JP2002123881A - 車載故障警報通報システム - Google Patents

車載故障警報通報システム

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Abstract

(57)【要約】 【課題】車載の故障診断装置が走行障害となる可能性の
ある故障、または走行の障害となる故障が発生したこと
を運転者に通報したとき、運転者は速やかにその場で最
適の整備機関に診断結果を送信し、対応策を決めること
ができるようにする。 【解決手段】パワートレイン・車両の制御系が、所定運
転条件における制御データを、正常時の許容データ領域
と比較して、これを逸脱しているとき、その診断結果
を、当該車に搭載された故障診断処理プログラムが出力
し、運転者に通報するとともに、当該データ異常までの
来歴を示す診断データカルテを運転者が見て、前記故障
診断処理プログラムに掲載されている整備機関の中から
選択指名して、移動体データ通信端末経由で前記診断デ
ータカルテを送信する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の道路走行が
不能、または走行障害となる可能性のある故障レベル
を、センサまたは電気電子配線から得られる信号レベル
で、自律的に判断するとともに、この故障情報を車載し
ている移動体通信装置を使って、診断整備機関に送信
し、応急対策を依頼する車両故障警報・診断通報システ
ムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車整備機関では、米国向けＯ
ＢＤ−２（On Board Diagnosis phase-2）システムや国
内向け車載診断システムの診断情報を専用読取診断装置
で出力し、オフボードのＣＰＵ診断装置とともに整備情
報として利用してきた。しかし、車載診断装置は、現状
では排気劣化率が規制値の３倍を超えないように自主規
制させる義務化装置で、故障診断用ではない。車載故障
診断はメーカ保証との絡みからなかなか踏み切れず、実
用化されていない。これらの診断情報はオンボードで診
断結果として表示されることはない。
【０００３】このような現状に対して、最近、新聞発表
情報によると、ユーザがディラーの整備部門に定期点検
の予約をインターネット通信でできるシステムを開設し
たり、診断情報による車両診断用車載装置が発売された
りして、漸く故障予知診断の車載装置開発が本格的にな
ってきた。
【０００４】一方、車両の制御診断情報を入手したり、
短距離無線とパケット通信によって、携帯電話と連携さ
せて、高速・廉価に車両の制御診断情報をインターネッ
ト通信したりすることが現実の技術になりつつある。
【０００５】特開平１０−１６７０２９号，特開平５−
３３２８８８号，特開平１０−１９４０９５号などの従
来技術には、これらの技術上に構築された遠隔診断シス
テムが開示されている。各公知例では、車両外部に配置
された診断モジュールが、車両に搭載された無線モジュ
ールと交信することにより、車両故障時のデータを入手
し、遠隔で故障診断を行う技術が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のような状況にあ
って、車載の故障診断装置が走行障害となる可能性のあ
る故障または現在走行の障害となる故障が発生したこと
を運転者に通報したとき、運転者は速やかにその場で最
適の整備機関に異常データを送信し、対応策を決めるプ
ロセスを示してくれる何らかの手段が必要となる。
【０００７】特に重要な点は、運転者が最適な整備機関
を選択できるようにすることである。前記従来技術によ
れば、運転者は予め定められた整備機関とのみ通信する
か、または、該当整備機関内で診断モジュールと無線交
信することになる。したがって、従来の有線で診断モジ
ュールと車両とを接続する方法を、無線化しただけに他
ならない。複数の整備機関の営業日・整備料金・サービ
ス内容などを判断し、運転者が選択するという消費者の
視点に立ったサービスシステムとはなっていない。
【０００８】本発明においては、上記のような場合でも
整備機関を選択する最適な手段を提供することが課題で
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】エンジンと動力伝達装置
からなるパワートレインおよび車輪・ステアリング・ブ
レーキ・サスペンションからなる車両の制御系が、それ
ぞれ、所定運転条件における制御データを出力する。こ
れらの制御データを正常時の許容データ領域と比較し、
制御データがこれを逸脱しているとき、その診断結果を
当該車両に搭載された異常データ通報プロセスが検出す
る。異常データ通報プロセスは、運転者に車載ディスプ
レイ上で警報するとともに、当該データ異常までの来歴
を示す異常データ情報を、移動体データ通信端末・イン
ターネット・公衆回線を経由してサービス会社の情報端
末機器に通報する。サービス会社においては、異常解析
プロセスが異常データから車両故障診断を行い、故障を
修理可能な整備機関を一つ以上通知し、前記車載ディス
プレイ上に掲載させる。このとき、整備の要否，交換部
品と点検整備の見積り，点検計測の要否について、回答
を送信する。これを運転者が見て、整備発注を行うか否
かを決定する。
【００１０】すなわち、自動車の運転者が整備発注を行
うか否か、どの整備機関を選択するかに関して主導権を
握ることができる。サービス会社の情報端末機器に各自
動車からの異常データ、整備状況を車両情報データベー
スとして記憶しておくことにより、サービス会社は、該
当データベースを用いた新規のビジネスを立ち上げるこ
とができる。例えば、ある検索データに合致する車両の
所有者に対して、ダイレクトメールを印刷するサービス
が考えられる。また、整備機関にとっては予め故障診断
が行われているため、故障診断の手間を省くことがで
き、かつ、事前に整備発注を受けるため、整備点検のス
ケジュールを立て易くなる。このように、本発明は、運
転者・サービス会社・整備機関三者にとって利益が発生
するビジネスモデルを提供する。
【００１１】上記の異常データ通報プロセス，異常解析
プロセス、および、車両情報データベースからなるソフ
トウェア、このソフトウェアを用いて車両故障予知診断
とこれに伴う整備点検診断を行う業務を従来の整備機関
における点検整備業務の支援手段として利用するビジネ
スモデルが、本発明の課題を解決する手段となる。
【００１２】本発明は、具体的には次に掲げる装置を提
供する。
【００１３】本発明は、自動車のエンジン点火系・充電
系，エンジン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の
制御に搭載された電子制御システムまたは診断表示シス
テムにおける信号に基づいて、故障発生を検知判断し、
車載している移動体通信装置を使って、車両の診断整備
機関または診断整備機関をコンテンツ情報として有する
サービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、応
急対策・整備計画の対応策を依頼するように構成したこ
とを特徴とする車両故障警報通報システムおよび自動車
のエンジン点火系・充電系，エンジン燃料系・冷却系，
動力伝達系・オイル系の制御に搭載された電子制御シス
テムまたは診断表示システムにおける信号に基づいて、
故障発生を検知判断して、車載している移動体通信装置
を使って、複数の車両診断整備機関または複数の診断整
備機関をコンテンツ情報として有するサービス会社の情
報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整備計画
の対応策を依頼するとともに、前記診断整備機関からの
整備見積りを受信して該当見積りをユーザに表示し、ユ
ーザが診断整備機関を選択とするように構成したことを
特徴とする車両故障警報通報システムを提供する。
【００１４】本発明は、パワートレイン・車両制御系の
所定運転条件における制御データを、正常時の許容領域
と比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該
車に搭載された故障診断処理プログラムが出力したと
き、運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該
データ異常までの来歴を示す診断データカルテを、前記
故障診断処理プログラムが出力し、移動体データ通信端
末経由で前記診断データカルテを送信し、整備の要否・
交換部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について
整備機関の回答を受信し、整備点検を発注することを特
徴とする車両故障診断・整備診断システムを提供する。
【００１５】本発明は、パワートレイン制御および車両
制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置
と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動
体データ通信端末装置と、車載パネルから制御系を構成
する構成要素についての診断結果を移動体データ通信端
末を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求を発
信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を
備え、前記移動体データ通信端末装置からの発信情報を
インターネットを介して入力する整備機関の情報入手の
ための情報入手手段と、前記故障診断装置と、提供要求
のあった整備情報について回答する整備情報提供端末と
を備えた整備機関のサーバコンピュータを備えた車両整
備情報システムおよびパワートレイン・車両制御系の所
定運転条件における制御データを、正常時の許容領域と
比較して、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車
に搭載された故障診断処理プログラムが出力したとき、
運転者に車載表示パネルで通報するとともに、当該デー
タ異常までの来歴を示す診断データカルテを、前記故障
診断処理プログラムが出力し、移動体データ通信端末経
由で前記診断データカルテを送信し、整備の要否・交換
部品と点検整備の見積り・点検計測の要否について整備
機関の回答を受信し、整備点検を発注することを特徴と
する車両故障診断・整備診断システムを提供する。
【００１６】本発明は、パワートレイン制御および車両
制御を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置
と、診断結果を表示する車載パネルと、車載された移動
体データ通信端末装置と、車載パネルから制御系を構成
する構成要素についての診断結果を移動体データ通信端
末を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求を発
信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情報装置を
備え、前記移動体データ通信端末装置からの発信情報を
インターネットを介して入力する整備機関の情報入手の
ためのサーバと、提供要求のあった整備情報について回
答する整備情報提供端末とを備えた整備機関のサーバコ
ンピュータを備えた車両整備情報システムを提供する。
【００１７】前記サーバコンピュータは、構成要素毎の
制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果であ
る診断データを記憶する記憶装置を有することを１つの
特徴とする。
【００１８】前記車両整備情報装置は、前記サーバコン
ピュータからの点検整備に要する費用の見積りを入力
し、点検整備を依頼する点検整備発注システムを備える
ことを１つの特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を用いて具体
的に説明する。
【００２０】図１は、車両整備情報システム１の構成図
である。車両整備情報システム１は、車両故障警報通報
システム１１とサービス会社のサーバコンピュータ１０
０を含むサーバシステム１０（情報端末機器）とから構
成される。車のオーナまたは運転者は、このサーバシス
テム１００のユーザとなる。車１０４には、カーナビゲ
ーションシステム１０９，車載表示パネルであるディス
プレイ１１０，インターネットとの通信機能を有する携
帯電話１１１，故障診断結果を収集する異常データ通報
システム１２１が搭載されている。点検整備のコンサル
ティングの主業務に使用するサーバシステム１０は、前
述のようにコンピュータ１００を備え、複数のユーザの
車１０４，１０５，１０６，１０７から異常データを含
む車両情報をインターネット１０３を経由して公衆回線
１０８で受信し、故障診断に使用すると共に、車両情報
１０２として記憶装置１０１に収納されているデータベ
ースに記憶する。
【００２１】整備点検のコンサルティングを主業務とす
るサービス会社は、サーバコンピュータ１００を有し、
複数のユーザの車１０４乃至１０７から車両診断データ
を受信する。車の運転者は、サービス会社にとっての会
員に相当する。各会員が所有する車両の診断データは、
インターネット１０３を経由して公衆回線１０８で受信
する。ここで、過去の診断・整備来歴データを記憶装置
１０１に収納されている車両情報データベース１０２か
ら検索して参考にし、整備点検に関する対応策を送信す
る。
【００２２】図中、ユーザの車１０４には、エンジン１
１８，ブレーキ１１９，変速機117のほか、車間距離検
出用レーダ１１５、車周辺の交通モニタリングカメラ１
１６からなる制御装置１１３が搭載されている。これら
の制御装置からの車両診断データは、車両内バス１１４
・セキュリティGate Way（Ｇ／Ｗ）１２０を介して異常
データ通報システム１２１に収集される。セキュリティ
Gate Way１２０は、カーナビゲーションシステムなどが
誤って、エンジン・変速機などを操作しないようにする
ためのファイアウォール（防火壁）として使用されてい
る。
【００２３】カーナビゲーションシステム１０９と携帯
電話１１１とは、ネットワーク112によって接続されて
いる。ネットワーク１１２は、Bluetoothなどに代表さ
れる近距離無線であっても、有線ネットワークであって
もよい。カーナビゲーションシステムと運転者とのユー
ザインタフェースはディスプレイ１１０を介して行われ
る。
【００２４】図２は、前述のビジネスモデルに複数の整
備会社（整備機関）を含めた構成図である。整備会社１
３１乃至１３３も同様に、公衆回線１０８とインターネ
ット１０３を経由してサーバシステム１０のサーバコン
ピュータ１００に接続される。記憶装置１０１内には整
備会社データベース１３０が存在し、各整備会社の特
徴，開店日，場所などを記憶している。
【００２５】図３は、複数の会員の車からの車両診断デ
ータを車両情報データベース１０２にまとめた例であ
る。図中、１４０は会員番号・会員名、１４１は連絡先
住所、１４２は車の製造番号、１４３・１４４・１４５
・１４６は診断整備結果の判定と交換部品の来歴、１４
７はその時点での走行障害となる危険性がある度合いを
示すファクタである。例えば、会員番号００１，車の製
造番号ＡＡＹ９４２４６７８では、冷却水不足とブレー
キパッド磨耗によりそれぞれ補充・交換が要求されてい
る。図中では、冷却水，エンジンオイル，ブレーキパッ
ド、および、変速機のみが記載されているが、これらの
自動車部品の情報は車内ネットワークなどを介して入手
可能な全ての部品情報について登録される可能性があ
る。また、会員情報として、図中には、会員名，連絡先
住所のみが記載されているが、これ以外に、自宅電話番
号・勤務先・勤務先電話番号などの情報を登録すること
も可能である。また、車両情報として、車の製造メーカ
・部品製造メーカ・車の種類などの情報を追加した構成
とすることは可能である。
【００２６】図４は、車両情報データベース１０２を更
に拡張したリストを示している。図に記載されたデータ
は車両の最新の情報だけでなく、過去の情報も登録して
いる。１５１・１５２・１５３・１５４は、それぞれ、
過去において故障した部品の交換日，要因，交換時の状
態を示している。これらのデータは、該当車両の故障暦
・事故暦を取得するためのものである。実際には、図３
に示したデータと図４に示したデータを合わせて車両情
報データベース１０２が構成される。
【００２７】図５は、記憶装置１０１に格納された整備
点検関連情報のうち、整備会社データベース１３０につ
いて示す。整備会社関連のデータは地域毎にファイルさ
れ、社名１６０，住所１６１，休業日１６２，営業時間
１６３などの基本事項や特徴１６４など選択時の参考デ
ータもある。後述するように、車両故障が発生した場
合、近隣で、かつ、営業中の整備会社を紹介しなければ
ならない。このため、住所，休業日，営業時間などの基
本データは必須である。
【００２８】図６は、上記冷却水不足による冷却水温度
異常の警告１７５がディスプレイ１１０に表示された状
況を示す。まず、異常時のデータは、セキュリティGate
Way１２０を経由して、異常データ通報プロセス１２１
内に存在する異常データ検出ルーチン１７０に入力され
る。ここで、車両異常は異常データ通知ルーチン１７１
からディスプレイ１１０で車内通報されるとともに、近
距離無線ネットワーク１１２で接続された携帯電話１１
１でサービス会社へ送信される。さらに、異常データ
は、異常データ格納ルーチン１７２によってメモリカー
ド１７３・１７４に記憶される。メモリカードを二枚搭
載することによって、一枚のメモリカードをサービス会
社に提出し、オフラインで診断を行わせることも可能と
なる。しかしながら、これらの機能を実現しない場合、
必ずしもメモリカードが二枚必要になるわけではない。
【００２９】なお、標準装備された水温計はエンジン過
熱を警報するために、本実施例の通報レベルより高温に
設定されており、警報を受けた後、整備会社まで走行す
るにはかなり注意を要するのが通常である。これに対し
て、本実施例の異常警報レベルは、エンジン制御センサ
に信号で通報設定レベルを緊急走行の余裕を残してある
ので、運転者に心配をかけない。また、異常データだけ
でなく、部品の劣化を示すデータを通報・記録しておく
ことにより、より精密な故障診断を行うこともできる。
【００３０】上記異常データ通報プロセス１２１の処理
内容を図１９に示した。第一に、異常データ検出ルーチ
ン１７１がセキュリティGate Way１２０から車両診断デ
ータを入手する（処理２９０）。このデータが異常値で
あるか否かをチェックし（処理２９１）、正常値である
場合には、以降の処理は行わない。車両診断データが異
常であると判断した場合、異常データ格納ルーチン１７
２は、メモリカード１７３に該異常データを格納する
（処理２９２）。ここで、メモリカードが二枚存在する
か否かをチェックし（処理２９３）、二枚存在する場合
には、メモリカード１７４にも同一データを格納する
（処理２９４）。これにより、常にメモリカード１７３
・１７４のデータの一致化が図られることになる。
【００３１】ここで、処理２９５により、異常データが
連続して発生しているかどうかをチェックする。連続し
て異常データが発生していない場合には、異常データ通
知ルーチン１７３は、一過性のノイズと考え、異常デー
タの通報を行わない。異常データ連続発生時には、故障
発生の可能性が高いと見なし、携帯電話を介してサービ
ス会社に異常データを通知する（処理２９６）。これと
ともに、ディスプレイに異常状態を表示する（処理２９
７）。
【００３２】以上の構成により、パワートレイン制御お
よび車両制御を含む制御系を構成する構成要素の所定運
転条件における制御データと正常時の制御データに基づ
いて異常データを検出する異常データ検出装置を有し、
車載された移動体データ通信端末装置を有し、移動体デ
ータ通信端末装置から異常データを入力して、異常デー
タに基づく診断結果を前記制御系の構成要素毎に表示す
る車載パネルを有し、前記車載パネル上で構成要素が指
定されたときに、当該構成要素についての制御データも
しくは診断データを発信し、整備情報の要求を車外の整
備機関に行い、該整備機関から整備情報を入手する整備
情報入手装置とを備えた車両故障警報通報システムが提
供される。
【００３３】更に、パワートレイン制御および車両制御
を含む制御系の所定運転条件における制御データと正常
時の制御データに基づいて診断結果を出力する故障診断
装置を有し、前記故障診断装置の診断結果を前記制御系
の構成要素毎に表示する車載パネルを有し、構成要素毎
の制御データ、もしくは許容領域と比較した診断結果で
ある診断データを記憶する記憶装置を有し、車載された
移動体データ通信端末装置を有し、前記車載パネル上で
構成要素が指定されたときに、当該構成要素についての
制御データもしくは診断データを発信し、整備情報の要
求並びに点検整流に要する費用の見積り要求を車外の複
数の整備機関に行い、該整備機関から整備情報および見
積り情報を整備機関毎に入手する整備情報入手装置とを
備え、入手された複数の整備情報および見積り情報を表
示し、表示された整備情報および見積り情報から整備機
関に車両整備を選択する車両整備選択装置を有する車両
故障警報通報システムが提供される。
【００３４】更に、パワートレイン制御および車両制御
を含む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診
断結果を表示する車載パネルと、車載された移動体デー
タ通信端末装置と、診断結果を移動体データ通信端末装
置を介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求およ
び見積り要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車
両整備情報装置を備え、該車両整備情報装置は、前記移
動体データ通信端末装置から提供要求のあった整備情報
および見積り情報について複数の整備機関の整備情報提
供端末からの回答を入手し、選択した整備機関に車両整
備を発注することを特徴とする車両故障警報通報システ
ムが提供される。
【００３５】図７は、異常データを受信したサービス会
社の処理プロセスを示した構成図である。すなわち、ユ
ーザから入った故障情報により、整備点検・部品調達・
部品交換をどの整備会社にいくらで発注するのが、ユー
ザのために最適かを選択する手順を示している。まず、
異常データをインターネット１０３経由で受信すると、
異常解析プロセス１８０が起動される。ここで、車両情
報データ更新ルーチン１８１は、受信した異常データを
車両情報データベース１０２に書き加える。異常データ
を用いた車両故障診断を故障診断ルーチン１８２が行
い、整備会社紹介ルーチン１８３が、整備会社データベ
ース１３０から、部品調達・交換点検を含めてユーザに
最適の整備会社を選択紹介する。最適な整備会社が複数
存在する場合には、整備会社リストとしてユーザに通知
することになる。ユーザは合意の上、選択された整備会
社へ整備発注を行う。選択された整備会社は通常１つで
あるが２つ以上であってもよい。サービス会社は、サー
バコンピュータ１００上で故障診断と整備会社紹介を行
うとともに、結果として得られたデータを、記憶装置１
０１に、車両情報データベース１０２と整備会社データ
ベース１３０に分けて格納する。サービス会社は、ユー
ザと整備会社からメンテナンス料や紹介料の名目で手数
料を受け取るため、整備会社別紹介料請求プロセス１８
４を実行する。
【００３６】図２０に異常解析プロセス１８０の処理フ
ローを示した。第一に、車両情報データ更新ルーチン１
８１が、インターネットを介して異常データを受信し
（処理３００）、次に、該当する車両データを車両情報
データベースから検索する（処理３０１）。受信した異
常データは、車両情報データベースの検索位置に格納さ
れる（処理３０２）。
【００３７】続いて、故障診断ルーチン１８２は、取得
した異常データ、および、前回までに取得し、車両情報
データベースに格納されている各部品の来歴データか
ら、故障個所と該当故障の危険度を計算する（処理３０
３）。入手した危険度は、車両情報データベースにも格
納される（処理３０４）。次に、整備会社紹介ルーチン
１８３は、処理３０５にて、該当故障を整備可能な整備
会社を検索する。整備会社は、該当故障を修理するため
の部品を有しており、かつ、自動車の近郊にあり、営業
時間中でなければならない。該当する整備会社が複数存
在する場合には、それらのデータをリストとして自動車
に通知する（処理３０６）。通知するデータとしては、
整備会社の名称・住所などの他に、当該整備会社で整備
点検を行った場合などの料金体系などがある。
【００３８】図２１には、整備会社別紹介料請求プロセ
ス１８４の処理フローを示している。整備会社を紹介し
たにもかかわらず、ユーザが自分自身で修理する場合な
ど、部品の発注が行われないこともある。このため、処
理３１０において部品発注が行われたかどうかをチェッ
クし、発注が行われた場合、該当整備会社への紹介件数
を加算する（処理３１１）。月末などのタイミングで、
紹介件数に応じた請求書を作成し（処理３１２）、手数
料を受け取るものとする。
【００３９】図８は、ユーザが携帯電話でサービス会社
から発注先整備会社候補リストを受信した場合のカーナ
ビゲーションシステムの動作例である。このとき、整備
発注プロセス１９０が起動される。ユーザが携帯電話１
１１・近距離無線ネットワーク１１２を介してサービス
会社から発注先整備会社候補リストを受信すると、整備
会社表示ルーチン１９１が、整備会社リスト１９３をデ
ィスプレイ１１０上に表示する。ユーザがディスプレイ
１１０上から発注先整備会社を選択すると、整備発注処
理ルーチン１９２から整備工場地図がルート表示プロセ
ス１９４に送信され、整備会社までの走行ルートが表示
される。ルート表示プロセス１９４は、一般のカーナビ
ゲーションシステムに搭載されている機能を使用するこ
とができる。整備会社へのルートと同時に、作業日程・
代車仕様・見積りをディスプレイ１１０に表示させるこ
とができる。
【００４０】図２２に、整備発注プロセス１９０の処理
フローを示した。第一に、整備会社表示ルーチン１９１
にて、サーバコンピュータから整備会社リストを受信す
る（処理３２０）。次に、受信した整備会社リストをデ
ィスプレイに表示し（処理３２１）。ユーザに部品発注
を行うか否かを選択させる（処理３２２）。ユーザが発
注を行った場合、整備発注処理ルーチン１９２は、携帯
電話を介して発注先整備会社を通知し（処理３２３）、
また、カーナビゲーションシステムの機能を利用して該
当整備会社へのルートを表示させる（処理３２４）。ユ
ーザが発注しない場合には、何の処理も行わない。
【００４１】以上で本発明の第一の実施例に関する説明
を終える。本実施例の特徴は、サーバコンピュータで自
動車の診断情報を管理することにより、迅速に車両故障
を認識し、近郊の整備会社へ導くことができることにあ
る。また、前述したように、唯一の整備会社の選択肢だ
けでなく、複数個の選択肢を示すことにより、ユーザが
自分に最適な整備会社を選択することができる。
【００４２】次に、本発明の第二の実施例を説明する。
第一の実施例と同一の構成については繰り返して説明し
ない。第一の実施例は車両故障の診断を遠隔に存在する
サーバコンピュータ上で行うものであった。第二の実施
例は、車のユーザが自分自身で行う車両メンテナンスを
サポートする。本実施例は、また、第一の実施例におい
て、発注先整備会社を選択しない場合にも対応する。
【００４３】図９は、車両故障に対応して、該当故障を
ユーザ自身が回復するためのメンテナンスマニュアルを
搭載したシステム構成図である。カーナビゲーションシ
ステム１０９の記憶装置内に、車両メンテナンスマニュ
アル２０１を搭載する。異常データ通報プロセス１２１
が車両故障を検知した場合、メンテナンスマニュアル表
示プロセス２００が車両故障に対応する整備マニュアル
を取り出し、ディスプレイ１１０に修理方法画面２０３
を表示させる。図の例では、冷却水温度異常通報に呼応
して、その修理方法画面２０３をディスプレイ１１０に
表示して、ユーザまたは整備会社の整備士が温度計セン
サの点検交換を行う手順を示している。
【００４４】メンテナンスマニュアル表示プロセス２０
０の処理フローを図２３に示した。第一に、異常に対応
した整備マニュアルをメンテナンスマニュアルから検索
して取り出し（処理３３０）、次に、該当故障の修理方
法をディスプレイに表示する（処理３３１）。
【００４５】本実施例により、ユーザまたは整備会社の
整備士が直接車両の整備・修理を行う手順を支援するこ
とができる。
【００４６】第二の実施例では、メンテナンスマニュア
ルをカーナビゲーションシステム内に搭載しなければな
らず、このため、カーナビゲーションシステムが必要と
するメモリ容量が大きくなるという問題点が考えられ
る。以降に示す第三の実施例は、メンテナンスマニュア
ル自体も、携帯電話・公衆回線・インターネットを介し
て、サーバコンピュータからダウンロードする方式を実
現する。これによって、カーナビゲーションシステム自
体にメンテナンスマニュアルを搭載する必要がなく、メ
モリ容量の削減を図ることができる。
【００４７】図１０は、第三の実施例を選択する場合の
車載システム構成図を示している。カーナビゲーション
システム内の機能は第一の実施例と同一である。図中、
ディスプレイ１１０上には、ダウンロード選択画面２１
０が表示される。故障時に、この画面にてＯＫを選択す
ることにより、該当故障に対応したメンテナンスマニュ
アルをダウンロードできる。ダウンロード要求は異常デ
ータ通報プロセス１２１，携帯電話１１１を介してサー
バコンピュータに通知される。
【００４８】図１１は、メンテナンスマニュアルのダウ
ンロード要求を受けたサーバコンピュータ１００の動作
を示している。マニュアルダウンロードプロセス２２０
内には、メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン
２２１とマニュアル料金課金ルーチン２２２が存在す
る。メンテナンスマニュアルダウンロードルーチン２２
１は、記憶装置１０１内に存在するメンテナンスマニュ
アル２０１内から、異常に対応する整備マニュアルを切
り出し、インターネット１０３を介して故障が発生した
自動車に通知する。マニュアル利用者には、利用頻度に
応じた料金を課す必要があり、マニュアル料金課金プロ
グラム２２２は、この利用料金を計算するプログラムで
ある。
【００４９】図２４には、マニュアルダウンロードプロ
セス２２０の処理フローを示している。メンテナンスマ
ニュアルダウンロードルーチン２２１は、第一に、異常
に対応した整備マニュアルを検索し（処理３４０）、次
に、インターネットを介して検索した整備マニュアルを
故障車に通知する（処理３４１）。マニュアル料金課金
ルーチン２２２は、故障自動車の所有者のマニュアルダ
ウンロード回数を加算し（処理３４２）、最後に、マニ
ュアルダウンロード回数に応じて料金を徴収する（処理
３４３）。マニュアル料金は、新規に請求書を発行する
か、会員料金に上乗せするなどの方法によって徴収する
ことが可能である。
【００５０】図１２は、実際にメンテナンスマニュアル
が通知されてからの、故障自動車上のデータの流れを示
している。メンテナンスマニュアル表示プロセス２００
が携帯電話１１１から受理した修理方法画面２０２をデ
ィスプレイ１１０に表示する。
【００５１】次に、自動車の異常状態をオフラインで診
断する第四の実施例を説明する。第一の実施例で示した
ように、メモリカード１７３・１７４上には、車両制御
データの異常値が格納されている。この時点で一方のメ
モリカード１７４を取り出し、サービス会社に送付する
ことができる。一つのメモリカードを送付しても、自動
車はそのまま走行することができ、新たな異常データは
もう一方のメモリカードに格納されつづける。
【００５２】一方のメモリカード１７４を用いてオフラ
インで診断を行う実施例を図１３に示している。異常解
析プロセス１８０内の車両情報データ更新ルーチン１８
１と故障診断ルーチン１８２は、第一の実施例と同一で
ある。メモリカード１７４内から直接異常データを読み
出し、故障診断を行う。診断結果２３０はメモリカード
１７４と共に、自動車ユーザに返却される。
【００５３】返却されたメモリカード１７４は、再び、
車両に搭載され、異常データを格納しなければならな
い。図１４に、再度メモリカード１７４を挿入した例を
示す。ここで、メモリカード１７４を取り外している間
に、メモリカード１７３上に新たな異常データが格納さ
れている可能性がある。したがって、この場合には、異
常データコピープロセス２４０が起動され、二つのメモ
リカード間でのデータコピーを実行する。これにより、
再び二つのメモリカード間でのデータの一貫性が図られ
るようになる。
【００５４】図２５は異常データコピープロセス２４０
の処理フローを示している。当該プロセスでは、メモリ
カードが新たに挿入されたか否かをチェックし（処理３
５０）、挿入された場合にのみ、メモリカード１７３の
内容をメモリカード１７４にコピーする（処理３５
１）。
【００５５】第四の実施例を応用して、中古車査定を行
う第五の実施例を実現することも可能である。図１５に
中古車査定ビジネスを行う場合のサーバコンピュータ構
成例を示した。中古車査定プロセス２５０は、メモリカ
ード１７４または車両番号を入手することにより起動さ
れる。故障暦検索ルーチン２５１は、メモリカード内の
データ、あるいは、車両番号から車両の故障暦・事故暦
を検索する。これらの車両履歴を用いて、車両査定ルー
チン２５２が該当自動車の査定金額を出力する。査定金
額，故障暦，事故暦などを示す査定データ２５３は、査
定依頼者にメモリカードと共に返却される。
【００５６】中古車査定プロセス２５０の処理フローを
図２６に示した。故障暦検索ルーチン２５１は、第一
に、該当車両に対応するデータを車両情報データベース
から検索し（処理３６０）、次に、該当車両の故障暦と
事故暦とを取得する（処理３６１）。車両査定ルーチン
２５２は、各部品の価値を計算し（処理３６２）、最後
に、プレミアム価格・生産年度などから計算した車両本
体価格を加算して査定結果を導出する（処理３６３）。
【００５７】次に、第一の実施例に改良を加え、故障診
断の精度を高めた第六の実施例を説明する。図１６が第
六の実施例を構成するサーバコンピュータ１００の構成
図である。本実施例では、異常解析プロセス１８０内に
走行テスト指示ルーチン２６０が新設される。走行テス
ト指示ルーチン２６０は、故障診断ルーチン１８２が一
意に故障を診断できない場合に、必要なデータを入手で
きる走行テストパターンを指示する処理プログラムであ
る。
【００５８】図２７に、走行テスト指示ルーチン２６０
を搭載した異常解析プロセス１８０の処理フローを示し
ている。処理３００乃至３０６は第一の実施例（図２
０）と同一の処理である。故障診断ルーチン１８１内に
処理３７０が挿入され、入手した異常データによって故
障診断が可能か否かをチェックしている。故障診断可能
であれば、第一の実施例と同一の処理を行う。故障診断
不可能である場合には、走行テスト指示ルーチン２６０
が起動され、診断に必要なデータを取得する走行パター
ンを計算し（処理３７１）、次に、計算した走行テスト
パターンを故障車両に対して通知する（処理３７２）。
【００５９】図１７に第六の実施例に対応するカーナビ
ゲーションシステムの構成を示した。サーバコンピュー
タから送付されてくる走行テストパターン２７１をディ
スプレイ１１０上に表示する走行パターン表示プロセス
２７０を搭載する。自動車ユーザはテストパターンに従
った運転を行う。テストパターン運転中に異常データが
検出されると、異常データ通報プロセス１２１によっ
て、新たな異常データが通知されることになる。
【００６０】図２８は走行パターン表示プロセス２７０
の処理内容を示している。インターネットから携帯電話
などを介して走行テストパターンを受信し（処理３８
０）、該テストパターンをディスプレイ上に表示させる
（処理３８１）。なお、ここで、ディスプレイに表示
し、自動車ユーザに該当テストパターン走行を実施させ
る代わりに、自動的に走行パターン表示プロセス２７０
が必要な走行テストを行う方法もある。ただし、この方
法は、該当自動車が公道上を運転している場合には、安
全上使用することはできない。
【００６１】本発明の実施例において収集される車両情
報データベースを用い、サービス会社は各種のサービス
ビジネスを展開することができる。ここでは、サービス
ビジネスの例として、車両情報データベースを用いたダ
イレクトメール印刷サービスシステムを説明する。図１
８に印刷サービスプロセス２８０を搭載したシステムを
示す。整備会社１３１がビジネス拡大のため、複数の自
動車ユーザに対してダイレクトメールを送付しようとし
ている。この際、整備会社１３１は、インターネット１
０３を介して、ダイレクトメール送付対象ユーザを示す
検索データを通知する。例えば、((年齢＜４０歳）＆
（住所＜東京都２３区）＆（車検１ヶ月前))といった検
索データを送付するとする。車両情報検索ルーチン２８
１は、該当検索データに対応する車両情報を車両情報デ
ータベース１０２から入手する。所有者取得ルーチン２
８２が、入手した情報に対応する車両の所有者情報を取
り出し、ダイレクトメール印刷ルーチン２８３に依頼し
て、プリンタ２８４からダイレクトメールを印刷する。
【００６２】図２９は印刷サービスプロセス２８０の処
理フローである。車両情報検索ルーチン２８１が、第一
に、車両情報データベースを検索し（処理３９０）、続
いて、検索データに対応する車両リストを取得する（処
理３９１）。所有者取得ルーチン２８２は、検索した車
両の所有者リストを入手し（処理３９２）、次に、該所
有者の名称・住所のリストを得る（処理３９３）。最後
に、ダイレクトメール印刷ルーチン２８３が、各所有者
に対してメールを印刷する（処理３９４）とともに、印
刷数に応じて依頼してきた整備会社に料金を課金する
（処理３９５）。
【００６３】最後に、図３０に、本発明における情報・
金銭の流れを示す。本発明においての情報・金銭の提供
者は、サービス会社４００，ユーザ４０１，自動車メー
カ４０２，損保会社４０３，民間会社４０４，整備会社
４０５である。サービス会社４００，ユーザ４０１，整
備会社４０５が、図１乃至図２９を用いて説明したシス
テムの主たる構成要素である。サービス会社はユーザか
ら会費４１１を受け取り、故障時などにおいて、整備会
社などの情報提供４１０を行う。ここで、会費４１１が
只であるという選択肢も有り得る。すなわち、サービス
会社は整備会社などから得る紹介料などで収入を稼ぐと
いう方法である。サービス会社と整備会社との関係は、
前述したように、情報販売４１５（ユーザへの整備会社
紹介）とその紹介料代金４１４によって成り立つ。整備
会社はサービス会社から紹介された会員が該当整備会社
への整備発注を行った場合、紹介料代金４１４を払うこ
とになる。また、整備会社４０５とユーザ４０１との間
では、整備点検４１２に対して整備代金４１３を支払う
という現状と同様の関係が成立する。以上が、本発明の
図１乃至図２９において説明した関係を簡略に説明する
ものである。
【００６４】これらの他に、自動車メーカ４０２，民間
会社４０４が加わることが可能である。自動車メーカ４
０２，民間会社４０４は、それぞれ、サービス会社４０
０の設立に対して出資４２０，４２２を行うことによ
り、情報提供４２１，４２３を受けることができる。入
手した情報は、自動車メーカ，民間会社の個々の顧客に
対するサービス提供に用いる。自動車メーカ４０２は、
また、サービス会社４００から、図１に示した車載診断
システム自体の購入４１９を行う。これを自社の車に搭
載して、ユーザへの販売４１７を行う。車の販売４１７
に対する代金４１６は、ユーザから自動車メーカへ、車
載診断システムの購入４１９に対する代金４１６は、自
動車メーカからサービス会社へ受け渡される。
【００６５】最後に、本システムの別の構成要素とし
て、損保会社４０６が参加できることを付け加えてお
く。すなわち、本車載遠隔診断システムは、車両故障の
診断だけではなく、事故時に緊急通報を行うことも可能
である。これを利用し、サービス会社から事故時の情報
提供４２４を損保会社に行うことができる。損保会社
は、サービス会社に対して出資を行うか、個々の情報提
供に対して代金４２５を払うことになる。損保会社は個
々のユーザと保険契約４２７を行い、契約金４２６を受
け取る。本システムに参加する損保会社は事故時の情報
提供を受けることができるため、事故分析を容易に行う
ことができる。また、ユーザ自身も、車載遠隔診断シス
テムが事故処理に使用できると認識している場合、より
安全な運転を心がけるようになる。これらの効果から、
保険料を相対的に割り引くことができ、ユーザ，保険会
社，サービス会社の三者にとっての利点が生じることに
なる。
【００６６】以上、図面を用いて、サービス会社がユー
ザと整備会社との間に入り、故障対策と整備見積りを支
援するビジネスモデルを説明した。この場合、サービス
会社は従来なかった機関で、これが新たに取引に介在す
ることで、ユーザが負担する料金がアップするか、また
は整備会社のマージンが減ることになる。カーディーラ
の整備部門または専業整備会社がこの故障診断ソフトウ
ェアを使って、従来業務を合理化するのであれば、ユー
ザに料金アップの反動が少ないか、ゼロにする可能性も
ある。この場合、前述したサービス会社と整備会社が一
体化することになる。
【００６７】いずれにしても、新しいソフトウェアを買
い、パソコンによる故障診断と整備見積りを担当する従
業員を割り当てなければならない。しかしながら、従来
は各整備会社・中古車販売会社に分散していた故障診
断，中古車査定などを集中して行うことにより、全体と
してのコストを提言させることができる。また、実施例
の最後で示したように、ダイレクトメール印刷サービス
などの新たなビジネスを展開することも可能である。
【００６８】
【発明の効果】本発明によれば、故障診断が車両の主要
部品の動作を常時モニタして変化点を捉え、異常データ
を記録していくことで、故障前の予知診断に一歩役立つ
ことになる。具体的には、走行障害を伴う故障前に通報
を出され、緊急対応とは言え牽引されなくとも自力で移
動できる余裕のある対処法がとれる。
【００６９】さらに、整備見積りを他社比較すること
で、最適な料金で整備を発注することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の診断整備に関するビジネスモデルの構成
図である。
【図２】車両の診断整備に関して、整備会社を含めたビ
ジネスモデルの構成図である。
【図３】複数の会員の車について、入力された過去の診
断来歴情報をリスト形状にまとめた車両情報データベー
スの内容である。
【図４】複数の会員の車について、入力された過去の診
断来歴情報をリスト形状にまとめた車両情報データベー
スの他の内容である。
【図５】記憶装置にデータベースとして格納された整備
会社情報例を示す。
【図６】冷却水不足による冷却水温度異常警告の場合に
ついて、ディスプレイに表示された表示例を示す。
【図７】ユーザから受信した故障情報により、サーバコ
ンピュータが、部品調達交換・整備点検の比較見積りを
して、発注先整備会社リストを通知する手順を示す構成
図である。
【図８】ユーザが携帯電話でサービス会社から受信した
発注先整備会社候補リストの例である。
【図９】冷却水温度異常通報に呼応して、そのメンテナ
ンスマニュアルを車載画面に表示して、ユーザまたは整
備会社が温度計用センサの点検交換を行う手順を示す構
成図である。
【図１０】冷却水温度異常通報に呼応して、そのメンテ
ナンスマニュアルをダウンロードする手順を示す構成図
である。
【図１１】メンテナンスマニュアルダウンロード要求に
対応して、サービス会社がマニュアル通知する手順を示
す構成図である。
【図１２】ダウンロードしたメンテナンスマニュアルの
表示例を示す。
【図１３】オフライン車両診断を行う手順を示す構成図
である。
【図１４】メモリカード再挿入時のカード間データ一致
化の処理を示す図面である。
【図１５】中古車査定を行う手順を示す構成図である。
【図１６】綿密な故障診断を行う場合の車両異常解析を
行う手順を示す構成図である。
【図１７】走行テストパターンの表示例を示す。
【図１８】ダイレクトメール印刷サービスビジネスの構
成図である。
【図１９】異常データ通報プロセスの処理フローを示す
図面である。
【図２０】異常解析プロセスの処理フローを示す図面で
ある。
【図２１】整備会社別紹介料請求プロセスの処理フロー
を示す図面である。
【図２２】整備発注プロセスの処理フローを示す図面で
ある。
【図２３】メンテナンスマニュアル表示プロセスの処理
フローを示す図面である。
【図２４】マニュアルダウンロードプロセスの処理フロ
ーを示す図面である。
【図２５】異常データコピープロセスの処理フローを示
す図面である。
【図２６】中古車査定プロセスの処理フローを示す図面
である。
【図２７】綿密な故障診断を行う場合の異常解析プロセ
スの処理フローを示す図面である。
【図２８】走行パターン表示プロセスの処理フローを示
す図面である。
【図２９】印刷サービスプロセスの処理フローを示す図
面である。
【図３０】本発明の情報・金銭の流れを示す図面であ
る。
【符号の説明】
１００…サーバコンピュータ、１０１…記憶装置、１０
２…車両情報データベース、１０３…インターネット、
１０４乃至１０７…車、１０８…公衆回線、１０９…カ
ーナビゲーションシステム、１１０…ディスプレイ、１
１１…インターネット機能を有する携帯電話、１１２…
近距離無線ネットワーク、１１３…車両制御装置、１１
４…車両内バス、１１５…車間距離検出用レーダ、１１
６…交通モニタリングカメラ、１１７…変速機、１１８
…エンジン、１１９…ブレーキ、１２０…セキュリティ
Gate Way（Ｇ／Ｗ）、１２１…異常データ通報プロセ
ス、１３０…整備会社データベース、１３１乃至１３３
…整備会社、１７３乃至１７４…メモリカード、１８０
…異常解析プロセス、１８４…整備会社別紹介料請求プ
ロセス、１９０…整備発注プロセス、１９４…ルート表
示プロセス、２００…メンテナンスマニュアル表示プロ
セス、２２０…マニュアルダウンロードプロセス、２４
０…異常データコピープロセス、２５０…中古車査定プ
ロセス、２７０…走行パターン表示プロセス、２８０…
印刷サービスプロセス、２８４…プリンタ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０６Ｆ 17/60 ３１８ Ｇ０６Ｆ 17/60 ３１８Ｇ Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｕ 25/01 25/01 Ａ 25/10 25/10 Ｄ (72)発明者 間中 敏雄 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 中原 崇 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 Ｆターム(参考） 5B049 BB00 CC00 CC05 CC11 EE31 EE56 FF04 5C086 AA34 BA22 DA40 5C087 AA02 AA03 BB21 BB74 DD08 DD13 EE20 FF01 FF04 GG66 GG70 GG83 5H223 AA09 BB10 DD03 DD07 DD09 EE29

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車のエンジン点火系・充電系，エンジ
    ン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載
    された電子制御システムまたは診断表示システムにおけ
    る信号に基づいて、故障発生を検知判断し、車載してい
    る移動体通信装置を使って、車両の診断整備機関または
    診断整備機関をコンテンツ情報として有するサービス会
    社の情報端末機器に診断データを送信し、応急対策・整
    備計画の対応策を依頼するように構成したことを特徴と
    する車両故障警報通報システム。
  2. 【請求項２】自動車のエンジン点火系・充電系，エンジ
    ン燃料系・冷却系，動力伝達系・オイル系の制御に搭載
    された電子制御システムまたは診断表示システムにおけ
    る信号に基づいて、故障発生を検知判断して、車載して
    いる移動体通信装置を使って、複数の車両診断整備機関
    または複数の診断整備機関をコンテンツ情報として有す
    るサービス会社の情報端末機器に診断データを送信し、
    応急対策・整備計画の対応策を依頼するとともに、前記
    診断整備機関からの整備見積りを受信して該当見積りを
    ユーザに表示し、ユーザが診断整備機関を選択とするよ
    うに構成したことを特徴とする車両故障警報通報システ
    ム。
  3. 【請求項３】パワートレイン・車両制御系の所定運転条
    件における制御データを、正常時の許容領域と比較し
    て、これを逸脱しているとの診断結果を、当該車に搭載
    された故障診断処理プログラムが出力したとき、運転者
    に車載表示パネルで通報するとともに、当該データ異常
    までの来歴を示す診断データカルテを、前記故障診断処
    理プログラムが出力し、移動体データ通信端末経由で前
    記診断データカルテを送信し、整備の要否・交換部品と
    点検整備の見積り・点検計測の要否について整備機関の
    回答を受信し、整備点検を発注することを特徴とする車
    両故障診断・整備診断システム。
  4. 【請求項４】ネットワークまたは公衆回線を介してデー
    タを受信して処理を行うサーバシステムにおいて、該サ
    ーバシステムは、複数の車に搭載された無線通信システ
    ムからの診断データカルテを受信するとともに、該当診
    断データカルテを車両情報データベースに格納すると共
    に、過去および現在の診断データカルテをもとに故障診
    断を行い、整備の要否・交換部品と点検整備の見積り・
    点検計測の要否についての回答を送信することを特徴と
    したサーバシステム。
  5. 【請求項５】請求項３において、車両故障予知診断レベ
    ルを正常時の制御データの許容領域と、走行上障害とな
    る故障診断レベルとの中間域に設定することを特徴とす
    る車両故障診断・整備診断システム。
  6. 【請求項６】パワートレイン制御および車両制御を含む
    制御系を構成する構成要素の所定運転条件における制御
    データと正常時の制御データに基づいて異常データを検
    出する異常データ検出装置を有し、 車載された移動体データ通信端末装置を有し、 移動体データ通信端末装置から異常データを入力して、
    異常データに基づく診断結果を前記制御系の構成要素毎
    に表示する車載パネルを有し、 前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該
    構成要素についての制御データもしくは診断データを発
    信し、整備情報の要求を車外の整備機関に行い、該整備
    機関から整備情報を入手する整備情報入手装置とを備え
    たことを特徴とする車載された車両故障警報通報システ
    ム。
  7. 【請求項７】パワートレイン制御および車両制御を含む
    制御系の所定運転条件における制御データと正常時の制
    御データに基づいて診断結果を出力する故障診断装置を
    有し、 前記故障診断装置の診断結果を前記制御系の構成要素毎
    に表示する車載パネルを有し、 構成要素毎の制御データ、もしくは許容領域と比較した
    診断結果である診断データを記憶する記憶装置を有し、 車載された移動体データ通信端末装置を有し、 前記車載パネル上で構成要素が指定されたときに、当該
    構成要素についての制御データもしくは診断データを発
    信し、整備情報の要求並びに点検整流に要する費用の見
    積り要求を車外の複数の整備機関に行い、該整備機関か
    ら整備情報および見積り情報を整備機関毎に入手する整
    備情報入手装置とを備え、入手された複数の整備情報お
    よび見積り情報を表示し、表示された整備情報および見
    積り情報から整備機関に車両整備を選択する車両整備選
    択装置を有することを特徴とする車載された車両故障警
    報通報システム。
  8. 【請求項８】請求項６または７において、 前記制御系は、更にボディ制御および情報制御を含むこ
    とを特徴とする車載された車両故障警報通報システム。
  9. 【請求項９】請求項６または７において、 正常時の制御データは、正常時の計測データもしくは設
    定データを使用することを特徴とする車載された車両故
    障警報通報システム。
  10. 【請求項１０】パワートレイン制御および車両制御を含
    む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結
    果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通
    信端末装置と、診断結果を移動体データ通信端末装置を
    介して発信し、整備機関に整備情報の提供要求および見
    積り要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整
    備情報装置を備え、 該車両整備情報装置は、前記移動体データ通信端末装置
    から提供要求のあった整備情報および見積り情報につい
    て複数の整備機関の整備情報提供端末からの回答を入手
    し、選択した整備機関に車両整備を発注することを特徴
    とする車両故障警報通報システム。
  11. 【請求項１１】パワートレイン制御および車両制御を含
    む制御系の診断結果を出力する故障診断装置と、診断結
    果を表示する車載パネルと、車載された移動体データ通
    信端末装置と、診断結果を移動体データ通信端末を介し
    て発信し、整備機関に整備情報の提供要求および見積り
    要求を発信する整備情報入手装置とを備えた車両整備情
    報装置を備え、 前記移動体データ通信端末装置からの発信情報をインタ
    ーネットを介して入力する整備機関の情報入手のための
    サーバと、提供要求のあった整備情報について回答する
    整備情報提供端末とを備えた整備機関の整備情報提供端
    末を備え、前記車両整備情報装置から前記整備情報提供
    端末に車両整備を発注することを特徴とする車両故障警
    報通報システム。
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