KR101814601B1 - 택시 안전 귀가 서비스 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

택시 안전 귀가 서비스 시스템 및 방법이 개시된다. 모바일 기기에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법은, 입력된 목적지 정보를 차량 정보 시스템으로 전송하는 단계와; 차량 정보 시스템으로부터 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 수신하는 단계와; 목적지에 대한 예상 주행 경로와 상기 현재 위치를 비교하는 단계와; 현재 위치가 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우 상태 정보를 외부 시스템으로 전송하는 단계를 포함한다.

Description

택시 안전 귀가 서비스 시스템 및 방법{System and method for safe taxi service}
본 발명은 택시 안전 귀가 서비스에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 모바일 기기를 소지하고 있는 사용자가 택시를 이용할 때 안전한 귀가를 보장하기 위한 택시 안전 귀가 서비스 시스템 및 방법에 관한 것이다.
택시 이용자의 안전한 귀가를 보장하기 위해, 탑승객의 현재 위치를 추적하여 제3자에게 전달하는 방법이 사용되고 있다. 탑승객의 위치를 획득하기 위해, 통신사 등 외부 서비스 업체의 셀(Cell) ID를 이용한 위치 측정 결과를 이용하거나, 탑승객의 모바일 기기에 탑재된 GPS(Global Positioning System) 위치 센서를 이용하는 방식이 사용되고 있다.
그러나, 상기와 같은 방식에 의하면, 이용자의 위치가 정밀하게 측위되지 못하거나 측위 자체가 어려운 문제가 있다. 외부 서비스 업체의 셀 ID를 이용한 측위는 결과의 정확도가 떨어지며, 탑승객의 모바일 기기에 내장된 측위 센서를 이용하는 경우에는 차량 내부에서 GPS 신호 자체를 수신하기 어려운 경우가 있기 때문이다. 또한, 안정성을 높이기 위한 추가 정보 즉, 탑승객의 목적지나 경로 등 사용자 정보와 차량 번호나 운전자 정보 등의 차량 정보를 서비스 업체에 제공할 때, 사용자가 직접 상기 정보를 입력해야 하는데 정확한 정보 전달을 위한 시간 및 비용이 소요된다는 문제가 있다. 또한, 사용자가 직접 콜 센터에 전화하여 목적지나 차량 정보 등을 전달하거나 SMS(Short Message Service)를 통해 일일이 등록해야 하는 번거로움이 있다.
본 발명은 탑승객의 모바일 기기와 차량에 탑재된 차량 정보 시스템과의 통신을 통해 택시 안전 귀가 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 방법에 대한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 모바일 기기에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법은, 입력된 목적지 정보를 차량 정보 시스템으로 전송하는 단계와; 상기 차량 정보 시스템으로부터 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 수신하는 단계와; 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로와 상기 현재 위치를 비교하는 단계와; 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우 상태 정보를 외부 시스템으로 전송하는 단계를 포함한다.
상기 택시 안전 귀가 서비스 방법은, 상기 목적지 정보의 전송에 대한 응답으로 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 예상 주행 경로에 대한 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 택시 안전 귀가 서비스 방법은, 사용자로부터 입력받은 선호 경로를 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로로서 상기 차량 정보 시스템으로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 택시 안전 귀가 서비스 방법은, 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 차량에 대한 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 상태 정보는 상기 차량에 대한 정보 및 상기 현재의 위치에 대한 정보를 포함할 수 있다.
상기 상태 정보를 외부 시스템으로 전송하는 단계는, 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하지 않은 동안은 제1 주기로 상기 상태 정보를 상기 외부 시스템에 전송하는 단계와; 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우는 상기 제1 주기보다 빠른 제2 주기로 상기 상태 정보를 상기 외부 시스템에 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 정보 시스템에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법은, 모바일 기기로부터 목적지 정보를 수신하는 단계와; 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 탐색하여 상기 모바일 기기로 전송하는 단계와; 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 상기 모바일 기기로 전송하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 택시 안전 귀가 서비스를 제공하는 모바일 기기는, 차량 정보 시스템과의 통신을 위한 제1 통신부와; 외부 시스템과의 통신을 위한 제2 통신부와; 상기 제1 통신부를 통해, 목적지 정보를 차량 정보 시스템으로 전송하고 상기 차량 정보 시스템으로부터 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 수신하고, 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로와 상기 현재 위치를 비교하여 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우 상태 정보를 상기 제2 통신부를 통해 외부 시스템으로 전송하는 경로 추적부를 포함한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 택시 안전 귀가 서비스를 제공하는 차량 정보 시스템은, 모바일 기기와의 통신을 위한 통신부와; 목적지에 대한 예상 주행 경로를 탐색하기 위한 네비게이션부와; 차량의 현재 위치를 획득하기 위한 측위부와; 상기 통신부를 통해, 상기 모바일 기기로부터 목적지 정보를 수신하고, 상기 네비게이션부에 의해 탐색된 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 상기 모바일 기기로 전송하고, 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 상기 모바일 기기로 전송하는 차량 정보 관리부를 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택시 안전 귀가 서비스 시스템의 구성을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모바일 기기에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법의 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 정보 시스템에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법의 흐름도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택시 안전 귀가 서비스 시스템의 구성을 도시한 것이다.
택시 안전 귀가 시스템은 차량에 탑재된 차량 정보 시스템(100), 탑승객이 소지한 모바일 기기(110), 모바일 기기(110)가 네트워크를 통해 접속할 수 있는 외부 시스템(120)으로 구성될 수 있다. 차량 정보 시스템(100)은 네비게이션 기능을 수행하고 차량에 대한 정보를 관리하며 모바일 기기(110)로 현재의 차량의 위치를 제공한다. 모바일 기기(110)는 사용자가 입력한 목적지 정보를 차량 정보 시스템(100)에 제공하고, 차량 정보 시스템(100)으로부터 수신한 차량의 현재 위치를 기초로 목적지까지의 예상 주행 경로와 실제 주행 경로를 비교하여 경로 이탈 여부를 결정하고, 경로를 이탈하였다고 판단되면 외부 시스템(120)에 경로 이탈 사실을 통보한다.
차량 정보 시스템(100)은 차량 내부에 있는 모바일 기기(110)와 통신하기 위한 통신부(104), 목적지에 대한 예상 주행 경로를 탐색하기 위한 네비게이션부(101), 차량의 현재 위치를 획득하기 위한 측위부(102), 통신부(104)를 통해, 모바일 기기(110)로부터 목적지 정보를 수신하고, 네비게이션부(101)에 의해 탐색된 목적지에 대한 예상 주행 경로를 모바일 기기(110)로 전송하고, 측위부(102)에 의해 획득된 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 모바일 기기(110)로 전송하는 차량 정보 관리부(103)를 포함한다. 차량 정보 관리부(103)는 차량의 위치, 차량의 등록번호, 운전자 정보 등 차량에 대한 정보를 관리하고 탑승객의 모바일 기기(110)에 이들 차량 정보를 전송하거나, 탑승객이 모바일 기기(110)를 통해 이들 차량 정보를 조회할 수 있도록 한다. 통신부(104)는 모바일 기기(110)와의 통신을 위해 WiFi(Wireless Fidelity), Ad-hoc, Bluetooth 등의 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다. 측위부(102)는 GPS나 ACC 등의 측위 센서를 포함할 수 있다.
모바일 기기(110)는 차량에 탑재된 차량 정보 시스템(100)과 통신하기 위한 통신부(111), 통신부(111)를 통해, 목적지 정보를 차량 정보 시스템(100)으로 전송하고 차량 정보 시스템(100)으로부터 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 수신하고, 목적지에 대한 예상 주행 경로와 현재 위치를 비교하여 현재 위치가 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우 상태 정보를 외부 시스템으로 전송하는 경로 추적부(112)를 포함한다. 통신부(111)는 차량 정보 시스템(100)과의 통신을 위해 WiFi(Wireless Fidelity), Ad-hoc, Bluetooth 등의 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 네트워크를 통해 외부 시스템(120)으로 정보를 전송하기 위한 별도의 통신부(도시되지 않음)를 더 포함할 수 있다. 또한, 사용자가 선호하는 주행 경로를 탐색할 수 있는 기능을 제공하기 위한 네비게이션부(도시되지 않음)를 더 포함할 수 있다.
외부 시스템(120)은 경찰청 서버와 연동 가능한 안전 귀사 서비스 서버일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 가족 등 제3자의 단말을 포함하여 복수의 시스템으로 구성될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모바일 기기(110)에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법의 흐름도이다.
사용자(탑승객)가 차량에 탑승하기 전이나 후에 목적지 정보를 자신의 모바일 기기(110)에 입력한다(210). 입력된 목적지 정보를 차량 정보 시스템(100)에 전송한다(220). 이때 사용자가 차량에 탑승한 후 모바일 기기(110)를 이용하여 차량 정보 시스템(100)에 접속한 후 자신의 목적지를 보낼 수 있다. 목적지 정보의 전송에 대한 응답으로, 차량 정보 시스템(100)으로부터 목적지까지의 예상 주행 경호에 대한 정보를 수신할 수 있다. 사용자가 모바일 기기(110)를 이용하여 목적지까지의 선호 경로를 선택한 경우는, 이 선호 경로를 차량 정보 시스템(100)에 예상 주행 경로로 제공할 수 있다. 결과적으로 사용자의 모바일 기기(110)와 차량에 탑재된 차량 정보 시스템(100)이 목적지와 예상 주행 경로를 공유하게 된다.
운전자가 운행을 시작하면 차량 정보 시스템(100)으로부터 차량의 현재 위치를 주기적으로 수신한다(230). 차량의 등록번호나 운전자에 대한 정보 등 차량에 대한 정보도 차량 정보 시스템(100)으로부터 수신할 수 있다. 차량의 실제 주행 경로가 예상 주행 경로에서 이탈하고 있는지 여부를 결정하기 위해, 목적지에 대한 예상 주행 경로와 차량의 현재 위치를 계속 비교한다(240). 차량의 현재 위치가 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우(250) 상태 정보를 외부 시스템(120)으로 전송한다(260). 외부 시스템으로 전송되는 상태 정보는 차량의 현재 위치, 목적지, 예상 주행 경로, 실제 주행 경로, 차량 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 모바일 기기(110)에도 상태 정보를 출력하여 사용자가 경로 이탈 상황을 인지할 수 있도록 할 수 있다.
예상 주행 경로를 이탈하였음을 알리기 위해 다른 방법이 사용될 수 있다. 실제 주행 경로가 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하지 않은 동안에도 주기적으로 현재의 위치를 포함하는 상태 정보를 외부 시스템(120)에 전송하고, 소정의 한계 이상 이탈하면 정상적인 경우보다 빠른 주기로 상태 정보를 외부 시스템(120)에 전송하여 비상 상황임을 알릴 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 정보 시스템(100)에서의 택시 안전 귀가 서비스 방법의 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 차량 정보 시스템(100)이 근거리에 있는 탑승객의 모바일 기기(110)로부터 목적지 정보를 수신한다(310). 목적지까지의 예상 주행 경로를 탐색하여 경로 안내를 시작한다(320). 탐색된 예상 주행 경로를 모바일 기기(110)로 전송한다(330). 또한, 차량에 대한 정보를 모바일 기기(110)에 전송할 수 있다. 모바일 기기(110)로부터 예상 주행 경로를 수신한 경우는 경로 탐색 및 송신 없이 수신된 예상 주행 경로를 운전자에게 안내한다. 주행중 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 획득하여 모바일 기기(110)에 전송한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 택시 이용자의 모바일 기기와 차량에 탑재된 차량 정보 시스템과의 통신을 통해 안전한 택시 이용을 보장할 수 있다. 또한, 제3자 뿐만 아니라 탑승객 스스로도 현재 위치가 예상 주행 경로에서 이탈하였음을 즉시 인지할 수 있다. 또한, 제3자가 탑승객의 현재 위치뿐만 아니라 차량에 대한 정보도 알 수 있으므로 위험한 상황이 발생한 경우 대응 조치를 빨리 취할 수 있다. 또한, 서비스 이용을 시작하기 위해 콜 센터, ARS(Audio Response System) 또는 SMS 등을 이용하는데 드는 시간과 비용을 없앨 수 있으며, 정상적인 운행시 현재 위치의 통지를 위해 불필요하게 발생하는 비용을 줄일 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명이 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이와 균등하거나 또는 등가적인 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다 할 것이다. 또한, 본 발명에 따른 시스템은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.

Claims (24)

  1. 모바일 기기가 정보를 전송하는 방법에 있어서,
    상기 모바일 기기의 제 1 통신부를 통해, 사용자로부터 입력된 목적지 정보를 상기 모바일 기기로부터 차량에 탑재된 차량 정보 시스템으로 전송하는 단계와;
    상기 제 1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 차량의 식별 정보를 수신하는 단계;
    상기 제 1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템과 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 공유하는 단계;
    상기 제 1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템으로부터 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 수신하는 단계와;
    상기 목적지에 대한 예상 주행 경로와 상기 현재 위치를 비교하는 단계와;
    상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우, 상기 모바일 기기의 제 2 통신부를 통해, 상태 정보를 외부 시스템으로 전송하는 단계; 및
    상기 상태 정보를 디스플레이하는 단계를 포함하며,
    상기 모바일 기기는, 상기 차량에 탑승한 상기 사용자가 휴대하는 모바일 기기이며,
    상기 제 1 통신부는 근거리 무선 통신 기능을 수행하는 통신부이며,
    상기 상태 정보는 상기 차량의 식별 정보 및 상기 차량의 현재의 위치에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 시스템과 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 공유하는 단계는, 상기 목적지 정보의 전송에 대한 응답으로, 상기 제 1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 예상 주행 경로에 대한 정보를 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차량 정보 시스템과 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 공유하는 단계는, 사용자로부터 입력받은 선호 경로를 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로로서, 상기 제 1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템으로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 상태 정보를 외부 시스템으로 전송하는 단계는,
    상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하지 않은 동안은 제1 주기로 상기 상태 정보를 상기 외부 시스템에 전송하는 단계와;
    상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우는 상기 제1 주기보다 빠른 제2 주기로 상기 상태 정보를 상기 외부 시스템에 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제1항 내지 제3항 및 제6항 중 어느 한 항에 의한 정보를 전송하는 방법을 수행하는 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 모바일 기기에 있어서,
    차량에 탑재된 차량 정보 시스템과의 통신을 위한 제1 통신부와;
    외부 시스템과의 통신을 위한 제2 통신부와;
    상기 제1 통신부를 통해, 사용자로부터 입력된 목적지 정보를 차량 정보 시스템으로 전송하고, 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 차량의 식별 정보를 수신하고, 상기 차량 정보 시스템과 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 공유하고, 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 차량의 현재 위치에 대한 정보를 주기적으로 수신하고, 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로와 상기 현재 위치를 비교하여 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우 상태 정보를 상기 제2 통신부를 통해 상기 외부 시스템으로 전송하는 경로 추적부; 및
    상기 상태 정보를 디스플레이하는 디스플레이부를 포함하며,
    상기 모바일 기기는, 상기 차량에 탑승한 상기 사용자가 휴대하는 모바일 기기이며,
    상기 제1 통신부는 근거리 무선 통신 기능을 수행하는 통신부이며,
    상기 상태 정보는 상기 차량의 식별 정보 및 상기 차량의 현재의 위치에 대한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 모바일 기기.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 경로 추적부는, 상기 목적지 정보의 전송에 대한 응답으로, 상기 제1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템으로부터 상기 예상 주행 경로에 대한 정보를 수신함으로써, 상기 차량 정보 시스템과 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 공유하는 것을 특징으로 하는 모바일 기기.
  13. 제11항에 있어서,
    사용자가 상기 목적지에 대한 선호 경로를 선택할 수 있도록 하기 위한 네비게이션부를 더 포함하고,
    상기 경로 추적부는, 상기 선택된 선호 경로를 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로로서, 상기 제1 통신부를 통해, 상기 차량 정보 시스템으로 전송함으로써, 상기 차량 정보 시스템과 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로를 공유하는 것을 특징으로 하는 모바일 기기.
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 제11항에 있어서,
    상기 경로 추적부는, 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하지 않은 동안은 제1 주기로 상기 상태 정보를 상기 외부 시스템에 전송하고, 상기 현재 위치가 상기 목적지에 대한 예상 주행 경로에서 소정의 한계 이상 이탈하였다고 판단되는 경우는 상기 제1 주기보다 빠른 제2 주기로 상기 상태 정보를 상기 외부 시스템에 전송하는 것을 특징으로 하는 모바일 기기.


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