EP0098397A1 - An einem Wasserkühler von Brennkraftmaschinen befestigte Kühlerzarge - Google Patents

An einem Wasserkühler von Brennkraftmaschinen befestigte Kühlerzarge Download PDF

Info

Publication number
EP0098397A1
EP0098397A1 EP83105599A EP83105599A EP0098397A1 EP 0098397 A1 EP0098397 A1 EP 0098397A1 EP 83105599 A EP83105599 A EP 83105599A EP 83105599 A EP83105599 A EP 83105599A EP 0098397 A1 EP0098397 A1 EP 0098397A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
fan
radiator frame
fan wheel
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP83105599A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Walter May
Johann Schmid
Erhard Bartsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Iveco Magirus AG
Original Assignee
Iveco Magirus AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Iveco Magirus AG filed Critical Iveco Magirus AG
Publication of EP0098397A1 publication Critical patent/EP0098397A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/12—Filtering, cooling, or silencing cooling-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures

Definitions

  • the invention relates to a radiator frame attached to a water cooler of a water-cooled internal combustion engine of commercial vehicles, in which the fan wheel mounted on the internal combustion engine is arranged within the flow opening.
  • radiator frame which means the fan ring surrounding the fan wheel
  • the cooler-proof mounting of the fan frame has the disadvantage that due to the mostly different elastic bearing conditions of the radiator and internal combustion engine on the vehicle frame, the fan wheel performs relative movements with respect to the radiator frame. This makes it necessary to provide a relatively large gap between cooler frame and fan wheel to compensate for these relative movements, which leads to large gap losses in terms of flow technology and thus to a reduction in the fan output.
  • this gap can be kept relatively small, since there are no relative movements between the fan wheel and the radiator frame.
  • an elastic connection e.g. a rubber sleeve must be bridged.
  • the invention is therefore based on the object of improving this for water-cooled internal combustion engines with a cooler-proof radiator frame in such a way that the disadvantages present in the known radiator frames are avoided.
  • the radiator frame according to the invention has the advantage that no elastic connecting means are required and thus the higher assembly costs and later maintenance work are eliminated and that the gap losses are not greater than when the radiator frame is mounted on the engine. Depending on the design of the bearing elements of the internal combustion engine and the radiator frame, the gap losses can be kept even smaller.
  • This advantage is based on the fact that, in the case of relative movements between the fan wheel and the radiator frame, the fan wheel at the points on the radiator frame where it touches the elastic covering of the radiator frame, automatically cuts or digs into it until it has the necessary space for has created an unobstructed rotation.
  • radiator frame can be achieved if its housing including the radiator hood made of plastic, e.g. Polyurethane foam is made.
  • metallic reinforcements are provided for the housing made of polyurethane foam or plastic.
  • a relatively large-volume housing which is suitable for accommodating a large fan wheel designed for maximum cooling capacity, the diameter of the flow opening of the Radiator frame can be changed by applying a different thickness of plastic coating on the inside of the housing and can thus be adapted to fan wheels with different diameters.
  • 1 denotes a water cooler of an internal combustion engine, not shown, to which a funnel-shaped radiator hood 2 is fastened to the engine side and merges into the cylindrical radiator frame 3.
  • Radiator hood 2 and radiator frame 3 form a common housing 4, the cylindrical housing part of the radiator frame 3 having a flow opening 5 in which the fan wheel 6 mounted on the internal combustion engine is arranged. Since the fan wheel 6 and the housing 4 are mounted independently of one another on the vehicle frame of the commercial vehicle and thus form separate vibration systems, this results in frames twists or due to the softer motor mounting relative movements between the radiator frame 3 and the fan wheel 6. To compensate for these relative movements, a relatively large gap is therefore usually present between the radiator frame 3 and the fan wheel 6 in the known radiator fan arrangements.
  • the inside 7 of the radiator frame 3 is now covered with an elastic plastic, such as polyurethane foam 8.
  • the thickness of the plastic covering is dimensioned such that the flow opening has a diameter (D frame ) which is the same as the diameter (D fan ) of the fan wheel 6.
  • D frame the diameter of the flow opening 5
  • D fan the diameter of the flow opening 5
  • the diameter of the flow opening 5 can also be slightly larger . If relative movements now occur between the radiator frame 3 and the fan wheel 6, the fan wheel 6 will scrape or milled off at the points where it contacts the elastic coating 8 until it can rotate freely within the flow opening 5. Depending on the vibration behavior of the cooler 1 and fan wheel 6, these cutouts of the elastic covering 8 can occur at several points on the frame.

Abstract

Wasserkühler mit daran fest angebrachter Kühlerzarge innerhalb deren Strömungsöffnung das an der Brennkraftmaschine gelagerte Lüfterrad angeordnet ist, wobei zur Vermeidung eines übergroßen Spaltes zwischen Kühlerzarge und Lüfterrad die Innenseite der Kühlerzarge mit einem elastischen Material belegt ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine an einem Wasserkühler einer wassergekühlten Brennkraftmaschine von Nutzfahrzeugen befestigte Kühlerzarge, bei der innerhalb der Strömungsöffnung das an der Brennkraftmaschine gelagerte Lüfterrad angeordnet ist.
  • Bei wassergekühlten Brennkraftmaschinen von Nutzfahrzeugen ist es bekannt, die Kühlerzarge, womit der das Lüfterrad umgebende Lüfterring gemeint ist, entweder zusammen mit der Lüfterhaube am Kühler zu befestigen, oder aber die Kühlerzarge getrennt von der Lüfterhaube an der Brennkraftmaschine zu lagern.
  • Die kühlerfeste Lagerung der Lüfterzarge hat den Nachteil, daß aufgrund der meist unterschiedlichen elastischen Lagerungsverhältnisse von Kühler und Brennkraftmaschine am Fahrzeugrahmen das Lüfterrad gegenüber der Kühlerzarge Relativbewegungen ausführt. Hierdurch ist es notwendig, zwischen Kühlerzarge und Lüfterrad einen verhältnismäßig großen Spalt zum Ausgleich dieser Relativbewegungen vorzusehen, der strömungstechnisch zu großen Spaltverlusten und damit zu einer Verminderung der Lüfterleistung führt.
  • Bei der motorfesten Lagerung der Kühlerzarge kann dieser Spalt verhältnismäßig klein gehalten werden, da hier zwischen Lüfterrad und Kühlerzarge keine Relativbewegungen auftreten. Jedoch ist von Nachteil, daß zur Verbesserung der Kühlluftführung der hier zwischen Kühlerhaube und Kühlerzarge liegende Spalt durch eine elastische Verbindung, wie z.B. eine Gummimanschette überbrückt werden muß.
  • Hierdurch vergrößert sich einmal der Montageaufwand und z.a. unterliegt die Gummimanschette dem Verschleiß.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt daher der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für wassergekühlte Brennkraftmaschinen mit einer kühlerfesten Kühlerzarge diese so zu verbessern, daß die bei den bekannten Kühlerzargen vorhandenen Nachteile vermieden werden.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Kühlerzarge hat den Vorteil, daß keine elastischen Verbindungsmittel benötigt werden und somit der höhere Montageaufwand uns spätere Wartungsarbeiten entfallen und daß trotzdem die Spaltverluste nicht größer sind, als bei einer motorfesten Lagerung der Kühlerzarge. Je nach konstruktiver Auslegung der Lagerelemente von Brennkraftmaschine und Kühlerzarge können die Spaltverluste sogar noch kleiner gehalten werden.
  • Dieser Vorteil beruht darauf, daß sich bei Relativbewegungen zwischen Lüfterrad und Kühlerzarge das Lüfterrad an den Stellen der Kühlerzarge, an denen es den elastischen Belag der Kühlerzarge berührt, diesen dabei soweit selbsttätig abfräßt bzw. sich in diesen eingräbt, bis es sich den notwendigen Freiraum für eine ungehinderte Drehbewegung geschaffen hat.
  • Eine weitere Vereinfachung der Herstellung der Kühlerzarge läßt sich dadurch erreichen, wenn dessen Gehäuse einschließlich der Kühlerhaube aus Kunststoff, z.B. Polyurethanschaum, hergestellt ist.
  • Zur Verbesserung der Festigkeit ist es dabei vorteilhaft, wenn für das aus Polyurethanschaum oder Kunststoff hergestellte Gehäuse metallische Verstärkungen vorgesehen sind.
  • Um in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine möglichst gute Geräuschisolierung zu erreichen wird vorgeschlagen, daß bei einem aus Blech hergestellten Gehäuse die gesamte Innenfläche mit einem geräuschabsorbierenden Kunststoff belegt ist und daß somit das Gehäuse als Absorberkanal zur Verringerung der Lüftergeräusche dient.
  • Um zu erreichen, daß für verschiedene Kühlergrößen mit ebenfalls unterschiedlichen großen Lüfterrädern nur ein auf eine Baugröße ausgelegtes Gehäuse bereitgestellt werden muß, wird ein verhältnismäßig großvolumiges Gehäuse vorgeschlagen, das zur Aufnahme eines auf größtmögliche Kühlleistung ausgelegten großen Lüfterrades geeignet ist, wobei der Durchmesser der Strömungsöffnung der Kühlerzarge durch Aufbringung eines unterschiedlich dicken Kunststoffbelages auf der Gehäuseeinnenseite veränderbar und somit an Lüfterrädern mit unterschiedlichen Durchmessern angepaßt werden kann.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
  • In der Zeichnung ist mit 1 ein Wasserkühler einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine bezeichnet, an dem zur Motorseite hin eine trichterförmig ausgestaltete Kühlerhaube 2 befestigt ist, die in die zylinderförmige Kühlerzarge 3 übergeht. Kühlerhaube 2 und Kühlerzarge 3 bilden ein gemeinsames Gehäuse 4, wobei das zylinderische Gehäuseteil der Kühlerzarge 3 eine Strömungsöffnung 5 hat, in der das an der Brennkraftmaschine gelagerte Lüfterrad 6 angeordnet ist. Da das Lüfterrad 6 und das Gehäuse 4 unabhängig voneinander am Fahrzeugrahmen des Nutzfahrzeuges gelagert sind und somit getrennte Schwingungssysteme bilden, ergeben sich bei Rahmenverwindungen oder durch die weichere Motorlagerung Relativbewegungen zwischen der Kühlerzarge 3 und dem Lüfterrad 6. Zum Ausgleich dieser Relativbewegungen ist bei den bekannten Kühler-Lüfteranordnungen daher meist zwischen der Kühlerzarge 3 und dem Lüfterrad 6 ein verhältnismäßig großer Spalt vorhanden.
  • Gemäß der Erfindung ist nun die Innenseite 7 der Kühlerzarge 3 mit einem elastischen Kunststoff, wie z.B. Polyurethanschaum 8 belegt. Die Dicke des Kunststoffbelages ist so bemessen, daß die Strömungsöffnung einen Durchmesser (DZarge) hat, der gleich ist, dem Durchmesser (DLüfter) des Lüfterrades 6. Aus Montagegründen ist es selbstverständlich, daß der Durchmesser der Strömungsöffnung 5 auch geringfügig größer sein kann. Treten nun Relativbewegungen zwischen der Kühlerzarge 3 und dem Lüfterrad 6 auf, so wird das Lüfterrad 6 an den Stellen, an denen es den elastischen Belag 8 berührt, diesen soweit abschaben bzw. abfräßen, bis es sich innerhalb der Strömungsöffnung 5 frei drehen kann. Je nach dem Schwingungsverhalten von Kühler 1 und Lüfterrad 6 können diese Ausfräßungen des elastischen Belages 8 an mehreren Stellen der Zarge auftreten.
  • Bei einem aus Blech hergestellten Gehäuse 4 ist es zur Reduzierung der Lüftergeräusche denkbar, daß die gesamte Innenseite mit einem geräuschabsorbierenden Kunststoffmaterial 9 ausgekleidet ist.

Claims (5)

1. An einem Wasserkühler einer wassergekühlten Brennkraftmaschine von Nutzfahrzeugen befestigte Kühlerzarge, bei der innerhalb der Strömungsöffnung das an der Brennkraftmaschine gelagerte Lüfterrad angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Lüfterrad (6) zugewandte Gehäuseseite (7) der Kühlerzarge (3) mit einem elastischen verhältnismäßig leicht abschab- oder abfräßbaren Material (Belag 8), wie z.B. Polyurethan belegt ist und daß der verbleibende lichte Durchmesser der Strömungsöffnung (5) gleich oder geringfügig größer ist, als der Durchmesser des Lüfterrades (6).
2. Kühlerzarge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aus Kühlerzarge (3) und Kühlerhaube (2) bestehende Gehäuse (4) aus Kunststoff, z.B. Polyurethanschaum hergestellt ist.
3. Kühlerzarge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem aus Polyurethanschaum bzw. Kunststoff hergestellten Gehäuse (4) metallische Verstärkungen vorgesehen sind.
4. Kühlerzarge nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem aus Blech hergestellten Gehäuse (4) die gesamte Innenfläche mit einem Kunststoff bzw. Polyurethanschaum belegt ist und daß somit das Gehäuse (4) als Absorberkanal zur Verringerung der Lüftergeräusche dient.
5. Kühlerzarge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch ein verhältnismäßig großvolumiges Gehäuse (4), das zur Aufnahme eines auf größtmögliche Kühlleistung ausgelegten großen Lüfterrades (6) geeignet ist, wobei der Durchmesser der Strömungsöffnung (5) der Kühlerzarge (3) durch Aufbringung eines unterschiedlich dicken Kunststoffbelages (8) auf der Gehäuseinnenseite (7) veränderbar und somit an Lüfterrädern (6) mit unterschiedlichen Durchmessern angepaßt werden kann.
EP83105599A 1982-07-09 1983-06-08 An einem Wasserkühler von Brennkraftmaschinen befestigte Kühlerzarge Withdrawn EP0098397A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3225653 1982-07-09
DE19823225653 DE3225653A1 (de) 1982-07-09 1982-07-09 An einem wasserkuehler von brennkraftmaschinen befestigte kuehlerzarge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0098397A1 true EP0098397A1 (de) 1984-01-18

Family

ID=6167992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP83105599A Withdrawn EP0098397A1 (de) 1982-07-09 1983-06-08 An einem Wasserkühler von Brennkraftmaschinen befestigte Kühlerzarge

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0098397A1 (de)
DE (1) DE3225653A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4014496C1 (en) * 1990-05-07 1991-07-18 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De Cooling system between radiator and engine of motor vehicle - includes plastic section fixed to radiator and guide collar made of soft elastic elastomer which surrounds fan blades
RU2471739C1 (ru) * 2011-11-01 2013-01-10 Юлия Алексеевна Щепочкина Сырьевая смесь для получения искусственной породы
EP2990655A1 (de) * 2014-08-26 2016-03-02 CNH Industrial Italia S.p.A. Lüfteranordnung mit abdeckungs-verschleissring für ein arbeitsfahrzeug
CN105626224A (zh) * 2014-11-05 2016-06-01 陕西重型汽车有限公司 车用风扇护风装置及该重型汽车
EP3587760A1 (de) * 2018-06-30 2020-01-01 Deere & Company Kühlsystem
FR3093759A1 (fr) * 2019-03-15 2020-09-18 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique à turbomachine tangentielle
WO2020237273A1 (de) * 2019-05-28 2020-12-03 Euler Rolle Thomas Kühler
EP4119779A1 (de) 2021-07-14 2023-01-18 ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG Kühlvorrichtung mit zwei stirnseitigen voneinander getrennt anströmbaren teilflächen

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3799128A (en) * 1973-03-08 1974-03-26 Gen Motors Corp Engine cooling system radiator and fan shroud
DE2506364A1 (de) * 1975-02-14 1976-08-19 Volkswagenwerk Ag Einrichtung an einem fluegelrad eines geblaeses zur verringerung des luftschalls
FR2330859A1 (fr) * 1975-11-05 1977-06-03 Matec Holding Guidage de vent pour roue de ventilateur
DE2631988A1 (de) * 1976-07-16 1978-01-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zugmaschine, insbesondere fuer landwirtschaftlichen einsatz

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2703227A1 (de) * 1977-01-27 1978-08-03 Volkswagenwerk Ag Geraeuschdaempfendes gehaeuse fuer eine brennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3799128A (en) * 1973-03-08 1974-03-26 Gen Motors Corp Engine cooling system radiator and fan shroud
DE2506364A1 (de) * 1975-02-14 1976-08-19 Volkswagenwerk Ag Einrichtung an einem fluegelrad eines geblaeses zur verringerung des luftschalls
FR2330859A1 (fr) * 1975-11-05 1977-06-03 Matec Holding Guidage de vent pour roue de ventilateur
DE2631988A1 (de) * 1976-07-16 1978-01-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zugmaschine, insbesondere fuer landwirtschaftlichen einsatz

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4014496C1 (en) * 1990-05-07 1991-07-18 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De Cooling system between radiator and engine of motor vehicle - includes plastic section fixed to radiator and guide collar made of soft elastic elastomer which surrounds fan blades
RU2471739C1 (ru) * 2011-11-01 2013-01-10 Юлия Алексеевна Щепочкина Сырьевая смесь для получения искусственной породы
CN105386993B (zh) * 2014-08-26 2019-06-14 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司 一种用于工作车辆的风扇组件及其工作车辆
CN105386993A (zh) * 2014-08-26 2016-03-09 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司 一种用于工作车辆的风扇组件及其工作车辆
US10174481B2 (en) 2014-08-26 2019-01-08 Cnh Industrial America Llc Shroud wear ring for a work vehicle
EP2990655A1 (de) * 2014-08-26 2016-03-02 CNH Industrial Italia S.p.A. Lüfteranordnung mit abdeckungs-verschleissring für ein arbeitsfahrzeug
CN105626224A (zh) * 2014-11-05 2016-06-01 陕西重型汽车有限公司 车用风扇护风装置及该重型汽车
EP3587760A1 (de) * 2018-06-30 2020-01-01 Deere & Company Kühlsystem
US10823039B2 (en) 2018-06-30 2020-11-03 Deere & Company Cooling system
FR3093759A1 (fr) * 2019-03-15 2020-09-18 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique à turbomachine tangentielle
WO2020188192A1 (fr) * 2019-03-15 2020-09-24 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique à turbomachine tangentielle
WO2020237273A1 (de) * 2019-05-28 2020-12-03 Euler Rolle Thomas Kühler
CN113544367A (zh) * 2019-05-28 2021-10-22 托马斯·奥伊勒罗勒 冷却器
EP4119779A1 (de) 2021-07-14 2023-01-18 ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG Kühlvorrichtung mit zwei stirnseitigen voneinander getrennt anströmbaren teilflächen
DE102021118148A1 (de) 2021-07-14 2023-01-19 Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg Kühlvorrichtung mit zwei stirnseitigen voneinander getrennt anströmbaren Teilflächen

Also Published As

Publication number Publication date
DE3225653A1 (de) 1984-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19712228B4 (de) Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor
DE2442174C3 (de) Kühler-Gebläseaggregat für Brennkraftmaschinen
EP0151756B1 (de) Belüftungsdüse
EP0122253B1 (de) Kraftfahrzeug
DE2216585A1 (de) Kuehleinrichtung fuer ein kraftfahrzeug
DE102010062749A1 (de) Turbolader, der in den Zylinderkopf eines Motors integriert ist.
EP1876407B1 (de) Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP0098397A1 (de) An einem Wasserkühler von Brennkraftmaschinen befestigte Kühlerzarge
DE69813784T2 (de) Lüfterringdichtung
DE2850816A1 (de) Brennkraftmaschine
DE1976880U (de) Wellendichtung.
DE102019103541A1 (de) Kühlmodul mit Axialgebläse für Fahrzeuge, insbesondere für Elektrofahrzeuge
DE3149682C2 (de)
DE60026820T2 (de) Ventil für abgasrückführung
DE102018115774A1 (de) Spindelantrieb
DE3409493A1 (de) Kurbelwelle einer verbrennungskraftmaschine mit am ende aufgesetzter riemenscheibe
DE3148942C2 (de) Kühlanlage, insbesondere für Fahrzeuge
DE4026926A1 (de) Innenraumluftfilter
DE60303074T2 (de) Drosselklappe mit Geräuschverminderungsvorrichtung
DE102016201015A1 (de) Stelleinrichtung für eine Drosselklappe
DE3114998A1 (de) Schalldaemmend gekapselte brennkraftmaschine
DE102014207347A1 (de) Anordnung zur Führung von Kühlluft in einem Kraftfahrzeug
DE2737262A1 (de) Einrichtung zur belueftung des zwischen den aussenflaechen einer brennkraftmaschine und einer diese im abstand umschliessenden verschalung gebildeten zwischenraumes
DE102016201020A1 (de) Stelleinrichtung für eine Drosselklappe
AT388533B (de) Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT DE FR GB NL SE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 19840919

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: SCHMID, JOHANN

Inventor name: MAY, WALTER

Inventor name: BARTSCH, ERHARD