、これによって灯室Ｓ3’，Ｓ4’に対
応する前面レンズ領域全体が略均一に発光し、それだけ
車両前方および側方からのクリアランスランプの視認性
が高められている。
ンプ３０，６０が隣接して設けられているため、両ラン
プの灯室Ｓ3’，Ｓ4’間を画成する隔壁５０ｃ’の前方
への延出量が短く、これによって灯室Ｓ3’，Ｓ4’に対
応する前面レンズ領域全体が略均一に発光し、それだけ
車両前方および側方からのクリアランスランプの視認性
が高められている。
【００２２】なおクリアランスランプ３０の光の強さが
抑制されているため、隣接するヘッドランプ２０の強い
光によってクリアランスランプ３０の淡い光がかき消さ
れるおそれがあるが、ヘッドランプ本体２０に隣接する
クリアランスランプの灯室領域５０ａには、ヘッドラン
プのリフレクター２２の外側縁近傍位置から前面レンズ
１１に略接する位置まで延出する隔壁５７が設けられ
て、ヘッドランプ本体２０側の光がクリアランスランプ
の灯室Ｓ3’に侵入しないようになっているので問題は
ない。
抑制されているため、隣接するヘッドランプ２０の強い
光によってクリアランスランプ３０の淡い光がかき消さ
れるおそれがあるが、ヘッドランプ本体２０に隣接する
クリアランスランプの灯室領域５０ａには、ヘッドラン
プのリフレクター２２の外側縁近傍位置から前面レンズ
１１に略接する位置まで延出する隔壁５７が設けられ
て、ヘッドランプ本体２０側の光がクリアランスランプ
の灯室Ｓ3’に侵入しないようになっているので問題は
ない。
【００２３】その他は前記した第１の実施例と同一であ
り、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
り、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動車用コンビネーションヘッドランプによれ
ば、補助ランプそれぞれの灯室等形成部材が単一の灯室
等形成部材によって構成されているので、コンビネーシ
ョンヘッドランプの構成部品点数が少なく、ヘッドラン
プの構造が簡潔となってヘッドランプの組立性も向上す
る。
に係る自動車用コンビネーションヘッドランプによれ
ば、補助ランプそれぞれの灯室等形成部材が単一の灯室
等形成部材によって構成されているので、コンビネーシ
ョンヘッドランプの構成部品点数が少なく、ヘッドラン
プの構造が簡潔となってヘッドランプの組立性も向上す
る。
【００２５】また複数の補助ランプのうちの少なくとも
ヘッドランプに隣接する一般にクリアランスランプとし
て使用される補助ランプの光軸がヘッドランプの光軸と
平行なため、車両巾方向内側の補助ランプの発光によっ
てその外側に位置する補助ランプの発光がかき消される
様なことがなく、ヘッドランプに隣接する複数の補助ラ
ンプの前方からの視認性が保証される。
ヘッドランプに隣接する一般にクリアランスランプとし
て使用される補助ランプの光軸がヘッドランプの光軸と
平行なため、車両巾方向内側の補助ランプの発光によっ
てその外側に位置する補助ランプの発光がかき消される
様なことがなく、ヘッドランプに隣接する複数の補助ラ
ンプの前方からの視認性が保証される。
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用コンビネ
ーションヘッドランプの正面図
ーションヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II
−IIに沿う断面図）
−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−IIIに沿う断面図）
−IIIに沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−
IVに沿う断面図）
IVに沿う断面図）
【図５】本発明の第２の実施例である自動車用コンビネ
ーションヘッドランプの水平断面図
ーションヘッドランプの水平断面図
【図６】同ヘッドランプの縦断面図（図６に示す線VI−
VIに沿う断面図）
VIに沿う断面図）
【図７】従来のコンビネーションヘッドランプの水平断
面図
面図
【図８】従来の他のコンビネーションヘッドランプの水
平断面図
平断面図
１０ ランプボディ １１ 前面レンズ ２０ ヘッドランプ本体 ２２ 放物面リフレクター ２４，３４，４４ 光源であるバルブ ３０ 補助ランプ本体であるクリアランスランプ本体 ４０ 補助ランプ本体であるターンシグナルランプ本体 ５０ 灯室形成部材 ５０ａ，５０ｂ 灯室領域 ６０ 補助ランプ本体であるクリアランスランプ兼用コ
ーナリングランプ Ｌ20，Ｌ30，Ｌ40 光軸
ーナリングランプ Ｌ20，Ｌ30，Ｌ40 光軸
Claims (1)
- 【請求項１】 単一のランプボディ内に、光源とリフレ
クターとを備えたヘッドランプ本体が車両巾方向内側
で、光源と灯室等形成部材とをそれぞれ備えた複数の隣
接する補助ランプ本体が車両巾方向外側となるように収
容一体化され、ランプボディの前面開口部に組付けられ
た前面レンズの補助ランプ側が側方に廻りり込む自動車
用コンビネーションヘッドランプにおいて、前記補助ラ
ンプ本体のそれぞれの灯室等形成部材が一体に形成され
るとともに、前記複数の補助ランプ本体のうちの少なく
ともヘッドランプ本体に隣接する補助ランプ本体の光軸
がヘッドランプ本体の光軸と平行とされたことを特徴と
する自動車用コンビネーションヘッドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037494A JPH07288006A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 自動車用コンビネーションヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037494A JPH07288006A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 自動車用コンビネーションヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07288006A true JPH07288006A (ja) | 1995-10-31 |
Family
ID=13716511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8037494A Pending JPH07288006A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 自動車用コンビネーションヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07288006A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5903257A (en) * | 1995-10-09 | 1999-05-11 | Nintendo Co., Ltd. | Operating device and image processing system using same |
| US5919092A (en) * | 1994-08-02 | 1999-07-06 | Nintendo Co., Ltd. | Manipulator for game machine |
| US6155926A (en) * | 1995-11-22 | 2000-12-05 | Nintendo Co., Ltd. | Video game system and method with enhanced three-dimensional character and background control |
| JP2007157562A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
-
1994
- 1994-04-19 JP JP8037494A patent/JPH07288006A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5919092A (en) * | 1994-08-02 | 1999-07-06 | Nintendo Co., Ltd. | Manipulator for game machine |
| US5903257A (en) * | 1995-10-09 | 1999-05-11 | Nintendo Co., Ltd. | Operating device and image processing system using same |
| US6155926A (en) * | 1995-11-22 | 2000-12-05 | Nintendo Co., Ltd. | Video game system and method with enhanced three-dimensional character and background control |
| JP2007157562A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP4628264B2 (ja) * | 2005-12-07 | 2011-02-09 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
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