DE19712228B4

DE19712228B4 - Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor

Info

Publication number: DE19712228B4
Application number: DE1997112228
Authority: DE
Inventors: Michael Komowski
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1997-03-24
Filing date: 1997-03-24
Publication date: 2006-04-13
Anticipated expiration: 2017-03-25
Also published as: DE19712228A1; FR2761120B1; FR2761120A1; ES2151799A1; ES2151799B1

Abstract

Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor (12) einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einem Motorhalter (14) zur Aufnahme des Gebläsemotors (12) und mit Befestigungselementen (32) zur Befestigung des Motorhalters (14) an einem Gehäuse (26) der Heizungs- oder Klimaanlage, sowie mit zwischen den Befestigungselementen (32) und dem Gehäuse (26) vorgesehenen Dämpfungselementen (30), dadurch gekennzeichnet, daß der Motorhalter (14) von außen an dem Gehäuse (26) befestigt ist und zwischen Motorhalter (14) und Gehäuse (26) wenigstens ein aus elastischem Material bestehendes Dichtelement (24) vorgesehen ist, so daß der Motorhalter (14) Teil des geschlossenen Gehäuses (26) bildet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Befestigungsvorrichtung, wie sie aus der DE 42 40 476 A1 bekannt ist, weist einen Motorhalter auf, in dem der Gebläsemotor festgeschraubt ist. Der Motorhalter ist in einem Käfig dämpfend gelagert und über Befestigungselemente befestigt. Der Käfig ist Teil eines Gehäuses der Heizungs- oder Klimaanlage.
Nachteilig an dieser bekannten Befestigungsvorrichtung ist, daß zur Wartung oder zum Ausbau des Gebläsemotors das Gehäuse der Heizungs- oder Klimaanlage geöffnet werden muß und der Gebläsemotor dann aus dem Inneren des Gehäuses herausgenommen werden muß. Der Austausch des Gebläsemotors ist daher entsprechend aufwendig und zeitintensiv. Des weiteren weist die Befestigungsvorrichtung neben dem Motorhalter einen speziell ausgebildeten Käfig zur dämpfenden Aufnahme des Motorhalters auf. Das Gehäuse, das diesen Käfig aufweist, muß daher entsprechend aufwendig ausgestaltet sein.

Aus der DE 195 04 970 A1 ist eine Halterung für einen Elektromotor mit mehreren über den Umfang der Halterung verteilten elastischen Dämpferelementen bekannt.

In der EP 0 594 510 A1 ist eine Vorrichtung zur Fixierung eines Gebläsesatzes mittels Befestigungsmitteln offenbart, wobei die Befestigungsmittel für den Gebläsesatz aus Nuten bestehen, die eine Bewegung des Gebläsesatzes in zumindest zwei zueinander senkrechte Richtungen ermöglichen.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung eine Befestigungsvorrichtung bereitzustellen, die einfach aufgebaut und daher kostengünstig herstellbar ist und die einen einfachen und schnellen Aus- und Einbau des Gebläsemotors ermöglicht. Dabei muß eine effektive Entkopplung zwischen Gebläsemotor und Gehäuse der Heizungs- oder Klimaanlage gewährleistet sein, damit durch das Lüfterrad verursachte Schwingungen nicht auf das Gehäuse übertragen werden.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.

Erfindungsgemäß ist der den Gebläsemotor aufnehmende Motorhalter von außen an dem Gehäuse befestigt. Weiter ist zwischen Motorhalter und Gehäuse ein Dichtelement aus elastischem Material vorgesehen, so daß der eingebaute Motorhalter Teil des geschlossenen Gehäuses der Heizungs- oder Klimanlage ist. Auf diese Weise ist einerseits eine einfache Befestigungsvorrichtung gegeben, die im wesentlichen lediglich aus dem Motorhalter besteht. Auf einen zusätzlichen Käfig zur Aufnahme des Motorhalters kann verzichtet werden. Andererseits kann der Motorhalter in der erfindungsgemäßen Ausgestaltung schnell und einfach ausgetauscht werden. Ein aufwendiges Öffnen des Gehäuses der Heizungs- oder Klimaanlage oder gar ein Ausbau der gesamten Heizungs- oder Klimaanlage ist nicht notwendig. Zum Ausbau des Gebläsemotors sind lediglich die Befestigungselemente zu lösen und der Motorhalter mit dem Gebläsemotor abzunehmen.

Bevorzugt ist das Dichtelement an den Motorhalter angespritzt, so daß der Ein- und Ausbau des Gebläsemotors weiter vereinfacht ist.

In einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung gemäß Anspruch 3 ist der Motorhalter ohne eine aufwendige Justage in einfacher Weise an das Gehäuse anbringbar. Aufgrund der angeschrägten Anlageflächen ist stets eine optimale Dichtigkeit des Gehäuses gewährleistet.

Zur Befestigung des Motorhalters an dem Gehäuse zeigt Anspruch 4 eine konstruktiv einfache Ausgestaltung auf, in der der Motorhalter drei in gleichem Umfangswinkel zueinander versetzt angeordnete Befestigungslaschen aufweist, die über die die Dämpfungselemente durchsetzende Schrauben am Gehäuse festlegbar sind.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert.
In der Zeichnung zeigen:
1 eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung;
2 eine Ansicht eines Motorhalters der Befestigungsvorrichtung gemäß 1;
3 den Motorhalter aus 1, teilweise im Schnitt dargestellt, mit einem Dichtelement.
Eine in der Zeichnung dargestellte Befestigungsvorrichtung 10 für einen Gebläsemotor 12 einer Heizungs- odder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs weist einen Motorhalter 14 zur Aufnahme eines Gebläsemotors 12, der bevorzugt in einen zentralen, topfartigen Bereich 16 des Motorhalters 14 eingepresst ist, auf. An den topfartigen Bereich 16 schließt sich ein radial wegerstreckender Flansch 18 an, dessen umlaufender Rand in einem Randbereich 20 abgewinkelt ist, so daß der Rand 20 eine konisch angeschrägte Fläche 22 aufweist. Diese umfangsmäßig umlaufende Fläche 22 trägt ein Dichtelement 24, das aus einem elastischen Material besteht. Dieses elastische Material kann ein Schaumstoff, z.B. Moltopren, ein gummiartiges Material oder dergleichen sein. Das Dichtelement, das bevorzugt als ein auf der Fläche 24 aufliegender Ring ausgebildet ist, kann auf der Fläche 24 aufliegen, auf diese aufgeklebt oder an diese angespritzt sein.
Der Motorhalter 14 ist von außen an ein Gehäuse 26 einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges befestigbar. Dazu weist der Motorhalter 14 drei in gleichem Umfangswinkel zueinander versetzt angeordnete Befestigungslaschen 28 auf, die über Dämpfungselemente 30, beispielsweise bekannte Pufferhülsen aus elastischem Material, durchsetzende Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben 32, an dem Gehäuse 26 festlegbar sind. Die Dämfungelemnte 30 können im Handel erhältliche Einzelteile sein oder direkt an die Befestigungslaschen 28 angespritzt sein.
Bevorzugt weist das Gehäuse 26 am Rande seiner den Gebläsemotor aufnehmenden Öffnung 34 eine zu der Fläche 22 komplementär ausgebildete Anlagefläche 36 auf, so daß das Dichtelement 24 im eingebauten Zustand des Gebläsemotors 12 zwischen den Flächen 22 und 36 dichtend angeordnet ist.
Zum Ausbau des Gebläsemotors 12 müssen lediglich die Schrauben 32 gelöst werden. Dann kann der Motorhalter 14 zusammen mit dem Gebläsemotor 12 und einem mit dem Motor 12 verbundenen Lüfterrad 38 von dem Gehäuse 26 der Heizungs- oder Klimaanlage entfernt werden. Es versteht sich, daß die lichte Weite der Öffnung 34 größer sein muß als der Durchmesser des Lüfterrades 38.
Auf diese Weise ist eine einfach aufgebaute und wenige Einzelteile aufweisende Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor geschaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar ist und einen einfachen und schnellen Ausbau des Gebläsemotors erlaubt.
Der wichtige Aspekt der Schwingungsentkopplung des Gebläsemotors, also die Vermeidung der Übertragung von durch Unwuchten des Lüfterrades erzeugten Schwingungen des Motors auf das Gehäuse der Klimaanlage, ist bei der erfindungsgemäßen Befestigngsvorrichtung eingehend berücksichtigt. Schwingungen aufgrund von Unwuchten des Lüfterrades werden sich über den Elektromotor unmittelbar auf den Motorhalter 14 übertragen. Diese Schwingungen können aber nicht auf das Gehäuse 26 übertragen werden. Die Dichtelemente bestehen bevorzugt aus einem weichen, elastischen Material, das lediglich Dichtfunktion hat. Die Schwingungen könnten daher nur über die Befestigungslaschen an das Gehäuse 26 übertragen werden. An den Befestigungspunkten sind jedoch die Dämpfungselemente 30 angebracht, die eine Übertragung der Schwingungen durch Dämpfung verhindern. Eine Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, die die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für den Gebläsemotor aufweist, zeichnet sich daher durch eine besonders geringe Geräuschentwicklung aus.

Claims

Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor (12) einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einem Motorhalter (14) zur Aufnahme des Gebläsemotors (12) und mit Befestigungselementen (32) zur Befestigung des Motorhalters (14) an einem Gehäuse (26) der Heizungs- oder Klimaanlage, sowie mit zwischen den Befestigungselementen (32) und dem Gehäuse (26) vorgesehenen Dämpfungselementen (30), dadurch gekennzeichnet, daß der Motorhalter (14) von außen an dem Gehäuse (26) befestigt ist und zwischen Motorhalter (14) und Gehäuse (26) wenigstens ein aus elastischem Material bestehendes Dichtelement (24) vorgesehen ist, so daß der Motorhalter (14) Teil des geschlossenen Gehäuses (26) bildet.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (24) an den Motorhalter (14) angespritzt ist.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorhalter (14) eine konisch angeschrägte Fläche (22) aufweist und das Gehäuse (26) eine zu dieser Fläche (22) komplementär ausgebildete Anlagefläche (36) aufweist und das Dichtelement (24) zwischen diesen beiden Flächen (22, 36) vorgesehen ist.
Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorhalter (14) drei im gleichen Umfangswinkel zueinander versetzt angeordnete Befestigungslaschen (28) aufweist, die über die die Dämpfungselemente (30) durchsetzende Befestigungsmittel (32) an dem Gehäuse (26) festlegbar sind.