JP5623287B2 - 車両ユーザインターフェースシステム及び方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両ユーザインターフェースシステム及び方法に関する。

（関連出願への相互参照）
本願は、２００７年１２月５日に提出された米国仮出願第６１／００５，４１９号の利益を主張し、その全体は参照により本明細書に組み込まれる。

本開示は、一般に、自動車における、通信、ナビゲーション、及び／又は制御に関する。

車両は、一般的には、例えばオーディオシステム、携帯電話システム、ナビゲーションシステム、車内娯楽システム、ＨＶＡＣシステム、エンジン管理システム、車内ユーザインターフェース及び車内制御システムによって制御され得るもの等の複数の電子システム及びサブシステムを有する。

従来の車両制御システムは、一般的には、例えば携帯電話等の遠隔ソース及び携帯装置とは十分にインターフェース接続しない。車両制御システムが遠隔ソース及び携帯装置とインターフェース接続するように構成される場合であっても、ヒューマンマシンインターフェース及び処理電子装置は、一般的に、外観が非常に異なり、一緒に使用するのが困難である。携帯装置に提供されるアプリケーションは、一般的には、車両と相互作用するように構成されておらず、逆の場合も同じである。車両制御システム、遠隔ソース、及び／又は携帯装置に関して、改善されたユーザインターフェース機能及び／又は接続性機能に対する要求がある。遠隔ソースから車両ディスプレイまたは他の車内インターフェースへの効果的なディスプレイ再現及び／又はユーザインターフェース再現に対する要求がある。

こうした要求の１つ以上を満足させ、又は他の有利な特徴をもたらすシステム及び／又は方法を提供することが望ましいであろう。他の特徴及び利点は、本明細書から明らかとなるであろう。本開示の教示は、前述の１つ以上の要求を達成するかどうかに関係なく、本開示の範囲に含まれる実施形態にまで及ぶ。

１実施形態は、車両に設置し、且つ携帯型電子装置による処理のために携帯型電子装置に情報を提供する制御システムに関する。制御システムは、携帯型電子装置及びメモリ装置と通信する第１のインターフェースを有する。また、制御システムは、第１のインターフェース及びメモリ装置に通信可能に結合される処理回路を有し、処理回路は、メモリ装置から情報を抽出して、第１のインターフェースが情報を携帯型電子装置に伝達するように、第１のインターフェースに情報を提供するように構成される。処理回路は、第１のインターフェースを介して携帯型電子装置から受信されるデータに基づいて携帯型電子装置の能力を決定して、決定された能力に基づいて携帯型電子装置に情報を伝達するかどうかを決定するようにさらに構成される。第１のインターフェースは、携帯型電子装置との無線通信を形成するように構成されるトランシーバ、又は携帯型電子装置との有線接続を形成する回路及び／又は接続ハードウェアであってもよく、又はそれらを有してもよい。

別の実施形態は、音声タイピングのために車両制御システムを使用することに関する。車両制御システムは、車両室内に設置されるオーディオ入力装置に結合して、ユーザから音声情報を受信するインターフェースを有する。インターフェースは、例えばマイクロホン等のオーディオ入力装置との機能的接続を形成する回路及び／又は接続ハードウェアであってもよい。車両制御システムの処理回路は、第２のインターフェースにおいて受信される音声情報をテキスト文字に変換するように構成される音声認識モジュールを有する。音声認識モジュールからのテキスト文字は、処理回路及び／又はそれと関係付けられる送信機から携帯型電子装置に送信される。また、車両制御システムは、車両室内に設置される電子ディスプレイ装置にディスプレイ情報を提供するためのインターフェースを有し、且つ処理回路は、音声タイピングの動作モードに入るように構成されてもよい。音声タイピングの動作モードの間、処理回路は、音声認識モジュールからのテキスト文字を電子ディスプレイ装置に表示させるように構成され得る。処理回路は、電子ディスプレイ装置上で、以前に変換されたテキスト文字に対して、最近変換されたテキスト文字を強調するようにさらに構成されてもよい。処理回路は、テキスト文字が携帯型電子装置上に表示されるテキストフィールドに入力される形式で、テキスト文字を携帯型電子装置に伝達するように構成されてもよい。処理回路は、携帯型電子装置が携帯型電子装置上で実行中のアプリケーション（例えば、テキストメッセージングアプリケーション、カレンダアプリケーション、携帯型商取引アプリケーション、ウェブ閲覧アプリケーション、ゲームアプリケーション、ナビゲーションアプリケーション、Ｅメールアプリケーション、メディアアプリケーション、及び手帳アプリケーション等）にテキスト文字を提供する形式で、テキスト文字を携帯型電子装置に伝達するように構成されてもよい。

別の実施形態は、携帯型電子装置に情報を送信するように構成される車両制御システムを使用することに関し、この情報は、携帯型電子装置のソフトウェアアプリケーションによってさらに処理するためにフォーマットされる。フォーマットは、ＷＡＰフォーマット、ＷＸＭＬフォーマット、ＨＴＭＬフォーマット、ＸＨＴＭＬフォーマット、ＸＭＬフォーマット及び／又は車両制御システムから近傍の携帯型電子装置に無線周波数無線通信リンクを介して転送するための任意の他の適切なフォーマットであってもよい。車両制御システムは、グローバルポジショニングシステム受信機及びコンパスの少なくとも１つから位置情報を受信するように構成されるインターフェースをさらに有してもよい。携帯型電子装置に伝達される情報は、位置情報を含んでもよい。位置情報は、携帯型電子装置から遠隔ソースに送信されるようにフォーマットされ及び／又は位置情報を携帯型電子装置から遠隔ソースに送信するデータと共に携帯型電子装置に送信されてもよい。

別の実施形態は、（例えば車両サブシステムから）車両動作モードに関する情報を受信し、且つ携帯型電子装置の所望の機能を使用不能にするコマンドを含む情報を携帯型電子装置に提供するように構成される処理回路を有する車両制御システムを使用することに関する。動作モードは、駆動モードであってもよい。携帯型電子装置に提供される情報は、所望の携帯型電子装置のローカルディスプレイ、携帯型電子装置のテキストメッセージング機能、及び携帯型電子装置のＥメール機能の少なくとも１つを使用不能にするコマンドを有してもよい。処理回路は、車両の速度に基づいて電話にコマンドを送信するように構成されてもよい。

別の実施形態は、位置情報に対する正確な車両場所を計算するために車両制御システム及びグローバルポジショニングシステム受信機から受信される位置情報を利用するように構成される処理回路を有する車両制御システムに関する。正確な車両場所情報は、処理、表示、記憶、又はその他のために携帯型電子装置に送信されてもよい。処理回路は、正確な車両場所の計算において携帯型電子装置によって受信及び／又は決定される場所情報を利用するようにさらに構成されてもよい。

別の実施形態は、携帯型電子装置に情報を送信するように構成される処理回路を有する車両制御システムに関し、この情報は、一旦携帯型電子装置によって受信された携帯型電子装置におけるインストール用にフォーマットされたソフトウェア更新情報及び／又は遠隔ソースからソフトウェア更新を取得するための携帯型電子装置用のコマンドを含んでもよい。処理回路は、携帯型電子装置から受信されるデータに基づいて処理回路によって決定される携帯型電子装置の能力に基づいて、携帯型電子装置が更新を必要としているかどうかを決定するように構成される。処理回路は、同様に又は代替的に、処理回路用に及び／又は別の車両サブシステム用に更新が利用可能かどうかを決定するために携帯型電子装置から受信されるデータを使用するように構成されてもよい。処理回路は、携帯型電子装置を介して遠隔ソースから更新を要求し、携帯型電子装置及び遠隔ソースから第１のインターフェースを介して更新を受信し、且つ／又は更新を処理するように構成されてもよい。

代替的な例示の実施形態は、請求項に一般的に記載され得るような他の特徴及び特徴の組み合わせに関する。

本開示は、添付の図面を併用して以下の詳細な説明からより完全に理解されるであろう。ここで、同じ参照番号は同じ要素を参照する。

例示の実施形態による車両制御システムを含む、複数の車両システムを有する車両の斜視図である。 例示の実施形態による図１の車両制御システムの前方立面図である。 例示の実施形態による図１の車両制御システムに通信可能に結合される携帯型電子装置の切り取り斜視図である。 例示の実施形態による図１の車両制御システムのブロック図である。 例示の実施形態による図４の車両制御システム及び遠隔ソースのより詳細な実施形態である。 例示の実施形態によるディスプレイ再現システムのブロック図である。 例示の実施形態による有線又は無線通信を使用した車両制御システムとインターフェース接続する携帯型電子装置のブロック図である。 例示の実施形態による携帯型電子装置の詳細なブロック図である。 例示の実施形態による携帯型電子装置とインターフェース接続する車両制御システムの流れ図である。 例示の実施形態による車両内の多様な構成要素及び携帯型電子装置に結合される車両制御システムのブロック図である。 例示の実施形態による車両において状況認識を提供する工程の流れ図である。 例示の実施形態による携帯装置の機能を承継する車両制御システムのための工程の流れ図である。 例示の実施形態による図１２の工程で決定されるプログラムされた又は「機能マッピング」されたユーザインターフェース要素に基づく車両制御システム動作のための工程の流れ図である。 例示の実施形態による携帯型電子装置からの複数のコマンド機能を承継するように車両制御システムを構成する工程の流れ図である。 例示の実施形態による図１４の複数のコマンド機能を使用する車両のための工程の流れ図である。 例示の実施形態による車両制御システム及び／又は車両制御システムに通信可能に連結される携帯型電子装置に音声タイピング機能を提供する工程の流れ図である。 例示の実施形態によるナビゲーション機能を有する車両のブロック図である。 例示の実施形態による改善されたナビゲーション動作を提供する車両制御システムのための工程の流れ図である。 例示の実施形態による図１８の工程と併用される携帯型電子装置のための工程の流れ図である。 例示の実施形態による音声及び／又はデータ通信を提供するための２つの通信接続を利用する工程の流れ図である。 例示の実施形態による更新をトリガするためのテキストメッセージを生成する工程の流れ図である。 例示の実施形態による図２１の工程によって生成されるテキストメッセージを受信する携帯装置のための工程の流れ図である。 例示の実施形態による遠隔処理システムによって支援される車内音声処理を提供するシステムのブロック図である。 例示の実施形態による遠隔処理システムによって支援される車内音声処理を提供する工程の流れ図である。 例示の実施形態による車両室内要素に設置し又は車両室内要素と統合する制御器の図である。 例示の実施形態による携帯型電子装置用の隔離ビンを有する車両のブロック図である。 例示の実施形態による車両に持ち込まれる携帯型電子装置とのユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）接続のための構成要素を有する車両制御システムのブロック図である。 例示の実施形態によるＵＳＢ接続機能を有する別の車両制御システムのブロック図である。 例示の実施形態によるＵＳＢモデム装置に接続し且つ利用するように構成される車両制御システムのブロック図である。 例示の実施形態によるＵＳＢ接続された無線通信装置（例えば、ＵＳＢＷｉＦｉトランシーバ）を介して無線サービス又は遠隔ソースと通信するための車両制御システムのブロック図である。

例示の実施形態を詳細に示す図面を参照する前に、応用は明細書又は図面に示された詳細又は方法論に限定されないことが理解されるべきである。また、用語法は単なる説明目的に過ぎないことが理解されるべきであり、限定と見なすべきではない。

図１乃至５に記載の車両制御システムは、本開示のシステム及び方法と併用され得る車両システムの例示である。図１乃至５に示された車両制御システムの処理回路及び処理構成要素は、本明細書に記載された特徴を遂行し且つ／又は容易にするように構成され得る。例えば、本明細書に記載の１つ以上の工程を実行するための実行可能コンピュータコードは、記憶されたコンピュータコードを実行するように構成された処理回路又は構成要素に通信可能に結合されるメモリ装置に記憶されてもよい。

図１を参照すると、車両１００の斜視図が示される。車両１００は、ユーザの利便性及び娯楽のために多数のサブシステムを有する。例えば、車両１００は、暖房、換気、及び空調（ＨＶＡＣ）システム、音声システム、並びに車両制御システム１０６（例えば、メディアシステム、ナビゲーションシステム、娯楽システム、ディスプレイシステム、通信システム等）を有してもよい。ＨＶＡＣシステム、音声システム、及び他のシステムは、自動的に又は手動のユーザコマンドによって、多様なシステムを制御及び監視することが可能な車両制御システム１０６に結合されてもよい。例示の実施形態では、車両１００、ＨＶＡＣシステム、音声システム、及び他の車両システムは、車両制御システム１０６と物理的に結合し、通信可能に結合し、且つインターフェース接続することが可能な任意の過去、現在又は未来の設計であってもよいことに留意されたい。

図２を参照すると、車両制御システム１０６の１例示的実施形態が示される。車両制御システム１０６は、一般に、多様な車両機能の制御を容易にする、出力ディスプレイ１０８、１つ以上のノブ１１０、１つ以上のプッシュボタン１１２、及び１つ以上の触覚ユーザ入力又はプッシュボタン１１４を有する。出力ディスプレイ１０８は、車両機能の制御に関連するデータを表示するように構成されてもよい。１例示的実施形態では、出力ディスプレイ１０８は、タッチスクリーンディスプレイであり、一方、他の実施形態では、非タッチセンサ式ディスプレイであってもよい。さらに他の例示的実施形態では、出力ディスプレイ１０８は、任意の技術（例えば、ＬＣＤ、ＤＬＰ、プラズマ、ＣＲＴ）、構成（例えば、縦長、横長）、又は形状（例えば、多角形、湾曲、曲線）であってもよい。出力ディスプレイ１０８は、製造業者によって設置された出力ディスプレイ、アフターマーケットの出力ディスプレイ、又は任意の他の出所により提供又は設置された出力ディスプレイであってもよい。出力ディスプレイ１０８は、組み込みディスプレイ（例えば、制御システム又は他の車両システム、部品、若しくは構造）、独立型ディスプレイ（例えば、携帯型ディスプレイ、可動式アームに設置されるディスプレイ）、又は任意の他の構成を有するディスプレイであってもよい。ユーザインターフェース要素（例えば、出力ノブ１１０並びにプッシュボタン１１２及び１１４）は、例えばファン速度、車内温度、又は気流の経路等のＨＶＡＣシステムの機能を制御し、音声システム上でメディアファイルの再生を制御し、電話帳の登録の検索を制御し、接続される遠隔ソースの機能を制御し、又は任意の他の所望の車両機能を制御するように構成されてもよい。

例えばプッシュボタン１１４等のユーザインターフェース要素は、一般的には、音声システム制御、メディアシステム制御、ディスプレイシステム制御、通信ステム制御、ハンズフリーホンの使用、ＨＶＡＣシステム制御、連絡先又はアドレス／電話帳管理、カレンダ閲覧及び修正、及び車両データ記録を含む車両制御システム１０６の多様な機能の選択及び表示を可能にする。メディア再生のためのプッシュボタン１１４の操作は、メディア再生メニュースクリーンを表示し、又はユーザに音声又は映像ファイルを触覚又は口頭コマンドで閲覧、選択、並べ替え、検索、及び／又は再生させるコマンドを実行してもよい。ハンズフリーホン操作のためのプッシュボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又は車両制御システム１０６の車両コンソールに話しかけることで携帯電話を操作するようにユーザに車両制御システム１０６を携帯電話に接続させるコマンドを実行してもよい。ＨＶＡＣ制御のためのプッシュボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザに触覚で又は口頭コマンドで車室温度及び気流を制御させるコマンドを実行してもよい。連絡先管理のためのプッシュボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザに触覚又は口頭コマンドで、個人連絡先情報を含む１以上の登録者を閲覧、リスト、選択、並べ替え、検索、編集、及び／又は電話をかけさせるコマンドを実行してもよい。カレンダ管理のためのプッシュボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザに触覚又は口頭コマンドで、個人予定情報を含む１以上の登録を閲覧、リスト、選択、並べ替え、検索、編集、及び／又は生成させるコマンドを実行してもよい。車両記録管理のためのプッシュボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザに触覚又は口頭コマンドで、車両操作に関連する情報（例えば、燃費、エンジン温度、残り走行距離等）を入力、閲覧、選択、及び／又は初期化させるコマンドを実行してもよい。

車両制御システム１０６のプッシュボタン１１４（及び／又は任意の他のユーザインターフェース要素）は、限定されないが、例えば、車両ドアロックシステム、車両運航制御システム、座席制御システム、窓制御システム、ハンズフリー通信システム、車両照明システム、車両ラジオシステム、無線制御システム、メディア制御システム、及び／又はユーザの入力を受け付け得る任意の他の制御システム等の他の車両サブシステムを制御するために使用されてもよい。例示の実施形態によれば、ユーザインターフェース要素、ディスプレイ要素、音声入出力要素及び車両に設置され且つ車両制御システム１０６に通信可能に結合される類似のものは、車両に持ち込まれる（例えば、有線、無線で）接続された携帯型電子装置に入力及び／又は出力機能を提供するために使用されてもよい。

次に図３を参照すると、携帯型電子装置１１６が、車両制御システム１０６の付近に通信可能に示される。多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１１６は、有線又は無線接続を介して車両制御システム１０６に通信可能に結合されてもよい。図３に示される実施形態において、携帯型電子装置１１６は、携帯型電子装置１１６を保持するように構成されるホルダ３０２に取り付けられ又は物理的に置かれて、車両制御システム１０６に物理接続（例えば、充電接続、通信リンク接続等）を提供してもよい。１例示的実施形態によれば、接続は、情報が携帯型電子装置１１６と車両制御システム１０６との間で送信されることを可能にしてもよい（例えば、携帯型電子装置１１６のディスプレイ３０１が車両制御システム１０６のディスプレイ１０８に複製されて示され、ディスプレイ３０１がプッシュボタン１１２、１１４を使用して変更されてもよい）。図示のように、車両制御システム１０６、とりわけディスプレイ１０８は、携帯型電子装置１１６のディスプレイ３０１に示されるディスプレイ情報を複製している。多様な代替的な実施形態によれば、車両制御システム１０６のユーザインターフェース機能は、接続された携帯型電子装置１０６と共有されることが可能であり、携帯装置１０６は、ディスプレイ１０８に示されるディスプレイ情報を複製可能であり、車両制御システム１０６は、さらなる処理のために携帯型電子装置１１６に情報を提供可能であり、及び／又は携帯型電子装置１１６は、処理のために車両制御システム１０６に情報を提供することが出来る。

次に図４を参照すると、車両制御システム１０６は、通信リンク１１８を介して携帯型電子装置１１６又は別の遠隔ソース１１７からのデータ（例えば、複数の情報、コマンド、ストリーミング情報、データファイル等）にアクセスすることが出来る。例えば、車両制御システム１０６は、メディアファイル、電話帳データファイル、ディスプレイ情報、音声情報、アプリケーション、アプリケーションプログラミングインターフェース（ＡＰＩ）、カレンダデータ、又は車両制御システム１０６によって利用される任意の他のアクセス可能データにアクセスしてもよい。車両制御システム１０６は、単一の通信リンク又は複数の通信リンクを介して複数の遠隔ソースからデータファイルにアクセス可能であってもよい。また、車両制御システム１０６は、通信リンク１１８を介して、要求、信号、ファイル、コマンド、メッセージ（例えば、テキストメッセージ、音声メッセージ等）、音声情報、オーディオ情報、ディスプレイ情報、メタ情報、ストリームデータ若しくは情報、及び携帯型電子装置１１６及び／又は別の遠隔ソース１１７への及び／又はからの任意の他の種類のデータを送信及び受信してもよい。

車両制御システム１０６は、通信装置１２０、データ処理システム１２２、ディスプレイドライバ１２４、ユーザインターフェース１２６、オーディオ入力装置１２８、オーディオ出力装置１３０、出力ディスプレイ１０８、及びメモリ装置１３２を含むように示される。

通信装置１２０は、一般に、携帯型電子装置１１６又は別の遠隔ソース１１６との通信リンク１１８を確立するように構成される。１例示的実施形態では、車両制御システム１０６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１１プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１５プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１６プロトコル、セルラ電話プロトコル、別の携帯電話プロトコル、共有無線アクセスプロトコルコードアクセス（ＳＷＡＰ−ＣＡ）、無線ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）プロトコル、又は任意の他の適切な無線技術等を用いて無線通信リンクを確立してもよい。別の例示の実施形態では、車両制御システム１０６は、例えば、ＵＳＢ技術、ＩＥＥＥ１３９４技術、ファイヤワイヤ（Ｆｉｒｅｗｉｒｅ）技術、光学技術、他のシリアル若しくはパラレルポート技術、又は任意の他の適切な有線リンクを用いて有線通信リンクを確立してもよい。多様な他の例示の実施形態によれば、車両制御システム１０６及び／又は通信装置１２０は、複数の装置及びソース１１６及び１１７との無線及び／又は有線接続を形成してもよい。通信リンクは、通信装置１２０が複数の装置並びにソース１１６及び１１７に同時に接続され得るように形成されてもよい。通信装置１２０は、接続された装置及び遠隔ソースから、１つ以上のデータストリーム、データ列、データファイル及び／又は他の種類の情報（例えば、非ファイルベースのデータ、ファイルベースのデータ等）を送信及び受信してもよい。多様な例示の実施形態では、伝達された情報は、テキスト、数値データ、オーディオ、映像、プログラムデータ、コマンドデータ、情報データ、座標データ、画像データ、ストリーミングメディア、又はそれらの任意の組み合わせであってもよく、表してもよく、又は含んでもよい。

データ処理システム１２２（例えば、処理電子機器、処理回路、処理システム等）は、通信装置１２０に結合され、一般には、車両制御システム１０６の各機能を制御及び／又は容易にするように構成される。データ処理システム１２２は、ユーザの利便性のために、車両制御システム１０６の音声認識能力を容易にしてもよい。データ処理システム１２２は、デジタル若しくはアナログ処理要素を含んでもよく、又は制御を容易にし又は車両制御システム１０６に処理機能を提供する任意の過去、現在、若しくは未来の設計であってもよい。データ処理システム１２２は、単一のデータ処理装置又は複数のデータ処理装置であってもよい。データ処理システム１２２は、データ処理二次装置又は要素を有するデータ処理装置であってもよい。データ処理システム１２２は、車両に制御、表示、通信、入力及び出力機能を提供することが出来る任意の組み合わせのプログラムソフトウェア及びハードウェアを含んでもよい。データ処理システム１２２は、車両制御システム１０６の多様な装置、構成要素及び機能（例えば、通信装置１２０、出力ディスプレイ１０８、ディスプレイドライバ１２４、メモリ装置１３２、オーディオシステム１０４、ユーザインターフェース１２６、オーディオ入力装置１２８、オーディオ出力装置１３０等）を調整し、制御し、及び／又は容易にしてもよい。

例示の実施形態によれば、データ処理システム１２２はメモリ装置１３２に通信可能に結合され、メモリ装置１３２から情報を抽出して、第１のインターフェースが有線又は無線接続を介して接続される携帯型電子装置１１６に情報を伝達するように、例えば通信装置１２０又は有線インターフェース１７０等の第１のインターフェースに情報を提供するように構成される。データ処理システム１２２は、第１のインターフェースを介して携帯型電子装置から受信されるデータに基づいて接続された携帯型電子装置の能力を決定して、決定された能力に基づいて携帯型電子装置に情報（例えば、所定の種類の情報、特定の情報、更新情報、ナビゲーション情報、携帯型電子装置によって処理される情報等）を伝達するかどうかを決定するようにさらに構成されてもよい。

ディスプレイドライバ１２４は、出力ディスプレイ１０８に結合され、且つ一般的には、電子信号を出力ディスプレイ１０８に提供するように構成される。１例示的な実施形態では、電子信号は、データファイルのテキスト及び／又は数値データを含んでもよく、一方で他の例示的な実施形態では、任意の他の所望のデータが、テキスト及び又は数値データと共に、又は単独で出力ディスプレイ１０８への電子信号の中に含まれてもよい。別の例示的な実施形態では、ディスプレイドライバ１２４は、タッチスクリーン能力を有する出力ディスプレイ１０８を制御するように構成されてもよく、一方で他の例示的な実施形態では、ディスプレイドライバ１２４は、タッチスクリーン能力を使用することなく出力ディスプレイ１０８を制御するように構成されてもよい。ディスプレイドライバ１２４は、ディスプレイ１０８上の画像の制御及び表示を容易にするための、任意の数の機能、ソフトウェア又はハードウェアを含んでもよい。さらに他の例示的な実施形態では、ディスプレイドライバ１２４は、出力ディスプレイ１６２の制御を可能にする任意の過去、現在、又は未来の設計であってもよい。

ユーザインターフェース１２６は、一般には、車両制御システム１０６との触覚ユーザ相互作用を容易にするように構成される。多様な例示の実施形態では、ユーザインターフェース１２６は、任意の類似の又は非類似の構成で図２の例示の実施形態におけるようなプッシュボタン又は回転ノブを含み、又は他の触覚ユーザ接触点を含んでもよい。

オーディオ入力装置１２８、例えばマイクロホンは、車両制御システム１０６の機能が音声コマンドによって操作され得るように、音声認識用のデータ処理システム１２２への伝達のためにユーザの発話を受信するように構成される。オーディオ出力装置、例えば、組み込みスピーカは、例えばユーザ選択確認等の多様な機能のオーディオプロンプトをユーザに提供するように構成される。

メモリ装置１３２は、車両制御システム１０６によってアクセスされる情報及びデータを記憶するように構成される。例えば、メモリ装置１３２は、遠隔ソース１１６によって入力されるデータ、後で使用され得るデータ処理システム１２２によって生成されるデータ、現在の計算又は処理で使用される即時データ、データ処理システム１２２によって実行されるコンピュータコード（例えば、本明細書に記載の多様な処理を遂行するためのコンピュータコード）、車両制御システム１０６によって使用される任意の他の情報若しくはデータ、及び／又は接続された携帯型電子装置若しくは遠隔ソースに伝達され得る情報を記憶してもよい。

さらに図４を参照すると、車両制御システム１０６は、インターフェース１７０−１８２を有するように示される。インターフェース１７０−１８２は、各インターフェースの接続された各装置に通信可能に結合するための任意のハードウェア及び／又は電子機器を含み得る。インターフェースは、携帯型電子装置に直接又は間接的に接続し得る車両制御システムにローカルな電子機器を含んでもよい。一部の実施形態では、１つ以上のコード、コネクタ、又は他の電子機器が、車両制御システムインターフェースと携帯型電子装置と共に及び間に含まれてもよい。

オーディオ入力インターフェース１８２は、オーディオ入力装置１２８を車両制御システム１０６に（例えば、コードでの接続を介して）物理的に結合されるように構成され得る。オーディオ入力装置１２８からの信号は、オーディオ入力インターフェース１８２において受信され、フィルタされ、解釈され、或は処理され、且つ車両制御システム１０６の電子装置に（例えば、データ処理システム１２２又は車両制御システムの別の処理回路に）ルーティングされ若しくは提供され得る。電子インターフェース１８０は、配線、ハーネス、又はユーザインターフェース電子機器１２６と関係付けられる別の接続スキームに通信可能に結合するように構成されてもよい。例えば、ボタン、スイッチ、ＬＥＤ又は車両室内中に設置される他のユーザインターフェース要素は、電子インターフェース１８０に信号を提供し且つ／又はそれから信号を受信してもよい。電子インターフェース１８０は、接続されたユーザインターフェース要素の動作を制御し、受信信号を解釈し、且つ／又は受信信号をデータ処理システム１２２等の適切な処理回路にルーティングするように構成されてもよい。オーディオ出力装置インターフェース１７８は、データ処理システム１２２又は車両制御システム１０６の他の処理回路からオーディオ信号を受信して、受信オーディオ信号をオーディオ出力装置１３０に提供するように構成されてもよい。オーディオ出力インターフェース１７８は、或はオーディオ出力装置１３０に信号（又はオーディオ信号の変形バージョン）を提供する前に、デジタル信号をアナログに変換し、信号を増幅し、信号を正規化してもよい。ディスプレイインターフェース１７６は、データ処理システム１２２又は車両制御システム１０６の他の処理回路から制御信号を受信し、ディスプレイインターフェース１７６に接続される特定の出力ディスプレイに対して制御信号をアナログ又はデジタル信号に変換するように構成され、或は車両制御システムからのディスプレイ情報を出力ディスプレイ１０８に提供するように構成されてもよい。オーディオシステムインターフェース１７４は、データ処理システム１２２又は車両制御システム１０６の他の処理回路から信号を受信して、オーディオシステム１０４に信号をルーティングするように構成されてもよい。オーディオインターフェース１７４は、オーディオ信号（又はオーディオ信号の変形バージョン）をオーディオシステム１０４に提供する前に、オーディオ信号に任意の数の処理タスク（例えば、Ａ／Ｄ変換、Ｄ／Ａ変換、複合化、正規化、フィルタリング等）を行ってもよい。有線インターフェース１７２は、任意の数のジャック、端子、半田点、コード、又は有線インターフェース１７２と有線ポートを有し得る遠隔ソース１１７との間に形成されるコード若しくは他のハードウェアリンクシステムを物理的に結合する他のハードウェアを含んでもよい。有線インターフェース１７０は、有線インターフェース１７０と同様に又は異なって構成されてもよく、パーソナル電子装置１１６を車両制御システム１０６及び／又は車両制御システム１０６の処理電子機器（例えば、データ処理システム１２２）に物理的に（直接又は間接的に）結合するように構成されてもよい。有線インターフェース１７２、１７０は、例えば、以下に記載され又は記載されていないＵＳＢ端子及び関連ハードウェアであってもよい。他の例示の実施形態によれば、有線インターフェース１７２、１７０は、専用インターフェース（例えば、アップルアイポッド（Ａｐｐｌｅ ｉＰｏｄ）インターフェース等）であってもよい。有線インターフェース１７２、１７０は、車両制御システム１０６及び別の装置を接続するためのコネクタ又は端子だけを含んでもよく、又は車両制御システム１０６（及び、例えば、その多様な処理回路）と接続装置との間の通信／機能的接続を容易にする電子機器（例えば、フィルタ、変換器、セキュリティ回路、充電回路）に加えて、コネクタ若しくは端子であり、又はコネクタ若しくは端子を含むことが出来る。多様な例示の実施形態によれば、通信装置１２０は、無線で接続する車両制御システム１０６並びに例えば携帯装置１１６及び遠隔ソース１１７等の遠隔又は携帯装置のためのインターフェースと考えられ得る。

図５を参照すると、車両制御システム１０６が、より詳細に、且つ有線又は無線通信を介して複数の異なるシステム／装置と通信するように示される。データ処理システム１２２は、テキスト・ツー・グラマ装置１３４、音声認識装置１３６、及びテキスト・ツー・スピーチ装置１３８を有するように示される。データ処理システム１２２は、任意の数の追加のハードウェアモジュール、ソフトウェアモジュール、又は処理装置（例えば、さらなるグラフィクスプロセッサ、通信プロセッサ等）を含んでもよい。

テキスト・ツー・グラマ装置１３４は、好ましくは、通信装置１２０に結合され、一般には、テキスト・ツー・グラマ装置に提供されるテキスト及び／又は数値データの音素表現を生成するように構成される。テキスト及び／又は数値データは、データ処理装置１２２、メモリ装置１３２、及び／又は通信装置１２０によってテキスト・ツー・グラマ装置１３４に提供され得る。車両制御システムは、任意の数の有線又は無線接続された遠隔ソースからテキスト及び／又は数値データを受信してもよい。テキスト及び／又は数値データの音素表現は、テキスト及び／又は数値データの音声認識を容易にするように構成されてもよい。１組のテキスト（例えば、コマンド、単語等）を音素表現に変換した後、関連するデータファイル、コマンド、又は装置は、音声認識装置１３６によって及びオーディオ入力装置１２８によって受信される口頭入力を介してアクセスされ又は要求されてもよい。

音声認識装置１３６は、一般的には、オーディオ入力装置１２８を介してユーザから口頭入力コマンドを受信するように構成されてもよい。音声認識装置１３６は、受信口頭入力コマンドを、テキスト・ツー・グラマ装置１３４によって生成され又は構成された可能性がある１組の既定の入力コマンドと比較する。多様な例示の実施形態では、入力コマンドは、メディアファイルの再生、電話帳登録のダイアル若しくは入力、カレンダ若しくは連絡先データの登録若しくはリスト、ＨＶＡＣシステムの制御、車両ナビゲーションシステムコマンド、携帯型電子装置機能、又はデータ行われる任意の他の所望の機能に関連してもよい。音声認識装置１３６は、ユーザから受信する口頭入力コマンドへの適切な応答を決定してもよい。例えば、口頭入力コマンドが有効な又は無効な命令であるかどうか、どのコマンドを実行するべきか、コマンドが接続された携帯型電子装置若しくは遠隔ソースに提供されるべきかどうか、又は任意の他の適切な応答を決定する。例示の実施形態によれば、音声認識装置１３６は、接続された携帯型電子装置の処理動作及び機能をトリガ又は起動可能であってもよい。例えば、音声認識装置１３６は、通信リンク１１８を介して移動装置１４４の対話式制御を容易にするために、移動装置１４４にコマンドを渡すことが可能であってもよい。

テキスト・ツー・スピーチ装置１３８は、一般には、データファイルのテキスト及び／又は数値情報、データストリーム、移動装置１４４から受信され、メモリ装置１３２から呼び出され、或は受信される他のデータを、可聴音声表現（例えば、再生用のオーディオファイル、車両オーディオシステムによって再生するためのオーディオデータ等）に変換するように構成される。この機能によって、車両制御システム１０６は、オーディオ出力装置１３０又はオーディオシステム１０４を介してユーザに可聴的にフィードバック又は他のデータを提供することが可能であってもよい。例えば、車両制御システム１０６は、ユーザ選択機能をユーザに繰り返し、ナビゲーション情報を提供し、方向を知らせ、メニュー選択肢を知らせ、メディアファイルの情報を報告し、電話帳若しくは連絡先の情報、又はメモリ１３２、遠隔ソース１１６、遠隔サーバ１５４等に記憶されるデータに関連する他の情報を提供してもよい。

多様な他の例示の実施形態によれば、テキスト・ツー・グラマ機能、音声認識機能、及びテキスト・ツー・スピーチ機能は、主としてソフトウェア（例えば、メモリに記憶される実行可能モジュール、メモリに記憶されるコンピュータコード等）で実装され、且つ汎用データ処理システムであり得るデータ処理システム１２２によって実行される。さらに他の例示の実施形態によれば、テキスト・ツー・グラマ機能、音声認識機能、及びテキスト・ツー・スピーチ機能は、部分的にソフトウェアで、及び部分的にハードウェアで実装される。

メモリ装置１３２は、揮発性メモリ１４０及び不揮発性メモリ１４２を共に含むように示される。揮発性メモリ１４０は、その中に記憶される内容が車両制御システム１０６又は車両１００の動力サイクルごとに消去され得るように構成されてもよい。不揮発性メモリ１４２は、その中に記憶される内容が動力サイクルを越えて保持され得るように構成されてもよく、その結果、車両制御システム１０６及び／又は車両１００の電源が投入されると、以前のシステムで使用したデータがユーザに利用可能に維持される。例示の実施形態によれば、不揮発性メモリ１４２は、１つ以上のユーザプロファイル、実行可能コンピュータコードファイル、ナビゲーション情報、ディスプレイ情報、論理モジュール、ディスプレイプロファイル、通信プロファイル、ナビゲーションプロファイル、及び／又は任意の他の種類のユーザ又はシステム設定ファイルを記憶してもよい。

例示の実施形態によれば、車両制御システム１０６は、車両制御システム１０６とインターフェース接続可能である任意の適切な（例えば、トランシーバを含む）遠隔ソースと（例えば、有線、無線で）通信するように構成されてもよい。多様な例示の実施形態では、接続された遠隔ソース又は携帯型電子装置は、携帯電話１４４、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）１４６、メディアプレーヤ１４８、パーソナルナビゲーション装置（ＰＮＤ）１５０、ページャ１５２、インターネットに連結され得る遠隔サーバ１５４、ハンドヘルドパーソナルコンピュータ、又は多様な他の遠隔データソースの１つであってもよい。接続された携帯型電子装置は、記憶装置、１つ以上の処理装置、及び１つ以上の通信装置を含んでもよい。多様な例示の実施形態によれば、接続された例えば移動装置１４４等の携帯型電子装置は、第２の通信装置１６１を使用して車両制御システム１０６と通信中に、第１の通信装置１６０でインターネット又は任意の他の遠隔ソースに接続してもよい。

（ディスプレイ再現システム）
次に図６を参照すると、例示の実施形態によるディスプレイ再現システム６００のブロック図が示される。ディスプレイ再現システムは、一般に、携帯型電子装置の携帯装置ディスプレイ６０２及び車両ディスプレイ６１０（例えば、車両制御システム１０６の出力ディスプレイ１０８等のディスプレイ）を含んでもよい。携帯装置ディスプレイ６０２は、第１の表示部６０４及び第２の表示部６０６を有するように示される。携帯装置ディスプレイ６０２の携帯装置は、一般には、車両ディスプレイ６１０で再現するために１つ以上の携帯表示部６０４、６０６の画像を車両制御システム１０６に送信するように構成されてもよい。図６に示される実施形態によれば、携帯装置ディスプレイ６０２の第２の表示部６０６のみが再現のために車両ディスプレイ６１０に送信される。１つの表示部のみが車両ディスプレイ６１０に再現される場合であっても、携帯装置で示されるディスプレイ全体を表す画像が車両システムに送信されてもよい。車両システムに画像と共に送信されるチェックビット、コマンド、又は他のコードは、画像のどの部分を再現すべきかを示してもよい。他の例示の実施形態によれば、車両ディスプレイで再現する部分のみが携帯装置ディスプレイ６０２から車両ディスプレイ６１０に送信される。車両システムは、携帯装置に、車両ディスプレイサイズ、解像度、ディスプレイ再現のために設けられる車両ディスプレイサイズ、又は車両ディスプレイの特性を記述する他の情報を送信してもよい。

ナビゲーショングラフィカルユーザインター携帯装置のフェース（ＧＵＩ）が車両ディスプレイ６１０に再現される実施形態によれば、携帯装置のナビゲーションソフトウェアは、車両ディスプレイ６１０におけるディスプレイ再現専用に構成されるソフトウェアを用いて動作してもよい（又はソフトウェアであってもよい）。このソフトウェアは、車両インターフェースの「ブランド（ｂｒａｎｄ）」又は同様のルックアンドフィールを有してもよい。ソフトウェアは、車両ディスプレイ６１０に送信されるべき表示部の定義を有してもよい。ソフトウェアは、携帯装置ディスプレイ６０２に示されるナビゲーション画像又はＧＵＩの最も重要な部分のみを送信するように構成されてもよい。このソフトウェアは、携帯装置ディスプレイ６０２において常駐し且つ取替え可能であり、それによって車両に関連するソフトウェアへの変更を必要とせずに、携帯装置ディスプレイ６０２の新しいソフトウェアへの適合を可能にする点で有利である。他の例示の実施形態によれば、車両又は携帯装置は、携帯装置ディスプレイ６０２上に示される画像が車両ディスプレイ６１０に適合しないか或は完全に表されるかを決定して、この決定に基づいて部分的な画像を要求及び／又は送信するように構成されてもよい。

車両ディスプレイ６１０は、車両室内に設置され、統合され、或は提供されてもよい。例示の実施形態によれば、再現用の表示部６１２は、自動車用ヘッドミディアムディスプレイ又はヘッドアップディスプレイに提供される。例示の実施形態によれば、車両ディスプレイ６１０の車両制御システムは、ユーザにディスプレイ再現設定を切り替え及び／又は調節させるユーザインターフェース及び論理を有する。車両制御システムは、ユーザに、ディスプレイ再現及び／又は再現頻度の条件を設定可能にするように構成されてもよい。例えば、再現画像が自動車用ミディアムディスプレイ又はヘッドアップディスプレイに示される状況において、ユーザは、方向、マージ、又は回転等を変更する前の１つ又は複数の再現画像を表示することを選択してもよい。さらなる例示として、車両制御システムは、携帯装置が聴覚的指示を出す場合に、画像を再現してもよい。再現画像は、聴覚命令が完了した後のしばらくの期間（数秒、数分等）表示されてもよい。

多様な例示の実施形態によれば、車両制御システム及び／又は車両ディスプレイシステム６１０は、携帯装置から受信される任意の画像部分を拡大、逆転、鮮鋭化、加工処理、切り取り、重畳、加工処理或は向上させるように構成される。向上の動作は、ユーザ選択可能であってもよく、複数の向上の動作が任意の時間又は任意の画像に提供されてもよい。例えば、車両制御システムは、第２の表示部６０６を受信して、より容易な可読性のために画像の色を反転し、画像のコントラストを調節し、画像の輝度を調節し、画像の所定の要素の輪郭を強調し、画像を拡大し、画像をリサイズし、且つ／又は角を円滑化し若しくは画像にアンチエイリアス処理を施すように構成されてもよい。

（携帯型電子装置と接続された車両制御システムとの間の特徴及びデータ共有）
次に図７を参照すると、例示の実施形態による、携帯装置１１６の機能を承継し且つ／又は携帯装置１１６に機能を提供する携帯装置１１６及び車両制御システム１０６のブロック図が示される。携帯装置１１６及び／又は車両制御システム１０６の機能性は変化し得る。携帯装置１１６の機能性の一部は、運転時の操作には複雑であってもよい。携帯装置１１６の他の機能性は、車両の動作中に操作するのに適切でないすばやく変化する又は詳細な画像を生成及び／又は表示してもよい。さらに、携帯装置１１６の機能の一部は、車両制御システム１０６で通常利用可能でなくてもよく、又は利用可能であってもよい。携帯装置１１６及び／又は車両制御システム１０６は、他の装置の機能及びデータを利用するように構成されてもよい。携帯装置１１６は、図６を参照して記載されるようにディスプレイ６０２を有してもよい。また、図７において、携帯装置１１６は、多様なモジュール（例えばハードウェア及び／又はソフトウェアモジュール）／構成要素７０２−７３２を含むように示される。

世界時計情報７０２が、緊急システムでの表示、使用、又は車両時計の更新等のために携帯装置１１６から車両制御システム１０６に送信されてもよい。

ナビゲーション機能、ナビゲーションデータベース、及び／又は地図情報７０４は、表示及び／又は処理のために携帯装置１１６から車両制御システム１０６に提供されてもよい。また、ナビゲーション機能、ナビゲーションデータベース、及び／又は車両制御システム１０６からの地図情報は、表示及び／又はさらなる処理のために携帯装置１１６に提供されてもよい。

携帯装置１１６のヒューマンマシンインターフェース（ＨＭＩ）は、ディスプレイ再現、音声認識、及び／又は携帯装置１１６と車両制御システム１０６との間のデータ転送のために携帯装置１１６のＨＭＩ構成エンジン７５８によって使用されてもよい。

携帯装置１１６の音声認識エンジン７０８は、車両制御システム１０６に並びに／又はユーザの車内コマンド及び制御体験にさらなる機能及び追加の処理能力を提供するために、車両制御システム１０６の音声認識システム７５６によって使用されてもよい。

携帯装置１１６に提供されるメディア復号化エンジン７１０は、携帯装置１１６及び／又は車両制御システム１０６に記憶されたオーディオファイルを復号するために使用されてもよい。復号されたオーディオ及び／又は転送されたデータストリーム又はファイルは、記憶、さらなる処理、及び／又は車両オーディオシステム７４６を介しての出力のために携帯装置１１６から車両制御システム１０６に提供されてもよい。

携帯装置１１６の接続アプリケーション７１２が車両制御システム１０６によって利用されてもよい。例えば、ＴＣＰ／ＩＰスタック、通信プロトコルモジュール、セキュリティソフトウェア、暗号化アルゴリズム、ブラウザソフトウェア、又は他の通信若しくは接続ソフトウェアが、車両制御システムの通信タスクを遂行し且つ／又は車両制御システム１０６に転送するための情報を（例えば、別の遠隔ソース又は遠隔サーバから）取得するために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。

携帯装置１１６のカレンダアプリケーション７１４は、携帯型電子装置のメモリ及び／又は遠隔ソースからカレンダデータを受信し、警報、リマインダ、スケジュール情報、カレンダディスプレイ情報、面会要求を受け入れ又は拒絶する機構を受信するために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。多様な代替の実施形態によれば、車両制御システム１０６は、カレンダ機能を有してもよく、カレンダアプリケーション７１４、携帯装置１１６のデータベース、及び／又は遠隔カレンダデータソース（例えば、インターネット経由でアクセス可能な企業サーバ）とデータを同期するように構成されてもよい。

携帯装置１１６のＥメール機能７１６は、Ｅメールテキストを受信し、記憶されたＥメール情報を同期化し、受信ボックスビューを再現し、Ｅメール受信ボックスにある音声メールを再生し、又はＥメールを草稿して送信する（例えば、車両の音声タイピング及び／又は音声認識機能を使用して）等のために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。

携帯装置１１６のテキストメッセージング機能７１８は、テキストメッセージを受信し、テキストメッセージを送信し、受信ボックスビューを再現し、（例えば、車両の音声認識機能を使用して）テキストメッセージを草稿及び送信し、又はテキストメッセージを車両メモリに記憶されたテキストメッセージと同期するために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。例示の実施形態によれば、携帯型電子装置によって受信されるテキストメッセージは、車両制御システム（及び、例えば、接続ディスプレイ、オーディオシステム等）による表示及び／又はオーディオ出力のために接続された車両制御システムに提供される。

携帯装置１１６の音声メール機能７２０は、（車両にも提供されるスピーチ・ツー・テキストモジュールを介するオーディオを介して及び／又はテキストを介して）新しいメッセージの到着の指示、新しいメッセージの数、削除されないメッセージの数、保存メッセージの数、又は音声メールの内容を表示又は可聴的に提供するために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。

携帯装置１１６のウェブサービス７２２は、情報のウェブベースの送信及び／又は受信を提供し、情報を解析し、情報を表示し、インターネットベースの情報へのアクセスを提供し、携帯装置１１６のアプリケーションへのアクセスを提供し、携帯装置１１６のハードウェアにアクセスを提供し、又はその他のために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。

携帯装置１１６の映像サービス７２４は、映像復号化及び／又は再生機能を車両に提供するために車両制御システム１０６によって利用されてもよい。例えば、車両制御システム１０６が標準のＭＰＥＧファイル再生用の設備を有し得る一方で、携帯型電子装置１１６の映像サービス７２４は、携帯装置１１６又は車両制御システム１０６に記憶されるメディアファイルを復号するための更新されたコーデック及び／又はアプリケーションを有してもよい。車両制御システム１０６は、処理のために携帯装置１１６にデータ（例えば、データファイル、ストリーミングデータ）を提供してもよい。映像サービス７２４及び／又は携帯型電子装置１１６は、記憶及び／又は出力（例えば、ディスプレイ出力、オーディオ出力）のために、このような処理の結果を車両制御システム１０６に戻すように構成されてもよい。

携帯装置１１６のフラッシュメモリ要素７２６（又は他のメモリ要素）は、メディアファイル、構成ファイル、及び／又は任意の他の種類のファイル若しくは情報を記憶するために、車両制御システム１０６及び／又は携帯型電子装置１１６によって利用されてもよい。例示の実施形態によれば、メモリ要素７２６は、携帯型電子装置１１６に及び／又は車両制御システム１０６に対して更新（例えば、アプリケーション更新、ファームウェア更新等）を提供するために利用されてもよい。

携帯装置１１６に提供されるゲーム７２８は、車両制御システム１０６に及び／又はその車両ディスプレイ７４４又は車両オーディオシステム７４６に提供されてもよい。車両制御システム１０６は、後部座席娯楽システム、又は車両搭載の送信機等を介する無線ヘッドホン等にゲーム情報を転送するように構成されてもよい。

携帯装置１１６で利用可能なホームステータス情報７３０は、処理、表示、及び／又はユーザ警報のために、車両制御システム１０６に転送されてもよい。例えば、携帯装置１１６は、ホームセキュリティスステムから警報を受信するように構成されてもよい。警報は、表示、処理、及び／又は可聴指示のために携帯装置１１６から車両制御システム１０６に転送されてもよい。さらに、車両ユーザインターフェースで生成されるコマンドは、処理、実行、及び／又はコマンド若しくは要求のホームセキュリティシステムへの転送のために、携帯装置１１６に提供されてもよい。

携帯装置１１６で利用可能な株式市場情報７３２又はアプリケーションは、携帯装置１１６から車両制御システム１０６に転送され、検索され、又は伝達されてもよい。例示の実施形態によれば、株情報に対する要求は、車両ユーザインターフェース及び／又は車両制御システムによって生成されて、携帯型電子装置による処理及び／又は検索のために（例えば遠隔ソースから）携帯型電子装置に提供されてもよい。例示の実施形態によれば、例えば、株式相場の更新情報に対する要求は、車両制御システムで（例えば、１つ以上のティッカーシンボルを促し且つ受信することにより）形成されてもよい。車両制御システムは、遠隔ソース（例えば、インターネットソース）から株価情報（例えば、値段）の更新を要求及び検索するために携帯型電子装置のアプリケーションとインターフェース接続することが出来る。その結果は、携帯型電子装置によって処理されて（例えば、チャート、割合変化等を生成するように）、記憶及び／又は表示のために携帯型電子装置から車両制御システムに提供され得る。

さらに図７を参照すると、車両制御システム１０６は、多様な車両構成要素に通信可能に結合されるように示される。例えば、車両制御システム１０６と関係付けられる車両触覚制御器７４０は、携帯装置１１６の動作を制御し且つ／又は車両ディスプレイ７４４で再生される表示要素を選択するために使用されてもよい。車両タッチスクリーン７４２は、携帯装置１１６にタッチスクリーン機能を提供し、又は携帯装置１１６に他の制御信号を送信するために使用されてもよい。車両マイクロホン７４４は、音声発話の検出及び解釈のために使用されてもよい。発話又は発話を表す情報は、次に、処理のために車両制御システム１０６から携帯装置１１６に送信されてもよい。一部の例示の実施形態では、発話は、（例えば、携帯型電子装置から遠隔システムに転送するために、携帯型電子装置のアプリケーションによる）処理のために携帯型電子装置に提供する要求又はコマンドを生成するために車両制御システムによって処理されてもよい。また、ディスプレイ１０８及び車両オーディオシステム１０４は、（図４−５又はその他に記載されたように）車両制御システム１０６に結合される。

車両制御システム１０６のＧＰＳ受信機７５２は、１つ以上のアプリケーションで使用するため又は別の遠隔ソースに送信するために、場所及び／又は行き先情報を携帯装置１１６に送信するように構成されてもよい。例示の実施形態によれば、車両制御システム１０６の処理システム７５４は、サブシステム情報を受信して、サブシステム情報を使用してＧＰＳ受信機７５２によって受信される場所情報に推測航法処理を提供するように構成され得る。

車両制御システム１０６の処理システム７５４は、携帯装置１１６によって提供される情報、ファイル、又はストリームを処理するために使用されてもよい。同様に、携帯装置１１６の処理システムは、車両制御システム１０６から携帯装置１１６に提供される情報、ファイル、ストリーム、又は信号を処理するように構成されてもよい。例示の実施形態によれば、所定の要素又はタスクを処理するためにより適切且つ／又は利用可能なプロセッサ（車両制御システム又は携帯型電子装置のプロセッサ）は、こうした要素又はタスクを処理するために使用されてもよい。処理システム７５４は、図４−５に記載される車両制御システム１０６のデータ処理システム１２２に類似してもよい。

車両制御システム１０６に提供される音声認識システム７５６（例えば、図４−５に記載される多様なテキスト及びスピーチ装置１３４−１３８を有するシステム）及び／又はヒューマンマシンインターフェース（ＨＭＩ）構成エンジン７５８は、携帯装置１１６に対する制御を提供するために使用されてもよい。ＨＭＩ構成エンジン７５８は、グラフィカルユーザインターフェース又は他のインターフェース（例えば、音声認識インターフェース、ボタン機能、タッチスクリーン構成等）をカスタマイズするために使用されてもよい。

（動作モード機能）
携帯型電子装置１１６の「通常」のディスプレイモード及び／又はメニューモードがディスプレイ再現又はその他に望ましくない状況において、携帯型電子装置１１６は、通常の動作モードから「車両」動作モードに切り替わるように構成されてもよい。

図８を参照すると、例示の実施形態による携帯型電子装置１１６が詳細に示される。携帯型電子装置１１６は、メモリ装置８０２、無線トランシーバ８１０、処理システム８１２、及び有線インターフェース８１４を有するように示される。メモリ装置８０２は、「車両モード」情報８０４（例えば、車両の動作モードに関する情報）、通常モード情報８０６、及びモード切り替えモジュール８０８を有するように示される。処理システム８１２は、本明細書に記載の動作を遂行するためのコンピュータコードを実行するように構成される汎用処理システム、特定処理システム、及び／又は回路の集合であってもよい。車両モード情報８０４は、通常の動作モードに対して、新しいＧＵＩテーマ用のパラメータ、新しいＧＵＩカラー方式、新しいディスプレイドライバ設定、ディスプレイ再現に適切な表示を生成するように構成されるソフトウェア要素、又はその他を有してもよい。また、車両モード情報８０４は、携帯装置１１６が安全でない及び／又は複雑な機能又は画面を車両モードの間の使用から抑制するように機能抑制コマンド又は設定を有してもよい。モード切り替えモジュール８０８が提供されて、通常の動作モードから車両動作モードに切り替わるコンピュータコード、スクリプト、又はマクロを有してもよい。例示の実施形態によれば、モード切り替えモジュール８０８は、ウェブサービス、アプリケーションプログラミングインターフェース、又はコマンド、要求、又は他の情報を車両制御システムから受信するように構成される他のサーバ若しくはサービスであり、これらの受信は、処理されて、携帯型電子装置を制御可能にモード間を切り替えさせ又は所定の機能を使用可能／不可能にする。携帯装置１１６は、無線で又は有線接続を介して車両制御システムとそれぞれ接続するために、無線トランシーバ８１０及び有線インターフェース８１４を使用してもよい。

また、図９を参照すると、例示の実施形態による車両モード機能を有する携帯装置と相互作用するための車両制御システム工程９００が示される。工程９００は、携帯装置との通信リンク（有線又は無線）を確立するステップ（９０２）を含む。さらに、工程９００は、「車両モード」に入るためのコマンドを携帯装置に送信するステップ（９０４）を含む。任意の数のハンドシェイクステップ及び／又はクエリステップが、さらに行われてもよい。例えば、車両制御システムは、携帯装置が「車両モード」機能を有するかどうか又は「車両モード」が接続される携帯装置ように定義されているかどうかを決定するために、携帯装置に問い合わせを行ってもよい。コマンドに応答して、携帯装置は、車両モードに入り、車両制御システムに確認メッセージを送信してもよい。車両制御システムは、携帯装置が車両モードで動作していることの確認を携帯装置から受信するように構成されてもよい（ステップ９０６）。確認情報の受信は、例えばディスプレイ再現動作を含む、任意の数の動作をトリガしてもよい。車両制御システム及び携帯装置がディスプレイ再現動作のために車両モードを利用する実施形態によれば、車両制御システムは、携帯装置から（通常モードの間に携帯装置に示されるものに比較して）簡略化された画像の受信を開始してもよい（ステップ９０８）。受信画像は、１つ以上の車両ディスプレイに表示されてもよい（ステップ９１０）。車両モードの間（又は入る前）、車両制御システムは、抑制可能な携帯装置の機能の組を決定するように構成されてもよい（ステップ９１２）。例えば、携帯装置は、ゲーム機能又はテキストメッセージング機能を有してもよい。こうした機能は、多くの理由で車両モードの間に抑制されてもよい。携帯装置は、こうした機能が抑制される知識を有してもよく（例えば、記憶テーブル又はデータベースを介して）、且つ要求に応じて車両制御システムに関連データを送信してもよい。抑制可能機能情報に基づいて、車両制御システムは、携帯装置の機能を抑制するために携帯装置にコマンドを送信してもよい（ステップ９１４）。多様な例示の実施形態によれば、「車両モード」又は特定の車両動作モード（例えば、「高速での運転」、「安全でない状態での運転」、「滑りやすい状態での運転」、「暗闇での運転」、「駐車」、又は別の運転の動作モード）に入るコマンドは、携帯装置に１つ以上の機能を抑制させてもよい（例えば、音声機能の制限は、選択的に（又は車両制御システムの決定を経由して自動的に）取り除かれてもよい）（ステップ９１６）。例示の実施形態によれば、車両制御システムから携帯型電子装置に提供されるコマンドは、携帯型電子装置のローカルディスプレイ、携帯型電子装置のテキストメッセージング能力、携帯型電子装置のＥメール能力、ウェブ閲覧能力、及びメディアアプリケーション（例えば、写真アプリケーション、音楽アプリケーション、映像アプリケーション、ゲームアプリケーション等）の１つ以上を使用不能にするコマンドを含む。

さらに他の例示の実施形態によれば、車両制御システムの処理回路は、車両オーディオシステム又は車両ディスプレイシステムが、使用不能にされた携帯型電子装置機能に対応する機能が車両制御システムによって使用可能にされ又は複製されるべきかどうかをユーザに促すようにさらに構成されてもよい。車両制御システム処理回路は、受信されたユーザ入力に基づいて機能を使用可能にし又は複製するように構成されてもよい。任意の車両制御システム構成要素又はサブシステムが、車両制御システムによって機能を使用可能にし又は複製するために使用されてもよい。例えば、車両ディスプレイは、使用不能にされた携帯型電子装置ディスプレイを複製するために使用されてもよく、又は車両メディアプレーヤは、（一部の実施形態において、車両オーディオシステムを介して再生するために携帯型電子装置からのメディアを使用して）携帯型電子装置メディアプレーヤを複製するためにしよされてもよい。テキストメッセージング機能が車両制御システムから受信されるコマンドに基づいて携帯型電子装置上で使用不能にされる場合、（例えば、音声タイピング、ハンドル制御器、又はメッセージを入力するための他の車両ユーザインターフェース要素を使用して）、及び一部の実施形態ではテキストメッセージを遠隔ソースに送信し又はテキストメッセージを車両ディスプレイに表示し若しくは車両オーディオシステムを介して再生するために受信するために携帯型電子装置を使用して、車両制御システムは、車両制御システムが車両制御システムのテキストメッセージングアプリケーションを使用可能にするべきかどうかをユーザに促すことが出来る。例示の実施形態によれば、車両制御システム及び／又はその処理回路は、機能を使用不能にするコマンドを、例えば、車両の速度、加速度計情報、コンパス情報、グローバルポジショニングシステム情報、及び／又はエンジン制御装置からの車両エラーコード等の情報に基づいて携帯型電子装置に送信するように構成されてもよい。

「車両モード」、「通常モード」、又は他の切り替え動作の間、車両制御システムは、直接のユーザ入力なしで、モードを切り替えるために（又は別の携帯装置／車両制御システム動作を処理するために）、状況認識論理と共に構成されてもよい。図１０を参照すると、車両制御システム１０６が示される。車両制御システム１０６は、車両が、動作中、運転中、又は別の車両動作及び／若しくは状態かどうか（例えば、所定の速度での運転、緊急状況に遭遇、エアバッグが開放された等）を判断するために任意の数の論理処理を使用することが出来る。車両制御システム１０６との接続を介して、携帯装置１１６は、車両が駐車モード、運転モード、又はその他である指示を受信することが出来る。携帯装置１１６は、次に、状況信号を受信後、モード及び／又は動作パラメータを変更することが出来る。車両制御システム１０６は、携帯型電子装置に９１１又は別の緊急番号に電話を掛けさせ、緊急事態を報告するテキストメッセージを送信させ、緊急事態に関して遠隔サーバに詳細なデータ（例えば、ＧＰＳシステムからの車両位置、車両の状態、推測航法（ｄｅａｄ ｒｅｃｋｏｎｉｎｇ）情報等）を送信させる情報を携帯型電子装置に伝達することも出来る。状況の状態又は信号は、ユーザインターフェース１２６、車両制御システム１０６に直接連結される車両サブシステム１００４、又は車両データバス１００２を介して制御システム１０６に連結される車両サブシステム１００６等の任意の１つ以上によってもたらされてもよい。状況の指示は、車両ディスプレイ１０８、オーディオシステム１０４に、及び／又は携帯装置ディスプレイを介して提供されてもよい。車両サブシステム１００４、１００６は、エンジン制御装置、車輪速度センサ、変速機、ＧＰＳ受信機、コンパス、光センサ、雨センサ、着座センサ、乗員センサ、酸素センサ、衝撃センサ、速度センサ、緊急システム、エアバッグシステム、ジャイロスコープ、飲酒検知器、加速度計、エアバッグセンサ、アンチロックブレーキセンサ、温度センサ、ナビゲーションシステム、又は車両状態（例えば、運転中かどうか、車両の速度、車両が破壊したかどうか、車両が緊急状態を経験したかどうか、車両が幹線道路を運転中かどうか、車両が運行制御に従事されているかどうか等）を指示し得る他の適切な車両システムを含んでもよい。車両サブシステムから車両に伝達される情報（例えば、車両状態情報）は、サブシステムを車両制御システムに通信可能に結合するインターフェースにおいて受信されてもよく、車両制御システム（例えば、処理回路及びそれに結合される通信インターフェース）は、車両状態情報を車両に持ち込まれる携帯型電子装置及び／又は遠隔ソースに（例えば、携帯型電子装置等を介して）伝達されるように構成されてもよい。一部の例示の実施形態によれば、車両状態情報は、携帯型電子装置から遠隔ソースに送信されるようにフォーマットされてもよく、又は車両状態情報を携帯型電子装置から遠隔ソースに送信するデータ（たとえば、ＵＲＬ、ＩＰアドレス、又は別の遠隔ソース識別子等）と共に携帯型電子装置に送信されてもよい。

図１１を参照すると、例示の実施形態による、車両内において状況認識ベースの動作を提供する工程１１００の流れ図が示される。工程１１００は、車両サブシステムから信号を受信するステップを含むように示される（ステップ１１０２）。工程は、複数の車両サブシステムから１つ以上の信号を受信するステップを含んでもよい。信号及び／又は他の指示若しくは論理に基づいて、システムは、状況判断（例えば、緊急事態が起こったかどうか、車両が速すぎてメールを打てない速度で運行中かどうか等）を行うように構成されてもよい（ステップ１１０４）。例示の実施形態によれば、車両制御システムは、車両が駐車中かどうかを判断する（ステップ１１０６）。車両が駐車中であれば、制御システム及び／又は携帯装置は、駐車と関係付けられる動作パラメータを取得してもよい（ステップ１１０８）。取得された動作パラメータは、車両が移動しているときに利用できないユーザインターフェース動作を許可するコマンド又は設定を含んでもよい（ステップ１１１０）。車両が駐車していなければ、車両制御システム及び／又は携帯装置は、運転と関係付けられる動作パラメータを取得してもよい（ステップ１１１２）。車両が駐車していなければ、車両制御システム及び／又は携帯装置は、取得された動作パラメータ又はその他に基づいてユーザインターフェース動作を制限してもよい。「非駐車中」の判断によって、携帯は、通常の動作モードから１つ以上の「車両」動作モードに切り替わってもよい。車両が駐車していないという判断は、デフォルトのユーザインターフェース制御設定を、ハンズフリー制御並びに／又は車両制御システム及び／若しくは携帯装置の動作を容易にするように構成される制御設定にさらに変更してもよい（ステップ１１１６）。

（携帯装置機能の承継）
図１２を参照すると、例示の実施形態によれば、携帯装置の機能（例えば、処理機能）を承継する工程１２００の流れ図が示される。工程１２００は、携帯装置が（無線又は有線で）接続され、或は機能的通信のために用意が出来ていることを示す信号を受信するステップを含んでもよい（ステップ１２０２）。車両制御システムは、機能承継動作との互換性を検査するために接続された携帯装置に要求を送信してもよい（ステップ１２０４）。車両制御システムが携帯装置から応答を受信後（ステップ１２０６）、制御システムは、互換性の判断を行うように構成されてもよい（ステップ１２０８）。互換性の判断は、車両が携帯装置からどの機能を承継するかに影響を与えてもよい。車両制御システムは、次に、携帯装置から機能の組み情報を要求してもよい（ステップ１２１０）。機能の組み情報は、１つ以上の機能テーブル、利用可能な機能を列挙するテキストファイル、装置型若しくはクラス識別子、又はその他を含んでもよい。車両制御システムは、機能の組み情報を受信及び解釈し（ステップ１２１２）、且つ携帯装置機能を車両ユーザインターフェース要素にマッピングするように構成されてもよい（ステップ１２１４）。例えば、携帯装置がワンタッチダイアル機能、リターンコールボタン、リストＮ呼び出しリスト（ｌｉｓｔ Ｎ ｃａｌｌｓ ｌｉｓｔ）、推測航法機能、緊急呼び出し機能、又は別の所望の機能を有する場合、車両制御システムは、携帯装置に送信するためのルーチン又はコマンドを、（例えば、ハンドル上の）プログラム可能ボタン又はプログラム可能スクリーン要素からの信号の受信にマッピングしてもよい。

次に図１３を参照すると、例示の実施形態による、図１２の工程１２００のステップ１２１４のプログラム／マッピングされるユーザインターフェース要素に基づく車両制御システム動作の工程１３００の流れ図が示される。工程１３００は、マッピングされたユーザインターフェース要素から信号を受信するステップ（例えば、ハンドル上のプログラム可能ボタンが押されたという信号の受信）を含む（ステップ１３０２）。信号に応答して、車両制御システムは、適切なコマンド又は制御信号を取得又は判断して（ステップ１３０４）、携帯装置に送信してもよい（ステップ１３０６）。コマンド又は制御信号は、所望の携帯装置の機能／特徴の実行をトリガ又は要求するように構成されてもよい。車両制御システムは、コマンドに応答して、携帯装置から確認信号を受信してもよい（ステップ１３０８）。

次に図１４を参照すると、例示の実施形態による、携帯装置からの複数のコマンド機能を承継するように車両制御システムを構成する工程１４００の流れ図が示される。複数のコマンド機能は、ユーザが所望する対象のユーザインターフェース機能であってもよい。例えば、車両乗員は、車両ディスプレイ上に最近の呼び出しリストを表示することを所望してもよいが、最近の呼び出しリストの表示は、携帯装置において２つのコマンドを要求してもよい（例えば、電話メニューがアクセスされて、次に、電話メニュー上の項目の選択が行われる）。車両制御システムは、携帯装置から機能の組み情報を要求し（ステップ１４０２）、且つ情報を受信及び解釈してもよい（ステップ１４０４）。受信された機能の組み情報は、対象ユーザインターフェース機能が、複数の動作又は単一のコマンドを介して携帯装置で利用可能か又は利用不可能かを示してもよい（ステップ１４０６）。利用可能であれば、ユーザインターフェース機能は、コマンドにマッピングされてもよい（ステップ１４０８）。車両制御システムは、機能情報を解析し、或は解釈してもよい。対象ユーザインターフェース機能が複数のコマンドを介してのみ装置で利用可能である場合（ステップ１４１０）、車内制御システムは、携帯装置からの任意の数の処理及び／又は機能の組み情報に基づいて、マクロ（例えば、スクリプト、解析されるテーブル、解析されるテキストファイル等）を構築（又はメモリから取得）するように構成されてもよい。車両ユーザインターフェース機能は、次に、マクロにマッピングされてもよい（ステップ１４１６）。対象ユーザインターフェース機能が単一のコマンド又は複数のコマンドを介して利用可能でない場合、対象ユーザインターフェースを設定できなかったことがユーザに示されてもよい（ステップ１４１２）。

次に図１５を参照すると、例示の実施形態による、図１４の工程１４００の複数のコマンド機能を使用する車両制御システムのための工程１５００の流れ図が示される。工程１５００は、マクロにマッピングされたＵＩ機能から信号を受信するステップ（１５０２）と、マクロを解析又は実行し、且つマクロに基づいて携帯装置に複数のコマンドを送信するステップ（１５０４）とを含む。車両制御システムは、（例えば、再試行又はタイムアウトの前に）携帯装置からの応答のために所定の期間待機してもよい（ステップ１５０６）。例示の実施形態によれば、車両制御システムは、携帯装置が応答すると予想される期間待機して、携帯装置のディスプレイの再現を開始するであろう（ステップ１５０８）。この動作は、車両ボタン押下からボタン押下に関連する情報の表示へとシームレスな移行を提供するのを支援する。情報がマクロに基づいて車両制御システムに送信される場合、車両制御システムは、車両オーディオシステムにオーディオ信号を送信し且つ／又は車両ディスプレイシステムにディスプレイ信号を送信してもよい。

（車両制御システムを使用する携帯型電子装置への音声タイピング）
次に図１６を参照すると、例示の実施形態による、車両内で音声タイピング機能を提供する工程１６００の流れ図が示される。音声情報は、車両制御システムによって話しかけられ且つ理解されて、有線又は無線通信接続を介して携帯型電子装置に伝達され得る。車両制御システムは、例示の実施形態によれば、音声情報を受信するために車両室内に設置されるオーディオ入力装置に結合されるインターフェースを有してもよい。音声情報は、単一の単語、単一の句、一連の話し言葉、一連の発話及び／又は単一の文字、数字、シンボル（例えば、ポンド、スター、ドット等）等であってもよい。例示の実施形態によれば、音声情報は、音声コマンドに関連してもよい。工程１６００は、例示の実施形態によれば、車両制御システムの音声認識モジュール（例えば、音声認識装置１３６）によって実行されてもよい。

ディクテーションエンジンが車両制御システムに提供され又は結合され得る。ディクテーションエンジンからの結果は、テキストが入力され且つ／又は携帯型電子装置によって期待される場合はいつも、携帯型電子装置に送信されてもよい。例えば、携帯型電子装置がウェブ閲覧用に構成され且つユーザがブラウザスクリーン上のテキストフィールドにテキストを入力しようとする場合、ディクテーションエンジンは、話しかけられる言葉を認識して、テキストフィールドに入力されるべきテキストを生成するために使用されてもよい。テキストの完全な単位が認識されると、テキストは、テキストフィールドに入力するために、携帯型電子装置に転送されてもよい。

携帯型電子装置に提供されるテキストは、例示の実施形態によれば、車両制御システムの処理回路によってフォーマットされてもよい。テキストは、テキスト文字が携帯型電子装置に表示されるテキストフィールドに入力され得るように、又は携帯型電子装置がテキストを装置で実行されているテキストメッセージングアプリケーションに提供するようにフォーマットされてもよい。多様な例示の実施形態によれば、フォーマットは、ＷＡＰフォーマット、ＷＸＭＬフォーマット、ＨＴＭＬフォーマット、ＸＨＴＭＬフォーマット、及びＸＭＬフォーマットの少なくとも１つであってもよい。

工程１６００は、音声タイピングを開始するためにコマンドを受信するステップを含む（ステップ１６０２）。工程１６００は、制御システムのインターフェース（例えば、マイクロホン又は音声入力装置に結合される他のインターフェース）において音声発話（又は他の音声情報）を受信するステップをさらに含む（ステップ１６０４）。受信される発話（又は発話を表す信号）から制御システムによって１つ以上の文字（又は他の音声単位）が検出されてもよい（ステップ１６０６）。制御システムは、車両のディスプレイに認識された文字又は音声の単位を表示するように構成されてもよい（ステップ１６０８）。制御システムがテキスト列又は他の音声単位を受信している場合、制御システムは、文字が検出されると文字（又は他の音声単位）を拡大するように構成されてもよい（ステップ１６１０）。文字の拡大は、隣接する文字に対して表示される文字を拡大し且つ／又は文字のサイズを大きくすることを含んでもよい。認識後、検出された文字は、メモリ装置に記憶されてもよい（ステップ１６１２）。制御システムは、所定の期間一時停止した後で（ステップ１６１４）、文字のサイズを小さくし、或は小さくされた文字で検出された文字を表示してもよい（ステップ１６１４）。制御システムは、次に、スクリーン上で文字を移動し又は次に受信される文字を表示するためにカーソルを移動してもよい。文字ごとの拡大又は強調が提供され得る一方で、完全であれば、単語又は句全体が、拡張され又は強調（例えば、ボールド化、下線引き等）されてもよい（ステップ１６２０）。工程１６００は、車両ディスプレイにキーボード画像を表示して、キーボード画像上の画像を強調することさらに含んでもよい。処理１６００は、携帯型電子装置が携帯型電子装置上で実行中のアプリケーション（例えば、テキストメッセージングアプリケーション、カレンダアプリケーション、携帯型商取引アプリケーション、ウェブ閲覧アプリケーション、ゲームアプリケーション、ナビゲーションアプリケーション、Ｅメールアプリケーション、手帳アプリケーション、ＴｏＤｏリストアプリケーション、及び音楽、映画、又は写真アプリケーション等のメディアアプリケーション等）にテキスト文字を提供する形式で、テキスト文字を携帯型電子装置に伝達することをさらに含んでもよい。

工程１６００のステップ１６１６をより詳細に参照すると、例示の実施形態によれば、車両制御システムは、車両室内に設置される電子ディスプレイ装置（例えば、ディスプレイ１０８）にディスプレイ情報を提供するためのインターフェースを有してもよい。車両制御システムの処理回路は、工程１６００において音声タイピングの動作モードに入るように構成され、且つステップ１６１６に示されるようにテキスト文字を表示するように構成される。例示の実施形態によれば、ステップ１６１６の間、最近変換されたテキストが拡大されてもよい（すなわち、最近変換されたテキスト文字が拡大され又は電子ディスプレイ装置に既に表示された以前に変換された他のテキスト文字と比較して大きくてもよい）。

（携帯型電子装置及び車両制御システムを使用するナビゲーション）
次に図１７−１９を参照すると、多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置を使用して車両内でナビゲーション機能を改善するシステム及び処理が示される。携帯装置１７０８の一部の機能性は、場所座標又は他の場所情報を利用してもよい。一部の携帯装置は、場所座標電子機器を含んでもよい。車両ＧＰＳ受信機７５２及び／又はサブシステム１０１２から（例えば、データバス１０１０を介して）車両制御システムにおいて受信される車両サブシステムデータ（例えば、センサデータ、コンパスデータ）は、携帯装置１１６によって処理される場所よりも正確な場所を計算するために使用されてもよい。車両１００の処理システム７５４は、有線又は無線接続を介して携帯装置１１６に場所データを通信するためにトランシーバ１７０２を使用するように構成されてもよい。さらに、車両の動作及び／又は状況モードに関係するコマンド又は情報は、携帯装置１１６に伝達され得る。

処理システム７５４は、例えばデータバス１０１０等の入力を介して、受信機７５２、コンパスシステム１７０６、及び他のサブシステム１０１２から情報を受信するために使用されてもよい。処理システム７５４は、以前に計算され又は受信された位置情報に対して正確な車両場所を計算するために情報（例えば、サブシステム情報、位置情報）を使用してもよい。処理システム７５４は、計算において携帯装置１１６から受信された場所決め情報をさらに利用してもよい。

次に図１８を参照すると、例示の実施形態による改善されたナビゲーション動作を提供する車両制御システムのための工程１８００の流れ図が示される。工程１８００は、車両ＧＰＳ受信機７５２を介して場所情報を受信するステップを含む（ステップ１８０２）。また、場所情報は、携帯型電子装置１１６及び／又は車両制御システムに動作可能に結合されるＧＰＳ受信機を介して（例えば、ＵＳＢを介して）受信されてもよい。車両制御システムは、車両センサ１７０４から（ステップ１８０４）、車両コンパスシステム１７０６を介して（ステップ１８０６）、又は車両データバス１０１０等を介して（ステップ１８０８）車両センサデータを受信してもよい。他の車両サブシステム（例えば、運行制御システム、エンジンＥＣＵ、変速機等）が車両制御システムにデータを送信してもよい。また、改善された場所の決定は、車両動作及び／又は状況モードの受信及び／又は処理に基づいていてもよい（ステップ１８１０）。例えば、改善された場所の決定論理は、運行制御モードが将来の車両の正確な場所の推測を支援するために幹線道路速度に設定されるという事実を使用してもよい。工程１８００は、改善／更新された場所情報（例えば、推測航法）を提供するために任意の数の論理ステップ及び／又は検討をさらに含む（ステップ１８１２）。更新された場所情報は、携帯装置１１６に送信されて表示のために使用され、表示のために車両ディスプレイに送信され、又はさらなる処理及び／又は表示等のために車両ナビゲーションシステムに送信されてもよい（ステップ１８１４）。

また、図１９を参照すると、例示の実施形態による携帯装置１１６のための工程１９００の流れ図が示される。携帯装置１１６のための工程１９００は、車両制御システム又はその他のために工程１８００と共に動作してもよい。工程１９００は、携帯装置ナビゲーション要素を利用するステップを含む（ステップ１９０２）。ステップ１９０２は、車両１００から更新された場所情報を受信し、且つ更新された場所情報に基づいて携帯装置１１６のナビゲーション動作を補うことを含んでもよい。携帯装置１１６は、所定の場所で、車両制御システムとの切断、車両制御システムによって提供される場所情報からの離脱を検出し、及び／又は「徒歩」の動作モードを検出（例えば、携帯装置１１６が車両から出たことを検出）してもよい（ステップ１９０４）。一旦この検出が行われると、携帯装置１１６は、車両からの場所情報の使用及び／又は信頼を停止してもよい。携帯装置１１６は、車両１００からの場所情報の受信から携帯装置１１６のＧＰＳ受信機を介して受信される場所情報の使用に切り替わってもよい（ステップ１９０６）。

例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１１６は、車両制御システムの状況モード情報（例えば、緊急事態が生じたかどうか）によって、位置情報を別の遠隔ソース（例えば、緊急応答サービス、コンシェルジュサービス）に送信するように構成されてもよい。別の例示の実施形態によれば、車両制御システムは、別の遠隔装置に位置情報を送信するためのデータを含む位置情報と共に携帯装置１１６に提供されるように構成されてもよい。

（２つの可能な通信装置を利用する車両制御システム）
次に図２０を参照すると、例示の実施形態による音声及び／又はデータ通信を提供するための２つの通信接続を利用する工程２０００の流れ図が示される。工程２０００は、第１の通信接続を確立するステップ（２００２）と、第１の通信タスクを行うステップ（２００４）とを有する。工程２０００は、第１の通信接続の速度及び／又は干渉を測定するステップ（２００６）を含んでもよい。工程２０００は、代替の遠隔ソースからの他のチャネル及び／又は信号の強度を測定するステップ（２００８）をさらに有してもよい。工程２０００は、測定された情報又は第１の通信接続又は潜在的な通信接続に関連する他のメトリックに基づいて最良の通信接続を評価するステップ（２０１０）をさらに含んでもよい。工程２０００は、現在の接続が最良と評価されるかどうかに関する判断又は問い合わせ（ステップ２０１２）をさらに含んでもよい。工程２０００は、代替の接続が現在の接続よりも大幅に良好かどうかを判断するステップ（２０１４）をさらに含む。現在の接続が最良と評価される場合又は代替の接続が現在の接続よりも大幅に良好でない場合、通信システムは、第１の通信接続を介しての動作及び通信タスクの実行を継続し、ステップ２００４に戻ってもよい。代替の接続が現在の接続より大幅に良好である場合、制御システムは、第２の通信接続を確立してもよい（ステップ２０１６）。システムは、次に、第１の通信接続について使用していない又は低い通信帯域幅を待機して（ステップ２０１８）、それからデータ及び／又は音声通信用の第２の通信接続に切り替わる（ステップ２０２０）。システムは、次に、第１の通信接続を終了してもよい（ステップ２０２２）。システムの処理は、次に、第２の通信接続を第１の通信接続と定義して、通信タスクの実行に進む（ステップ２０２４）。

（携帯装置と車両制御システムとの間での更新用のテキストメッセージの生成）
次に図２１を参照すると、例示の実施形態による更新をトリガするためのテキストメッセージを生成する工程２１００の流れ図が示される。工程２１００は、装置接続を検出するステップ（２１０２）を含む。一旦接続が検出されると、システムは、携帯装置に、通信能力又は機能（例えば、ディスプレイ再現能力、音声認識能力、ナビゲーション能力、ハンズフリー通信能力、テキストメッセージング能力、Ｅメール能力、インターネット能力、携帯型商取引能力、メディア能力、マクロ能力、機能複製能力、推測航法能力、緊急時能力、処理能力等）を問い合わせてもよい（ステップ２１０４）。システムは、次に、装置から応答を受信して（ステップ２１０６）、携帯装置が能力又は機能を有するかどうかを判断してもよい（ステップ２１０８）。携帯型電子装置が能力又は機能を有する場合、制御システムは、能力又は機能を使用してもよい（ステップ２１１０）。また、車両制御システムは、装置に更新（または新しいソフトウェア要素）をプッシュする許可を確認してもよい。許可が利用可能である場合、制御システムは、携帯装置にソフトウェア更新を（例えば、要求に続く送信を介して）プッシュ或は送信してもよい。許可が利用可能でない場合（又はさらなる確認が望ましい場合）、車両制御システムは、携帯装置に、ソフトウェア更新を表し或は要求するように構成されるテキストメッセージ（例えば、ＳＭＳメッセージ）を送信してもよい。制御システムは、次に、装置からの（許可又は不許可を示す）応答を待ち（ステップ２１１６）、それからソフトウェア更新を装置に送信又はプッシュしてもよい（ステップ２１１８）。携帯装置に送信又はプッシュされたソフトウェアは、アプリケーションソフトウェア、ナビゲーションソフトウェア、コーデックソフトウェア、デバイスドライバ、オペレーティングシステム更新、通信システム更新、アドオンモジュール、又はその他を含んでもよい。例示の実施形態によれば、車両制御システム及び／又は携帯型電子装置は、テキストメッセージング情報以外を使用して（例えば、携帯型電子装置で実行中の更新プリケーションへのフォーマットされた要求を介して）更新をトリガすることが出来る。さらに、ステップ２１０８において、携帯装置が能力又は機能を有するかどうかに関する決定ステップは、携帯型電子装置が能力又は機能を実行又は支援するためのソフトウェアの最新バージョンを有するかどうかを判断するための確認を含んでもよい。携帯型電子装置が能力又は機能を実行又は支援するソフトウェアの最新バージョンを有していない場合、車両制御システムは、ソフトウェアの最新バージョンで携帯型電子装置を更新するべきと判断することが出来る。多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置の更新に加えて（又は代わりに）、車両制御システムの処理回路は、処理回路用に及び／又は別の車両サブシステム用に更新が利用可能かどうかを判断するように構成されてもよい。車両制御システム処理回路は、携帯型電子装置及び車両制御システムに通信可能に結合するインターフェース（例えば、有線インターフェース、無線インターフェース）を介して更新を受信して、更新を処理又はインストールするために、携帯型電子装置を介して遠隔ソースから更新を要求するように構成されてもよい。

次に図２２を参照すると、携帯型電子装置の更新をトリガするためのテキストメッセージ（例えば、図２１の工程２１００によって生成されるテキストメッセージ）を受信する携帯型電子装置の工程２２００の流れ図が示される。工程２２００は、車両からテキストメッセージを受信するステップ（２２０２）を含む。工程２２００は、テキストメッセージを解析するステップ（２２０４）をさらに含む。解析された情報は、例えば、名前、番号、及びメッセージフィールドを含んでもよい。フィールドは、どの番号にかけるか又はどこに確認を送信するかを携帯装置に指示するために使用されてもよい（例えば、Ｅメールアドレス、ブルートゥース識別子、ＩＰアドレス、ネットワークアドレス等）。工程は、解析された情報に基づいてテキストメッセージに応答するステップ（２２０６）をさらに含む。応答は、更新、識別情報、及び／又は送信の確認を送信する要求を含んでもよい。携帯装置は、次に、ソフトウェア更新を受信するのを待機し（ステップ２２０８）、ソフトウェア更新を受信し（ステップ２２１０）、ソフトウェア更新をインストールし（ステップ２２１２）、且つ／又は車両に追加の確認メッセージを送信してもよい（ステップ２２１４）。

（携帯型電子装置及び車両制御システムを使用する音声処理）
次に図２３を参照すると、例示の実施形態による、遠隔音声処理を提供するシステムのブロック図が示される。車両制御システム１０６は、本開示に記載されるように、通信装置１２０及び処理システム７５４を含むように示される。処理システム７５４は、音声タイピングエンジン２３０２、ディクテーションエンジン２３０４、第１の音素抽出器２３０６、及び第２の音素抽出器２３０８を有する。多様な例示の実施形態によれば、音声の異なる部分が、車両制御システム１０６の抽出器によって抽出されてもよい。車両制御システム１０６は、一般に、車両制御システム１０６が遠隔処理システム２３１４が抽出を支援又は処理するべきと判断するまで、音声タイピングエンジン２３０２、ディクテーションエンジン２３０４、及び／又は音素抽出器２３０６、２３０８を利用するように構成されてもよい。第１の音素抽出器２３０６は、複雑さが低減され且つ比較的に高速に構成される高速音素抽出器であってもよい。第２の音素抽出器２３０８は、正確さ及び抽出能力が増すが速度が低減されて構成される低速音素抽出器であってもよい。

また、図２４を参照すると、例示の実施形態による、音声抽出及び／又は音声認識の場外部のための工程２４００の流れ図が示される。工程２４００は、音声発話を表す信号（例えば、音声情報）を受信するステップ（２４０２）を含むように示される。工程２４００は、次の（又は第１の）信号部から音声の単位（例えば、マイクロホン信号、マイクロホン信号部）を抽出することを試行するステップ（２４０４）を含むようにさらに示される。車両制御システム１０６が抽出に困難を経験する場合（ステップ２４０６）、信号部は、抽出のために無線サービス／遠隔ソース２３１６に送信されてもよい（ステップ２４０８）。無線サービス／遠隔ソース２３１６が抽出を完了した後、抽出された音声の単位は、無線サービス／遠隔ソース２３１６から受信されてもよい（ステップ２４１０）。車両制御システム１０６が信号が完全に抽出されたと判断する場合（ステップ２４１２）、システム１０６は、次に、抽出が認識されるコマンドかどうかを判断してもよい（ステップ２４１４）。抽出が認識されるコマンドでない場合、システムは、ユーザに繰り返しを促してもよい（ステップ２４１６）。抽出が認識されるコマンドである場合、システム１０６は、さらなる認識又は処理のために無線サービス／遠隔ソース２３１６に抽出された信号を送信してもよい（ステップ２４１８）。一旦単語、句、信号部、文、又はその他が抽出されると、システム１０６は音声発話を確認してもよい（ステップ２４２０）。代替的に（又は追加的に）、システム１０６は短時間の処理又非処理に基づいて音声発話を確認して、システム１０６がユーザの発話をどのように検出したかを聞くことをユーザに許可してもよい。遠隔処理は、車内の携帯装置、携帯装置を介して無線サービスに取り付けられる遠隔処理ステーション又はその他を介して遂行されてもよい。さらに、制御システムが抽出に困難を経験しない場合であっても、一部の音声タイピング、ディクテーション、又は抽出タスクは、携帯装置又は他の遠隔処理ステーションに送信されてもよい。

（多様な例示の車両制御システムの実施形態及び処理）
図２５−３０を参照すると、多様な車両及び車両制御システムの実施形態は、本開示の多様なシステム及び方法と共に使用され得る多様な車両及び車両制御システムの実施形態が示される。

図２５を参照すると、例示の実施形態による車両室内要素（例えば、ハンドル）に設置し又は車両室内要素と統合する制御器が示される。図２５の実施形態では、制御器は、ユーザにパッドの上２５１０、左２５１２、右２５１４、及び下２５１６部を押下させる方向パッド２５００であるように示される。また、制御器は、パッドの中央部２５１８が押されるように構成されてもよい。方向パッド２５００の角に、１つ以上のプログラム可能ボタン２５０２−２５０８が提供されてもよい。ボタン２５０２−２５０８は、デフォルト設定を有してもよい。例えば、左上角２５０２にある左矢印は、「戻る」コマンドに対応してもよく、「電話」ボタン２５０４は、電話若しくはハンズフリー機能又はメニューに対応してもよく、「メニュー」ボタン２５０６は、ホーム又はルートメニュー動作に対応してもよく、且つ「連絡先」ボタン２５０８は、連絡先メニュー又は連絡先の表示をトリガしてもよい。ボタン要素２５０２−２５０８は、接続された携帯装置の機能又はマクロにプログラムされてもよいことに留意されたい。新しい携帯型電子装置が車両に持ち込まれて接続される場合、車両制御システムは、制御パッド２５００の１つ以上の要素を携帯装置コマンド、機能、又はマクロに自動的にマッピングするように構成されてもよい。車両制御システムのメモリ装置に記憶されたプロファイル情報は、接続された携帯型電子装置ごとにアクセスされてもよく、プロファイル情報は、１つ以上の制御要素をプログラムするために車両制御システムによって使用される。

次に図２６を参照すると、例示の実施形態による車両通信システムのブロック図が示される。車両内での送受話器の使用を規制する政府の法律が制定されている。こうした規則への順守を支援する１つの方法は、干渉するシステム／構成要素を車両内にインストールし、且つ／或はそれらを効果的に不安定にする程度に所定の送受話器機能の性能を低下させることであろう。一部の車両は、送受話器の使用及び車両室内からの通信を困難にする。これは、送受話器への及び送受話器からの無線信号の低下のためであってもよく、信号特性と干渉し且つ／或は否定的な衝撃を与える車両ガラスに組み込まれる１つ及び／又は複数の車両構造材料からもたらされる。携帯装置１１６が車両１００内に設置され得る１つ以上の隔離ビン２６０４は、この種の信号低下の影響を受けやすい信号経路を回避するための装備と共に設計されてもよい。こうしたビン２６０４は、そうでなければ信号低下に貢献するであろう無線信号が送受話器に届くことを制限するための追加の機能を有してもよい（例えば、ビン２６０４はシールドされ得る）。ビン２６０４は、車両ダッシュボード２６０２の場所又はその他に設置されてもよい。ビン２６０４は、携帯装置１１６を完全に取り囲んでもよく（例えば、塞がれてもよく）、又はビン２６０４は、一方又は複数の側で恒久的に解放されてもよい。隔離ビン２６０４は、隣接して設置される電源供給ユニット（ＰＳＵ）２６０６、有線インターフェース２６０８、及び／又は無線インターフェース２６１０をさらに含んでもよい。ＰＳＵ２６０６は、隔離ビン２６０４に電源を提供してもよく、インターフェース２６０８、２６１０は、携帯型電子装置１１６に接続するように構成されてもよい。隔離ビン２６０４は、車両に設置されるアクティブ、パッシブ、又はハイブリッドアンテナモジュール２６１４に結合するインターフェース２６１２をさらに有してもよい。隔離ビン２６０４は、車両制御システム１０６に結合されてもよく、且つ携帯装置１１６は、ビン２６０４と車両制御システム１０６との間の動作結合を介して車両制御システム１０６と通信してもよい。また、ビン２６０４を有する車両１００は、１つ以上の非承認移動装置２６１８の信号を妨害するように構成される妨害装置２６１６を含んでもよい。アンテナモジュール２６１４は、携帯装置１１６と無線サービス／遠隔ソース２６２０との間の通信の改善を容易にしてもよい。

図２７−３０を参照すると、ＵＳＢインターフェースを介して多様なインターフェースと接続する車両制御システムのための多様な実施形態が示される。

次に図２７を参照すると、例示の実施形態による車両制御システム１０６の詳細なブロック図が示される。一般に、ＵＳＢコネクタ又はインターフェース２７２８、２７４４が車両１００内に提供される。ＵＳＢインターフェースは、車両制御システム１０６（インターフェース２７２８）に組み込まれてもよく、又は車両制御システム１０６（インターフェース２７４４）に結合されてもよい。任意の過去、現在、若しくは未来のＵＳＢプロトコル、使用、及び／又はハードウェア標準が利用されてもよい（例えば、ＵＳＢ２．０、ＵＳＢマイクロコネクタ、ＵＳＢミニコネクタ等）。ＵＳＢインターフェース２７２８、２７４４は、携帯装置２７３４、コンパスシステム１７０６、ＧＰＳ受信機７５２、別のナビゲーション装置２７４０、アクセス制御器２７４２（例えば、ジョンソンコントロールズ社（Ｊｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｉｎｃ．）が販売する製品であるホームリンク（ＨｏｍｅＬｉｎｋ）（Ｒ））、ＰＤＡ２７４６、メディアプレーヤ２７５２、衛星ラジオ、ＵＳＢマイクロホン、無線ＵＳＢ装置２７５０、又は車両１００内に持ち込まれ且つＵＳＢ接続を介して（ＵＳＢインターフェース２７２８、２７４４のいずれかを介して又は車両制御システム１０６に組み込まれる無線ＵＳＢトランシーバ２７３２を介して）通信するように構成され得る別の携帯装置の動作接続を容易にしてもよい。車両制御システム１０６は、充電、コマンド及び制御、並びに／又はデータ転送のためにＵＳＢインターフェース２７２８及び／又は機能を使用してもよい。ＵＳＢ仕様は、装置クラスのための標準を含む。車両制御システム１０６は、全てのＵＳＢ仕様デバイスクラスをサポートするように構成され得る。車両制御システム１０６は、組み込みのホスト、ホスト、クライアント又はその他として分類され得る。送受話器から車両クラス（ｈａｎｄｓｅｔ−ｔｏ−ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｌａｓｓ）が提供されて車両制御システム１０６によって利用されてもよい。また、車両クラスが提供されて携帯装置によって利用されてもよい。車両又は送受話器から車両クラスは、携帯装置への車両制御システム１０６の通信を容易にするための複数の属性を含んでもよい。例えば、ボタン構成属性は、車両１００及び／又は携帯装置で利用可能なボタン構成の特徴（例えば、ボタンの数、種類（ｄ−パッド）、種類プラスボタン数等）を含む可能な値で定義されてもよい。ディスプレイ再現属性は、車両１００又は携帯装置がディスプレイ再現動作（例えば、フルディスプレイ、部分ディスプレイ、仕様不可等）と互換性があるかどうかに関する指示を含む可能な値で定義されてもよい。同様に、ディスプレイ再現解像度特性及びディスプレイ再現範囲特性は、通信装置が所定の標準機構を介して接続されるシステムの能力及びパラメータを認識し得るように、車両１００又は送受話器から車両ＵＳＢ装置クラス（ｈａｎｄｓｅｔ−ｔｏ−ｖｅｈｉｃｌｅ ＵＳＢ ｄｅｖｉｃｅ ｃｌａｓｓ）に定義されてもよい車両音声認識能力属性が同様に定義されてもよい。音声認識（ＶＲ）能力属性は、例えば「ＶＲ完全可能」、「ＶＲ一部可能」、「音素抽出可能」、「数字認識可能」等の可能な値を含んでもよい。１つ以上のバイナリ、１６進数、又はその他のフォーマットされたコードが任意の上述の属性に対する１つ以上の可能な値を表してもよいことに留意されたい。

図２７をさらに参照すると、制御システム１０６に含まれるクラスデータベース２７１０及び／又はクラスドライバ２７１４の組は、送受話器から車両クラス２７１２及び／又は送受話器から車両ドライバ２７１６に関する情報及び／又はドライバを含んでもよい。代替的に（又は追加的に）カスタムドライバ２７１８が、接続されたＵＳＢ装置に提供されてもよい。車両クラス通信プロトコルスタック２７２０が車両に提供されてもよい。スタック２７２０は、自動車システム特有の通信及び／又はディスプレイ再現通信を容易にする動作を含んでもよい。制御システム１０６は、充電モジュール２７０４、コマンド及び制御モジュール２７０６、並びにデータ転送モジュール２７０８をさらに有してもよい。モジュール２７０４−２７０８は、ＵＳＢ装置に関連する充電、コマンド及び制御、並びに／又はデータ転送機能を容易にするように構成されるハードウェア及び／又はソフトウェアを含んでもよい。無線ＵＳＢホスト２７３０及び無線ＵＳＢトランシーバ２７３２は、有線ＵＳＢインターフェース２７２８と共に又は代わりに提供されてもよい。制御システム１０６は、ＵＳＢホスト制御器２７２４、ルートハブ２７２６要素、ＵＳＢシステムソフトウェア２７２２、並びに／又はＵＳＢ接続を介して車両から携帯装置への動作通信を容易にするように構成される任意の他の処理要素、メモリ、ドライバ、ハードウェア回路、及び／若しくはソフトウェア回路を含んでもよい。

次に図２８を参照すると、例示の実施形態による、ＵＳＢインターフェース２７２８を有する車両制御システム１０６が示される。携帯装置１１６のＵＳＢインターフェース２８０４に結合されるＵＳＢインターフェース２７２８が示される。車両制御システム１０６は、携帯装置１１６と通信するための車両ＵＳＢクラス識別子２８０２を有してもよい。携帯装置１１６は、「車両クラス」デバイスドライバ２８０６及びホスト制御器２８０８を有するように示される。これは、車両制御システム１０６及び／又は携帯装置１１６が、周知の属性、一般のデバイスドライバ、及び一般の通信プロトコル等に従って通信することを可能にし得る点で有利である。例えば、「車両クラス」装置は、車両データ又は車両機能に特有の複数の属性及び方法を含んでもよい。

次に図２９を参照すると、例示の実施形態による車両制御システム１０６のブロック図が示される。ＵＳＢ接続を介して（例えば、ＵＳＢインターフェース２７２８、２９１０を介して）モデム装置２９００に結合される車両制御システム１０６が示される。車両制御システム１０６は、ＵＳＢモデム２９００の通信モジュール２９１２を介して無線サービス及び／又は遠隔ソースと通信するように構成されてもよい。車両制御システム１０６は、ブラウザモジュール２９０２、モデムアプリケーション２９０４、モデムデバイスドライバ２９０６、及びモデム２９００と互換性のある通信スタック２９０８を有するように示される。車両制御システム１０６は、ＵＳＢモデム２９００及びウェブ閲覧動作又は他の通信動作のためのブラウザモジュール２９０２を使用してもよい。ＵＳＢモデム２９００は、携帯電話を変更せずに又は車両の組み込み電話を変更せずに異なる及び／又はアップグレードされた通信を提供され得る点で有利である。ＵＳＢモデム２９００は、例えば、ＧＳＭモデム、ＣＤＭＡモデム、３Ｇモデム、ＧＰＲＳモデム、ＵＭＴＳモデム、ＨＳＤＰＡモデム等を含む、過去、現在、又は未来の任意のＵＳＢモデムであってもよい。

次に図３０を参照すると、例示の実施形態によるＵＳＢ接続された無線通信装置３３００を介して無線サービス又は遠隔ソースと通信するための車両制御システム１０６が示される。例示の実施形態によれば、無線通信装置３０３０は、ＷｉＦｉ装置又はＷｉＭａｘ装置である。制御システム１０６は、接続地点（例えば、ＷｉＦｉ「ホットスポット」）データベース３０１４を有するように示される。接続地点データベース３０１４は、無線通信装置３０３０がネットワークに動作可能に接続出来ると評価される範囲内又は範囲の付近の場所に関する情報を記憶するために使用されてもよい。ＧＰＳシステム３００６は、ユーザと接続するための可能な範囲を表示するためにデータベース３０１４を使用してもよい。ＧＰＳシステム３００６は、接続地点データベース３０１４に基づいて接続のための可能な範囲への経路を計算するために使用されてもよい。ネットワーク検出アプリケーション３０１６が、代替的に又は追加的に、制御システム１０６に提供されてもよい。ネットワーク検出アプリケーション３０１６は、無線通信装置３０３０が既に別のネットワークに接続されているかどうかに関係なく、利用可能なネットワークを検出するために無線通信装置３０３０を使用するように構成されてもよい。

さらに図３０を参照すると、制御システム１０６は、例示の実施形態による接続マネージャ３００４を有する。接続マネージャ３００４は、車両から無線サービス及び／又は遠隔ソースへ常時可能な動作可能通信接続を提供するように構成される論理モジュール（例えば、コンピュータ回路を実行するように構成されるハードウェア回路）であってもよい。接続マネージャ３００４は、無線通信装置３０３０を使用する通信と第２の通信接続装置が組み込まれた（或は結合された）制御システム１０６を使用する通信との間を切り替えるように構成されてもよい。通信装置切り替えモジュール３０１２は、ユーザにスイッチを見せることなく、音声及び／又はデータ通信の間に、第１の通信装置から第２の通信装置に切り替えるために使用されてもよい。代替的に、ユーザが１つ以上の装置を介して接続又は再接続するために手動で制御システム１０６を命令する必要がないように、スイッチがユーザに見せられつつ自動的に行われてもよい。無線通信装置３０３０の構成のためのユーザインターフェースモジュール３０１０が、制御システム１０６に提供されてもよい。ユーザインターフェースモジュール３０１０は、ユーザに、フィールド、選択肢、又は無線通信装置３０３０を構成するために利用可能なネットワークを提示してもよい。制御システム１０６は、無線通信装置３０３０セキュリティ機能を構成するためのセキュリティモジュール３０１８をさらに有する。セキュリティモジュール３０１８は、暗号化機能を取り決めて、暗号化タスク、復号化タスク、承認タスク、パスワードタスク、又はその他を行うように構成されてもよい。デバイスドライバ３０２２は、より高レベルのソフトウェアが、例えば、通信装置１２０、ＵＳＢインターフェース２７２８、及び／又は無線通信装置３０３０のハードウェアを有するハードウェアと相互作用することを可能にするように構成されてもよい。ブラウザモジュール３００８は、車両制御器のユーザに、インターネットサイト、イントラネットサイト、ローカルに保存されたＨＴＴＰページ、又はその他を閲覧するためのウェブブラウザ機能を提供するように構成されてもよい。

図面に示された及び本明細書に記載された例示の実施形態が現在は好ましいが、実施形態は例示としてのみ提供されることが理解されるべきである。従って、本願は、特定の実施形態に限定されず、添付の請求項の範囲に含まれる多様な実施形態にまで及ぶ。

本開示は、多様な動作を達成するための任意の機械読取り可能媒体における方法、システム及びプログラム製品を意図する。本開示の実施形態は、既存のコンピュータプロセッサを使用して、又はこの若しくは別の用途向けに組み込まれた適切なシステム用の専用コンピュータプロセッサによって、又は配線システムによって実装されてもよい。

多様な例示の実施形態で示されたようなシステム及び方法の構築及び配置は例示のみを目的としている。本開示において少数の実施形態のみが詳細に記載されているが、多くの変形が可能である（例えば、サイズ、寸法、構造、多様な要素の形状及び割合、パラメータの値、取り付け配置、材料の使用、色、方向等の変更）。例えば、要素の位置は、逆転され或は変更されてもよく、個々の要素の性質若しくは数又は位置が変形又は変更されてもよい。従って、このような変更の全ては、本開示の範囲に含まれることが意図される。任意の工程又は方法ステップの順序又はシーケンスは、代替的な実施形態によると変更され又は再順序付けされてもよい。他の置換、変更、変形、及び省略が、本開示の範囲から逸脱することなく例示の実施形態の設計、動作条件及び配置で行われてもよい。

本開示の範囲内の実施形態は、そこに記憶される機械実行可能命令又はデータ構造を伝達し又は有する機械可読媒体を備えるプログラム製品を有する。このような機械可読媒体は、汎用若しくは専用コンピュータ又はプロセッサを有する他の機械によってアクセスされ得る任意の利用可能な媒体であり得る。例示目的として、このような機械可読媒体には、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ若しくは他の光学ディスク記憶装置、磁気ディスク記憶装置若しくは他の磁気記憶装置、又は機械実行可能命令若しくはデータ構造の形態の所望のプログラムコードを伝達し又は記憶するために使用され且つ汎用若しくは専用コンピュータ若しくはプロセッサを有する他の機械によってアクセスされ得る任意の他の媒体が含まれ得る。情報がネットワーク又は別の通信接続（有線、無線、又は有線若しくは無線の組み合わせのいずれか）を介して機械に転送され又は提供される場合、機械は、この接続を機械可読媒体と適切にみなす。よって、任意のこのような接続は、機械可読媒体と適切に呼ばれる。また、上記の組み合わせは、機械可読媒体の範囲内に含まれる。機械実行可能命令は、例えば、汎用コンピュータ、専用コンピュータ、又は専用処理機械に所定の機能若しくは機能グループを実行させる命令及びデータを含む。

図面は方法ステップの特定の順序を示しているが、ステップの順序は、示されているものと異なってもよい。また、２つ以上のステップは、同時に又は部分的に同時に実行されてもよい。このような変更は、選択されたソフトウェア及びハードウェア並びに設計者の選択に依存するであろう。全てのこのような変更が、本開示の範囲内である。同様に、ソフトウェアの実装は、規則ベース論理並びに多様な接続ステップ、処理ステップ、比較ステップ及び決定ステップを遂行する他の論理を用いる標準的なプログラミング技術によって達成され得る。

Claims (14)

1. 車両内に設置し、且つ携帯型電子装置によって処理される情報を前記携帯型電子装置に提供する制御システムであって、
   前記携帯型電子装置と通信する第１のインターフェースと、
   メモリ装置と、
   前記第１のインターフェース及び前記メモリ装置に通信可能に結合され、且つ前記メモリ装置から情報を抽出して、前記第１のインターフェースが前記情報を前記携帯型電子装置に伝達するように、前記第１のインターフェースに前記情報を提供するように構成される処理回路と、
   前記車両の室内に設置されるオーディオ入力装置に結合して、ユーザから音声情報を受信する第２のインターフェースと
   を備え、
   前記処理回路は、前記第１のインターフェースを介して前記携帯型電子装置から受信されるデータに基づいて前記携帯型電子装置の能力を決定して、前記決定された能力に基づいて前記携帯型電子装置に前記情報を伝達するかどうかを決定するようにさらに構成され、
   前記処理回路が、前記第２のインターフェースにおいて受信される前記音声情報をテキスト文字に変換するように構成される音声認識モジュールを備え、
   前記携帯型電子装置に伝達される前記情報は、前記音声認識モジュールからの前記テキスト文字を含み、
   前記処理回路は、車両動作モードに関する情報を受信するようにさらに構成され、且つ前記携帯型電子装置に提供される前記情報は、前記車両動作モードに基づいて前記携帯型電子装置の前記能力を使用不能にするコマンドを含み、
   前記処理回路及び前記第１のインターフェースは、前記車両動作モードに基づいて使用不能にされない前記携帯型電子装置の能力のために、簡略化された画像を前記携帯型電子装置から前記制御システムに提供するように構成されることを特徴とする制御システム。
2. 前記車両の室内に設置される電子ディスプレイ装置にディスプレイ情報を提供するための第３のインターフェースをさらに備え、
   前記処理回路は、音声タイピングの動作モードに入るようにさらに構成され、
   前記音声タイピングの動作モードの間、前記処理回路は、前記音声認識モジュールからの前記テキスト文字を前記電子ディスプレイ装置に表示させるように構成され、
   前記処理回路は、前記電子ディスプレイ装置上で、以前に変換されたテキスト文字に対して、最近変換されたテキスト文字を強調するようにさらに構成されることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
3. 前記処理回路は、前記テキスト文字が前記携帯型電子装置上で表示されるテキストフィールドに入力される形式で、前記テキスト文字を前記携帯型電子装置に伝達するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
4. 前記処理回路は、前記携帯型電子装置が前記携帯型電子装置上で実行中のアプリケーションに前記テキスト文字を提供する形式で、前記テキスト文字を前記携帯型電子装置に伝達するように構成され、前記アプリケーションは、テキストメッセージングアプリケーション、カレンダアプリケーション、携帯型商取引アプリケーション、ウェブ閲覧アプリケーション、ゲームアプリケーション、ナビゲーションアプリケーション、Ｅメールアプリケーション、メディアアプリケーション、及び手帳アプリケーションの少なくとも１つであることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
5. 前記情報が、前記携帯型電子装置のソフトウェアアプリケーションによるさらなる処理のためにフォーマットされ、
   前記フォーマットは、ＷＡＰフォーマット、ＷＸＭＬフォーマット、ＨＴＭＬフォーマット、ＸＨＴＭＬフォーマット、及びＸＭＬフォーマットの少なくとも１つであることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
6. 前記第２のインターフェースは、装置に結合され、前記装置から車両又は乗員の状態情報を受信するように構成され、前記装置は、
   （ａ）グローバルポジショニングシステム受信機、
   （ｂ）コンパス、
   （ｃ）着座センサ、
   （ｄ）乗員センサ、
   （ｅ）光センサ、
   （ｆ）酸素センサ、
   （ｇ）衝撃センサ、
   （ｈ）加速度計、
   （ｉ）緊急システム、
   （ｊ）エアバッグシステム、
   （ｋ）エンジン制御装置、
   （ｌ）ジャイロスコープ、及び
   （ｍ）飲酒検知器
   の少なくとも１つを含むことを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
7. 前記情報が、
   （ａ）前記携帯型電子装置から遠隔ソースに送信されるようフォーマットされるか、
   （ｂ）前記車両の状態情報を前記携帯型電子装置から前記遠隔ソースに送信するデータと共に前記携帯型電子装置に送信されるか
   の少なくとも１つであることを特徴とする、請求項６に記載の制御システム。
8. 前記車両動作モードは、駆動モードであり、且つ携帯型電子装置に提供される情報は、
   （ａ）前記携帯型電子装置のローカルディスプレイ、
   （ｂ）前記携帯型電子装置のテキストメッセージング能力、
   （ｃ）前記携帯型電子装置のＥメール能力、
   （ｄ）ウェブ閲覧能力、及び
   （ｅ）メディアアプリケーション
   の少なくとも１つを使用不能にするコマンドを含むことを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
9. 前記処理回路は、車両オーディオシステム又は車両ディスプレイシステムが、前記使用不能にされた携帯型電子装置の能力に対応する能力が前記制御システムによって使用可能にされ又は複製されるべきかどうかをユーザに促すようにさらに構成され、且つ
   前記処理回路は、受信されたユーザ入力に基づいて前記能力を使用可能にし又は複製するように構成されることを特徴とする、請求項８に記載の制御システム。
10. 前記処理回路は、
    （ａ）前記車両の速度、
    （ｂ）加速度計情報、
    （ｃ）コンパス情報、
    （ｄ）グローバルポジショニングシステム情報、及び
    （ｅ）エンジン制御装置からの車両エラーコード
    の少なくとも１つに基づいて前記携帯型電子装置に前記コマンドを送信するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
11. 少なくとも１つの車両サブシステムから車両サブシステム情報を受信するための入力をさらに含み、
    前記処理回路は、位置情報に対する正確な車両場所を計算するために前記車両サブシステム情報及び前記位置情報を利用するように構成され、且つ
    前記携帯型電子装置に伝達される前記情報は、前記正確な車両場所の情報を含むことを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
12. 前記処理回路は、前記正確な車両場所の前記計算において前記携帯型電子装置によって受信及び／又は決定される場所決め情報を利用するようにさらに構成されることを特徴とする、請求項１１に記載の制御システム。
13. 前記情報は、
    （ａ）一旦前記携帯型電子装置によって受信されると前記携帯型電子装置においてインストールされるようにフォーマットされたソフトウェア更新情報、及び
    （ｂ）遠隔ソースからソフトウェア更新を取得するための前記携帯型電子装置に対するコマンド
    の少なくとも１つを含み、
    前記処理回路は、前記決定された能力の少なくとも１つに基づいて、前記携帯型電子装置が前記ソフトウェア更新を必要としているかどうかを決定するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。
14. 前記処理回路は、前記処理回路用に及び／又は別の車両サブシステム用に更新が利用可能かどうかを決定するために前記携帯型電子装置から受信されるデータを使用するようにさらに構成され、且つ
    前記処理回路は、前記携帯型電子装置を介して遠隔ソースから更新を要求し、前記携帯型電子装置及び前記遠隔ソースから前記第１のインターフェースを介して前記更新を受信し、且つ前記更新を処理するように構成され、
    前記携帯型電子装置は、ハンドヘルドパーソナルコンピュータ、パーソナルデジタルアシスタント、携帯型ナビゲーション装置、及び携帯電話の少なくとも１つであることを特徴とする、請求項１に記載の制御システム。

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