CN103612598A - 车辆油耗管理系统及混凝土泵车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混凝土泵车及车辆油耗管理系统；该车辆油耗管理系统包括燃油监控模块、通讯模块和远程监控终端；所述燃油监控模块包括底盘ECU和存储单元，所述存储单元与底盘ECU通讯连接，所述底盘ECU用于向存储单元提供发动机的油耗信息和燃油箱燃油的液位信息，所述存储单元实时存储所述油耗信息和液位信息；所述通讯模块用于在所述燃油监控模块和远程监控终端之间通讯，所述远程监控终端用于远程监控车辆的燃油信息。采用存储单元实时存储发动机的油耗信息和燃油箱的燃油液位信息，在通讯中断时，油耗信息和液位信息仍然保存在存储单元内，不会出现数据遗失的问题，待通讯回复后可再行将油耗信息和液位信息传输给远程监控终端。

Description

车辆油耗管理系统及混凝土泵车

技术领域

本发明涉及车辆油耗管理技术，具体涉及一种车辆油耗管理系统；另外，本发明还涉及一种具有该车辆油耗管理系统的混凝土泵车。

背景技术

工程车辆在工程施工中已得到广泛应用，它们为工程建设提供了极大的便利。操作人员是工程车辆的驾驶人，具体作业行为的执行人，在施工作业中具有非常重要的作用；通常工程车辆的操作人员与所有权人（或公司）之间属于雇佣关系，操作人员根据所有权人的安排前往某一特定的场地完成特定的作业任务。

为便于高效的调度工程车辆，对工程车辆进行远程管理是非常必要的；随着工程车辆数量的增加、移动区域的扩大及作业周期的延长，所有权人要掌握工程车辆的实时信息（比如位置、当前状况等）越来越困难。为实时监控工程车辆的油耗，有人提出一种车辆GPS远程监控管理系统，如图1所示，它包括流量检测单元20、控制器21、GPS管理系统22和PC终端23，流量检测单元20用于实时检测发动机24和油箱25之间的燃油流量信息，控制器21接收所述流量信息并计算出发动机的耗油量、油箱的剩余燃油量等燃油信息，GPS管理系统22包括定位模块和通讯模块，定位模块用于确定工程车辆的位置信息，通讯模块将工程车辆的位置信息和燃油信息通过中继卫星反馈给PC终端。利用该车辆GPS远程监控管理系统，所有权人可以实时了解工程车辆的状况，并对其进行管理；但是，该车辆GPS远程监控管理系统在GPS信号异常时，容易丢失燃油信息，导致监控出现空白期。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种车辆油耗管理系统，利用该车辆油耗管理系统可方便地对车辆的油耗情况进行远程监控，并可以防止出现通讯中断引起数据遗失的问题。

一方面，本发明提出了一种车辆油耗管理系统，包括燃油监控模块、通讯模块和远程监控终端；所述燃油监控模块包括底盘ECU和存储单元，所述存储单元与底盘ECU通讯连接，所述底盘ECU用于向存储单元提供发动机的油耗信息和燃油箱燃油的液位信息，所述存储单元实时存储所述油耗信息和液位信息；所述通讯模块用于在所述燃油监控模块和远程监控终端之间通讯，所述远程监控终端用于远程监控车辆的燃油信息。

采用存储单元实时存储发动机的油耗信息和燃油箱的燃油液位信息，在通讯中断时，油耗信息和液位信息仍然保存在存储单元内，不会出现数据遗失的问题，待通讯回复后可再行将油耗信息和液位信息传输给远程监控终端。另外，鉴于底盘ECU能够获得发动机的油耗信息（包括瞬时油耗、总油耗）及燃油箱内的燃油液位信息，存储单元从底盘ECU获取这些数据，不需要再单独设置传感器来监测油耗信息和液位信息，因此，与现有技术相比，该车辆油耗管理系统结构更简单。

另一方面，本发明还提出一种混凝土泵车，包括汽车底盘、泵送系统及上述的车辆油耗管理系统。

进一步地，所述燃油监控模块还包括与所述底盘ECU或存储单元通讯连接的计算单元，所述计算单元根据所述油耗信息和液位信息判断燃油消耗是否存在异常。

进一步地，所述存储单元可以根据混凝土泵车的工况类别分别存储所述油耗信息，所述计算单元按工况类别统计车辆的油耗。

进一步地，所述混凝土泵车设有与所述存储单元通讯连接的操控终端，所述存储单元能够从所述操控终端获得所述混凝土泵车当前的工况类别。

进一步地，所述工况类别包括行驶工况、泵送工况和辅助工况三类，所述存储单元存储根据所述混凝土泵车在各工况类别下完成的工作量、时长及油耗信息，所述计算单元根据工况类别、工作量、时长和油耗信息形成工况—油耗信息表。

进一步地，所述计算单元根据日期和所述油耗信息形成日油耗曲线，并根据日期和所述液位信息形成日油位曲线。

进一步地，所述底盘ECU、通讯模块、存储单元和计算单元之间通过CAN总线进行通讯连接。

进一步地，所述通讯模块在预定时间间隔或预定时间将所述计算单元计算后的数据发送给远程监控终端。

进一步地，所述通讯模块在燃油消耗异常时将所述计算单元计算后的数据发送给远程监控终端，并发出警报。

通过采用上述车辆油耗管理系统，可方便地监控混凝土泵车的油耗情况，及时发现偷油、漏油事件，进而避免造成更大的损失。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中车辆GPS远程监控管理系统的结构框图；

图2为本发明具体实施例提供的车辆油耗管理系统的结构框图；

图3为图2中存储计算单元的结构框图；

图4为图2中GPS单元的结构框图。

附图标记说明：

附图1中：20—流量监测单元  21—控制器  22—GPS管理系统

23—PC终端  24—发动机  25—油箱

附图2至4中：1—底盘ECU  2—远程监控终端  3—GPS单元

4—存储计算单元  5—操控终端  31—GPS通讯模块

32—GPS定位模块  41—存储单元  42—计算单元

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图2至4对本发明的具体实施例进行详细说明。

如图2所示，本发明具体实施例提出的车辆油耗管理系统包括底盘ECU1（Electronic Control Unit，又称行车电脑）、存储计算单元4、操控终端5、GPS（Global Positioning System，俗称全球定位系统）单元和远程监控终端2，底盘ECU1、存储计算单元4、操控终端5和GPS单元3之间通过CAN（ControllerArea Network，又称控制器局域网络）总线通讯连接；底盘ECU1是车辆的控制中枢，它对车辆的各种运行参数（比如燃油箱内燃油的液位、车辆行驶里程、发动机总油耗、瞬时油耗、转速等）进行监测，并实时将必要的监控数据反馈给车辆的各部分。如图3所示，存储计算单元4包括存储单元41和计算单元42；存储单元41用于实时存储底盘ECU1反馈的发动机油耗信息及燃油箱的液位信息，计算单元42用于对燃油信息和液位信息进行处理和分析；如图4所示，GPS系统包括GPS通讯模块31和GPS定位模块32；GPS通讯模块31用于在燃油监控模块和远程监控终端2之间传输数据，GPS定位模块32用于确定车辆所在的位置。

当车辆启动，底盘ECU1得电后即开始监控各种运行参数，存储单元41实时存储发动机的油耗信息（这里的油耗信息至少包括总油耗和瞬时油耗）和燃油箱内燃油的液位信息，在某一时间段内，计算单元42根据连续记录的油耗信息课计算出发动机实际上消耗了多少燃油，根据起始时间点的燃油液位和最终时间点的燃油液位可计算出燃油箱内的燃油少了多少，在此时间段内，如燃油箱内燃油减少的量远多于发动机消耗掉的燃油量，说明燃油存在被漏掉或被偷盗的情况，监控人员通过远程监控终端2发现异常后可及时联系现场操作人员进行处理。

采用存储单元41实时存储发动机的油耗信息和燃油箱的燃油液位信息，在GPS通讯中断时，油耗信息和液位信息仍然保存在存储单元41内，不会出现数据遗失的问题，待通讯恢复后可再行将油耗信息和液位信息传输给远程监控终端2。另外，鉴于底盘ECU1能够获得发动机的油耗信息（包括瞬时油耗、总油耗）及燃油箱内的燃油液位信息，存储单元41从底盘ECU1获取这些数据，不需要再单独设置传感器来监测油耗信息和液位信息，因此，与现有技术相比，该车辆油耗管理系统结构更简单。

本发明具体实施例提出的混凝土泵车包括汽车底盘、泵送系统及上述的车辆油耗管理系统。通过采用上述车辆油耗管理系统，可方便地监控混凝土泵车的油耗情况，及时发现偷油、漏油事件，进而避免造成更大的损失。

在进一步地实施例中，存储单元41可以根据混凝土泵车的工况类别分别存储油耗信息，计算单元42按工况统计车辆的油耗。通常，混凝土泵车有三种工况类别，即行驶工况、泵送工况和辅助工况，行驶工况指混凝土泵车在行驶时的状态，泵送工况至混凝土泵车在泵送混凝土时的状态，辅助工况指行驶工况和泵送工况之外（比如支腿展开、臂架展开等）的状态。通常，混凝土泵车带有操控终端5（比如遥控器或控制台），操作人员通过操控终端5在施工现场控制混凝土泵车，操作人员通过操作操控终端5上的控制按钮或控制手柄来产生控制指令，存储单元41可以根据操控终端5发出的操控指令获知混凝土泵车的工况。具体地，当混凝土泵车运行至预定作业场地，操控终端5发出支腿展开指令和臂架展开指令，支腿和臂架执行展开动作，存储单元41将支腿展开、臂架展开过程中所消耗的燃油量归为辅助工况下的油耗，臂架展开到位后，操控终端5发出泵送指令，泵送系统开始泵送混凝土，存储单元41将泵送混凝土过程中所消耗的燃油量归为泵送工况下的油耗，完成泵送后，操控终端5发出臂架收回指令、支腿收回指令，臂架和支腿执行收回动作，存储单元41将支腿回收和臂架回收过程中所消耗的燃油归为辅助工况下的油耗，支腿和臂架收回后，操控终端5切换至行驶状态，存储单元41将混凝土泵车在行驶过程中所消耗的燃油量归为行驶工况下的油耗，计算单元42通过简单的计算即可获知某一时间段内油耗的具体消耗情况。通过上述过程可知，该混凝土泵车可以方便地统计出在各工况类别下所消耗的燃油量，在采取节能降耗措施时可以对症下药。

通常混凝土泵车在某一工况类别下的工作量是可以统计或计算出来的，比如混凝土在泵送工况下泵送混凝土的方量，通过某一时间段内泵送工况下完成的方量及消耗的燃油量可对混凝土泵车作业时的效费比（效益和油耗的比值，效益可通过泵送混凝土的方量算出，费用主要指油耗支出）进行评估；通过多个时间段的效费比对比，可以对该混凝土泵车的经济效益变化趋势作出判断。

另外，还可以结合泵送工况下的时长来评估混凝土泵车的时间效益，即单位时间内的效费比。通过上述这些方式评估混凝土泵车的经济效益，有助于监控人员对混凝土泵车采取正确的方式加以应对。

在进一步地实施例中，计算单元42根据日期和油耗信息形成日油耗曲线，并根据日期和液位信息形成日油位曲线，监控人员通过日油位曲线可以直观的了解燃油箱内的燃油量变化情况。

为减少GPS通讯模块31的负担，GPS通讯模块31可只将经过计算单元42分析处理后的数据传输给远程监控终端2；另外，还可以在预定时间间隔或预定时间将数据发送给远程监控终端2，通过在某一固定时间（比如底盘ECU1得电起的每个小时的最后五分钟）或者预定时间间隔（比如底盘ECU1得电起每隔半小时）传输一次数据，通讯模块可以断续工作，进而降低通讯成本。

在上述实施例中，远程监控终端2可以是手机、电脑或者监控显示器等等，在燃油消耗异常时，GPS通讯模块31将原始数据或者经处理分析后的数据通过文字或者图表的形式发送给远程监控终端2；为明确提醒监控人员，车辆油耗管理系统监测到燃油消耗异常时可发出警报。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆油耗管理系统，包括燃油监控模块、通讯模块和远程监控终端（2），其特征在于，所述燃油监控模块包括底盘ECU（1）和存储单元（41），所述存储单元（41）与底盘ECU（1）通讯连接，所述底盘ECU（1）用于向存储单元（41）提供发动机的油耗信息和燃油箱燃油的液位信息，所述存储单元（41）实时存储所述油耗信息和液位信息；所述通讯模块用于在所述燃油监控模块和远程监控终端（2）之间通讯，所述远程监控终端（2）用于远程监控车辆的燃油信息。

2.一种混凝土泵车，包括汽车底盘和泵送系统，其特征在于，还设有权利要求1所述的车辆油耗管理系统。

3.根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述燃油监控模块还包括与所述底盘ECU（1）或存储单元（41）通讯连接的计算单元（42），所述计算单元（42）根据所述油耗信息和液位信息判断燃油消耗是否存在异常。

4.根据权利要求3所述的混凝土泵车，其特征在于，所述存储单元（41）可以根据混凝土泵车的工况类别分别存储所述油耗信息，所述计算单元（42）按工况类别统计车辆的油耗。

5.根据权利要求4所述的混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车设有与所述存储单元（41）通讯连接的操控终端（5），所述存储单元（41）能够从所述操控终端（5）获得所述混凝土泵车当前的工况类别。

6.根据权利要求5所述的混凝土泵车，其特征在于，所述工况类别包括行驶工况、泵送工况和辅助工况三类，所述存储单元（41）存储根据所述混凝土泵车在各工况类别下完成的工作量、时长及油耗信息，所述计算单元（42）根据工况类别、工作量、时长和油耗信息形成工况—油耗信息表。

7.根据权利要求3所述的混凝土泵车，其特征在于，所述计算单元（42）根据日期和所述油耗信息形成日油耗曲线，并根据日期和所述液位信息形成日油位曲线。

8.根据权利要求3所述的混凝土泵车，其特征在于，所述底盘ECU（1）、通讯模块、存储单元（41）和计算单元（42）之间通过CAN总线进行通讯连接。

9.根据权利要求3至8任一项所述的混凝土泵车，其特征在于，所述通讯模块在预定时间间隔或预定时间将所述计算单元（42）计算后的数据发送给远程监控终端（2）。

10.根据权利要求3至8任一项所述的混凝土泵车，其特征在于，所述通讯模块在燃油消耗异常时将所述计算单元（42）计算后的数据发送给远程监控终端（2），并发出警报。

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