JP3834463B2 - 車載故障警報通報システム - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の道路走行が不能、または走行障害となる可能性のある故障レベルを、センサまたは電気電子配線から得られる信号レベルで、自律的に判断するとともに、この故障情報を車載している移動体通信装置を使って、診断整備機関に送信し、応急対策を依頼する車両故障警報・診断通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車整備機関では、米国向けＯＢＤ−２（On Board Diagnosis phase-2）システムや国内向け車載診断システムの診断情報を専用読取診断装置で出力し、オフボードのＣＰＵ診断装置とともに整備情報として利用してきた。しかし、車載診断装置は、現状では排気劣化率が規制値の３倍を超えないように自主規制させる義務化装置で、故障診断用ではない。車載故障診断はメーカ保証との絡みからなかなか踏み切れず、実用化されていない。これらの診断情報はオンボードで診断結果として表示されることはない。
【０００３】
このような現状に対して、最近、新聞発表情報によると、ユーザがディラーの整備部門に定期点検の予約をインターネット通信でできるシステムを開設したり、診断情報による車両診断用車載装置が発売されたりして、漸く故障予知診断の車載装置開発が本格的になってきた。
【０００４】
一方、車両の制御診断情報を入手したり、短距離無線とパケット通信によって、携帯電話と連携させて、高速・廉価に車両の制御診断情報をインターネット通信したりすることが現実の技術になりつつある。
【０００５】
特開平１０−１６７０２９号，特開平５−３３２８８８号，特開平１０−
１９４０９５号などの従来技術には、これらの技術上に構築された遠隔診断システムが開示されている。各公知例では、車両外部に配置された診断モジュールが、車両に搭載された無線モジュールと交信することにより、車両故障時のデータを入手し、遠隔で故障診断を行う技術が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような状況にあって、車載の故障診断装置が走行障害となる可能性のある故障または現在走行の障害となる故障が発生したことを運転者に通報したとき、運転者は速やかにその場で最適の整備機関に異常データを送信し、対応策を決めるプロセスを示してくれる何らかの手段が必要となる。
【０００７】
特に重要な点は、運転者が最適な整備機関を選択できるようにすることである。前記従来技術によれば、運転者は予め定められた整備機関とのみ通信するか、または、該当整備機関内で診断モジュールと無線交信することになる。したがって、従来の有線で診断モジュールと車両とを接続する方法を、無線化しただけに他ならない。複数の整備機関の営業日・整備料金・サービス内容などを判断し、運転者が選択するという消費者の視点に立ったサービスシステムとはなっていない。
【０００８】
本発明においては、上記のような場合でも整備機関を選択する最適な手段を提供することが課題である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
エンジンと動力伝達装置からなるパワートレインおよび車輪・ステアリング・ブレーキ・サスペンションからなる車両の制御系が、それぞれ、所定運転条件における制御データを出力する。これらの制御データを正常時の許容データ領域と比較し、制御データがこれを逸脱しているとき、その診断結果を当該車両に搭載された異常データ通報プロセスが検出する。異常データ通報プロセスは、運転者に車載ディスプレイ上で警報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す異常データ情報を、移動体データ通信端末・インターネット・公衆回線を経由してサービス会社の情報端末機器に通報する。サービス会社においては、異常解析プロセスが異常データから車両故障診断を行い、故障を修理可能な整備機関を一つ以上通知し、前記車載ディスプレイ上に掲載させる。このとき、整備の要否，交換部品と点検整備の見積り，点検計測の要否について、回答を送信する。これを運転者が見て、整備発注を行うか否かを決定する。
【００１０】
すなわち、自動車の運転者が整備発注を行うか否か、どの整備機関を選択するかに関して主導権を握ることができる。サービス会社の情報端末機器に各自動車からの異常データ、整備状況を車両情報データベースとして記憶しておくことにより、サービス会社は、該当データベースを用いた新規のビジネスを立ち上げることができる。例えば、ある検索データに合致する車両の所有者に対して、ダイレクトメールを印刷するサービスが考えられる。また、整備機関にとっては予め故障診断が行われているため、故障診断の手間を省くことができ、かつ、事前に整備発注を受けるため、整備点検のスケジュールを立て易くなる。このように、本発明は、運転者・サービス会社・整備機関三者にとって利益が発生するビジネスモデルを提供する。
【００１１】
上記の異常データ通報プロセス，異常解析プロセス、および、車両情報データベースからなるソフトウェア、このソフトウェアを用いて車両故障予知診断とこれに伴う整備点検診断を行う業務を従来の整備機関における点検整備業務の支援手段として利用するビジネスモデルが、本発明の課題を解決する手段となる。
【００１２】
本発明は、具体的には次に掲げる装置を提供する。
【００１３】
本発明は、自動車のエンジン点火系・充電系，エンジン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載された電子制御システムまたは診断表示システムにおける信号に基づいて、故障発生を検知判断し、車載している移動体通信装置を使って、車両の診断整備機関または診断整備機関をコンテンツ情報として有するサービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整備計画の対応策を依頼するように構成したことを特徴とする車両故障警報通報システムおよび自動車のエンジン点火系・充電系，エンジン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載された電子制御システムまたは診断表示システムにおける信号に基づいて、故障発生を検知判断して、車載している移動体通信装置を使って、複数の車両診断整備機関または複数の診断整備機関をコンテンツ情報として有するサービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整備計画の対応策を依頼するとともに、前記診断整備機関からの整備見積りを受信して該当見積りをユーザに表示し、ユーザが診断整備機関を選択とするように構成したことを特徴とする車両故障警報通報システムを提供する。
【００１４】
本発明は、パワートレイン・車両制御系の所定運転条件における制御データを、正常時の許容領域と比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車に搭載された故障診断処理プログラムが出力したとき、運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す診断データカルテを、前記故障診断処理プログラムが出力し、移動体データ通信端末経由で前記診断データカルテを送信し、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について整備機関の回答を受信し、整備点検を発注することを特徴とする車両故障診断・整備診断システムを提供する。
【００１５】
本発明は、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通信端末装置と、車載パネルから制御系を構成する構成要素についての診断結果を移動体データ通信端末を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を備え、前記移動体データ通信端末装置からの発信情報をインターネットを介して入力する整備機関の情報入手のための情報入手手段と、前記故障診断装置と、提供要求のあった整備情報について回答する整備情報提供端末とを備えた整備機関のサーバコンピュータを備えた車両整備情報システムおよびパワートレイン・車両制御系の所定運転条件における制御データを、正常時の許容領域と比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車に搭載された故障診断処理プログラムが出力したとき、運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す診断データカルテを、前記故障診断処理プログラムが出力し、移動体データ通信端末経由で前記診断データカルテを送信し、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について整備機関の回答を受信し、整備点検を発注することを特徴とする車両故障診断・整備診断システムを提供する。
【００１６】
本発明は、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通信端末装置と、車載パネルから制御系を構成する構成要素についての診断結果を移動体データ通信端末を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を備え、前記移動体データ通信端末装置からの発信情報をインターネットを介して入力する整備機関の情報入手のためのサーバと、提供要求のあった整備情報について回答する整備情報提供端末とを備えた整備機関のサーバコンピュータを備えた車両整備情報システムを提供する。
【００１７】
前記サーバコンピュータは、構成要素毎の制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果である診断データを記憶する記憶装置を有することを１つの特徴とする。
【００１８】
前記車両整備情報装置は、前記サーバコンピュータからの点検整備に要する費用の見積りを入力し、点検整備を依頼する点検整備発注システムを備えることを１つの特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面を用いて具体的に説明する。
【００２０】
図１は、車両整備情報システム１の構成図である。車両整備情報システム１は、車両故障警報通報システム１１とサービス会社のサーバコンピュータ１００を含むサーバシステム１０（情報端末機器）とから構成される。車のオーナまたは運転者は、このサーバシステム１００のユーザとなる。車１０４には、カーナビゲーションシステム１０９，車載表示パネルであるディスプレイ１１０，インターネットとの通信機能を有する携帯電話１１１，故障診断結果を収集する異常データ通報システム１２１が搭載されている。点検整備のコンサルティングの主業務に使用するサーバシステム１０は、前述のようにコンピュータ１００を備え、複数のユーザの車１０４，１０５，１０６，１０７から異常データを含む車両情報をインターネット１０３を経由して公衆回線１０８で受信し、故障診断に使用すると共に、車両情報１０２として記憶装置１０１に収納されているデータベースに記憶する。
【００２１】
整備点検のコンサルティングを主業務とするサービス会社は、サーバコンピュータ１００を有し、複数のユーザの車１０４乃至１０７から車両診断データを受信する。車の運転者は、サービス会社にとっての会員に相当する。各会員が所有する車両の診断データは、インターネット１０３を経由して公衆回線１０８で受信する。ここで、過去の診断・整備来歴データを記憶装置１０１に収納されている車両情報データベース１０２から検索して参考にし、整備点検に関する対応策を送信する。
【００２２】
図中、ユーザの車１０４には、エンジン１１８，ブレーキ１１９，変速機117のほか、車間距離検出用レーダ１１５、車周辺の交通モニタリングカメラ１１６からなる制御装置１１３が搭載されている。これらの制御装置からの車両診断データは、車両内バス１１４・セキュリティGate Way（Ｇ／Ｗ）１２０を介して異常データ通報システム１２１に収集される。セキュリティGate Way１２０は、カーナビゲーションシステムなどが誤って、エンジン・変速機などを操作しないようにするためのファイアウォール（防火壁）として使用されている。
【００２３】
カーナビゲーションシステム１０９と携帯電話１１１とは、ネットワーク112によって接続されている。ネットワーク１１２は、Bluetoothなどに代表される近距離無線であっても、有線ネットワークであってもよい。カーナビゲーションシステムと運転者とのユーザインタフェースはディスプレイ１１０を介して行われる。
【００２４】
図２は、前述のビジネスモデルに複数の整備会社（整備機関）を含めた構成図である。整備会社１３１乃至１３３も同様に、公衆回線１０８とインターネット１０３を経由してサーバシステム１０のサーバコンピュータ１００に接続される。記憶装置１０１内には整備会社データベース１３０が存在し、各整備会社の特徴，開店日，場所などを記憶している。
【００２５】
図３は、複数の会員の車からの車両診断データを車両情報データベース１０２にまとめた例である。図中、１４０は会員番号・会員名、１４１は連絡先住所、１４２は車の製造番号、１４３・１４４・１４５・１４６は診断整備結果の判定と交換部品の来歴、１４７はその時点での走行障害となる危険性がある度合いを示すファクタである。例えば、会員番号００１，車の製造番号ＡＡＹ９４２４６７８では、冷却水不足とブレーキパッド磨耗によりそれぞれ補充・交換が要求されている。図中では、冷却水，エンジンオイル，ブレーキパッド、および、変速機のみが記載されているが、これらの自動車部品の情報は車内ネットワークなどを介して入手可能な全ての部品情報について登録される可能性がある。また、会員情報として、図中には、会員名，連絡先住所のみが記載されているが、これ以外に、自宅電話番号・勤務先・勤務先電話番号などの情報を登録することも可能である。また、車両情報として、車の製造メーカ・部品製造メーカ・車の種類などの情報を追加した構成とすることは可能である。
【００２６】
図４は、車両情報データベース１０２を更に拡張したリストを示している。図に記載されたデータは車両の最新の情報だけでなく、過去の情報も登録している。１５１・１５２・１５３・１５４は、それぞれ、過去において故障した部品の交換日，要因，交換時の状態を示している。これらのデータは、該当車両の故障暦・事故暦を取得するためのものである。実際には、図３に示したデータと図４に示したデータを合わせて車両情報データベース１０２が構成される。
【００２７】
図５は、記憶装置１０１に格納された整備点検関連情報のうち、整備会社データベース１３０について示す。整備会社関連のデータは地域毎にファイルされ、社名１６０，住所１６１，休業日１６２，営業時間１６３などの基本事項や特徴１６４など選択時の参考データもある。後述するように、車両故障が発生した場合、近隣で、かつ、営業中の整備会社を紹介しなければならない。このため、住所，休業日，営業時間などの基本データは必須である。
【００２８】
図６は、上記冷却水不足による冷却水温度異常の警告１７５がディスプレイ１１０に表示された状況を示す。まず、異常時のデータは、セキュリティGate Way１２０を経由して、異常データ通報プロセス１２１内に存在する異常データ検出ルーチン１７０に入力される。ここで、車両異常は異常データ通知ルーチン１７１からディスプレイ１１０で車内通報されるとともに、近距離無線ネットワーク１１２で接続された携帯電話１１１でサービス会社へ送信される。さらに、異常データは、異常データ格納ルーチン１７２によってメモリカード１７３・１７４に記憶される。メモリカードを二枚搭載することによって、一枚のメモリカードをサービス会社に提出し、オフラインで診断を行わせることも可能となる。しかしながら、これらの機能を実現しない場合、必ずしもメモリカードが二枚必要になるわけではない。
【００２９】
なお、標準装備された水温計はエンジン過熱を警報するために、本実施例の通報レベルより高温に設定されており、警報を受けた後、整備会社まで走行するにはかなり注意を要するのが通常である。これに対して、本実施例の異常警報レベルは、エンジン制御センサに信号で通報設定レベルを緊急走行の余裕を残してあるので、運転者に心配をかけない。また、異常データだけでなく、部品の劣化を示すデータを通報・記録しておくことにより、より精密な故障診断を行うこともできる。
【００３０】
上記異常データ通報プロセス１２１の処理内容を図１９に示した。第一に、異常データ検出ルーチン１７１がセキュリティGate Way１２０から車両診断データを入手する（処理２９０）。このデータが異常値であるか否かをチェックし（処理２９１）、正常値である場合には、以降の処理は行わない。車両診断データが異常であると判断した場合、異常データ格納ルーチン１７２は、メモリカード１７３に該異常データを格納する（処理２９２）。ここで、メモリカードが二枚存在するか否かをチェックし（処理２９３）、二枚存在する場合には、メモリカード１７４にも同一データを格納する（処理２９４）。これにより、常にメモリカード１７３・１７４のデータの一致化が図られることになる。
【００３１】
ここで、処理２９５により、異常データが連続して発生しているかどうかをチェックする。連続して異常データが発生していない場合には、異常データ通知ルーチン１７３は、一過性のノイズと考え、異常データの通報を行わない。異常データ連続発生時には、故障発生の可能性が高いと見なし、携帯電話を介してサービス会社に異常データを通知する（処理２９６）。これとともに、ディスプレイに異常状態を表示する（処理２９７）。
【００３２】
以上の構成により、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系を構成する構成要素の所定運転条件における制御データと正常時の制御データに基づいて異常データを検出する異常データ検出装置を有し、車載された移動体データ通信端末装置を有し、移動体データ通信端末装置から異常データを入力して、異常データに基づく診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示する車載パネルを有し、前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての制御データもしくは診断データを発信し、整備情報の要求を車外の整備機関に行い、該整備機関から整備情報を入手する整備情報入手装置とを備えた車両故障警報通報システムが提供される。
【００３３】
更に、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の所定運転条件における制御データと正常時の制御データに基づいて診断結果を出力する故障診断装置を有し、前記故障診断装置の診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示する車載パネルを有し、構成要素毎の制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果である診断データを記憶する記憶装置を有し、車載された移動体データ通信端末装置を有し、前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての制御データもしくは診断データを発信し、整備情報の要求並びに点検整流に要する費用の見積り要求を車外の複数の整備機関に行い、該整備機関から整備情報および見積り情報を整備機関毎に入手する整備情報入手装置とを備え、入手された複数の整備情報および見積り情報を表示し、表示された整備情報および見積り情報から整備機関に車両整備を選択する車両整備選択装置を有する車両故障警報通報システムが提供される。
【００３４】
更に、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通信端末装置と、診断結果を移動体データ通信端末装置を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求および見積り要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を備え、該車両整備情報装置は、前記移動体データ通信端末装置から提供要求のあった整備情報および見積り情報について複数の整備機関の整備情報提供端末からの回答を入手し、選択した整備機関に車両整備を発注することを特徴とする車両故障警報通報システムが提供される。
【００３５】
図７は、異常データを受信したサービス会社の処理プロセスを示した構成図である。すなわち、ユーザから入った故障情報により、整備点検・部品調達・部品交換をどの整備会社にいくらで発注するのが、ユーザのために最適かを選択する手順を示している。まず、異常データをインターネット１０３経由で受信すると、異常解析プロセス１８０が起動される。ここで、車両情報データ更新ルーチン１８１は、受信した異常データを車両情報データベース１０２に書き加える。異常データを用いた車両故障診断を故障診断ルーチン１８２が行い、整備会社紹介ルーチン１８３が、整備会社データベース１３０から、部品調達・交換点検を含めてユーザに最適の整備会社を選択紹介する。最適な整備会社が複数存在する場合には、整備会社リストとしてユーザに通知することになる。ユーザは合意の上、選択された整備会社へ整備発注を行う。選択された整備会社は通常１つであるが２つ以上であってもよい。サービス会社は、サーバコンピュータ１００上で故障診断と整備会社紹介を行うとともに、結果として得られたデータを、記憶装置１０１に、車両情報データベース１０２と整備会社データベース１３０に分けて格納する。サービス会社は、ユーザと整備会社からメンテナンス料や紹介料の名目で手数料を受け取るため、整備会社別紹介料請求プロセス１８４を実行する。
【００３６】
図２０に異常解析プロセス１８０の処理フローを示した。第一に、車両情報データ更新ルーチン１８１が、インターネットを介して異常データを受信し（処理３００）、次に、該当する車両データを車両情報データベースから検索する（処理３０１）。受信した異常データは、車両情報データベースの検索位置に格納される（処理３０２）。
【００３７】
続いて、故障診断ルーチン１８２は、取得した異常データ、および、前回までに取得し、車両情報データベースに格納されている各部品の来歴データから、故障個所と該当故障の危険度を計算する（処理３０３）。入手した危険度は、車両情報データベースにも格納される（処理３０４）。次に、整備会社紹介ルーチン１８３は、処理３０５にて、該当故障を整備可能な整備会社を検索する。整備会社は、該当故障を修理するための部品を有しており、かつ、自動車の近郊にあり、営業時間中でなければならない。該当する整備会社が複数存在する場合には、それらのデータをリストとして自動車に通知する（処理３０６）。通知するデータとしては、整備会社の名称・住所などの他に、当該整備会社で整備点検を行った場合などの料金体系などがある。
【００３８】
図２１には、整備会社別紹介料請求プロセス１８４の処理フローを示している。整備会社を紹介したにもかかわらず、ユーザが自分自身で修理する場合など、部品の発注が行われないこともある。このため、処理３１０において部品発注が行われたかどうかをチェックし、発注が行われた場合、該当整備会社への紹介件数を加算する（処理３１１）。月末などのタイミングで、紹介件数に応じた請求書を作成し（処理３１２）、手数料を受け取るものとする。
【００３９】
図８は、ユーザが携帯電話でサービス会社から発注先整備会社候補リストを受信した場合のカーナビゲーションシステムの動作例である。このとき、整備発注プロセス１９０が起動される。ユーザが携帯電話１１１・近距離無線ネットワーク１１２を介してサービス会社から発注先整備会社候補リストを受信すると、整備会社表示ルーチン１９１が、整備会社リスト１９３をディスプレイ１１０上に表示する。ユーザがディスプレイ１１０上から発注先整備会社を選択すると、整備発注処理ルーチン１９２から整備工場地図がルート表示プロセス１９４に送信され、整備会社までの走行ルートが表示される。ルート表示プロセス１９４は、一般のカーナビゲーションシステムに搭載されている機能を使用することができる。整備会社へのルートと同時に、作業日程・代車仕様・見積りをディスプレイ１１０に表示させることができる。
【００４０】
図２２に、整備発注プロセス１９０の処理フローを示した。第一に、整備会社表示ルーチン１９１にて、サーバコンピュータから整備会社リストを受信する（処理３２０）。次に、受信した整備会社リストをディスプレイに表示し（処理３２１）。ユーザに部品発注を行うか否かを選択させる（処理３２２）。ユーザが発注を行った場合、整備発注処理ルーチン１９２は、携帯電話を介して発注先整備会社を通知し（処理３２３）、また、カーナビゲーションシステムの機能を利用して該当整備会社へのルートを表示させる（処理３２４）。ユーザが発注しない場合には、何の処理も行わない。
【００４１】
以上で本発明の第一の実施例に関する説明を終える。本実施例の特徴は、サーバコンピュータで自動車の診断情報を管理することにより、迅速に車両故障を認識し、近郊の整備会社へ導くことができることにある。また、前述したように、唯一の整備会社の選択肢だけでなく、複数個の選択肢を示すことにより、ユーザが自分に最適な整備会社を選択することができる。
【００４２】
次に、本発明の第二の実施例を説明する。第一の実施例と同一の構成については繰り返して説明しない。第一の実施例は車両故障の診断を遠隔に存在するサーバコンピュータ上で行うものであった。第二の実施例は、車のユーザが自分自身で行う車両メンテナンスをサポートする。本実施例は、また、第一の実施例において、発注先整備会社を選択しない場合にも対応する。
【００４３】
図９は、車両故障に対応して、該当故障をユーザ自身が回復するためのメンテナンスマニュアルを搭載したシステム構成図である。カーナビゲーションシステム１０９の記憶装置内に、車両メンテナンスマニュアル２０１を搭載する。異常データ通報プロセス１２１が車両故障を検知した場合、メンテナンスマニュアル表示プロセス２００が車両故障に対応する整備マニュアルを取り出し、ディスプレイ１１０に修理方法画面２０３を表示させる。図の例では、冷却水温度異常通報に呼応して、その修理方法画面２０３をディスプレイ１１０に表示して、ユーザまたは整備会社の整備士が温度計センサの点検交換を行う手順を示している。
【００４４】
メンテナンスマニュアル表示プロセス２００の処理フローを図２３に示した。第一に、異常に対応した整備マニュアルをメンテナンスマニュアルから検索して取り出し（処理３３０）、次に、該当故障の修理方法をディスプレイに表示する（処理３３１）。
【００４５】
本実施例により、ユーザまたは整備会社の整備士が直接車両の整備・修理を行う手順を支援することができる。
【００４６】
第二の実施例では、メンテナンスマニュアルをカーナビゲーションシステム内に搭載しなければならず、このため、カーナビゲーションシステムが必要とするメモリ容量が大きくなるという問題点が考えられる。以降に示す第三の実施例は、メンテナンスマニュアル自体も、携帯電話・公衆回線・インターネットを介して、サーバコンピュータからダウンロードする方式を実現する。これによって、カーナビゲーションシステム自体にメンテナンスマニュアルを搭載する必要がなく、メモリ容量の削減を図ることができる。
【００４７】
図１０は、第三の実施例を選択する場合の車載システム構成図を示している。カーナビゲーションシステム内の機能は第一の実施例と同一である。図中、ディスプレイ１１０上には、ダウンロード選択画面２１０が表示される。故障時に、この画面にてＯＫを選択することにより、該当故障に対応したメンテナンスマニュアルをダウンロードできる。ダウンロード要求は異常データ通報プロセス１２１，携帯電話１１１を介してサーバコンピュータに通知される。
【００４８】
図１１は、メンテナンスマニュアルのダウンロード要求を受けたサーバコンピュータ１００の動作を示している。マニュアルダウンロードプロセス２２０内には、メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２１とマニュアル料金課金ルーチン２２２が存在する。メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２１は、記憶装置１０１内に存在するメンテナンスマニュアル２０１内から、異常に対応する整備マニュアルを切り出し、インターネット１０３を介して故障が発生した自動車に通知する。マニュアル利用者には、利用頻度に応じた料金を課す必要があり、マニュアル料金課金プログラム２２２は、この利用料金を計算するプログラムである。
【００４９】
図２４には、マニュアルダウンロードプロセス２２０の処理フローを示している。メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２１は、第一に、異常に対応した整備マニュアルを検索し（処理３４０）、次に、インターネットを介して検索した整備マニュアルを故障車に通知する（処理３４１）。マニュアル料金課金ルーチン２２２は、故障自動車の所有者のマニュアルダウンロード回数を加算し（処理３４２）、最後に、マニュアルダウンロード回数に応じて料金を徴収する（処理３４３）。マニュアル料金は、新規に請求書を発行するか、会員料金に上乗せするなどの方法によって徴収することが可能である。
【００５０】
図１２は、実際にメンテナンスマニュアルが通知されてからの、故障自動車上のデータの流れを示している。メンテナンスマニュアル表示プロセス２００が携帯電話１１１から受理した修理方法画面２０２をディスプレイ１１０に表示する。
【００５１】
次に、自動車の異常状態をオフラインで診断する第四の実施例を説明する。第一の実施例で示したように、メモリカード１７３・１７４上には、車両制御データの異常値が格納されている。この時点で一方のメモリカード１７４を取り出し、サービス会社に送付することができる。一つのメモリカードを送付しても、自動車はそのまま走行することができ、新たな異常データはもう一方のメモリカードに格納されつづける。
【００５２】
一方のメモリカード１７４を用いてオフラインで診断を行う実施例を図１３に示している。異常解析プロセス１８０内の車両情報データ更新ルーチン１８１と故障診断ルーチン１８２は、第一の実施例と同一である。メモリカード１７４内から直接異常データを読み出し、故障診断を行う。診断結果２３０はメモリカード１７４と共に、自動車ユーザに返却される。
【００５３】
返却されたメモリカード１７４は、再び、車両に搭載され、異常データを格納しなければならない。図１４に、再度メモリカード１７４を挿入した例を示す。ここで、メモリカード１７４を取り外している間に、メモリカード１７３上に新たな異常データが格納されている可能性がある。したがって、この場合には、異常データコピープロセス２４０が起動され、二つのメモリカード間でのデータコピーを実行する。これにより、再び二つのメモリカード間でのデータの一貫性が図られるようになる。
【００５４】
図２５は異常データコピープロセス２４０の処理フローを示している。当該プロセスでは、メモリカードが新たに挿入されたか否かをチェックし（処理３５０）、挿入された場合にのみ、メモリカード１７３の内容をメモリカード１７４にコピーする（処理３５１）。
【００５５】
第四の実施例を応用して、中古車査定を行う第五の実施例を実現することも可能である。図１５に中古車査定ビジネスを行う場合のサーバコンピュータ構成例を示した。中古車査定プロセス２５０は、メモリカード１７４または車両番号を入手することにより起動される。故障暦検索ルーチン２５１は、メモリカード内のデータ、あるいは、車両番号から車両の故障暦・事故暦を検索する。これらの車両履歴を用いて、車両査定ルーチン２５２が該当自動車の査定金額を出力する。査定金額，故障暦，事故暦などを示す査定データ２５３は、査定依頼者にメモリカードと共に返却される。
【００５６】
中古車査定プロセス２５０の処理フローを図２６に示した。故障暦検索ルーチン２５１は、第一に、該当車両に対応するデータを車両情報データベースから検索し（処理３６０）、次に、該当車両の故障暦と事故暦とを取得する（処理３６１）。車両査定ルーチン２５２は、各部品の価値を計算し（処理３６２）、最後に、プレミアム価格・生産年度などから計算した車両本体価格を加算して査定結果を導出する（処理３６３）。
【００５７】
次に、第一の実施例に改良を加え、故障診断の精度を高めた第六の実施例を説明する。図１６が第六の実施例を構成するサーバコンピュータ１００の構成図である。本実施例では、異常解析プロセス１８０内に走行テスト指示ルーチン２６０が新設される。走行テスト指示ルーチン２６０は、故障診断ルーチン１８２が一意に故障を診断できない場合に、必要なデータを入手できる走行テストパターンを指示する処理プログラムである。
【００５８】
図２７に、走行テスト指示ルーチン２６０を搭載した異常解析プロセス１８０の処理フローを示している。処理３００乃至３０６は第一の実施例（図２０）と同一の処理である。故障診断ルーチン１８１内に処理３７０が挿入され、入手した異常データによって故障診断が可能か否かをチェックしている。故障診断可能であれば、第一の実施例と同一の処理を行う。故障診断不可能である場合には、走行テスト指示ルーチン２６０が起動され、診断に必要なデータを取得する走行パターンを計算し（処理３７１）、次に、計算した走行テストパターンを故障車両に対して通知する（処理３７２）。
【００５９】
図１７に第六の実施例に対応するカーナビゲーションシステムの構成を示した。サーバコンピュータから送付されてくる走行テストパターン２７１をディスプレイ１１０上に表示する走行パターン表示プロセス２７０を搭載する。自動車ユーザはテストパターンに従った運転を行う。テストパターン運転中に異常データが検出されると、異常データ通報プロセス１２１によって、新たな異常データが通知されることになる。
【００６０】
図２８は走行パターン表示プロセス２７０の処理内容を示している。インターネットから携帯電話などを介して走行テストパターンを受信し（処理３８０）、該テストパターンをディスプレイ上に表示させる（処理３８１）。なお、ここで、ディスプレイに表示し、自動車ユーザに該当テストパターン走行を実施させる代わりに、自動的に走行パターン表示プロセス２７０が必要な走行テストを行う方法もある。ただし、この方法は、該当自動車が公道上を運転している場合には、安全上使用することはできない。
【００６１】
本発明の実施例において収集される車両情報データベースを用い、サービス会社は各種のサービスビジネスを展開することができる。ここでは、サービスビジネスの例として、車両情報データベースを用いたダイレクトメール印刷サービスシステムを説明する。図１８に印刷サービスプロセス２８０を搭載したシステムを示す。整備会社１３１がビジネス拡大のため、複数の自動車ユーザに対してダイレクトメールを送付しようとしている。この際、整備会社１３１は、インターネット１０３を介して、ダイレクトメール送付対象ユーザを示す検索データを通知する。例えば、
((年齢＜４０歳）＆（住所＜東京都２３区）＆（車検１ヶ月前))
といった検索データを送付するとする。車両情報検索ルーチン２８１は、該当検索データに対応する車両情報を車両情報データベース１０２から入手する。所有者取得ルーチン２８２が、入手した情報に対応する車両の所有者情報を取り出し、ダイレクトメール印刷ルーチン２８３に依頼して、プリンタ２８４からダイレクトメールを印刷する。
【００６２】
図２９は印刷サービスプロセス２８０の処理フローである。車両情報検索ルーチン２８１が、第一に、車両情報データベースを検索し（処理３９０）、続いて、検索データに対応する車両リストを取得する（処理３９１）。所有者取得ルーチン２８２は、検索した車両の所有者リストを入手し（処理３９２）、次に、該所有者の名称・住所のリストを得る（処理３９３）。最後に、ダイレクトメール印刷ルーチン２８３が、各所有者に対してメールを印刷する（処理３９４）とともに、印刷数に応じて依頼してきた整備会社に料金を課金する（処理３９５）。
【００６３】
最後に、図３０に、本発明における情報・金銭の流れを示す。本発明においての情報・金銭の提供者は、サービス会社４００，ユーザ４０１，自動車メーカ４０２，損保会社４０３，民間会社４０４，整備会社４０５である。サービス会社４００，ユーザ４０１，整備会社４０５が、図１乃至図２９を用いて説明したシステムの主たる構成要素である。サービス会社はユーザから会費４１１を受け取り、故障時などにおいて、整備会社などの情報提供４１０を行う。ここで、会費４１１が只であるという選択肢も有り得る。すなわち、サービス会社は整備会社などから得る紹介料などで収入を稼ぐという方法である。サービス会社と整備会社との関係は、前述したように、情報販売４１５（ユーザへの整備会社紹介）とその紹介料代金４１４によって成り立つ。整備会社はサービス会社から紹介された会員が該当整備会社への整備発注を行った場合、紹介料代金４１４を払うことになる。また、整備会社４０５とユーザ４０１との間では、整備点検４１２に対して整備代金４１３を支払うという現状と同様の関係が成立する。以上が、本発明の図１乃至図２９において説明した関係を簡略に説明するものである。
【００６４】
これらの他に、自動車メーカ４０２，民間会社４０４が加わることが可能である。自動車メーカ４０２，民間会社４０４は、それぞれ、サービス会社４００の設立に対して出資４２０，４２２を行うことにより、情報提供４２１，４２３を受けることができる。入手した情報は、自動車メーカ，民間会社の個々の顧客に対するサービス提供に用いる。自動車メーカ４０２は、また、サービス会社４００から、図１に示した車載診断システム自体の購入４１９を行う。これを自社の車に搭載して、ユーザへの販売４１７を行う。車の販売４１７に対する代金４１６は、ユーザから自動車メーカへ、車載診断システムの購入４１９に対する代金４１６は、自動車メーカからサービス会社へ受け渡される。
【００６５】
最後に、本システムの別の構成要素として、損保会社４０６が参加できることを付け加えておく。すなわち、本車載遠隔診断システムは、車両故障の診断だけではなく、事故時に緊急通報を行うことも可能である。これを利用し、サービス会社から事故時の情報提供４２４を損保会社に行うことができる。損保会社は、サービス会社に対して出資を行うか、個々の情報提供に対して代金４２５を払うことになる。損保会社は個々のユーザと保険契約４２７を行い、契約金４２６を受け取る。本システムに参加する損保会社は事故時の情報提供を受けることができるため、事故分析を容易に行うことができる。また、ユーザ自身も、車載遠隔診断システムが事故処理に使用できると認識している場合、より安全な運転を心がけるようになる。これらの効果から、保険料を相対的に割り引くことができ、ユーザ，保険会社，サービス会社の三者にとっての利点が生じることになる。
【００６６】
以上、図面を用いて、サービス会社がユーザと整備会社との間に入り、故障対策と整備見積りを支援するビジネスモデルを説明した。この場合、サービス会社は従来なかった機関で、これが新たに取引に介在することで、ユーザが負担する料金がアップするか、または整備会社のマージンが減ることになる。カーディーラの整備部門または専業整備会社がこの故障診断ソフトウェアを使って、従来業務を合理化するのであれば、ユーザに料金アップの反動が少ないか、ゼロにする可能性もある。この場合、前述したサービス会社と整備会社が一体化することになる。
【００６７】
いずれにしても、新しいソフトウェアを買い、パソコンによる故障診断と整備見積りを担当する従業員を割り当てなければならない。しかしながら、従来は各整備会社・中古車販売会社に分散していた故障診断，中古車査定などを集中して行うことにより、全体としてのコストを提言させることができる。また、実施例の最後で示したように、ダイレクトメール印刷サービスなどの新たなビジネスを展開することも可能である。
【００６８】
【発明の効果】
本発明によれば、故障診断が車両の主要部品の動作を常時モニタして変化点を捉え、異常データを記録していくことで、故障前の予知診断に一歩役立つことになる。具体的には、走行障害を伴う故障前に通報を出され、緊急対応とは言え牽引されなくとも自力で移動できる余裕のある対処法がとれる。
【００６９】
さらに、整備見積りを他社比較することで、最適な料金で整備を発注することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の診断整備に関するビジネスモデルの構成図である。
【図２】車両の診断整備に関して、整備会社を含めたビジネスモデルの構成図である。
【図３】複数の会員の車について、入力された過去の診断来歴情報をリスト形状にまとめた車両情報データベースの内容である。
【図４】複数の会員の車について、入力された過去の診断来歴情報をリスト形状にまとめた車両情報データベースの他の内容である。
【図５】記憶装置にデータベースとして格納された整備会社情報例を示す。
【図６】冷却水不足による冷却水温度異常警告の場合について、ディスプレイに表示された表示例を示す。
【図７】ユーザから受信した故障情報により、サーバコンピュータが、部品調達交換・整備点検の比較見積りをして、発注先整備会社リストを通知する手順を示す構成図である。
【図８】ユーザが携帯電話でサービス会社から受信した発注先整備会社候補リストの例である。
【図９】冷却水温度異常通報に呼応して、そのメンテナンスマニュアルを車載画面に表示して、ユーザまたは整備会社が温度計用センサの点検交換を行う手順を示す構成図である。
【図１０】冷却水温度異常通報に呼応して、そのメンテナンスマニュアルをダウンロードする手順を示す構成図である。
【図１１】メンテナンスマニュアルダウンロード要求に対応して、サービス会社がマニュアル通知する手順を示す構成図である。
【図１２】ダウンロードしたメンテナンスマニュアルの表示例を示す。
【図１３】オフライン車両診断を行う手順を示す構成図である。
【図１４】メモリカード再挿入時のカード間データ一致化の処理を示す図面である。
【図１５】中古車査定を行う手順を示す構成図である。
【図１６】綿密な故障診断を行う場合の車両異常解析を行う手順を示す構成図である。
【図１７】走行テストパターンの表示例を示す。
【図１８】ダイレクトメール印刷サービスビジネスの構成図である。
【図１９】異常データ通報プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２０】異常解析プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２１】整備会社別紹介料請求プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２２】整備発注プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２３】メンテナンスマニュアル表示プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２４】マニュアルダウンロードプロセスの処理フローを示す図面である。
【図２５】異常データコピープロセスの処理フローを示す図面である。
【図２６】中古車査定プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２７】綿密な故障診断を行う場合の異常解析プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２８】走行パターン表示プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２９】印刷サービスプロセスの処理フローを示す図面である。
【図３０】本発明の情報・金銭の流れを示す図面である。
【符号の説明】
１００…サーバコンピュータ、１０１…記憶装置、１０２…車両情報データベース、１０３…インターネット、１０４乃至１０７…車、１０８…公衆回線、１０９…カーナビゲーションシステム、１１０…ディスプレイ、１１１…インターネット機能を有する携帯電話、１１２…近距離無線ネットワーク、１１３…車両制御装置、１１４…車両内バス、１１５…車間距離検出用レーダ、１１６…交通モニタリングカメラ、１１７…変速機、１１８…エンジン、１１９…ブレーキ、１２０…セキュリティGate Way（Ｇ／Ｗ）、１２１…異常データ通報プロセス、１３０…整備会社データベース、１３１乃至１３３…整備会社、１７３乃至１７４…メモリカード、１８０…異常解析プロセス、１８４…整備会社別紹介料請求プロセス、１９０…整備発注プロセス、１９４…ルート表示プロセス、２００…メンテナンスマニュアル表示プロセス、２２０…マニュアルダウンロードプロセス、２４０…異常データコピープロセス、２５０…中古車査定プロセス、２７０…走行パターン表示プロセス、２８０…印刷サービスプロセス、２８４…プリンタ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の道路走行が不能、または走行障害となる可能性のある故障レベルを、センサまたは電気電子配線から得られる信号レベルで、自律的に判断するとともに、この故障情報を車載している移動体通信装置を使って、診断整備機関に送信し、応急対策を依頼する車両故障警報・診断通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車整備機関では、米国向けＯＢＤ−２（On Board Diagnosis phase-2）システムや国内向け車載診断システムの診断情報を専用読取診断装置で出力し、オフボードのＣＰＵ診断装置とともに整備情報として利用してきた。しかし、車載診断装置は、現状では排気劣化率が規制値の３倍を超えないように自主規制させる義務化装置で、故障診断用ではない。車載故障診断はメーカ保証との絡みからなかなか踏み切れず、実用化されていない。これらの診断情報はオンボードで診断結果として表示されることはない。
【０００３】
このような現状に対して、最近、新聞発表情報によると、ユーザがディラーの整備部門に定期点検の予約をインターネット通信でできるシステムを開設したり、診断情報による車両診断用車載装置が発売されたりして、漸く故障予知診断の車載装置開発が本格的になってきた。
【０００４】
一方、車両の制御診断情報を入手したり、短距離無線とパケット通信によって、携帯電話と連携させて、高速・廉価に車両の制御診断情報をインターネット通信したりすることが現実の技術になりつつある。
【０００５】
特開平１０−１６７０２９号，特開平５−３３２８８８号，特開平１０−
１９４０９５号などの従来技術には、これらの技術上に構築された遠隔診断システムが開示されている。各公知例では、車両外部に配置された診断モジュールが、車両に搭載された無線モジュールと交信することにより、車両故障時のデータを入手し、遠隔で故障診断を行う技術が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような状況にあって、車載の故障診断装置が走行障害となる可能性のある故障または現在走行の障害となる故障が発生したことを運転者に通報したとき、運転者は速やかにその場で最適の整備機関に異常データを送信し、対応策を決めるプロセスを示してくれる何らかの手段が必要となる。
【０００７】
特に重要な点は、運転者が最適な整備機関を選択できるようにすることである。前記従来技術によれば、運転者は予め定められた整備機関とのみ通信するか、または、該当整備機関内で診断モジュールと無線交信することになる。したがって、従来の有線で診断モジュールと車両とを接続する方法を、無線化しただけに他ならない。複数の整備機関の営業日・整備料金・サービス内容などを判断し、運転者が選択するという消費者の視点に立ったサービスシステムとはなっていない。
【０００８】
本発明においては、上記のような場合でも整備機関を選択する最適な手段を提供することが課題である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
エンジンと動力伝達装置からなるパワートレインおよび車輪・ステアリング・ブレーキ・サスペンションからなる車両の制御系が、それぞれ、所定運転条件における制御データを出力する。これらの制御データを正常時の許容データ領域と比較し、制御データがこれを逸脱しているとき、その診断結果を当該車両に搭載された異常データ通報プロセスが検出する。異常データ通報プロセスは、運転者に車載ディスプレイ上で警報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す異常データ情報を、移動体データ通信端末・インターネット・公衆回線を経由してサービス会社の情報端末機器に通報する。サービス会社においては、異常解析プロセスが異常データから車両故障診断を行い、故障を修理可能な整備機関を一つ以上通知し、前記車載ディスプレイ上に掲載させる。このとき、整備の要否，交換部品と点検整備の見積り，点検計測の要否について、回答を送信する。これを運転者が見て、整備発注を行うか否かを決定する。
【００１０】
すなわち、自動車の運転者が整備発注を行うか否か、どの整備機関を選択するかに関して主導権を握ることができる。サービス会社の情報端末機器に各自動車からの異常データ、整備状況を車両情報データベースとして記憶しておくことにより、サービス会社は、該当データベースを用いた新規のビジネスを立ち上げることができる。例えば、ある検索データに合致する車両の所有者に対して、ダイレクトメールを印刷するサービスが考えられる。また、整備機関にとっては予め故障診断が行われているため、故障診断の手間を省くことができ、かつ、事前に整備発注を受けるため、整備点検のスケジュールを立て易くなる。このように、本発明は、運転者・サービス会社・整備機関三者にとって利益が発生するビジネスモデルを提供する。
【００１１】
上記の異常データ通報プロセス，異常解析プロセス、および、車両情報データベースからなるソフトウェア、このソフトウェアを用いて車両故障予知診断とこれに伴う整備点検診断を行う業務を従来の整備機関における点検整備業務の支援手段として利用するビジネスモデルが、本発明の課題を解決する手段となる。
【００１２】
本発明は、具体的には次に掲げる装置を提供する。
【００１３】
本発明は、自動車のエンジン点火系・充電系，エンジン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載された電子制御システムまたは診断表示システムにおける信号に基づいて、故障発生を検知判断し、車載している移動体通信装置を使って、車両の診断整備機関または診断整備機関をコンテンツ情報として有するサービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整備計画の対応策を依頼するように構成したことを特徴とする車両故障警報通報システムおよび自動車のエンジン点火系・充電系，エンジン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載された電子制御システムまたは診断表示システムにおける信号に基づいて、故障発生を検知判断して、車載している移動体通信装置を使って、複数の車両診断整備機関または複数の診断整備機関をコンテンツ情報として有するサービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整備計画の対応策を依頼するとともに、前記診断整備機関からの整備見積りを受信して該当見積りをユーザに表示し、ユーザが診断整備機関を選択とするように構成したことを特徴とする車両故障警報通報システムを提供する。
【００１４】
本発明は、パワートレイン・車両制御系の所定運転条件における制御データを、正常時の許容領域と比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車に搭載された故障診断処理プログラムが出力したとき、運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す診断データカルテを、前記故障診断処理プログラムが出力し、移動体データ通信端末経由で前記診断データカルテを送信し、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について整備機関の回答を受信し、整備点検を発注することを特徴とする車両故障診断・整備診断システムを提供する。
【００１５】
本発明は、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通信端末装置と、車載パネルから制御系を構成する構成要素についての診断結果を移動体データ通信端末を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を備え、前記移動体データ通信端末装置からの発信情報をインターネットを介して入力する整備機関の情報入手のための情報入手手段と、前記故障診断装置と、提供要求のあった整備情報について回答する整備情報提供端末とを備えた整備機関のサーバコンピュータを備えた車両整備情報システムおよびパワートレイン・車両制御系の所定運転条件における制御データを、正常時の許容領域と比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車に搭載された故障診断処理プログラムが出力したとき、運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す診断データカルテを、前記故障診断処理プログラムが出力し、移動体データ通信端末経由で前記診断データカルテを送信し、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について整備機関の回答を受信し、整備点検を発注することを特徴とする車両故障診断・整備診断システムを提供する。
【００１６】
本発明は、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通信端末装置と、車載パネルから制御系を構成する構成要素についての診断結果を移動体データ通信端末を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を備え、前記移動体データ通信端末装置からの発信情報をインターネットを介して入力する整備機関の情報入手のためのサーバと、提供要求のあった整備情報について回答する整備情報提供端末とを備えた整備機関のサーバコンピュータを備えた車両整備情報システムを提供する。
【００１７】
前記サーバコンピュータは、構成要素毎の制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果である診断データを記憶する記憶装置を有することを１つの特徴とする。
【００１８】
前記車両整備情報装置は、前記サーバコンピュータからの点検整備に要する費用の見積りを入力し、点検整備を依頼する点検整備発注システムを備えることを１つの特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面を用いて具体的に説明する。
【００２０】
図１は、車両整備情報システム１の構成図である。車両整備情報システム１は、車両故障警報通報システム１１とサービス会社のサーバコンピュータ１００を含むサーバシステム１０（情報端末機器）とから構成される。車のオーナまたは運転者は、このサーバシステム１００のユーザとなる。車１０４には、カーナビゲーションシステム１０９，車載表示パネルであるディスプレイ１１０，インターネットとの通信機能を有する携帯電話１１１，故障診断結果を収集する異常データ通報システム１２１が搭載されている。点検整備のコンサルティングの主業務に使用するサーバシステム１０は、前述のようにコンピュータ１００を備え、複数のユーザの車１０４，１０５，１０６，１０７から異常データを含む車両情報をインターネット１０３を経由して公衆回線１０８で受信し、故障診断に使用すると共に、車両情報１０２として記憶装置１０１に収納されているデータベースに記憶する。
【００２１】
整備点検のコンサルティングを主業務とするサービス会社は、サーバコンピュータ１００を有し、複数のユーザの車１０４乃至１０７から車両診断データを受信する。車の運転者は、サービス会社にとっての会員に相当する。各会員が所有する車両の診断データは、インターネット１０３を経由して公衆回線１０８で受信する。ここで、過去の診断・整備来歴データを記憶装置１０１に収納されている車両情報データベース１０２から検索して参考にし、整備点検に関する対応策を送信する。
【００２２】
図中、ユーザの車１０４には、エンジン１１８，ブレーキ１１９，変速機117のほか、車間距離検出用レーダ１１５、車周辺の交通モニタリングカメラ１１６からなる制御装置１１３が搭載されている。これらの制御装置からの車両診断データは、車両内バス１１４・セキュリティGate Way（Ｇ／Ｗ）１２０を介して異常データ通報システム１２１に収集される。セキュリティGate Way１２０は、カーナビゲーションシステムなどが誤って、エンジン・変速機などを操作しないようにするためのファイアウォール（防火壁）として使用されている。
【００２３】
カーナビゲーションシステム１０９と携帯電話１１１とは、ネットワーク112によって接続されている。ネットワーク１１２は、Bluetoothなどに代表される近距離無線であっても、有線ネットワークであってもよい。カーナビゲーションシステムと運転者とのユーザインタフェースはディスプレイ１１０を介して行われる。
【００２４】
図２は、前述のビジネスモデルに複数の整備会社（整備機関）を含めた構成図である。整備会社１３１乃至１３３も同様に、公衆回線１０８とインターネット１０３を経由してサーバシステム１０のサーバコンピュータ１００に接続される。記憶装置１０１内には整備会社データベース１３０が存在し、各整備会社の特徴，開店日，場所などを記憶している。
【００２５】
図３は、複数の会員の車からの車両診断データを車両情報データベース１０２にまとめた例である。図中、１４０は会員番号・会員名、１４１は連絡先住所、１４２は車の製造番号、１４３・１４４・１４５・１４６は診断整備結果の判定と交換部品の来歴、１４７はその時点での走行障害となる危険性がある度合いを示すファクタである。例えば、会員番号００１，車の製造番号ＡＡＹ９４２４６７８では、冷却水不足とブレーキパッド磨耗によりそれぞれ補充・交換が要求されている。図中では、冷却水，エンジンオイル，ブレーキパッド、および、変速機のみが記載されているが、これらの自動車部品の情報は車内ネットワークなどを介して入手可能な全ての部品情報について登録される可能性がある。また、会員情報として、図中には、会員名，連絡先住所のみが記載されているが、これ以外に、自宅電話番号・勤務先・勤務先電話番号などの情報を登録することも可能である。また、車両情報として、車の製造メーカ・部品製造メーカ・車の種類などの情報を追加した構成とすることは可能である。
【００２６】
図４は、車両情報データベース１０２を更に拡張したリストを示している。図に記載されたデータは車両の最新の情報だけでなく、過去の情報も登録している。１５１・１５２・１５３・１５４は、それぞれ、過去において故障した部品の交換日，要因，交換時の状態を示している。これらのデータは、該当車両の故障暦・事故暦を取得するためのものである。実際には、図３に示したデータと図４に示したデータを合わせて車両情報データベース１０２が構成される。
【００２７】
図５は、記憶装置１０１に格納された整備点検関連情報のうち、整備会社データベース１３０について示す。整備会社関連のデータは地域毎にファイルされ、社名１６０，住所１６１，休業日１６２，営業時間１６３などの基本事項や特徴１６４など選択時の参考データもある。後述するように、車両故障が発生した場合、近隣で、かつ、営業中の整備会社を紹介しなければならない。このため、住所，休業日，営業時間などの基本データは必須である。
【００２８】
図６は、上記冷却水不足による冷却水温度異常の警告１７５がディスプレイ１１０に表示された状況を示す。まず、異常時のデータは、セキュリティGate Way１２０を経由して、異常データ通報プロセス１２１内に存在する異常データ検出ルーチン１７０に入力される。ここで、車両異常は異常データ通知ルーチン１７１からディスプレイ１１０で車内通報されるとともに、近距離無線ネットワーク１１２で接続された携帯電話１１１でサービス会社へ送信される。さらに、異常データは、異常データ格納ルーチン１７２によってメモリカード１７３・１７４に記憶される。メモリカードを二枚搭載することによって、一枚のメモリカードをサービス会社に提出し、オフラインで診断を行わせることも可能となる。しかしながら、これらの機能を実現しない場合、必ずしもメモリカードが二枚必要になるわけではない。
【００２９】
なお、標準装備された水温計はエンジン過熱を警報するために、本実施例の通報レベルより高温に設定されており、警報を受けた後、整備会社まで走行するにはかなり注意を要するのが通常である。これに対して、本実施例の異常警報レベルは、エンジン制御センサに信号で通報設定レベルを緊急走行の余裕を残してあるので、運転者に心配をかけない。また、異常データだけでなく、部品の劣化を示すデータを通報・記録しておくことにより、より精密な故障診断を行うこともできる。
【００３０】
上記異常データ通報プロセス１２１の処理内容を図１９に示した。第一に、異常データ検出ルーチン１７１がセキュリティGate Way１２０から車両診断データを入手する（処理２９０）。このデータが異常値であるか否かをチェックし（処理２９１）、正常値である場合には、以降の処理は行わない。車両診断データが異常であると判断した場合、異常データ格納ルーチン１７２は、メモリカード１７３に該異常データを格納する（処理２９２）。ここで、メモリカードが二枚存在するか否かをチェックし（処理２９３）、二枚存在する場合には、メモリカード１７４にも同一データを格納する（処理２９４）。これにより、常にメモリカード１７３・１７４のデータの一致化が図られることになる。
【００３１】
ここで、処理２９５により、異常データが連続して発生しているかどうかをチェックする。連続して異常データが発生していない場合には、異常データ通知ルーチン１７３は、一過性のノイズと考え、異常データの通報を行わない。異常データ連続発生時には、故障発生の可能性が高いと見なし、携帯電話を介してサービス会社に異常データを通知する（処理２９６）。これとともに、ディスプレイに異常状態を表示する（処理２９７）。
【００３２】
以上の構成により、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系を構成する構成要素の所定運転条件における制御データと正常時の制御データに基づいて異常データを検出する異常データ検出装置を有し、車載された移動体データ通信端末装置を有し、移動体データ通信端末装置から異常データを入力して、異常データに基づく診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示する車載パネルを有し、前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての制御データもしくは診断データを発信し、整備情報の要求を車外の整備機関に行い、該整備機関から整備情報を入手する整備情報入手装置とを備えた車両故障警報通報システムが提供される。
【００３３】
更に、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の所定運転条件における制御データと正常時の制御データに基づいて診断結果を出力する故障診断装置を有し、前記故障診断装置の診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示する車載パネルを有し、構成要素毎の制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果である診断データを記憶する記憶装置を有し、車載された移動体データ通信端末装置を有し、前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての制御データもしくは診断データを発信し、整備情報の要求並びに点検整流に要する費用の見積り要求を車外の複数の整備機関に行い、該整備機関から整備情報および見積り情報を整備機関毎に入手する整備情報入手装置とを備え、入手された複数の整備情報および見積り情報を表示し、表示された整備情報および見積り情報から整備機関に車両整備を選択する車両整備選択装置を有する車両故障警報通報システムが提供される。
【００３４】
更に、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通信端末装置と、診断結果を移動体データ通信端末装置を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求および見積り要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を備え、該車両整備情報装置は、前記移動体データ通信端末装置から提供要求のあった整備情報および見積り情報について複数の整備機関の整備情報提供端末からの回答を入手し、選択した整備機関に車両整備を発注することを特徴とする車両故障警報通報システムが提供される。
【００３５】
図７は、異常データを受信したサービス会社の処理プロセスを示した構成図である。すなわち、ユーザから入った故障情報により、整備点検・部品調達・部品交換をどの整備会社にいくらで発注するのが、ユーザのために最適かを選択する手順を示している。まず、異常データをインターネット１０３経由で受信すると、異常解析プロセス１８０が起動される。ここで、車両情報データ更新ルーチン１８１は、受信した異常データを車両情報データベース１０２に書き加える。異常データを用いた車両故障診断を故障診断ルーチン１８２が行い、整備会社紹介ルーチン１８３が、整備会社データベース１３０から、部品調達・交換点検を含めてユーザに最適の整備会社を選択紹介する。最適な整備会社が複数存在する場合には、整備会社リストとしてユーザに通知することになる。ユーザは合意の上、選択された整備会社へ整備発注を行う。選択された整備会社は通常１つであるが２つ以上であってもよい。サービス会社は、サーバコンピュータ１００上で故障診断と整備会社紹介を行うとともに、結果として得られたデータを、記憶装置１０１に、車両情報データベース１０２と整備会社データベース１３０に分けて格納する。サービス会社は、ユーザと整備会社からメンテナンス料や紹介料の名目で手数料を受け取るため、整備会社別紹介料請求プロセス１８４を実行する。
【００３６】
図２０に異常解析プロセス１８０の処理フローを示した。第一に、車両情報データ更新ルーチン１８１が、インターネットを介して異常データを受信し（処理３００）、次に、該当する車両データを車両情報データベースから検索する（処理３０１）。受信した異常データは、車両情報データベースの検索位置に格納される（処理３０２）。
【００３７】
続いて、故障診断ルーチン１８２は、取得した異常データ、および、前回までに取得し、車両情報データベースに格納されている各部品の来歴データから、故障個所と該当故障の危険度を計算する（処理３０３）。入手した危険度は、車両情報データベースにも格納される（処理３０４）。次に、整備会社紹介ルーチン１８３は、処理３０５にて、該当故障を整備可能な整備会社を検索する。整備会社は、該当故障を修理するための部品を有しており、かつ、自動車の近郊にあり、営業時間中でなければならない。該当する整備会社が複数存在する場合には、それらのデータをリストとして自動車に通知する（処理３０６）。通知するデータとしては、整備会社の名称・住所などの他に、当該整備会社で整備点検を行った場合などの料金体系などがある。
【００３８】
図２１には、整備会社別紹介料請求プロセス１８４の処理フローを示している。整備会社を紹介したにもかかわらず、ユーザが自分自身で修理する場合など、部品の発注が行われないこともある。このため、処理３１０において部品発注が行われたかどうかをチェックし、発注が行われた場合、該当整備会社への紹介件数を加算する（処理３１１）。月末などのタイミングで、紹介件数に応じた請求書を作成し（処理３１２）、手数料を受け取るものとする。
【００３９】
図８は、ユーザが携帯電話でサービス会社から発注先整備会社候補リストを受信した場合のカーナビゲーションシステムの動作例である。このとき、整備発注プロセス１９０が起動される。ユーザが携帯電話１１１・近距離無線ネットワーク１１２を介してサービス会社から発注先整備会社候補リストを受信すると、整備会社表示ルーチン１９１が、整備会社リスト１９３をディスプレイ１１０上に表示する。ユーザがディスプレイ１１０上から発注先整備会社を選択すると、整備発注処理ルーチン１９２から整備工場地図がルート表示プロセス１９４に送信され、整備会社までの走行ルートが表示される。ルート表示プロセス１９４は、一般のカーナビゲーションシステムに搭載されている機能を使用することができる。整備会社へのルートと同時に、作業日程・代車仕様・見積りをディスプレイ１１０に表示させることができる。
【００４０】
図２２に、整備発注プロセス１９０の処理フローを示した。第一に、整備会社表示ルーチン１９１にて、サーバコンピュータから整備会社リストを受信する（処理３２０）。次に、受信した整備会社リストをディスプレイに表示し（処理３２１）。ユーザに部品発注を行うか否かを選択させる（処理３２２）。ユーザが発注を行った場合、整備発注処理ルーチン１９２は、携帯電話を介して発注先整備会社を通知し（処理３２３）、また、カーナビゲーションシステムの機能を利用して該当整備会社へのルートを表示させる（処理３２４）。ユーザが発注しない場合には、何の処理も行わない。
【００４１】
以上で本発明の第一の実施例に関する説明を終える。本実施例の特徴は、サーバコンピュータで自動車の診断情報を管理することにより、迅速に車両故障を認識し、近郊の整備会社へ導くことができることにある。また、前述したように、唯一の整備会社の選択肢だけでなく、複数個の選択肢を示すことにより、ユーザが自分に最適な整備会社を選択することができる。
【００４２】
次に、本発明の第二の実施例を説明する。第一の実施例と同一の構成については繰り返して説明しない。第一の実施例は車両故障の診断を遠隔に存在するサーバコンピュータ上で行うものであった。第二の実施例は、車のユーザが自分自身で行う車両メンテナンスをサポートする。本実施例は、また、第一の実施例において、発注先整備会社を選択しない場合にも対応する。
【００４３】
図９は、車両故障に対応して、該当故障をユーザ自身が回復するためのメンテナンスマニュアルを搭載したシステム構成図である。カーナビゲーションシステム１０９の記憶装置内に、車両メンテナンスマニュアル２０１を搭載する。異常データ通報プロセス１２１が車両故障を検知した場合、メンテナンスマニュアル表示プロセス２００が車両故障に対応する整備マニュアルを取り出し、ディスプレイ１１０に修理方法画面２０３を表示させる。図の例では、冷却水温度異常通報に呼応して、その修理方法画面２０３をディスプレイ１１０に表示して、ユーザまたは整備会社の整備士が温度計センサの点検交換を行う手順を示している。
【００４４】
メンテナンスマニュアル表示プロセス２００の処理フローを図２３に示した。第一に、異常に対応した整備マニュアルをメンテナンスマニュアルから検索して取り出し（処理３３０）、次に、該当故障の修理方法をディスプレイに表示する（処理３３１）。
【００４５】
本実施例により、ユーザまたは整備会社の整備士が直接車両の整備・修理を行う手順を支援することができる。
【００４６】
第二の実施例では、メンテナンスマニュアルをカーナビゲーションシステム内に搭載しなければならず、このため、カーナビゲーションシステムが必要とするメモリ容量が大きくなるという問題点が考えられる。以降に示す第三の実施例は、メンテナンスマニュアル自体も、携帯電話・公衆回線・インターネットを介して、サーバコンピュータからダウンロードする方式を実現する。これによって、カーナビゲーションシステム自体にメンテナンスマニュアルを搭載する必要がなく、メモリ容量の削減を図ることができる。
【００４７】
図１０は、第三の実施例を選択する場合の車載システム構成図を示している。カーナビゲーションシステム内の機能は第一の実施例と同一である。図中、ディスプレイ１１０上には、ダウンロード選択画面２１０が表示される。故障時に、この画面にてＯＫを選択することにより、該当故障に対応したメンテナンスマニュアルをダウンロードできる。ダウンロード要求は異常データ通報プロセス１２１，携帯電話１１１を介してサーバコンピュータに通知される。
【００４８】
図１１は、メンテナンスマニュアルのダウンロード要求を受けたサーバコンピュータ１００の動作を示している。マニュアルダウンロードプロセス２２０内には、メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２１とマニュアル料金課金ルーチン２２２が存在する。メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２１は、記憶装置１０１内に存在するメンテナンスマニュアル２０１内から、異常に対応する整備マニュアルを切り出し、インターネット１０３を介して故障が発生した自動車に通知する。マニュアル利用者には、利用頻度に応じた料金を課す必要があり、マニュアル料金課金プログラム２２２は、この利用料金を計算するプログラムである。
【００４９】
図２４には、マニュアルダウンロードプロセス２２０の処理フローを示している。メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２１は、第一に、異常に対応した整備マニュアルを検索し（処理３４０）、次に、インターネットを介して検索した整備マニュアルを故障車に通知する（処理３４１）。マニュアル料金課金ルーチン２２２は、故障自動車の所有者のマニュアルダウンロード回数を加算し（処理３４２）、最後に、マニュアルダウンロード回数に応じて料金を徴収する（処理３４３）。マニュアル料金は、新規に請求書を発行するか、会員料金に上乗せするなどの方法によって徴収することが可能である。
【００５０】
図１２は、実際にメンテナンスマニュアルが通知されてからの、故障自動車上のデータの流れを示している。メンテナンスマニュアル表示プロセス２００が携帯電話１１１から受理した修理方法画面２０２をディスプレイ１１０に表示する。
【００５１】
次に、自動車の異常状態をオフラインで診断する第四の実施例を説明する。第一の実施例で示したように、メモリカード１７３・１７４上には、車両制御データの異常値が格納されている。この時点で一方のメモリカード１７４を取り出し、サービス会社に送付することができる。一つのメモリカードを送付しても、自動車はそのまま走行することができ、新たな異常データはもう一方のメモリカードに格納されつづける。
【００５２】
一方のメモリカード１７４を用いてオフラインで診断を行う実施例を図１３に示している。異常解析プロセス１８０内の車両情報データ更新ルーチン１８１と故障診断ルーチン１８２は、第一の実施例と同一である。メモリカード１７４内から直接異常データを読み出し、故障診断を行う。診断結果２３０はメモリカード１７４と共に、自動車ユーザに返却される。
【００５３】
返却されたメモリカード１７４は、再び、車両に搭載され、異常データを格納しなければならない。図１４に、再度メモリカード１７４を挿入した例を示す。ここで、メモリカード１７４を取り外している間に、メモリカード１７３上に新たな異常データが格納されている可能性がある。したがって、この場合には、異常データコピープロセス２４０が起動され、二つのメモリカード間でのデータコピーを実行する。これにより、再び二つのメモリカード間でのデータの一貫性が図られるようになる。
【００５４】
図２５は異常データコピープロセス２４０の処理フローを示している。当該プロセスでは、メモリカードが新たに挿入されたか否かをチェックし（処理３５０）、挿入された場合にのみ、メモリカード１７３の内容をメモリカード１７４にコピーする（処理３５１）。
【００５５】
第四の実施例を応用して、中古車査定を行う第五の実施例を実現することも可能である。図１５に中古車査定ビジネスを行う場合のサーバコンピュータ構成例を示した。中古車査定プロセス２５０は、メモリカード１７４または車両番号を入手することにより起動される。故障暦検索ルーチン２５１は、メモリカード内のデータ、あるいは、車両番号から車両の故障暦・事故暦を検索する。これらの車両履歴を用いて、車両査定ルーチン２５２が該当自動車の査定金額を出力する。査定金額，故障暦，事故暦などを示す査定データ２５３は、査定依頼者にメモリカードと共に返却される。
【００５６】
中古車査定プロセス２５０の処理フローを図２６に示した。故障暦検索ルーチン２５１は、第一に、該当車両に対応するデータを車両情報データベースから検索し（処理３６０）、次に、該当車両の故障暦と事故暦とを取得する（処理３６１）。車両査定ルーチン２５２は、各部品の価値を計算し（処理３６２）、最後に、プレミアム価格・生産年度などから計算した車両本体価格を加算して査定結果を導出する（処理３６３）。
【００５７】
次に、第一の実施例に改良を加え、故障診断の精度を高めた第六の実施例を説明する。図１６が第六の実施例を構成するサーバコンピュータ１００の構成図である。本実施例では、異常解析プロセス１８０内に走行テスト指示ルーチン２６０が新設される。走行テスト指示ルーチン２６０は、故障診断ルーチン１８２が一意に故障を診断できない場合に、必要なデータを入手できる走行テストパターンを指示する処理プログラムである。
【００５８】
図２７に、走行テスト指示ルーチン２６０を搭載した異常解析プロセス１８０の処理フローを示している。処理３００乃至３０６は第一の実施例（図２０）と同一の処理である。故障診断ルーチン１８１内に処理３７０が挿入され、入手した異常データによって故障診断が可能か否かをチェックしている。故障診断可能であれば、第一の実施例と同一の処理を行う。故障診断不可能である場合には、走行テスト指示ルーチン２６０が起動され、診断に必要なデータを取得する走行パターンを計算し（処理３７１）、次に、計算した走行テストパターンを故障車両に対して通知する（処理３７２）。
【００５９】
図１７に第六の実施例に対応するカーナビゲーションシステムの構成を示した。サーバコンピュータから送付されてくる走行テストパターン２７１をディスプレイ１１０上に表示する走行パターン表示プロセス２７０を搭載する。自動車ユーザはテストパターンに従った運転を行う。テストパターン運転中に異常データが検出されると、異常データ通報プロセス１２１によって、新たな異常データが通知されることになる。
【００６０】
図２８は走行パターン表示プロセス２７０の処理内容を示している。インターネットから携帯電話などを介して走行テストパターンを受信し（処理３８０）、該テストパターンをディスプレイ上に表示させる（処理３８１）。なお、ここで、ディスプレイに表示し、自動車ユーザに該当テストパターン走行を実施させる代わりに、自動的に走行パターン表示プロセス２７０が必要な走行テストを行う方法もある。ただし、この方法は、該当自動車が公道上を運転している場合には、安全上使用することはできない。
【００６１】
本発明の実施例において収集される車両情報データベースを用い、サービス会社は各種のサービスビジネスを展開することができる。ここでは、サービスビジネスの例として、車両情報データベースを用いたダイレクトメール印刷サービスシステムを説明する。図１８に印刷サービスプロセス２８０を搭載したシステムを示す。整備会社１３１がビジネス拡大のため、複数の自動車ユーザに対してダイレクトメールを送付しようとしている。この際、整備会社１３１は、インターネット１０３を介して、ダイレクトメール送付対象ユーザを示す検索データを通知する。例えば、
((年齢＜４０歳）＆（住所＜東京都２３区）＆（車検１ヶ月前))
といった検索データを送付するとする。車両情報検索ルーチン２８１は、該当検索データに対応する車両情報を車両情報データベース１０２から入手する。所有者取得ルーチン２８２が、入手した情報に対応する車両の所有者情報を取り出し、ダイレクトメール印刷ルーチン２８３に依頼して、プリンタ２８４からダイレクトメールを印刷する。
【００６２】
図２９は印刷サービスプロセス２８０の処理フローである。車両情報検索ルーチン２８１が、第一に、車両情報データベースを検索し（処理３９０）、続いて、検索データに対応する車両リストを取得する（処理３９１）。所有者取得ルーチン２８２は、検索した車両の所有者リストを入手し（処理３９２）、次に、該所有者の名称・住所のリストを得る（処理３９３）。最後に、ダイレクトメール印刷ルーチン２８３が、各所有者に対してメールを印刷する（処理３９４）とともに、印刷数に応じて依頼してきた整備会社に料金を課金する（処理３９５）。
【００６３】
最後に、図３０に、本発明における情報・金銭の流れを示す。本発明においての情報・金銭の提供者は、サービス会社４００，ユーザ４０１，自動車メーカ４０２，損保会社４０３，民間会社４０４，整備会社４０５である。サービス会社４００，ユーザ４０１，整備会社４０５が、図１乃至図２９を用いて説明したシステムの主たる構成要素である。サービス会社はユーザから会費４１１を受け取り、故障時などにおいて、整備会社などの情報提供４１０を行う。ここで、会費４１１が只であるという選択肢も有り得る。すなわち、サービス会社は整備会社などから得る紹介料などで収入を稼ぐという方法である。サービス会社と整備会社との関係は、前述したように、情報販売４１５（ユーザへの整備会社紹介）とその紹介料代金４１４によって成り立つ。整備会社はサービス会社から紹介された会員が該当整備会社への整備発注を行った場合、紹介料代金４１４を払うことになる。また、整備会社４０５とユーザ４０１との間では、整備点検４１２に対して整備代金４１３を支払うという現状と同様の関係が成立する。以上が、本発明の図１乃至図２９において説明した関係を簡略に説明するものである。
【００６４】
これらの他に、自動車メーカ４０２，民間会社４０４が加わることが可能である。自動車メーカ４０２，民間会社４０４は、それぞれ、サービス会社４００の設立に対して出資４２０，４２２を行うことにより、情報提供４２１，４２３を受けることができる。入手した情報は、自動車メーカ，民間会社の個々の顧客に対するサービス提供に用いる。自動車メーカ４０２は、また、サービス会社４００から、図１に示した車載診断システム自体の購入４１９を行う。これを自社の車に搭載して、ユーザへの販売４１７を行う。車の販売４１７に対する代金４１６は、ユーザから自動車メーカへ、車載診断システムの購入４１９に対する代金４１６は、自動車メーカからサービス会社へ受け渡される。
【００６５】
最後に、本システムの別の構成要素として、損保会社４０６が参加できることを付け加えておく。すなわち、本車載遠隔診断システムは、車両故障の診断だけではなく、事故時に緊急通報を行うことも可能である。これを利用し、サービス会社から事故時の情報提供４２４を損保会社に行うことができる。損保会社は、サービス会社に対して出資を行うか、個々の情報提供に対して代金４２５を払うことになる。損保会社は個々のユーザと保険契約４２７を行い、契約金４２６を受け取る。本システムに参加する損保会社は事故時の情報提供を受けることができるため、事故分析を容易に行うことができる。また、ユーザ自身も、車載遠隔診断システムが事故処理に使用できると認識している場合、より安全な運転を心がけるようになる。これらの効果から、保険料を相対的に割り引くことができ、ユーザ，保険会社，サービス会社の三者にとっての利点が生じることになる。
【００６６】
以上、図面を用いて、サービス会社がユーザと整備会社との間に入り、故障対策と整備見積りを支援するビジネスモデルを説明した。この場合、サービス会社は従来なかった機関で、これが新たに取引に介在することで、ユーザが負担する料金がアップするか、または整備会社のマージンが減ることになる。カーディーラの整備部門または専業整備会社がこの故障診断ソフトウェアを使って、従来業務を合理化するのであれば、ユーザに料金アップの反動が少ないか、ゼロにする可能性もある。この場合、前述したサービス会社と整備会社が一体化することになる。
【００６７】
いずれにしても、新しいソフトウェアを買い、パソコンによる故障診断と整備見積りを担当する従業員を割り当てなければならない。しかしながら、従来は各整備会社・中古車販売会社に分散していた故障診断，中古車査定などを集中して行うことにより、全体としてのコストを提言させることができる。また、実施例の最後で示したように、ダイレクトメール印刷サービスなどの新たなビジネスを展開することも可能である。
【００６８】
【発明の効果】
本発明によれば、故障診断が車両の主要部品の動作を常時モニタして変化点を捉え、異常データを記録していくことで、故障前の予知診断に一歩役立つことになる。具体的には、走行障害を伴う故障前に通報を出され、緊急対応とは言え牽引されなくとも自力で移動できる余裕のある対処法がとれる。
【００６９】
さらに、整備見積りを他社比較することで、最適な料金で整備を発注することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の診断整備に関するビジネスモデルの構成図である。
【図２】車両の診断整備に関して、整備会社を含めたビジネスモデルの構成図である。
【図３】複数の会員の車について、入力された過去の診断来歴情報をリスト形状にまとめた車両情報データベースの内容である。
【図４】複数の会員の車について、入力された過去の診断来歴情報をリスト形状にまとめた車両情報データベースの他の内容である。
【図５】記憶装置にデータベースとして格納された整備会社情報例を示す。
【図６】冷却水不足による冷却水温度異常警告の場合について、ディスプレイに表示された表示例を示す。
【図７】ユーザから受信した故障情報により、サーバコンピュータが、部品調達交換・整備点検の比較見積りをして、発注先整備会社リストを通知する手順を示す構成図である。
【図８】ユーザが携帯電話でサービス会社から受信した発注先整備会社候補リストの例である。
【図９】冷却水温度異常通報に呼応して、そのメンテナンスマニュアルを車載画面に表示して、ユーザまたは整備会社が温度計用センサの点検交換を行う手順を示す構成図である。
【図１０】冷却水温度異常通報に呼応して、そのメンテナンスマニュアルをダウンロードする手順を示す構成図である。
【図１１】メンテナンスマニュアルダウンロード要求に対応して、サービス会社がマニュアル通知する手順を示す構成図である。
【図１２】ダウンロードしたメンテナンスマニュアルの表示例を示す。
【図１３】オフライン車両診断を行う手順を示す構成図である。
【図１４】メモリカード再挿入時のカード間データ一致化の処理を示す図面である。
【図１５】中古車査定を行う手順を示す構成図である。
【図１６】綿密な故障診断を行う場合の車両異常解析を行う手順を示す構成図である。
【図１７】走行テストパターンの表示例を示す。
【図１８】ダイレクトメール印刷サービスビジネスの構成図である。
【図１９】異常データ通報プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２０】異常解析プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２１】整備会社別紹介料請求プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２２】整備発注プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２３】メンテナンスマニュアル表示プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２４】マニュアルダウンロードプロセスの処理フローを示す図面である。
【図２５】異常データコピープロセスの処理フローを示す図面である。
【図２６】中古車査定プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２７】綿密な故障診断を行う場合の異常解析プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２８】走行パターン表示プロセスの処理フローを示す図面である。
【図２９】印刷サービスプロセスの処理フローを示す図面である。
【図３０】本発明の情報・金銭の流れを示す図面である。
【符号の説明】
１００…サーバコンピュータ、１０１…記憶装置、１０２…車両情報データベース、１０３…インターネット、１０４乃至１０７…車、１０８…公衆回線、１０９…カーナビゲーションシステム、１１０…ディスプレイ、１１１…インターネット機能を有する携帯電話、１１２…近距離無線ネットワーク、１１３…車両制御装置、１１４…車両内バス、１１５…車間距離検出用レーダ、１１６…交通モニタリングカメラ、１１７…変速機、１１８…エンジン、１１９…ブレーキ、１２０…セキュリティGate Way（Ｇ／Ｗ）、１２１…異常データ通報プロセス、１３０…整備会社データベース、１３１乃至１３３…整備会社、１７３乃至１７４…メモリカード、１８０…異常解析プロセス、１８４…整備会社別紹介料請求プロセス、１９０…整備発注プロセス、１９４…ルート表示プロセス、２００…メンテナンスマニュアル表示プロセス、２２０…マニュアルダウンロードプロセス、２４０…異常データコピープロセス、２５０…中古車査定プロセス、２７０…走行パターン表示プロセス、２８０…印刷サービスプロセス、２８４…プリンタ。
Claims (8)
- 自動車のエンジン点火系・充電系，エンジン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載された電子制御システムまたは診断表示システムにおける信号に基づいて、故障発生を検知判断し、車載している移動体通信装置を使って、車両の整備機関をコンテンツ情報として有するサービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整備計画の対応策を依頼するように構成した車両故障警報通報システムにおいて、
複数の整備機関の営業日、場所およびサービス内容の情報を用いて該当故障の修理可能な複数の整備機関を検索し、当該複数の整備機関に前記診断データに基づく整備点検を行った場合の見積りの提示を求め、受信された営業日、場所、サービス内容および見積について整備機関毎にリスト表示し、整備機関を選択すると、当該整備機関へのルート、作業日程および見積りを表示するように構成したことを特徴とする車両故障警報通報システム。 - 請求項１において、パワートレイン・車両制御系の所定運転条件における制御データを、正常時の許容領域と比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車に搭載された故障診断処理プログラムが出力したとき、運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該データ異常までの来歴を示す診断データを、前記故障診断処理プログラムが出力し、前記移動体通信装置は前記診断データを送信し、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について整備機関の回答を受信し、整備点検の発注を発信する車両故障診断・整備診断システムを備えた車両故障警報通報システム。
- 請求項１において、前記移動体通信装置からの診断データを受信し、該当診断データを車両情報データベースに格納すると共に、過去および現在の診断データを基に故障診断を行い、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否についての回答を送信するサーバシステムを備えたことを特徴とする車両故障警報通報システム。
- 請求項２において、前記車両故障・整備診断システムは、車両故障予知診断レベルを正常時の制御データの許容領域と、走行上障害となる故障診断レベルとの中間域に設定することを特徴とする車両故障警報通報システム。
- 請求項１において、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系を構成する構成要素の所定運転条件における制御データと正常時の制御データに基づいて異常データを検出する異常データ検出装置を有し、前記移動体通信端末装置から異常データを入力して、異常データに基づく診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示する車載パネルを有して、前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての制御データもしくは診断データを発信することを特徴とする車載された車両故障警報通報システム。
- 請求項１において、パワートレイン制御および車両制御を含む制御系の所定運転条件における制御データと正常時の制御データに基づいて診断結果を出力する故障診断装置を有し、前記故障診断装置の診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示する車載パネルを有し、構成要素毎の制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果である診断データを記憶する記憶装置を有して、前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての制御データもしくは診断データを発信し、整備情報の要求並びに点検整備に要する費用の見積り要求を複数の整備機関に行い、該整備機関から整備情報および見積り情報を整備機関毎に入手する整備情報入手装置とを備え、入手された複数の整備情報および見積り情報を表示し、表示された整備情報および見積り情報から整備機関に車両整備を選択する車両整備選択装置を有することを特徴とする車両故障警報通報システム。
- 請求項５または６において、
前記制御系は、更にボディ制御および情報制御を含むことを特徴とする車両故障警報通報システム。 - 請求項５または６において、
正常時の制御データは、正常時の計測データもしくは設定データを使用することを特徴とする車両故障警報通報システム。
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