JP2005243591A - プロジェクタ型車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 灯具重量の軽減、部品点数の削減、および多機能化の容易化を図ることができること。
【解決手段】 光源は、複数個の小リフレクタ１４の各々の小凹面鏡７の第１焦点Ｆ１の近傍に１個ずつ設定される複数個のＬＥＤ１１であり、小リフレクタ１４および小リフレクタの前開口部を覆う小凸レンズ６が樹脂で形成されており、複数個の小リフレクタ１４で構成される複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｌをハウジング２０内に組み込むと共に、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｌの内少なくとも１個の小プロジェクタ型灯具１０ｋ、１０ｌを信号灯として構成することにより多機能化が図れる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えばヘッドランプやリヤコンビネーションランプとして適用される、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）を用いたプロジェクタ型車両用灯具に関する。

図１２は、この種のプロジェクタ型車両用灯具１００を示す（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具１００は、ヘッドランプであり、凹面鏡１の第１焦点の近傍に設けられる光源バルブ２と、光源バルブ２から出射して凹面鏡１で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して灯具前方に出射する凸レンズ３とを備えて大略構成されている。

詳しくは、車両用灯具１００は、光源バルブ２と凸レンズ３との間にシェード４が設けられており、このシェード４によりすれ違い用のビームとして好適なカットラインを有する配光パターンを得ることができる。

光源バルブ２は、そのフィラメントを凹面鏡１の第１焦点に位置させると共に、その電気接続部を筒状開口部１ａに嵌着して取り付けられている。凹面鏡１の開放端にはフレーム５が取り付けられており、フレーム５には凸レンズ３が固着されると共に、シェード４を支承している。

さらに車両用灯具１００は、図１３に示すように、凹面鏡１の光源バルブ２の装着用の筒状開口部１ａに直近の上方に換気用の透孔１ｂが、同じく直近の下方に換気用の透孔１ｃがそれぞれ設けられている。

そして車両用灯具１００は、点灯時光源バルブ２の周辺が高温になるが、その熱はこれら透孔１ｂ、１ｃ間で生じる熱対流により放熱されるので、光源バルブ２の周辺の昇温が抑制される。
実願平４−７６３２２号（実開平６−４１０１０号）のマイクロフィルム

しかしながら、車両用灯具１００においては、光源バルブ２の出射光が高い熱エネルギーを持っているので、凸レンズ３はガラスで形成しなければならず、そのため灯具重量の増大を招く、という課題を有している。

また、車両用灯具１００は、ヘッドランプの機能を備えるだけであり、車幅灯、デイタイムランニングランプ、リバースランプ、方向指示器、ストップランプ、およびリヤフォグランプ等の他の機能を併用させることができないので、これらの機能はそれぞれ専用の機能ランプ装置を用いて、車両用灯具１００とは別の箇所に設置する必要があり、多機能化により部品点数が増加するばかりでなく設置スペースの確保も必要となり、ひいてはコスト高および取付の困難さを招く、という課題を有している。

また、車両用灯具１００では、例えば、凹面鏡１がアルミ蒸着板、樹脂、あるいは鉄板で形成されており、凸レンズ３がガラスで形成されており、シェード４がアルミ蒸着板、あるいは鉄板で形成されており、フレーム５がアルミ蒸着板で形成されている。このように、車両用灯具１００は、各部品に使われている材料が異なるため、各部品を別々に作り、これら複数の部品を組み付ける必要があるが、精度を必要としている光軸方向の寸法が、アッシ（Ａｓｓｙ）バラツキや部品寸法バラツキにより、設計値通りになりぬくく、ひいては配光性能についてのバラツキが大きくなる、という課題を有している。

また、車両用灯具１００は、それ自体の部品点数が多く、これにより部品管理が煩雑で、組み付け工数も増大し、ひいてはコスト高を招く、という課題を有している。

さらには、車両用灯具１００は、透孔１ｂ、１ｃが設けられた、凹面鏡１の中央部付近の反射性能が低下し、ひいては配光パターン中央部のホットゾーンの照度が低下する、という課題をも有している。

そこで、本発明は、灯具重量の軽減、部品点数の削減、および多機能化の容易化を図ることができると共に、優れた配光性能を安定して得ることができ、かつ凹面鏡の反射性能を最大限発揮して配光パターンのホットゾーンの充分な照度を得ることが可能なプロジェクタ型車両用灯具を提供することを目的としている。

前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、凹面鏡の第１焦点の近傍に設けられる光源と、前記光源から出射して前記凹面鏡で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して灯具前方に出射する凸レンズとを備えたプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記光源は、複数個の小リフレクタの各々に回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡の第１焦点の近傍に、前記小凹面鏡に発光部を対向させて１個ずつ設定される複数個のＬＥＤで構成されており、
前記凸レンズは、前記複数個の小リフレクタの各前開口部を覆う複数個の小凸レンズで構成されており、
前記小リフレクタおよび前記小凸レンズは、樹脂で形成されており、
前記小リフレクタは、前記小凹面鏡を一体に形成した上部リフレクタと、略水平な反射面を有するシェードを一体に形成した下部リフレクタとを有して構成されており、
前記上部リフレクタと前記下部リフレクタとの間に前記小凸レンズを挟持すると共にこれら両リフレクタを結合し、かつ前記ＬＥＤを前記上部リフレクタに固定して前記小リフレクタ毎に小プロジェクタ型灯具を構成し、
前記複数個の小リフレクタで構成される複数個の小プロジェクタ型灯具をハウジング内に組み込むと共に、前記複数個の小プロジェクタ型灯具の内少なくとも１個の小プロジェクタ型灯具を信号灯として構成したことを特徴とする。

このため、請求項１記載の発明では、ＬＥＤの光は、各小プロジェクタ型灯具毎に、小凹面鏡に向かって出射すると共に、この小凹面鏡で反射されてシェードを経て小凸レンズに達し、かつ小凸レンズを通過することによって、平行な光束に調光されて車両用灯具の前方へ出射し、所望の配光パターンを奏することができる。

また、光源として適用したＬＥＤは、それ自体小型であるので、取付に要するスペースを節約することができ、かつその出射光の熱エネルギーもフィラメント付き光源に比べて小さいので、灯室の過度の温度上昇を避けることができると共に、小凸レンズおよび小リフレクタを樹脂製にすることができる。

また、小凸レンズおよび小リフレクタは、樹脂製であるので、鉄板やアルミ蒸着板を用いたのに比べ、寸法精度良く形成することができる。

また、シェードは、略水平な反射面を有して形成されるものであるから、小凹面鏡の反射光を前記反射面で効率よく前方へ反射させることができ、これにより小凸レンズを介して出射する光束量を増大させることができる。

また、小リフレクタを構成する一方の上部リフレクタには、小凹面鏡が一体に形成されており、かつ他方の下部リフレクタには、シェードが一体に形成されているので、光学的に位置関係の重要な小凸レンズ、小凹面鏡、ＬＥＤ、およびシェードの相対的な位置を精度良く設定することができる。

ハウジング内に組み込まれる複数個の小プロジェクタ型灯具の内少なくとも１個の小プロジェクタ型灯具を信号灯として構成したので、専用の信号灯を用いることがないので、既成スペース内で容易に多機能化を図ることができる。

また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記信号灯は、前記小プロジェクタ型灯具の前記小凸レンズを、所望の信号灯の機能色を施した小凸レンズにすることにより構成されていることを特徴とする。

このため、請求項２記載の発明では、小凸レンズは樹脂製であるので、所望の機能色を容易に施すことができ、これにより所望の信号灯を容易に構成することができる。

また、請求項３記載の発明は、請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記信号灯は、前記小プロジェクタ型灯具の前記ＬＥＤを、所望の信号灯の機能色に発光するＬＥＤにすることにより構成されていることを特徴とする。

このため、請求項３記載の発明では、ＬＥＤの発光色を選択することにより、所望の信号灯を容易に構成することができる。

また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
前記信号灯の前記シェードは、前記下部リフレクタに立設されている起立壁と、この起立壁の上端に連続して形成されている前記略水平な反射面と、前記起立壁と前記略水平な反射面との境界部位に形成されている前記小凹面鏡の反射光をスルーさせる中央斜面とを有して構成されていることを特徴とする。

このため請求項４記載の発明では、シェードに形成された中央斜面により、シェードの反射面は小凹面鏡の第２焦点位置よりも後方に位置することになり、これにより前記中央斜面をスルーするＬＥＤの反射光および前記反射面によりさらに反射するＬＥＤの反射光により、信号灯に適した、略左右対称の横長の長円形状を呈する配光パターンを奏することができる。

以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、光源として適用したＬＥＤは、それ自体小型であるので、取付に要するスペースを節約して小リフレクタを小型化することができ、かつその出射光の熱エネルギーもフィラメント付き光源に比べて小さいので、灯室の過度の温度上昇を避けることができると共に、小凸レンズおよび小リフレクタを樹脂製にすることができ、総じて車両用灯具全体のコンパクト化および重量の軽減を図ることができる。

また、請求項１記載の発明によれば、小凹面鏡に換気用の孔を穿設する必要がないので小凹面鏡の反射性能を最大限発揮することができること、およびシェードの反射面により小凸レンズを介して出射する光束量を増大させることができることにより、配光パターンのホットゾーンの充分な照度を得ることができ、ひいては走行車線の視認性を向上させることができる。

また、請求項１記載の発明によれば、小リフレクタおよび小凸レンズを樹脂製にしたので高寸法精度を有して形成することができること、および小リフレクタを構成する一方の上部リフレクタには、小凹面鏡が一体に形成されており、かつ他方の下部リフレクタには、シェードが一体に形成されているので、光学的に位置関係の重要な小凸レンズ、小凹面鏡、ＬＥＤ、およびシェードの相対的な位置を精度良く決定することができ、これにより光学的に優れた小プロジェクタ型灯具を品質の安定したものとして形成することができる。

また、請求項１記載の発明によれば、部品点数が少ないので、部品管理も容易で、容易に組み立てることができ、ひいてはコストの低減化をも図ることができる。

さらに、請求項１記載の発明によれば、ハウジング内に組み込まれる複数個の小プロジェクタ型灯具の内少なくとも１個の小プロジェクタ型灯具を信号灯として構成したので、専用の信号灯を用いることがなく、ひいては既成スペース内で容易に多機能化を図ることができる。

また、請求項２記載の発明によれば、小凸レンズは樹脂製であるので、所望の機能色を容易に施すことができ、これにより所望の信号灯を容易に構成することができると共に、異なる機能間で小凸レンズ以外の部品を共通化することができ、ひいては製造の容易化およびコストの低減化を図ることができる。

また、請求項３記載の発明によれば、所望の機能色に発光するＬＥＤを選択することによって、所望の機能色を容易に施すことができ、これにより所望の信号灯を容易に構成することができると共に、異なる機能間でＬＥＤ以外の部品を共通化することができ、ひいては製造の容易化およびコストの低減化を図ることができる。

また、請求項４記載の発明によれば、シェードに形成された中央斜面により、略左右対称の横長の長円形状を呈する配光パターンを奏することができ、これにより信号灯として適した配光パターンを的確に奏することができる。

以下、本発明を、その実施の形態に基づいて説明する。なお、図１２、図１３に開示したものと同一機能を奏する構成要素は、同一符号を付して説明する。

図１〜図３は、本発明のプロジェクタ型車両用灯具Ａを示す。この車両用灯具Ａは、ＬＥＤ１１を光源とする複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈ、１０ｉ、１０ｊ、１０ｋ、１０ｌを１個のハウジング２０内に組み込んで大略構成されている。

本実施形態では、車両用灯具Ａは、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊでヘッドランプ機能を奏するように構成されていると共に、小プロジェクタ型灯具１０ｋ、１０ｌで信号灯機能を奏するように構成されている。なお、小プロジェクタ型灯具は、以下代表例で示すときは、小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊを符号１０Ａで示し、小プロジェクタ型灯具１０ｋ、１０ｌを符号１０Ｂで示す。

ハウジング２０は、前部を開口したケーシング２２と、ケーシング２２の開口部を覆う素通しガラス２１とから構成されている。そして、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊは、取付具２３を介してケーシング２２に固着されることによってハウジング２０内に組み込まれている。このとき、取付具２３は、図外の２個のアジャストスクリュウとピボット構造とにより、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊの全体を上下左右に光軸調整可能にケーシング２２に支持されている。

また、小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊは、その取付位置によって、例えば次の配光パターンが得られるように設計される。

図６は、その配光パターンで、（ａ）は水平拡散タイプ（第１配光パターン）、（ｂ）は集光フラットタイプ（第２配光パターン）、（ｃ）はすれ違いビームのカットラインを有する水平拡散タイプ（第３配光パターン）、（ｄ）はすれ違いビームのカットラインを有する集光フラットタイプ（第４配光パターン）をそれぞれ示す。

そして、小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊ中、小プロジェクタ型灯具１０ａ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｇは、第３配光パターン（図６（ｃ）参照）が得られるように設計され、小プロジェクタ型灯具１０ｂ、１０ｅ、１０ｆは、第４配光パターン（図６（ｄ）参照）が得られるように設計され、小プロジェクタ型灯具１０ｈ、１０ｉ、１０ｊは、第１配光パターン（図６（ａ）参照）が得られるように設計される。そして複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊは、総じて、図９に示す、すれ違いビームに適した配光パターンＬＰを奏することができる。

詳しくは、小プロジェクタ型灯具１０Ａにおいては、光源は、図７に示すように、複数個の小リフレクタ１４の各々に回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡７の第１焦点Ｆ１の近傍に、小凹面鏡７に発光部１１ａを対向させて１個ずつ設定される複数個のＬＥＤ１１で構成されている。

凸レンズは、複数個の小リフレクタ１４の各前開口部を覆う複数個の小凸レンズ６で構成されており、小リフレクタ１４および小凸レンズ６は、樹脂で形成されている。このときの樹脂材は、例えば、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂が用いられ、特に小凸レンズ６用としては、光学的特性の優れたアクリル樹脂が用いられる。

小リフレクタ１４は、図７に示すように、小凹面鏡７を一体に形成した上部リフレクタ１２と、略水平な反射面４ｂを有するシェード４を一体に形成した下部リフレクタ１３とを有して構成されている。

そして、小プロジェクタ型灯具１０Ａは、上部リフレクタ１２と下部リフレクタ１３との間に小凸レンズ６を挟持すると共にこれら両リフレクタ１２、１３を結合し、かつＬＥＤ１１を上部リフレクタ１２に固定して小リフレクタ１４毎に構成される。

また、小プロジェクタ型灯具１０Ｂは、前述した小プロジェクタ型灯具１０Ａと同様な構成要素を有して構成され、かつその出射光に所望の信号灯の機能色を施して構成されている。この小プロジェクタ型灯具１０Ｂは、例えば、図１１に示すように、略左右対称の横長の長円形状を呈する配光パターンＬＰ２を奏するように設計されている。このときの出射光は、車幅灯、ディタイムランニングランプ、リバースランプの場合は白色光であり、方向指示器の場合はアンバー色光であり、ストップランプ、リヤフォグランプの場合は赤色光である。

本実施形態では、小プロジェクタ型灯具１０ｋ、１０ｌは、それぞれ車幅灯、フロントターンランプを構成しており、それぞれ白色光、アンバー色光の出射光となるように構成されている。

そして、車両用灯具Ａは、小プロジェクタ型灯具１０Ａからなる小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊと、小プロジェクタ型灯具１０Ｂからなる小プロジェクタ型灯具１０ｋ、１０ｌとを１個のハウジング２０内の適所に組み込んで全体構成される。

具体的には、上部リフレクタ１２は、その後部側に小凹面鏡７を形成すると共に、小凹面鏡７の前端部分に連続させて小凹面鏡７よりも大径の上部ケーシング部１５が形成されると共に、さらにこの上部ケーシング部１５の前端の内周に沿って、小凸レンズ６の上側部分を固定する上側固定部１５ａが溝状に形成されており、かつ内面に反射部材を蒸着することによって全体構成されている。

また、下部リフレクタ１３は、シェード４と下部ケーシング部１６とを備えて構成されている。シェード４は、逆Ｌ字状の断面を有して下部ケーシング部１６の後端部分に立設させて形成されており、上部の折曲エッジ部４ａがメリジオナル像面に沿って形成されると共に、その上辺部に相当する反射面４ｂが、灯具１０ａ〜１０ｊの場合、図６の第１〜第４配光パターンにしたがって、図９のカットラインＣＬの相似形状に形成されたり、あるいは平坦面に形成されたりする。灯具１０ｋ、１０ｌの場合は、配光パターンＬＰ２が得られるように、シェード４の形状を適宜設計する。

そして、小リフレクタ１４は、図４および図７に示すように、両リフレクタ１２、１３をそれぞれの外周部に形成したフランジ部１２ａ、１３ａを当接させて結合手段により結合することにより構成される。これにより、小リフレクタ１４は、前側の略半部分が両ケーシング部１５、１６により閉鎖断面に構成されており、後側の略半部分が上部リフレクタ１２の小凹面鏡７とシェード４の反射面４ｂとからなる前側閉鎖断面と、小凹面鏡７のみによる後側半円形断面とに構成されており、かつ下部リフレクタ１３に一体に設けられたシェード４の折曲エッジ部４ａは、小凹面鏡７の第２焦点Ｆ２の付近に位置することになる。

このときの結合手段は、ねじ８と、上部リフレクタ１２のフランジ部１２ａに穿設したねじ孔１７と、下部リフレクタ１３に一体に設けられた結合ボス部１８と、下部リフレクタ１３に一体に設けられた結合ボス部１８とにより構成されており、ねじ８を、ねじ孔１７（図７（ａ）参照）を透通させて結合ボス部１８（図４参照）に螺合させることによって、両リフレクタ１２、１３を結合することができる。

また、小凸レンズ６は、薄肉状の外周フランジ部６ａを有して構成されており、両リフレクタ１２、１３の結合の際に、その外周フランジ部６ａを両固定部１５ａ、１６ａに嵌着させて取り付けられている。

このように構成された小プロジェクタ型灯具１０Ａ、１０Ｂは、図７に示すように、前側灯室１４ａが小凸レンズ６と上部ケーシング部１５と下部ケーシング部１６とにより形成されており、その後側灯室１４ｂが小凹面鏡７と小凹面鏡７の前側の下部を部分的に覆うシェード４の反射面４ｂと小凹面鏡７に発光部１１ａを対向させて上部リフレクタ１２に固定されたＬＥＤ１１とにより形成されている。

このとき、ＬＥＤ１１は、その発光部１１ａを、小凸レンズ６の中心部位と第１焦点Ｆ１を通る灯具１０Ａ、１０Ｂの光軸Ｚに対して略直交方向に配置して設置されている。図８は、ＬＥＤ１１の発光部１１ａから出射される光の出射パターンＬ０を示しており、図７（ｂ）の破線は、その出射パターンＬ０の光の小凹面鏡７への入射状態を示している。

本実施形態では、上部リフレクタ１２には、光源固定部１９が一体に形成されており、ＬＥＤ１１は、サブアッシ部材として、光源固定部１９を介して上部リフレクタ１２に固定される。

ＬＥＤ１１は、図４および図５に示すように、取付板９に固着されてサブアッシされており、取付板９を上部リフレクタ１２の後側の略半部分に設けた光源固定部１９にねじ２４で結合することにより、その発光部１１ａを小凹面鏡７に対向させて取り付けられる。図４および図５中、符号２５は４本のリード線で、内２本がＬＥＤ１１のリード線で、他の２本が冷却素子用である。この光源固定部１９を介して上部リフレクタ１２に固定することによって、ＬＥＤ１１の発光部１１ａが小凹面鏡７の第１焦点Ｆ１の近傍に精度良く位置するようになる。

そして、車両用灯具Ａは、複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｌを、図３および図４に示すように、第１取付具２３ａ、第２取付具２３ｂ、および第３取付具２３ｃからなる取付具２３を適宜用いて、小凸レンズ６を素通しガラス２１に対向させると共に、上部および下部リフレクタ１２および１３をそれぞれ上側および下側になるようにしてケーシング２２に取り付けることによって、全体構成される。

このようにして構成された車両用灯具Ａにおいては、ヘッドランプ機能を奏する複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｊのＬＥＤ１１の光Ｌは、図７（ｂ）に示すように、その発光部１１ａから小凹面鏡７の反射面に向かって出射すると共に、小凹面鏡７の反射面で反射された後、小凹面鏡７の第２焦点Ｆ２の位置に形成したシェード４に集光し、集光した光の内一部がシェード４に遮られると共に他の一部は反射面４ｂで反射されて、大部分の光がカットラインを備えた配光パターンとなって車両用灯具Ａの前方に投光される。反射面４ｂでの反射は、前方へ投光される光束量の増加を招き、ひいては照度向上に寄与する。

図９は、このときの配光パターンＬＰを示しており、この配光パターンＬＰは、カットラインＣＬの形成により、すれ違い用のビームとして好適なものとなっている。その上、小凹面鏡７に温度調整用の孔を穿設する必要がないので、小凹面鏡７の反射性能を最大限発揮することができ、反射面４ｂの反射と相俟ってホットゾーンＬＰ１の照度を向上させることができる。

また、光源として適用したＬＥＤ１１は、それ自体小型であるので、取付に要するスペースを節約して小リフレクタ１４を小型化することができ、かつその出射光Ｌの熱エネルギーもフィラメント付き光源（図１１の光源バルブ２参照）に比べて小さいので、灯室の過度の温度上昇を避けることができると共に、小凸レンズ６および小リフレクタ１４を樹脂製にすることができ、総じて灯具Ａのコンパクト化および重量の軽減を図ることができる。

また、小凸レンズ６および小リフレクタ１４は、樹脂製であるので、鉄板やアルミ蒸着板を用いたのに比べ、寸法精度良く形成することができる。

また、小リフレクタ１４を構成する一方の上部リフレクタ１２には、小凸レンズ６の上側固定部１５ａ、小凹面鏡７、および光源固定部１９が一体に形成されており、かつ他方の下部リフレクタ１３には、小凸レンズ６の下側固定部１６ａおよびシェード４が一体に形成されているので、光学的に位置関係の重要な小凸レンズ６、小凹面鏡７、ＬＥＤ１１、およびシェード４の相対的な位置を精度良く設定することができ、ひいては光学的に優れた小プロジェクタ型灯具１０を品質の安定したものとして形成することができる。

さらに、小プロジェクタ型灯具１０は、部品点数が少ないので、部品管理も容易で、容易に組み立てることができ、ひいてはコストの低減化をも図ることができる。

さらには、車両用灯具Ａは、ハウジング２０内に組み込まれる複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｌの内の小プロジェクタ型灯具１０ｋ、１０ｌを、所望の信号灯の機能色の光を出射するように構成したので、該機能色を他の機能色にすることによって、本実施形態とは別の機能を備えた多機能化を容易に図ることができる。

また、所望の信号灯の機能色の光を出射する小プロジェクタ型灯具１０Ｂは、小凸レンズ６を所望の機能色を施して形成するか、あるいはＬＥＤ１１を所望の機能色の光を発光するＬＥＤで構成することにより構成することができる。前者の場合、小凸レンズ６は樹脂製であるので、所望の機能色を容易に施すことができ、後者の場合、所望の機能色に発光するＬＥＤ１１を選択することによって、所望の機能色を容易に施すことができる。

そして、異なる機能間で、前者の場合は、小凸レンズ６以外の部品を共通化することができ、後者の場合は、ＬＥＤ１１以外の部品を共通化することができ、両者は、部品の共通化により、製造の容易化およびコストの低減化を図ることができる。

図１０は、小プロジェクタ型灯具１０Ｂの変形例としての小プロジェクタ型灯具１０Ｃを示す。この小プロジェクタ型灯具１０Ｃは、シェード４の形状を異にするのみで、他の構成は小プロジェクタ型灯具１０Ｂと同様に構成されている。

すなわち、小プロジェクタ型灯具１０Ｃにおけるシェード４は、下部リフレクタ１３に立設されている起立壁４ｄと、この起立壁４ｄの上端に連続して形成されている略水平な反射面４ｂと、起立壁４ｄと略水平な反射面４ｂとの境界部位に形成されている小凹面鏡７の反射光Ｌ１をスルーさせる中央斜面４ｃとを有して構成されている。

このように構成された小プロジェクタ型灯具１０Ｃによれば、シェード４に形成された中央斜面４ｃにより、シェード４の反射面４ｂは小凹面鏡７の第２焦点Ｆ２位置よりも後方に位置することになり、これにより中央斜面４ｃをスルーするＬＥＤ１１の反射光Ｌ２および反射面４ｂによりさらに反射するＬＥＤ１１の反射光Ｌ３により、図１１に示すように、略左右対称の横長の長円形状を呈する配光パターンＬＰ２を奏することができ、これにより信号灯として適した配光パターンを的確に奏することができる。

また、本発明は、ヘッドランプ等の前照灯に限定されるものではなく、ハウジング内に組み込まれる複数個の小プロジェクタ型灯具１０ａ〜１０ｌを、機能の異なる数種の信号灯で構成することにより、リヤコンビネーションランプとして構成することもでき、この場合も本発明の範疇であることは云うまでもない。

本発明の実施形態としてのプロジェクタ型車両用灯具の全体の正面図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具に適用される小プロジェクタ型灯具の分解側面図である。 図４の小プロジェクタ型灯具の光源に適用されるＬＥＤのサブアッシ部材の斜視図である。 図１のプロジェクタ型車両用灯具を構成する複数個の小プロジェクタ型灯具の各々の配光パターンで、（ａ）は水平拡散タイプ、（ｂ）は集光フラットタイプ、（ｃ）はカットラインを有するすれ違いビーム用水平拡散タイプ、（ｄ）はカットラインを有するすれ違いビーム用集光フラットタイプをそれぞれ示す。 本発明のプロジェクタ型車両用灯具を構成する一実施形態としての小プロジェクタ型灯具で、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＶＩＩｂ−ＶＩＩｂ線に沿う断面図、（ｃ）は前方から見た正面図である。 図７の小プロジェクタ型灯具に適用したＬＥＤの出射光の出射パターンを示すグラフである。 図７の小プロジェクタ型灯具で構成されるプロジェクタ型車両用灯具１０ａ〜１０ｊの配光パターンを示すグラフである。 本発明のプロジェクタ型車両用灯具を構成するの変形例としての小プロジェクタ型灯具で、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＸｂ−Ｘｂ線に沿う断面図、（ｃ）は前方から見た正面図、（ｄ）は前方から見た下部リフレクタの正面図である。 図１０の小プロジェクタ型灯具の配光パターンを示すグラフである。 従来のプロジェクタ型車両用灯具の中央従断面図である。 図１１のプロジェクタ型車両用灯具に適用された凹面鏡の正面図である。

符号の説明

４ シェード
４ｂ 反射面
４ｃ 中央斜面
４ｄ 起立壁
６ 小凸レンズ
７ 小凹面鏡
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ 小プロジェクタ型灯具
１０ａ、〜、１０ｌ 小プロジェクタ型灯具
１１ ＬＥＤ
１１ａ 発光部（ＬＥＤの）
１２ 上部リフレクタ
１３ 下部リフレクタ
１４ 小リフレクタ
２０ ハウジング
Ａ プロジェクタ型車両用灯具
Ｆ１ 第１焦点（小凹面鏡の）
Ｌ１ 反射光（小凹面鏡７の）

Claims (4)

1. 凹面鏡の第１焦点の近傍に設けられる光源と、前記光源から出射して前記凹面鏡で反射された光束をほぼ平行な光束に調光して灯具前方に出射する凸レンズとを備えたプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記光源は、複数個の小リフレクタの各々に回転楕円曲面あるいは回転楕円を基本にした自由曲面として形成される小凹面鏡の第１焦点の近傍に、前記小凹面鏡に発光部を対向させて１個ずつ設定される複数個のＬＥＤで構成されており、
   前記凸レンズは、前記複数個の小リフレクタの各前開口部を覆う複数個の小凸レンズで構成されており、
   前記小リフレクタおよび前記小凸レンズは、樹脂で形成されており、
   前記小リフレクタは、前記小凹面鏡を一体に形成した上部リフレクタと、略水平な反射面を有するシェードを一体に形成した下部リフレクタとを有して構成されており、
   前記上部リフレクタと前記下部リフレクタとの間に前記小凸レンズを挟持すると共にこれら両リフレクタを結合し、かつ前記ＬＥＤを前記上部リフレクタに固定して前記小リフレクタ毎に小プロジェクタ型灯具を構成し、
   前記複数個の小リフレクタで構成される複数個の小プロジェクタ型灯具をハウジング内に組み込むと共に、前記複数個の小プロジェクタ型灯具の内少なくとも１個の小プロジェクタ型灯具を信号灯として構成したことを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。
2. 請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記信号灯は、前記小プロジェクタ型灯具の前記小凸レンズを、所望の信号灯の機能色を施した小凸レンズにすることにより構成されていることを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。
3. 請求項１記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記信号灯は、前記小プロジェクタ型灯具の前記ＬＥＤを、所望の信号灯の機能色に発光するＬＥＤにすることにより構成されていることを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。
4. 請求項１〜３のいずれか１項記載のプロジェクタ型車両用灯具であって、
   前記信号灯の前記シェードは、前記下部リフレクタに立設されている起立壁と、この起立壁の上端に連続して形成されている前記略水平な反射面と、前記起立壁と前記略水平な反射面との境界部位に形成されている前記小凹面鏡の反射光をスルーさせる中央斜面とを有して構成されていることを特徴とするプロジェクタ型車両用灯具。

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