KR102039318B1 - 루트-상 수송들을 모니터링하기 위한 시스템들 및 방법들 - Google Patents
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Abstract
본 개시는 루트 상 수송들을 모니터링하기 위한 방법 및 시스템에 관한 것이다. 상기 방법은 타겟 차량의 주행 루트를 획득하는 단계; 상기 타겟 차량의 제 1 현재 위치로부터 떨어진 주행 루트 상에서의 기준 위치를 획득하는 단계; 기준 시간 후 상기 타겟 차량의 제 2 현재 위치를 결정하는 단계; 상기 제 2 현재 위치 및 상기 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리보다 크다는 것을 결정하는 단계; 및 상기 타겟 차량이 루트 밖에 있음을 나타내는 신호를 타겟 단말기로 전송하는 단계를 포함한다.
Description
관련 출원들에 대한 상호-참조
본 출원은 2016년 1월 26일에 출원된 중국 특허 출원 번호 제201610051324.7호, 2016년 2월 17일에 출원된 중국 특허 출원 번호 제201610093286.1호, 및 2016년 10월 9일에 출원된 중국 특허 출원 번호 제201610881276.4호를 우선권으로 주장하며, 그 각각의 전체 내용은 본원에 참조로서 통합된다.
기술 분야
본 출원은 일반적으로 서비스들의 수송의 관리에 관한 것이다. 구체적으로, 본 개시는 차량들의 루트-상 수송의 온라인 모니터링에 관한 것이다.
수송 서비스, 헤일링(hailing) 서비스들과 같은, 주문형 서비스들은 배차를 위한 차량 관리 시스템들에 아주 많이 의존하고 있다. 택시 및 리무진를 위해 이용된 차량 관리 시스템들은 통상적으로 운전자들을 파견하기 위해 탑재된 미터링 디바이스들, 라디오들, 및 휴대 전화들을 사용한다. 이러한 시스템은 통상적으로 수송 서비스들을 요청하는 고객 승객들에게 의사 전달되지 않으며, 및/또는 픽업을 위해 기다리고 있는 그들의 승객들의 분포를 모니터링하지 않는다.
본 개시는 루트 상 수송들을 모니터링하기 위한 방법 및 시스템에 관한 것이다.
본 개시의 제 1 양상에서는 시스템이 제공된다. 상기 시스템은 적어도 하나의 프로세서 및 타겟 차량을 모니터링하기 위한 제 1 세트의 명령들을 저장한 컴퓨터-판독 가능한 저장 매체를 포함한다. 상기 제 1 세트의 명령들을 실행할 때, 상기 적어도 하나의 프로세서는 상기 타겟 차량의 주행 루트를 획득하고; 상기 타겟 차량의 제 1 현재 위치로부터 떨어진 주행 루트 상에서의 기준 위치를 획득하고; 기준 시간 후 상기 타겟 차량의 제 2 현재 위치를 결정하고; 상기 제 2 현재 위치 및 상기 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리보다 크다는 것을 결정하며; 상기 타겟 차량이 루트 밖에 있음을 나타내는 신호를 타겟 단말기로 전송하기 위해 검출된다.
본 개시의 제 2 양상에서는 방법이 제공된다. 상기 방법은 타겟 차량을 모니터링하는 방법과 관련된다. 상기 방법은 타겟 차량의 주행 루트를 획득하는 단계; 상기 타겟 차량의 제 1 현재 위치로부터 떨어진 주행 루트 상에서의 기준 위치를 획득하는 단계; 기준 시간 후 상기 타겟 차량의 제 2 현재 위치를 결정하는 단계; 상기 제 2 현재 위치 및 상기 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리보다 크다는 것을 결정하는 단계; 및 상기 타겟 차량이 루트 밖에 있음을 나타내는 신호를 타겟 단말기로 전송하는 단계를 포함한다.
본 개시의 제 3 양상에서는 시스템이 제공된다. 상기 시스템은 적어도 하나의 프로세서 및 비상 정보를 전송하기 위한 제 2 세트의 명령들을 저장한 컴퓨터-판독 가능한 저장 매체를 포함한다. 상기 제 2 세트의 명령들을 실행할 때, 상기 적어도 하나의 프로세서는: 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시하고; 상기 제 2 당사자의 등록 정보를 상기 제 1 당사자로 전송하고; 상기 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생을 결정하며; 상기 비상사태의 발생의 위치 및 등록 정보를 포함하는 비상 경보를 타겟 단말기로 전송하기 위해 검출된다.
본 개시의 제 4 양상에서는 방법이 제공된다. 상기 방법은 비상 정보를 전송하는 방법과 관련된다. 상기 방법은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시하는 단계; 상기 제 2 당사자의 등록 정보를 상기 제 1 당사자로 전송하는 단계; 상기 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생을 결정하는 단계; 및 상기 비상사태의 발생의 위치 및 등록 정보를 포함하는 비상 경보를 타겟 단말기로 전송하는 단계를 포함한다.
본 개시의 제 5 양상에서는 시스템이 제공된다. 상기 시스템은 적어도 하나의 프로세서 및 안전 모드의 식별 정보를 전송하기 위한 제 3 세트의 명령들을 저장한 컴퓨터-판독 가능한 저장 매체를 포함한다. 상기 제 3 세트의 명령들을 실행할 때, 상기 적어도 하나의 프로세서는: 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 통신을 수립하고; 상기 제 1 당사자로부터 상기 제 1 당사자의 안전 모드의 식별 정보를 획득하며; 상기 안전 모드의 식별 정보를 획득할 때 상기 제 1 당사자가 상기 안전 모드에 있음을 상기 제 2 당사자에 알리기 위해 검출된다.
본 개시의 제 6 양상에서는 방법이 제공된다. 상기 방법은 안전 모드의 식별 정보를 전송하는 방법과 관련된다. 상기 방법은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 통신을 수립하는 단계; 상기 제 1 당사자로부터 상기 제 1 당사자의 안전 모드의 식별 정보를 획득하는 단계; 및 상기 안전 모드의 식별 정보를 획득할 때 상기 제 1 당사자가 상기 안전 모드에 있음을 상기 제 2 당사자에게 알리는 단계를 포함한다.
본 개시의 제 7 양상에서는 시스템이 제공된다. 상기 시스템은 적어도 하나의 프로세서 및 적어도 하나의 관심 지점(point of interest; POI)을 전송하기 위한 제 4 세트의 명령들을 저장한 컴퓨터-판독 가능한 저장 매체를 포함한다. 상기 제 4 세트의 명령들을 실행할 때, 상기 적어도 하나의 프로세서는: 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시하고; 제 1 당사자의 POI 주행 루트를 획득하는 것으로서, 상기 POI 주행 루트는 적어도 하나의 POI를 포함하는, 상기 POI 주행 루트를 획득하고; 상기 제 1 당사자가 상기 적어도 하나의 POI로부터 미리 결정된 거리 내에 있을 때 상기 POI 주행 루트를 상기 제 1 당사자로 전송하기 위해 검출된다.
본 개시의 제 8 양상에서는 방법이 제공된다. 상기 방법은 적어도 하나의 관심 지점(POI)을 전송하는 방법과 관련된다. 상기 방법은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시하는 단계; 제 1 당사자의 POI 주행 루트를 획득하는 단계로서, 상기 POI 주행 루트는 적어도 하나의 POI를 포함하는, 상기 POI 주행 루트 획득 단계; 및 상기 제 1 당사자가 상기 적어도 하나의 POI로부터 미리 결정된 거리 내에 있을 때, 상기 POI 주행 루트를 상기 제 1 당사자로 전송하는 단계를 포함한다.
부가적인 특징들이 이어지는 설명에서 부분적으로 제시될 것이며, 부분적으로 다음의 및 수반되는 도면들의 검토 시 이 기술분야의 숙련자들에게 명백해질 것이거나 또는 예들의 생성 또는 동작에 의해 학습될 수 있다. 본 개시의 특징들은 이하에서 논의되는 상세한 예들에서 제시된 방법론들, 수단들 및 조합들의 다양한 양상들의 실시 또는 사용에 의해 실현되며 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 방법들 및 시스템들은 또한 비상사태의 발생을 방지하고, 및/또는 그것에 응답하기 위한 방식들을 제공한다.
본원에 설명된 방법들, 시스템들, 및/또는 프로그래밍은 대표적인 실시예들에 대하여 추가로 설명된다. 이들 대표적인 실시예들은 도면들을 참조하여 상세하게 설명된다. 이들 실시예들은 비-제한적인 대표적인 실시예들이며, 여기에서 유사한 참조 부호들은 도면들의 여러 뷰들 전체에 걸쳐 유사한 구조들을 나타낸다.
도 1은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 주문형 서비스 시스템의 블록도;
도 2는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따라 서버, 요청자 단말기, 및/또는 제공자 단말기가 구현될 수 있는 컴퓨팅 디바이스의 대표적인 하드웨어 및 소프트웨어 구성요소들을 예시한 개략도;
도 3은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 프로세싱 엔진을 예시한 블록도;
도 4는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 당사자들 사이에서 안전 모드의 식별 정보를 송신하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 5는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 픽업 위치로 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자를 이끌기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 6은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 타겟 차량을 모니터링하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 7은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 주행 루트들 및 기준 위치들을 예시한 개략도;
도 8은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 비상 정보를 전송하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 9a는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 경보 지침 정보를 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰;
도 9b는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 경보 버튼을 디스플레이하는 대표적인 사용자 인터페이스의 변화도;
도 9c는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 온라인 도움 정보를 디스플레이하는 대표적인 사용자 인터페이스의 변화도;
도 10은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 POI 주행 루트를 전송하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 11a는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 픽업 위치를 포함한 맵을 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰;
도 11b는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 POI 주행 루트의 부분을 포함한 맵을 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰이다.
도 1은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 주문형 서비스 시스템의 블록도;
도 2는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따라 서버, 요청자 단말기, 및/또는 제공자 단말기가 구현될 수 있는 컴퓨팅 디바이스의 대표적인 하드웨어 및 소프트웨어 구성요소들을 예시한 개략도;
도 3은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 프로세싱 엔진을 예시한 블록도;
도 4는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 당사자들 사이에서 안전 모드의 식별 정보를 송신하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 5는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 픽업 위치로 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자를 이끌기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 6은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 타겟 차량을 모니터링하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 7은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 주행 루트들 및 기준 위치들을 예시한 개략도;
도 8은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 비상 정보를 전송하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 9a는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 경보 지침 정보를 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰;
도 9b는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 경보 버튼을 디스플레이하는 대표적인 사용자 인터페이스의 변화도;
도 9c는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 온라인 도움 정보를 디스플레이하는 대표적인 사용자 인터페이스의 변화도;
도 10은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 POI 주행 루트를 전송하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도;
도 11a는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 픽업 위치를 포함한 맵을 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰;
도 11b는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 POI 주행 루트의 부분을 포함한 맵을 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰이다.
이하의 상세한 설명에서는 다수의 특정 세부사항들이 관련 있는 교시들의 철저한 이해를 제공하기 위해 예들로서 제시된다. 그러나, 본 개시가 이러한 세부사항들 없이 실시될 수 있다는 것이 이 기술분야의 숙련자들에게 명백해야 한다. 다른 인스턴스들에서, 잘 알려진 방법들, 절차들, 시스템들, 구성요소들, 및/또는 회로는 본 개시의 양상들을 불필요하게 모호하게 하는 것을 회피하기 위해, 세부사항 없이, 비교적 높은 레벨로 설명되었다.
본 개시는 서비스 요청자, 서비스 제공자, 및/또는 물품들을 운반할 수 있는 루트-상(on-route) 수송들을 모니터링하기 위한 방법들 및 시스템들을 설명한다. 본원에 개시된 바와 같이 방법들 및 시스템들은 수송들과 연관된 하나 이상의 당사자들의 이동 조건의 결정을 목표로 한다. 이동 조건은 수송편의 주행 거리, 수송편의 현재 위치, 수송편이 루트 상에 있는지 여부, 비상사태의 발생이 있는지 여부 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 본원에 개시된 바와 같이 방법들 및 시스템들은 또한 비상사태의 발생을 방지하고, 및/또는 그것에 응답하기 위한 방식들을 제공한다. 방식들은 수송들의 루트를 전송하는 것, 안전 모드 수송들을 제공하는 것, 수송들을 모니터링하거나 또는 기록하는 것, 비상 경보를 전송하는 것 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
수송들을 모니터링하기 위한 시스템들 및 방법들은, 택시 및 리무진, 시내 특급 배송 시스템 등을 위해 이용된 차량 관리 시스템과 같은, 그것을 포함한 상이한 수송 시스템들(수송은 이에 제한되지 않지만, 육상 교통, 해상 교통 및 항공 교통 등, 또는 그것의 조합)에서 사용될 수 있다. 본원에 개시된 시스템 및 방법의 이들 대표적인 애플리케이션들은 예시적인 목적들을 위해 제공되며, 본 개시의 범위를 제한하도록 의도되지 않는다는 것이 이해된다. 개시된 시스템 및 방법은 다른 콘텍스트들, 예로서 다른 주문형 서비스들에서 이용될 수 있다.
본 개시의 이들 및 다른 특징들, 및 특성들, 뿐만 아니라 구조의 관련 요소들의 동작 및 기능들의 방법들 및 제조의 경제들 및 부분들의 조합은, 그 모두가 본 개시의 부분을 형성하는, 수반되는 도면들을 참조하여 다음의 설명의 고려 시 더 명백해질 수 있다. 그러나, 도면들은 단지 예시 및 설명의 목적을 위한 것이며 본 개시의 범위를 제한하도록 의도되지 않는다는 것이 명확하게 이해될 것이다. 도면들은 일정한 비율인 것은 아님이 이해된다.
본 개시에서 사용된 흐름도들은 시스템들이 본 개시에서의 몇몇 실시예들에 따라 구현하는 동작들을 예시한다. 흐름도의 동작들은 순서 외로 구현될 수 있다는 것이 명확하게 이해될 것이다. 반대로, 동작들은 역순으로, 또는 동시에 구현될 수 있다. 게다가, 하나 이상의 다른 동작들은 흐름도들에 부가될 수 있다. 하나 이상의 동작들은 흐름도들로부터 제거될 수 있다.
본 개시에서, "사용자", "승객", "요청자", "서비스 요청자" 및 "고객"은 서비스를 요청하거나 또는 주문하는 개개인들을 나타내기 위해 상호 교환 가능하게 사용된다. 또한, "제공자, "서비스 제공자" 및 "공급자"는 서비스를 제공하거나 또는 서비스의 제공을 가능하게 할 수 있는 개개인, 엔티티 또는 툴을 나타내기 위해 상호 교환 가능하게 사용된다. 용어("당사자")는 서비스를 요청하거나 또는 주문하는 개개인, 또는 개개인, 서비스를 제공할 수 있는 엔티티를 나타낼 수 있다. 본 개시에서 용어("사용자 단말기")는 서비스를 요청하고, 서비스를 주문하고, 서비스의 요청을 가능하게 하고, 서비스를 제공하거나, 또는 서비스의 제공을 가능하게 하기 위해 사용될 수 있는 툴을 나타낼 수 있다.
수송 시스템들의 차량들은 택시, 자가용 차, 히치, 버스, 기차, 탄환 열차, 고속 철도, 지하철, 선박, 항공기, 우주선, 열기구, 무인 자동차 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 수송 시스템은 또한 관리 및/또는 분배를 위한 임의의 수송 시스템, 예를 들면 택배를 전송하고 및/또는 수신하기 위한 시스템을 포함할 수 있다. 본 개시의 시스템 또는 방법의 애플리케이션은 웹페이지, 브라우저의 플러그-인, 클라이언트 단말기, 맞춤 시스템, 내부 분석 시스템, 인공 지능 로봇 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
본 개시에서 용어("서비스 요청자" 및 "오더")는 승객, 요청자, 서비스 요청자, 고객, 운전자, 제공자, 서비스 제공자, 공급자 등, 또는 그것의 임의의 조합에 의해 개시될 수 있는 요청을 나타내기 위해 상호 교환 가능하게 사용된다. 서비스 요청은 승객, 요청자, 서비스 요청자, 고객, 운전자, 제공자, 서비스 제공자, 또는 공급자 중 임의의 하나에 의해 수용될 수 있다. 서비스 요청은 청구 가능하거나 또는 무료일 수 있다.
본 개시에서 사용된 위치 결정 기술은 전역적 위치 결정 시스템(GPS), 전역적 내비게이션 위성 시스템(GLONASS), 나침반 내비게이션 시스템(COMPASS), 갈릴레오 위치 결정 시스템, 준-천정 위성 시스템(QZSS), 무선 충실도(WiFi) 위치 결정 기술 등, 또는 그것의 임의의 조합에 기초할 수 있다. 상기 위치 결정 시스템들 중 하나 이상은 본 개시에서 상호 교환 가능하게 사용될 수 있다.
본 개시의 양상은 루트-상 수송들을 모니터링하기 위한 온라인 시스템들 및 방법들에 관한 것이다. 상기 시스템들 및 방법들은 타겟 차량의 주행 루트를 획득하고, 타겟 차량의 주행 루트 상에서 기준 위치를 획득하고, 타겟 차량의 현재 위치를 결정하며 기준 위치 및 현재 위치에 기초하여 타겟 차량이 루트 상에 있는지 여부를 결정함으로써 구현될 수 있다.
택시 헤일링 조합 서비스들을 포함한 온라인 택시 헤일링과 같은, 온라인 주문형 수송 서비스는 단지 포스트-인터넷 시대에서만 뿌리를 내린 서비스의 새로운 형태이다. 그것은 단지 포스트-인터넷 시대에서만 얻어낼 수 있는 기술적 해법들을 사용자들 및 서비스 제공자들에게 제공한다. 인터넷-이전 시대에서, 사용자가 거리에서 택시를 부를 때, 택시 요청 및 수용은 승객 및 승객을 보고 있는 하나의 택시 운전자 사이에서만 발생한다. 승객이 전화 호출을 통해 택시를 부른다면, 서비스 요청 및 수용은 승객 및 하나의 서비스 제공자(예로서, 하나의 택시 회사 또는 에이전트) 사이에서만 발생할 수 있다. 온라인 택시는, 그러나, 서비스의 사용자가 사용자로부터 떨어져 있는 많은 개개의 서비스 제공자들(예로서, 택시)에게 서비스 요청을 실시간 및 자동 분배하도록 허용한다. 그것은 또한 복수의 서비스 제공자들이 서비스 요청에 동시에 및 실시간으로 응답하도록 허용한다. 그러므로, 인터넷을 통해, 온라인 주문형 수송 시스템들은 종래의 인터넷-이전 수송 서비스 시스템에서 결코 충족될 수 없는 사용자들 및 서비스 제공자들을 위한 훨씬 더 효율적인 트랜잭션 플랫폼을 제공할 수 있다.
도 1은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 주문형 서비스 시스템(100)의 블록도이다. 예를 들면, 주문형 서비스 시스템(100)은 택시 헤일링, 쇼퍼(chauffeur) 서비스, 급행 화물 차량, 카풀, 버스 서비스, 운전자 고용 및 셔틀 서비스와 같은 수송 서비스들을 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼일 수 있다. 주문형 서비스 시스템(100)은 서버(110), 네트워크(120), 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140), 및 데이터베이스(150)를 포함한 온라인 플랫폼일 수 있다. 서버(110)는 프로세싱 엔진(112)을 포함할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 서버(110)는 단일 서버, 또는 서버 그룹일 수 있다. 서버 그룹은 집중화되거나, 또는 분산(예로서, 서버(110)는 분산 시스템일 수 있다)될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 서버(110)는 국소적이거나 또는 원격일 수 있다. 예를 들면, 서버(110)는 네트워크(120)를 통해 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140), 및/또는 데이터베이스(150)에 저장된 정보 및/또는 데이터를 액세스할 수 있다. 또 다른 예로서, 서버(110)는 저장된 정보 및/또는 데이터를 액세스하기 위해 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140), 및/또는 데이터베이스(150)에 직접 접속될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 서버(110)는 클라우드 플랫폼상에 구현될 수 있다. 단지 예로서, 클라우드 플랫폼은 사설 클라우드, 공공 클라우드, 하이브리드 클라우드, 커뮤니티 클라우드, 분산 클라우드, 인터-클라우드, 멀티-클라우드 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 서버(110)는 본 개시에서 도 2에 예시된 하나 이상의 구성요소들을 가진 컴퓨팅 디바이스(200) 상에 구현될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 서버(110)는 프로세싱 엔진(112)을 포함할 수 있다. 프로세싱 엔진(112)은 본 개시에서 설명된 하나 이상의 기능들을 수행하기 위해 서비스 요청에 관한 정보 및/또는 데이터를 프로세싱할 수 있다. 예를 들면, 프로세싱 엔진(112)은 요청자 단말기(130)로부터 획득된 서비스 요청에 기초하여 타겟 차량을 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 프로세싱 엔진(112)은 하나 이상의 프로세싱 엔진들(예로서, 단일-코어 프로세싱 엔진(들) 또는 다중-코어 프로세서(들))을 포함할 수 있다. 단지 예로서, 프로세싱 엔진(112)은 중앙 프로세싱 유닛(CPU), 애플리케이션-특정 집적 회로(ASIC), 애플리케이션-특정 명령-세트 프로세서(ASIP), 그래픽스 프로세싱 유닛(GPU), 물리학 프로세싱 유닛(PPU), 디지털 신호 프로세서(DSP), 필드 프로그램 가능한 게이트 어레이(FPGA), 프로그램 가능한 로직 디바이스(PLD), 제어기, 마이크로제어기 유닛, 축소 명령-세트 컴퓨터(RISC), 마이크로프로세서 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
네트워크(120)는 정보 및/또는 데이터의 교환을 가능하게 할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들(예로서, 서버(110), 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140), 및 데이터베이스(150))은 네트워크(120)를 통해 주문형 서비스 시스템(100)에서의 다른 구성요소(들)로 정보 및/또는 데이터를 전송할 수 있다. 예를 들면, 서버(110)는 네트워크(120)를 통해 요청자 단말기(130)로부터 서비스 요청을 얻고/획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 네트워크(120)는 임의의 유형의 유선 또는 무선 네트워크, 또는 그것의 조합일 수 있다. 단지 예로서, 네트워크(130)는 케이블 네트워크, 와이어라인 네트워크, 광섬유 네트워크, 전기통신 네트워크, 인트라넷, 인터넷, 근거리 네트워크(LAN), 광역 네트워크(WAN), 무선 근거리 네트워크(WLAN), 대도시 영역 네트워크(MAN), 광역 네트워크(WAN), 공공 전화 스위칭 네트워크(PSTN), 블루투스 네트워크, 지그비 네트워크, 근거리장 통신(NFC) 네트워크 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 네트워크(120)는 하나 이상의 네트워크 액세스 포인트들을 포함할 수 있다. 예를 들면, 네트워크(120)는 기지국들 및/또는 인터넷 교환 포인트들(120-1, 120-2,...)과 같은 유선 또는 무선 네트워크 액세스 포인트들을 포함할 수 있으며, 그것을 통해 주문형 서비스 시스템(100)의 하나 이상의 구성요소들은 데이터 및/또는 정보를 교환하기 위해 네트워크(120)에 접속될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 요청자는 요청자 단말기(130)의 사용자일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 요청자 단말기(130)의 사용자는 요청자가 아닌 누군가일 수 있다. 예를 들면, 요청자 단말기(130)의 사용자 A는 사용자 B에 대한 서비스 요청을 전송하거나, 또는 서버(110)로부터 서비스 및/또는 정보 또는 명령들을 수신하기 위해 요청자 단말기(130)를 사용할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제공자는 제공자 단말기(140)의 사용자일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제공자 단말기(140)의 사용자는 제공자가 아닌 누군가일 수 있다. 예를 들면, 제공자 단말기(140)의 사용자 C는 사용자 D에 대한 서비스 요청, 및/또는 서버(110)로부터의 정보 또는 명령들을 수신하기 위해 제공자 단말기(140)를 사용할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, "요청자" 및 "요청자 단말기"는 상호 교환 가능하게 사용될 수 있으며, "제공자" 및 "제공자 단말기"는 상호 교환 가능하게 사용될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 요청자 단말기(130)는 이동 디바이스(130-1), 태블릿 컴퓨터(130-2), 랩탑 컴퓨터(130-3), 자동차에서의 내장 디바이스(130-4) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 이동 디바이스(130-1)는 스마트 홈 디바이스, 착용 가능한 디바이스, 스마트 이동 디바이스, 가상 현실 디바이스, 증강 현실 디바이스 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 스마트 홈 디바이스는 스마트 조명 디바이스, 지능형 전기 장치의 제어 디바이스, 스마트 모니터링 디바이스, 스마트 텔레비전, 스마트 비디오 카메라, 인터폰 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 착용 가능한 디바이스는 스마트 팔찌, 스마트 풋기어, 스마트 안경, 스마트 헬멧, 스마트 워치, 스마트 의류, 스마트 백팩, 스마트 액세서리 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 스마트 이동 디바이스는 스마트폰, 개인용 디지털 보조기(PDA), 게이밍 디바이스, 내비게이션 디바이스, 판매 시점 관리(POS) 디바이스 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 가상 현실 디바이스 및/또는 증강 현실 디바이스는 가상 현실 헬멧, 가상 현실 안경, 가상 현실 패치, 증강 현실 헬멧, 증강 현실 안경, 증강 현실 패치 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, 가상 현실 디바이스 및/또는 증강 현실 디바이스는 구글 글래스(Google Glass), 오큘러스 리프트(Oculus Rift), 홀로렌즈(Hololens), 기어 VR(Gear VR) 등을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 자동차에서의 내장 디바이스(130-4)는 탑재 컴퓨터, 탑재 텔레비전 등을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 요청자 단말기(130)는 요청자 및/또는 요청자 단말기(130)의 위치를 찾기 위한 위치 결정 기술을 가진 디바이스일 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제공자 단말기(140)는 요청자 단말기(130)와 유사하거나 또는 동일한 디바이스일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제공자 단말기(140)는 제공자 및/또는 제공자 단말기(140)의 위치를 찾기 위한 위치 결정 기술을 가진 디바이스일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 요청자 단말기(130) 및/또는 제공자 단말기(140)는 요청자, 요청자 단말기(130), 제공자, 및/또는 제공자 단말기(140)의 위치를 결정하기 위해 다른 위치 결정 디바이스와 통신할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 요청자 단말기(130) 및/또는 제공자 단말기(140)는 위치 결정 정보를 서버(110)로 전송할 수 있다.
데이터베이스(150)는 데이터 및/또는 명령들을 저장할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 요청자 단말기(130) 및/또는 제공자 단말기(140)로부터 획득된 데이터를 저장할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 서버(110)가 본 개시에서 설명된 대표적인 방법들을 수행하기 위해 실행하거나 또는 사용할 수 있는 데이터 및/또는 명령들을 저장할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 대용량 저장 장치, 착탈 가능한 저장 장치, 휘발성 판독-및 기록 메모리, 판독 전용 메모리(ROM) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 대표적인 대용량 저장 장치는 자기 디스크, 광학 디스크, 고체-상태 드라이브들 등을 포함할 수 있다. 대표적인 착탈 가능한 저장 장치는 플래시 드라이브, 플로피 드라이브, 광학 디스크, 메모리 카드, 집(zip) 디스크, 자기 테이프 등을 포함할 수 있다. 대표적인 휘발성 판독-및-기록 메모리는 랜덤 액세스 메모리(RAM)를 포함할 수 있다. 대표적인 RAM은 동적 RAM(DRAM), 이중 데이터 레이트 동기식 동적 RAM(DDR SDRAM), 정적 RAM(SRAM), 사이리스터 RAM(T-RAM), 및 제로-커패시터 RAM(Z-RAM) 등을 포함할 수 있다. 대표적인 ROM은 마스크 ROM(MROM), 프로그램 가능한 ROM(PROM), 삭제 가능한 프로그램 가능 ROM(PEROM), 전기적으로 삭제 가능한 프로그램 가능 ROM(EEPROM), 컴팩트 디스크 ROM(CD-ROM), 및 디지털 휘발성 디스크 ROM 등을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 클라우드 플랫폼상에 구현될 수 있다. 단지 예로서, 클라우드 플랫폼은 사설 클라우드, 공공 클라우드, 하이브리드 클라우드, 커뮤니티 클라우드, 분산 클라우드, 인터-클라우드, 멀티-클라우드 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들(예로서, 서버(110), 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140) 등)과 통신하기 위해 네트워크(120)에 접속될 수 있다. 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들은 네트워크(120)를 통해 데이터베이스(150)에 저장된 데이터 또는 명령들을 액세스할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들(예로서, 서버(110), 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140) 등)에 직접 접속되거나 또는 그것과 통신할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 데이터베이스(150)는 서버(110)의 부분일 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들(예로서, 서버(110), 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140) 등)은 데이터베이스(150)를 액세스하기 위한 허가를 가질 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들은 하나 이상의 조건들이 만족될 때 요청자, 제공자, 및/또는 대중에 관한 정보를 판독하고 및/또는 수정할 수 있다. 예를 들면, 서버(110)는 서비스 후 하나 이상의 사용자들의 정보를 판독하고 및/또는 수정할 수 있다. 또 다른 예로서, 제공자 단말기(140)는 요청자 단말기(130)로부터 서비스 요청을 수신할 때 요청자에 관한 정보를 액세스할 수 있지만, 제공자 단말기(140)는 요청자의 관련 정보를 수정하지 않을 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 주문형 서비스 시스템(100)에서의 하나 이상의 구성요소들의 정보 교환은 서비스를 요청하는 것에 의해 달성될 수 있다. 서비스 요청의 오브젝트는 임의의 제품일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제품은 유형의 제품, 또는 무형의 제품일 수 있다. 유형의 제품은 음식, 약품, 원자재, 화학 제품, 전기 기기, 의류, 자동차, 하우징, 사치품 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 무형의 제품은 서비싱 제품, 금융 상품, 지식 상품, 인터넷 상품 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 인터넷 상품은 개개의 호스트 상품, 웹 상품, 모바일 인터넷 상품, 상업용 호스트 상품, 내장 제품 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 모바일 인터넷 상품은 이동 단말기의 소프트웨어, 프로그램, 제품 등, 또는 그것의 임의의 조합에서 사용될 수 있다. 이동 단말기는 태블릿 컴퓨터, 랩탑 컴퓨터, 이동 전화, 개인용 디지털 보조기(PDA), 스마트 워치, 판매 시점 관리(POS) 디바이스, 탑재 컴퓨터, 탑재 텔레비전, 착용 가능한 디바이스 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, 제품은 컴퓨터 또는 이동 전화에서 사용된 임의의 소프트웨어 및/또는 애플리케이션일 수 있다. 소프트웨어 및/또는 애플리케이션은 사교, 쇼핑, 수송, 엔터테인먼트, 학습, 투자 등, 또는 그것의 임의의 조합에 관한 것일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 수송에 관한 소프트웨어 및/또는 애플리케이션은 이동 소프트웨어 및/또는 애플리케이션, 차량 스케줄링 소프트웨어 및/또는 애플리케이션, 매핑 소프트웨어 및/또는 애플리케이션 등을 포함할 수 있다. 차량 스케줄링 소프트웨어 및/또는 애플리케이션에서, 차량은 말, 캐리지, 인력거(예로서, 외바퀴 손수레, 자전거, 세발자전거 등), 자동차(예로서, 택시, 버스, 자가용 차 등), 기차, 지하철, 선박, 항공기(예로서, 비행기, 헬리콥터, 우주 왕복선, 로켓, 열기구 등) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
도 2는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따라 서버(110), 요청자 단말기(130), 및/또는 제공자 단말기(140)가 구현될 수 있는 컴퓨팅 디바이스(200)의 대표적인 하드웨어 및 소프트웨어 구성요소들을 예시한 개략도이다. 예를 들면, 프로세싱 엔진(112)은 컴퓨팅 디바이스(200) 상에서 구현되며 본 개시에서 개시된 프로세싱 엔진(112)의 기능들을 수행하도록 구성될 수 있다.
컴퓨팅 디바이스(200)는 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터일 수 있으며, 양쪽 모두는 본 개시를 위한 주문형 시스템을 구현하기 위해 사용될 수 있다. 컴퓨팅 디바이스(200)는 본원에 설명된 바와 같이 주문형 서비스의 임의의 구성요소를 구현하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들면, 프로세싱 엔진(112)은 그것의 하드웨어, 소프트웨어 프로그램, 펌웨어, 또는 그것의 조합을 통해, 컴퓨팅 디바이스(200) 상에서 구현될 수 있다. 단지 하나의 이러한 컴퓨터가 편리함을 위해 도시되지만, 본원에 설명된 바와 같이 주문형 서비스에 관한 컴퓨터 기능들은 프로세싱 부하를 분산시키기 위해, 다수의 유사한 플랫폼들 상에서 분산 방식으로 구현될 수 있다.
컴퓨팅 디바이스(200)는, 예를 들면, 데이터 통신들을 가능하게 하기 위해 그것에 접속되며 그것에 접속된 네트워크로부터의 COM 포트들(250)을 포함할 수 있다. 컴퓨팅 디바이스(200)는 또한 프로그램 명령들을 실행하기 위해, 하나 이상의 프로세서들의 형태로, 중앙 프로세싱 유닛(CPU)(220)을 포함할 수 있다. 대표적인 컴퓨터 플랫폼은, 컴퓨터에 의해 프로세싱되며 및/또는 송신될 다양한 데이터 파일들을 위한, 내부 통신 버스(210), 상이한 형태들의 프로그램 저장 장치 및 데이터 저장 장치, 예를 들면 디스크(270), 및 판독 전용 메모리(ROM)(230), 또는 랜덤 액세스 메모리(RAM)(240)를 포함할 수 있다. 대표적인 컴퓨터 플랫폼은 또한 CPU(220)에 의해 실행될 ROM(230), RAM(240), 및/또는 다른 유형의 비-일시적 저장 매체에 저장된 프로그램 명령들을 포함할 수 있다. 본 개시의 방법들 및/또는 프로세스들은 프로그램 명령들로서 구현될 수 있다. 컴퓨팅 디바이스(200)는 또한 사용자 인터페이스 요소들(280)과 같은 컴퓨터 및 다른 구성요소들 사이의 입력/출력을 지원하는, I/O 구성요소(260)를 포함할 수 있다. 컴퓨팅 디바이스(200)는 또한 네트워크 통신들을 통해 프로그래밍 및 데이터를 수신할 수 있다.
단지 예시를 위해, 단지 하나의 CPU 및/또는 프로세서가 컴퓨팅 디바이스(200)에서 설명된다. 그러나, 본 개시에서의 컴퓨팅 디바이스(200)는 또한 다수의 CPU들 및/또는 프로세서들을 포함할 수 있어서, 그에 따라 본 개시에서 설명된 바와 같이 하나의 CPU 및/또는 프로세서에 의해 수행되는 동작들 및/또는 방법 단계들이 또한 다수의 CPU들 및/또는 프로세서들에 의해 공동으로 또는 별개로 수행될 수 있다는 것이 주의되어야 한다. 예를 들면, 본 개시에서 컴퓨팅 디바이스(200)의 CPU 및/또는 프로세서가 단계 A 및 단계 B 양쪽 모두를 실행한다면, 단계 A 및 단계 B는 또한 컴퓨팅 디바이스(200)에서 공동으로 또는 별개로 두 개의 상이한 CPU들 및/또는 프로세서들에 의해 수행될 수 있다는 것이 이해되어야 한다(예로서, 제 1 프로세서는 단계 A를 실행하며 제 2 프로세서는 단계 B를 실행하거나, 또는 제 1 및 제 2 프로세서들은 공동으로 단계 A 및 단계 B를 실행한다).
도 3은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 프로세싱 엔진(112)을 예시한 블록도이다. 프로세싱 엔진(112)은 획득 모듈(302), 결정 모듈(304), 매칭 모듈(306), 및 할당 모듈(308)을 포함할 수 있다.
획득 모듈(302)은 복수의 요청자들로부터 복수의 오더들을 획득하도록 구성될 수 있다. 본원에 사용된 바와 같이, 시스템(100)은 요청자에 의해 전송된 주문형 서비스에 대한 요청에 기초하여 오더를 발생시킬 수 있다. 본 개시에서, 오더 및 요청 사이에 상당한 차이는 없다는 것이 주의되어야 한다.
주문형 서비스는 택시, 자가용 차, 버스, 트럭, 시험 운전, 대리 운전 등, 또는 그것의 조합을 위한 수송 서비스일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주문형 서비스는 식사를 예약하는 것, 쇼핑 등, 또는 그것의 조합과 같은, 임의의 온-라인 서비스일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 요청자는 주문형 서비스 요청에서 다른 요청자들과 서비스를 공유하는 것에 대해 동의할지를 택할 수 있다. 예를 들면, 요청자는 임의의 환경들에서 다른 요청자들과 서비스를 공유하는 것에 동의하지 않을 수 있다. 또 다른 예로서, 요청자는 몇몇 상황들 하에서(예로서, 트래픽 피크 기간에서) 다른 요청자들과 서비스를 공유하는데 동의할 수 있다.
획득 모듈(302)은 네트워크(120)를 통해 요청자 단말기(130)로부터 복수의 오더들을 얻을 수 있다. 획득 모듈(302)은 복수의 오더들의 특징들(예로서, 출발 위치, 목적지)을 추가로 얻을 수 있다.
결정 모듈(304)은 상기 특징들에 기초하여 복수의 오더들의 매칭 정보를 결정하도록 구성될 수 있다. 결정 모듈(304)은 복수의 오더들 중 임의의 두 개 사이에서 매칭 정보를 결정할 수 있다. 매칭 정보는 두 개의 오더들이 공유 가능할 수 있는지를 나타낼 수 있다.
매칭 모듈(306)은 매칭 정보에 기초하여 공유 가능한 오더들의 세트를 결정하도록 구성될 수 있다. 본원에 사용된 바와 같이, 공유 가능한 오더는 다른 오더(들)와 조합될 수 있는 오더를 나타낼 수 있다. 예를 들면, 오더 A 및 오더 B가 유사한 출발 위치 또는 유사한 목적지를 포함한다면, 매칭 모듈(306)은 오더 A 및 오더 B를 공유 가능한 오더들로서 결정할 수 있다. 본원에 사용된 바와 같이, 유사한 출발 위치는 오더 A의 출발 위치가 이 기술분야의 통상의 사람에 대해 오더 B의 출발 위치에 꽤 가깝다는 것을 나타낼 수 있다. 예를 들면, 오더 A의 출발 위치 및 오더 B의 출발 위치 사이의 거리가 500미터들, 1킬로미터, 또는 1.5킬로미터와 같은, 임계치 미만이면, 시스템(100)은 오더 A 및 오더 B가 유사한 출발 위치를 포함한다고 결정할 수 있다. 마찬가지로, 시스템은 유사한 방식으로 유사한 목적지를 결정할 수 있다.
할당 모듈(308)은 공유 가능한 오더들의 세트를 제공자들에게 할당할 수 있다. 예를 들면, 할당 모듈(308)은 오더 그룹으로서 공유 가능한 오더들의 세트 중 두 개를 조합하며 오더 그룹을 제공자(예로서, 운전자)에게 할당할 수 있다.
프로세싱 엔진(112)에서의 모듈들은 유선 접속 또는 무선 접속을 통해 서로 접속되거나 또는 통신할 수 있다. 유선 접속은 금속 케이블, 광 케이블, 하이브리드 케이블 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 무선 접속은 근거리 네트워크(LAN), 광역 네트워크(WAN), 블루투스, 지그비, 근거리장 통신(NFC) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 모듈들 중 둘 이상은 단일 모듈로서 조합될 수 있으며, 모듈들 중 임의의 하나는 둘 이상의 유닛들로 분할될 수 있다. 예를 들면, 획득 모듈(302)은 양쪽 모두가 오더들의 특징들을 얻으며 오더들의 매칭 정보를 결정할 수 있는 단일 모듈로서 결정 모듈(304)에 통합될 수 있다.
도 4는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 당사자들 사이에서 안전 모드의 식별 정보를 송신하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도이다. 프로세스 및/또는 방법은 주문형 서비스 시스템(100)의 온라인 수송 서비스 플랫폼의 컴퓨터 서버(예로서, 서버(110))에 의해 동작될 수 있다. 예를 들면, 방법 및/또는 프로세스는 명령들의 세트로서 구현되며 온라인 수송 서비스 플랫폼의 적어도 하나의 저장 매체에 저장될 수 있다. 플랫폼의 컴퓨터 서버의 적어도 하나의 프로세서는 저장 매체와 통신하며 다음의 단계들을 수행하기 위해 명령들의 세트를 실행할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 하나 이상의 승객들은 주문형 서비스 시스템(100)과 같은, 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 수송 서비스들을 예약하고 및/또는 획득할 수 있는 반면, 하나 이상의 운전자들은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 수송 서비스들을 제공할 수 있다. 승객(들)은 사용자 단말기(예로서, 요청자 단말기(130))를 통해 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스할 수 있다. 운전자(들)는 또 다른 사용자 단말기(예로서, 제공자 단말기(140))를 통해 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스할 수 있다. 사용자 단말기는 이동 단말기 또는 개인용 컴퓨터(PC)일 수 있다. 사용자 단말기는 스마트폰, 개인용 디지털 보조기(PDA), 태블릿 컴퓨터, 랩탑, 카퓨터(보드 컴퓨터), 플레이 스테이션 포터블(PSP), 스마트 안경, 스마트 워치, 착용 가능한 디바이스들, 가상 디스플레이 디바이스, 또는 디스플레이 강화 장비(예로서, 구글 글래스, 오큘러스 리스트, 홀로렌즈, 기어 VR) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
승객(들)은 승객 단말기를 통해 온라인 수송 서비스 플랫폼의 컴퓨터 서버로 서비스 요청을 전송할 수 있다. 서비스 요청은 일반적으로 승객(들)의 출발 정보 및 목적지 정보를 포함할 수 있다. 서비스 요청은 또한 승객의 실시간 위치, 승객 신원, 서비스 요청의 전송의 특정 시간 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 여기에서 승객 신원는 전화 번호, 신원 번호, IP(인터넷 프로토콜) 어드레스, MAC(미디어 액세스 제어) 어드레스 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 컴퓨터 서버는 서비스 요청을 수신할 수 있다. 컴퓨터 서버는 승객(들)의 위치를 획득할 수 있다.
컴퓨터 서버는 플랫폼에 로그인하는 하나 이상의 운전자 단말기들로 서비스 요청을 전송할 수 있다. 운전자(들)는 운전자 단말기를 통해 서비스 요청을 수신하며 서비스 요청에 응답할지 여부를 결정할 수 있다. 운전자가 서비스 요청을 수용할 때, 컴퓨터 서버는 승객(들) 및 운전자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 둘 이상의 승객들은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 카풀할 수 있다. 운전자가 제 1 승객에게 제 1 수송 서비스를 제공하고 있을 때, 운전자는 제 2 승객으로부터 전송된 제 2 수송 서비스에 응답할 수 있다는 것이 표시될 수 있다. 운전자는 제 1 승객을 내려주기 전에 제 2 승객을 픽업할 수 있으며, 두 승객들은 카풀을 할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 수송 트랜잭션은 두 명의 당사자들을 수반할 수 있다. 하나의 당사자는 수송 서비스 제공자(예로서, 운전자)를 나타낼 수 있는 반면, 다른 당사자는 서비스 요청자(예로서, 하나 이상의 승객들)를 나타낼 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 둘 이상의 수송 트랜잭션들은 엮여질 수 있다. 예를 들면, 수송 서비스 제공자는 동시에 두 개의 수송 서비스들을 제공할 수 있으며, 여기에서 두 개의 수송 서비스들은 두 개의 상이한 수송 트랜잭션들로부터 비롯될 수 있다(즉, 둘 이상의 승객들이 카풀을 할 수 있다). 즉, 달리고 있는 차량은, 수송 서비스 제공자, 제 1 서비스 요청자, 및/또는 제 2 서비스 요청자 등을 포함한, 둘 이상의 당사자들을 수반할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 위험 또는 비상 상황이 달리는 차에서 발생할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 위험 또는 비상 상황은 사고에서 비롯될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 위험 또는 비상 상황은 상기 예시된 바와 같이 하나 이상의 당사자들에서 비롯될 수 있다. 단지 예로서, 비상사태는 수송 서비스 제공자가 서비스 요청자를 납치할 때(예로서, 운전자가 강도이다) 발생할 수 있다. 또 다른 예로서, 비상사태는 서비스 요청자가 수송 서비스 제공자를 납치할 때(예로서, 승객이 강도이다) 발생할 수 있다. 계속해서 또 다른 예로서, 비상사태는 제 1 서비스 요청자가 제 2 서비스 요청자를 납치할 때(예로서, 유괴 범인이 택시를 부른다) 발생할 수 있다.
위험 또는 비상 상황의 발생을 방지하기 위해, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 수송 트랜잭션에서 당사자들 중 하나 이상에게 안전 모드 서비스(들)를 제공할 수 있다. 예를 들면, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 택시 서비스 동안 승객 및/또는 운전자에게 안전 모드 서비스를 제공할 수 있다. 안전 모드 하에서, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 당사자들의 안전을 보장하기 위해 당사자들 중 하나 이상을 모니터링할 수 있다. 예를 들면, 수송 서비스 제공자가 안전 모드를 액세스할 때, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 서비스 요청자(들)를 모니터링할 수 있다. 또 다른 예로서, 서비스 요청자가 안전 모드를 액세스할 때, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 수송 서비스 제공자를 모니터링할 수 있다. 대안적으로, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 그/그녀의 대응하는 단말기 디바이스를 통해 어떤 당사자가 안전 모드 서비스를 개시하였는지에 관계없이 수송 서비스 요청자 및/또는 제공자를 모니터링할 수 있다. 예를 들면, 안전 모드는 택시 운전자 및/또는 승객의 스마트폰에 설치된 애플리케이션에서 제공된 기능일 수 있다. 택시 운전자 및 승객 양쪽 모두는 그들의 스마트폰들을 통해 온라인 수송 서비스 플랫폼에 로그인할 수 있다. 승객은 애플리케이션을 통해 택시를 부를 수 있다. 택시가 승객을 픽업할 때, 택시 운전자, 승객, 또는 양쪽 모두는 독립적으로 안전 모드를 개시할 수 있다. 택시 운전자 및/또는 승객으로부터 안전 모드를 액세스하기 위한 요청을 수신할 때, 온라인 수송 서비스 플랫폼의 하나 이상의 컴퓨터 서버들은 그들 각각의 스마트폰을 통해 택시 운전자, 택시, 및/또는 승객을 모니터링할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 하나의 당사자가 안전 모드에 있을 때를 트랜잭션에서의 다른 당사자들에게 알릴 수 있다. 예를 들면, 승객이 안전 모드를 개시할 때, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 승객이 안전 모드를 개시하였음을 운전자에게 알릴 수 있으며, 따라서 운전자는 그/그녀의 수송 서비스가 모니터링되고 있거나 또는 모니터링될 것임을 안다. 이하에서 예시된 바와 같이, 온라인 수송 서비스 플랫폼은 당사자들 사이에서 안전 모드의 식별 정보를 송신할 수 있다.
단계(410)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자로부터 안전 모드의 서비스 요청 및/또는 식별 정보를 획득할 수 있다. 온라인 수송 서비스 플래폼은 제 1 당사자에 대한 일반 모드 서비스(들) 및 안전 모드 서비스(들)를 제공할 수 있다. 제 1 당사자는 일반 모드 및 안전 모드를 액세스하기 위해 택할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 서비스(들)는 시스템 디폴트로서 일반 모드를 설정할 수 있다. 안전 모드의 식별 정보는 제 1 당사자가 안전 모드를 액세스하고 있음을 나타내는 정보(예로서, 통지, 태그 등)를 나타낼 수 있다. 제 1 당사자는 서비스 요청자/수신자 등을 나타낼 수 있다. 제 1 당사자는 제 1 사용자 단말기의 사용자 인터페이스를 통해 안전 모드를 액세스할 수 있다. 예를 들면, 승객은 승객 단말기에 설치된 애플리케이션의 사용자 인터페이스를 통해 안전 모드를 액세스할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자 단말기의 사용자 인터페이스는 안전 모드를 액세스하기 위해 제 1 당사자에 대한 안전 모드 버튼을 제공할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자 단말기의 사용자 인터페이스는 제 1 당사자에 대한 모드 선택 기능을 제공할 수 있다. 제 1 당사자는 수송 트랜잭션이 개시되기 전에 안전 모드를 액세스할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1 당사자가 서비스 요청자, 예를 들면, 승객일 때, 안전 모드의 식별 정보는 승객이 서비스 요청을 컴퓨터 서버로 전송할 때 발생될 수 있다. 승객은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스하며 출발 정보 및 목적지 정보 등과 같은, 이동 정보를 입력하기 위해 승객 단말기를 사용할 수 있다. 동시에, 승객은 안전 모드를 액세스하기 위해 고를 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 승객은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스할 때 안전 모드를 선택할 수 있다. 승객 단말기는 이동 정보와 연관된 수송 서비스 요청을 컴퓨터 서버로 전송할 수 있다. 안전 모드에서, 승객 단말기는 수송 서비스 요청과 함께 안전 모드의 식별 정보를 컴퓨터 서버로 전송할 수 있다. 컴퓨터 서버는 네트워크(120)를 통해 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스하는 제 1 당사자로부터 전송된 정보를 획득할 수 있다. 정보는 안전 모드의 식별 정보, 및/또는 수송 서비스 요청 등을 포함할 수 있다.
단계(420)에서, 컴퓨터 서버는 서비스 요청 및/또는 안전 모드의 식별 정보에 기초하여 수송 오더를 발생시킬 수 있다. 오더 정보는 안전 모드의 식별 정보, 이동 정보 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
단계(430)에서, 컴퓨터 서버는 제 2 당사자의 수송 오더를 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 당사자는 하나 이상의 수송 서비스 제공자들 등을 나타낼 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 당사자는 서비스 요청이 전송되는 위치 또는 출발 위치 내에서의 미리 결정된 범위 내에서의 복수의 운전자 단말기들을 나타낼 수 있다.
안전 모드에서, 컴퓨터 서버는 수송 오더가 안전 모드의 식별 정보와 연관됨을 운전자 단말기(들)에게 상기시킬 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 운전자 단말기(들)는 사용자 인터페이스에서 안전 모드의 식별 정보를 디스플레이할 수 있다. 운전자(들)는 운전자 단말기(들)의 사용자 인터페이스 컬러들을 통해 일반 모드 및 안전 모드의 수송 오더들을 구별할 수 있다. 예를 들면, 일반 모드에서의 사용자 인터페이스의 컬러는 황색일 수 있는 반면, 안전 모드에서의 사용자 인터페이스의 컬러는 적색일 수 있다. 본 개시의 범위는 안전 모드의 식별 정보의 디스플레이 방식을 제한하도록 의도되지 않는다.
몇몇 실시예들에서, 수송 서비스 제공자, 예를 들면, 운전자는 안전 모드를 액세스할 수 있다. 운전자는 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스하기 위해 운전자 단말기를 사용할 수 있다. 운전자는 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스하고, 서비스 요청에 응답할 때, 또는 그 사이의 임의의 시간에 안전 모드를 택할 수 있다. 안전 모드의 식별 정보는 운전자가 서비스 요청에 응답할 때 발생될 수 있다. 안전 모드에서, 운전자 단말기는 오더 접수 요청과 함께 안전 모드의 식별 정보를 컴퓨터 서버로 전송할 수 있다. 컴퓨터 서버가 서비스 요청 및 오더 접수 요청에 따라 운전자 및 승객 사이의 수송 트랜잭션을 개시할 때, 컴퓨터 서버는 안전 모드의 식별 정보를 승객의 승객 단말기로 전송할 수 있다. 승객 단말기는 승객 단말기에 설치된 애플리케이션의 사용자 인터페이스에서 안전 모드의 식별 정보를 디스플레이할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버가 서비스 요청자 및 수송 서비스 제공자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시한 후, 서비스 요청자 및/또는 수송 서비스 제공자는 안전 모드를 액세스할 수 있다. 안전 모드의 식별 정보는 실시간으로 생성되며 컴퓨터 서버로 전송될 수 있다. 컴퓨터 서버는 안전 모드의 식별 정보를 수송 서비스 제공자 또는 서비스 요청자로 전송할 수 있다. 수송 서비스 제공자 또는 서비스 요청자의 사용자 단말기는 안전 모드의 식별 정보를 디스플레이할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버가 수송 트래잭션을 개시할 때 및 그 후, 서비스 제공자는 픽업 위치에서 서비스 요청자를 픽업할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 수송 트랜잭션의 픽업 위치는 서비스 요청자의 현재 위치일 수 있다. 대안적으로, 픽업 위치는 서비스 요청자의 현재 위치와 상이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 수송 서비스 제공자의 현재 위치와 상이할 수 있다. 컴퓨터 서버는 서비스 요청자 및/또는 수송 서비스 제공자에 대한 하나 이상의 내비게이션 루트들을 생성할 수 있다. 내비게이션 루트들은 서비스 요청자 및/또는 수송 서비스 제공자를 픽업 위치로 유도할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 서비스 요청이 컴퓨터 서버로 전송될 때 서비스 요청자에 의해 사전 설정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 컴퓨터 서버에 의해 결정될 수 있다. 예를 들면, 컴퓨터 서버는 픽업 위치로서 관심 지점(POI)을 결정할 수 있다. POI는 서비스 요청자 또는 수송 서비스 제공자의 현재 위치의 가까이에 있을 수 있다. 이하에서 예시된 바와 같이, 상세한 프로세스가 도 5에서 설명될 수 있다.
도 5는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따라 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자를 픽업 위치로 유도하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도이다. 프로세스 및/또는 방법은 주문형 서비스 시스템(100)의 온라인 수송 서비스 플랫폼의 컴퓨터 서버(예로서, 서버(110))에 의해 동작될 수 있다. 예를 들면, 방법 및/또는 프로세스는 명령들의 세트로서 구현되며 온라인 수송 서비스 플랫폼의 적어도 하나의 저장 매체에 저장될 수 있다. 플랫폼의 컴퓨터 서버의 적어도 하나의 프로세서는 저장 매체와 통신하며 다음의 단계들을 수행하기 위해 명령들의 세트를 실행할 수 있다.
단계(510)에서, 컴퓨터 서버는 POI 데이터베이스 및 카테고리 POI 정보를 사전 설정할 수 있다. POI 데이터베이스는 하나 이상의 POI들을 포함할 수 있다. POI는 빌딩 또는 도로, 예를 들면, 쇼핑몰, 공원, 학교, 병원, 호텔, 레스토랑, 슈퍼마켓, 관광 명소, 랜드마크 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함한 관심 지점을 나타낼 수 있다. 각각의 POI는 대응하는 POI 정보를 가질 수 있다. POI의 POI 정보는, 예를 들면, POI 명칭, POI 위치, POI 방위 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함한, POI에 관한 정보를 나타낼 수 있다. 단지 예로서, 뉴욕 시에서, POI 명칭은 타임 스퀘어일 수 있고, POI 위치는 타임 스퀘어의 지리적 위치일 수 있고, POI 방위는 타임 스퀘어의 남쪽일 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 적절한 범위, 예를 들면, 블록, 도시, 구역, 국가 등, 또는 그것의 임의의 조합 내에서의 POI 정보를 획득할 수 있다. POI 정보는 수동 수집, 패키지 업로드, 거리 뷰 수집, 위성 데이터 수집 등, 또는 그것의 임의의 조합에 의해 획득될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 단말기(예로서, 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140) 등) 피드백 정보에 기초하여 POI 정보를 업데이트할 수 있다. 컴퓨터 서버는 획득된 POI 정보에 기초하여 POI 데이터베이스를 사전 설정할 수 있다. POI 데이터베이스는 하나 이상의 POI들의 POI 정보를 포함할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 POI 데이터베이스에서 카테고리 POI 정보일 수 있다. 컴퓨터 서버는 도로 방향에 기초한 카테고리 POI 정보일 수 있다. 도로는 두 개의 방향들을 가질 수 있다. 도로의 상이한 방향들을 따라, 상이한 POI 정보를 가질 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도로의 동일한 방향을 따르는 POI 정보는 동일한 카테고리로서 간주될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도로에 여러 개의 POI들이 존재할 수 있지만, POI 정보는 상이한 순방향에서 별개일 수 있다. 예를 들면, 북-남 방향을 따라 연장된 도로에서 A, B, C, D, 및 E로 명명된 5개의 POI들이 있을 수 있다. 운전자의 순방향이 북쪽에서 남쪽일 때, POI는 도로의 일 측면 상에서(예로서, 순방향의 우측 측면, 즉, 도로의 서쪽 측면 상에서) 운전자의 가시 범위 내에서의 A, B, 및 D일 수 있고; 운전자의 순방향이 동일한 도로에서 남쪽에서 북쪽일 때, POI는 도로의 다른 측면 상에서(예로서, 순방향의 우측 측면, 즉 도로의 동쪽 측면 상에서) 운전자의 가시 범위 내에서 C 및 E일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, POI 방위는 POI의 출입구, POI의 코너, 운전자 순방향의 일 측면, 운전자 순방향의 반대 측면, POI의 대각선으로 반대 위치 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, 베이징(Peking) 대학 동쪽 게이트, 중관춘 광장 북쪽 측 등.
단계(520)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시할 수 있다. 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자는 상기 언급된 당사자들 중 하나일 수 있다. 예를 들면, 제 1 당사자는 승객일 수 있으며, 제 2 당사자는 운전자일 수 있다. 컴퓨터 서버는 승객으로부터 전송된 서비스 요청에 기초하여 수송 트랜잭션을 개시할 수 있다. 서비스 요청은 원하는 출발 위치를 포함할 수 있다.
단계(530)에서, 컴퓨터 서버는 픽업 위치를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 승객의 원하는 출발 위치, 승객의 현재 위치, 운전자의 현재 위치 등으로서 픽업 위치를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 승객의 원하는 출발 위치, 승객의 현재 위치, 운전자의 현재 위치 등의 미리 결정된 범위(예로서, 가장 가까운 POI) 내에서의 POI로서 결정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 가장 가까운 POI의 POI 정보는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자를 픽업 위치로 향하게 하기에 충분히 구체적일 수 있다. 그렇지 않다면, 그것은 승객 경험에 나쁜 영향을 주고, 수송 트랜잭션의 철회를 야기하거나, 또는 운전자의 수입을 감소시킬 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 POI 정보, 예를 들면, POI의 명칭, POI의 위치 좌표, POI에 대응하는 방위 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
단계(540)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자(예로서, 승객)를 픽업 위치로 향하게 하는 제 1 내비게이션 루트를 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 내비게이션 루트는 승객의 출발 위치 또는 승객의 현재 위치로부터 픽업 위치로의 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 내비게이션 루트는 비교적 짧은 도보 거리, 또는 비교적 짧은 도보 시간을 가진 루트일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 내비게이션 루트를 제 1 당사자의 사용자 단말기로 전송할 수 있다. 제 1 당사자의 사용자 단말기는 제 1 내비게이션 루트를 디스플레이할 수 있으며, 제 1 내비게이션 루트는 제 1 당사자를 픽업 위치로 유도할 수 있다.
단계(550)에서, 컴퓨터 서버는 제 2 당사자(예로서, 운전자)를 픽업 위치로 향하게 하는 제 2 내비게이션 루트를 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 내비게이션 루트는 운전자의 현재 위치로부터 픽업 위치로의 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 내비게이션 루트는 비교적 짧은 주행 시간, 비교적 짧은 주행 거리를 가진 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 내비게이션 루트는 도로 혼잡을 피하는 루트일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 2 내비게이션 루트를 제 2 당사자의 사용자 단말기로 전달할 수 있다. 제 2 당사자의 사용자 단말기는 제 2 내비게이션 루트를 디스플레이할 수 있으며, 제 2 내비게이션 루트는 제 2 당사자를 픽업 위치로 유도할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1(또는 제 2) 주행 루트는 픽업 위치와 상이한 하나 이상의 POI들을 가질 수 있다. 제 1(또는 제 2) 당사자가 제 1(또는 제 2) 주행 루트를 따라 전진할 때, 컴퓨터 서버는 POI(들) 명칭, 방향을 변경할 필요가 있는지, 및/또는 제 1(또는 제 2) 당사자로의 방향을 변경할 때에 관한 정보를 전송할 수 있다. 따라서, 제 1(또는 제 2) 당사자는 사용자 단말기에 도시된 주행 루트를 볼 필요가 없을 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 2 당사자(예로서, 운전자)가 제 1 당사자(예로서, 승객)를 픽업할 때, 제 2 당사자는 원하는 목적지 위치를 향해 차량을 운전할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 무인 차량은 수송 서비스를 승객에게 제공할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 운전자에 의해 운전되는 차량 또는 무인 차량은 출발 위치로부터 목적지 위치로 제품들을 수송할 수 있다. 차량 수송 상황을 이해하거나 또는 승객, 운전자, 및/또는 차량의 안전을 보장하기 위해, 차량은 모니터링될 수 있다. 이하에서 예시된 바와 같이, 상세한 모니터링 프로세스가 도 6에서 설명될 수 있다.
도 6은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 타겟 차량을 모니터링하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도이다. 프로세스 및/또는 방법은 주문형 서비스 시스템(100)의 온라인 수송 서비스 플랫폼의 컴퓨터 서버(예로서, 서버(110))에 의해 동작될 수 있다. 예를 들면, 방법 및/또는 프로세스는 명령들의 세트로서 구현되며 온라인 수송 서비스 플랫폼의 적어도 하나의 저장 매체에 저장될 수 있다. 플랫폼의 컴퓨터 서버의 적어도 하나의 프로세서는 저장 매체와 통신하며 다음의 단계들을 수행하기 위해 명령들의 세트를 실행할 수 있다.
단계(610)에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량의 주행 루트를 획득할 수 있다.
타겟 차량은 수송 서비스 요청을 수용하는 차량일 수 있다. 그것은 자동차, 화차, 전차, 스포츠 유틸리티 차량(SUV), 무인 항공기(UAV), 무인 지상 차량(UGV) 등을 포함할 수 있다. 타겟 차량은 승객, 운전자, 및/또는 제품들을 취할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 타겟 차량은 주행 루트를 따라 전진할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 타겟 차량은 미리 결정된 주행 루트에서 벗어날 수 있다.
주행 루트는 출발 위치로부터 시작하여 목적지 위치에서 끝날 수 있다. 주행 루트는 타겟 차량의 출발 정보 및 목적지 정보에 기초하여 결정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주행 루트는 비교적 짧은 주행 시간, 비교적 짧은 주행 거리를 가진 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주행 루트는 도로 혼잡을 피하는 루트일 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 주행 루트는 하나 이상의 중간 포인트들을 포함할 수 있다. 중간 포인트(들)는 차량이 승객, 운전자, 제품 소유자 등에 의해 요구된 대로 지나갈 수 있는 위치(들)일 수 있다. 뿐만 아니라, 중간 포인트(들)는 온라인 수송 서비스 플랫폼에 의해 미리 결정되거나 또는 부분적으로 미리 결정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 하나 이상의 중간 포인트들은 하나 이상의 관심 지점들(POI들)일 수 있다. 예를 들면, 관광객은 주행 루트가 하나 이상의 관광 명소들을 통과하기를 원할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 중간 포인트는, 예를 들면, 누군가와 만나거나 또는 패키지를 픽업하기 위해, 승객이 잠시 들르길 원하는 위치일 수 있다.
주행 루트는 출발 위치, 목적지 위치, POI(들)(만약에 있다면), 및/또는 중간 포인트(들)(만약에 있다면) 등, 또는 그것의 임의의 조합에 기초하여 미리 결정될 수 있다. 예를 들면, 승객은 승객이 컴퓨터 서버로 서비스 요청을 전송할 때 사용자 단말기를 통해 출발 정보, 목적지 정보, POI(들), 및/또는 중간 포인트(들)를 입력할 수 있다. 컴퓨터 서버는 그에 따라 하나 이상의 주행 루트들을 생성할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주행 루트(들)는 폐쇄 루프(들)일 수 있다. 예를 들면, 수송 서비스 요청자가 관광객이며 관광을 위해 그/그녀의 호텔로부터 출발하려고 벼르며 동일한 호텔로 되돌아올 때, 수송 서비스의 주행 루트는 폐쇄 루프일 수 있다. 이러한 시나리오에서, 출발 위치 및 목적지 위치는 동일할 수 있다. 주행 루트가 POI를 포함할 때, 주행 루트는 POI 주행 루트로서 간주될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 승객의 출발 정보 및 목적지 정보에 기초하여 둘 이상의 주행 루트들을 획득할 수 있다. 컴퓨터 서버는 복수의 POI들을 포함한 최적의 주행 루트를 타겟 차량 상에서의 운전자 단말기 및/또는 승객 단말기로 전달할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 운전자의 주행 루트는 승객의 주행 루트에 따를 수 있다.
단계(630)에서, 컴퓨터 서버는 주행 루트 상에서의 기준 위치를 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 기준 위치는 주행 루트 상에서의 고정 위치일 수 있다. 기준 위치는 적절한 시간 기간 후 타겟 차량이 도착할 수 있는 주행 루트 상에서의 위치를 나타낼 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 기준 위치는 POI, 중간 포인트 등, 또는 그것의 임의의 조합과 같은, 주행 루트 상에서의 미리 결정된 위치일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 기준 위치가 미리 결정될 때, 주행 루트는 단계(610)에서 기준 위치에 기초하여 획득될 수 있다. 즉, 기준 위치가 POI, 중간 포인트 등에 기초하여 미리 결정될 때, 주행 루트는 주행 루트의 기준 위치, 출발 정보, 및 목적지 정보에 기초하여 획득될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 기준 위치는 타겟 차량의 제 1 현재 위치, 및 주행 루트에 기초하여 동적으로 결정될 수 있다. 이를 위해, 컴퓨터 서버는 타겟 차량의 제 1 현재 위치를 결정하며, 그 후 제 1 현재 위치에 기초하여, 기준 위치를 결정할 수 있다. 타겟 차량의 제 1 현재 위치는 제 1 시간 포인트에서 타겟 차량의 실시간 위치일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량의 실시간 위치로서 사용자 단말기의 현재 위치를 저장할 수 있다. 여기에서, 사용자 단말기는 타겟 차량에서 수송 서비스 트랜잭션의 당사자(예로서, 운전자 또는 승객) 중 적어도 하나와 연관될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 온라인 수송 서비스 플랫폼의 명령에 기초하여 운전자 및/또는 승객의 사용자 단말기의 제 1 현재 위치를 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량에 장착된 전역적 위치 시스템(GPS)을 통해 제 1 현재 위치를 결정할 수 있다.
기준 위치는 예를 들면, 차량의 현재 속도, 차량의 현재 가속, 제 1 현재 위치의 현재 트래픽 상태 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함한 하나 이상의 인자들에 기초하여 추정될 수 있다. 트래픽 상태는 교통 체증의 정보, 차량들의 수, 및 신호등의 상황을 포함할 수 있다. 컴퓨터 서버는 데이터베이스(150), 또는 컴퓨터 서버의 데이터베이스로부터, 또는 애플리케이션 소프트웨어의 다른 애플리케이션(들)으로부터 제 1 현재 위치의 트래픽 상태를 획득할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 기준 위치는 기준 시간 및/또는 기준 거리에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들면, 기준 시간은 5분으로서 설정될 수 있으며, 타겟 차량의 제 2 현재 위치는 5분 동안 제 1 현재 위치로부터 주행한 후 타겟 차량이 도착한 위치일 수 있다. 기준 거리는 50미터, 100미터, 1000미터 등과 같이, 상황에 의존하여 설정될 수 있다. 예를 들면, 타겟 차량의 기준 위치는 200미터를 주행한 후 타겟 차량이 도착한 위치일 수 있다. 또 다른 예로서, 기준 거리는 100미터로서 설정될 수 있으며, 타겟 차량의 제 2 현재 위치는 100미터 동안 제 1 현재 위치로부터 주행한 후 타겟 차량이 도착한 위치일 수 있다. 본 개시의 범위는 기준 시간 및/또는 기준 거리의 특정 값을 제한하도록 의도되지 않을 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 출발 및 목적지 사이에 하나 이상의 주행 루트가 있을 수 있다. 그러므로, 기준 시간 및/또는 기준 거리 동안 타겟 차량이 주행한 후 다수의 기준 위치들이 있을 수 있다. 한편, 다수의 기준 위치들은 다수의 주행 루트들에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들면, 각각의 기준 위치는 각각의 주행 루트 상에서 결정될 수 있다.
단계(640)에서, 컴퓨터 서버는 기준 시간 또는 기준 거리 후 타겟 차량의 제 2 현재 위치를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 타겟 차량의 제 2 현재 위치는 기준 시간 및/또는 기준 거리 동안 주행한 후 타겟 차량의 실시간 위치일 수 있다. 제 2 현재 위치의 결정은 제 1 현재 위치의 것과 유사할 수 있다. 예를 들면, 컴퓨터 서버는 타겟 차량의 제 2 현재 위치로서 사용자 단말기의 현재 위치를 저장할 수 있다. 여기에서, 사용자 단말기는 타겟 차량에서 당사자(예로서, 운전자 또는 승객) 중 적어도 하나와 연관될 수 있다. 또 다른 예로서, 컴퓨터 서버는 온라인 수송 서비스 플랫폼의 명령에 기초하여 운전자 및/또는 승객의 사용자 단말기의 제 2 현재 위치를 획득할 수 있다. 계속해서 또 다른 예로서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량에 장착된 전역적 위치 시스템(GPS)을 통해 제 2 현재 위치를 결정할 수 있다.
단계(650)에서, 컴퓨터 서버는 제 2 현재 위치 및 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있는지를 결정할 수 있다. 사전 설정된 거리는 제 2 현재 위치 및 기준 위치 사이의 적정한 거리일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 타겟 차량의 제 2 현재 위치는 기준 위치로부터 멀리 떨어질 수 있다. 예를 들면, 타겟 차량은 교통 체증에 걸려있을 수 있으며 기준 시간 내에서 기준 위치 주위의 위치에 도달하지 않을 수 있다.
컴퓨터 서버가 제 2 현재 위치 및 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있음을 결정할 때, 단계(660)에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량이 루트-상에서 안전함을 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 현재 위치 및 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리보다 짧을 수 있다. 예를 들면, 제 2 현재 위치는 기준 위치와 동일할 수 있다. 타겟 차량이 미리 결정된 주행 루트(단계(610)에서 획득된 주행 루트)에서 달리고 있다는 것, 즉 타겟 차량이 안전한 상태에 있을 수 있음이 표시될 수 있다.
단계(665)에서, 컴퓨터 서버는 기준 위치의 정보를 전송할 수 있으며, 따라서 안전 모드를 개시한 당사자는 차량이 루트-상에 있음을 통지받을 수 있다. 예를 들면, 운전자가 안전 모드를 개시한다면, 및/또는 운전자가 주행 루트에서 기준 위치를 설정한다면, 타겟 차량이 기준 위치에 도달하고 및/또는 지나갈 때, 컴퓨터 서버는, 기준 위치의 명칭을 전송함으로써, 차량이 계획된 대로 루트를 따라 이동하고 있음을 운전자에게 통지할 수 있다. 그 결과, 운전자가 그/그녀가 루트-상에 있는지를 식별하기 위해 GPS 스크린을 보는 것은 불필요할 수 있다.
또 다른 예로서, 승객이 안전 모드를 개시한다면, 및/또는 승객이 주행 루트에서 기준 위치를 설정한다면, 타겟 차량이 기준 위치에 도달하고 및/또는 그것을 지나갈 때, 컴퓨터 서버는 기준 위치의 명칭을 전송함으로써, 차량이 계획된 대로 루트를 따라 이동하고 있음을 승객에게 통지할 수 있다. 추가 예로서, 기준 위치가 관광객을 위한 POI이면, 타겟 차량이 POI에 도달하고 및/또는 그것을 지나갈 때, 컴퓨터 서버는 POI의 명칭 및 관련 정보를 전송할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 심지어 주행 루트에서 제 2 현재 위치에 가까운 POI가 있는지를 결정할 수 있다. 대답이 예이면, 컴퓨터 서버는 운전자 및/또는 승객의 사용자 단말기, 또는 타겟 차량의 플레이어로 오디오 표시를 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 전송된 정보는 제 2 현재 위치, 제 2 현재 위치 내지 다음 POI 사이의 거리, POI 명칭, 타겟 차량이 앞으로 이동하는 방향, 방향이 변경될지 여부 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 사용자 단말기는 주행 루트를 방송할 수 있다. 운전자가 차량을 운전할 때, 그/그녀는 운전자 단말기의 사용자 인터페이스상에서의 가시 영역에서 주행 루트를 관찰하며 및/또는 POI 주행 루트의 방송을 들을 수 있다. 단계(665)는 단계(630) 내지 단계(690) 중 임의의 단계를 갖고 그 전에, 그 후, 또는 동시에 수행될 수 있다.
단계(670)에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량의 현재 위치 및/또는 현재 위치의 트래픽 상태를 연관된 단말기로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 다음 기준 위치를 연관된 단말기로 전송할 수 있다. 연관된 단말기는 타겟 차량 사에서의 운전자 또는 승객의 사용자 단말기와 연관된 단말기일 수 있다. 사람은 연관된 단말기를 통해 타겟 차량의 이동 조건을 이해할 수 있다. 사람은 타겟 차량 상에서의 운전자 또는 승객의 후견인, 친족, 친구 등일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 연관된 단말기는 타겟 차량과 연관된 단말기일 수 있다. 예를 들면, 타겟 차량은 무인 차량일 수 있고, 무인 차량의 관리자 또는 소유자는 연관된 단말기를 통해 타겟 차량의 이동 조건을 이해할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 상기 언급된 정보를 주기적 간격들로 연관된 단말기로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 연관된 단말기는 주기적 간격들 또는 요구 시 언제든 자동으로 정보를 획득할 수 있다.
컴퓨터 서버가 제 2 현재 위치 및 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있지 않음을 결정할 때, 단계(680)에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량이 루트 밖에 있음을 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 타겟 차량이 루트 밖에 있을 때, 컴퓨터 서버는 타겟 차량과 연관된 비상사태가 발생할 수 있음을 결정할 수 있다. 예를 들면, 타겟 차량은 교통 사고의 위험에 있을 수 있다. 또 다른 예로서, 타겟 차량이 그것 상에서의 운전자 또는 승객에 의해 납치될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 비상사태의 발생은 타겟 차량이 루트 밖에 있다는 것에 대한 상기에 기초하여 승객 단말기/운전자 단말기에 의해 개시될 수 있다.
단계(690)에서, 컴퓨터 서버는 타겟 단말기로 신호를 전송할 수 있다.
타겟 단말기는 예를 들면, 차량 단말기, 사용자 단말기, 제 3 자 단말기, 미리 정의된 플랫폼, 데이터 센터(예로서, 경비국 데이터 센터, 또는 경찰서) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함한, 타겟 차량에 관련된 단말기를 나타낼 수 있다. 차량 단말기는 타겟 차량의 관리자, 또는 소유자와 연관될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 사용자 단말기는 운전자 단말기(예로서, 타겟 차량 상에서의 운전자), 및/또는 승객 단말기(예로서, 타겟 차량 상에서의 승객), 및/또는 안전 모드를 개시하는 당사자의 단말기를 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 3 자 단말기는 사용자 단말기와 연관될 수 있다. 제 3 자, 예를 들면, 사용자 단말기의 사용자의 친족, 후견인, 또는 친구는, 미리 정의된 단말기와 연관될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 3 자 단말기는 타겟 차량의 현재 위치 주위에서의 하나 이상의 단말기들일 수 있다. 제 3 자 단말기는 타겟 차량이 루트 밖에 있음을 상기시키는 신호를 획득할 수 있다.
신호는 예를 들면, 타겟 차량의 현재 위치, 현재 위치의 현재 트래픽 상태, 기준 위치, 현재 시간, 현재 위치 및 기준 위치 사이의 차이, 타겟 차량의 주행 루트, 운전자 또는 승객의 신원 정보, 운전자 또는 승객의 사진, 타겟 차량의 식별 정보(예로서, 타겟 차량의 번호판, 타겟 차량의 이미지, 차량 유형, 차량 나이, 타겟 차량의 동작 상태, 타겟 차량의 컬러 등) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함한, 타겟 차량에 관련된 정보를 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 신호는 동작(들)을 취하기 위해 운전자, 승객, 또는 미리 정의된 제 3 자에 대한 명령을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 타겟 차량과 연관된 비상사태의 발생은 신호에 기초하여 결정될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 타겟 단말기로 신호를 자동으로 전송할 수 있다. 신호는 메시지, 호출, 명령 등, 또는 그것의 임의의 조합의 형태로 전송될 수 있다. 따라서, 타겟 단말기는 신호를 수신하며 메시지, 진동, 사운드, 플리커(flicker) 등, 또는 그것의 임의의 조합으로서 대응하는 정보를 보여줄 수 있다. 예를 들면, 신호는 타겟 차량 상에서의 운전자 또는 승객으로부터의 음성 메시지일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 음성 메시지는 사용자 단말기 및 제 3 자 단말기 사이의 통신 접속을 통해(예로서, 네트워크(120)를 통해) 송신될 수 있다. 컴퓨터 서버는 운전자 또는 승객 및 제 3 자 사이에 통신 접속을 수립하기 위해 실시간 음성 호출을 할 수 있다. 따라서 제 3 자는 실시간 음성 호출에 기초하여 타겟 차량 상에서의 운전자 또는 승객의 안전 상태를 보장할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 차량이 루트 밖에 있을 수 있음을 타겟 차량 상에서의 운전자 또는 승객에게 상기시키기 위해 사용자 단말기로 하나 이상의 명령들을 전송할 수 있다. 명령(들)는 자력 구조하거나 또는 도움을 요청하기 위해 운전자 또는 승객을 유도할 수 있다. 예를 들면, 사용자 단말기는 도움을 위한 호출을 방출하기 위해 운전자 또는 승객을 위한 그래픽 사용자 인터페이스(GUI)를 디스플레이할 수 있다. 운전자 또는 승객은 GUI 상에서의 비상 버튼을 트리거할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 수송 트랜잭션의 당사자(예로서, 운전자 또는 승객)는 단계(610) 내지 단계(690) 중 임의의 단계를 갖고 그 전에, 그 후에, 또는 동시에 안전 모드를 개시할 수 있으며, 당사자는 명령들에 따라 도움을 요청할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도움을 위한 호출을 방출할 때, 사용자 단말기는 비상 정보를 타겟 단말기(예로서, 제 3 자 단말기, 미리 정의된 플랫폼, 경비국 데이터 센터 등, 또는 그것의 임의의 조합)로 송신할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도움을 위한 호출을 방출할 때, 사용자 단말기는 컴퓨터 서버로 비상 정보를 송신할 수 있으며, 컴퓨터 서버는 신호를 타겟 단말기로 전송할 수 있다.
단지 예로서, 사용자 단말기의 사용자는 승객일 수 있다. 승객은 노인들, 어린이, 임신부, 장애인 등일 수 있다. 안전을 보장하며 승객의 안전 모니터링을 달성하기 위해, 컴퓨터 서버는 승객 단말기와 연관된 타겟 차량의 트래픽 상태 및 주행 루트를 타겟 단말기로 전송할 수 있다. 또 다른 예로서, 사용자 단말기의 사용자는 운전자일 수 있다. 안전을 보장하고 운전자의 안전 모니터링을 달성하기 위해, 컴퓨터 서버는 운전자 단말기와 연관된 타겟 차량의 트래픽 상태 및 주행 루트를 타겟 단말기로 전송할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 단계(650) 전에, 사용자 단말기는 실시간으로 실시간 위치를 컴퓨터 서버로 자동으로 전송할 수 있다는 것이 주의되어야 한다. 컴퓨터 서버는 사용자 단말기의 실시간 위치를 획득하며 사용자 단말기와 연관된 타겟 차량이 미리 결정된 주행 루트 상에서 달리고 있는지를 결정할 수 있다. 따라서 타겟 차량의 모니터링은, 사용자 단말기의 사용자의 안전을 보장하기 위해, 효과적으로 달성될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 출발 위치로부터 목적지 위치까지 타겟 차량의 여러 개의 주행 루트들을 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 대응하는 주행 루트들 상에서 여러 개의 기준 위치들을 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량이 루트 상에 있는지 또는 루트 밖에 있는지를 결정하기 위해 타겟 차량을 모니터링할 수 있다. 컴퓨터 서버는 타겟 차량이 막 도착하려고 하는 위치(예로서, 도 6에 예시된 제 2 현재 위치) 및 기준 위치 사이의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있는지를 결정할 수 있다. 이하에서 예시된 바와 같이, 여러 개의 주행 루트들의 상세한 상황이 도 7에서 설명될 수 있다.
도 7은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 대표적인 주행 루트들 및 기준 위치들을 예시한 개략도이다. 도 7에서의 개략도는 단지 예시를 위한 것이며 본 개시의 범위는 주행 루트를 제한하도록 의도하지 않는다. 몇몇 실시예들에서, 주행 루트는 폐쇄 루트이다. 예를 들면, 출발 및 목적지는 동일한 위치를 나타낼 수 있다. 또 다른 예로서, 출발 및 목적지 사이의 거리는 사전 설정된 값보다 작을 수 있다.
도 7에서, 출발 위치로부터 목적지 위치까지 3개의 주행 루트들, 즉 제 1 주행 루트(710), 제 2 주행 루트(720), 및 제 3 주행 루트(730)가 있을 수 있다. 여기에서, 각각 3개의 주행 루트들 상에 3개의 기준 위치들, 즉 제 1 주행 루트(710) 상에서의 기준 위치(R), 제 2 주행 루트(720) 상에서의 기준 위치(R'), 및 제 3 주행 루트(730) 상에서의 기준 위치(R")가 있을 수 있다. 기준 위치들(R, R', 및 R")은 단지 예시 목적들을 위해 도시되며, 다른 기준 위치들(도시되지 않음)은 제 1 주행 루트(710), 제 2 주행 루트(720), 및/또는 제 3 주행 루트(730)의 상이한 위치들 상에 분포될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 기준 위치들(R, R', 및 R") 중 하나 이상은 타겟 차량이 지나가고 싶어하는 중간 포인트들일 수 있다. 컴퓨터 서버는 기준 위치들(R, R', 및 R") 중 하나 이상에 기초하여 제 1 주행 루트(710), 제 2 주행 루트(720), 및/또는 제 3 주행 루트(730)를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 주행 루트(710), 제 2 주행 루트(720), 및/또는 제 3 주행 루트(730)는 컴퓨터 서버에 의해 미리 결정된 주행 루트들일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 주행 루트(710), 제 2 주행 루트(720), 및 제 3 주행 루트(730) 중 하나 이상에 기초하여 기준 위치들(R, R', 및 R") 중 하나 이상을 동적으로 결정할 수 있다.
단지 예로서, 타겟 차량의 제 1 현재 위치(FC)는 전역적 위치 시스템(GPS)을 통해 제 1 주행 루트(710) 상에서 결정될 수 있다. 기준 위치들(R, R', 및 R")은 기준 시간 기간 또는 기준 거리 후 타겟 차량이 도착할 수 있는 위치들일 수 있다.
일 예에서, 컴퓨터 서버는 제 1 현재 위치(FC)로부터 제 2 현재 위치(SC1)로 실제 주행 루트(740)를 모니터링할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 현재 위치(SC1)는 기준 시간(예로서, 5분) 및/또는 기준 거리 동안 제 1 현재 위치로부터 주행한 후 타겟 차량이 실제 도착한 위치일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 주행 루트(710) 상에서의 기준 위치(R) 및 제 2 현재 위치(SC1) 사이의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있음을 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 원형 영역(760)은 기준 위치(R) 상에 중심을 둘 수 있다. 원형 영역(760)은 기준 위치(R)로부터의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있는 복수의 위치들을 포함할 수 있다. 도 7에 도시된 바와 같이, 원형 영역(760) 내에서의 제 2 현재 위치(SC1)는 타겟 차량이 루트-상에 있음을 나타낼 수 있다.
또 다른 예에서, 컴퓨터 서버는 제 1 현재 위치(FC)로부터 제 2 현재 위치(SC2)까지 실제 주행 루트(750)를 모니터링할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 현재 위치(SC2)는 기준 시간 및/또는 기준 거리(예로서, 500미터) 동안 제 1 현재 위치(FC)로부터 주행한 후 타겟 차량이 실제로 도착한 위치일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 주행 루트(710) 상에서 기준 위치(R) 및 제 2 현재 위치(SC2) 사이의 거리가 사전 설정된 거리 내에 있지 않음을 결정할 수 있다. 도 7에서 도시되 바와 같이, 원형 영역(760)을 지나 제 2 현재 위치(SC2)는 타겟 차량이 루트 밖에 있음을 나타낼 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 비상사태는 타겟 차량이 루트 상에서 안전한 것으로 결정될 때에도 수송 트랜잭션의 하나 이상의 당사자들(예로서, 운전자 및/또는 승객)에 대해 발생할 수 있다. 당사자(예로서, 운전자 또는 승객)의 안전을 확보하기 위해, 컴퓨터 서버는 비상사태의 발생이 있는지를 결정하기 위해 당사자의 사용자 단말기를 모니터링할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 당사자는 도움을 요청하기 위해 비상 정보를 자동으로 전송할 수 있다. 이하에서 예시된 바와 같이, 상세한 프로세스는 도 8에서 설명될 수 있다.
도 8은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 비상 정보를 전송하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도이다. 프로세스 및/또는 방법은 주문형 서비스 시스템(100)의 온라인 수송 서비스 플랫폼의 컴퓨터 서버(예로서, 서버(110))에 의해 동작될 수 있다. 예를 들면, 방법 및/또는 프로세스는 명령들의 세트로서 구현되며 온라인 수송 서비스 플랫폼의 적어도 하나의 저장 매체에 저장될 수 있다. 플랫폼의 컴퓨터 서버의 적어도 하나의 프로세서는 저장 매체와 통신하며 다음의 단계들을 수행하기 위해 명령들의 세트를 실행할 수 있다.
단계(810)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시할 수 있다. 제 1 당사자 및 제 2 당사자는 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스할 수 있다. 수송 트랜잭션은 화물 운송 트랜잭션, 택시 예약, 관광객 코치 트랜잭션 등을 포함할 수 있다. 제 1 당사자는 제 1 사용자 단말기를 통해 온라인 수송 플랫폼을 액세스할 수 있다. 제 2 당사자는 제 2 사용자 단말기를 통해 온라인 수송 플랫폼을 액세스할 수 있다. 제 1 당사자는 운전자 단말기 및/또는 차량 단말기일 수 있고, 제 2 당사자는 승객 단말기일 수 있으며, 그 역 또한 마찬가지이다.
몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자 단말기가 승객 단말기일 때, 승객은 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스하기 위해 승객 단말기를 사용하며 출발 정보 및 목적지 정보 등과 같은, 이동 정보를 입력할 수 있다. 제 1 사용자 단말기는 차량의 승객과 연관된 전자 디바이스일 수 있다. 제 2 사용자 단말기는 운전자 단말기일 수 있다. 운전자는 온라인 수송 서비스 플랫폼을 액세스하기 위해 운전자 단말기를 사용할 수 있다. 제 2 사용자 단말기는 차량의 운전자와 연관된 전자 디바이스일 수 있다.
컴퓨터 서버는 트랜잭션 정보를 획득할 수 있다. 트랜잭션 정보는 서비스 요청에 관한 정보, 예를 들면, 출발 정보, 목적지 정보 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 트랜잭션 정보는 제 1 당사자에 관한 정보, 예를 들면, 제 1 당사자의 현재 위치, 제 1 당사자의 등록 정보 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 트랜잭션 정보는 제 2 당사자에 관한 정보, 예를 들면, 제 2 당사자의 현재 위치, 제 2 당사자의 등록 정보 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 트랜잭션 정보는 제 1 당사자, 제 2 당사자, 및/또는 정보를 저장하는 미리 결정된 데이터베이스(예로서, 데이터베이스(150))로부터 획득될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 수송 트랜잭션은 오더-디스패치 모드 또는 오더-요청 모드에 기초하여 수립될 수 있다. 오더-디스패치 모드에서, 컴퓨터 서버는 다수의 운전자 단말기들 중 하나로 수송 오더를 디스패치할 수 있다. 오더-요청 모드에서, 컴퓨터 서버는 다수의 운전자 단말기들로 수송 오더를 전송할 수 있으며, 다수의 운전자 단말기들은 수송 오더에 대해 응답할 수 있다.
오더-디스패치 모드에서, 제 2 당사자의 등록 정보와 연관된 트랜잭션 정보는 컴퓨터 서버가 트랜잭션 오더를 제 2 당사자로 디스패치한 후 생성될 수 있다. 오더-요청 모드에서, 제 2 당사자의 등록 정보와 연관된 트랜잭션 정보는 제 2 당사자가 트랜잭션 오더를 수용할 때 또는 그 후 생성될 수 있다. 본 개시의 범위는 오더-디스패치 모드 및/또는 오더-요청 모드와 같은, 트랜잭션 오더 할당의 모드를 제한하도록 의도하지 않을 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 수송 트랜잭션이 개시될 때 또는 그 후, 제 2 당사자는 제 1 당사자의 가시 범위를 넘을 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 당사자가 제 2 당사자를 찾는 것을 가능하게 하기 위해 제 2 당사자의 현재 위치를 제 1 당사자로 전송할 수 있으며, 그 역 또한 마찬가지이다. 예를 들면, 컴퓨터 서버는 승객의 현재 위치를 운전자로 전송할 수 있으며, 그에 따라 운전자는 승객의 현재 위치로 운전하며 승객을 픽업할 수 있다. 또 다른 예로서, 컴퓨터 서버는 운전자의 현재 위치를 승객에게 전송할 수 있으며, 따라서 승객은 운전자의 현재 위치로 걸어가고 차량에 탈 수 있다.
단계(820)에서, 컴퓨터 서버는 제 2 당사자의 등록 정보를 제 1 당사자로 전송할 수 있다. 제 2 당사자의 등록 정보는 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 차량의 등록 번호판, 차량의 등록 이미지, 등록 차량 유형, 등록 차량 나이, 차량의 등록 동작 조건, 차량의 등록 컬러 등), 차량의 운전자 신원 정보, 차량의 이미지, 운전자의 전화 번호 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 등록 정보로부터 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 차량의 등록 번호판)를 획득할 수 있다. 컴퓨터 서버가 제 2 당사자의 등록 정보를 전송할 때, 제 1 당사자는 등록 정보를 수신할 수 있으며, 제 1 사용자 단말기는 등록 정보를 디스플레이할 수 있다. 제 1 사용자는 등록 정보가 차량 및/또는 제 2 당사자의 실제 정보와 일치하는지를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자로 리마인더를 전송할 수 있으며, 제 1 당사자는 리마인더를 획득할 수 있다. 리마인더는 차량의 등록된 식별 정보가 제 1 당사자가 관찰한 실제 정보와 일치하는지를 확인하도록 제 1 당사자에게 상기시킬 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1 당사자는 차량에 오르기 전에 리마인더를 획득할 수 있다. 차량의 실제 정보(예로서, 실제 번호판)가 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판)와 일치하지 않을 때, 제 1 당사자(예로서, 승객)는 차량에 오르기를 거절할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 주행 전에, 승객 단말기는 제 1 당사자의 사진(예로서, 운전자 사진)을 획득하며, 사진을 컴퓨터 서버로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 운전자 단말기는 트랜잭션을 청구하기 전에 카메라 프로그램을 호출함으로써 운전자의 사진을 찍을 수 있다. 컴퓨터 서버는 사진을 수신한 후 리마인더를 생성하며 리마인더를 운전자 단말기로 전송할 수 있다. 운전자 단말기는, 컴퓨터 서버로부터 수신하며, 트랜잭션이 모니터링될 수 있음을 나타내는 리마인더를 디스플레이할 수 있다. 예를 들면, 운전자 단말기는 "XX 경비국(PSB)이 수송 트랜잭션을 기록하여 왔다"를 나타내는 리마인더를 프롬프트 박스에서 디스플레이할 수 있다. 여기에서, XX 경비국(PSB)은 수송 트랜잭션의 법적 관할 구역일 수 있다. 따라서, 거짓 식별 정보(예로서, 거짓 번호판)와 연관된 차량을 타는 보안 위험들이 회피될 수 있으며, 승객의 안전이 개선될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 승객은 실시간으로 차량의 이미지를 취하며 차량의 이미지를 컴퓨터 서버로 전송할 수 있다. 컴퓨터 서버는 차량의 업로딩된 이미지에 기초하여 리마인더를 생성하며 리마인더를 운전자 단말기 및/또는 차량 단말기로 전송할 수 있다. 리마인더는 차량의 이미지가 취해지고 업로딩되었음을 운전자에게 상기시킬 수 있다. 리마인더는 차량이 모니터링되었거나, 또는 모니터링될 것임을 운전자에게 상기시킬 수 있다. 운전자 단말기 및/또는 차량 단말기는 리마인더를 디스플레이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 리마인더는 차량 단말기와 연관된 운전자의 범죄 동기를 불식시킬 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 차량 이미지를 저장하며 비상사태의 발생의 경우에 차량 이미지를 하나 이상의 타겟 단말기들로 전송할 수 있다. 차량 이미지는 승객을 구조하기 위해 차량을 찾도록 타겟 단말기(들)를 도울 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자 단말기가 차량의 운전자와 연관된 전자 디바이스일 때, 제 2 사용자 단말기는 차량의 승객과 연관된 전자 디바이스일 수 있다. 제 2 당사자의 등록 정보는 승객의 신원 정보, 승객의 전화 번호, 승객의 사진 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 제 2 사용자 단말기의 등록 정보는 제 1 사용자 단말기로 전송될 수 있다.
단계(830)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생을 결정할 수 있다. 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생은 제 1 당사자에 의해 개시될 수 있다. 비상 정보는 비상사태의 발생의 위치, 제 2 당사자의 등록 정보 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자 단말기는 비상 경보를 가진 사용자 인터페이스를 디스플레이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자는 제 1 사용자 단말기 상에 디스플레이된 하나 이상의 명령들에 따라 제 1 사용자 단말기 상에서 비상 경보를 갖고 사용자 인터페이스를 개방하도록 택할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자 단말기는 수송 트랜잭션이 개시된 후 시스템 디폴트로서 비상 경보를 가진 사용자 인터페이스를 디스플레이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 사용자는 비상 경보를 가진 사용자 인터페이스 및 다른 인터페이스(들) 사이에서 스위칭할 수 있다. 경보 버튼은 제 1 당사자가 경보 버튼이 활성화될 때 비상 확인 신호를 전송하게 하도록 구성될 수 있다. 경보 버튼이 활성화될 때(예로서, 제 1 당사자에 의해 눌려질 때), 컴퓨터 서버는 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생이 확인됨을 결정할 수 있다. 한편, 제 1 사용자 단말기는 비상 정보를 컴퓨터 서버로 전송할 수 있으며, 컴퓨터 서버는 비상 정보를 수신할 수 있다. 비상 정보는 비상사태의 발생의 위치, 비상사태의 발생의 시간, 제 1 당사자의 등록 정보, 제 2 당사자의 등록 정보, 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판) 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 비상사태의 발생의 위치는 제 1 사용자 단말기의 현재 위치, 제 2 사용자 단말기의 현재 위치, 차량 단말기의 현재 위치 등일 수 있다.
단계(840)에서, 컴퓨터 서버는 비상 경보를 타겟 단말기로 전송할 수 있다. 비상 경보는 비상 정보를 포함할 수 있다. 타겟 단말기는 제 3 자 단말기, 미리 정의된 플랫폼, 및 경비국 데이터 센터 등, 또는 그것의 임의의 조합 중 적어도 하나일 수 있다. 제 3 자 단말기는 디폴트 단말기일 수 있거나 또는 비상사태를 확인한 단말기의 사용자에 의해 사전 설정될 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 사용자 단말기로부터의 비상 확인 신호의 수신에 기초하여 타겟 단말기로 비상 경보를 전송할 수 있다.
단지 예로서, 제 1 당사자가 승객 단말기일 때, 승객은 승객 단말기의 사용자 인터페이스상에 설정된 경보 버튼을 클릭하는 것을 통해 도움을 요청할 수 있다. 승객이 위험을 지각할 때, 승객은 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판), 비상사태의 발생의 위치를 컴퓨터 서버 및/또는 경비국 데이터 센터로 전송하기 위해 경보 버튼을 클릭할 수 있다. 컴퓨터 서버는 비상사태의 발생의 위치 주위에서의 사전 설정된 영역에서 다수의 단말기들을 획득하며 비상 정보를 다수의 단말기들로 전송할 수 있다. 경보 버튼이 활성화될 때, 컴퓨터 서버는 승객 단말기로부터 비상 정보를 수용하며 비상 정보를 다수의 단말기들로 전송할 수 있다. 다수의 단말기들 사이의 거리 및 비상사태의 발생의 위치는 사전 설정된 값보다 짧을 수 있다. 그에 의해 컴퓨터 서버는 도움을 위해 다수의 단말기들과 연관된 운전자들 및/또는 승객들에게 요청함으로써 승객을 도울 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 다수의 단말기들은 비상 정보를 수신하며 구조 동작에 가담하기 위해 확인할 수 있다. 다수의 단말기들과 연관된 차량 단말기들은 비상사태의 발생의 위치로 이끌기 위해 내비게이션을 가능하게 할 수 있다. 따라서, 승객은 경보 버튼에 기초하여 지원을 얻을 수 있으며, 차량을 탄 승객의 안전이 개선될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1 당사자가 승객 단말기일 때, 제 2 당사자는 무인 차량일 수 있고, 승객은 비상사태의 경우에 승객 단말기의 사용자 인터페이스상에서의 경보 버튼을 활성화시킬 수 있다. 경보 버튼이 활성화될 때, 무인 차량은, 예를 들면, 신호를 보내고, 경고 사이렌을 울리거나, 또는 비상 브레이크를 취하는 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함한, 동작들을 취할 수 있다.
또 다른 예로서, 제 1 당사자가 운전자 단말기일 때, 운전자는 운전자 단말기의 사용자 인터페이스상에 설정된 경보 버튼을 클릭하는 것을 통해 도움을 요청할 수 있다. 비상 정보는 승객의 신원 정보를 추가로 포함할 수 있다. 경보 버튼이 활성화될 때, 컴퓨터 서버는 운전자 단말기로부터 비상 정보를 수신하며 비상 정보를 타겟 단말기로 전송할 수 있다. 비상 정보는 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판), 비상사태의 발생의 위치, 승객의 신원 정보 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 비상사태의 발생의 위치는 경보 버튼이 활성화될 때 운전자 단말기의 위치일 수 있다. 또한, 승객의 신원 정보는 명칭, 연락처 정보, 승객의 사진 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 운전자의 안전이 승객의 위협하에 있을 때 승객을 찾는 것은 용이할 수 있다. 운전자가 위험을 지각할 때, 운전자는 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판), 비상사태의 발생의 위치 등을 컴퓨터 서버 및/또는 경비국 데이터 센터로 전송하기 위해 경보 버튼을 클릭할 수 있다. 운전자는 경보 버튼에 기초하여 지원을 얻을 수 있으며, 운전자의 안전은 개선될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 승객은 비상사태의 발생 전에 사전 설정된 연락처들로 메시지를 전송할 수 있다. 메시지는 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판), 차량의 실시간 위치, 운전자의 사진, 차량 이미지 등, 또는 그것의 임의의 조합에 관한 정보를 포함할 수 있다. 승객의 안전을 추가로 개선하며 운전자의 범죄 동기를 불식시키기 위해, 승객은 주행 프로세스 동안 승객 단말기를 통해 사전 설정된 연락처들로 메시지를 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 승객은 요구에 따라 연락처들을 사전 설정하며 및/또는 연락처들을 선택할 수 있다. 승객 단말기는 차량의 등록된 식별 정보(예로서, 등록 번호판) 및/또는 차량의 실시간 위치와 연관된 HTML5 링크의 형태로 사전 설정된 연락처들로 메시지를 전송할 수 있다. 사전 설정된 연락처들(예로서, 타겟 단말기)은 승객과 연관된 차량의 실시간 위치를 확인하기 위해 메시지를 획득하고 HTML5 링크를 클릭할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 단계(830) 및 단계(840)는 필요하지 않을 수 있다는 것이 주의되어야 한다. 대안적으로, 비상사태의 발생을 확인할 때, 제 1 사용자 단말기는 컴퓨터 서버로 비상 확인 신호를 전송하지 않고 하나 이상의 타겟 단말기들로 비상 경보를 자동으로 전송할 수 있다. 예를 들면, 제 1 당사자가 위험을 지각할 때, 제 1 당사자는 제 1 사용자 단말기의 사용자 인터페이스에서 도시된 경보 버튼을 클릭할 수 있으며, 그 후 제 1 사용자 단말기는 비상 정보(예로서, 차량의 등록된 식별 정보, 비상사태의 발생의 위치 등)를 타겟 단말기(들)로 전송할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 수송 트랜잭션의 하나 이상의 당사자들은 도움을 요청하고, 및/또는 도움을 취소하기 위해 하나 이상의 명령들을 따를 수 있다. 명령(들)는 사용자 단말기에 설치된 애플리케이션의 사용자 인터페이스상에 디스플레이될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 명령(들)의 디스플레잉은 컴퓨터 서버에 의해 부팅될 수 있다. 대안적으로, 당사자는 명령(들)을 디스플레이하기 위해 사용자 인터페이스를 자동으로 호출할 수 있다. 이하에서 예시되는 바와 같이, 명령(들)의 세부사항들은 도 9a 내지 도 9c에서 설명될 수 있다.
도 9a는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따라 경보 지침 정보를 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰이다. 도 9a에서 도시된 바와 같이, 인터페이스는 그레이 마스크 층을 디스플레이할 수 있으며, 그레이 마스크 층 상에 경보 지침 정보의 프롬프트 박스를 디스플레이할 수 있다. 경보 지침 정보는 수송 서비스의 이동 루트 동안 비상사태의 경우에 사용자 단말기(즉, 스마트폰)를 흔들도록 사용자에게 촉구할 수 있다. 사용자가 사용자 단말기를 흔들 때, 인터페이스는 도 9b에서 도시된 바와 같이, 경보 버튼의 인터페이스로 점프할 수 있다.
도 9b는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 경보 버튼을 디스플레이하는 대표적인 사용자 인터페이스의 변화도이다. 인터페이스의 상부 섹션은 경보에 대응하는 프롬프트 정보를 도시한 디스플레이 영역일 수 있으며, 인터페이스의 하부 섹션은 경보 버튼을 디스플레이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 인터페이스는 비상이 아닌 상황에 있는 경보 버튼을 트리거하지 않도록 당사자에게 상기시키기 위해 경고 메시지를 디스플레이할 수 있다. 비상 상황에서, 당사자가 경보 버튼을 클릭할 때, 인터페이스는 도 9c에서 도시된 바와 같이, 온라인 도움 정보를 디스플레이하는 인터페이스로 점프할 수 있다.
도 9c는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 온라인 도움 정보를 디스플레이하는 대표적인 사용자 인터페이스의 변화도이다. 인터페이스의 상부 섹션은 도움 모드 옵션들을 보여주는 디스플레이 영역일 수 있다. 당사자가 도움 모드 옵션들 중 하나를 선택할 때, 사용자 단말기는 이동 정보, 및/또는 사용자에 대응하는 비상 정보를 타겟 단말기로 송신할 수 있다. 여기에서, 타겟 단말기는 당사자에 의해 미리 결정되거나 또는 도움 모드 옵션들에서 당사자에 의해 선택될 수 있으며, 즉 사용자는 도움을 위해 타겟 단말기와 연관된 제 3 자에게 요청할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 사용자 인터페이스는 당사자를 위한 도움을 취소하는 기능을 제공할 수 있다. 인터페이스의 하부 섹션은 취소 버튼을 디스플레이할 수 있다. 사용자가 취소 버튼을 클릭할 때, 사용자는 도움을 부탁하는 요청을 취소할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 타겟 차량이 출발 위치로부터 목적지 위치로 주행 중일 때 주행 루트를 수송 트랜잭션의 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 운전자가 승객을 픽업하기 위해 픽업 위치로 타겟 차량을 운전할 때 주행 루트를 운전자 단말기로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 운전자 단말기는 주행 루트를 운전자에게 방송할 수 있다. 그러므로, 하나 이상의 당사자들은 사용자 단말기에 설치된 애플리케이션의 사용자 인터페이스상에 디스플레이된 내비게이션 루트를 보지 않고 그 또는 그녀가 루트 상에 있을 수 있음을 확인하기 위해 방송을 청취할 수 있다. 이하에서 예시된 바와 같이, 상세한 프로세스는 도 10에서 설명될 수 있다.
도 10은 본 개시의 몇몇 실시예들에 따라 POI 주행 루트를 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 전송하기 위한 대표적인 방법 및/또는 프로세스의 흐름도이다. 프로세스 및/또는 방법은 주문형 서비스 시스템(100)의 온라인 수송 서비스 플랫폼의 컴퓨터 서버(예로서, 서버(110))에 의해 동작될 수 있다. 예를 들면, 방법 및/또는 프로세스는 명령들의 세트로서 구현되며 플랫폼의 적어도 하나의 저장 매체에 저장될 수 있다. 플랫폼의 컴퓨터 서버의 적어도 하나의 프로세서는 저장 매체와 토신하며 다음의 단계들을 수행하기 위해 명령들의 세트를 실행할 수 있다.
단계(1010)에서, 컴퓨터 서버는 POI 데이터베이스 및 카테고리 POI 정보를 사전 설정할 수 있다. POI 데이터베이스는 하나 이상의 POI들을 포함할 수 있다. POI는 빌딩 또는 도로를 포함한 관심 지점, 예를 들면, 쇼핑몰, 공원, 학교, 병원, 호텔, 레스토랑, 슈퍼마켓, 관광 명소, 랜드마크 등, 또는 그것의 임의의 조합을 나타낼 수 있다. 각각의 POI는 대응하는 POI 정보를 가질 수 있다. POI의 POI 정보는, 예를 들면, POI 명칭, POI 위치, POI 방위 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함하여, POI에 관한 정보를 나타낼 수 있다. 단지 예로서, 뉴욕 시에서, POI 명칭은 타임 스퀘어일 수 있고, POI 위치는 타임 스퀘어의 지리적 위치일 수 있고, POI 방위는 타임 스퀘어의 남쪽일 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 적절한 범위, 예를 들면, 블록, 도시, 구역, 국가 등, 또는 그것의 임의의 조합 내에서 POI 정보를 획득할 수 있다. POI 정보는 수동 수집, 패키지 업로드, 거리 뷰 수집, 위성 데이터 수집 등, 또는 그것의 임의의 조합에 의해 획득될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 단말기(예로서, 요청자 단말기(130), 제공자 단말기(140) 등) 피드백 정보에 기초하여 POI 정보를 업데이트할 수 있다. 컴퓨터 서버는 획득된 POI 정보에 기초하여 POI 데이터베이스를 사전 설정할 수 있다. POI 데이터베이스는 하나 이상의 POI들의 POI 정보를 포함할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 POI 데이터베이스에서 카테고리 POI 정보일 수 있다. 컴퓨터 서버는 도로 방향에 기초한 카테고리 POI 정보일 수 있다. 도로는 두 개의 방향들을 가질 수 있다. 도로의 상이한 방향들을 따라, 상이한 POI 정보를 가질 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도로의 동일한 방향을 따르는 POI 정보는 동일한 카테고리로서 간주될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도로에 여러 개의 POI들이 존재할 수 있지만, POI 정보는 상이한 순방향에서 별개일 수 있다. 예를 들면, 북-남 방향을 따라 연장된 도로에서 A, B, C, D, 및 E로 명명된 5개의 POI들이 있을 수 있다. 운전자의 순방향이 북쪽에서 남쪽일 때, POI는 도로의 일 측면 상에서(예로서, 순방향의 우측 측면, 즉, 도로의 서쪽 측면 상에서) 운전자의 가시 범위 내에서의 A, B, 및 D일 수 있고; 운전자의 순방향이 동일한 도로에서 남쪽에서 북쪽일 때, POI는 도로의 다른 측면 상에서(예로서, 순방향의 우측 측면, 즉 도로의 동쪽 측면 상에서) 운전자의 가시 범위 내에서 C 및 E일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, POI 방위는 POI의 출입구, POI의 코너, 운전자 순방향의 일 측면, 운전자 순방향의 반대 측면, POI의 대각선으로 반대 위치 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, 베이징 대학 동쪽 게이트, 중관춘 광장 북쪽 측 등.
단계(1020)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시할 수 있다. 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자는 상기 언급된 당사자들 중 하나일 수 있다. 예를 들면, 제 1 당사자는 승객일 수 있으며, 제 2 당사자는 운전자일 수 있다. 컴퓨터 서버는 승객으로부터 전송된 서비스 요청에 기초하여 수송 트랜잭션을 개시할 수 있다. 서비스 요청은 원하는 출발 위치 및 목적지 위치를 포함할 수 있다.
단계(1025)에서, 컴퓨터 서버는 픽업 위치를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 승객의 원하는 출발 위치, 승객의 현재 위치, 운전자의 현재 위치 등으로서 픽업 위치를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 승객의 원하는 출발 위치, 승객의 현재 위치, 운전자의 현재 위치 등의 미리 결정된 범위(예로서, 가장 가까운 POI) 내에서의 POI로서 결정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 가장 가까운 POI의 POI 정보는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자를 픽업 위치로 향하게 하기에 충분히 구체적일 수 있다. 그렇지 않다면, 그것은 승객 경험에 나쁜 영향을 주고, 수송 트랜잭션의 철회를 야기하거나, 또는 운전자의 수입을 감소시킬 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 픽업 위치는 POI 정보, 예를 들면, POI의 명칭, POI의 위치 좌표, POI에 대응하는 방위 등, 또는 그것의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
단계(1030)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자(예로서, 승객)를 픽업 위치로 향하게 하는 제 1 내비게이션 루트를 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 내비게이션 루트는 승객의 출발 위치 또는 승객의 현재 위치로부터 픽업 위치로의 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 내비게이션 루트는 비교적 짧은 도보 거리, 또는 비교적 짧은 도보 시간을 가진 루트일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 내비게이션 루트를 제 1 당사자의 사용자 단말기로 전송할 수 있다. 제 1 당사자의 사용자 단말기는 제 1 내비게이션 루트를 디스플레이할 수 있으며, 제 1 내비게이션 루트는 제 1 당사자를 픽업 위치로 유도할 수 있다.
단계(1040)에서, 컴퓨터 서버는 제 2 당사자(예로서, 운전자)를 픽업 위치로 향하게 하는 제 2 내비게이션 루트를 획득할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 내비게이션 루트는 운전자의 현재 위치로부터 픽업 위치로의 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 내비게이션 루트는 비교적 짧은 주행 시간, 비교적 짧은 주행 거리를 가진 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 내비게이션 루트는 도로 혼잡을 피하는 루트일 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 2 내비게이션 루트를 제 2 당사자의 사용자 단말기로 전달할 수 있다. 제 2 당사자의 사용자 단말기는 제 2 내비게이션 루트를 디스플레이할 수 있으며, 제 2 내비게이션 루트는 제 2 당사자를 픽업 위치로 유도할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 1(또는 제 2) 주행 루트는 픽업 위치와 상이한 하나 이상의 POI들을 가질 수 있다. 제 1(또는 제 2) 당사자가 제 1(또는 제 2) 주행 루트를 따라 전진할 때, 컴퓨터 서버는 POI(들) 명칭, 방향을 변경할 필요가 있는지, 및/또는 제 1(또는 제 2) 당사자로의 방향을 변경할 때에 관한 정보를 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1(또는 제 2) 당사자와 연관된 사용자 단말기는 내비게이션 루트를 방송할 수 있다. 따라서, 제 1(또는 제 2) 당사자는 사용자 단말기에 도시된 주행 루트를 볼 필요가 없을 수 있다.
단계(1050)에서, 컴퓨터 서버는 제 2 당사자(예로서, 운전자)를 목적지 위치로 향하게 하는 제 3 POI 주행 루트를 획득할 수 있다. POI 주행 루트는 하나 이상의 POI들을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 3 POI 주행 루트는 운전자의 현재 위치로부터 목적지 위치까지의 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 3 POI 주행 루트는 픽업 위치로부터 목적지 위치까지의 루트일 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자는 수송 트랜잭션의 목적지 위치를 변경할 수 있으며, 컴퓨터 서버는 변경된 목적지 위치에 기초하여 제 3 POI 주행 루트를 업데이트할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 제 3 POI 주행 루트를 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 사용자 단말기(들)로 전송할 수 있다. 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 사용자 단말기(들)는 제 3 POI 주행 루트를 디스플레이할 수 있다. 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자는 그 또는 그녀가 원하는 언제든 제 3 POI 주행 루트를 보도록 택할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 제 3 POI 주행 상에서의 하나 이상의 POI들은 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자에 의해 미리 결정될 수 있으며, 컴퓨터 서버는 미리 결정된 POI(들)에 기초하여 제 3 POI 주행 루트를 결정할 수 있다. 예를 들면, 제 1 당사자(예로서, 관광객)는 제 3 POI 루트가 하나 이상의 관광 명소들을 통과하기를 원할 수 있다. 또 다른 예로서, 제 1 당사자(예로서, 승객)는 승객이 누군가와 만나거나 또는 패키지를 픽업하기 위해, 승객이 잠시 들르길 원하는 하나 이상의 POI들을 미리 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, POI(들)는 제 1 당사자가 서비스 요청을 전송할 때 제 1 당사자에 의해 미리 결정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, POI(들)는 제 2 당사자가 서비스 요청을 수용할 때 제 2 당사자에 의해 미리 결정될 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 하나 이상의 POI 주행 루트들을 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자에 대한 제 3 POI 주행 루트로서 POI 주행 루트들 중에서 최적의 루트를 결정할 수 있다. 최적의 루트는 현재 트래픽 상태 정보에 기초하여 결정될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 POI 주행 루트들을 전송할 수 있으며, 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자는 제 3 POI 주행 루트로서 최적의 루트를 선택할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 타겟 차량이 제 3 POI 주행 루트 상에서 주행 중일 때, 컴퓨터 서버는, 현재 트래픽 상태 정보(예로서, 제 3 POI 주행 루트 상에 교통 체증이 있을 수 있다)에 기초하여, 타겟 차량의 현재 위치로부터 목적지 위치로의 제 4 POI 주행 루트를 획득할 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 3 POI 주행 루트를 제 4 POI 주행 루트로 변경하도록 택할지를 묻기 위해 메시지를 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 사용자 단말기(들)로 전송할 수 있다.
단계(1060)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 실시간 위치를 모니터링할 수 있다. 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 사용자 단말기(들)는 실시간으로 실시간 위치를 컴퓨터 서버에 자동으로 전송할 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자가 제 3 POI 주행 루트에서의 POI 근처를 향해 이동 중인지를 결정하기 위해 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 실시간 위치를 획득할 수 있다.
단계(1070)에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 실시간 위치에 기초하여 제 3 POI 주행 루트를 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자의 실시간 위치가 POI(예로서, 실시간 위치의 가장 가까운 POI)의 미리 결정된 거리 내에 있을 때, 컴퓨터 서버는 제 3 POI 주행 루트를 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 미리 결정된 거리는 운전자의 가시 범위(예로서, 70미터, 80미터 등) 내에 있을 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 3 POI 주행 루트는 제 2 당사자(예로서, 운전자)를 목적지 위치로 향하게 할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 3 POI 주행 루트는 하나 이상의 미리 결정된 중간 포인트(들)로 제 2 당사자를 향하게 할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 POI(들) 명칭, 방향을 변경할 필요가 있는지, 및/또는 방향을 변경할 때에 관한 정보를 제 1 및/또는 제 2 당사자로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 및/또는 제 2 당사자와 연관된 사용자 단말기는 제 3 POI 주행 루트를 방송할 수 있다. 제 3 POI 주행 루트의 방송을 청취할 때, 제 1 당사자 및/또는 제 2 당사자는 사용자 단말기(들) 상에 디스플레이된 제 3 POI 주행 루트를 볼 필요가 없을 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 단계(1030) 및/또는 단계(1040)는 필요하지 않을 수 있다는 것이 주의되어야 한다. 예를 들면, 제 1 당사자의 현재 위치가 픽업 위치와 동일할 수 있을 때, 단계(1030)는 생략될 수 있다. 또 다른 예로서, 제 2 당사자의 현재 위치가 픽업 위치와 동일할 수 있을 때, 단계(1040)는 생략될 수 있다. POI 주행 루트의 전송에 관한 예들은 도 11a 및 도 11b에서 예시될 수 있다.
도 11a는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 픽업 위치를 포함한 맵을 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰이다. 컴퓨터 서버는 제 1 당사자(예로서, 승객)의 현재 위치(예로서, 베이징 언어와 문화 대학(BLCU))를 획득할 수 있다. 컴퓨터 서버는 제 1 당사자의 현재 위치에 기초하여 제 1 당사자에 대한 추천된 픽업 위치로서 POI(예로서, BLCU 남쪽 게이트)를 결정할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 컴퓨터 서버는 제 1 당사자의 현재 위치로부터 추천된 픽업 위치까지(예로서, BLCU로부터 BLCU 남쪽 게이트까지)의 제 1 내비게이션 루트를 획득할 수 있다. 컴퓨터 서버는 추천된 픽업 위치 및/또는 제 1 내비게이션 루트를 제 1 당사자의 사용자 단말기로 전송할 수 있다. 제 1 당사자의 사용자 단말기에 설치된 애플리케이션의 사용자 인터페이스는 제 1 당사자의 현재 위치, 추천된 픽업 위치, 및/또는 제 1 내비게이션 루트(도시되지 않음)를 보여주는 맵을 디스플레이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 1 당사자의 현재 위치, 추천된 픽업 위치, 및/또는 제 1 내비게이션 루트는 하이라이팅될 수 있다.(예로서, 상이한 컬러들로, 상이한 폰트들 또는 크기들로, 상이한 태그들 등으로 도시된).
제 1 내비게이션 루트는 제 1 당사자를 픽업 위치로 유도할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 제 2 당사자(예로서, 운전자)는 제 1 당사자의 현재 위치에 익숙하지 않을 수 있지만, 추천된 픽업 위치를 보다 쉽게 찾을 수 있다. 추천된 픽업 위치를 결정할 때, 제 2 당사자는 제 1 당사자의 현재 위치로 가거나, 또는 심지어 전화 통신(들)을 통해 제 1 당사자와 현재 위치를 확인할 필요가 없을 수 있다. 따라서, 제 2 당사자는 제 1 당사자를 보다 쉽게 픽업할 수 있고, 제 1 당사자의 대기 시간은 감소될 수 있으며, 오더 취소 레이트는 그에 따라 제어될 수 있다.
도 11b는 본 개시의 몇몇 실시예들에 따른 POI 주행 루트의 부분을 포함한 맵을 디스플레이하기 위한 온라인 수송 서비스 플랫폼의 대표적인 사용자 인터페이스의 기본 뷰이다. 운전자의 사용자 단말기는 맵에서 POI 주행 루트를 디스플레이할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 도 11b에 도시된 POI 주행 루트는 제 1 내비게이션 루트, 제 2 내비게이션 루트, 또는 제 3 POI 주행 루트의 부분일 수 있다. 도 11b에서 도시된 바와 같이, POI 주행 루트는 하나 이상의 화살표들에 의해 하이라이팅될 수 있으며, 화살표(들)는 순방향을 나타낼 수 있다. 운전자가 POI 주행 루트를 따라 전진할 때, 컴퓨터 서버는 운전자의 실시간 위치(예로서, 도 11b에서 포인트(A))를 모니터링할 수 있다. 실시간 위치가 다음 POI(예로서, Dianli 병원)의 미리 결정된 범위(예로서, 80미터) 내에 있을 때, 컴퓨터 서버는 POI 주행 루트를 운전자로 전송할 수 있다(예로서, 80미터 후 Dianli 병원 정문 게이트에서 우회전하라). 운전자 단말기는 POI 주행 루트를 운전자에게 방송할 수 있다. 따라서 운전자는 사용자 단말기에서 도시된 주행 루트를 볼 필요가 없을 수 있다. 방향 정보 및 거리 정보 외에, 컴퓨터 서버는 특정 POI 방위(예로서, 상기 예시된 Dianli 병원 정문 게이트)를 운전자에게 전송할 수 있다는 것이 주의되어야 한다. 그러므로, 운전자는, 특히 서로에 가까운 둘 이상의 교차로들이 있을 때, 보다 용이하게 및 보다 정확하게 방향을 변경할 곳을 결정할 수 있다.
그에 따라 기본 개념들이 설명되었지만, 앞서 말한 상세한 개시는 단지 예로서 제공되도록 의도되며 제한적이지 않다는 것이 이러한 상세한 설명을 판독한 후 이 기술분야의 숙련자들에게 꽤 명백할 수 있다. 다양한 변경들, 개선들 및 수정들이, 본원에 명확하게 서술되지 않을지라도, 발생할 수 있으며, 이 기술분야의 숙련자들에게 의도된다. 이들 변경들, 개선들, 및 수정들은 본 개시에 의해 제안되도록 의도되며, 본 개시의 대표적인 실시예들의 사상 및 범위 내에 있다.
게다가, 특정 용어는 본 개시의 실시예들을 설명하기 위해 사용되어 왔다. 에를 들면, 용어들("일 실시예", "실시예", 및/또는 "몇몇 실시예들")은 실시예와 관련되어 설명된 특정한 특징, 구조 또는 특성이 본 개시의 적어도 하나의 실시예에 포함된다는 것을 의미한다. 그러므로, 본 명세서의 다양한 부분들에서 "실시예", "일 실시예" 또는 "대안적인 실시예"에 대한 둘 이상의 참조들은 반드시 모두 동일한 실시예를 나타내는 것은 아니라는 것이 강조되며 이해되어야 한다. 더욱이, 특정 특징들, 구조들 또는 특성들은 본 개시의 하나 이상의 실시예들에서 적절한 것으로 조합될 수 있다.
뿐만 아니라, 본 개시의 양상들은 임의의 새롭고 유용한 프로세스, 기계, 제조, 또는 그것의 물질의 구성 또는 임의의 새롭고 유용한 개선을 포함한 다수의 특허 가능한 클래스들 또는 콘텍스트 중 임의의 것에서 예시되고 설명될 수 있다는 것이 이 기술분야의 숙련자에 의해 이해될 것이다. 따라서, 본 개시의 양상들은 전적으로 하드웨어, 전적으로 소프트웨어(펌웨어, 상주 소프트웨어, 마이크로-코드 등을 포함한)로 구현되거나 또는 모두 일반적으로 본원에 "모듈", "유닛", "구성요소", "디바이스" 또는 "시스템"으로서 불리울 수 있는 소프트웨어 및 하드웨어 구현을 조합할 수 있다. 더욱이, 본 개시의 양상들은 그것 상에 구체화된 컴퓨터 판독 가능한 프로그램 코드를 가진 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능한 미디어에서 구체화된 컴퓨터 프로그램 제품의 형태를 취할 수 있다.
컴퓨터 판독 가능한 신호 매체는, 예를 들면, 기저대역에서 또는 캐리어 파의 부분으로서, 그 안에 구체화된 컴퓨터 판독 가능한 프로그램 코드를 가진 전파된 데이터 신호를 포함할 수 있다. 이러한 전파된 신호는, 전자기, 광학 등, 또는 그것의 임의의 적절한 조합을 포함한, 다양한 형태들 중 임의의 것을 취할 수 있다. 컴퓨터 판독 가능한 신호 매체는 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체가 아니며 명령 실행 시스템, 장치, 또는 디바이스에 의해 또는 그것과 관련되어 사용을 위한 프로그램을 전달하고, 전파하거나, 또는 수송할 수 있는 임의의 컴퓨터 판독 가능한 매체일 수 있다. 컴퓨터 판독 가능한 신호 매체상에 구체화된 프로그램 코드는 무선, 유선, 광 섬유 케이블, RF 등, 또는 앞서 말한 것의 임의의 적절한 조합을 포함하여, 임의의 적절한 매체를 사용하여 송신될 수 있다.
본 개시의 양상들에 대한 동작들을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램 코드는, Java, Scala, Smalltalk, Eiffel, JADE, Emerald, C++, C#, VB. NET, Python 등과 같은 객체 지향 프로그래밍 언어, "C" 프로그래밍 언어, Visual Basic, Fortrane 2003, Perl, COBOL 2002, PHP, ABAP와 같은 종래의 절차식 프로그래밍 언어들, Python, Ruby 및 Groovy와 같은 동적 프로그래밍 언어들, 또는 다른 프로그래밍 언어들을 포함하여, 하나 이상의 프로그래밍 언어들의 임의의 조합으로 기록될 수 있다. 프로그램 코드는 전체적으로 사용자의 컴퓨터상에서, 부분적으로 사용자의 컴퓨터상에서, 독립형 소프트웨어 패키지로서, 부분적으로 사용자의 컴퓨터상에서 및 부분적으로 원격 컴퓨터상에서 또는 전체적으로 원격 컴퓨터 또는 서버상에서 실행할 수 있다. 후자의 시나리오에서, 원격 컴퓨터는 근거리 네트워크(LAN) 또는 광역 네트워크(WAN)를 포함하여, 임의의 유형의 네트워크를 통해 사용자의 컴퓨터에 접속될 수 있거나, 또는 접속은 외부 컴퓨터(예를 들면, 인터넷 서비스 제공자를 사용하여 인터넷을 통해)에 대해 또는 클라우드 컴퓨팅 환경에서 이루어질 수 있거나 또는 서비스로서의 소프트웨어(SaaS)와 같은 서비스로서 제공될 수 있다.
더욱이, 프로세싱 요소들 또는 시퀀스들의 나열된 순서, 또는 숫자들, 글자들, 또는 다른 표시들의 사용은 그러므로 청구항들에서 특정될 수 있는 경우를 제외하고 임의의 순서에 청구된 프로세스들 및 방법들을 제한하도록 의도되지 않는다. 상기 개시는 현재 본 개시의 다양한 유용한 실시예들인 것으로 고려되는 것을 다양한 예들을 통해 논의하였지만, 이러한 세부사항은 단지 상기 목적을 위한 것이며, 첨부된 청구항들은 개시된 실시예들에 제한되지 않지만, 그와는 대조적으로 개시된 실시예들의 사상 및 범위 내에 있는 수정들 및 등가의 배열들을 커버하도록 의도된다는 것이 이해될 것이다. 예를 들면, 상기 설명된 다양한 구성요소들의 구현은 하드웨어 디바이스에서 구현될 수 있지만, 그것은 또한 소프트웨어 전용 솔루션, 예로서 기존의 서버 또는 이동 디바이스 상에서의 설치로서 구현될 수 있다.
유사하게, 본 개시의 실시예들의 앞서 말한 설명에서, 다양한 특징들은 때때로 본 개시를 간소화할 목적으로 단일 실시예, 도면, 또는 그것의 설명에서 함께 그룹핑되어, 다양한 실시예들 중 하나 이상의 이해를 돕는다는 것이 이해되어야 한다. 본 개시의 이러한 방법은, 그러나, 청구된 주제가 각각의 청구항에서 명확히 나열된 것보다 많은 특징들을 요구한다는 의도를 반영하는 것으로 해석되지 않을 것이다. 오히려, 청구된 주제는 단일의 앞서 말한 개시된 실시예의 모두보다 적은 특징들에 있다.
100: 주문형 서비스 시스템 110: 서버
112: 프로세싱 엔진 120: 네트워크
130: 요청자 단말기 140: 제공자 단말기
150: 데이터베이스 200: 컴퓨팅 디바이스
210: 내부 통신 버스 220: CPU
230: ROM 240: RAM
250: COM 포트 260: I/O 구성요소
280: 사용자 인터페이스 요소 302: 획득 모듈
304: 결정 모듈 306: 매칭 모듈
308: 할당 모듈 710: 제 1 주행 루트
720: 제 2 주행 루트 730: 제 3 주행 루트
740: 실제 주행 루트 760: 원형 영역
112: 프로세싱 엔진 120: 네트워크
130: 요청자 단말기 140: 제공자 단말기
150: 데이터베이스 200: 컴퓨팅 디바이스
210: 내부 통신 버스 220: CPU
230: ROM 240: RAM
250: COM 포트 260: I/O 구성요소
280: 사용자 인터페이스 요소 302: 획득 모듈
304: 결정 모듈 306: 매칭 모듈
308: 할당 모듈 710: 제 1 주행 루트
720: 제 2 주행 루트 730: 제 3 주행 루트
740: 실제 주행 루트 760: 원형 영역
Claims (66)
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- 시스템에 있어서,
버스;
상기 버스에 전기적으로 접속되고 비상 정보를 전송하기 위한 명령들의 세트를 저장한 저장 매체;
상기 저장 매체에 전기적으로 접속된 논리 회로들로서, 상기 명령들의 세트를 실행할 때, 상기 논리 회로들은:
온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시하고;
상기 제 2 당사자의 등록 정보를 상기 제 1 당사자로 전송하고;
상기 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생을 결정하고;
상기 비상사태의 발생의 위치 및 상기 등록 정보를 포함하는 비상 경보를 타겟 단말기로 전송하고;
상기 제 1 당사자로부터 상기 제 1 당사자의 안전 모드의 식별 정보를 획득하고;
상기 안전 모드의 상기 식별 정보를 획득할 때 상기 제 1 당사자가 상기 안전 모드에 있음을 상기 제 2 당사자에게 알리는 논리 동작을 수행하도록 지시되는, 상기 논리 회로들을 포함하는, 시스템. - 제 19 항에 있어서,
상기 제 1 당사자는 제 1 사용자 단말기를 통해 상기 온라인 수송 플랫폼에 액세스하고,
상기 제 2 당사자는 제 2 사용자 단말기를 통해 상기 온라인 수송 플랫폼에 액세스하고;
상기 제 2 당사자의 상기 등록 정보를 상기 제 1 당사자로 전송하기 위해, 상기 논리 회로들은 또한:
상기 등록 정보를 상기 제 1 사용자 단말기로 전송하도록 지시받는, 시스템. - 제 20 항에 있어서,
상기 제 2 사용자 단말기는 차량의 운전자와 연관된 전자 디바이스이고,
상기 제 1 사용자 단말기는 상기 차량의 승객과 연관된 전자 디바이스이고;
상기 제 2 당사자의 상기 등록 정보는:
상기 차량의 등록된 식별 정보,
상기 차량의 운전자 신원 정보, 또는
상기 차량의 등록 이미지 중 적어도 하나를 포함하는, 시스템. - 제 20 항에 있어서,
상기 제 1 사용자 단말기는 차량의 운전자와 연관된 전자 디바이스이고,
상기 제 2 사용자 단말기는 상기 차량의 승객과 연관된 전자 디바이스이고;
상기 제 2 당사자의 상기 등록 정보는 상기 승객의 신원 정보를 포함하는, 시스템. - 제 20 항에 있어서,
상기 비상 경보를 상기 타겟 단말기로 전송하기 위해, 상기 논리 회로들은 또한:
상기 비상사태의 발생의 결정 시, 경보 버튼을 가진 인터페이스를 디스플레이하도록 상기 제 1 사용자 단말기에 명령하고, 상기 경보 버튼은 상기 경보 버튼이 활성화될 때 상기 제 1 사용자 단말기로 하여금 비상 확인 신호를 전송하게 하도록 구성되고;
상기 제 1 사용자 단말기로부터 상기 비상 확인 신호를 수신하고;
상기 비상 경보를 상기 타겟 단말기로 전송하는 것으로서, 상기 타겟 단말기는 제 3 자 단말기, 미리 정의된 플랫폼, 또는 데이터 센터 중 적어도 하나인, 상기 비상 경보를 전송하는 논리 동작을 수행하도록 지시되는, 시스템. - 삭제
- 제 19 항에 있어서,
상기 논리 회로들은 또한:
상기 제 2 당사자의 현재 위치를 상기 제 1 당사자로 전송하는 논리 동작을 수행하는, 시스템. - 제 21 항에 있어서,
상기 논리 회로들은 또한:
상기 차량의 실제 식별 정보가 상기 등록된 식별 정보와 일치하는지를 확인하기 위해 상기 승객에게 상기시키도록 제 1 리마인더를 상기 제 1 사용자 단말기로 전송하는 논리 동작을 수행하는, 시스템. - 제 26 항에 있어서,
상기 논리 회로들은 또한:
상기 제 1 사용자 단말기를 통해 상기 차량의 이미지를 획득하고;
상기 차량의 이미지를 획득할 때 제 2 리마인더를 생성하고;
상기 차량의 이미지가 취해지고 업로드되었음을 상기 운전자에게 상기시키기 위해 상기 제 2 리마인더를 상기 제 2 사용자 단말기로 전송하는 논리 동작을 수행하는, 시스템. - 삭제
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- 제 19 항에 있어서,
상기 논리 회로들은 또한:
상기 제 1 당사자의 관심 지점(POI) 주행 루트를 획득하고, 상기 관심 지점(POI) 주행 루트는 적어도 하나의 관심 지점(POI)을 포함하는, 상기 관심 지점(POI) 주행 루트를 획득하고;
상기 제 1 당사자가 상기 적어도 하나의 관심 지점(POI)로부터 미리 결정된 거리 내에 있을 때 상기 관심 지점(POI) 주행 루트를 상기 제 1 당사자로 전송하는 논리 동작을 수행하는, 시스템. - 비상 정보를 전송하는 방법에 있어서:
온라인 수송 서비스 플랫폼의 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 온라인 수송 서비스 플랫폼을 통해 제 1 당사자 및 제 2 당사자 사이에서 수송 트랜잭션을 개시하는 단계;
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 제 2 당사자의 등록 정보를 상기 제 1 당사자로 전송하는 단계;
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 제 1 당사자에 대한 비상사태의 발생을 결정하는 단계;
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 비상사태의 발생의 위치 및 상기 등록 정보를 포함하는 비상 경보를 타겟 단말기로 전송하는 단계;
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 제 1 당사자로부터 상기 제 1 당사자의 안전 모드의 식별 정보를 획득하는 단계; 및
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 안전 모드의 상기 식별 정보를 획득할 때 상기 제 1 당사자가 상기 안전 모드에 있음을 상기 제 2 당사자에게 알리는 단계를 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 57 항에 있어서,
상기 제 1 당사자는 제 1 사용자 단말기를 통해 상기 온라인 수송 플랫폼에 액세스하고,
상기 제 2 당사자는 제 2 사용자 단말기를 통해 상기 온라인 수송 플랫폼에 액세스하고;
상기 제 2 당사자의 상기 등록 정보를 상기 제 1 당사자로 전송하는 단계는 상기 등록 정보를 상기 제 1 사용자 단말기로 전송하는 단계를 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 58 항에 있어서,
상기 제 2 사용자 단말기는 차량의 운전자와 연관된 전자 디바이스이고,
상기 제 1 사용자 단말기는 상기 차량의 승객과 연관된 전자 디바이스이고;
상기 제 2 당사자의 상기 등록 정보는
상기 차량의 등록된 식별 정보,
상기 차량의 운전자 신원 정보, 또는
상기 차량의 등록 이미지 중 적어도 하나를 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 58 항에 있어서,
상기 제 1 사용자 단말기는 차량의 운전자와 연관된 전자 디바이스이고,
상기 제 2 사용자 단말기는 상기 차량의 승객과 연관된 전자 디바이스이고,
상기 제 2 당사자의 상기 등록 정보는 상기 승객의 신원 정보를 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 58 항에 있어서,
상기 비상 경보를 상기 타겟 단말기로 전송하는 단계는:
상기 비상사태의 발생의 결정 시, 상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 경보 버튼을 가진 인터페이스를 디스플레이하도록 상기 제 1 사용자 단말기에 지시하는 단계로서, 상기 경보 버튼은 상기 경보 버튼이 활성화될 때 상기 제 1 사용자 단말기로 하여금 비상 확인 신호를 전송하게 하도록 구성되는, 상기 지시 단계;
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 비상 경보를 상기 타겟 단말기로 전송하는 단계로서, 상기 타겟 단말기는 제 3 자 단말기, 미리 정의된 플랫폼, 또는 데이터 센터 중 적어도 하나인, 상기 전송 단계를 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 57 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 제 2 당사자의 현재 위치를 상기 제 1 당사자로 전송하는 단계를 더 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 59 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 차량의 실제 식별 정보가 상기 등록된 식별 정보와 일치하는지를 확인하기 위해 상기 승객에게 상기시키도록 제 1 리마인더를 상기 제 1 사용자 단말기로 전송하는 단계를 더 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 제 63 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 제 1 사용자 단말기를 통해 상기 차량의 이미지를 획득하는 단계;
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 차량의 상기 이미지를 획득할 때 제 2 리마인더를 생성하는 단계; 및
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 차량의 상기 이미지가 취득되고 업로드되었음을 상기 운전자에게 상기시키기 위해 상기 제 2 리마인더를 상기 제 2 사용자 단말기로 전송하는 단계를 더 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법. - 삭제
- 제 57 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 제 1 당사자의 관심 지점(POI) 주행 루트를 획득하는 단계로서, 상기 관심 지점(POI) 주행 루트는 적어도 하나의 관심 지점(POI)을 포함하는, 상기 관심 지점(POI) 주행 루트 획득 단계; 및
상기 적어도 하나의 전자 디바이스에 의해, 상기 제 1 당사자가 상기 적어도 하나의 관심 지점(POI)으로부터 미리 결정된 거리 내에 있을 때, 상기 관심 지점(POI) 주행 루트를 상기 제 1 당사자로 전송하는 단계를 더 포함하는, 비상 정보를 전송하는 방법.
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