EP1951452B1 - Verfahren und einrichtung zum wechseln von walzen - Google Patents

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EP1951452B1
EP1951452B1 EP07702623A EP07702623A EP1951452B1 EP 1951452 B1 EP1951452 B1 EP 1951452B1 EP 07702623 A EP07702623 A EP 07702623A EP 07702623 A EP07702623 A EP 07702623A EP 1951452 B1 EP1951452 B1 EP 1951452B1
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EP
European Patent Office
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roll
stand
locomotive
rolls
workshop
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EP07702623A
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French (fr)
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EP1951452A1 (de
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Gerhard Blecher
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SMS Siemag AG
Original Assignee
SMS Demag AG
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Publication date
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Priority claimed from DE200610030934 external-priority patent/DE102006030934A1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
    • B21B31/103—Manipulators or carriages therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49718—Repairing
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    • Y10T29/4973—Replacing of defective part
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    • Y10T483/00—Tool changing
    • Y10T483/17—Tool changing including machine tool or component
    • Y10T483/1733—Rotary spindle machine tool [e.g., milling machine, boring, machine, grinding machine, etc.]
    • Y10T483/1748—Tool changer between spindle and matrix
    • Y10T483/1783—Tool changer between spindle and matrix including linearly translatable tool changer [e.g., shuttle, ram, etc.]

Definitions

  • the invention relates to a roll change pit, which connects a rolling hall with a rolling mill, wherein in the rolling hall, a rolling mill with working and support rollers is arranged; and wherein in the roll change pit in the axial direction of the working and support rollers, a locomotive is movable for transporting used back-up rolls or work rolls from the rolling stand to the roll workshop or for transporting new back-up rolls or work rolls from the roll workshop to the rolling stand.
  • the invention further relates to a method for changing a set of work rolls in a rolling stand, such as roughing or finishing stand for rolling heavy plate, comprising the following steps: supporting the used work rolls of the set of work rolls; and then extending the used work roll set in the axial direction of the work rolls on the operating side of the rolling stands from a rolling hall into a rolling mill by means of a locomotive, which is moved in a roll change pit which connects the rolling hall with the rolling mill; and a method of changing a back-up roll set in a rolling stand, such as roughing or finishing stand for rolling plate, comprising the steps of: inserting a roll changing chair by means of a locomotive and a push rod between the used lower back-up roll and the used upper back-up roll; and transporting the used support roller set in the axial direction of the support rollers on the operating side of the rolling stands, from a rolling hall into a roller workshop by means of the locomotive, which is moved in a roll change pit, which connects the rolling hall with the roll workshop.
  • roller change pit Such a roller change pit and such methods are known from JP 60 196 211 known.
  • WO 03/099 479 A1 is a device for the change of pairs of work rolls and / or pairs of support rollers on rolling stands known, the backup rolls and the work rolls are each guided in raised or lowered chocks in the stand frame, the pair of work rolls supported on the chocks by means of a Geradschubantriebs is extendable.
  • the pair of support rollers can be extended or retracted by means of a lower support roller supported on a guide track and wheels and a roll change chair supported thereon with a raised upper support roller.
  • the pair of work rolls on the drive side of the roll stand with a dimensioned for the expansion or the installation path in the stroke length hydraulic piston-cylinder drive can be coupled and disengaged in the Ausfahrabstand.
  • a retracted in the altitude between the support rollers roll changing chair to the same piston-cylinder drive can be coupled and after supporting the upper support roller and the roll changing chair on the lower support roller extendable or retractable the backup roller pair.
  • a corresponding method is known from this.
  • WO 2004/039 512 A1 is a tractor known to be pulled with the roller sets in a roller workshop WW or driven back from there.
  • the tractor is moved by gears of the tractor engage in racks.
  • a device for changing the working and support rollers of a strip rolling mill wherein by means of a roll carriage movable to the rolling stand, which accommodates the extracted old sets of rolls and the exchange is made possible against new sets of rolls.
  • the device consists of a stationary on Wilsontenflur Love arranged change cylinder, the piston rod is transversely to the rolling stand and extendable, a Ausziehwagen, which is arranged at the front end of the piston rod of the change cylinder, displaceable on the roll change carriage and with this coupled so that the Ausziehwagen together with the roll changing carriage is displaceable by the change cylinder transversely to the rolling stand.
  • a roller change carriage arranged in the transverse displacement table, which is displaceable transversely to the direction of movement of the roller change carriage by a roll changing car independent displacement cylinder and through which the exchanged roller sets in and out of the frame center aligned (n) change position can be brought. Furthermore, an associated method will be described.
  • WO 2005/089 972 A1 describes a method for changing sets of rolls in rolling mills of a rolling mill having a plurality of rolling stands, each having support and work roll sets, by supporting and then extending in the axial direction of a work roll set or a support roll set on the operator side in a roll shop and subsequent retraction and installation of new sets of rolls.
  • a device for changing rolls of a roll stand is in the DE 31 23 933 A1 disclosed.
  • the EP 0 911 089 A2 discloses an apparatus and method for rapid roll change on a six-high rolling stand.
  • the invention has for its object to provide a flexible method for changing the sets of rollers from the rolling stands and a roll change pit with a locomotive for performing the method according to the invention in device technology.
  • the only locomotive with a first coupling device for coupling the support rollers and a second coupling device for coupling the work rolls and for coupling a roll change chair is formed.
  • roller sets The entire transport of the roller sets is done with only one hydraulic roller change - locomotive. All sets of rolls are transported from the roll stand to the roll shop or back into the roll stand.
  • the work roll changing device is located on the operating side of the rolling mill.
  • the tasks of the work rolls - changing device is to pull used sets of work rolls from the rolling mill and then, for example, to transport to the roll workshop or to transport the newly ground sets of work rolls from the rolling mill to the rolling mill.
  • the platforms on both sides, on which the sets of work rolls are transported, are welded steel structures and serve as a roadway underlay during the roll change.
  • the work roll sets are moved to get from the rolling stand to the rolling mill or back into the rolling stand.
  • Sliding strips / slide rails are screwed on these platforms, which serve as slideways for the drawbar with an attached work roll set.
  • the platforms simultaneously cover the area of the roll change pit. They are hinged and held by a pivot point. For load suspension, they are supported on the side of the foundation.
  • Such platforms allow a work roll change with a hydraulic roll change locomotive, which is arranged in the lower part of the roll change pit.
  • the used sets of work rolls are now being transported from the rolling stand to the rolling mill by the locomotive or the new sets of work rolls in the rolling stand. Less maintenance, Hall crane in the rolling hall no longer needs to be laid out for the wiping of the supporting roller sets.
  • a trolley for transporting the sets of rolls from the rolling hall to the roller workshop or back to the rolling hall is no longer needed.
  • the platforms have a weight reduction of about 50%. Furthermore, 30 t racks with mounting material and keyway are no longer needed. The elaborate processing on the platforms for attaching the racks is eliminated.
  • the side shifting is arranged in the rolling hall in the area of the roll change pit.
  • the task of the side shifting is to move the used work roll set pulled out of the rolling mill stand so far out of the roll center / center roll change pit until the new work roll set can be positioned in the center of the roll.
  • the back-up roll changing device is disposed in the lower portion of the roll exchange pit.
  • the tasks of the back-up roll changing device are to transport used back-up roll sets from the rolling stand to the roll shop or the new back-up roll sets from the roll shop to the rolling mill stand.
  • the platforms on both sides, on which the work rolls are transported, also serve as a roadway underlay for the back-up roll changing chair.
  • the back up roller - changing chair is moved to the roll stand by means of the locomotive to change the support rollers.
  • the currently used work roll shuttle locomotive is no longer needed.
  • the support roll change, the work roll change and the retraction of the support roll changing chair into the rolling mill stand are carried out by the hydraulic roll change locomotive.
  • the currently used work roll shuttle locomotive is no longer needed. Even when using side shifting in the rolling hall or roller workshop, this locomotive transports the backup roller and work roll sets to the roll shop or back to the mill stand.
  • the two-sided platforms on which the work rolls are transported also serve as a roadway pedestal for the backup roller changing chair.
  • the backup roller changing chair is moved to the roll stand in the rolling stand with the help of the locomotive. The previously used for separate work roll shuttle locomotive is no longer needed.
  • FIG. 1 On the left side a rolling hall 1 in the rolling direction and on the right side a roller workshop 2 is shown. Both areas are separated by a wall 3.
  • a rolling mill 4 an upper and a lower support roller 5, 6 and an upper and a lower work roll 7, 8 are arranged.
  • a locomotive 9 For transport from the roll stand 4 in the rolling hall 2 in the roll workshop 2, for example, to re-sharpen the rolls, a locomotive 9 is used. This is located in a pit 10, which connects the rolling hall 1 and the roller workshop 2. All devices such as rails, etc. are built on a foundation or several foundations11. The locomotive 9 can thus be moved from a waiting position 12 at the right end of the pit 10 to the rolling stand 4 out.
  • FIG. 1 On the left side a rolling hall 1 in the rolling direction and on the right side a roller workshop 2 is shown. Both areas are separated by a wall 3.
  • an upper and a lower support roller 5, 6 and an upper and a lower work roll 7, 8 are arranged.
  • a locomotive 9
  • the pit 10 is in a lower narrow area 16 and an upper wide area 17 divided.
  • the lower narrow region 16 is only slightly wider than the locomotive 9.
  • the upper wide region 17 has platforms 20 at its two edges 18, 19. These are folded down during removal or transport of the work rolls 7, 8 and have at their top guide rails 21 on which the work rolls 7, 8 can be moved.
  • the platforms 20 have a distance that allows a mounted on the locomotive 9 at the top 13 coupling device 14 a pass through. For transporting the larger diameter support roll set 5, 6, the platforms 20 are folded up, thus widening the passage.
  • it is shown how the work rolls 7, 8 are located in the rolling hall 1 next to the roll stand 4 for further transport.
  • the work rolls 7, 8 are connected via a push rod 15 with the locomotive 9 and are pulled with this from the rolling stand 4.
  • the push rod 15 is released from the locomotive 9 and the lower work roll 7 and removed. Now the locomotive 9 can be coupled directly to the lower work roll 7. By a method of the locomotive 9 in the pit 10 of the set of work rolls 7, 8 enters the roll workshop. 2
  • FIG. 3 It is shown how a roll changing chair 25 is pushed by means of the locomotive 9 and the push rod 15 between the lower support roller 5 and the upper support roller 6 in the rolling stand 4. After the roll changing chair 25 is arranged between the support rollers 5, 6, this complete unit is pulled out of the roll stand 4 by means of the locomotive. At a stop, the push rod 15 is removed. This is followed by a direct coupling of the locomotive 9 to the lower support roller. 5
  • the locomotive 9 pulls the complete unit in the roller workshop 2, as in FIG. 4 to see.
  • the platforms 20 are folded up along the right and left edges of the pit 10 to a clearance for the above-mentioned unit of support rollers 5, 6 and roll changing chair 25 and locomotive 9 to have.
  • FIG. 4a the folded-up platforms 20 can be seen in cross-section, looking at the rolling stand 4 (not shown).
  • FIG. 5 a training is shown in which the work rolls 7, 8 are pulled directly into the roll workshop 2.
  • the platforms 20 are folded down to allow a run over.
  • a support structure 26 which simplifies the handling in the processing of the individual work and support rollers.
  • the work rolls 7, 8 are moved into the support structure 26 for this purpose.
  • a movable on the support structure 26 in or against the rolling direction change carriage 31 By a movable on the support structure 26 in or against the rolling direction change carriage 31, the exchange of used and new work rolls.
  • no side-shifting is provided in the rolling hall 1.
  • Shown is as in FIG. 4 , an embodiment in which the work rolls 7, 8, located in the rolling stand 4, are coupled to the locomotive 9 (left side). On the right side is shown how the same locomotive 9 has already arrived in the roll workshop 2 in its parking / waiting position. Again, only a single locomotive 9 is considered.
  • FIG. 6 shows an embodiment in which the support rollers 5, 6 are pulled with the locomotive 9 from the framework 4.
  • the support rollers 5, 6 On the right side are the support rollers 5, 6 already in the roller workshop 2.
  • the support structure 26 Since in the rolling hall 1 no displacement platform 23 is present 8 (to replace the work rolls) located in the roller workshop 2, the support structure 26 with the movable there change carriage 31st In a free area, which is located above the roll change pit 10, no support structure 26 is constructed and allows the locomotive 9, the support rollers 5, 6 with the roll changing chair 25 between a left part and a right part of the support structure 26 in the roll workshop. 2 transported and positioned for further handling.
  • the support rollers 5, 6 are, for example, reground and have to be built apart in the roller workshop 2 and spent on certain processing machines.
  • all platforms 20 are folded up when pulling out the support rollers 5, 6, as in FIG. 6a to see in cross section.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Walzenwechselgrube, welche eine Walzhalle mit einer Walzenwerkstatt verbindet, wobei in der Walzhalle ein Walzgerüst mit Arbeits- und Stützwalzen angeordnet ist; und wobei in der Walzenwechselgrube in Achsrichtung der Arbeits- und Stützwalzen eine Lokomotive verfahrbar ist zum Transportieren von gebrauchten Stützwalzen oder Arbeitswalzen aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt oder zum Transportieren von neuen Stützwalzen oder Arbeitswalzen aus der Walzenwerkstatt bis in das Walzgerüst.
    Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Wechseln eines Arbeitswalzensatzes in einem Walzgerüst, wie Vorgerüst oder Fertiggerüst zum Walzen von Grobblech, umfassend die folgenden Schritte: Aufeinanderstützen der gebrauchten Arbeitswalzen des Arbeitswalzensatzes; und anschließendes Ausfahren des gebrauchten Arbeitswalzensatzes in Achsrichtung der Arbeitswalzen auf der Bedienseite der Walzgerüste aus einer Walzhalle in eine Walzenwerkstatt mit Hilfe einer Lokomotive, die in einer Walzenwechselgrube, welche die Walzhalle mit der Walzenwerkstatt verbindet, bewegt wird; und ein Verfahren zum Wechseln eines Stützwalzensatzes in einem Walzgerüst, wie Vorgerüst oder Fertiggerüst zum Walzen von Grobblech, umfassend die folgenden Schritte: Einschieben eines Walzenwechselstuhls mittels einer Lokomotive und einer Schubstange zwischen die gebrauchte untere Stützwalze und die gebrauchte obere Stützwalze; und Transportieren des gebrauchten Stützwalzensatzes in Achsrichtung der Stützwalzen auf der Bedienseite der Walzgerüste, aus einer Walzhalle in eine Walzenwerkstatt mittels der Lokomotive, die in einer Walzenwechselgrube, welche die Walzhalle mit der Walzenwerkstatt verbindet, bewegt wird.
  • Eine derartige Walzenwechselgrube und derartige Verfahren sind aus der JP 60 196 211 bekannt.
  • Aus der WO 03 / 099 479 A1 ist eine Vorrichtung für den Wechsel von Arbeitswalzenpaaren und / oder von Stützwalzenpaaren an Walzgerüsten bekannt, wobei die Stützwalzen und die Arbeitswalzen jeweils in heb- oder senkbaren Einbaustücken im Ständerrahmen geführt sind, das Arbeitswalzenpaar auf den Einbaustücken aufgestützt mittels eines Geradschubantriebs ausfahrbar ist. Das Stützwalzenpaar ist mittels eines auf einer Führungsbahn und Rädern aufgestützten unteren Stützwalze und einem auf diesem aufgestützten Walzenwechselstuhl mit aufgestützter oberer Stützwalze aus- oder einfahrbar. Dabei ist das Arbeitswalzenpaar auf der Antriebsseite des Walzgerüstes mit einem für den Ausbau- oder den Einbau-Weg in der Hublänge bemessenen hydraulischen Kolben-Zylinder-Antrieb kuppelbar und im Ausfahrabstand auskuppelbar. Weiterhin ist ein in der Höhenlage zwischen den Stützwalzen eingefahrener Walzenwechselstuhl an denselben Kolben-Zylinder-Antrieb ankuppelbar und nach Aufstützen der oberen Stützwalze und des Walzenwechselstuhls auf die untere Stützwalze das Stützwalzenpaar ausfahrbar oder wieder einfahrbar. Auch ein entsprechendes Verfahren ist hieraus bekannt.
  • Aus der WO 2004 / 039 512 A1 ist eine Zugmaschine bekannt, mit der Walzensätze in eine Walzenwerkstatt WW gezogen bzw. von dort wieder zurück gefahren werden. Die Zugmaschine wird verfahren, indem Zahnräder der Zugmaschine in Zahnstangen eingreifen.
  • Aus der DE 43 21 663 A1 ist ein Walzwerk mit auf der Bedienseite der Gerüste vorgesehenen jeweils auf Wagen abgestützten und quer zu den Walzenachsen verschiebbarensupportplatten bekannt, die mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten, zur Aufnahme von auf Rollen gelagerten Arbeitswalzensätzen vorgesehenen Schienenpaaren ausgestattet sind, und mit jeweils den Gerüsten vorgeordneten Gruben, deren Grund mit Ausfahrschienen für Stützwalzensätzen ausgestattet sind. Dabei sind die Gruben zwischen den Gerüsten und den Supportplatten in einer die Länge jeweils von einer in ihrer Ausgangsstellung fixierbaren und zum Stützwalzenwechsel aus dieser heraus verschenkbaren Klappe überfangen sind, und dass die Klappen jeweils mit einer das Ausfahren von Arbeitswalzensätzen und überführen derselben auf eine der Gleispaare der ihm zugeordneten jeweiligen Supportplatten ausgestattet ist.
  • Aus der WO 03 / 015 949 A1 ist eine Einrichtung zum Wechseln der Arbeits- und Stützwalzen eines Bandwalzwerkes bekannt, wobei mittels eines quer zum Walzgerüst verschiebbaren Walzewechselwagens, der die herausgezogenen alten Walzensätze aufnimmt und den Austausch gegen neue Walzensätze ermöglicht wird. Die Einrichtung besteht aus einem ortsfest auf Hüttenflurhöhe angeordneten Wechselzylinder, dessen Kolbenstange quer zum Walzgerüst ein- und ausfahrbar ist, einem Ausziehwagen, der am vorderen Ende der Kolbenstange des Wechselzylinders angeordnet, auf dem Walzenwechselwagen verschiebbar und mit diesem derart koppelbar ist, dass der Ausziehwagen zusammen mit dem Walzenwechselwagen durch den Wechselzylinder quer zum Walzgerüst verschiebbar ist. Weiterhin einen im Walzenwechselwagen angeordneten Querverschiebetisch, der durch einen vom Walzenwechselwagen unabhängigen Verschiebezylinder quer zur Bewegungsrichtung des Walzenwechselwagens verschiebbar ist und durch den die auszutauschenden Walzensätze in die bzw. aus der mit der Gerüstmitte fluchtende(n) Wechselposition bringbar sind. Weiterhin wird ein dazugehörendes Verfahren beschrieben.
  • WO 2005 / 089 972 A1 beschreibt ein Verfahren zum Wechseln von Walzensätzen in Walzgerüsten einer Walzstraße mit mehreren Walzgerüsten, die jeweils Stütz- und Arbeitswalzensätze aufweisen, durch Aufeinanderstützen und anschließendem Ausfahren in Achsrichtung eines Arbeitswalzensatzes oder eines Stützwalzensatzes auf der Bedienerseite in eine Walzenwerkstatt und anschließendem Zurückfahren und Einbauen neuer Walzensätze. Dabei werden die von einer auf der Bedienerseite der Anzahl der Walzgerüste entsprechenden Anzahl von separaten Querverschiebewagen transportierten, verschlissenen Arbeitswalzensätze auf einem einzigen Verbindungsgleis aufeinanderfolgend durch eine einzige Lokomotive in die Walzenwerkstatt verbracht und von dort die Arbeitswalzensätze zurückgefahren und in Wechselabständen auf den jeweiligen Querverschiebewagen zwischen den Walzgerüsten abgesetzt werden und dass nach Freigeben der Bedienerseite durch die Querverschiebewagen jeweils nach einem ausgebauten verschlissenen Arbeitswalzensatz die verschlissenen Stützwalzensätze ausgefahren und per Kran in die Walzenwerkstatt gebracht, gewartet, zurück transportiert und in die zugeordneten Walzgerüste wieder eingebaut werden. Weiterhin beschrieben ist eine dazugehörende Einrichtung.
  • Eine Einrichtung zum Wechseln von Walzen eines Walzgerüstes ist in der DE 31 23 933 A1 offenbart.
  • Die EP 0 911 089 A2 offenbart eine Vorrichtung und ein Verfahren für schnellen Walzenwechsel an einem Sechswalzen- Walzgerüst.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei vorrichtungstechnisch geringem Aufwand ein flexibles Verfahren zum Wechseln der Walzensätze aus den Walzgerüsten und eine Walzenwechselgrube mit einer Lokomotive zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens vorzuschlagen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einer Walzenwechselgrube gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, die Walzenwechselgrube an ihren beiden Rändern im oberen breiten Bereich Plattformen aufweist, welche beim Transport der Arbeitswalzen heruntergeklappt und beim Transport der Stützwalzen hochgeklappt sind; und dass die Plattformen an ihrer Oberseite Führungsschienen und einen Abstand aufweisen.
  • Durch den Einsatz nur einer Lokomotive wird die bisher eingesetzte bzw. benötigte zweite Lokomotive mit all ihren Einrichtungen wie
    • 4 Elektromotoren, a 50 kW
    • 4 Getriebe-Übersetzungen
    • 4 Ritzel
    • 2 Kabeltrommeln mit Kabel
    • die komplette Elektronik
    • die Montage usw.
    nicht mehr benötigt.
  • Weitere Ausgestaltungen der Vorrichtung ergeben sich aus den diesbezüglichen Unteransprüchen.
  • Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Wechseln eines Arbeitswalzensatzes in einem Walzgerüst, wie Vorgerüst oder Fertiggerüst zum Walzen von Grobblech, umfassend die folgenden Schritte:
    • Aufeinanderstützen der gebrauchten Arbeitswalzen des Arbeitswalzensatzes; und anschließendes Ausfahren des gebrauchten Arbeitswalzensatzes in Achsrichtung der Arbeitswalzen auf der Bedienseite der Walzgerüste aus einer Walzhalle in eine Walzenwerkstatt mit Hilfe einer Lokomotive, die in einer Walzenwechselgrube, welche die Walzhalle mit der Walzenwerkstatt verbindet, bewegt wird; wobei zum Ausfahren des gebrauchten Arbeitswalzensatzes Plattformen, die an ihrer Oberseite Führungsschienen aufweisen, am oberen Rand der Walzenwechselgrube heruntergeklappt werden; und das der gebrauchte Arbeitswalzensatz über eine Schubstange mit der Lokomotive verbunden wird und über die Führungsschienen aus dem Walzgerüst gezogen wird.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Wechseln eines Stützwalzensatzes in einem Walzgerüst, wie Vorgerüst oder Fertiggerüst zum Walzen von Grobblech, umfassend die folgenden Schritte:
    • Einschieben eines Walzenwechselstuhls mittels einer Lokomotive und einer Schubstange zwischen die gebrauchte untere Stützwalze und die gebrauchte obere Stützwalze; und Transportieren des gebrauchten Stützwalzensatzes in Achsrichtung der Stützwalzen auf der Bedienseite der Walzgerüste, aus einer Walzhalle in eine Walzenwerkstatt mittels der Lokomotive, die in einer Walzenwechselgrube, welche die Walzhalle mit der Walzenwerkstatt verbindet, bewegt wird; wobei der Walzenwechselstuhl auf am oberen Rand der Walzenwechselgrube heruntergeklappten Plattformen in das Walzgerüst geschoben wird; dass zum Transportieren des gebrauchten Stützwalzensatzes aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt die Plattformen hochgeklappt werden; und dass die Stützwalzen mit dem dazwischen angeordnetem Walzenwechselstuhl als komplette Einheit von der Lokomotive in die Walzenwerkstatt gezogen werden.
  • Hierzu ist die einzige Lokomotive mit einer ersten Kuppelvorrichtung zum Ankuppeln der Stützwalzen und einer zweiten Kuppelvorrichtung zum Ankuppeln der Arbeitswalzen und zum Ankuppeln eines Walzenwechselstuhls ausgebildet. Dadurch, dass sowohl die Arbeitswalzen als auch die Stützwalzen als auch der Walzenwechselstuhl an dieselbe bzw. einzige Lokomotive angekuppelt werden können, kann eine im Stand der Technik noch erforderliche zweite Lokomotive eingespart werden bzw. wegfallen. Mit der zweiten Lokomotive werden sämtliche hierzu gehörenden Einrichtungen wie Schienen usw. eingespart.
  • Weitere Ausgestaltungen der Verfahren ergeben sich aus den diesbezüglichen Unteransprüchen.
  • Der gesamte Transport der Walzensätze erfolgt mit nur einer hydraulischen Walzenwechsel - Lokomotive. Alle Walzensätze werden aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt bzw. zurück in das Walzgerüst transportiert.
    • Arbeitswalzenwechsel mit Side Shifting (Querverschiebung)
  • Die Arbeitswalzenwechselvorrichtung befindet sich auf der Bedienungsseite der Walzanlage.
  • Die Aufgaben der Arbeitswalzen - Wechselvorrichtung besteht darin, gebrauchte Arbeitswalzensätze aus dem Walzgerüst zu ziehen und beispielsweise anschließend bis in die Walzenwerkstatt zu transportieren oder die neu geschliffenen Arbeitswalzensätze aus der Walzenwerkstatt bis in das Walzgerüst zu transportieren.
  • Die beidseitig angeordneten Plattformen, auf denen die Arbeitswalzensätze transportiert werden, sind geschweißte Stahlkonstruktionen und dienen als Fahrbahnuntersatz bei dem Walzenwechsel. Auf diesen Plattformen werden die Arbeitswalzensätze verfahren, um vom Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt zu gelangen oder zurück in das Walzgerüst. Auf diesen Plattformen sind Gleitleisten / Gleitschienen aufgeschraubt, welche als Gleitbahnen für die Zugstange mit angehängtem Arbeitswalzensatz dienen. Die Plattformen decken gleichzeitig den Bereich der Walzenwechselgrube ab. Sie sind aufklappbar und werden über einen Drehpunkt gehalten. Für die Lastaufnahme stützen sie sich seitlich am Fundament ab.
    Derartige Plattformen ermöglichen einen Arbeitswalzenwechsel mit einer Hydraulik - Walzenwechsellokomotive, die im unteren Bereich der Walzenwechselgrube angeordnet ist.
    Die gebrauchten Arbeitswalzensätze werden jetzt durch die Lokomotive aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt befördert oder die neuen Arbeitswalzensätze in das Walzgerüst.
    Weniger Wartung,
    Hallenkran in der Walzhalle braucht nicht mehr für die Gewischte der Stützwalzensätze ausgelegt werden.
  • Ein Transportwagen für den Transport der Walzensätze aus der Walzhalle in die Walzenwerkstatt oder zurück in die Walzhalle wird nicht mehr benötigt.
  • Bei den Plattformen ergibt sich eine Gewichtsreduzierung von ca. 50%. Des Weiteren werden 30 t Zahnstangen mit Befestigungsmaterial und Passfedem nicht mehr benötigt. Die aufwändige Bearbeitung an den Plattformen für die Befestigung der Zahnstangen entfällt.
  • Bei den Vorbereitungen für den Stützwalzenwechsel wir nur zum Aufklappen oder Schließen der Plattformen der Hallenkran benötigt. Die geöffneten Plattformen stören auf Grund ihrer geringen Höhe ( Breite ) nicht den Hallenkran - Betrieb.
    Ein Entfernen der Plattformen durch den Hallenkran ist nicht erforderlich. Es wird auch kein Platz für die Ablage der Plattformen in den Hallen benötigt. Daher Zeitersparnis.
  • Side Shifting / Querverschiebung in der Walzhalle.
  • Das Side Shifting ist in der Walzhalle im Bereich der Walzenwechselgrube angeordnet. Aufgabe des Side Shifting ist es, den gebrauchten, aus dem Walzgerüst gezogenen Arbeitswalzensatz so weit aus der Walzmitte / Mitte Walzenwechselgrube zu verschieben, bis der neue Arbeitswalzensatz in Walzmitte positioniert werden kann.
  • Beim Wechselwagen werden Zahnstangen mit Befestigungsmaterial und Passfedem nicht mehr benötigt.
  • Die aufwändige Bearbeitung für die Befestigung de Zahnstangen sowie die komplette Wechselwagen - Zentrierung entfällt.
    • Stützwalzenwechsel
  • Die Stützwalzenwechselvorrichtung ist im unteren Bereich der Walzenwechselgrube angeordnet.
  • Die Aufgaben der Stützwalzenwechselvorrichtung sind, gebrauchte Stützwalzensätze aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt oder die neuen Stützwalzensätze aus der Walzenwerkstatt bis in das Walzgerüst zu transportieren.
  • Die beidseitig angeordneten Plattformen, auf denen die Arbeitswalzen transportiert werden, dienen auch als Fahrbahnuntersatz für den Stützwalzen - Wechselstuhl. Auf diesen Plattformen wird der Stützwalzen - Wechselstuhl zum Stützwalzen - Wechsel in das Walzgerüst mit Hilfe der Lokomotive gefahren. Die aktuell dafür eingesetzten Arbeitswalzen - Wechsellokomotive wird nicht mehr benötigt.
  • Ersparnisse beim Stützwalzenwechsel.
  • Die komplette Arbeitswalzen - Lokomotive mit all ihren Einrichtungen wird nicht mehr benötigt.
  • Weitere Ersparnisse:
    • Kleinerer Hallenkran in der Walzhalle.
    • Das Abheben und Aufsetzten der Walzensätze auf den Transportwagen zur Walzenwerkstatt durch den Walzhallenkran entfällt.
    • Der Transportwagen mit Antrieb zwischen Walzhalle und Walzenwerkstatt wird nicht mehr benötigt.
  • Walzenwechsellokomotive für den Arbeitswalzen- und Stützwalzenwechsel.
  • Mit der Walzenwechsellokomotive werden die Arbeitswalzen- und Stützwalzensätze aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt befördert und / oder die neuen Walzensätze in das Walzgerüst. Die Walzenwechsellokomotive befindet sich im unteren Bereich der Walzenwechselgrube und besteht im wesentlichen aus dem Gehäuse (Wagenkörper):
    • 4 Hydraulik - Motoren mit Getriebe und Ritzelwelle
    • 2 Hydraulikzylinder
    • 1 Bajonett - Verschluss für den Arbeitswalzenwechsel
    • 1 Bajonett - Verschluss für den Stützwalzenwechsel
    Hydraulische Walzenwechsel - Lokomotive
  • Der Stützwalzen - Wechsel, der Arbeitswalzen - Wechsel und das Einfahren von Stützwalzen - Wechselstuhl in das Walzgerüst erfolgt durch die hydraulische Walzenwechsel - Lokomotive.
    Die aktuell eingesetzte Arbeitswalzen - Wechsellokomotive wird nicht mehr benötigt. Selbst bei Nutzung von Side Shifting ( Querverschiebung ) in der Walzhalle oder der Walzenwerkstatt transportiert diese Lokomotive die Stützwalzen- und Arbeitswalzen - Sätze bis in die Walzenwerkstatt oder wieder zurück in das Walzgerüst.
  • Ersparnisse:
    • Kleinerer Hallenkran
    • Das Abheben und Aufsetzen der Walzensätze auf den Transportwagen zur Walzenwerkstatt durch den Walzhallenkran entfällt.
    • Der Transportwagen mit Antrieb zwischen Walzhalle und Walzenwerkstatt wird nicht mehr benötigt.
  • Die beidseitig angeordneten Plattformen, auf denen die Arbeitswalzen transportiert werden, dienen auch als Fahrbahnuntersatz für den Stützwalzen-Wechselstuhl. Auf diesen Plattformen wird der Stützwalzen-Wechselstuhl zum Stützwalzenwechsel in das Walzgerüst mit Hilfe der Lokomotive gefahren. Die bisher dafür eingesetzte separate Arbeitswalzen-Wechsellokomotive wird nicht mehr benötigt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von sehr schematischen Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    im Querschnitt eine Walzhalle mit einem Walzgerüst und einer davon durch eine Wand getrennte Walzenwerkstatt sowie einer Walzenwechselgrube;
    Fig. 2
    im Querschnitt das Ankuppeln einer Lokomotive an die aus dem Walzgerüst herausgefahrenen Arbeitswalzen ;
    Fig. 3
    im Querschnitt die Walzhalle mit Walzenwechselstuhl;
    Fig. 4
    Stützwalzen und Walzenwechselstuhl in der Walzenwerkstatt;
    Fig. 5
    Walzenwerkstatt mit Stützkonstruktion zur Aufnahme der Arbeitswalzen und
    Fig. 6
    Walzenwerkstatt wie Figur 5, aber mit Stützwalzen.
  • In Figur 1 ist auf der linken Seite eine Walzhalle 1 in Walzrichtung und auf der rechten Seite eine Walzenwerkstatt 2 dargestellt. Beide Bereiche sind durch eine Wand 3 getrennt. In einem Walzgerüst 4 sind eine obere und eine untere Stützwalze 5, 6 sowie eine obere und eine untere Arbeitswalze 7, 8 angeordnet. Zum Transport aus dem Walzgerüst 4 in der Walzhalle 2 in die Walzenwerkstatt 2, um beispielsweise die Walzen nachzuschleifen, wird eine Lokomotive 9 verwendet. Diese befindet sich in einer Grube 10, die die Walzhalle 1 und die Walzenwerkstatt 2 verbindet. Sämtliche Vorrichtungen wie Schienen usw. sind auf einem Fundament bzw. mehreren Fundamenten11 aufgebaut. Die Lokomotive 9 kann somit aus einer Warteposition 12 am rechten Ende der Grube 10 zum Walzgerüst 4 hin bewegt werden. In der Figur 1 a ist im Querschnitt dargestellt, wie die Lokomotive 9 in der Grube 10 angeordnet ist. Wie ersichtlich, ist die Grube 10 in einen unteren schmalen Bereich 16 und einen oberen breiten Bereich 17 unterteilt. Der untere schmale Bereich 16 ist nur unwesentlich breiter wir die Lokomotive 9. Der obere breite Bereich 17 weist an seinen beiden Rändern 18, 19 Plattformen 20 auf. Diese sind beim Herausziehen bzw. Transport der Arbeitswalzen 7, 8 heruntergeklappt und weisen an ihrer Oberseite Führungsschienen 21 auf, auf denen die Arbeitswalzen 7, 8 bewegt werden kann. Die Plattformen 20 weisen einen Abstand auf, der eine an der Lokomotive 9 an der Oberseite 13 angebrachte Kuppelvorrichtung 14 ein durchfahren ermöglicht. Zum Transportieren des im Durchmesser größeren Stützwalzensatzes 5, 6 werden die Plattformen 20 hochgeklappt und somit die Durchfahrt verbreitert. Weiterhin ist dargestellt, wie sich die Arbeitswalzen 7, 8 in der Walzhalle 1 neben dem Walzgerüst 4 zum Weitertransport befinden. Die Arbeitswalzen 7, 8 sind über eine Schubstange 15 mit der Lokomotive 9 verbunden und werden mit dieser aus dem Walzgerüst 4 gezogen.
  • Wie in Figur 2 dargestellt, wird die Schubstange 15 von der Lokomotive 9 und der unteren Arbeitswalze 7 gelöst und entfernt. Nun kann die Lokomotive 9 direkt mit der unteren Arbeitswalze 7 gekuppelt werden. Durch ein Verfahren der Lokomotive 9 in der Grube 10 gelangt der Arbeitswalzensatz 7, 8 in die Walzenwerkstatt 2.
  • In Figur 3 ist dargestellt, wie ein Walzenwechselstuhl 25 mittels der Lokomotive 9 und der Schubstange 15 zwischen die untere Stützwalze 5 und die obere Stützwalze 6 in das Walzgerüst 4 geschoben wird. Nachdem der Walzenwechselstuhl 25 zwischen die Stützwalzen 5, 6 angeordnet ist, wird diese komplette Einheit mittels der Lokomotive aus dem Walzgerüst 4 gezogen. Bei einem Zwischenstopp wird die Schubstange 15 ausgebaut. Anschließend erfolgt eine direkte Ankupplung der Lokomotive 9 an die untere Stützwalze 5.
  • Die Lokomotive 9 zieht die komplette Einheit in die Walzenwerkstatt 2, wie in Figur 4 zu sehen. Dabei sind die Plattformen 20 entlang dem rechten und dem linken Rand der Grube 10 hochgeklappt, um einen Freiraum für die oben erwähnte Einheit aus Stützwalzen 5, 6 und Walzenwechselstuhl 25 sowie Lokomotive 9 zu haben. In Figur 4a sind die hochgeklappten Plattformen 20 im Querschnitt zu sehen, mit Blick auf das Walzgerüst 4 (nicht dargestellt). Auf der linken Seite, also in der Walzhalle 1, ist dargestellt, wie die Lokomotive 9 mit den noch im Walzgerüst 4 befindlichen Stützwalzen 5, 6 gekoppelt wird. Auf der rechten Seite, also in der Walzenwerkstatt 2, ist zu sehen, wie sich die gleiche Lokomotive 9 mit den angekoppelten Stützwalzen 5, 6 und dem Walzenwechselstuhl 25 bereits in einer rechten Parkposition befinden. Es handelt sich in dieser Figur nur um eine Lokomotive 9, die aber an zwei Orten befindlich dargestellt ist. In der Walzhalle 1 befindet sich zwischen einer linken Plattform 20 und einer rechten Plattform 20 eine Lücke. Diese Lücke bildet einem Freiraum für eine Verschiebeplattform 23. Mit einer derartigen Verschiebeplattform 23 wird der Raum über der Walzenwechselgrube 10 überspannt und es können sowohl die verbrauchten Arbeitswalzen als auch ein neuer Arbeitswalzensatz in der Walzhalle 1, in oder entgegen der Walzrichtung, verschoben werden. Dieser Vorgang wird auch als Side-Shifting bezeichnet. Ein Ausführung dieser Art bedeutet, dass die Handhabung der Arbeitswalzen beim Tauschen in der Walzhalle erfolgt.
  • In Figur 5 ist eine Ausbildung dargestellt, bei der die Arbeitswalzen 7, 8 direkt in die Walzenwerkstatt 2 gezogen werden. Die Plattformen 20 sind nach unten geklappt, um ein Überfahren zu ermöglichen. In der Walzenwerkstatt 2 befindet sich eine Stützkonstruktion 26, die das Handling bei der Bearbeitung der einzelnen Arbeits- und Stützwalzen vereinfacht. Wie ersichtlich, werden dazu die Arbeitswalzen 7, 8 in die Stützkonstruktion 26 verfahren. Durch einen auf der Stützkonstruktion 26 in oder entgegen der Walzrichtung verfahrbaren Wechselwagen 31 erfolgt der Austausch von gebrauchten und neuen Arbeitswalzen. Bei dieser Ausgestaltung ist in der Walzhalle 1 kein Side-Shifting vorgesehen. Dargestellt ist, wie in Figur 4, eine Ausführung, bei der die Arbeitswalzen 7, 8, im Walzgerüst 4 befindlich, an die Lokomotive 9 angekuppelt werden (linke Seite). Auf der rechten Seite ist dargestellt, wie die gleiche Lokomotive 9 bereits in der Walzenwerkstatt 2 in ihrer Park- / Warteposition angekommen ist. Auch hier wird nur eine einzige Lokomotive 9 berücksichtigt.
  • Figur 6 zeigt eine Ausführung, bei der die Stützwalzen 5, 6 mit der Lokomotive 9 aus dem Gerüst 4 gezogen werden. Auf der rechten Seite befinden sich die Stützwalzen 5, 6 bereits in der Walzenwerkstatt 2. Da in der Walzhalle 1 keine Verschiebplattform 23 vorhanden ist 8 (zum Austausch der Arbeitswalzen) befindet sich in der Walzenwerkstatt 2 die Stützkonstruktion 26 mit dem darauf verfahrbaren Wechselwagen 31. In einen freien Bereich, der sich oberhalb der Walzenwechselgrube 10 befindet, ist keine Stützkonstruktion 26 aufgebaut und ermöglicht es, dass die Lokomotive 9 die Stützwalzen 5, 6 mit dem Walzenwechselstuhl 25 zwischen einen linken Teil und einen rechten Teil der Stützkonstruktion 26 in der Walzenwerkstatt 2 transportiert und für die weitere Handhabung positioniert. Die Stützwalzen 5, 6 werden beispielsweise nachgeschliffen und müssen dazu in der Walzenwerkstatt 2 auseinander gebaut und zu bestimmten Bearbeitungsmaschinen verbracht werden. In der Walzhalle 1 sind beim Ausziehen der Stützwalzen 5, 6 sämtliche Plattformen 20 nach oben geklappt, wie in Figur 6a im Querschnitt zu sehen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Walzhalle
    2.
    Walzenwerkstatt
    3.
    Wand
    4.
    Walzgerüst
    5.
    untere Stützwalze
    6.
    obere Stützwalze
    7.
    untere Arbeitswalze
    8.
    obere Arbeitswalze
    9.
    Lokomotive
    10.
    Walzenwechselgrube
    11.
    Fundament
    12.
    Warteposition
    13.
    Oberseite
    14.
    Kuppelvorrichtung
    15.
    Schubstange
    16.
    schmaler Bereich
    17.
    breiter Bereich
    18.
    Rand
    19.
    Rand
    20.
    Plattform
    21.
    Führungsschiene
    22.
    Arbeitswalzensatz
    23.
    Verschiebeplattform
    24.
    Rollen
    25.
    Walzenwechselstuhl
    26.
    Stützkonstruktion
    27.
    linker Teil
    28.
    rechter Teil
    29.
    Oberseite
    30.
    Schienen
    31.
    Wechselwagen
    32.
    Vorrichtung
    33.
    Hydraulikzylinder
    34.
    Schubstange
    35.
    Arbeitswalzensatz
    36.
    Laufrolle

Claims (10)

  1. Walzenwechselgrube (10), welche eine Walzhalle (1) mit einer Walzenwerkstatt (2) verbindet, wobei in der Walzhalle (1) ein Walzgerüst (4) mit Arbeits- und Stützwalzen (5, 6, 7, 8) angeordnet ist; und wobei in der Walzenwechselgrube (10) in Achsrichtung der Arbeits- und Stützwalzen eine Lokomotive (9) verfahrbar ist zum Transportieren von gebrauchten Stützwalzen (5, 6) oder Arbeitswalzen (7, 8) aus dem Walzgerüst (4) bis in die Walzenwerkstatt (2) oder zum Transportieren von neuen Stützwalzen oder Arbeitswalzen aus der Walzenwerkstatt (2) bis in das Walzgerüst (4),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Walzenwechselgrube (10) an ihren beiden Rändern (18, 19) im oberen breiten Bereich (17) Plattformen (20) aufweist, welche beim Transport der Arbeitswalzen (7, 8) heruntergeklappt und beim Transport der Stützwalzen (5, 6) hochgeklappt sind; und
    dass die Plattformen (20) an ihrer Oberseite Führungsschienen (21) und einen Abstand aufweisen.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Lokomotive (9) an ihrer Oberseite (13) eine Kupplungsvorrichtung (14) aufweist, wobei der Abstand zwischen den Plattformen (20) ein Durchfahren der Kupplungsvorrichtung (14) zwischen den Plattformen (20) ermöglicht.
  3. Walzenwechselgrube nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Walzenwechselgrube (10) in einen unteren schmalen Bereich (16) und den oberen breiten Bereich (17) unterteilt ist; und
    dass der untere schmale Bereich (16) nur unwesentlich breiter als die Lokomotive (9) ausgebildet ist.
  4. Walzenwechselgrube nach Anspruch 1, 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Plattformen (20) als geschweisste Stahlkonstruktionen ausgebildet sind und sich für eine Lastaufnahme seitlich an einem Fundament (11) abstützen.
  5. Walzenwechselgrube nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    dass die Kuppelvorrichtung (14) als Bajonett - Verschluss ausgebildet ist.
  6. Verfahren zum Wechseln eines Arbeitswalzensatzes (7, 8) in einem Walzgerüst (4), wie Vorgerüst oder Fertiggerüst zum Walzen von Grobblech, umfassend die folgenden Schritte:
    Aufeinanderstützen der gebrauchten Arbeitswalzen des Arbeitswalzensatzes (7, 8); und
    anschließendes Ausfahren des gebrauchten Arbeitswalzensatzes (7, 8) in Achsrichtung der Arbeitswalzen auf der Bedienseite des Walzgerüstes (4) aus einer Walzhalle (1) in eine Walzenwerkstatt mit Hilfe einer Lokomotive, die in einer Walzenwechselgrube (10), welche die Walzhalle (1) mit der Walzenwerkstatt verbindet, bewegt wird;
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zum Ausfahren des gebrauchten Arbeitswalzensatzes (7, 8) Plattformen (20), die an ihrer Oberseite Führungsschienen (21) aufweisen, am oberen Rand der Walzenwechselgrube (10) heruntergeklappt werden; und
    das der gebrauchte Arbeitswalzensatz (7, 8) über eine Schubstange (15) mit der Lokomotive (9) verbunden wird und über die Führungsschienen (21) aus dem Walzgerüst (4) gezogen wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schubstange (15) an eine Kupplungsvorrichtung (14) an der Oberseite (13) der Lokomotive (9) angekuppelt wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 6,
    gekennzeichnet durch
    Einfahren eines neuen Arbeitswalzensatzes mit Hilfe der Lokomotive (9) über die Führungsschienen (21) aus der Walzenwerkstatt (2) in das Walzgerüst (4); und
    Einbauen des neuen Arbeitswalzensatzes in das Walzgerüst (4).
  9. Verfahren zum Wechseln eines Stützwalzensatzes in einem Walzgerüst (4), wie Vorgerüst oder Fertiggerüst zum Walzen von Grobblech, umfassend die folgenden Schritte:
    Einschieben eines Walzenwechselstuhls (25) mittels einer Lokomotive (9) und einer Schubstange (15) zwischen die gebrauchte untere Stützwalze (5) und die gebrauchte obere Stützwalze (6); und
    Transportieren des gebrauchten Stützwalzensatzes in Achsrichtung der Stützwalzen auf der Bedienseite des Walzgerüstes (4), aus einer Walzhalle (1) in eine Walzenwerkstatt (2) mittels der Lokomotive (9), die in einer Walzenwechselgrube (10), welche die Walzhalle (1) mit der Walzenwerkstatt (2) verbindet, bewegt wird;
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Walzenwechselstuhl (25) auf am oberen Rand der Walzenwechselgrube (10) heruntergeklappten Plattformen (20) in das Walzgerüst (4) geschoben wird;
    dass zum Transportieren des gebrauchten Stützwalzensatzes aus dem Walzgerüst (4) bis in die Walzenwerkstatt (2) die Plattformen (20) hochgeklappt werden; und
    dass die Stützwalzen mit dem dazwischen angeordnetem Walzenwechselstuhl (25) als komplette Einheit von der Lokomotive (9) in die Walzenwerkstatt (2) gezogen werden.
  10. Verfahren nach Anspruch 9,
    gekennzeichnet durch
    Einfahren eines neuen Stützwalzensatzes mit Hilfe der Lokomotive (9) aus der Walzenwerkstatt (2) in das Walzgerüst (4); und
    Einbauen des neuen Stützwalzensatzes in das Walzgerüst (4).
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