CN113379175B - 试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端，所述试乘试驾的评估方法包括：接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；并根据接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。本发明可有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象，并将试乘试驾评分体系纳入线上系统。
Description
技术领域
本发明属于试乘试驾领域，涉及一种试乘试驾评估方法，特别是涉及一种试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端。
背景技术
目前，4S店进行汽车销售时会为顾客提供比较全面的服务，为了让顾客能买到满意的车辆，经销商会有专门的销售人员为顾客提供汽车介绍、试驾等多方位服务。顾客可以通过试乘试驾体验车辆驾驶时的舒适度及汽车各部件的性能。但4S店的销售人员销售水平参差不齐，有的销售人员比较认真负责，在带领顾客试驾时会按照规定的试驾距离和试驾时间完成试乘试驾任务，有的销售人员服务态度较差，在顾客要求试乘试驾时，仅行驶了较短距离，给顾客造成了不好的试车体验，从而影响4S店形象以及汽车销售量。有的销售人员甚至在带领顾客试乘试驾的过程中，进行试驾车辆的滥用。
因此，如何提供一种试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端，以解决现有技术无法有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象等缺陷，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端，用于解决现有技术无法有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种试乘试驾的操作方法，应用于客户端，所述客户端与服务端通信连接，所述试乘试驾的操作方法包括：获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户；若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令；将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端。
于本发明的一实施例中，所述试乘试驾的操作方法还包括：接收所述服务端反馈的与所述开始录入操作指令和结束录入操作指令对应的轨迹路线；所述轨迹路线的呈现方式包括轨迹地图；根据所述轨迹路线将所述试驾用户的提交申请指令发送至所述服务端；所述提交申请指令为试驾用户通过所述客户端预览所述轨迹路线之后向所述客户端发出的指令信息；接收所述服务端反馈的所述轨迹路线的审核结果，以供录入轨迹路线的所述试驾用户查看；所述轨迹路线与所述试驾用户的提交申请指令对应。
本发明另一方面提供一种基于所述试乘试驾的操作方法的评估方法，应用于服务端，所述服务端与客户端、试驾车辆的车载终端通信连接，并实时接收所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据，所述试乘试驾的评估方法包括：接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态；判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
于本发明的一实施例中，所述根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线的步骤包括：根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息绘制成轨迹路线；将所述绘制的轨迹路线发送至所述客户端；接收所述客户端发送的提交申请指令；根据管控条件对所述提交申请指令对应的轨迹路线进行审核，以生成审核结果发送至所述客户端，并将审核通过的轨迹路线作为服务端指定试乘试驾轨迹路线；所述管控条件包括：试驾距离、试驾区域路况和/或试驾路线曲折程度。
于本发明的一实施例中，所述判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配的步骤包括：通过空间索引算法将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线和所述实际试乘试驾轨迹路线对应分布于预先分解的地球平面子块中；将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线所在的子块数量和所述实际试乘试驾轨迹路线所在的子块数量进行相似度计算；通过所述相似度计算的结果与预设的相似度阈值进行比较；若所述相似度计算的结果大于等于所述相似度阈值，则确定为路线匹配；若所述相似度计算的结果小于所述相似度阈值，则确定为路线不匹配。
本发明又一方面提供一种试乘试驾的操作系统，应用于客户端，所述客户端与服务端通信连接，所述试乘试驾的操作系统包括：获取模块，用于获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户；用户类型判定模块，用于若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令；指令发送模块，用于将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端。
本发明又一方面提供一种基于所述试乘试驾的操作系统的评估系统，应用于服务端，所述服务端与客户端、试驾车辆的车载终端通信连接，并实时接收所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据，所述试乘试驾的评估系统包括：指令接收模块，用于接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；指定路线模块，用于根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；实际路线模块，用于结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态；路线匹配模块，用于判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
本发明又一方面提供一种介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述试乘试驾的操作方法或所述试乘试驾的评估方法。
本发明又一方面提供一种客户端，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述客户端执行所述试乘试驾的操作方法。
本发明最后一方面提供一种服务端，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述服务端执行所述试乘试驾的评估方法。
如上所述，本发明所述的试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端，具有以下有益效果：
通过将实际试乘试驾路线与指定的试乘试驾路线对比，准确判断销售人员带领顾客进行试乘试驾过程中是否尽职尽责地完成试乘试驾任务；通过将试乘试驾评分体系纳入线上系统，实现对销售人员进行有效监督，从而避免了经销商滥用试乘试驾车的现象。由此增加了经销商试乘试驾车的用车规范性而不是公车私用，通过用户试驾评价系统留痕，以便提供更好的体验试驾服务。
附图说明
图1显示为本发明的试乘试驾的操作方法于一实施例中的原理流程图。
图2显示为本发明的试乘试驾的评估方法于一实施例中的原理流程图。
图3显示为本发明的试乘试驾的操作系统于一实施例中的结构原理图。
图4显示为本发明的试乘试驾的评估系统于一实施例中的结构原理图。
图5显示为本发明的试乘试驾的客户端与服务端于一实施例中的操作流程图。
图6显示为本发明的试乘试驾的客户端于一实施例中路线录入的界面示意图。
图7显示为本发明的试乘试驾的客户端于一实施例中路线审核的界面示意图。
元件标号说明
3 试乘试驾的操作系统
31 获取模块
32 用户类型判定模块
33 指令发送模块
4 试乘试驾的评估系统
41 指令接收模块
42 指定路线模块
43 实际路线模块
44 路线匹配模块
S11～S13 试乘试驾的操作方法步骤
S21～S24 试乘试驾的评估方法步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明所述试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端的技术原理如下：接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；并根据接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
实施例一
本实施例提供一种试乘试驾的操作方法，所述试乘试驾的操作方法包括：
获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户；
若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令；
将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端。
以下将结合图示对本实施例所提供的试乘试驾的操作方法进行详细描述。
请参阅图1，显示为本发明的试乘试驾的操作方法于一实施例中的原理流程图。如图1所示，所述试乘试驾的操作方法具体包括以下几个步骤：
S11，获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户。
具体地，在检测到某一用户账号登录时，查询与该用户账号所绑定的车辆信息。根据4S店的销售规范，销售人员的用户账号需要绑定试驾车辆的标识信息，以表示该销售人员可通过绑定的试驾车辆待顾客进行试驾。由上所述，在本实施例中，将销售人员定义为试驾用户，非销售人员定义为普通用户。
S12，若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令。
于本实施例的一实际应用中，所述普通用户无权限查看，且不能进行轨迹录入的操作；针对试驾用户，可进行轨迹录入的操作。
具体地，当试驾用户在试驾车辆中点击手机APP界面的“开始”按钮准备轨迹路线的录入时，接收开始录入操作指令；当试驾用户在车辆行驶过程中，对该轨迹录入的时间进行计时；当试驾用户点击手机APP界面的“结束”按钮时，接收结束录入操作指令。
需要说明的是，在手机APP界面中，所述“开始”按钮与“结束”按钮可以是单独的两个按钮，也可以与播放器形式类似的，将播放与停止集成为标识不同的同一按钮，例如，点击界面的三角形状表示点击“开始”按钮；点击界面的双竖线形状表示点击“结束”按钮，以结束正在进行的轨迹录入过程。“开始”按钮与“结束”按钮在连续点击的过程中实现交替切换。
S13，将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端。
在本实施例中，通过所述S13使所述服务端生成轨迹数据与轨迹地图，或通过所述S13实现所述客户端与服务端的指令、信息同步，轨迹数据与轨迹地图还可由所述客户端生成后，发送至所述服务端进行审核。
具体地，在由所述服务端生成轨迹数据与轨迹地图的实际应用中，接收所述服务端反馈的与所述开始录入操作指令和结束录入操作指令对应的轨迹路线；所述轨迹路线的呈现方式包括轨迹地图。
进一步地，根据所述轨迹路线将所述试驾用户的提交申请指令发送至所述服务端；所述提交申请指令为试驾用户通过所述客户端预览所述轨迹路线之后向所述客户端发出的指令信息。
更进一步地，接收所述服务端反馈的所述轨迹路线的审核结果，以供录入轨迹路线的所述试驾用户查看；所述轨迹路线与所述试驾用户的提交申请指令对应。
本实施例提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现所述试乘试驾的操作方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的计算机可读存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机存储介质。
本实施例所述试乘试驾的操作方法可有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象，并将试乘试驾评分体系纳入线上系统，以对销售人员的试驾工作进行评估，从另一方面可提高经销商门店的服务质量以及顾客的到店体验。
实施例二
本实施例提供一种基于实施例一所述试乘试驾的操作方法的评估方法，所述试乘试驾的评估方法包括：
接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；
根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；
结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态；
判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
以下将结合图示对本实施例所提供的试乘试驾的评估方法进行详细描述。
请参阅图2，显示为本发明的试乘试驾的评估方法于一实施例中的原理流程图。如图2所示，所述试乘试驾的评估方法应用于服务端，所述服务端与客户端、试驾车辆的车载终端通信连接，并实时接收所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据，具体包括以下几个步骤：
S21，接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令。
具体地，所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令用于所述服务端筛选出特定时间段内的试驾车辆的定位信息。例如，所述服务端接收到开始录入操作指令的时间为10:00，接收到结束录入操作指令的时间为10:20，由此，所述服务端将时间段10:00-10:20内的定位信息筛选出来。
S22，根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考。
于本实施例的一实际应用中，所述试驾用户可能录入并申请多条试乘试驾轨迹路线，或者多个所述试驾用户申请最终也会生成多条试乘试驾轨迹路线。
在本实施例中，所述S22包括：
S221，根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息绘制成轨迹路线。
具体地，当车辆上传经纬度基础数据至作为服务端的大数据平台时，所述服务端可以计算该车的试乘试驾轨迹线路。进一步地，所述服务端通过固定时间间隔接收试驾车辆的定位信息，由此生成定位信息轨迹点，所述定位信息轨迹点为离散的位置点，将所述离散的位置点定位于一地图上，并将其按照时间顺序绘制成轨迹路线。
S222，将所述绘制的轨迹路线发送至所述客户端。
于本实施例的一实际应用中，将依附于真实地图的轨迹路线发送至所述客户端。需要说明的是，所述真实地图是指以试驾地点为中心的预定范围区域的地图，以使销售人员清楚地查看地图中所呈现的轨迹路线是否为期望申请的轨迹路线。
S223，接收所述客户端发送的提交申请指令。
在本实施例中，当作为试驾用户的销售人员预览轨迹路线点击“提交”按钮，由所述客户端生成相应的提交申请指令之后，接收该提交申请指令。需要说明的是，在销售人员预览轨迹路线认为该路线不符合期望轨迹路线时，则无提交申请指令产生，因此，不接收所述提交申请指令。
S224，根据管控条件对所述提交申请指令对应的轨迹路线进行审核，以生成审核结果发送至所述客户端，并将审核通过的轨迹路线作为服务端指定试乘试驾轨迹路线；所述管控条件包括：试驾距离、试驾区域路况和/或试驾路线曲折程度。
具体地，当销售人员申请的试驾轨迹路线的距离过长、或试驾轨迹路线需要经过人流较大，人行道较多的路段、或沿试驾轨迹路线驾驶过程中存在多次转弯掉头时，则该试驾轨迹路线审核不通过；当销售人员申请的试驾轨迹路线的距离或时长符合经销商试驾规范、或沿试驾轨迹路线道路较宽，人流较少时，则该试驾轨迹路线审核通过。
S23，结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态。
具体地，当顾客随销售人员进行试乘试驾时，可通过销售人员口头形式获取方向指引，或者通过经销商的试驾路线指引装置获取方向指引。所述服务端实时接收试驾车辆的定位信息，包括轨迹录入时的定位信息与顾客实际试驾时的定位信息。
S24，判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
具体地，所述实际试乘试驾轨迹路线为顾客试驾过程中按照方向指引行驶的轨迹路线，该方向指引应依据其中一条审核通过的服务端指定试乘试驾轨迹路线。
在本实施例中，所述S24包括：
S241，通过空间索引算法将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线和所述实际试乘试驾轨迹路线对应分布于预先分解的地球平面子块中。
具体地，根据geohash原理来计算轨迹相似度，将地球理解成一个平面，将平面递归分解成更小的子块，每个子块都有在一定经纬度范围内拥有相同的编码。
S242，将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线所在的子块数量和所述实际试乘试驾轨迹路线所在的子块数量进行相似度计算。
在本实施例中，轨迹相似度计算公式为：
result＝same/Math.sqrt(len1*len2)
其中，result表示为相似率，例如result计算结果为0.8，表示实际轨迹路线与指定的轨迹路线相似率为0.8，same表示为重合块的数量，len1表示为指定的轨迹路线所在块的数量，len2表示为实际轨迹路线所在块的数量，Math.sqrt表示为平方根运算。
需要说明的是，上述轨迹相似度计算公式仅为本发明的一种实施方式，其他例如加权平均等用于相似度计算的方法也在本发明应用的范围内。
S243，通过所述相似度计算的结果与预设的相似度阈值进行比较；若所述相似度计算的结果大于等于所述相似度阈值，则确定为路线匹配；若所述相似度计算的结果小于所述相似度阈值，则确定为路线不匹配。
具体地，当实际轨迹路线的经纬度点与指定的轨迹路线的经纬度点通过编码判定，落入相同的块，则说明落入相同子块的轨迹点是相似的，以此遍历轨迹路线的所有轨迹点的判断。此外，在所述服务端设一线路相似度的后台配置标准，将该标准作为预设的相似度阈值。
于本实施例的一实际应用中，若后台配置标准为0.8，result的计算结果为0.9，超过了后台配置标准，则将实际轨迹路线与指定的轨迹路线确定为路线匹配。
在本实施例中，所述服务端可进一步地从不同维度评估试乘试驾的有效性，例如，在车辆经销商正常营业期间，实时接收源于所述试驾车辆的车载终端发送的营业时间范围内的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据。具体地，在正常营业期间(早上9点到晚上6点)进行轨迹相似度计算；和/或通过试乘试驾体验软件服务次数(埋点数)进行试驾工作的评估。
具体地，所述试乘试驾体验软件服务次数(埋点数)的评估包括：实时接收源于所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的车载设备操作信息；根据所述试驾车辆的车载设备操作信息，确定顾客在静态试驾过程中对车载设备的操作次数；将所述操作次数与预设的操作阈值进行比较，以在所述操作次数超过预设的操作阈值时，将其统计为一次试驾体验的完成。
于本实施例的一实际应用中，当顾客并未驾驶车辆，而是仅坐于车内对车内设备进行操作时，可看作一次静态试乘试驾过程。例如，当顾客进入车内点击相应操作界面来听歌，若设置操作阈值为5次，顾客点击6次后超过阈值，则所述服务端确定该顾客进行了一次静态试乘试驾。
本实施例提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现所述试乘试驾的评估方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的计算机可读存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机存储介质。
本实施例所述试乘试驾的评估方法可有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象，并将试乘试驾评分体系纳入线上系统，以对销售人员的试驾工作进行评估，从另一方面可提高经销商门店的服务质量以及顾客的到店体验。
实施例三
本实施例提供一种试乘试驾的操作系统，所述试乘试驾的操作系统包括：
获取模块，用于获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户；
用户类型判定模块，用于若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令；
指令发送模块，用于将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端。
以下将结合图示对本实施例所提供的试乘试驾的操作系统进行详细描述。需要说明的是，应理解以下系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在下述系统的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于下述系统的存储器中，由下述系统的某一个处理元件调用并执行以下x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以下各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
以下这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，一个或多个数字信号处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，一个或者多个现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，简称FPGA)等。当以下某个模块通过处理元件调用程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
请参阅图3，显示为本发明的试乘试驾的操作系统于一实施例中的结构原理图。如图3所示，所述试乘试驾的操作系统3包括：获取模块31、用户类型判定模块32和指令发送模块33。
所述获取模块31用于获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户。
在本实施例中，所述试驾用户是指具有轨迹录入和申请权限的销售人员，所述普通用户是指不具有轨迹录入和申请权限的其他人员。
具体地，所述获取模块31在检测到某一用户账号登录时，查询与该用户账号所绑定的车辆信息。根据4S店的销售规范，销售人员的用户账号需要绑定试驾车辆的标识信息，以表示该销售人员可通过绑定的试驾车辆待顾客进行试驾。由上所述，在本实施例中，将销售人员定义为试驾用户，非销售人员定义为普通用户。
所述用户类型判定模块32用于若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令。
在本实施例中，所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令。
具体地，所述用户类型判定模块32在试驾用户在试驾车辆中点击手机APP界面的“开始”按钮准备轨迹路线的录入时，接收开始录入操作指令；当试驾用户在车辆行驶过程中，对该轨迹录入的时间进行计时；当试驾用户点击手机APP界面的“结束”按钮时，接收结束录入操作指令。
需要说明的是，在手机APP界面中，所述“开始”按钮与“结束”按钮可以是单独的两个按钮，也可以与播放器形式类似的，将播放与停止集成为标识不同的同一按钮，例如，点击界面的三角形状表示点击“开始”按钮；点击界面的双竖线形状表示点击“结束”按钮，以结束正在进行的轨迹录入过程。“开始”按钮与“结束”按钮在连续点击的过程中实现交替切换。
所述指令发送模块33用于将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端。
在本实施例中，所述指令发送模块33连接一操作模块，所述操作模块用于接收所述服务端反馈的与所述开始录入操作指令和结束录入操作指令对应的轨迹路线；所述轨迹路线的呈现方式包括轨迹地图；根据所述轨迹路线将所述试驾用户的提交申请指令发送至所述服务端；所述提交申请指令为试驾用户通过所述客户端预览所述轨迹路线之后向所述客户端发出的指令信息；接收所述服务端反馈的所述轨迹路线的审核结果，以供录入轨迹路线的所述试驾用户查看；所述轨迹路线与所述试驾用户的提交申请指令对应。
本实施例所述试乘试驾的操作系统可有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象，并将试乘试驾评分体系纳入线上系统，以对销售人员的试驾工作进行评估，从另一方面可提高经销商门店的服务质量以及顾客的到店体验。
实施例四
本实施例提供一种基于所述试乘试驾的操作系统的评估系统，所述试乘试驾的评估系统包括：
指令接收模块，用于接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；
指定路线模块，用于根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；
实际路线模块，用于结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态；
路线匹配模块，用于判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
以下将结合图示对本实施例所提供的试乘试驾的评估系统进行详细描述。需要说明的是，应理解以下系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在下述系统的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于下述系统的存储器中，由下述系统的某一个处理元件调用并执行以下x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以下各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
以下这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，一个或多个数字信号处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，一个或者多个现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，简称FPGA)等。当以下某个模块通过处理元件调用程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
请参阅图4，显示为本发明的试乘试驾的评估系统于一实施例中的结构原理图。如图4所示，所述试乘试驾的评估系统4应用于服务端，所述服务端与客户端、试驾车辆的车载终端通信连接，并实时接收所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据，具体包括：指令接收模块41、指定路线模块42、实际路线模块43和路线匹配模块44。
所述指令接收模块41用于接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令。
具体地，所述指令接收模块41接收的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令，用于所述服务端筛选出特定时间段内的试驾车辆的定位信息。例如，所述服务端接收到开始录入操作指令的时间为10:00，接收到结束录入操作指令的时间为10:20，由此，所述服务端将时间段10:00-10:20内的定位信息筛选出来。
所述指定路线模块42用于根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考。
在本实施例中，所述指定路线模块42具体用于根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息绘制成轨迹路线；将所述绘制的轨迹路线发送至所述客户端；接收所述客户端发送的提交申请指令；根据管控条件对所述提交申请指令对应的轨迹路线进行审核，以生成审核结果发送至所述客户端，并将审核通过的轨迹路线作为服务端指定试乘试驾轨迹路线；所述管控条件包括：试驾距离、试驾区域路况和/或试驾路线曲折程度。
所述实际路线模块43用于结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态。
具体地，所述实际路线模块43在顾客随销售人员进行试乘试驾时，可通过销售人员口头形式获取方向指引，或者通过经销商的试驾路线指引装置获取方向指引。所述服务端实时接收试驾车辆的定位信息，包括轨迹录入时的定位信息与顾客实际试驾时的定位信息。
所述路线匹配模块44用于判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
在本实施例中，所述路线匹配模块44具体用于通过空间索引算法将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线和所述实际试乘试驾轨迹路线对应分布于预先分解的地球平面子块中；将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线所在的子块数量和所述实际试乘试驾轨迹路线所在的子块数量进行相似度计算；通过所述相似度计算的结果与预设的相似度阈值进行比较；若所述相似度计算的结果大于等于所述相似度阈值，则确定为路线匹配；若所述相似度计算的结果小于所述相似度阈值，则确定为路线不匹配。
本实施例所述试乘试驾的评估系统可有效解决经销商滥用试乘试驾车的现象，并将试乘试驾评分体系纳入线上系统，以对销售人员的试驾工作进行评估，从另一方面可提高经销商门店的服务质量以及顾客的到店体验。
实施例五
本实施例提供一种客户端和服务端，所述客户端包括：处理器、存储器、收发器、通信接口或/和系统总线；存储器和通信接口通过系统总线与处理器和收发器连接并完成相互间的通信，存储器用于存储计算机程序，通信接口用于和其他设备进行通信，处理器和收发器用于运行计算机程序，使所述客户端执行所述试乘试驾的操作方法的各个步骤。
所述服务端包括：处理器、存储器、收发器、通信接口或/和系统总线；存储器和通信接口通过系统总线与处理器和收发器连接并完成相互间的通信，存储器用于存储计算机程序，通信接口用于和其他设备进行通信，处理器和收发器用于运行计算机程序，使所述服务端执行所述试乘试驾的评估方法的各个步骤。
上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(扫描应用程序licationSpecific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
在本实施例中，结合图示，所述客户端与服务端的工作过程描述如下：
请参阅图5，显示为本发明的试乘试驾的客户端与服务端于一实施例中的操作流程图。如图5所示，所述客户端通过一APP应用程序与用户进行交互，所述服务端包括TSP。所述客户端显示带有“个人中心”字样的登录界面，当接收到用户输入的登录信息后，与所述客户端通信连接的服务端通过调用TAS接口判断用户账号的类型。所述TAS接口可以判定用户绑定的车辆是否为试驾车辆，从而判定该用户是否为试驾用户。若不是试驾用户，则判定为普通用户；若是试驾用户，所述客户端的界面跳转为“路线管理”界面；当试驾用户点击“路线管理”界面后，所述客户端的界面跳转为“路线录入”界面。
请参阅图6，显示为本发明的试乘试驾的客户端于一实施例中路线录入的界面示意图。如图6所示，当试驾用户点击“路线录入”字样时，所述客户端的界面跳转为“开始录入/结束录入”界面，开始执行轨迹录入的功能，与此同时，在车辆试跑进行路线采集的过程中，所述服务端调用TAS接口返回车辆轨迹路线，并将该轨迹路线发送至所述客户端供试驾用户预览，在用户预览过程中，以绘制地图的形式呈现；当试驾用户确认路线之后，所述客户端向所述服务端发出提交申请指令。
请参阅图7，显示为本发明的试乘试驾的客户端于一实施例中路线审核的界面示意图。如图7所示，试驾用户驾驶试驾车辆的起点为：武汉市蔡甸区东合中心E座地下停车场，当试驾用户行驶的同时点击“开始录入”后，开始录入轨迹；当试驾用户行驶至武汉市汉阳区王家湾百货大厦同时点击“结束录入”后，结束录入轨迹。当试驾用户提交申请后，所述客户端的界面显示试乘试驾路线A的采集时间为：2018-08-12 16:56，审核状态为“审核中”，并标有“路线录入”的字样。当服务端审核通过后，试乘试驾路线A的审核状态变为“审核通过”。由此，试乘试驾路线A可作为其中一个顾客实际试驾过程中的参考轨迹和评估依据。点击该审核界面的“路线录入”字样，可呈现出所申请的轨迹路线地图。需要说明的是，服务端审核可以是经销商负责后台审核的工作人员通过服务端审核，也可以是服务端根据路况的大数据统计情况生成一审核算法，通过审核算法自动审核。
进一步地，所述服务端将顾客实际试驾过程中生成的实际试乘试驾轨迹路线与试乘试驾路线A进行匹配。若匹配成功，则确定该试驾用户带领顾客正常完成试驾工作；若匹配失败，则确定该试驾用户的试驾服务异常，结合实际试乘试驾轨迹路线的轨迹点及点火熄火数据推测该试驾用户所到之处，由此推断是否进行公车私用，直接开回家或是开往餐饮娱乐场所；或是试驾车辆故障，开往汽车维修店铺；或是发生交通事故，开往交通管理处以处理事故；或是试驾车辆被托运等试驾服务异常的原因。
本发明所述的试乘试驾的操作方法或试乘试驾的评估方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。
本发明还提供一种试乘试驾的操作系统或试乘试驾的评估系统，所述试乘试驾的操作系统或试乘试驾的评估系统可以实现本发明所述的试乘试驾的操作方法或试乘试驾的评估方法，但本发明所述的试乘试驾的操作方法或试乘试驾的评估方法的实现装置包括但不限于本实施例列举的试乘试驾的操作系统或试乘试驾的评估系统的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。
综上所述，本发明所述试乘试驾的操作评估方法、系统、介质、客户端及服务端通过将实际试乘试驾路线与指定的试乘试驾路线对比，准确判断销售人员带领顾客进行试乘试驾过程中是否尽职尽责地完成试乘试驾任务；通过将试乘试驾评分体系纳入线上系统，实现对销售人员进行有效监督，从而避免了经销商滥用试乘试驾车的现象。本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种试乘试驾的操作方法，其特征在于，
应用于客户端，所述客户端与服务端通信连接，所述试乘试驾的操作方法包括：
获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户；
若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令；所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令用于所述服务端筛选出特定时间段内的试驾车辆的定位信息；
将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端；
根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息绘制成轨迹路线；
将绘制的轨迹路线发送至所述客户端；
接收所述客户端发送的提交申请指令；
根据管控条件对所述提交申请指令对应的轨迹路线进行审核，以生成审核结果发送至所述客户端，并将审核通过的轨迹路线作为服务端指定试乘试驾轨迹路线；所述管控条件包括：试驾距离、试驾区域路况和/或试驾路线曲折程度；
结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；
判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配，具体包括：
通过空间索引算法将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线和所述实际试乘试驾轨迹路线对应分布于预先分解的地球平面子块中；
将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线所在的子块数量和所述实际试乘试驾轨迹路线所在的子块数量进行相似度计算；
通过所述相似度计算的结果与预设的相似度阈值进行比较；若所述相似度计算的结果大于等于所述相似度阈值，则确定为路线匹配；若所述相似度计算的结果小于所述相似度阈值，则确定为路线不匹配。
2.根据权利要求1所述的试乘试驾的操作方法，其特征在于，
所述试乘试驾的操作方法还包括：
接收所述服务端反馈的与所述开始录入操作指令和结束录入操作指令对应的轨迹路线；所述轨迹路线的呈现方式包括轨迹地图；
根据所述轨迹路线将所述试驾用户的提交申请指令发送至所述服务端；所述提交申请指令为试驾用户通过所述客户端预览所述轨迹路线之后向所述客户端发出的指令信息；
接收所述服务端反馈的所述轨迹路线的审核结果，以供录入轨迹路线的所述试驾用户查看；所述轨迹路线与所述试驾用户的提交申请指令对应。
3.一种基于权利要求1所述试乘试驾的操作方法的评估方法，其特征在于，
应用于服务端，所述服务端与客户端、试驾车辆的车载终端通信连接，并实时接收所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据，所述试乘试驾的评估方法包括：
接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；
根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；
所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态；
所述判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配的步骤还包括：若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
4.一种试乘试驾的操作系统，其特征在于，
应用于客户端，所述客户端与服务端通信连接，所述试乘试驾的操作系统包括：
获取模块，用于获取登录的用户账号，并根据用户账号绑定的车辆信息判断用户类型，所述用户类型包括普通用户和试驾用户；
用户类型判定模块，用于若为普通用户，则确定该普通用户无权限查看；若为试驾用户，接收所述试驾用户的录入操作指令；所述录入操作指令包括开始录入操作指令和结束录入操作指令；其中，所述开始录入操作指令是指开始录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令，所述结束录入操作指令是指结束录入服务端指定试乘试驾轨迹路线的指令；所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令用于所述服务端筛选出特定时间段内的试驾车辆的定位信息；
指令发送模块，用于将所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令发送至所述服务端；
所述服务端根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息绘制成轨迹路线；
将绘制的轨迹路线发送至所述客户端；
接收所述客户端发送的提交申请指令；
根据管控条件对所述提交申请指令对应的轨迹路线进行审核，以生成审核结果发送至所述客户端，并将审核通过的轨迹路线作为服务端指定试乘试驾轨迹路线；所述管控条件包括：试驾距离、试驾区域路况和/或试驾路线曲折程度；
实际路线模块，用于结合所述试驾车辆的行驶状态将试驾车辆的定位信息统计为实际试乘试驾轨迹路线；所述行驶状态包括：熄火状态、点火状态、驶入预设范围状态和/或驶出预设范围状态；
路线匹配模块，用于判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配；
所述路线匹配模块具体用于：通过空间索引算法将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线和所述实际试乘试驾轨迹路线对应分布于预先分解的地球平面子块中；将所述服务端指定试乘试驾轨迹路线所在的子块数量和所述实际试乘试驾轨迹路线所在的子块数量进行相似度计算；通过所述相似度计算的结果与预设的相似度阈值进行比较；若所述相似度计算的结果大于等于所述相似度阈值，则确定为路线匹配；若所述相似度计算的结果小于所述相似度阈值，则确定为路线不匹配。
5.一种基于权利要求4所述试乘试驾的操作系统的评估系统，其特征在于，
应用于服务端，所述服务端与客户端、试驾车辆的车载终端通信连接，并实时接收所述试驾车辆的车载终端发送的试驾车辆的定位信息和点火熄火数据，所述试乘试驾的评估系统包括：
指令接收模块，用于接收源于所述客户端发送的所述开始录入操作指令和所述结束录入操作指令；
指定路线模块，用于根据所述开始录入操作指令接收的时间和所述结束录入操作指令接收的时间将相应时间范围内的定位信息生成至少一条服务端指定试乘试驾轨迹路线，以供顾客在试驾时选择其中一条所述服务端指定试乘试驾轨迹路线为参考；
路线匹配模块，用于判断所述实际试乘试驾轨迹路线与所述服务端指定试乘试驾轨迹路线是否匹配，具体还包括：若匹配，确定为试驾服务正常；若不匹配，结合匹配结果查询试驾服务异常的原因。
6.一种介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
该程序被处理器执行时实现权利要求1或权利要求2所述试乘试驾的操作方法或权利要求3所述试乘试驾的评估方法。
7.一种客户端，其特征在于，
包括：
处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述客户端执行如权利要求1或权利要求2所述试乘试驾的操作方法。
8.一种服务端，其特征在于，
包括：
处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述服务端执行如权利要求3所述试乘试驾的评估方法。
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