ES2587725T3 - Ventilador - Google Patents

Abstract

Un conjunto ventilador (10) para crear una corriente de aire, comprendiendo el conjunto ventilador, una entrada (30) de aire, una salida (14) de aire, un impulsor (64), un motor (68) para hacer rotar el impulsor (64) para crear un flujo de aire que pasa desde la entrada (30) de aire hasta la salida (14) de aire, comprendiendo la salida (14) de aire un paso (204) interior para recibir el flujo de aire y una embocadura (40) para emitir el flujo de aire, definiendo la salida (14) de aire una abertura (38) a través de la cual el aire procedente del exterior del conjunto ventilador (10) es aspirado por el flujo de aire emitido desde la embocadura (40), y un circuito (52) de control para controlar el motor (68), caracterizado por un control (250) a distancia para transmitir señales de control hasta el circuito (52) de control y un medio magnético para fijar el control (250) a distancia a la salida (14) de aire, en el que el medio magnético comprende al menos un imán (220) situado en la salida (14) de aire.

Description

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DESCRIPCION

Ventilador

La presente invencion se refiere a un conjunto ventilador. En una forma de realizacion preferente, la presente invencion se refiere a un ventilador domestico, por ejemplo un ventilador de pedestal, para crear una corriente de aire en una habitacion, oficina u otro entorno domestico.

Un ventilador domestico convencional tipicamente incluye un conjunto de paletas o alabes montadas para su rotacion alrededor de un eje geometrico, y un aparato de accionamiento para hacer rotar el conjunto de paletas para generar un flujo de aire. El desplazamiento y la circulacion del flujo de aire crea un "viento fno" o brisa y, como resultado de ello, el usuario experimenta un efecto de enfriamiento debido a la conveccion y evaporacion del calor.

Dichos ventiladores se encuentran disponibles en diversos tamanos y formas. Por ejemplo, un ventilador de techo puede tener al menos 1 m de diametro y generalmente esta montado de forma suspendida del techo para proporcionar un flujo de aire descendente para enfriar una habitacion. Por otro lado, los ventiladores de sobremesa tienen un diametro aproximado de 30 cm y generalmente pueden colocarse en cualquier sitio. Los ventiladores de pedestal de colocacion en el suelo generalmente comprenden un pedestal con una altura ajustable que soporta el aparato de accionamiento y el conjunto de paletas para generar un flujo de aire, generalmente en el intervalo de 300 a 500 l/s.

Un inconveniente de este tipo de disposicion es que el flujo de aire producido por las paletas rotatorias del ventilador en general no es uniforme. Esto se debe a las variaciones producidas en la superficie de las palas o en la superficie encarada hacia fuera del ventilador. La extension de estas variaciones puede variar de producto a producto o incluso de una maquina ventiladora individual a otra. Estas variaciones se traducen en la generacion de un flujo de aire desigual o "cortante" que puede sentirse como una serie de pulsaciones de aire y que pueden ser desagradables para el usuario.

En un entorno domestico no resulta conveniente que partes del aparato se proyecten hacia fuera, o que el usuario pueda entrar en contacto con cualquier pieza movil, por ejemplo las paletas. Los ventiladores de pedestal suelen incorporar una jaula que rodea las paletas para impedir danos derivados del contacto con las paletas rotatorias, pero dichas piezas en jaula suelen ser diffciles de limpiar. Asf, debido al montaje de accionamiento y de las paletas rotatorias sobre la parte superior del pedestal, el centro de gravedad de un ventilador de pedestal esta generalmente situado en la parte superior del pedestal. Esto puede determinar que el ventilador de pedestal sea susceptible de volcarse si es golpeado de manera accidental a menos que el pedestal ofrezca una anchura o una base relativamente ancha o solida, lo que puede no resultar conveniente para un usuario.

A partir, por ejemplo, de los documentos JP5-263786 y JP6-257591 es conocido el sistema de proporcionar un control a distancia para controlar la operacion de un ventilador de pedestal. El control a distancia puede ser utilizado para apagar y encender el ventilador, y para controlar la velocidad rotatoria de las paletas del ventilador. La base del ventilador de pedestal puede estar provista de un puesto de amarre o de un alojamiento para guardar el control a distancia cuando no este en uso. Sin embargo, la presencia de dicho puesto de amarre puede perjudicar el aspecto ffsico del ventilador de pedestal y puede ser diffcil de acceder al mismo dependiendo del desplazamiento del ventilador y la proximidad de elementos del mobiliario u otros objetos situados alrededor del ventilador de pedestal.

El documento US 2488467 divulga un conjunto ventilador para crear una corriente de aire, comprendiendo el conjunto ventilador una entrada de aire, una salida de aire, un impulsor, un motor para hacer rotar el impulsor para crear un flujo de aire que pase desde la entrada de aire hasta la salida de aire, comprendiendo la salida de aire un paso interior para recibir el flujo de aire y una embocadura para emitir el flujo de aire, definiendo la salida de aire una abertura a traves de la cual el aire procedente del exterior del conjunto ventilador es aspirado por el flujo de aire emitido a partir de la embocadura, y un circuito de control para controlar el motor.

La presente invencion proporciona un control a distancia para transmitir senales de control al circuito de control y un medio magnetico para fijar el control a distancia a la salida del aire, en el que el medio magnetico comprende al menos un iman situado en la salida del aire.

Mediante la fijacion del control a distancia a la salida del aire, se puede mejorar la accesibilidad del control a distancia en comparacion con un ventilador de pedestal conocido en el que el control a distancia este acoplado dentro de la base del ventilador. Asf mismo, se evita la necesidad de un puesto de acoplamiento o alojamiento para retener el control a distancia mediante el uso del medio magnetico para atraer el control a distancia hasta la salida de aire, haciendo posible que la salida de aire ofrezca un aspecto uniforme.

El medio magnetico, de modo preferente, esta dispuesto para que la fuerza requerida para retirar el control a distancia de la salida de aire sea inferior a 2 N, de modo mas preferente inferior a 1 N. Por ejemplo, esta fuerza puede oscilar entre 0,25 y 1 N. Esto puede reducir al mmimo la probabilidad de que el conjunto ventilador sea desplazado cuando el control a distancia se separe de la salida de aire. Para mejorar aun mas el acceso al control a distancia, el medio magnetico, de modo preferente, esta dispuesto para atraer el control a distancia hasta una porcion superior de la salida de aire.

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El conjunto ventilador es un conjunto ventilador sin paletas. Mediante el uso de un conjunto ventilador sin paletas se puede generar una corriente de aire sin utilizar un ventilador con paletas. En comparacion con un conjunto ventilador de paletas, el conjunto ventilador sin paletas supone una reduccion tanto de las partes moviles como de la complejidad. Asf mismo, prescindiendo de un ventilador de paletas para proyectar la corriente de aire a partir del conjunto ventilador, se puede generar una corriente de aire relativamente uniforme y para ser guiada al interior de una habitacion o en direccion al usuario. La corriente de aire puede desplazarse de manera eficiente hacia fuera desde la salida de aire, perdiendo poca energfa y velocidad de turbulencia.

El termino "sin paletas" se utiliza para describir un conjunto ventilador en el que el flujo de aire es emitido o proyectado hacia delante a partir del conjunto ventilador sin el uso de paletas moviles. En consecuencia, un conjunto ventilador sin paletas puede considerarse que presenta un area de salida, o una zona de emision, carente de paletas moviles a partir de la cual el flujo de aire se dirija hacia un usuario o al interior de una habitacion. El area de salida del conjunto ventilador sin paletas puede ofrecer un flujo de aire primario generado por diversas fuentes distintas, por ejemplo bombas, generadores, motores u otros dispositivos de transferencia de fluido y que puede incluir un dispositivo rotatorio, como por ejemplo un rotor de motor y / o un impulsor de paletas para generar el flujo de aire. El flujo de aire primario generado puede pasar desde el espacio de la habitacion o desde otro entorno por fuera del conjunto ventilador a traves del conjunto ventilador hasta la salida de aire, y a continuacion de nuevo hacia fuera hasta el espacio de la habitacion a traves de la embocadura de la salida de aire.

Por tanto, la descripcion del conjunto ventilador como conjunto sin paletas no pretende extenderse a la descripcion de la fuente de energfa y de componentes tales como motores que se requieran para funciones secundarias del ventilador. Ejemplos de funciones secundarias del ventilador pueden incluir la iluminacion, el ajuste y oscilacion del conjunto ventilador.

La forma de la salida de aire del conjunto ventilador no esta condicionada por la exigencia de incluir un espacio para un ventilador con paletas. De modo preferente, la salida de aire rodea la abertura. La salida de aire puede ser una salida de aire anular que, de modo preferente, tenga una altura que oscile entre 200 y 600 mm, de modo mas preferente entre 250 y 500 mm, y el control a distancia, de modo preferente, puede ser fijado a la superficie exterior convexa de la salida de aire anular.

Cuando la salida de aire comprenda una superficie exterior convexa, el control a distancia, de modo preferente, comprende una superficie exterior concava que este dando cara a la superficie exterior convexa de la salida de aire cuando el control a distancia este fijado a la salida de aire por el medio magnetico. Esto puede mejorar el control a distancia cuando este situado sobre la salida de aire. Para mejorar aun mas la estabilidad del control a distancia, el radio de curvatura de la superficie exterior concava del control a distancia, de modo preferente, no es mayor que el radio de curvatura de la superficie exterior convexa de la salida de aire. El aspecto del conjunto ventilador cuando el control a distancia este fijado a la salida de aire se puede potenciar conformando el control a distancia para que ofrezca una superficie exterior convexa situada enfrente de la superficie exterior concava. Esta superficie exterior convexa del control a distancia puede tambien tener un radio de curvatura que sea sustancialmente igual al radio de curvatura de la superficie exterior convexa de la salida de aire.

Una interfaz de usuario del control a distancia esta, de modo preferente, situada sobre la superficie exterior concava del control a distancia, para que la interfaz de usuario este oculta cuando el control a distancia este fijado a la salida de aire. Esto puede impedir la operacion accidental del conjunto ventilador debido al contacto inadvertido con la interfaz de usuario cuando el control a distancia sea fijado al conjunto ventilador. La interfaz de usuario puede comprender una pluralidad de botones operables por el usuario que pueden ser apretados para controlar la operacion del conjunto ventilador, por ejemplo la activacion del motor y la velocidad de rotacion del impulsor y / o de una pantalla tactil.

El medio magnetico para fijar el control a distancia a la salida de aire puede comprender al menos un iman situado por debajo de la superficie exterior concava del control a distancia. En una forma de realizacion preferente, el control a distancia comprende un par de imanes situados hacia los lados opuestos del control a distancia

De modo preferente, la embocadura de la salida de aire se extiende alrededor de la abertura y, de modo preferente, tiene forma anular. La salida de aire, de modo preferente, comprende una seccion de carcasa interior y una seccion de carcasa exterior las cuales definen la embocadura de la salida de aire. Cada seccion esta, de modo preferente, formada a partir de un respectivo miembro anular, pero cada seccion puede estar dispuesta mediante una pluralidad de miembros conectados entre sf o de cualquier otra manera ensamblados para formar esa seccion.

El medio magnetico comprende al menos un iman situado en la salida de aire para atraer el iman o los imanes situados en el control a distancia. Por ejemplo, la salida de aire puede comprender al menos dos imanes separados de forma angular alrededor de la salida de aire. La separacion entre estos imanes es, de modo preferente, sustancialmente la misma que la separacion entre los imanes situados en el control a distancia

El iman o los imanes situados en la salida de aire pueden estar situados, al menos parcialmente, dentro del paso interior de la salida de aire. La seccion de carcasa exterior puede estar provista de al menos un alojamiento de iman dispuesto sobre su superficie interior para retener al menos un iman. Por ejemplo, el o cada alojamiento de iman

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puede comprender un par de paredes resilientes que se extiendan hacia dentro desde la superficie interior de la seccion de carcasa exterior, estando conformados los extremos mas interiores de las paredes para retener un iman que ha sido insertado entre las paredes. El alojamiento de iman puede extenderse circunferencialmente alrededor de la superficie interior de la porcion de carcasa exterior, y puede estar dispuesto para recibir una pluralidad de imanes separados de forma angular. Como alternativa, una pluralidad de alojamientos de iman puede estar separada de manera angular alrededor de la superficie interior de la seccion de carcasa exterior, estando cada alojamiento de iman dispuesto para retener un respectivo iman.

La seccion de carcasa exterior esta, de modo preferente, conformada para solapar parcialmente la seccion de carcasa interior. Esto puede permitir que una salida de la embocadura quede definida entre las porciones solapadas de la superficie exterior de la porcion de carcasa interior y la superficie interior de la porcion de carcasa exterior de la salida de aire. La salida, de modo preferente, presenta la forma de una ranura con una anchura preferente que oscila entre 0,5 y 5 mm. La salida de aire puede comprender una pluralidad de separadores para separar de manera forzada las porciones solapadas de la seccion de carcasa interior y la seccion de carcasa exterior de la salida de aire. Esto puede contribuir a mantener una anchura de la salida sustancialmente uniforme alrededor de la abertura. Los separadores, de modo preferente, estan separados de manera uniforme a lo largo de la salida.

El paso interior, de modo preferente, es continuo, de modo mas preferente anular, y de modo preferente esta conformado para dividir el flujo de aire en dos corrientes de aire que fluyen en direcciones opuestas alrededor de la abertura. El paso interior, de modo preferente, esta tambien definido por la seccion de carcasa interior y por la seccion de carcasa exterior de la carcasa de aire.

El conjunto ventilador, de modo preferente, comprende un medio para hacer oscilar la salida de aire para que la corriente de aire sea barrida formando un arco, de modo preferente entre 60 y 120°. Por ejemplo, el conjunto ventilador puede incluir una base que incluya un medio para hacer oscilar una parte de la base, a la cual este conectada la salida de aire, con respecto a una parte inferior de la base. El circuito de control puede estar dispuesto para activar el medio para hacer oscilar la salida de aire en respuesta a una serial recibida del control a distancia.

La base, de modo preferente, aloja el motor, el impulsor y el circuito de control. El impulsor, de modo preferente, es un impulsor de flujo mixto. El motor, de modo preferente, es un motor sin escobillas de cc para evitar las perdidas de friccion y los desechos de carbonilla procedentes de las escobillas utilizadas en un motor con escobillas tradicional. La reduccion de los desechos y emisiones de carbonilla es ventajosa en un entorno limpio o sensible a la contaminacion, por ejemplo un hospital o en el entorno de personas con alergia. Aunque los motores de induccion, que generalmente se utilizan en ventiladores de pedestal, tampoco incorporan escobillas, un motor sin escobillas de cc puede obtener una gama mucho mas amplia de velocidades operativas que un motor de induccion.

La salida de aire, de modo preferente, comprende una superficie situada en posicion adyacente a la embocadura y sobre la cual la embocadura este dispuesta para dirigir el flujo de aire emitido a partir de aquella. Esta superficie, de modo preferente, es una superficie Coanda, y la superficie externa de la seccion de carcasa interior de la salida de aire esta, de modo preferente, conformada para definir la superficie Coanda. La superficie Coanda se extiende, de modo preferente, alrededor de la abertura. Una superficie Coanda es un tipo de superficie sobre la cual el flujo de fluido que sale de un orificio de salida proximo a la superficie muestra el efecto Coanda. El fluido tiende a fluir estrechamente sobre la superficie, casi "adhiriendose a" o "cinendo" la superficie. El efecto Coanda es un procedimiento de probada eficacia, sobradamente documentado, de arrastre, en el que un flujo de aire primario es dirigido sobre una superficie Coanda. Una descripcion de las caractensticas de una superficie Coanda y del efecto del flujo de fluido sobre una superficie Coanda, se puede encontrar en artfculos tales como por Reba, Scientific American, Volumen 214, junio de 1963, paginas 84 a 92. Mediante el uso de una superficie Coanda, una cantidad incrementada de aire desde el exterior del conjunto ventilador es aspirada a traves de la abertura por el aire emitido a partir de la embocadura.

En una forma de realizacion preferente, un flujo de aire creado por el conjunto ventilador entra en la salida de aire. En la descripcion siguiente este flujo de aire sera designado como flujo de aire primario. El flujo de aire primario es emitido a partir de la embocadura de la salida de aire y pasa sobre la superficie Coanda. El flujo de aire primario arrastra el aire que pasa por la embocadura de la salida de aire, la cual actua como un amplificador de aire para suministrar tanto el flujo de aire primario como el aire arrastrado hacia el usuario. El aire arrastrado se designara en la presente memoria como flujo de aire secundario. El flujo de aire secundario es aspirado desde la superficie de la habitacion, la zona o entorno externo que rodea la embocadura de la salida de aire y, por desplazamiento a partir de otras zonas alrededor del conjunto ventilador, y pasa fundamentalmente a traves de la abertura definida por la salida de aire. El flujo de aire primario dirigido sobre la superficie Coanda combinado con el flujo de aire secundario arrastrado equivale a un flujo de aire total emitido o proyectado hacia delante a partir de la abertura definida por la abertura de aire. De modo preferente, el arrastre del aire que rodea la embocadura de la salida de aire es tal que el flujo de aire primario resulta amplificado en al menos cinco veces, de modo mas preferente en al menos diez veces, al tiempo que se mantiene una salida global suave.

De modo preferente, la salida de aire comprende una superficie de difusor situada corriente abajo de la superficie Coanda. La superficie externa de la seccion de carcasa interior de la salida de aire esta, de modo preferente, conformada para definir la superficie de difusor.

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El conjunto ventilador puede presentarse como un ventilador de torre. Como alternativa, el conjunto ventilador puede presentarse como un ventilador de pedestal y, de esta manera, la base puede formar una parte de un pedestal ajustable conectado a la salida de aire. El pedestal puede comprender un conducto para dirigir el flujo de aire hacia la salida de aire. Asf, el pedestal puede servir tanto para soportar la salida de aire a traves de la cual un flujo de aire creado por el conjunto ventilador sea emitido como para conducir el flujo de aire creado hacia la salida de aire. El emplazamiento del motor y del impulsor hacia el fondo del pedestal puede hacer descender el centro de gravedad del conjunto ventilador en comparacion con ventiladores de pedestal de la tecnica anterior en los que un ventilador con palas y un aparato de accionamiento para el ventilador con palas estan conectados a la parte superior del pedestal, haciendo de esta manera que el conjunto ventilador sea menos propenso a volcarse si es golpeado.

A continuacion se describira una forma de realizacion de la presente invencion, solo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompanan, en los cuales:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto ventilador, en la que un conducto telescopico del conjunto ventilador esta en una configuracion completamente extendida;

la Figura 2 es otra vista en perspectiva del conjunto ventilador de la Figura 1, en la que el conducto telescopico del conjunto ventilador esta en una posicion retrafda;

la Figura 3 es una vista en seccion de la base del pedestal del conjunto ventilador de la Figura 1;

la Figura 4 es una vista en despiece ordenado del conducto telescopico del conjunto ventilador de la Figura 1;

la Figura 5 es una vista lateral del conducto de la Figura 4 en una configuracion completamente extendida;

la Figura 6 es una vista en seccion del conducto tomada a lo largo de la lmea A - A de la Figura 5;

la Figura 7 es una vista en seccion del conducto tomada a lo largo de la lmea B - B de la Figura 5;

la Figura 8 es una vista en perspectiva del conducto de la Figura 4 en una configuracion completamente extendida, con parte del miembro tubular inferior recortada;

la Figura 9 es una vista de tamano ampliado de parte de la Figura 8, con diversas partes del conducto retiradas;

la Figura 10 es una vista lateral del conducto de la Figura 4 en una configuracion retrafda;

la Figura 11 es una vista en seccion del conducto tomada a lo largo de la lmea C - C de la Figura 10;

la Figura 12 es una vista en despiece ordenado de la tobera del conjunto ventilador de la Figura 1;

la Figura 13 es una vista frontal de la tobera de la Figura 12;

la Figura 14 es una vista en seccion de la tobera, tomada a lo largo de la lmea P - P de la Figura 13;

la Figura 15 es una vista de tamano ampliado del area R indicada en la Figura 14;

la Figura 16 es una vista lateral de la tobera de la Figura 12;

la Figura 17 es una vista en seccion de la tobera, tomada a lo largo de la lmea A - A de la Figura 16;

la Figura 18 es una vista de tamano ampliado del area Z indicada en la Figura 17;

la Figura 19 es una vista en perspectiva de un control a distancia para controlar el conjunto ventilador de la Figura 1;

la Figura 20 es una vista desde un extremo del control a distancia de la Figura 19; y

la Figura 21 es una vista en perspectiva del control a distancia de la Figura 19 con la seccion de la carcasa exterior retirada.

Las Figuras 1 y 2 ilustran vistas en perspectiva de una forma de realizacion de un conjunto ventilador 10. En esta forma de realizacion, el conjunto ventilador 10 es un conjunto ventilador sin paletas y se presenta bajo la forma de un ventilador de pedestal domestico que comprende un pedestal 12 de altura ajustable y una salida de aire en forma de tobera 14 montada sobre el pedestal 12 para emitir aire a partir del conjunto ventilador 10. El pedestal 12 comprende una base 16 y un conducto 18 telescopico que se extiende hacia arriba desde la base 16 para conducir un flujo de aire primario desde la base 16 hasta la tobera 14.

La base 16 del pedestal 12 comprende una porcion 20 de carcasa de motor sustancialmente cilmdrica montada sobre una porcion 22 de carcasa inferior sustancialmente cilmdrica. La porcion 20 de carcasa del motor y la porcion

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22 de carcasa inferior de modo preferente tienen sustancialmente el mismo diametro externo para que la superficie externa de la porcion 20 de carcasa del motor este sustancialmente al mismo nivel que la superficie externa de la porcion 22 de carcasa inferior. La porcion 22 de carcasa inferior esta montada de manera opcional sobre una placa 24 de base con forma de disco y comprende una pluralidad de botones 26 operables por el usuario y un disco graduado 28 operable por el usuario para controlar la operacion del conjunto ventilador 10. La base 16 comprende ademas una pluralidad de entradas 30 de aire, las cuales, en esta forma de realizacion, aparecen como unas aberturas formadas en la porcion 20 de carcasa del motor y a traves de las cuales un flujo de aire primario es aspirado hacia el interior de la base 16 desde el entorno externo. En esta forma de realizacion, la base 16 del pedestal 12 tiene una altura que oscila entre 200 y 300 mm y la porcion 20 de carcasa del motor tiene un diametro que oscila entre 100 y 200 mm. La placa 24 de base, de modo preferente, tiene un diametro que oscila entre 200 y 300 mm.

El conducto 18 telescopico del pedestal 12 puede desplazarse entre una configuracion completamente extendida, como se ilustra en la Figura 1, y una configuracion retrafda como se ilustra en la Figura 2. El conducto 18 telescopico comprende una base 32 sustancialmente cilindrica montada sobre la base 12 del conjunto ventilador 10, un miembro 34 tubular exterior que esta conectado a y que se extiende hacia arriba desde la base 32 y un miembro 36 tubular inferior que esta situado parcialmente por dentro del miembro 34 tubular exterior. Un conector 37 conecta la tobera 14 con el extremo superior abierto del miembro 36 tubular interior del conducto 18. El miembro 36 tubular interior puede deslizarse con respecto a, y por dentro del miembro 34 tubular exterior entre una posicion completamente extendida como se ilustra en la Figura 1 y una posicion retrafda como se ilustra en la Figura 2. La porcion 36 tubular interior esta en la posicion completamente extendida, el conjunto ventilador 10, de modo preferente, tiene una altura que oscila entre 1200 y 1600 mm, mientras que cuando el miembro 36 tubular interior esta en la posicion retrafda el conjunto ventilador 10, de modo preferente, tiene una altura que oscila entre 900 y 1300 mm. Para ajustar la altura del conjunto ventilador 10, el usuario puede agarrar una porcion al descubierto del miembro 36 tubular interior y deslizar el miembro 36 tubular interior o bien en la direccion hacia arriba o en la direccion hacia abajo segun se desee para que la tobera 14 se situe en la posicion vertical deseada. Cuando el miembro 36 tubular interior esta en la posicion retrafda, el usuario puede agarrar el conector 37 para traccionar hacia arriba el miembro 36 tubular interior.

La tobera 14 tiene forma anular, extendiendose alrededor de un eje geometrico central X para definir una abertura 38. La tobera 14 comprende una embocadura 40 situada hacia la parte trasera de la tobera 14 para emitir el flujo de aire primario desde el conjunto ventilador 10 y a traves de la abertura 38. La embocadura 40 se extiende alrededor de la abertura 38 y, de modo preferente, es tambien anular. La periferia interior de la tobera 14 comprende una superficie 42 Coanda situada en posicion adyacente a la embocadura 40 y sobre la cual la embocadura 40 dirige el aire emitido desde el conjunto ventilador 10, una superficie 44 de difusion situada corriente abajo de la superficie 42 Coanda y una superficie 46 de grna situada corriente abajo de la superficie 44 de difusion. La superficie 44 de difusion esta dispuesta para ahusarse separandose del eje geometrico central X de la abertura 38 con el fin de contribuir al flujo de aire emitido desde el conjunto ventilador 10. El angulo subtendido entre la superficie 44 de difusion y el eje geometrico central X de la abertura 38 oscila entre 5 y 25°, y en este ejemplo es de aproximadamente 7°. La superficie 46 de grna esta dispuesta en angulo con la superficie 44 de difusion para contribuir aun mas a la descarga eficiente de un flujo de aire de enfriamiento desde el conjunto ventilador 10. La superficie 46 de grna esta, de modo preferente, dispuesta sustancialmente en paralelo con el eje geometrico central X de la abertura 38 para presentar una cara sustancialmente plana y sustancialmente lisa al flujo de aire emitido desde la embocadura 40. Una superficie 48 ahusada visualmente atractiva esta situada corriente abajo de la superficie 46 de grna, terminando en una superficie 50 de punta situada sustancialmente en perpendicular con el eje geometrico central X de la abertura 38. El angulo subtendido entre la superficie 48 ahusada y el eje geometrico central X de la abertura 38 de modo preferente es de aproximadamente de 45°. En esta forma de realizacion, la tobera 14 tiene una altura que oscila entre 400 y 600 mm.

La Figura 3 ilustra una vista en seccion a traves de la base 16 del pedestal 12. La porcion 22 de carcasa inferior de la base 16 aloja un circuito de control, indicado genericamente con la referencia numeral 52, para controlar la operacion del conjunto ventilador 10 en respuesta a la opresion de los botones 26 operables por el usuario mostrados en las Figuras 1 y 2, y / o la manipulacion del disco graduado 28 operable por el usuario. La porcion 22 de carcasa inferior puede, de manera opcional, comprender un sensor 54 para recibir las senales de control procedentes de un control 250 a distancia, que se describe con mayor detalle mas adelante y para conducir estas senales de control hacia el circuito 52 de control. Estas senales de control son, de modo preferente, senales infrarrojas. El sensor 54 esta situado por detras de una ventana 55 a traves de la cual las senales de control entran en la porcion 22 de la carcasa inferior de la base 16. Un diodo fotoluminiscente (no mostrado) puede estar dispuesto para indicar si el conjunto ventilador 10 esta en un modo en espera.

La porcion 22 de la carcasa inferior tambien aloja un mecanismo, indicado genericamente con la referencia numeral 56, para oscilar la porcion 20 de carcasa del motor de la base 16 con respecto a la porcion 22 de carcasa inferior de la base 16. La operacion del mecanismo 56 oscilante es controlada por el circuito 52 de control, de nuevo en respuesta a la opresion de uno de los botones 26 operables por el usuario o tras la recepcion de una senal de control apropiada procedente del control 250 a distancia. El mecanismo 56 oscilante comprende un eje 56a rotatorio que se extiende desde la porcion 22 de carcasa inferior hasta el interior de la porcion 20 de carcasa del motor. El eje 56a esta soportado dentro de un manguito 56b conectado a la porcion 22 de carcasa inferior por unos cojinetes para

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hacer posible que el eje 56a rote con respecto al manguito 56b. Un extremo del eje 56a esta conectado a la porcion central de una placa 56c de conexion anular, mientras que la porcion exterior de la placa 56c de conexion esta conectada a la base de la porcion 20 de carcasa del motor. Esto permite que la porcion 20 de carcasa del motor sea rotada con respecto a la porcion 22 de carcasa inferior. El mecanismo 56 oscilante comprende un motor (no mostrado) situado dentro de la porcion 22 de carcasa inferior que opera un mecanismo de brazo de ciguenal, indicado genericamente con la referencia numeral 56d, que hace oscilar la base de la porcion 20 de carcasa del motor con respecto a una porcion superior de la porcion 22 de carcasa inferior. Los mecanismos de brazo de ciguenal para hacer oscilar una parte con respecto a otra son generalmente conocidos, y no se describiran aquf La extension de cada ciclo de oscilacion de la porcion 20 de carcasa del motor con respecto a la porcion 22 de carcasa inferior oscila de modo preferente entre 60° y 120°, y en esta forma de realizacion, es de aproximadamente 90°. En esta forma de realizacion, el mecanismo 56 oscilante esta dispuesto para llevar a cabo aproximadamente de 3 a 5 ciclos de oscilacion por minuto. Un cable 58 de alimentacion por la red se extiende a traves de una abertura formada en la porcion 22 de la carcasa inferior para suministrar energfa electrica al conjunto ventilador 10.

La porcion 20 de carcasa del motor comprende una rejilla 60 cilmdrica en la cual esta formado un conjunto de aberturas 62 para proporcionar las entradas 30 de aire de la base 16 del pedestal 12. La porcion 20 de carcasa del motor aloja un impulsor 64 para aspirar el flujo de aire primario a traves de las aberturas 62 y hacia el interior de la base 16. De modo preferente, el impulsor 64 se presenta bajo la forma de un impulsor de flujo mixto. El impulsor 64 esta conectado a un eje 66 rotatorio que se extiende hacia fuera desde un motor 68. En esta forma de realizacion, el motor 68 es un motor sin escobillas de cc que tiene una velocidad variable por el circuito 52 de control en respuesta a la manipulacion del usuario del disco graduado 28 y / o a una senal recibida desde el control 250 a distancia. La velocidad maxima del motor 68 oscila, de modo preferente, entre 5,000 y 10,000 rpm. El motor 68 esta alojado dentro de un asiento del motor que comprende una porcion 70 superior conectada a una porcion 72 inferior. La porcion 70 superior del asiento del motor comprende un difusor 74 en forma de disco fijo que presenta unas palas espirales. El asiento del motor esta situado dentro de y montado sobre un alojamiento 76 frustoconico del impulsor conectado a la porcion 20 de la carcasa del motor. El impulsor 64 y el alojamiento 76 del impulsor estan conformados para que el impulsor 64 este en mtima proximidad pero sin contactar con la superficie interior del alojamiento 76 del impulsor. Un miembro 78 de entrada sustancialmente anular esta conectado al fondo del alojamiento 76 del impulsor para guiar el flujo de aire primario hacia el interior del alojamiento 76 del impulsor.

De modo preferente, la base 16 del pedestal 12 comprende ademas una espuma silenciadora para reducir las emisiones de ruido procedentes de la base 16. En esta forma de realizacion, la porcion 20 de carcasa del motor de la base 16 comprende un primer miembro 80 de espuma genericamente cilmdrico situado por debajo de la rejilla 60, un segundo miembro 82 de espuma sustancialmente anular situado entre el alojamiento 76 del impulsor y el miembro 78 de entrada, y un tercer miembro 84 de espuma sustancialmente anular situado dentro del asiento del motor.

A continuacion se describira con mayor detalle el conducto 18 telescopico del pedestal 12 con referencia a las Figuras 4 a 11. La base 32 del conducto 18 comprende una pared 102 lateral sustancialmente cilmdrica y una superficie 104 superior anular sustancialmente ortogonal y, de modo preferente, integrada con la pared 102 lateral. La pared 102 lateral, de modo preferente, tiene sustancialmente el mismo diametro externo que la porcion 20 de carcasa del motor de la base 16, y esta conformada para que la superficie externa de la pared 102 lateral este sustancialmente al mismo nivel que la superficie externa de la porcion 20 de carcasa del motor de la base 16 cuando el conducto 18 esta conectado a la base 16. La base 32 comprende ademas un tubo 106 de aire relativamente corto que se extiende hacia arriba desde la superficie 104 superior para conducir el flujo de aire primario hasta el interior del miembro 34 tubular exterior del conducto 18. El tubo 106 de aire, de modo preferente, es sustancialmente coaxial con la pared 102 lateral y presenta un diametro externo ligeramente menor que el diametro interno del miembro 34 tubular exterior del conducto 18 para hacer posible que el tubo 106 de aire quede completamente insertado dentro del miembro 34 tubular del conducto 18. Una pluralidad de nervaduras 108 que se extienden axialmente puede estar situada sobre la superficie exterior del tubo 106 de aire para formar un ajuste de interferencia con el miembro 34 tubular exterior del conducto 18 para de esta forma asegurar el miembro 34 tubulares exterior a la base 32. Un miembro 110 de estanqueidad anular esta situado sobre el extremo exterior del tubo 106 de aire para formar una junta estanca al aire entre el miembro 34 tubular exterior y el tubo 106 de aire.

El conducto 18 comprende un miembro 114 de grna del aire abovedado para guiar el flujo de aire primario emitido desde el difusor 74 hasta el interior del tubo 106 de aire. El miembro 114 de grna del aire presenta un extremo 116 inferior abierto para recibir el flujo de aire primario desde la base 16 y un extremo 118 superior abierto para conducir el flujo de aire primario al interior del tubo 106 de aire. El miembro 114 de grna del aire esta alojado dentro de la base 32 del conducto 18. El miembro 114 de grna del aire esta conectado a la base 32 por medio de unos conectores 120 de ajuste rapido cooperantes situados sobre la base 32 y sobre el miembro 114 de grna del aire. Un segundo miembro 121 de estanqueidad anular esta situado alrededor del extremo 118 superior abierto para formar un cierre estanco al aire entre la base 32 y el miembro 114 de grna del aire. Como se ilustra en la Figura 3, el miembro 114 de grna del aire esta conectado al extremo superior abierto de la porcion 20 de carcasa del motor de la base 16, por ejemplo mediante unos conectores 123 de ajuste rapido cooperantes o por medio de unos conectores roscados situados sobre el miembro 114 de grna del aire y de la porcion 20 de carcasa del motor de la base 16. Asf, el miembro 114 de grna del aire sirve para conectar el conducto 18 a la base 16 del pedestal 12.

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Una pluralidad de aletas 122 de gma del aire estan situadas sobre la superficie interior del miembro 114 de gma del aire para guiar el flujo de aire en espiral emitido desde el difusor 74 hasta el interior del tubo 106 de aire. En este ejemplo, el miembro 114 de gma del aire comprende siete aletas 122 de gma del aire que estan separadas a intervalos regulares alrededor de la superficie interior del miembro 114 de gma del aire. Las aletas 122 de gma del aire confluyen en el centro del extremo 118 superior abierto del miembro 114 de gma del aire y, de esta manera, definen una pluralidad de canales 124 de aire dentro del miembro 114 de gma del aire cada uno de los cuales gma una porcion respectiva del flujo de aire primario al interior del tubo 106 de aire. Con referencia concreta a la Figura 4, siete aletas 126 de gma del aire radiales estan situadas dentro del tubo 106 de aire. Cada una de estas aletas 126 de gma del aire radiales se extiende a lo largo de sustancialmente la entera longitud del tubo 106 de aire, y se une con una paleta respectiva de las aletas 122 de gma del aire cuando el miembro 114 de gma del aire esta conectado a la base 32. Las aletas 126 de gma del aire radiales definen asf, una pluralidad de canales 128 de aire que se extienden axialmente por dentro del tubo 106 de aire los cuales reciben una porcion respectiva del flujo de aire primario desde un canal respectivo de los canales 124 de aire dentro del miembro 114 de gma del aire, y que conducen esa porcion del flujo primario axialmente a traves del tubo 106 de aire y hasta el interior del miembro 34 tubular exterior del conducto 18. Asf, la base 32 y el miembro 114 de gma del aire del conducto 18 sirven para convertir el flujo de aire en espiral emitido desde el difusor 74 en un flujo de aire axial que pasa a traves del miembro 34 tubular exterior y del miembro 36 tubular interior hasta la tobera 14. Un tercer miembro 129 de estanqueidad anular puede estar dispuesto para formar una junta estanca al aire entre el miembro 114 de gma del aire y la base 32 del conducto 18.

Un manguito 130 superior cilmdrico esta conectado, por ejemplo utilizando un adhesivo por medio de un ajuste de interferencia, a la superficie interior de la porcion superior del miembro 34 tubular exterior para que el extremo 132 superior del manguito 130 superior este al mismo nivel que el extremo 134 superior del miembro 34 tubular exterior. El manguito 130 superior presenta un diametro interno ligeramente mayor que el diametro externo del miembro 36 tubular interior para hacer posible que el miembro 36 tubular interior pase a traves del manguito 130 superior. Un tercer miembro 136 de estanqueidad anular esta situado sobre el manguito 30 superior para formar una estanca junta al aire con el miembro 36 tubular interior. El tercer miembro 136 de estanqueidad anular comprende un labio 138 anular que encaja con el extremo 132 superior del miembro 34 tubular exterior para formar una junta estanca al aire entre el manguito 130 superior y el miembro 34 tubular exterior.

Un manguito 140 interior cilmdrico esta conectado, por ejemplo, utilizando un adhesivo por medio de un ajuste de interferencia, a la superficie exterior de la porcion inferior del miembro 36 tubular interior para que el extremo 142 inferior del miembro 36 tubular interior quede situado entre el extremo 144 superior y el extremo 146 inferior del manguito 140 inferior. El extremo 144 superior del manguito 140 inferior tiene sustancialmente el mismo diametro interior que el extremo 148 inferior del manguito 130 superior. Asf, en la posicion completamente extendida del miembro 36 tubular interior el extremo 144 superior del manguito 140 inferior colinda con el extremo 148 inferior del manguito 130 superior, impidiendo asf que el miembro 36 tubular interior sea completamente retirado del miembro 34 tubular exterior. En la posicion retrafda del miembro 36 tubular interior, el extremo 146 inferior del manguito 140 inferior colinda con el extremo superior del tubo 106 de aire.

Un muelle real 150 esta enrollado alrededor de un eje 152 que es soportado de forma rotatoria entre los brazos 154 que se extienden por dentro del manguito 140 inferior del conducto 18, como se ilustra en la Figura 7. Con referencia a la Figura 8, el muelle real 150 comprende una banda de acero que presenta un extremo 156 libre situado de manera fija entre la superficie externa del manguito 130 superior y la superficie interna del miembro 34 tubular exterior. En consecuencia, el muelle real 150 es desenrollado del eje 152 cuando el miembro 36 tubular interior es descendido de la posicion completamente extendida, como se ilustra en las Figuras 5 y 6 hasta la posicion retrafda como se ilustra en las Figuras 10 y 11. La energfa elastica cargada dentro del muelle real 150 actua como contrapeso para mantener una posicion seleccionada por el usuario del miembro 36 tubular interior con respecto al miembro 34 tubular exterior.

Se proporciona una resistencia adicional al desplazamiento del miembro 36 tubular interior con respecto al miembro 34 tubular exterior mediante una banda 158 arqueada, cargada por resorte, de modo preferente formada a partir de un material plastico, situada dentro de un surco 160 anular que se extiende circunferencialmente alrededor del manguito 140 inferior. Con referencia a las Figuras 7 y 9, la banda 158 no se extiende completamente alrededor del manguito 140 inferior y, de esta manera, comprende dos extremos 161 opuestos. Cada extremo 161 de la banda 158 comprende una porcion 161a radialmente interior que es recibida dentro de una abertura 162 formada en el manguito 140 inferior. Un muelle 164 de compresion esta situado entre las porciones 161a radialmente interiores de los extremos 161 de la banda 158 para forzar la superficie externa de la banda 158 contra la superficie interna del miembro 34 tubular exterior, incrementando asf las fuerzas de friccion que ofrecen resistencia al desplazamiento del miembro 36 tubular interior con respecto al miembro 34 tubular exterior.

La banda 158 comprende ademas una porcion 166 con surco, la cual en esta forma de realizacion esta situada opuesta al muelle 164 de compresion, que define un surco 167 que se extiende axialmente sobre la superficie externa de la banda 158. El surco 167 de la banda 168 esta situado sobre una nervadura 168 en realce que se extiende axialmente a lo largo de la extension de su superficie interna del miembro 34 tubular exterior. El surco 167 tiene sustancialmente la misma anchura angular y la misma profundidad radial que la nervadura 168 en realce para impedir la rotacion relativa entre el miembro 36 tubular interior y el miembro 34 tubular exterior.

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A continuacion se describira la tobera 14 del conjunto ventilador 10 con referencia a las Figuras 12 a 18. La tobera 14 comprende una seccion 200 de carcasa exterior anular conectada a y que se extiende alrededor e una seccion 202 de carcasa interior anular. Cada una de estas secciones puede estar formada a partir de una pluralidad de piezas conectadas pero, en esta forma de realizacion, cada una de las secciones 200 de carcasa exterior y 202 de carcasa interior esta formada a partir de una pieza unica moldeada. La seccion 202 de carcasa interior define la abertura 38 central de la tobera 14 y presenta una superficie 203 periferica externa que esta conformada para definir la superficie 42 Coanda, la superficie 44 del difusor, la superficie 46 de gma y la superficie 48 ahusada.

Con referencia concreta a las Figuras 13 a 15, la seccion 200 de carcasa exterior y la seccion 202 de carcasa interior definen conjuntamente un paso 204 interior anular de la tobera 14. Asf, el paso 204 interior se extiende alrededor de la abertura 38. El paso 204 interior esta limitado por la superficie 206 periferica interna de la seccion 200 de carcasa exterior y por la superficie 208 periferica interna de la seccion 202 de carcasa interior. La base de la seccion 200 de carcasa exterior comprende una abertura 210. El conector 37 que conecta la tobera 14 al extremo 270 superior abierto del miembro 36 tubular interior del conducto 18 comprende una placa 37a superior que esta situada de manera fija dentro de la abertura 210, y que comprende una abertura circular a traves de la cual el flujo de aire primario entra en el paso 204 interior desde el conducto 18 telescopico. El conector 37 comprende ademas un tubo 37b de aire que esta al menos parcialmente insertado a traves del extremo 170 superior abierto del miembro 36 tubular interior, y que esta conectado a la placa 37a superior del conector. Este tubo 37b de aire tiene sustancialmente el mismo diametro interno que la abertura circular formada en la placa 37a del conector del conector 37. Un manguito 37c flexible esta situado entre el tubo 37b de aire y la placa 37a superior para formar una junta estanca al aire entre ellos.

La embocadura 40 de la tobera 14 esta situada hacia la parte trasera del conjunto ventilador 10. La embocadura 40 se define por el solapamiento, o al enfrentamiento de las porciones 212, 214 de la superficie 206 periferica interna de la seccion 200 de carcasa exterior y de la superficie 203 periferica externa de la primera seccion 202 de carcasa interior, respectivamente. En este ejemplo, la embocadura 40 es sustancialmente anular y, como se ilustra en la Figura 15, presenta una seccion transversal con forma sustancial de U cuando es seccionada a lo largo de una lmea que pasa diametralmente a traves de la tobera 14. En este ejemplo, las porciones 212, 214 de solapamiento de la superficie 206 periferica interna de la seccion 200 de carcasa exterior y de la superficie 203 periferica externa de la seccion 202 de carcasa interior estan conformadas para que la embocadura 40 se ahuse hacia una salida 216 dispuesta para dirigir el flujo primario sobre la superficie 42 Coanda. La salida 216 presenta la forma de una hendidura anular, que presenta, de modo preferente, una anchura relativamente constante que oscila entre 0,5 y 5 mm. En este ejemplo, la salida 216 tiene una anchura que oscila entre 0,5 y 1,5 mm. Unos separadores 218 pueden estar separados alrededor de la embocadura 40 para forzar la separacion de las porciones 212, 214 de solapamiento de la superficie 206 periferica interna de la seccion 200 de carcasa exterior y la superficie 203 periferica externa de la seccion 202 de carcasa interior para mantener la anchura de la salida 216 en el nivel deseado. Estos separadores pueden estar integrados o bien con la superficie 206 periferica interna de la seccion 200 de carcasa exterior o bien con la superficie 203 periferica externa de la seccion 202 de carcasa interior.

Con referencia ahora a las Figuras 12 y 16 a 18, de acuerdo con la invencion, la tobera 14 tambien comprende un par de imanes 220 para fijar el control 250 a distancia a la tobera 14. Cada iman 220 tiene una forma sustancialmente cilmdrica y esta retenido dentro de un respectivo alojamiento 222 de los imanes dispuestos sobre la superficie 206 periferica interior de la seccion 200 de carcasa exterior. Los alojamientos 222 de los imanes estan separados circunferencialmente alrededor de la superficie 206 periferica interna de la seccion 200 de carcasa exterior. Como se muestra con maxima claridad en la Figura 18, los alojamientos 222 de los imanes estan separados a intervalos regulares desde el plano vertical de simetna S de la tobera 14. Cada alojamiento 222 de los imanes comprende un par de paredes 224 resilientes curvadas que sobresalen por el interior de la superficie 206 periferica interior de la seccion 200 de carcasa exterior. Las paredes 224 estan conformadas para que el diametro interior del alojamiento 222 de los imanes sea ligeramente mayor que el diametro externo del iman 220. Los extremos 226 distales de las paredes 224 que estan alejadas de la superficie 206 periferica interior de la seccion 200 de carcasa exterior sobresalen radialmente hacia dentro con respecto a las paredes 224. Cuando un iman 220 es empujado hacia el interior del alojamiento 222 de los imanes a traves de una abertura 228 definida por los extremos 226 distales de las paredes 224, las paredes 224 se desvfan hacia fuera para hacer posible que el iman 220 entre en el alojamiento 222 de los imanes, y cuando el iman 220 sea situado completamente dentro del alojamiento 222 de los imanes las aberturas 224 se relajen para que el iman 220 quede retenido dentro del alojamiento 222 de los imanes por los extremos 226 distales de las paredes 224. Cuando los imanes 220 estan situados dentro de los alojamientos 222 de los imanes, los imanes 220 quedan situados al menos parcialmente dentro del paso 204 de la tobera 14.

Las Figuras 13 y 16 ilustran el control 250 a distancia cuando esta fijado a la tobera 14, mientras que las Figuras 19 a 21 ilustran el control 250 a distancia con mayor detalle. El control 250 a distancia comprende una carcasa 252 exterior que presenta una superficie 254 delantera, una superficie 256 trasera y dos paredes 258 laterales curvadas que se extienden cada una entre la superficie 254 delantera y la superficie 256 trasera. La superficie 254 delantera es concava y la superficie 256 trasera es convexa. El radio de curvatura de la superficie 254 delantera es sustancialmente el mismo que el radio de curvatura de la superficie 256 trasera y, de modo preferente, es menor que o igual al radio de curvatura de la superficie 228 externa de la seccion 200 de carcasa exterior.

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El control 250 a distancia comprende una interfaz de usuario para hacer posible que un usuario controle la operacion del conjunto ventilador 10. En este ejemplo, la interfaz de usuario comprende una pluralidad de botones que pueden ser oprimidos por el usuario y cada uno de los cuales es accesible por medio de una ventana respectiva formada en la superficie 254 delantera del alojamiento 252. El control 250 a distancia comprende una unidad de control indicada genericamente con la referencia numeral 260 en las Figuras 18 y 21, para generar y transmitir senales de control infrarrojas en respuesta a la opresion de uno de los botones de la interfaz de usuario. La unidad 260 de control es ampliamente conocida y por tanto no se describira con detalle aqrn. Las senales infrarrojas son emitidas desde una ventana 262 situada en un extremo del control 250 a distancia. La unidad 260 de control es energizada por una batena 264 situada dentro de un alojamiento 266 de la batena que esta retenida de manera liberable dentro del alojamiento 252 exterior mediante un mecanismo 268 de retencion.

Un primer boton 270 de la interfaz de usuario es un boton de encendido / apagado para el conjunto ventilador 10, y en respuesta a la opresion de este boton la unidad 260 de control transmite una senal que instruye a la unidad 52 de control del conjunto ventilador 10 para activar o desactivar el motor 68 dependiendo de su estado actual. Un segundo boton 272 de la interfaz de usuario permite que el usuario controle la velocidad rotacion del motor 68 para de esta manera controlar el flujo de aire generado por el conjunto ventilador 10. En respuesta a la opresion de un primer lado 272a del segundo boton 272 la unidad 260 de control transmite una senal que instruye a la unidad 52 de control del conjunto ventilador 10 para reducir la velocidad del motor 68, mientras que en respuesta a la opresion del segundo lado 272b del segundo boton 272 la unidad 260 de control transmite una senal que instruye a la unidad 52 de control del conjunto ventilador 10 para incrementar la velocidad del motor 68. Un tercer boton 274 de la interfaz de usuario es un boton de encendido / apagado para el mecanismo 56 de oscilacion y, en respuesta a la opresion de este boton, la unidad 260 de control transmite una senal que instruye a la unidad 52 de control del conjunto ventilador 10 para activar o desactivar el mecanismo 56 de oscilacion y, en respuesta a la opresion de este boton, la unidad 262 de control transmite una senal que instruye a la unidad 52 de conjunto ventilador para activar o desactivar el mecanismo 56 de oscilacion dependiendo de su estado actual. Si el motor 68 esta inactivo cuando este tercer boton 274 es oprimido, la unidad 52 de control puede estar dispuesta para activar simultaneamente el mecanismo 56 de oscilacion y el motor 68.

El alojamiento 252 exterior del control 250 a distancia esta, de modo preferente, formado a partir de material plastico y, de esta manera, el control 250 a distancia incluye al menos un iman que es atrafdo hacia los imanes 220 de la tobera 14 para que el control 250 a distancia pueda ser fijado a la tobera 14. En este ejemplo, En este ejemplo, el control 250 a distancia comprende un par de imanes 276 cada uno situado dentro de un alojamiento 278 del iman dispuesto hacia un respectivo lado del control 250 a distancia. Con referencia a las Figuras 16 a 18, la separacion entre los imanes 276 del control 250 a distancia es sustancialmente la misma que la separacion entre los imanes 220 de la tobera 14. Los imanes 276 estan situados para que cuando el control 250 a distancia este situado en la superficie superior de la tobera 14, el control 250 a distancia se mantenga en dicha posicion tal que ese control 250 a distancia no sobresalga mas alla de o bien el borde delantero o el borde trasero de la tobera 14. Esto reduce la probabilidad de que el control 250 a distancia sea accidentalmente desalojado de la tobera 14. La polaridad de los imanes 276 se elige para que la superficie 254 delantera concava del control 250 a distancia haga frente a la superficie 228 periferica exterior de la seccion 200 exterior de la tobera 14 cuando el control 250 a distancia este fijado a la tobera 14. Esto puede impedir la operacion accidental de los botones de la interfaz del usuario cuando el control 250 a distancia este fijado a la tobera 14.

La fuerza magnetica entre los imanes 220, 276 es, de modo preferente inferior a 2 N y, de modo mas preferente entre el intervalo entre 0,5 y 1 N para reducir al mmimo la probabilidad de que el conjunto ventilador sea desalojado cuando el control a distancia sea posteriormente separado de la salida de aire.

La provision de una pluralidad de imanes separados tanto en la tobera 14 como en el control 250 a distancia tambien tiene el efecto de proporcionar una pluralidad de "posiciones de amarre" angularmente separadas para el control 250 a distancia sobre la tobera 14. En este ejemplo en el que la tobera 14 y el control 250 a distancia incluyen cada uno dos imanes, esta disposicion puede proporcionar tres posiciones de amarre angularmente separadas para el control 250 a distancia sobre la tobera 14. El control 250 a distancia presenta una primera posicion de amarre, ilustrada en las Figuras 13 y 16 a 18, en la que cada uno de los imanes 276 del control 250 a distancia esta situado sobre un iman respectivo de los imanes 220 de la tobera 14. El control 250 a distancia presenta tambien una segunda posicion de amarre y una tercera posicion de amarre, cada una situada en un lado respectivo de la primera posicion de amarra, en la que solo uno de los imanes 276 del control 250 a distancia esta situado sobre un iman respectivo de los imanes 220 de la tobera 14. La provision de una pluralidad de posiciones de amarre puede reducir la precision con la que el usuario es requerido para situar el control 250 a distancia para su fijacion a la tobera 14 y de esta manera es mas comodo para el usuario.

Para operar el conjunto ventilador 10, el usuario oprime un boton apropiado entre los botones 26 sobre la base 16 del pedestal 12, o el boton 260 dispuesto sobre el control 250 a distancia, en respuesta a lo cual el circuito 52 de control activa el motor 68 para hacer rotar el impulsor 64. La rotacion del impulsor 64 provoca que un flujo de aire primario sea aspirado hacia el interior de la base 16 del pedestal 12 a traves de las aberturas 62 de la rejilla 60. Dependiendo de la velocidad del motor 68, el flujo de aire primario puede situarse entre 20 y 40 litros por segundo. El flujo de aire primario pasa secuencialmente a traves del alojamiento 76 del impulsor y a traves del difusor 74. La forma en espiral de las paletas del difusor 74 provoca que el flujo de aire primario sea expulsado del difusor 74 en

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forma de flujo de aire en espiral. El flujo de aire primario entra en el miembro 114 de gma del aire, en el que las paletas 12 de gma del aire curvadas dividen el flujo de aire primario en una pluralidad de porciones y gman cada porcion del flujo de aire primario hasta el interior de un respectivo canal 128 de aire que se extiende axialmente por dentro del tubo 106 de aire de la base 32 del conducto 18 telescopico. Las porciones de flujo de aire primario se fusionan en un flujo de aire axial cuando son emitidas a partir del tubo 106 de aire. El flujo de aire primario pasa hacia arriba a traves del miembro 34 tubular exterior y del miembro 36 tubular interior del conducto 18 y a traves del conector 37 para entrar en el paso 86 interior de la tobera 14.

Dentro de la tobera 14, el flujo de aire primario es dividido en dos corrientes de aire que pasan en direcciones opuestas alrededor de la abertura 38 central de la tobera 14. Cuando las corrientes de aire pasan a traves del paso 204 interior, el aire entra en la embocadura 40 de la tobera 14. El flujo de aire hacia el interior de la embocadura 40, de modo preferente, es sustancialmente uniforme alrededor de la abertura 38 de la tobera 14. Dentro de la embocadura 40, la direccion del flujo de la corriente de aire es sustancialmente invertida. La corriente de aire esta constrenida por la seccion de ahusamiento de la embocadura 40 y es emitida a traves de la salida 216.

El flujo de aire primario emitido desde la embocadura 40 se dirige sobre la superficie 42 coanda de la tobera 14, provocando que se genere un flujo de aire secundario por el arrastre de aire desde el entorno externo, concretamente desde la zona de alrededor de la salida 216 de la embocadura 40 y desde alrededor de la parte trasera de la tobera 14. Este flujo de aire secundario pasa a traves de la abertura 38 central de la tobera 14 donde se combina con el flujo de aire primario para producir un flujo de aire total, o corriente de aire, proyectado hacia delante a partir de la tobera 14.

La distribucion uniforme del flujo de aire primario a lo largo de la embocadura 40 de la tobera 14 asegura que el flujo de aire pase de manera uniforme sobre la superficie 44 del difusor. La superficie 44 del difusor provoca que la velocidad media del flujo de aire se reduzca desplazando el flujo de aire a traves de una zona de expansion controlada. El angulo relativamente bajo de la superficie 44 del difusor con respecto al eje geometrico central X de la abertura 38 permite que se produzca gradualmente la expansion del flujo de aire. Una divergencia abrupta o rapida provocana en otro caso que el flujo de aire resultara disruptivo, generando vortices en la zona de expansion. Dichos vortices pueden conducir a un aumento de la turbulencia y del ruido asociado en el flujo de aire que puede ser no deseable, en particular en un producto domestico como un ventilador. El flujo de aire proyectado hacia delante mas alla de la superficie 44 del difusor puede tender a continuar divergiendo. La presencia de la superficie 46 de gma que se extiende sustancialmente en paralelo con el eje geometrico central X de la abertura 38 hace converger el flujo de aire. Como resultado de ello, el flujo de aire puede desplazarse de manera eficiente afuera de la tobera 14, permitiendo que el flujo de aire pueda experimentar ser rapidamente a una distancia de varios metros respecto del conjunto ventilador 10.

Claims (10)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   REIVINDICACIONES

   1. - Un conjunto ventilador (10) para crear una corriente de aire, comprendiendo el conjunto ventilador, una entrada (30) de aire, una salida (14) de aire, un impulsor (64), un motor (68) para hacer rotar el impulsor (64) para crear un flujo de aire que pasa desde la entrada (30) de aire hasta la salida (14) de aire, comprendiendo la salida (14) de aire un paso (204) interior para recibir el flujo de aire y una embocadura (40) para emitir el flujo de aire, definiendo la salida (14) de aire una abertura (38) a traves de la cual el aire procedente del exterior del conjunto ventilador (10) es aspirado por el flujo de aire emitido desde la embocadura (40), y un circuito (52) de control para controlar el motor (68), caracterizado por un control (250) a distancia para transmitir senales de control hasta el circuito (52) de control y un medio magnetico para fijar el control (250) a distancia a la salida (14) de aire, en el que el medio magnetico comprende al menos un iman (220) situado en la salida (14) de aire.
2. 2. - Un conjunto ventilador de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el medio magnetico esta dispuesto para fijar el control (250) a distancia a una porcion superior de la salida (14) de aire.
3. 3. - Un conjunto ventilador de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en el que dicho al menos un iman comprende al menos dos imanes (220) angularmente separados alrededor de la salida (14) de aire.
4. 4. - Un conjunto ventilador de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que dicho al menos un iman (220) esta situado al menos parcialmente dentro del paso (204) interior de la salida (14) de aire.
5. 5. - Un conjunto ventilador de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que la salida (14) de aire comprende una seccion (202) de carcasa interior y una seccion (200) de carcasa exterior las cuales conjuntamente definen el paso (204) interior y la embocadura (40), y en el que dicho al menos un iman (220) esta situado dentro de un alojamiento (222) dispuesto sobre una superficie (206) interior de la seccion (200) de carcasa exterior.
6. 6. - Un conjunto ventilador de acuerdo con la reivindicacion 5, en el que la carcasa (222) comprende un par de paredes (224) resilientes que se extienden hacia dentro a partir de la superficie (206) interior de la seccion (200) de carcasa exterior para retener al menos un iman (220) entre las mismas.
7. 7. - Un conjunto ventilador de acuerdo con la reivindicacion 5 o 6, en el que la seccion (200) de carcasa exterior comprende una pluralidad de dichos alojamientos (222) angularmente separados alrededor de la superficie (206) interior de la seccion (200) de la carcasa exterior, estando cada alojamiento (222) dispuesto para retener un respectivo iman (220).
8. 8. - Un conjunto ventilador de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, en el que la embocadura (40) comprende una salida (216) situada entre una superficie (203) externa de la seccion (202) de carcasa interior y una superficie (206) interna de la seccion (200) de carcasa exterior.
9. 9. - Un conjunto ventilador de acuerdo con la reivindicacion 8, en el que la salida (216) presenta la forma de una hendidura.
10. 10. - Un conjunto ventilador de acuerdo con la reivindicacion 8 o 9, en el que la salida (216) tiene una anchura que oscila entre 0,5 y 5 mm.