WO2007080087A1 - Verfahren und einrichtung zum wechseln von walzen - Google Patents

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WO2007080087A1
WO2007080087A1 PCT/EP2007/000111 EP2007000111W WO2007080087A1 WO 2007080087 A1 WO2007080087 A1 WO 2007080087A1 EP 2007000111 W EP2007000111 W EP 2007000111W WO 2007080087 A1 WO2007080087 A1 WO 2007080087A1
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roll
rolls
rolling
rollers
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PCT/EP2007/000111
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Gerhard Blecher
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Sms Demag Ag
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
    • B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
    • B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
    • B21B31/103—Manipulators or carriages therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
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    • Y10T29/49718—Repairing
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    • Y10T483/17—Tool changing including machine tool or component
    • Y10T483/1733—Rotary spindle machine tool [e.g., milling machine, boring, machine, grinding machine, etc.]
    • Y10T483/1748—Tool changer between spindle and matrix
    • Y10T483/1783—Tool changer between spindle and matrix including linearly translatable tool changer [e.g., shuttle, ram, etc.]

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for changing from a first set of rolls in a rolling stand with a first locomotive and for changing from a second set of rolls in the same rolling stand with a second locomotive.
  • WO 03/099 479 A1 discloses a device for changing pairs of working rolls and / or pairs of supporting rolls on rolling stands, wherein the supporting rolls and the working rolls are each guided in raisable or lowerable chocks in the frame frame, the pair of working rolls on the chocks propped up by means of a Geradschubantriebs is extendable.
  • the pair of support rollers can be extended or retracted by means of a lower support roller supported on a guide track and wheels and a roll change chair supported thereon with a raised upper support roller.
  • the pair of work rolls on the drive side of the roll stand with a dimensioned for the expansion or the installation path in the stroke length hydraulic piston-cylinder drive can be coupled and disengaged in the Ausfahrabstand.
  • a retracted in the altitude between the support rollers roll changing chair to the same piston-cylinder drive can be coupled and after supporting the upper support roller and the roll changing chair on the lower support roller extendable or retractable the backup roller pair.
  • a corresponding method is known from this.
  • WO 2004/039 512 A1 discloses a tractor, with which roller sets are pulled into a roller workshop WW or driven back therefrom. The tractor is moved by gears of the tractor engage in racks.
  • DE 43 21 663 A1 discloses a rolling mill with provided on the operating side of the scaffolds supported on trolleys and transverse to the roll axes displaceable support plates known, which are arranged with at least two juxtaposed, provided for receiving mounted on rollers sets of work rolls rail pairs, and with each of the scaffolds upstream pits whose bottom are equipped with extension rails for supporting roller sets.
  • a device for changing the working and supporting rollers of a strip rolling mill wherein by means of a roll carriage movable to the roll stand, which accommodates the extracted old sets of rolls and the exchange is made possible against new sets of rolls.
  • the device consists of a stationary on Wilsontenflur ein arranged change cylinder whose piston rod is transversely to the rolling stand and retractable, a Ausziehwagen, which arranged at the front end of the kingpin of the change cylinder, slidably on the roll change carriage and can be coupled with this, that the Extending carriage is displaceable together with the roll change carriage through the change cylinder transversely to the rolling stand.
  • transverse displacement table arranged in the roll change carriage which is displaceable transversely to the direction of movement of the roll change carriage by a displacement cylinder independent of the roll change carriage and by which the roll sets to be exchanged can be brought into or out of the change position aligned with the frame center. Furthermore, an associated method will be described.
  • WO 2005/089 972 A1 describes a method for changing sets of rolls in rolling stands of a rolling mill with several rolling stands, which each have support and work roll sets, by resting and then extending in the axial direction of a set of work rolls or a backup roll set on the operator side in a roll workshop and subsequent retraction and installation of new sets of rolls.
  • the number of separate transverse transfer cars transported on the operator side of the number of rolling mills are sequentially brought to the roller workshop on a single connecting track by a single locomotive and from there the work roller sets are moved back and at alternating distances to the respective transverse shift carriage be placed between the rolling stands and that after releasing the operator side by the transverse transfer carriage after a developed worn set of work rolls the worn support roll sets extended and brought by crane in the roll workshop, maintained, transported back and re-installed in the associated rolling stands.
  • an associated device Also described is an associated device.
  • the object of the invention is to propose a flexible method for changing the sets of rolls from the roll stands in device technology with little effort, and a device for carrying out the method according to the invention.
  • This object is achieved in that the same locomotive is used in a method according to the preamble of claim 1 as a first locomotive and as a second locomotive.
  • the entire transport of the roller sets is done with only one hydraulic roller change - locomotive.
  • a second locomotive is saved, complete with the necessary accessories. All sets of rolls are transported from the rolling stand to the rolling mill or to the rolling stand.
  • the invention also relates to a locomotive with a coupling device for carrying out the method according to the invention.
  • the coupling device is designed to couple both the first set of rolls and the second set of rolls to the locomotive. Due to the fact that both the first set of rolls and the second set of rolls can be coupled to the same or only locomotive, a second locomotive still required in the prior art can be saved or eliminated. With the second locomotive all associated facilities such as rails, etc. are saved.
  • the work roll changing device is located on the operating side of the rolling mill.
  • the tasks of the work rolls - changing device is to pull used sets of work rolls from the rolling stand and then, for example, to transport to the roll workshop or to transport the newly ground sets of work rolls from the rolling mill to the rolling mill.
  • the platforms on both sides of a roll change pit or mine, on which the work roll sets are transported, are welded steel structures and serve as a roadway underlay during the roll change. On these platforms, the work roll sets are moved to get from the rolling stand to the rolling mill or back into the rolling stand. Sliding strips / sliding rails are screwed on these platforms, which serve as slideways for the drawbar with an attached work roll set.
  • the platforms simultaneously cover the area of the roll change pit. They are hinged and held by a pivot point. For load suspension, they are supported on the side of the foundation. Such platforms allow a work roll change with a locomotive, which is located in the lower part of the roll change pit.
  • the used work roll sets are now being transported from the rolling stand to the rolling mill by the locomotive or the new work roll sets are being transported to the rolling stand.
  • the platforms have a weight reduction of about 50%. Furthermore, 30 1 racks with mounting material and feather keys are no longer needed. The elaborate processing on the platforms for attaching the racks is eliminated.
  • the back-up roll changing device is disposed in the lower portion of the roll exchange pit.
  • the tasks of the back-up roll changing device are to transport used back-up roll sets from the rolling stand to the roll shop or the new back-up roll sets from the roll shop to the rolling mill stand.
  • the platforms on both sides, on which the work rolls are transported, also serve as a roadway underlay for a back-up roll changing chair.
  • the back up roller - changing chair is moved to the roll stand by means of the locomotive to change the support rollers.
  • the currently used work roll shuttle locomotive is no longer needed.
  • the work roll and support roll sets are conveyed from the rolling mill to the rolling mill and / or the new sets of rolls in the rolling stand.
  • the locomotive is located in the lower part of the roller change pit and consists essentially of the housing (car body):
  • the support rollers - change, the work rolls - change and the retraction of backup rolls - changing chair in the rolling stand is done by the hydraulic see roll change - locomotive.
  • Fig. 1 in cross section a rolling hall with a rolling mill and one of them separated by a wall roller workshop;
  • FIG. 2 shows in cross-section the coupling of a locomotive to the work rolls
  • FIG. 3 shows the work rolls moved out of the rolling mill stand
  • Figure 4 shows the locomotive with uncoupled push rod.
  • Fig. 5 shows the locomotive with a set of work rolls in the final position in the roll workshop.
  • a rolling hall 1 in the rolling direction and on the right side of a rolling mill 2 is shown on the left side. Both areas are separated by a wall 3.
  • a rolling mill 4 an upper and a lower support roller 5, 6 and an upper and a lower work roll 7, 8 are arranged.
  • a locomotive 9 is used for transport from the roll stand 4 in the rolling hall 2 in the roll workshop 2, for example, to re-sharpen the rolls.
  • a locomotive 9 is used for transport from the roll stand 4 in the rolling hall 2 in the roll workshop 2, for example, to re-sharpen the rolls.
  • a locomotive 9 is used for transport from the roll stand 4 in the rolling hall 2 in the roll workshop 2, for example, to re-sharpen the rolls.
  • a locomotive 9 is used for transport from the roll stand 4 in the rolling hall 2 in the roll workshop 2, for example, to re-sharpen the rolls.
  • All devices such as rails, etc. are built on a foundation or several foundationsi 1.
  • the locomotive 9 can thus be moved from
  • FIG. 1A and 1B is shown in cross section how the locomotive 9 is arranged in the pit 10.
  • the pit 10 is divided into a lower narrow area 16 and an upper wide area 17.
  • the lower narrow region 16 is only marginally wider than the locomotive 9.
  • the upper wide region 17 has platforms 20 at its two edges 18, 19. These are folded down when pulling or transporting a set of work rolls 7, 8 and have at their top guide rails 21 on which the set of work rolls 7, 8 can be moved.
  • the platforms 20 have a distance that allows a mounted on the locomotive 9 at the top 13 coupling device 14 a pass through. For transporting the larger diameter support roll set 5, 6, the platforms 20 are folded up, thus widening the passage.
  • FIG. 2 shows how, for example, a push rod 15 is fastened to the locomotive 9 by means of the coupling device 14.
  • the coupling device 14 On the other hand, there is a coupling to the lower work roll 7. If the locomotive 9 moves in the pit 10 to the right, the lower work roll 7 and the upper work roll 8 are pulled out of the rolling stand 4.
  • FIG. 3 shows how the work roll set 7, 8 is located in the rolling hall 1 next to the roll stand 4 for further transport.
  • the push rod 15 is released from the locomotive 9 and the lower work roll 7 (as shown in Figure 4) and removed. Now the locomotive 9 can be coupled directly to the lower work roll 7.
  • locomotive 9 in the pit 10 of the set of work rolls 7, 8 enters the roll workshop. 2
  • the end position of the work roll set 7, 8 in the rolling shop 2 is shown in FIG.
  • the push rod 15 is located, for example, in a designated storage position in the rolling hall. 1

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Abstract

Bei einem Verfahren zum Wechseln von einem ersten Walzensatz (7, 8) in einem Walzgerüst (4) mit einer ersten Lokomotive und zum Wechseln von einem zweiten Walzensatz (5, 6) in demselben Walzgerüst (4) mit einer zweiten Lokomotive, wird als erste Lokomotive und als zweite Lokomotive dieselbe Lokomotive (9) verwendet. Die Erfindung betrifft außerdem eine Lokomotive zur Durchführung des Verfahrens.

Description

Verfahren und Einrichtung zum Wechseln von Walzen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zum Wechseln von einem ersten Walzensatz in einem Walzgerüst mit einer ersten Lokomotive und zum Wechseln von einem zweiten Walzensatz in demselben Walzgerüst mit einer zweiten Lokomotive.
Aus der WO 03 / 099 479 A1 ist eine Vorrichtung für den Wechsel von Arbeits- walzenpaaren und / oder von Stützwalzenpaaren an Walzgerüsten bekannt, wobei die Stützwalzen und die Arbeitswalzen jeweils in heb- oder senkbaren Einbaustücken im Ständerrahmen geführt sind, das Arbeitswalzenpaar auf den Einbaustücken aufgestützt mittels eines Geradschubantriebs ausfahrbar ist. Das Stützwalzenpaar ist mittels eines auf einer Führungsbahn und Rädern auf- gestützten unteren Stützwalze und einem auf diesem aufgestützten Walzenwechselstuhl mit aufgestützter oberer Stützwalze aus- oder einfahrbar. Dabei ist das Arbeitswalzenpaar auf der Antriebsseite des Walzgerüstes mit einem für den Ausbau- oder den Einbau-Weg in der Hublänge bemessenen hydraulischen Kolben-Zylinder-Antrieb kuppelbar und im Ausfahrabstand auskuppelbar. Weiterhin ist ein in der Höhenlage zwischen den Stützwalzen eingefahrener Walzenwechselstuhl an denselben Kolben-Zylinder-Antrieb ankuppelbar und nach Aufstützen der oberen Stützwalze und des Walzenwechselstuhls auf die untere Stützwalze das Stützwalzenpaar ausfahrbar oder wieder einfahrbar. Auch ein entsprechendes Verfahren ist hieraus bekannt.
Aus der WO 2004 / 039 512 A1 ist eine Zugmaschine bekannt, mit der Walzensätze in eine Walzenwerkstatt WW gezogen bzw. von dort wieder zurück gefahren werden. Die Zugmaschine wird verfahren, indem Zahnräder der Zugmaschine in Zahnstangen eingreifen. Aus der DE 43 21 663 A1 ist ein Walzwerk mit auf der Bedienseite der Gerüste vorgesehenen jeweils auf Wagen abgestützten und quer zu den Walzenachsen verschiebbarensupportplatten bekannt, die mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten, zur Aufnahme von auf Rollen gelagerten Arbeitswalzensätzen vorgesehenen Schienenpaaren ausgestattet sind, und mit jeweils den Gerüsten vorgeordneten Gruben, deren Grund mit Ausfahrschienen für Stützwalzensätzen ausgestattet sind. Dabei sind die Gruben zwischen den Gerüsten und den Supportplatten in einer die Länge jeweils von einer in ihrer Ausgangsstellung fixierbaren und zum Stützwalzenwechsel aus dieser heraus verschenkbaren Klappe überfangen sind, und dass die Klappen jeweils mit einer das Ausfahren von Arbeitswalzensätzen und überführen derselben auf eine der Gleispaare der ihm zugeordneten jeweiligen Supportplatten ausgestattet ist.
Aus der WO 03 / 015 949 A1 ist eine Einrichtung zum Wechseln der Arbeitsund Stützwalzen eines Bandwalzwerkes bekannt, wobei mittels eines quer zum Walzgerüst verschiebbaren Walzewechselwagens, der die herausgezogenen alten Walzensätze aufnimmt und den Austausch gegen neue Walzensätze ermöglicht wird. Die Einrichtung besteht aus einem ortsfest auf Hüttenflurhöhe angeordneten Wechselzylinder, dessen Kolbenstange quer zum Walzgerüst ein- und ausfahrbar ist, einem Ausziehwagen, der am vorderen Ende der KoI- benstange des Wechselzylinders angeordnet, auf dem Walzenwechselwagen verschiebbar und mit diesem derart koppelbar ist, dass der Ausziehwagen zusammen mit dem Walzenwechselwagen durch den Wechselzylinder quer zum Walzgerüst verschiebbar ist. Weiterhin einen im Walzenwechselwagen angeordneten Querverschiebetisch, der durch einen vom Walzenwechselwagen un- abhängigen Verschiebezylinder quer zur Bewegungsrichtung des Walzenwechselwagens verschiebbar ist und durch den die auszutauschenden Walzensätze in die bzw. aus der mit der Gerüstmitte fluchtende(n) Wechselposition bringbar sind. Weiterhin wird ein dazugehörendes Verfahren beschrieben.
WO 2005 / 089 972 A1 beschreibt ein Verfahren zum Wechseln von Walzensätzen in Walzgerüsten einer Walzstraße mit mehreren Walzgerüsten, die jeweils Stütz- und Arbeitswalzensätze aufweisen, durch Aufeinanderstützen und anschließendem Ausfahren in Achsrichtung eines Arbeitswalzensatzes oder eines Stützwalzensatzes auf der Bedienerseite in eine Walzenwerkstatt und anschließendem Zurückfahren und Einbauen neuer Walzensätze. Dabei werden die von einer auf der Bedienerseite der Anzahl der Walzgerüste entspre- chenden Anzahl von separaten Querverschiebewagen transportierten, verschlissenen Arbeitswalzensätze auf einem einzigen Verbindungsgleis aufeinander folgend durch eine einzige Lokomotive in die Walzenwerkstatt verbracht und von dort die Arbeitswalzensätze zurückgefahren und in Wechselabständen auf den jeweiligen Querverschiebewagen zwischen den Walzgerüsten abge- setzt werden und dass nach Freigeben der Bedienerseite durch die Querverschiebewagen jeweils nach einem ausgebauten verschlissenen Arbeitswalzensatz die verschlissenen Stützwalzensätze ausgefahren und per Kran in die Walzenwerkstatt gebracht, gewartet, zurück transportiert und in die zugeordneten Walzgerüste wieder eingebaut werden. Weiterhin beschrieben ist eine da- zugehörende Einrichtung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei vorrichtungstechnisch geringem Aufwand ein flexibles Verfahren zum Wechseln der Walzensätze aus den Walzgerüsten vorzuschlagen und eine Einrichtung zur Durchführung des erfin- dungsgemäßen Verfahrens.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Verfahren gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 als erste Lokomotive und als zweite Lokomotive dieselbe Lokomotive verwendet wird. Der gesamte Transport der Walzensätze erfolgt mit nur einer hydraulischen Walzenwechsel - Lokomotive. Eine zweite Lokomotive wird, komplett mit dem notwendigen Zubehör, eingespart. Alle Walzensätze werden aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt bzw. in das Walzgerüst transportiert.
Weitere Ausgestaltungen des Verfahrens ergeben sich aus den diesbezüglichen Unteransprüchen. Die Erfindung betrifft außerdem eine Lokomotive mit einer Kuppelvorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Erfindungsgemäß ist die Kuppelvorrichtung ausgebildet, um sowohl den ersten Walzensatz wie auch den zweiten Walzensatz an die Lokomotive anzukuppeln. Dadurch, dass sowohl der erste Walzensatz als auch der zweite Walzensatz an dieselbe bzw. einzige Lokomotive angekuppelt werden können, kann eine im Stand der Technik noch erforderliche zweite Lokomotive eingespart werden bzw. wegfallen. Mit der zweiten Lokomotive werden sämtliche hierzu gehörenden Einrichtungen wie Schienen usw. eingespart.
Weitere Ausgestaltungen der Einrichtung ergeben sich aus den diesbezüglichen Unteransprüchen.
Die Arbeitswalzenwechselvorrichtung befindet sich auf der Bedienungsseite der Walzanlage. Die Aufgaben der Arbeitswalzen - Wechselvorrichtung besteht darin, gebrauchte Arbeitswalzensätze aus dem Walzgerüst zu ziehen und beispielsweise anschließend bis in die Walzenwerkstatt zu transportieren oder die neu geschliffenen Arbeitswalzensätze aus der Walzenwerkstatt bis in das Walzgerüst zu transportieren.
Die beidseitig einer Walzenwechselgrube bzw. Grube angeordneten Plattformen, auf denen die Arbeitswalzensätze transportiert werden, sind geschweißte Stahlkonstruktionen und dienen als Fahrbahnuntersatz bei dem Walzenwechsel. Auf diesen Plattformen werden die Arbeitswalzensätze verfahren, um vom Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt zu gelangen oder zurück in das Walzgerüst. Auf diesen Plattformen sind Gleitleisten / Gleitschienen aufgeschraubt, welche als Gleitbahnen für die Zugstange mit angehängtem Arbeitswalzensatz dienen. Die Plattformen decken gleichzeitig den Bereich der Walzenwechselgrube ab. Sie sind aufklappbar und werden über einen Drehpunkt gehalten. Für die Lastaufnahme stützen sie sich seitlich am Fundament ab. Derartige Plattformen ermöglichen einen Arbeitswalzenwechsel mit einer Lokomotive, die im unteren Bereich der Walzenwechselgrube angeordnet ist.
Die gebrauchten Arbeitswalzensätze werden jetzt durch die Lokomotive aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt befördert oder die neuen Arbeits- walzensätze in das Walzgerüst.
Ersparnisse im Vergleich zum herkömmlichen Arbeitswalzenwechsel:
Die komplette Arbeitswalzen - Wechsellokomotive mit all ihren Einrichtungen wie
4 Elektromotoren, a = 50 kW 4 Getriebe - Übersetzungen 4 Ritzel - 2 Kabeltrommeln mit Kabel die komplette Elektronik / Elektrozylinder die Bearbeitung durch E - Lieferanten die Montage usw.
- Vorteile für den Kunden:
Weniger Wartung,
Hallenkran in der Walzhalle braucht nicht mehr für die Gewischte der Stützwalzensätze ausgelegt werden.
Bei den Plattformen ergibt sich eine Gewichtsreduzierung von ca. 50%. Des Weiteren werden 30 1 Zahnstangen mit Befestigungsmaterial und Passfedern nicht mehr benötigt. Die aufwändige Bearbeitung an den Plattformen für die Befestigung der Zahnstangen entfällt.
Bei den Vorbereitungen für den Stützwalzenwechsel wir nur zum Aufklappen oder Schließen der Plattformen der Hallenkran benötigt. Die geöffneten Platt- formen stören auf Grund ihrer geringen Höhe ( Breite ) nicht den Hallenkran - Betrieb.
Ein Entfernen der Plattformen durch den Hallenkran ist nicht erforderlich. Es wird auch kein Platz für die Ablage der Plattformen in den Hallen benötigt. Daher Zeitersparnis.
Stützwalzenwechsel
Die Stützwalzenwechselvorrichtung ist im unteren Bereich der Walzenwechselgrube angeordnet.
Die Aufgaben der Stützwalzenwechselvorrichtung sind, gebrauchte Stützwalzensätze aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt oder die neuen Stützwalzensätze aus der Walzenwerkstatt bis in das Walzgerüst zu transportieren.
Die beidseitig angeordneten Plattformen, auf denen die Arbeitswalzen transportiert werden, dienen auch als Fahrbahnuntersatz für einen Stützwalzen - Wechselstuhl. Auf diesen Plattformen wird der Stützwalzen - Wechselstuhl zum Stützwalzen - Wechsel in das Walzgerüst mit Hilfe der Lokomotive gefahren. Die aktuell dafür eingesetzten Arbeitswalzen - Wechsellokomotive wird nicht mehr benötigt.
Ersparnisse beim Stützwalzenwechsel.
Die komplette Arbeitswalzen - Lokomotive mit all ihren Einrichtungen wird nicht mehr benötigt.
Weitere Ersparnisse:
Kleinerer Hallenkran in der Walzhalle. - Das Abheben und Aufsetzten der Walzensätze auf den Transportwagen zur Walzenwerkstatt durch den Walzhallenkran entfällt. - Der Transportwagen mit Antrieb zwischen Walzhalle und Walzenwerkstatt wird nicht mehr benötigt.
Walzenwechsellokomotive für den Arbeitswalzen- und Stützwalzenwechsel.
Mit der erfindungsgemäßen Lokomotive werden die Arbeitswalzen- und Stützwalzensätze aus dem Walzgerüst bis in die Walzenwerkstatt befördert und / oder die neuen Walzensätze in das Walzgerüst. Die Lokomotive befindet sich im unteren Bereich der Walzenwechselgrube und besteht im Wesentlichen aus dem Gehäuse ( Wagenkörper ):
4 Hydraulik - Motoren mit Getriebe und Ritzelwelle 2 Hydraulikzylinder
1 Bajonett - Verschluss für den Arbeitswalzenwechsel 1 Bajonett - Verschluss für den Stützwalzenwechsel
Hydraulische Walzenwechsel - Lokomotive
Der Stützwalzen - Wechsel, der Arbeitswalzen - Wechsel und das Einfahren von Stützwalzen - Wechselstuhl in das Walzgerüst erfolgt durch die hydrauli- sehe Walzenwechsel - Lokomotive.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von sehr schematischen Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 im Querschnitt eine Walzhalle mit einem Walzgerüst und einer davon durch eine Wand getrennte Walzenwerkstatt;
Fig. 2 im Querschnitt das Ankuppeln einer Lokomotive an die Arbeits- walzen; Fig. 3 die aus dem Walzgerüst herausgefahrenen Arbeitswalzen;
Fig. 4 die Lokomotive mit abgekuppelter Schubstange; und
Fig. 5 die Lokomotive mit einem Arbeitswalzensatz in der Endposition in der Walzenwerkstatt.
In Figur 1 ist auf der linken Seite eine Walzhalle 1 in Walzrichtung und auf der rechten Seite eine Walzenwerkstatt 2 dargestellt. Beide Bereiche sind durch eine Wand 3 getrennt. In einem Walzgerüst 4 sind eine obere und eine untere Stützwalze 5, 6 sowie eine obere und eine untere Arbeitswalze 7, 8 angeordnet. Zum Transport aus dem Walzgerüst 4 in der Walzhalle 2 in die Walzenwerkstatt 2, um beispielsweise die Walzen nachzuschleifen, wird eine Lokomotive 9 verwendet. Diese befindet sich in einer Grube 10, die die Walzhalle 1 und die WaI- zenwerkstatt 2 verbindet. Sämtliche Vorrichtungen wie Schienen usw. sind auf einem Fundament bzw. mehreren Fundamenteni 1 aufgebaut. Die Lokomotive 9 kann somit aus einer Warteposition 12 am rechten Ende der Grube 10 zum Walzgerüst 4 hin bewegt werden. In den Figuren 1A und 1 B ist im Querschnitt dargestellt, wie die Lokomotive 9 in der Grube 10 angeordnet ist. Wie ersicht- lieh, ist die Grube 10 in einen unteren schmalen Bereich 16 und einen oberen breiten Bereich 17 unterteilt. Der untere schmale Bereich 16 ist nur unwesentlich breiter als die Lokomotive 9. Der obere breite Bereich 17 weist an seinen beiden Rändern 18, 19 Plattformen 20 auf. Diese sind beim Herausziehen bzw. Transport eines Arbeitswalzensatzes 7, 8 heruntergeklappt und weisen an ihrer Oberseite Führungsschienen 21 auf, auf denen der Arbeitswalzensatz 7, 8 bewegt werden kann. Die Plattformen 20 weisen einen Abstand auf, der eine an der Lokomotive 9 an der Oberseite 13 angebrachte Kuppelvorrichtung 14 ein durchfahren ermöglicht. Zum Transportieren des im Durchmesser größeren Stützwalzensatzes 5, 6 werden die Plattformen 20 hochgeklappt und somit die Durchfahrt verbreitert. In Figur 2 ist dargestellt, wie mittels der Kuppelvorrichtung 14 beispielsweise eine Schubstange 15 an der Lokomotive 9 befestigt wird. Auf der anderen Seite erfolgt ein ankuppeln an die untere Arbeitswalze 7. Fährt die Lokomotive 9 in der Grube 10 nach rechts, werden die untere Arbeitswalze 7 und die obere Arbeitswalze 8 aus dem Walzgerüst 4 gezogen.
In Figur 3 ist dargestellt, wie sich der Arbeitswalzensatz 7, 8 in der Walzhalle 1 neben dem Walzgerüst 4 zum Weitertransport befindet.
In einem weiteren Arbeitsgang wird die Schubstange 15 von der Lokomotive 9 und der unteren Arbeitswalze 7 gelöst (wie in Figur 4 dargestellt) und entfernt. Nun kann die Lokomotive 9 direkt mit der unteren Arbeitswalze 7 gekuppelt werden. Durch ein Verfahren de Lokomotive 9 in der Grube 10 gelangt der Arbeitswalzensatz 7, 8 in die Walzenwerkstatt 2.
Die Endposition des Arbeitswalzensatzes 7, 8 in der Walzen Werkstatt 2 ist in Figur 5 dargestellt. Die Schubstange 15 befindet sich dabei beispielsweise in einer dafür vorgesehenen Lagerposition in der Walzhalle 1.
Bezugszeichenliste
1. Walzhalle
2. Walzenwerkstatt
3. Wand
4. Walzgerüst
5. untere Stützwalze
6. obere Stützwalze
7. untere Arbeitswalze
8. obere Arbeitswalze
9. Lokomotive
10. Grube
11. Fundament
12. Warteposition
13. Oberseite
14. Kuppelvorrichtung
15. Schubstange
16. schmaler Bereich
17. breiter Bereich
18. Rand
19. Rand
20. Plattform
21. Führungsschiene

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Wechseln von einem ersten Walzensatz (7, 8) in einem Walzgerüst (4) mit einer ersten Lokomotive und zum Wechseln von einem zweiten Walzensatz (5, 6) in demselben Walzgerüst (4) mit einer zweiten Lokomotive, dadurch gekennzeichnet, dass als erste Lokomotive und als zweite Lokomotive dieselbe Lokomoti- ve (9) verwendet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Wechseln des ersten Walzensatzes (7, 8) und das Wechseln des zweiten Walzensatzes (5, 6) jeweils folgende Schritte umfasst:
Abstützen des Walzensatzes über seine Einbaustücke; Ausfahren des Walzensatzes mit den Einbaustücken in Achsrichtung auf der Bedienungsseite des Walzgerüstes (4) aus einer Walzhalle (1 ) in eine Walzenwerkstatt (2) mit Hilfe der Lokomotive (9); Einfahren eines neuen Walzensatzes mit Hilfe der Lokomotive (9) in das
Walzgerüst (4); und Einbauen des neuen Walzensatzes in das Walzgerüst (4).
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lokomotive (9) mit einem Arbeitswalzensatz (7, 8) oder einem Stützwalzensatz (5, 6) oder dem Arbeits- und Stützwalzensatz (5, 6, 7, 8) bis in die Walzenwerkstatt (2) fährt.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lokomotive (9) direkt oder indirekt mittels einer Schubstange (15) mit dem Arbeits- und / oder Stützwalzensatz (5, 6, 7, 8) gekoppelt wird.
5. Lokomotive mit einer Kuppelvorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens gemäß den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die einzige Lokomotive (9) mit einer Kuppelvorrichtung (14) zum Ankuppeln eines ersten Walzensatzes (7, 8) und zum Ankuppeln eines zweiten Walzensatzes (5, 6) ausgebildet ist.
6. Lokomotive nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Walzensatz (7, 8) als Arbeitswalzen-, Zwischenwalzen- oder Stützwalzensatz ausgebildet ist.
7. Lokomotive nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Walzensatz (5, 6) als Arbeitswalzen-, Zwischenwalzen- oder Stützwalzensatz ausgebildet ist.
8. Lokomotive nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kuppelvorrichtung (14) als Bajonett - Verschluss ausgebildet ist.
9. Lokomotive nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lokomotive (9) mit Hydraulik - Motoren, Getriebe und Ritzelwelle ausgebildet ist.
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