KR20020029600A - 차량 탑재 고장경보 통보 시스템 - Google Patents

차량 탑재 고장경보 통보 시스템 Download PDF

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KR20020029600A
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vehicle
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사이토마사히코
나카무라고조
마나카도시오
나카하라다카시
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가나이 쓰도무
가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
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Abstract

자동차의 엔진점화계, 충전계, 엔진연료계, 엔진냉각계, 동력전달계 및 오일윤활계용 제어장치에 장착된 전자 제어 시스템 또는 진단 표시 시스템에서의 신호에 의거하여 고장 발생이 검출되고 판단되며, 차량에 설치되어 있는 이동통신장치를 사용하여 차량의 진단 및 정비 기관 또는 진단 및 정비 기관을 컨텐츠 정보로서 갖고 있는 서비스회사의 정보단말기에 진단 데이터를 송신하고 응급대책 및 정비계획의 대응책을 의뢰하도록 구성된 차량 탑재 고장경보 통보 시스템이 개시된다.

Description

차량 탑재 고장경보 통보 시스템{ON-VEHICLE BREAKDOWN-WARNING REPORT SYSTEM}
본 발명은 응급 대책의 의뢰가 가능하고, 차량의 도로 주행 불능 또는 주행 장애를 일으킬 수 있는 고장 정도를 센서 또는 전기/전자배선에서 획득된 신호 레벨로 부터 자동적으로 판단될 수 있으며 이러한 고장 정보가 차량에 탑재하고 있는 이동 물체 통신 장치를 사용하여 진단 정비 기관으로 전송될 수 있는 자동차 고장경보 및 진단 통보 시스템에 관한 것이다.
미국용 OBD-2(온-보드 진단 페이스-2)의 진단 정보 및 국내용 차량 탑재 진단 시스템은 특별히 얻어진 진단 장치를 이용하여 출력되며 지금까지 차량 정비 기관의 오프 보드(off board)의 CPU 진단 장치와 더불어 정비 정보로 이용되어 왔다. 하지만, 차량 탑재 진단 장치는 배기 열화율이 규제치의 세배를 초과하지 않기 위해 자주성을 억제하는 구속력을 갖는 장치이기는 하나 현상태의 고장 진단용 장치는 아니다. 차량 탑재 고장 진단의 실시는 어렵고 제작자 보증과 짝지워 실용화 하기 어렵다. 이들 진단 정보는 온-보드에서 진단 결과로서 표시되지 않는다.
이러한 현재의 상태에 대하여 최근의 신문 보도에 따르면 인터넷 통신을 이용함으로써 사용자가 딜러의 차동차 매장 게이트에 차량의 정기 점검을 예약할 수 있는 시스템이 개설되고, 진단 정보에 따른 챠량 진단을 위한 차량 탑재 장치가 발매된다. 따라서, 최근에 차량 탑재의 고장 예지 진단 장치의 개발이 실현되었다.
한편, 차량의 제어 진단 정보는 실시간으로 인식되어 단거리 무선 통신을 사용하는 휴대폰과 인터넷을 통한 고속 및 저비용 패킷 통신이 상호작용하여 전송되어서, 오늘날 실용가능한 기술이 되고 있다.
상술된 기술을 사용함으로써 제조된 원격 진단 시스템은 예를 들어, 일본국 특개평10-167029, 일본국 특개평5-332888 및 일본국 특개평10-194095에 개시되어 있다. 잘 알려진 예로는, 차량의 외부에 배치된 원격 모듈은 차량이 차량 내부에 설치된 무선 모듈을 이용하여 통신함으로써 고장시의 데이터를 인식하며, 결과적으로 원격으로 고장을 진단하는 기술이 알려져 있다.
상술된 바와 같은 상황에서는, 온-보드 결함 진단 장치가 운전자에게 주행 장애가 일어날 가능성 또는 현재의 주행이 야기하는 고장이 발생하였음을 알릴 때, 운전자가 최적의 정비 기관에 이상 데이터를 즉시 전송하여 정비 기관이 운전자에세 대응책을 제시할 수 있는 어떤 수단이 필요하다.
특히, 중요한 점은 운전자가 최고의 정비 기관을 선택하도록 하는 것이다. 상기 종래의 기술에 따르면, 운전자는 단지 선정된 정비 기관과 연락하거나 해당 정비 기관의 진단 모듈과 무선 통신한다. 따라서, 상술된 종래 기술은 진단 모듈 및 차량이 케이블에 의해 연결된 종래 방법의 단순한 무선 방법이었다. 이러한 방법은 운전자가 복수의 정비 기관의 영업일, 정비 비용 및 서비스 내용등을 판단 및 선택할 수 있는 소비자 입장의 서비스 시스템이 아니다.
본 발명의 목적은 상술된 바와 같은 경우에도 정비 기관을 선택하는 최고의 수단을 제공하는 것이다.
도 1은 차량의 진단 및 정비에 관한 비지니스 모델의 구성도;
도 2는 차량의 진단 정비를 위한 정비 회사를 포함하는 비지니스 모델의 구성도;
도 3은 복수의 회원의 차량에 관해서, 입력된 과거 진단 내역 정보를 리스트 형식으로 함께 정리한 차량 정보 데이터베이스의 내용을 도시한 도면;
도 4는 복수의 회원의 차량에 관해서, 입력된 과거 진단 내역 정보를 리스트 형식으로 함께 정리한 차량 정보 데이터베이스의 다른 내용을 도시한 도면;
도 5는 데이터베이스로서 기억 장치에 저장된 정비 회사 정보의 예를 도시한 도면;
도 6은 상술된 냉각수 부족에 의한 순환수 온도 이상 경고의 경우를 도시한 도면;
도 7은 사용자로부터 수신된 고장 정보에 따라 서버 컴퓨터가 부품 조달 교환 및 정비점검의 비용을 비교 평가하고, 발주선 정비 회사 리스트를 통지하는 수순을 표시하는 구성도;
도 8은 사용자가 그 또는 그녀의 휴대전화를 이용하여 서비스 회사로부터 수신한 정비 회사 후보 리스트의 예를 도시한 도면;
도 9는 순환수 온도 이상 통보에 따라 차량 탑재 스크린상에 정비 메뉴얼을 표시하는 절차 및 사용자 또는 정비 회사에 의하여 온도계용 센서의 점검 및 교환 절차의 구성을 도시한 도면;
도 10은 냉각수 온도 이상 통보에 따라 상기 정비 메뉴얼이 다운로드 되는 절차의 구성도를 도시한 도면;
도 11은 정비 메뉴얼 다운 로드 순서에 따라 서버 컴퓨터가 상기 메뉴얼을 알리는 절차의 구성도를 도시한 도면;
도 12는 다운로드된 진단 메뉴얼의 예를 도시한 도면;
도 13은 차량의 오프-라인 진단을 위한 절차의 구성을 도시한 도면;
도 14는 메모리 카드가 다시 탑재될 때 데이터 동기화의 처리를 도시한 도면;
도 15는 중고차의 판매가를 평가하기 위한 절차의 구성을 도시한 도면;
도 16은 면밀한 고장 진단을 행할 때 차량 이상 분석을 위한 절차의 구성을 도시한 도면;
도 17은 주행 시험 패턴을 표시하는 예를 도시한 도면;
도 18은 다이렉트 메일 인쇄 서비스 사업의 구성을 도시한 도면;
도 19는 이상 데이터 통보 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 20은 이상 분석 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 21은 정비 회사에 따라 소개료 청구 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 22는 정비 발주 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 23은 정비 메뉴얼 표시 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 24는 정비 메뉴얼 다운로드 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 25는 이상 데이터 복사 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 26은 중고차 평가 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 27은 면밀한 고장 진단이 행해질 때 이상 분석 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 28은 주행 패턴 표시 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 29는 인쇄 서비스 과정의 처리 흐름을 도시한 도면;
도 30은 본 발명의 정보 및 현금 흐름을 도시한 도면이다.
엔진 및 동력 전달 장치로 구성된 파워트레인 및 차륜, 스티어링 휠, 브레이크 및 서스펜션으로 이루어지는 차량 제어 시스템은 각각 소정의 운전 상태에 있어서의 제어 데이터를 출력한다. 이들 제어 데이터가 허용가능한 데이터 영역과 비교하여 그 제어 데이터가 허용가능한 데이터 영역을 벗어나는 경우에, 차량에 설치된 이상 데이터 통보 프로세스가 이러한 진단 결과를 검출한다. 이상 데이터 통보 프로세스는 차량탑재 디스플레이를 사용함으로써 운전자에게 경고한다. 게다가, 이상 데이터 통보 프로세스는 이동 물체 데이터 통신단말, 인터넷, 공중 회선을 경유하여 관련 이상 데이터 까지의 경과가 나타나는 이상 데이터 정보를 서비스 회사의 정보 주변 기기에 통보한다. 서비스회사에서는, 이상 해석 프로세스는 이상 데이터로부터 차량의 고장을 진단하고, 고장을 수리할 수 있는 한개 이상의 정비 기관을 검색하여 상기 차량 탑재 디스플레이에 그 결과를 제공한다. 이 때, 정비의 필요여부의 회답, 교환 부품 및 점검정비의 견적 및 점검계측의 필요성이 전송된다. 운전자는 이것을 보고 정비 요청을 할 것인지의 여부를 결정한다.
차량 운전자가 정비 요청을 하기 위하여 그리고 어떤 정비 기관을 택할지에 대하여 주도권을 가질 수 있다. 즉, 서비스 회사는 차량 정보 데이터베이스와 같은 서비스 회사의 정보 주변 기기에 각 자동차로부터의 이상 데이터 및 정비 상황을 기억함으로써 적절한 데이터베이스를 사용하는 새로운 사업에 착수할 수 있다. 예를 들어, 어떤 검색 데이터와 합치하는 차량 소유자에 대하여 다이렉트 메일이 인쇄되는 서비스가 고려될 수 있다. 더구나, 고장 진단이 미리 행해지기 때문에, 정비 기관에서는 고장 진단에 할애되는 시간을 절약할 수 있다. 게다가, 사전에 정비 요청을 받기 때문에 서비스 스케쥴을 잡기가 용이하다. 따라서, 본 발명은 운전자, 서비스 회사 및 정비 기관의 3자에 대하여 이익이 발생되는 비지니스 모델을 제공한다.
상술된 이상 데이터 통보 프로세스, 이상 해석 프로세스 및 차량 정보 데이터베이스로 이루어지는 소프트웨어 및 이러한 소프트웨어를 이용하여 차량 고장의 예비 진단 및 이에 따른 정비 및 점검 진단을 행하는 업무를 종래의 정비 기관의 점검 및 정비 업무의 지원책으로 이용하는 비지니스 모델이 본 발명의 문제를 해결하기 위한 수단이 된다.
본 발명은 구체적으로 다음에 열거하는 장치를 제공한다.
본 발명은, 자동차의 엔진점화계, 충전계, 엔진연료계, 엔진냉각계, 동력전달계 및 오일 윤활 시스템의 제어 장치에 설치된 전자 제어 시스템 또는 진단 디스플레이 시스템의 신호에 근거하여 고장의 발생이 감지 및 판단되고 차량 탑재 이동 통신 장치를 사용함으로써 진단 데이터가 진단 및 정비 기관 또는 진단 및 정비 기관을 정보 컨텐츠로서 갖는 서비스 회사의 정보 단말 기기로 보내지고, 응급대책 및 정비계획의 대응책을 의뢰하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템을 제공하고, 차량의 엔진점화계, 충전계, 엔진연료계, 엔진냉각계, 동력전달계 및 오일 윤활 시스템의 제어 장치에 설치된 전자 제어 시스템 또는 진단 표시 시스템의 신호에 근거하여 고장의 발생이 감지 및 판단되고, 차량 탑재 이동 통신 장치를 사용함으로써 진단 데이터가 복수의 진단 및 정비 기관 또는 정보 컨텐츠로서 복수의 진단 및 정비 기관을 구비한 서비스 회사의 정보 단말 기기로 보내지고, 응급 대책 및 정비 계획의 대응책을 의뢰하고, 진단 및 정비 기관으로부터 정비에 대한 평가를 얻게 되며 상기 평가가 사용자에게 보내져 사용자가 진단 및 정비 기관을 선택하게 되는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템을 제공한다.
본 발명은 소정 운전 조건에서의 파워트레인 및 차량 제어 시스템의 제어 데이터를 정상의 운전 조건에 대한 허용영역과 비교하여 차량에 설치된 고장 진단 처리 프로그램이 제어 데이터가 허용영역을 벗어나 있다는 진단결과를 통보할 때, 상기 진단 결과가 차량 탑재 표시 패널을 구비한 운전자에게 보고되고, 고장 진단 처리 프로그램이 이상 데이터 까지의 내력을 기록하는 진단 데이터 차트를 출력하고이동 데이터 통신 단말을 경유하여 진단 데이터 차트(karte)를 전송하고, 정비의 필요성, 교환 부품과 점검 및 정비의 견적, 점검 및 계측의 필요성에 관한 정비 기관으로부터의 회답을 수신하고, 점검 및 정비작업이 발주되는 것을 특징으로 하는 차량 고장 진단 및 정비 진단 시스템을 제공한다.
본 발명은, 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템에 대한 진단 결과를 출력하기 위한 고장 진단 장치; 진단 결과를 표시하는 차량 탑재 패널; 차량 탑재 이동 데이터 통신 단말기; 및 차량탑재 패널로부터 이동 테이터 통신 단말기를 거쳐 제어 시스템을 형성하는 구성요소의 진단 결과를 발신하고, 정비 기관에 정비 정보에 대한 의뢰를 발신하는 정비 정보 입수 장치를 포함하는 차량 정비 정보 장치를 구비하며, 상기 이동 데이터 통신 단말기로부터의 발신 정보를 인터넷을 통해 입력하는 정비 기관의 정보 입수 수단; 상기 고장 진단 장치; 및 제공을 요구받은 정비 정보에 회답하는 정비 정보 제공 단말을 구비한 정비 기관의 서버 컴퓨터를 더욱 구비한 차량 고장경보 통보 시스템을 제공하며, 소정 운전 조건에서의 파워트레인 및 차량 제어 시스템의 제어 데이터를 정상의 운전 조건에 대한 허용영역과 비교하여 차량에 설치된 고장 진단 처리 시스템이 제어 데이터가 허용영역을 벗어나 있다는 진단결과를 통보할 때, 상기 진단 결과가 차량 탑재 표시 패널을 구비한 운전자에게 보고되고; 고장 진단 처리 프로그램이 이상 데이터 까지의 내력을 기록하는 진단 데이터 차트를 출력하고 이동 데이터 통신 단말을 경유하여 진단 데이터 차트를 전송하고; 정비의 필요성, 교환 부품과 점검 및 정비의 견적, 점검 및 계측의 필요성에 관한 정비 기관으로부터의 회답을 수신하여, 점검 및정비작업이 발주되는 것을 특징으로 하는 차량 고장 진단 및 정비 진단 시스템을 제공한다.
본 발명은 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템에 대한 진단 결과를 출력하기 위한 고장 진단 장치; 진단 결과를 표시하는 차량 탑재 패널; 차량 탑재 이동 데이터 통신 단말기; 및 차량탑재 패널로부터 이동 테이터 통신 단말기를 거쳐 제어 시스템을 형성하는 구성요소의 진단 결과를 발신하고, 정비 기관에 정비 정보에 대한 의뢰를 발신하는 정비 정보 입수 장치를 포함하는 차량 정비 정보 장치를 구비하며, 상기 이동 데이터 통신 단말기의 발신 정보를 인터넷을 통해 입력하는 정비 기관의 정보 입수를 위한 서버와; 제공을 요구받은 정비 정보에 회답하는 정비 정보 제공 단말을 포함하는 정비 기관의 서버 컴퓨터를 더욱 구비한 차량 정비 정보 시스템을 제공한다.
상기 서버 컴퓨터는 개별 구성 요소 또는 허용 영역에 대한 제어 데이터의 비교에 의하여 진단 결과로 얻어진 진단 데이터를 저장하는 기억 장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량 정비 정보 장치는 점검 및 정비 작업에 대하여 비용의 견적의 의뢰를 입력하고 점검 및 정비 작업을 의뢰하는 점검 및 정비 작업 발주 시스템을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이후에, 본 발명은 도면을 참고로 하여 구체적으로 설명될 것이다. 도 1은 차량 정비 정보 시스템(1)의 구성도이다. 차량 정비 정보 시스템(1)은 차량 고장경보 통보 시스템(11) 및 서비스 회사의 서버 컴퓨터(100)를 포함하는 서버시스템(10)(정보 단말 기기)으로 구성된다. 차주 또는 차의 운전자는 이 서버 시스템(100)의 사용자가 된다. 자동차(104)에는 자동차 네비게이션 시스템(109), 차량 탑재 표시 패널인 디스플레이(110), 인터넷과 통신하는 기능이 구비된 휴대 전화(111) 및 고장 진단 결과를 수집하는 이상 데이타 통보 시스템(121)이 설치된다. 전술된 컴퓨터(100)를 구비한 서버 시스템(10)은 인터넷(103)을 통해 공중 회선(108)에 의하여 복수의 사용자의 차량(104, 105, 106 및 107)으로부터 이상 데이터를 포함하는 차량 정보를 수신하고, 이 정보를 사용하여 고장을 진단하고 차량 정보(102)로서 메모리(101)에 형성된 데이터베이스내에 그들을 저장한다.
정비 및 점검의 컨설팅이 주요 업무로 하는 서비스 회사는 서버 컴퓨터(100)를 구비하고, 복수의 사용자의 자동차(104 내지 107)로부터 차량의 진단 데이터를 수신한다. 자동차의 운전자는 서비스 회사의 회원에 해당한다. 각각의 회원이 갖는 차량의 진단 데이터는 인터넷(103)을 통해 공중 회선(108)에 의하여 수신된다. 여기서, 과거의 진단 및 정비 내력 데이터가 메모리(101)에 저장된 차량 정보 데이터베이스로 부터 검색되어 정비 및 점검에 관한 대응책이 송신된다.
도면에서 사용자의 차(104)에는 엔진(118), 브레이크(119), 변속기(117)외에 차간 거리 검출용 레이더(115), 주변 교통 모니터링 카메라(116)로 이루어진 제어장치(113)가 설치되어 있다. 이들 제어장치로부터의 차량 진단 데이터는 차량내 <버스>(114) 및 <시큐리티 게이트 웨이(Security Gate Way)(G/W)>(120)를 거쳐 이상 데이터 통보 시스템(121)에 의하여 수집된다. 시큐리티 게이트 웨이(120)는 자동차 네비게이션 시스템등의 잘못으로 엔진이나 변속기가 작동되지 않도록 방화벽으로서사용된다.
자동차 네비게이션 시스템(109) 및 휴대 전화(111)는 네트워크(112)에 의하여 서로 연결된다. 네트워크(112)는 근거리 무선, 예를 들어 블루투스(bluetooth)등이거나 유선 네트워크일 수 있다. 자동차 네비게이션 시스템 및 운전자 사이의 사용자 인터페이스는 디스플레이(110)를 통하여 수행된다.
도 2는 복수의 정비 회사(정비 기관)을 포함하는 상기 비지니스 모델의 구성을 도시하고 있다. 동일한 방법으로, 정비 회사(131 내지 133)는 공중 회선(108) 및 인터넷(103)을 통해 서버 시스템(10)의 서버 컴퓨터(100)에 연결된다. 정비 회사 데이터베이스(130)은 메모리(101)내에 존재하며 각각의 정비 회사, 영업일 및 장소등의 특징이 기억된다.
도 3은 복수의 회원의 차로부터의 차량 진단 데이터를 차량 정보 데이터베이스(102)에 정리한 예를 도시하고 있다. 도면에서, 140은 회원 번호 및 회원명, 142는 차의 제조번호, 147은 진단 정비 결과 및 교환부품(143, 144, 145 및 146)의 판단 내역이 도시된 시점에서의 주행 장애가 될 위험성을 가진 정도를 나타내는 인자이며 141은 연락처 주소이다. 예를 들어, 회원 번호(001) 및 차의 제조 번호(AAY9424678)에서는 냉각수 부족과 브레이크 마찰 패드 마모로 인해 보충 및 각각의 교환이 요구된다. 도면에는, 냉각수, 엔진 오일, 브레이크 마찰 패드 및 변속기만이 기재되어 있다. 하지만, 이들 자동차 부품의 정보는 차내 네트워크등을 통하여 입수될 수 있는 모든 부품의 정보에 대하여 등록될 가능성을 지닌다. 더구나, 도면내에는 회원 정보로서 회원명과 연락처 주소만 기재되어 있으나, 자택 전화 번호, 직장, 및 직장 전화번호등의 정보를 등록할 수도 있다. 또한, 차량 정보로서 차의 제조 메이커, 부품 제조 메이커 및 차 종류등의 정보가 추가되는 구성을 취할 수도 있다.
도 4는 차량 정보 데이터베이스(102)를 더욱 확장한 리스트를 도시하고 있다. 차량의 최근 정보뿐만 아니라 과거의 정보도 상기 도면내에 도시된 데이터에 등록된다. 부호(151, 152, 153 및 154)는 각각 과거에 고장났던 부품명, 부품의 교환일, 요인 및 상태를 나타낸다. 이들 데이터는 해당 차량의 고장 내역 및 사고 내역을 입수하기 위한 것이다. 실제로는, 차량 정보 데이터베이스(102)는 도 3에 도시된 데이터와 도 4에 도시된 데이터를 합침으로써 구성된다.
도 5는 메모리(101)에 저장된 정비 및 점검과 관련한 정보중에서 정비 회사 데이터베이스(130)를 도시하고 있다. 정비 회사와 관련한 각 지역의 데이터는 파일링되며 회사명(160), 주소(161), 휴업일(162) 및 영업시간(163)등과 같은 기본 항목과 특징(164)등과 같은 검색을 위한 참고 데이터를 포함한다. 이후에 설명되는 바와 같이 차량 고장이 발생할 경우, 근처의 영업중인 정비 회사를 소개할 필요가 있다. 따라서, 영업 시간, 주소 및 휴업일등의 기본 데이터는 필수적이다.
도 6은 상술된 냉각수 부족에 의한 냉각수 온도 이상의 경고(175)가 디스플레이(110)상에 표시되는 상황을 도시하고 있다. 무엇보다도, 이상시의 데이터는 시큐리티 게이트 웨이(120)를 통해 이상 데이터 통보 프로세스(121)에 존재하는 이상 데이터 검출 루틴(170)에 입력된다. 여기서, 이상 차량은 차량내의 이상 데이터 통지 루틴(171)으로 부터 디스플레이(110)상에 통보되며 근거리 무선 네트워크(112)에 의하여 연결된 휴대 전화(111)의 의하여 서비스 회사에 송신된다. 게다가, 이상 데이터는 이상 저장 데이터 루틴(172)에 의하여 메모리 카드(173, 174)에 기억된다. 두개의 메모리 카드를 설치함으로써, 두개의 메모리 카드중 한개는 오프라인 모드로 진단하기 위하여 서비스 회사에 제출된다. 하지만, 이들 기능이 실현되지 않을 경우, 반드시 두개의 메모리 카드가 필요한 것은 아니다.
엔진의 과열을 경고하기 위해서, 표준으로 설치된 수온계는 본 실시예의 통보레벨로부터 고온까지 설정된다. 따라서, 경고를 받은 후에는 통상 정비 회사까지 주행하기 위해서 상당한 주의가 요구된다. 이와는 대조적으로, 엔진 제어 센서로 부터의 신호의 통보 설정 레벨에 대한 본 실시예의 이상 경보 레벨은 운전자가 차량을 안전하게 운전할 수 있게 하기 때문에, 운전자는 운전에 관하여 그다지 걱정할 필요는 없다. 더구나, 이상 데이터 뿐만 아니라 부품의 열화까지 보여주는 데이터를 통지 및 기록함으로써 더욱 정확한 고장 진단이 행해질 수 있다.
상술된 이상 데이터 통보 프로세스(121)의 처리 내용이 도 19에 도시되어 있다. 이상 데이터 검출 루틴(171)은 시큐리티 게이트 웨이(120)로부터 차량 진단 데이터를 입수한다(처리(290)). 이 데이터가 이상값인지의 여부가 체크되고, 정상값일 경우, 다음의 처리는 수행되지 않는다. 차량 진단 데이터가 이상이라고 판단된 경우 이상 데이터 저장 루틴(172)은 메모리 카드에 이상 데이터를 저장한다(처리(292)). 여기서, 두개의 메모리 카드가 존재하는지의 여부가 체크되고(처리(293)), 두 개가 존재한다고 체크될 때는 동일한 데이터가 메모리 카드(174)에 저장된다(처리(294)). 결과적으로, 메모리 카드(173 및 174)의 데이터는 항상 동기화될 수 있다.
여기서, 처리(295)가 계속해서 이상 데이터를 생성하는지의 여부가 체크된다. 이상 데이터가 연속해서 생성되지 않을 때에는 일과성 노이즈라 하여 이상 데이터 통지 루틴(173)은 이상 데이터를 통지하지 않는다. 이상 데이터의 연속적인 발생시는 고장 발생의 가능성이 높아서 휴대 전화를 통해 이상 데이터를 서비스 회사에 통지한다(처리(296)). 이와 함께 이상 상태가 디스플레상에 표시된다.(처리(297)).
상술된 구성에 따르면,
파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템을 형성하는 구성 요소를 위한 소정 운전 조건의 제어 데이터 및 정상 운전 상태의 제어 데이터에 기초한 이상 데이터를 검출하는 이상 데이터 검출 장치;
차량 탑재 이동 데이터 통신 단말;
상기 이동 데이터 통신 단말로부터 이상 데이터를 받아들이고 상기 제어 시스템의 상기 개별 성분 요소에 대한 이상 데이터에 기초한 진단 결과를 표시하는 차량 탑재 패널; 및
상기 차량 탑재 패널상에 구성 요소가 지정되었을 때, 상기 구성 요소에 대한 제어 데이터 또는 진단 데이터를 발신하고, 정비 정보를 차량 외부의 정비 기관에 요청하며 상기 정비 기관으로부터 정비 정보를 입수하는 정비 정보 입수 장치를 포함하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템이 제공될 수 있다.
또한, 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템을 위한 소정운전 조건의 제어 데이터와 정상 운전 조건의 제어 데이터에 기초된 진단 결과를 출력하는 고장 진단 장치; 상기 제어 시스템의 개별 구성 요소를 위한 상기 고장 진단 장치에 의하여 진단 결과를 표시하는 차량 탑재 패널; 및 개별 구성 요소에 대한 제어 데이터 또는 상기 제어 데이터와 허용영역을 비교하여 얻어진 진단 결과인 진단 데이터를 저장하기 위한 메모리 장치; 차량 탑재 이동 데이터 통신 단말을 포함하여 이루어 지고, 구성 요소가 상기 차량 탑재 패널상에 지정되었을 때, 상기 구성 요소에 대한 제어 데이터 또는 진단 데이터를 발신하고 차량 외부의 복수의 정비 기관에 정비 정보 및 점검 및 정비 작업을 위하여 요구되는 비용의 견적을 의뢰하며 상기 복수의 정비 기관으로부터 개별적으로 정비 정보을 입수하는 정비 정보 입수 장치를 포함하고, 입수된 복수의 정비 정보 및 견적 정보를 표시하며 사용자가 정비 작업이 표시된 정비 정보 및 견적 정보에 기초되어 발주된 정비 기관에 차량 정비를 선택할 수 있게 하는 차량 정비 선택 장치를 더욱 포함하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템이 제공된다.
게다가, 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템에 대한 진단 결과를 출력하는 고장 진단 장치; 진단 결과를 표시하는 차량 탑재 패널; 차량 탑재 이동 데이터 통신 단말기; 및 상기 이동 데이터 통신 단말기를 통해 진단 결과를 발신하고 정비 기관에 정비 작업의 평가에 대한 요청 및 정비 정보에 대한 요청을 발신하는 정비 정보 입수 장치를 포함하는 차량 정비 정보 장치를 구비하고, 상기 차량 정비 정보 장치는 상기 이동 데이터 통신 단말기로부터 의뢰되고 복수의 정비 기관의 복수의 정비 정보 서비스 단말로부터 획득된 정비 정보 및 견적 정보에 대한 회답을 입수하고 사용자가 선택된 정비 기관에 정비 작업을 발주할 수 있게 하는 차량 고장경보 통보 시스템이 제공될 수 있다.
도 7은 이상 데이터를 수신한 서비스회사의 처리 프로세스를 도시한 구성도이다. 즉, 사용자가 보낸 고장정보에 따라 서비스회사가 최적의 보수로 사용자에게 맞는 정비, 부품조달 및 부품교체를 선택할 수 있는 최적의 선택을 결정하는 과정을 도시하는 것이다. 우선, 인터넷(103)을 통해 이상 데이터가 수신되면 이상 분석 프로세스(180)가 가동된다. 여기서, 차량 정보 데이터 갱신 루틴(181)은 수신된 이상 데이터를 차량 정보 데이터베이스(102)에 기재한다. 고장진단 루틴(182)은 이상 데이터를 사용하여 차량의 고장진단을 행하고, 정비 회사 소개 루틴(183)은 정비 회사 데이터베이스(130)로부터 부품조달, 교환 및 검사 서비스의 품질에 관하여 최적의 정비 회사를 선택하여 이를 사용자에게 제공한다. 사용자에게 소개된 (부품조달 및 교환점검이 포함된)정비 회사 데이터베이스(130)로부터 최선의 정비 회사가 선택된다. 따라서 최적이라고 판단되는 서비스 회사가 복수인 경우에는, 그것들이 정비 서비스회사 목록에 나열되어 사용자에게 제시된다. 선택된 정비 서비스회사의 수는 보통 하나지만 2이상의 회사가 열거될 수도 있다. 서비스회사는 고장진단을 수행하고 서버 컴퓨터(100)에 정비 회사를 소개하며, 결과 데이터를 메모리(101)에 차량정보 데이터베이스(102)와 정비 회사 데이터베이스(130)로 나누어 저장한다. 사용자와 정비 회사로부터 정비비 및 소개비의 대가로 수수료를 받기 위해서 서비스회사는 정비 회사별로 소개료청구 프로세스(184)를 실행한다.
도 20에는 이상 분석 프로세스(180)의 과정 흐름이 도시된다. 일단 차량정보데이터 갱신 루틴(181)이 인터넷을 통해 이상 데이터를 수신하고(처리(300)), 다음에 차량정보 데이터베이스의 해당 차량정보가 검색된다(처리(301)). 수신된 이상 데이터는 차량정보 데이터베이스가 검색되는 장소에 저장된다(처리(302)).
계속해서 고장진단 루틴(182)은 마지막으로 취득한 것과 취득된 이상 데이터 및, 차량정보 데이터베이스의 각 부분에 저장된 내력 데이터로부터 지정 오류와 해당 고장의 위험도를 계산한다(처리(303)). 입수된 위험도는 차량정보 데이터베이스에 저장된다(처리(304)). 다음에, 정비 회사 소개 루틴(183)은 처리(305)에 의하여 해당 고장을 정비할 수 있는 정비 회사를 검색한다. 정비 회사는 해당 고장을 수리하기 위한 부품을 보유하며 자동차의 주변에 위치하며 영업시간중에 있어야 한다. 해당 정비 회사가 복수로 존재하는 경우에는 그 테이터들이 목록으로 자동차에 통지된다(처리(306)). 통지된 데이터에는 정비 회사의 명칭 및 주소 이외에 관련 정비 회사가 정비점검을 행하는 경우의 요금체계 등이 있다.
도 21에는 정비 회사별 소개비 청구 프로세스(184)의 처리 흐름이 도시된다. 사용자가 소개받은 정비 회사를 통해 스스로 수리하는 경우에는 부품은 주문되지 않는다. 따라서, 처리(310)에서 부품 주문이 행해지는 지를 조사하여 주문이 행해지는 경우에는 해당 정비 회사에 소개 건수가 가산된다(처리(311)). 월말과 같이 정해진 시기별로 소개 건수에 해당하는 청구서가 작성되고(처리(312)) 수수료가 취득된다.
도 8은 사용자가 휴대전화로 서비스회사로부터 미리 주문한 정비 회사 후보명단을 받는 경우에 자동차 네비게이션의 작동례이다. 이 때, 정비 주문프로세스(190)가 시작된다. 사용자가 휴대전화(111)와 근거리무선망(112)을 통하여 서비스회사로부터 미리 주문한 정비 회사 후보명단을 받으면, 정비 회사 표시 루틴(191)은 디스플레이(110)상에 정비 회사 목록(193)을 표시한다. 사용자가 디스플레이(110)로부터 미리 주문한 정비 회사를 선택하면 정비 주문처리 루틴(192)으로부터 루트표시 프로세스(194)에 정비공장지도가 전송되고, 정비 회사까지의 주행 루트가 표시된다. 루트표시 프로세스(194)는 일반적인 자동차 네비게이션에 설치된 기능을 사용할 수 있다. 정비 회사까지의 루트와 함께 작업일정, 대차사양 및 견적이 표시될 수 있다.
도 22에는 정비 주문 프로세스(190)의 처리 흐름이 도시되어 있다. 우선, 정비 회사 표시 루틴(191)에 의하여 서버 컴퓨터로부터 정비 회사 목록이 입수된다(처리(320)). 다음에, 입수된 정비 회사 목록이 디스플레이상에 표시되고(처리(321)), 사용자는 계속해서 부품 주문 단계를 진행할 지 여부를 요청받는다(처리(322)). 사용자가 주문을 한 때에는, 정비 주문 처리 루틴(192)은 휴대전화를 통해 발주를 선정한 정비 회사를 통지한다(처리(323)). 또한, 상기 루틴(192)은 자동차 네비게이션의 기능을 이용하여 해당 정비 회사까지의 루트를 표시한다(처리(324)). 사용자가 주문을 내지 않으면 이 과정은 아무런 처리도 행하지 않고 끝난다.
이상에서 본 발명의 제1실시예에 관한 설명을 마친다. 본 실시예의 특징은 서버 컴퓨터로 차량의 진단 정보를 관리함으로써 즉시 차량 고장(고장차량)을 인식하고 근처의 정비 회사로 인도할 수 있다는 것이다. 또한, 사용자는 정비 회사만을선택할뿐만 아니라 상술한 바와 같은 복수의 선택지를 보고서 자신에게 가장 적합한 정비 회사를 선택할 수 있다.
다음에, 본 발명의 제2실시예를 설명한다. 제1실시예와 동일한 구성은 반복하여 설명되지 않는다. 제1실시예는 서버 컴퓨터를 사용하여 원격으로 차량 고장을 진단하였다. 제2실시예는 차량의 사용자 스스로가 행하는 차량 정비를 지원한다. 또한, 본 실시예는 제1실시예에서 발주선정정비 회사가 선택되지 않은 경우에 해당한다.
도 9는 차량고장에 대응하여 해당 고장을 사용자 자신이 회복시키기 위한 정비 메뉴얼이 설치되지 않은 경우의 시스템 구성도이다. 자동차 네비게이션(109)의 메모리에는 차량 정비 메뉴얼(201)이 설치되어 있다. 이상 데이터 보고 프로세스(121)가 차량 고장을 감지하면 정비 메뉴얼 표시 프로세스(200)가 차량 고장에 대응하는 수리 메뉴얼을 취득하여 디스플레이(110)상에 수리방법화면(203)을 표시한다. 도면의 예시에서는 냉각수 온도이상 통고에 응하여 디스플레이(110)상에 수리방법화면(203)이 표시되고 사용자나 정비 회사의 정비사가 온도계 센서의 점검 교환을 행하는 과정이 도시되어 있다. 도 23에는 정비 메뉴얼 표시 프로세스(200)의 처리 흐름이 도시되어 있다. 우선, 이상으로 발견된 것에 대응하는 수리 메뉴얼이 검색되고 정비 메뉴얼로부터 취득되며, 그 후 관련 고장을 수리하는 방법이 디스플레이상에 표시된다(처리(331)).
본 실시예에서 사용자나 정비 회사의 정비사는 차량의 정비 및 수리가 행해지는 과정을 직접 지원할 수 있다.
제2실시예에서는 자동차 네비게이션에 정비 메뉴얼을 설치해야 한다. 따라서, 자동차 네비게이션이 필요로 하는 메모리 용량이 커진다는 문제가 고려된다. 또한 정비 메뉴얼은 이하에 도시되는 제3실시예에서 휴대전화, 공중회선 또는 인터넷을 통하여 서버 컴퓨터로부터 다운로드된 방법을 실현한다. 그 결과, 정비 메뉴얼은 자동차 네비게이션에 설치되지 않아도 되며 메모리 용량을 감소시킬 수 있다.
도 10은 제3실시예가 선택된 경우에 차량 탑재 시스템 구성도를 도시한다. 자동차 네비게이션의 기능은 제1실시예와 동일하다. 도면에서 디스플레이(110)상에는 다운로딩 선택 화면(210)이 표시되어 있다. 고장시 이 화면에서 OK를 선택하면 해당 고장에 대응하는 정비 메뉴얼을 다운로드할 수 있다. 다운로딩 요구는 이상 데이터 통보 프로세스(121)와 휴대폰(111)을 통해 서버 컴퓨터에 통지된다.
도 11은 정비 메뉴얼에 대한 다운로딩 요청을 받은 경우에 서버 컴퓨터(100)의 동작을 도시한다. 정비 메뉴얼 다운로드 프로세스(220)에는 정비 메뉴얼 다운로드 루틴(221)과 요금계산 루틴(222)이 있다. 이상(異常)에 대응하는 수리 메뉴얼은 메모리(101)에 존재하는 정비 메뉴얼(201)에서 잘려나오고, 정비 메뉴얼 다운로드 루틴(221)은 인터넷(103)을 통해 고장이 발생한 자동차에 통지된다. 메뉴얼 사용자에게는 이용 빈도에 대응하는 요금을 부과할 필요가 있으며, 메뉴얼 요금계산 프로그램(222)은 이 사용 요금을 계산하는 프로그램이다.
도 24에는 정비 메뉴얼 다운로드 프로세스(220)의 처리 흐름이 도시되어 있다. 우선, 정비 메뉴얼 다운로드 루틴(221)은 이상에 대응하는 수리 메뉴얼을 검색한 후, 인터넷을 통해 검색된 수리 메뉴얼을 고장 차량에 통지한다(처리(341)). 메뉴얼 요금계산 루틴(222)은 고장 차량의 소유자의 메뉴얼 다운로딩 빈도수를 더하고(처리(342)), 최종적으로 메뉴얼 다운로딩 빈도수에 따른 요금을 부과한다(처리 (343)). 새로 발행된 청구서나 징수된 메뉴얼 요금을 회원비에 더하는 방법도 가능하다.
도 12는 실제로 정비 메뉴얼이 통지된 후의 고장 차량에서의 데이터 흐름을 도시한다. 정비 매뉴얼 표시 프로세스(200)가 휴대전화(111)로부터 받아들인 수리방법 화면(202)이 디스플레이(110)상에 표시된다.
다음에, 오프-라인으로 차량의 이상 상태를 진단하기 위한 제4실시예를 설명한다. 제1실시예에서 도시된 것과 같은 메모리 카드(173, 174)에는 차량제어 데이터의 이상(異常)값이 저장된다. 이 시점에서, 다른 메모리 카드(174)가 인출되어 서비스회사로 송부될 수 있다. 하나의 메모리 카드가 송부되기만 하면 자동차는 계속 주행할 수 있고, 새로운 이상 데이터는 또 다른 메모리 카드에 계속 저장된다.
또 다른 메모리 카드(174)를 사용하여 오프-라인으로 진단되는 실시예가 도 13에 도시된다. 이상 분석 프로세스(180)내에 있는 차량정보 데이터 갱신 루틴(181)과 고장 진단 루틴(182)은 제1실시예와 동일하다. 이들은 메모리 카드(174)내로부너 직접 이상 데이터를 판독하고 진단한다. 진단 결과(230)는 메모리 카드(174)와 함께 사용자에게 돌아온다.
돌아온 메모리 카드(174)는 다시 차량에 설치되고 이상 데이터를 저장한다. 메모리 카드를 다시 설치하는 예가 도 14에 도시되어 있다. 여기에서, 메모리 카드(174)를 떼어내는 동안에 새로운 이상 데이터가 메모리 카드(173)에 저장될 가능성이 있다. 따라서, 이 경우에는 두 메모리 카드간에 시작되고 있는 이상 데이터 복사 프로세스(240)에 의하여 데이터 복사가 실행된다. 그 결과, 다시 두 메모리 카드간의 데이터의 일치성이 이루어지게 된다.
도 25는 이상 데이터 복사 프로세스(240)의 처리 흐름을 도시한다. 관련 프로세스에서, 메모리 카드가 새로 삽입되었는지 여부를 체크하고(처리(350), 삽입된 경우에만 메모리 카드(173)의 내용이 메모리 카드(174)에 복사된다(처리(351)).
제4실시예를 응용하여, 중고차를 평가하는 데 제5실시예를 실현할 수도 있다. 도 15에는 중고차 평가사업을 행하는 경우에 서버 컴퓨터의 구성례가 도시되어 있다. 메모리 카드(174) 또는 차량번호를 입수하여 중고차 평가 프로세스(250)를 기동한다. 고장내력 검색 루틴(251)은 메모리 카드내의 데이터나 차량번호로부터 차량의 고장내력 및 사고내력을 검색한다. 차량평가 루틴(252)은 이들 차량 내력을 이용하여 관련 자동차의 평가 금액을 출력한다. 평가 금액, 고장내력 및 사고내력 등을 나타내는 평가데이터(253)는 평가를 요청한 사람들에게 메모리 카드와 함께 돌아온다.
도 26에는 중고차 평가 프로세스(250)의 처리 흐름이 도시되어 있다. 우선, 고장내력 검색 루틴(251)은 차량정보 데이터베이스로부터 해당 차량에 대응하는 데이터를 검색하고(처리(360)), 그 후 해당 차량의 고장내력 및 사고내력을 입수한다 (처리(361)). 차량 평가 루틴(252)은 각 부품의 값을 계산하고(처리(362)), 프리미엄과 생산연도 등으로 계산된 차량의 본체 값을 더하고 최종적으로 평가 결과를 도출한다(처리(363)).
다음에, 제1실시예를 개량함과 더불어 고장진단의 정확도가 향상된 제6실시예를 설명한다. 도 16은 제6실시예를 구성하는 서버 컴퓨터의 구성도이다. 본 실시예에서는 이상 분석 프로세스(180)에 주행시험 명령 루틴(260)이 신설된다. 주행시험 명령 루틴(260)은 고장진단 루틴(182)이 확실하게 고장을 진단할 수 없는 경우에 필요한 데이터를 입수할 수 있는 주행시험 패턴을 지시하는 처리 프로그램이다.
도 27에는 주행시험 명령 루틴(260)이 설치된 이상 분석 프로세스(180)의 처리 흐름이 도시된다. 처리(300) 내지 처리(306)까지는 제1실시예(도 20)와 동일하다. 고장진단 루틴(181)내에 처리(370)가 삽입되어 입수된 고장 데이터에 따라 고장 진단이 가능한 지를 검사한다. 고장을 진단하는 것이 가능하다면, 제1실시예와 동일한 처리가 행해진다. 고장 진단이 불가능한 경우에는 주행시험 명령 루틴(260)이 시작되며 진단에 필요한 데이터를 입수하기 위한 주행 패턴이 계산된다 (처리(371)). 그 다음, 계산된 주행시험 패턴은 고장 차량에 통지된다(처리(372)).
도 17은 제6실시예에 대응하는 자동차 네비게이션의 구성을 도시한다. 본 실시예에서는, 서버 컴퓨터가 보낸 주행시험 패턴(271)을 디스플레이(110)상에 표시하는 주행 패턴 표시 프로세스(270)가 설치된다. 자동차 사용자는 시험 패턴에 따라 운전한다. 이상 데이터 보고 프로세스(121)가 시험 패턴을 운전하던 중에 이상데이터를 검출하여 새로운 이상 데이터를 통지한다.
도 28은 주행 패턴 표시 프로세스(270)의 처리내용을 나타내고 있다. 인터넷으로부터 휴대전화 등을 거쳐 주행시험 패턴이 수신되고(처리(380)), 상기 시험 패턴은 디스플레이에 표시된다(처리(381)). 디스플레이상에 해당 시험 패턴을 표시하고 자동차 사용자에게 상기 시험 패턴으로 차량을 시험하는 대신에, 자동적으로 주행 패턴 표시 프로세스(270)가 필요한 시험 주행을 하는 대안적인 방법도 있다. 하지만, 이 대안 방법은 해당 자동차가 공공도로에서 운행되고 있는 경우에는 안전상의 이유로 사용할 수는 없다. 그것을 행하는 것은 불가능하다.
본 발명의 실시예에서 수집되는 차량정보 데이터베이스를 이용하여 서비스회사는 각종 서비스 사업을 전개할 수 있다. 여기에서는, 서비스 사업의 예로 차량정보 데이터베이스를 이용하는 다이렉트 메일 인쇄 서비스 시스템에 대하여 설명한다. 도 18에는 인쇄 서비스 프로세스(280)가 장착된 시스템이 도시된다. 정비 회사(131)가 비지니스 확장을 위하여 복수의 자동차 사용자에게 다이렉트 메일을 송부하려고 한다. 이 경우에, 정비 회사(131)는 인터넷(103)을 통해 다이렉트 메일의 발송 대상 사용자를 나타내는 검색 데이터를 통지한다. 예를 들어,
((연령〈 40세) & (주소〈 서울시) & (차량검사 1개월전))
이라는 검색데이터가 전송된다. 차량정보 검색 루틴(281)은 차량정보 데이터베이스(102)로부터 해당 검색데이터에 대응하는 차량정보를 입수한다. 소유자 취득 루틴(282)은 입수된 정보에 대응하는 차량의 소유자 정보를 인출하고, 다이렉트 메일 인쇄 루틴(283)에 의뢰하여 프린터(284)로부터 다이렉트 메일을 인쇄한다.
도 29는 인쇄 서비스 프로세스(280)의 처리 흐름도이다. 우선, 차량정보 검색 루틴(281)은 차량정보 데이터베이스를 검색하고(처리(390)), 계속해서 검색 데이터에 대응하는 차량 목록를 취득한다(처리(391)). 소유자 취득 루틴(282)은 검색된 차량의 소유자 명단를 입수하고(처리(392)), 다음에 소유자의 이름 및 주소의목록를 얻는다(처리(393)). 마지막으로, 다이렉트 메일 인쇄 루틴(283)이 각 소유자에 대하여 메일을 인쇄(처리(394))하는 동시에, 인쇄수에 따라 의뢰해 온 정비 회사에 요금을 부과한다(처리(395)).
마지막으로, 도 30에는 본 발명에서의 정보 및 금전의 흐름이 도시된다. 본 발명에서 정보 및 금전의 제공자는 서비스회사(400), 사용자(401), 자동차 제조사(402), 손해보험회사(403), 개인회사(404) 및 정비 회사(405)이다. 서비스회사(400), 사용자(401) 및 정비 회사(405)는 도 1 내지 도 29를 모두 이용하며, 설명한 시스템의 주된 구성요소이다. 서비스회사는 사용자로부터 회비(411)를 받고 고장시에는 정비 회사 등에 대한 정보제공(410)을 행한다. 여기서, 회비(411)가 무료인 선택도 있을 수 있다. 즉, 서비스회사는 정비 회사 등으로부터 받은 소개비 등으로 수입을 얻는 방법이다. 서비스회사와 정비 회사의 관계는 상기한 바와 같이 정보판매(415)(사용자에게 정비 회사를 소개)와 그 소개비 대금(414)에 의하여 성립된다. 서비스회사에서 소개받은 회원이 해당 정비 회사에게 정비 주문을 행하였을 경우에, 정비 회사는 소개비 대금(414)을 지불하게 된다. 또한, 정비 회사(405)와 사용자(401)간에는 정비점검(412)에 대하여 정비대금(413)을 지불한다는 현 상황과 동일한 관계가 성립된다. 이상에서와 같이, 본 발명의 도 1 내지 도 29에서 설명한 관계가 간략하게 설명된다.
그 밖에도, 자동차 제조사(402)와 개인회사(404)가 부가될 수 있다. 자동차 제조사(402)와 개인회사(404)는 각각 서비스회사(400)의 설립에 투자(420, 422)함으로써 정보제공(421, 423)을 받을 수 있다. 입수된 정보는 자동차 제조사와 개인회사의 각 고객에게 서비스를 제공하는 데에 이용한다. 자동차 제조사(402)는 또한 서비스회사(400)로부터 도 1에 도시된 차량 탑재 진단시스템을 구입한다(419). 이것은 그 자동차회사나 판매회사의 제품 차량에 장착되어 사용자에게 판매된다(417). 자동차 판매(417)에 대한 대금(416)은 사용자로부터 자동차 제조사에 건네어지고, 차량장착 진단시스템의 구입(419)에 대한 대금(416)은 자동차 제조사로부터 서비스회사에 건네어진다.
마지막으로, 본 시스템의 또 다른 구성요소로서 손해보험회사(406)가 참여할 수 있다는 것을 부가해 둔다. 즉, 본 차량장착 원격진단시스템은 차량 고장의 진단 뿐만 아니라 사고시에 긴급통보를 행할 수 있다. 이것을 이용하여 서비스회사는 사고시 손해보험회사에 정보제공(424)을 행할 수 있다. 손해보험회사는 서비스회사에 투자하거나, 개개의 정보제공에 대한 대금(425)을 지불하게 된다. 손해보험회사는 개개의 사용자와 보험계약(427)을 하고 계약금(426)을 받는다. 본 시스템에 참여하는 손해보험회사는 사고시의 정보를 제공받을 수 있기 때문에, 사고분석을 용이하게 할 수 있다. 또한, 사용자도 차량장착 원격진단시스템을 사고처리에 사용할 수 있다고 인식하고 있을 경우, 더욱 안전하게 운전하려고 하게 된다. 이러한 효과 때문에 보험료가 상대적으로 할인될 수 있고 사용자, 손해보험회사 및 서비스회사 3자에게 이점이 생기게 된다.
이상으로 도면을 이용하여 서비스회사가 사용자와 정비 회사의 사이에 개입하여 고장 대책과 정비 견적을 지원하는 비스니스 모델을 설명하였다. 이 경우, 서비스회사는 종래에 없던 기관으로서 이것이 새로이 거래에 개재됨으로써, 사용자가부담하는 요금이 상승되거나, 또는 정비 회사의 수익이 감소되게 된다. 자동차 판매자의 정비부문 또는 전업 정비 회사가 이 고장진단 소프트웨어를 사용하여 종래의 업무를 합리화한다면, 사용자에 대한 요금 상승의 폭이 작거나 없을 수도 있다. 이 경우, 상기한 서비스회사와 정비 회사는 일체화될 것이다.
여하간에, 새로운 소프트웨어를 구입하여 퍼스널 컴퓨터에 의한 고장진단과 정비견적을 담당하는 종업원을 두어야만 한다. 그러나, 종래에는 각 정비 회사 및 중고차 판매회사에 분산되어 있던 고장진단 및 중고차 평가 등을 한 곳에서 행함으로써, 전체적인 비용이 절감될 수 있다. 또, 실시예의 마지막 부분에서 나타낸 바와 같이 다이렉트 메일 인쇄 서비스 등의 새로운 사업을 전개할 수도 있다.
본 발명에 의하면, 고장진단이 차량의 주요 부품의 동작을 항상 모니터링하여 변화점을 파악하고 이상 데이터를 기록함으로써, 고장전의 예지 진단에 유용하다. 구체적으로는 고장으로 인하여 심각한 주행 장애를 일으키기 전에 경고를 하여, 운전자가 긴급 대응을 해서라도 견인차의 도움없이 자력으로 이동할 수 있는 효과적이고 여유있는 대처법을 취할 수 있다.
또한, 견적을 타사와 비교함으로써 최적의 요금으로 정비를 주문할 수 있게 된다.

Claims (11)

  1. 자동차의 엔진점화계, 충전계, 엔진연료계, 엔진냉각계, 동력전달계 및 오일윤활계의 제어장치에 장착된 전자 제어 시스템 또는 진단 표시 시스템에서의 신호에 의거하여 고장 발생이 검출되고 판단되며,
    차량에 설치되어 있는 이동통신장치를 사용하여, 차량의 진단 및 정비 기관 또는 진단 및 정비 기관을 컨텐츠 정보로서 갖고 있는 서비스회사의 정보단말기에 진단 데이터를 송신하고 응급대책 및 정비계획의 대응책을 의뢰하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템.
  2. 자동차의 엔진점화계, 충전계, 엔진연료계, 엔진냉각계, 동력전달계 및 오일윤활계의 제어장치에 장착된 전자 제어 시스템 또는 진단 표시 시스템에서의 신호에 의거하여 고장 발생이 검출되고 판단되며,
    차량에 설치되어 있는 이동통신장치를 사용하여, 복수의 진단 및 정비 기관 또는 복수의 진단 및 정비 기관을 컨텐츠 정보로서 갖고 있는 서비스회사의 정보단말기에 진단 데이터를 송신하고 응급대책 및 정비계획의 대응책을 의뢰하며,
    상기 진단 및 정비 기관으로부터의 정비 견적을 수신하여 해당 견적을 사용자에게 표시하고, 사용자는 진단 및 정비 기관을 선택하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템.
  3. 소정의 작동 조건에서 파워트레인 및 차량제어계의 제어 데이터를 정상 작동 조건시의 허용가능한 영역과 비교하여, 차량에 설치된 고장진단처리 프로그램이 상기 제어 데이터가 상기 허용가능한 영역으로부터 벗어나 있다는 진단결과를 통고하는 때에는, 차량 탑재 디스플레이 패널에 의하여 운전자에게 상기 진단 결과가 통보되고,
    상기 고장진단 처리 프로그램이 이상 데이터에 도달하는 내력을 기록한 진단 데이터 차트를 출력하여 이동 데이터 통신단말기를 통해 상기 진단 데이터 차트를 송신하며,
    정비의 필요성, 부품 교환과 점검 정비 작업의 견적 및 점검 계측의 필요성에 대한 정비 기관의 회답을 수신하여 정비 점검 작업을 주문하는 것을 특징으로 하는 차량 고장진단 및 정비진단 시스템.
  4. 네트워크 또는 공중회선을 통해 데이터를 수신하고 처리하는 서버 시스템으로서,
    상기 서버 시스템은 복수의 차량에 장착된 무선통신 시스템으로부터 진단 데이터 차트를 수신하고, 상기 진단 데이터 차트를 차량정보 데이터베이스에 저장하며, 과거 및 현재의 진단 데이터 차트를 바탕으로 고장 진단을 수행하고,
    상기 서버 시스템은 정비의 필요성, 부품 교환과 점검 정비 작업의 견적 및 점검 계측의 필요성에 대한 회답을 송신하고 점검 정비 작업을 주문하는 것을 특징으로 하는 서버 시스템.
  5. 제3항에 있어서,
    차량고장 예지 진단 레벨을 정상 작동 조건시의 허용가능한 영역과 차량을 주행하는 데 장해가 된다고 판단되는 고장진단 레벨과의 중간영역에 설정하는 것을 특징으로 하는 차량 고장진단 및 정비진단 시스템.
  6. 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템을 형성하는 구성요소의 소정 작동 조건에 있어서의 제어 데이터 및 정상 작동 조건시의 제어 데이터에 의거하여 이상 데이터를 검출하는 이상 데이터 검출장치;
    차량 탑재 이동 데이터 통신단말기;
    상기 이동 데이터 통신단말기로부터 이상 데이터를 입수하고 상기 제어 시스템의 상기 구성요소마다에 대한 이상 데이터에 의거하는 진단결과를 표시하는 차량 탑재 패널; 및
    상기 차량 탑재 패널상에 구성요소가 지정되는 경우에, 상기 구성요소에 대한 제어 데이터 또는 진단 데이터를 송신하고 차량 밖의 정비 기관에 정비 정보를 요구하고 상기 정비 기관으로부터 정비 정보를 입수하는 정비 정보 입수장치를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템.
  7. 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템의 소정 작동 조건에 있어서의 제어 데이터와 정상 작동 조건시의 제어 데이터에 의거하여 진단결과를출력하는 고장진단장치;
    상기 제어 시스템의 구성요소마다에 대한 상기 고장진단장치에 의한 진단결과를 표시하는 차량 탑재 패널;
    구성요소마다의 제어 데이터, 또는 상기 제어 데이터와 허용가능한 영역을 비교하여 얻은 진단결과인 진단 데이터를 저장하는 기억장치;
    차량 탑재 이동 데이터 통신단말기; 및
    상기 차량 탑재 패널 상에 구성요소가 지정되는 경우에, 상기 구성요소에 대한 제어 데이터 또는 진단 데이터를 송신하고 차량 밖의 복수의 정비 기관에 정비 정보와 점검 및 정비 작업에 필요한 비용의 견적을 요구하고 상기 복수의 정비 기관으로부터 개별적으로 정비 정보를 입수하는 정비 정보 입수장치를 구비하고,
    입수된 복수의 정비 정보 및 견적 정보를 표시하며,
    표시된 정비 정보 및 견적 정보에 의거하여 사용자가 정비 기관을 선택하고 정비 작업을 주문할 수 있도록 하는 차량 정비 선택장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 제어 시스템은 본체 제어 및 정보 제어를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템.
  9. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    정상 작동 조건시의 계측된 데이터 및 설정 데이터는 정상 작동 조건시의 제어 데이터용으로 사용되는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 고장경보 통보 시스템.
  10. 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템에 대한 진단결과를 출력하는 고장진단장치;
    진단결과를 표시하는 차량 탑재 패널;
    차량 탑재 이동 데이터 통신단말장치; 및
    상기 이동 데이터 통신단말장치를 통해 진단결과를 송신하고 정비 기관에 정비 작업에 대한 정비 정보의 제공 요구 및 견적 요구를 송신하는 정비 정보 입수장치를 포함하는 차량정비 정보장치를 구비하고,
    상기 차량정비 정보장치는 상기 이동 데이터 통신단말장치로부터 요청된 정비 정보 및 견적 정보에 대하여 복수의 정비 기관의 정비 정보 제공 단말기로부터의 회답을 입수하고 사용자로 하여금 선택된 정비 기관에 정비 작업을 주문하게 하는 것을 특징으로 하는 차량 고장경보 통보 시스템.
  11. 파워트레인 제어 및 차량 제어를 포함하는 제어 시스템에 대한 진단결과를 출력하는 고장진단장치;
    진단결과를 표시하는 차량 탑재 패널;
    차량 탑재 이동 데이터 통신단말장치;
    상기 이동 데이터 통신단말장치를 통해 진단결과를 송신하고 정비 기관에 정비 작업에 대한 정비 정보의 제공 요구 및 견적 요구를 송신하는 정비 정보 입수장치;를 포함하는 차량정비 정보장치를 구비하고,
    상기 이동 데이터 통신단말장치로부터의 발신정보를 인터넷을 통해 입력하는 정비 기관의 정보입수를 위한 서버, 및
    제공 요구가 있는 정비정보에 대하여 회답하는 정비정보 제공 단말기를 구비한 정비 기관용 정비정보 제공 단말기를 포함하는 차량정비 정보장치를 구비하고,
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