BR122012024554B1 - estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim - Google Patents

Abstract

estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim. a presente invenção refere-se a uma estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim que é construída para instalar uma combinação de lâmpada em uma carenagem dianteira e melhorar a visibilidade de uma indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito do veículo, desde o outro lado. umas partes de recesso do lado da lente (51) são conformadas como concavidades que são rebaixadas até a parte traseira do veículo e se estedem em uma direção vertical na frente das lampadas de indicação de direção (43), bem como no lado interno de uma direção da largura de veículo.

Description

[001] Dividido do PI1010354-6 depositado em 15.12.2010 Descrição

Campo Técnico [002] A presente invenção refere-se a uma estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim.

Antecedentes da Técnica [003] São conhecidas motocicletas com uma proteção, nas quais um par de faróis esquerdo e direito é instalado em uma carenagem dianteira, e a carenagem dianteira é provida com um para-brisa que se estende para trás e para cima de uma parte superior da mesma. Nestes tipos de veículos, é descrita uma estrutura de guia de ar, em que um furo de guia de ar é formado entre uma borda inferior do para-brisa e a carenagem dianteira em uma área (uma parte central da carenagem dianteira) imprensado entre o par de faróis esquerdo e direito da carenagem dianteira, e o ar que se desloca é guiado em um espaço entre a carenagem dianteira o para-brisa através do furo de guia de ar (por exemplo, vide Literatura de Patente 1). De acordo com essa estrutura, parte do ar que se desloca é orientado em direção a um lado traseiro do para-brisa, o que pode impedir o lado de trás do para-brisa de estar sob pressão negativa e inibir a captura do ar que se desloca.

[004] Além disso, também são conhecidas motocicletas com uma combinação de lâmpada na qual uma lâmpada de farol dianteiro, as lâmpadas de indicação de direção, e uma lente continuando à frente da lâmpada de farol dianteiro e lâmpada de indicação de direção são integradamente dispostas em uma carenagem dianteira. Este tipo de combinação de lâmpada tem uma estrutura onde as lâmpadas de indicação de direção estão dispostas acima à esquerda e à direita da lâm

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2/36 pada de farol dianteiro, e dispositivos de iluminação dianteira estão dispostos de forma compacta (por exemplo, vide Literatura de Patente 2). Lista de Citações Literatura de Patente [005] Literatura de Patente 1 JP-A No. 2008-265625 [006] Literatura de Patente 2 JP-A No. 2009-234479

Sumário da Invenção Problema Técnico [007] No entanto, a estrutura convencional descrita na Literatura de Patente 1, quando a estrutura de guia de ar é formada na parte central da carenagem dianteira, uma área de emissão de luz do farol dianteiro é reduzida pela estrutura de guia de ar, ou uma forma ou layout do farol dianteiro é restrita pela estrutura de guia de ar.

[008] Além disso, na estrutura convencional descrita na Literatura de Patente 2, a carenagem dianteira é adaptada para ser alargada em direção à traseira desde a dianteira da carroceria do veículo em direção ao exterior de uma direção da largura do veículo, e as lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita do farol dianteiro são dispostas ao longo da carenagem dianteira. Como tal, as lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita são localizadas dentro da parte da lente do farol dianteiro ou a parte da carenagem em torno do farol dianteiro.

[009] Por esta razão, quando visto em um ângulo a partir do lado direito dianteiro do veículo, a luz de indicação de direção esquerda está escondida na parte da lente ou carenagem, de modo que é difícil ver a luz de indicação de direção esquerda. Quando visto em um ângulo a partir do lado esquerdo dianteiro do veículo, é difícil ver a luz de indicação de direção direita. Quando o veículo é visto do lado direito ou esquerdo, é mais preferível se a lâmpada de indicação de direção oposta seja também visível.

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3/36 [0010] A presente invenção foi feita tendo em vista as circunstâncias acima descritas e um objetivo da invenção é prover uma estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim que é construída para instalar uma combinação de lâmpada em uma carenagem dianteira e melhorar a visibilidade de uma luz de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito do veículo desde o outro lado.

Solução para o problema [0011] No sentido de solucionar os problemas descritos acima, a presente invenção provê uma estrutura da parte dianteira de um veículo de tipo de selim, que inclui uma combinação de lâmpada que é disposta em uma parte dianteira do veículo e tem uma lâmpada de farol dianteiro 42, lâmpadas de indicação de direção 43, e uma lente 41B continuando na frente da lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43, em que a lente 41B inclui as concavidades 51, que são rebaixadas para a traseira do veículo e se estendem em uma direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem como em um lado interno de uma direção da largura do veículo.

[0012] De acordo com esta construção, uma vez que as lentes incluem as concavidades, que são rebaixadas para a traseira do veículo e se estendem na direção vertical, em frente às lâmpadas de indicação de direção bem como em um lado interno de uma direção da largura do veículo é possível melhorar a visibilidade da luz de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito do veículo, desde o outro lado devido a uma estrutura em que a combinação de lâmpada está instalada na carenagem dianteira.

[0013] Na construção acima mencionada, cada uma das concavidades 51 podem ser formadas ao longo de cada largura vertical de uma das câmaras de indicação de direção 43A, em que as lâmpadas de indicação de direção 43 são suportadas. De acordo com essa cons

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4/36 trução, é possível prolongar longitudinalmente a superfície de emissão de luz da lâmpada de indicação de direção o maior tempo possível e aumentar ainda mais a visibilidade.

[0014] Além disso, na construção acima mencionada, as concavidades 51 podem ser formadas com uma largura que diminui à medida que se estendem em direção à traseira do veículo, e cada uma das partes mais internas 51A, localizadas em um lado mais traseiro do corpo do veículo podem ser deslocadas para fora da direção da largura do veículo. De acordo com essa construção, é possível inclinar as partes externas das partes de recesso em direção ao lado interno da direção da largura do veículo ao máximo, e melhorar ainda mais a visibilidade da lâmpada de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito desde o outro lado.

[0015] Além disso, na construção acima, lâmpadas de posição 44 podem ser providas na parte traseira das concavidades 51. De acordo com essa construção, é possível utilizar eficazmente os espaços mortos da parte traseira das partes de recesso.

[0016] Além disso, a presente invenção proporciona uma estrutura da parte dianteira de um veículo de tipo de selim, que inclui: uma carenagem dianteira 31 cobrindo uma parte dianteira de um corpo de veículo, e uma combinação de lâmpada que é disposta na carenagem dianteira 31 e tem uma lâmpada de farol dianteiro 42, lâmpadas de indicação de direção 43, e uma lente 41B, expondo a carenagem dianteira 31 entre a lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43 para cobrir cada lâmpada, em que a carenagem dianteira 31 exposta entre a lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43 e a lente 41B, cobrindo as lâmpadas de indicação de direção 43 definem concavidades 51, que são rebaixadas para uma parte traseira do veículo e se estende em uma direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem

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5/36 como em um lado interno de uma direção da largura do veículo.

[0017] De acordo com esta construção, já que a carenagem dianteira exposta entre os faróis e as lâmpadas de indicação de direção e as lentes que cobrem as lâmpadas de indicação de direção definem as concavidades, que são rebaixadas para a parte traseira do veículo e se estendem na direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção bem como na parte interna da direção da largura do veículo, é possível melhorar a visibilidade da lâmpada de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito do veículo, desde o outro lado. Efeitos Vantajosos da Invenção [0018] De acordo com a presente invenção, uma vez que a lente inclui as concavidades, que são rebaixadas para a parte traseira do veículo e se estendem na direção vertical, em frente das lâmpadas de indicação de direção bem como na parte interna da direção da largura do veículo, é possível melhorar a visibilidade das lâmpadas de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito do veículo, desde o outro lado devido a uma estrutura onde a combinação de lâmpada está instalada na carenagem dianteira.

[0019] Além disso, se as concavidades são cada uma formada em toda a largura vertical de cada uma das câmaras de indicação de direção em que as lâmpadas de indicação de direção são suportadas, é possível prolongar longitudinalmente a superfície de emissão de luz da lâmpada de indicação de direção o maior tempo possível e aumentar ainda mais a visibilidade.

[0020] Além disso, se as concavidades são formadas com a largura que diminui à medida que se estendem em direção à traseira do veículo, e se as partes mais profundas localizadas no lado mais recuado da carroceria do veículo são deslocadas para a parte externa da direção da largura do veículo, é possível inclinar as partes externas das partes de recesso para o lado interno da direção da largura do veículo

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6/36 ao máximo, e melhorar ainda mais a visibilidade da lâmpada de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito desde o outro lado.

[0021] Além disso, se as lâmpadas de posição são providas na parte traseira das concavidades, é possível utilizar eficazmente os espaços mortos da parte traseira das partes de recesso.

[0022] Além disso, já que a carenagem dianteira exposta entre os faróis e as lâmpadas de indicação de direção e as lentes que cobrem as lâmpadas de indicação de direção define as concavidades, que são rebaixadas em direção à parte traseira do veículo e se estendem na direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção bem como no lado interno da direção da largura do veículo, é possível melhorar a visibilidade da lâmpada de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito do veículo, desde o outro lado.

Breve Descrição dos Desenhos [0023] A figura 1 é uma vista lateral mostrando uma parte dianteira de uma motocicleta de acordo com uma primeira versão de um veículo do tipo de selim da presente invenção.

[0024] A figura 2 é uma vista frontal mostrando uma carenagem dianteira, juntamente com a sua construção em volta.

[0025] A figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha III-III da figura 2.

[0026] A figura 4 é uma vista frontal mostrando uma carenagem dianteira, que provê a descrição de uma segunda versão, juntamente com a sua construção ao redor.

[0027] A figura 5 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha VV da figura 2.

[0028] A figura 6 é uma vista lateral mostrando a parte dianteira de uma motocicleta de acordo com uma terceira versão.

[0029] A figura 7 é uma vista frontal mostrando uma carenagem

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7/36 dianteira, juntamente com a sua construção ao redor.

[0030] A figura 8 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha AA da figura 7.

[0031] A figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha BB da figura 7.

[0032] A figura 10 é uma vista em perspectiva mostrando uma carenagem dianteira, juntamente com a sua construção ao redor.

[0033] A figura 11 é uma vista frontal mostrando uma carenagem dianteira, que provê a descrição de uma quarta versão, juntamente com a sua construção ao redor.

Descrição das Modalidades [0034] A seguir, será descrita uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. Nota-se que, através de toda a descrição abaixo, as direções usadas para se referir aos termos dianteiro, traseiro, esquerda, direita, em cima e embaixo são idênticas para a direção da carroceria do veículo, salvo especificado de outra forma.

Primeira Modalidade [0035] A figura 1 é uma vista lateral mostrando uma parte dianteira de uma motocicleta de acordo com uma primeira modalidade de um veículo do tipo de selim da presente invenção. Esta motocicleta 1 inclui uma estrutura de carroceria do veículo 2, um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 3 apoiados de maneira dirigível por tubo frontal 20 da estrutura de carroceria do veículo 2, um guidão de direção 4 montado nas extremidades superiores dos garfos dianteiros 3 e localizado em uma parte superior dianteira de uma carroceria de veículo, uma roda dianteira 5 giratoriamente suportada pelos garfos dianteiros 3, um para-choque dianteiro 6 cobrindo um lado superior da roda dianteira 5, e uma carenagem de carroceria de veículo (também referida como uma carenagem) 11 cobrindo a carroceria do veículo.

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8/36 [0036] Enquanto isso, na estrutura de carroceria do veículo 2, um motor é suportado na parte de trás da roda dianteira 5, e uma roda traseira, como uma roda acionadora é suportada na parte traseira do motor por meio de braços oscilantes (também conhecido como garfos traseiros). Além disso, um assento para um ocupante, que é suportado pela carroceria do veículo 2 está instalada na parte traseira do guidão 4, e um piloto toma o assento para o ocupante. Dessa forma, o piloto realiza manobras como a direção do guidão.

[0037] A carenagem de carroceria do veículo 11 é formada por moldagem por injeção de um material com rigidez, como uma resina sintética. A carenagem de carroceria do veículo 11 inclui uma carenagem dianteira 31 cobrindo a parte dianteira da estrutura de carroceria do veículo 2. A carenagem dianteira 31 é suportada por tubo frontal 20 através de um suporte de carenagem (não mostrado).

[0038] A carenagem dianteira 31 é disposta de forma a cobrir a frente do tubo frontal 20, e é provida com um farol dianteiro 41 no centro de uma direção da largura do veículo de uma superfície dianteira do mesmo. Um para-brisa 35 é instalado em uma parte superior da carenagem dianteira 31, que corresponde a um lado superior do farol dianteiro 41.

[0039] A carenagem dianteira 31 tem uma forma inchada para a frente que é alargada para trás desde uma extremidade dianteira da mesma em direção ao exterior do sentido da direção da largura do veículo, e é formada em uma forma que reduz a resistência do ar.

[0040] A figura 2 é uma vista frontal mostrando a carenagem dianteira 31, juntamente com a sua construção ao redor.

[0041] O para-brisa 35 é formado de um material transparente, tal como uma resina transparente. Como mostrado nas figuras 1 e 2, o para-brisa 35 é montado na carenagem dianteira 31 através de um par de esteios de suporte de anteparo à esquerda e à direita, (partes de

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9/36 esteio) 36 e parafusos 37. Como mostrado na figura. 1, o para-brisa 35 se estende para trás e para cima desde a proximidade de uma borda superior 41X do farol dianteiro 41 da carenagem dianteira 31 ao longo de uma superfície frontal da carenagem dianteira 31, e se estende para cima além de uma borda superior 31X da carenagem dianteira 31, de modo que ele está localizado na frente do tronco do ocupante.

[0042] Como mostrado na figura 2, o para-brisa 35 é formado como um grande para-brisa largo que se estende para cima em uma forma que é quase a mesma largura do que a da superfície frontal da carenagem dianteira 31. Por esta razão, o para-brisa 35, cobre amplamente o tronco do ocupante e, portanto, pode alcançar os efeitos de suficiente proteção contra o vento (efeitos de uma redução da pressão de vento ou de ruído para o ocupante, e regular o fluxo de ar).

[0043] Aqui, no caso da construção, onde o para-brisa 35 é suportado por esteios no lado da superfície frontal da carenagem dianteira 31, a técnica relacionada é adaptada para permitir que o ar se deslocando para ser suficientemente introduzido dentro de um padrão traseiro do para-brisa com um grande espaço (folga) entre o para-brisa e a carenagem dianteira, no sentido de prevenir que um espaço entre o para-brisa e o ocupante (ou seja, o lado de trás do para-brisa) de estar sob pressão negativa.

[0044] Em contrapartida, a construção atual é adaptada de modo que, em comparação com a construção da técnica relacionada, o espaço entre o para-brisa 35 e a carenagem dianteira 31, em particular o espaço entre a superfície traseira do para-brisa 35 e a superfície frontal da carenagem dianteira 31, é feito menor do que da técnica relacionada, e que este espaço é definido como um espaço mínimo capaz de impedir o para-brisa 35 de esfregar na carenagem dianteira 31 devido à vibração da carroceria do veículo durante a viagem.

[0045] Além disso, para ser capaz de evitar danos causados pela

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10/36 vibração, o para-brisa 35 pode estar em estreito contato com a carenagem dianteira 31, sem estar limitado à construção onde o para-brisa 35 torna-se perto da carenagem dianteira 31.

[0046] O farol dianteiro 41 é formado como um farol dianteiro transversalmente longo que está perto de uma borda inferior 35Y do para-brisa 35 em um lado inferior do para-brisa 35 e se estende ao longo da borda inferior 35Y na direção da largura do veículo.

[0047] Este farol dianteiro 41 é disposto com o centro da direção da largura do farol dianteiro 41 em alinhamento com o centro da direção da largura do veículo, e estende-se à esquerda e à direita do centro da direção da largura do veículo sobre a superfície frontal da carenagem dianteira 31 quando visto de frente da carroceria do veículo. A superfície emissora de luz (a superfície da lente) do farol dianteiro 41 continua em quase toda a mesma superfície que a superfície frontal da carenagem dianteira 31, e a superfície frontal da carenagem dianteira 31 é formada em uma superfície (superfície nivelada).

[0048] No entanto, na estrutura convencional, onde a estrutura de guia de ar é provida na parte central da carenagem dianteira e o farol dianteiro é disposto sem interferência com a estrutura de guia de ar, o farol dianteiro é limitado pela área, forma e layout de emissão de luz.

[0049] Por esta razão, na construção presente, uma lente 41B do farol dianteiro 41 é adaptada para prover um par de partes de recesso direita e esquerda do lado da lente 51L e 51R que são rebaixadas para a parte traseira do veículo e a carenagem dianteira 31 é adaptada para prover um par de partes de recesso esquerda e direita do lado da carenagem 61L e 61R, que continuam para o par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R e se estendem para cima do lado de trás do para-brisa 35. A seguir, será descrita em detalhe a estrutura de guia de ar da presente construção, juntamente com a sua construção ao redor.

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11/36 [0050] A figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha III-III da figura 2.

[0051] Como mostrado nas figuras 2 e 3, o farol dianteiro 41 é configurado de uma única combinação de lâmpada que inclui uma lâmpada de farol dianteiro 42 que é um corpo de iluminação iluminando a frente no centro da direção da largura do veículo e as lâmpadas de iluminação de indicação de direção 43 como corpos de iluminação para lâmpadas de indicação de direção à esquerda e à direita da lâmpada de farol dianteiro 42.

[0052] O farol dianteiro 41 inclui um alojamento 41A como uma caixa de resina transversalmente longa na qual a lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43 são montadas, e uma lente 41B que é formada de uma resina transparente (ou vidro) e é fixada de modo a cobrir uma superfície dianteira do alojamento 41A.

[0053] O alojamento 41A é integradamente formado com paredes divisórias esquerda e direita 41L e 41R que separam um câmara de lâmpada de farol dianteiro 42A em que a lâmpada de farol dianteiro 42 é suportada das câmaras de lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43A em que as lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43 são suportadas, respectivamente.

[0054] As paredes divisórias esquerda e direita 41L e 41R se estendem desde uma parede traseira do alojamento 41C ao longo de paredes laterais de alojamento 41DL e 41DR em uma direção vertical para a frente e, assim, independentemente separando as câmaras de lâmpada 42A e 43A de cada outra no sentido da largura do veículo e de forma independente irradiando irradiação de luz (indicada por setas de linha sólida na figura 3) das lâmpadas 42 e 43 em uma direção para a frente. Quando vista da frente da carroceria do veículo, estas paredes divisórias 41L e 41R são formadas como paredes divisórias inclinadas que são externamente alargadas no sentido da largura do veí

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12/36 culo em que se estendem para cima, e o par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R se estendem ao longo das paredes divisórias 41L e 41R (vide figura 2).

[0055] As superfícies (superfícies esquerda e direita) das paredes divisórias 41L e 41R são formadas com superfícies refletoras (planos de reflexão), por, por exemplo, deposição de alumínio e, portanto, refletem a irradiação de luz das lâmpadas 42 e 43 para irradiar a luz refletida em direção ao exterior (na frente da carroceria do veículo), com alta eficiência.

[0056] Além disso, tais superfícies refletoras (planos de reflexão) também são formadas nas superfícies internas do alojamento 41A, as quais são expostas às câmaras de lâmpada 42A e 43A (a superfície dianteira da parede traseira de alojamento 41C, superfícies internas das paredes laterais de alojamento 41DL e 41DR no sentido da largura do veículo, etc.) por, por exemplo, deposição de alumínio, sem estar limitado às superfícies das paredes divisórias 41L e 41R.

[0057] A lente 41B é formada como uma parte única transversalmente longa que cobre a frente de todas as câmaras de lâmpada 42A e 43A formadas no alojamento 41A. A lente 41B está conectada a uma extremidade dianteira do alojamento 41A de modo a cobrir uma abertura da frente do alojamento 41A, e um membro de vedação 45 é imprensado entre a lente 41B e o alojamento 41A para evitar a penetração de, por exemplo, água da chuva.

[0058] Como mostrado nas figuras 2 e 3, o par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R que é rebaixado em direção ao lado traseiro da carroceria do veículo é provido em uma superfície frontal da lente 41B. Essas partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são integradamente formadas quando a lente 41B é formada por uma resina, e se estendem para cima desde uma posição superior à borda inferior da lente 41B até a borda superior da lente 41B. As

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13/36 extremidades superiores das partes de recesso do lado da lente 51L e 51R formam um espaço entre a carenagem dianteira 31 e o para-brisa 35, e continuam para as extremidades abertas inferiores 61Y do par de partes de recesso esquerda e direita da carenagem 61L e 61R se estendendo para trás e para cima.

[0059] Como tal, quando a carroceria do veículo está viajando, o ar se deslocando desde a frente da carroceria do veículo flui através das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R e depois entre a carenagem dianteira 31 e o para-brisa 35 nas partes de recesso esquerda e direita do lado da carenagem 61L e 61R, e é suavemente introduzido no espaço da parte traseira do para-brisa 35.

[0060] Ou seja, as partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R funcionam como partes de recesso de guia de ar que guiam o ar na parte traseira do para-brisa 35. Dessa forma, a estrutura de guia de ar é formada.

[0061] Além disso, como as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R se estendem para cima desde uma posição mais alta do que a borda inferior 41Y da lente 41B, nenhuma irregularidade está presente no lado da borda inferior 41Y da lente 41B. Por esta razão, a borda inferior 41Y da lente 41B e a carenagem dianteira 31 podem facilmente continuar sem uma diferença de altura entre elas.

[0062] A lente 41B será descrita em maior detalhe. A lente 41B inclui uma parte central de lente 41B1 se estendendo à esquerda e à direita do centro da direção da largura dela, um par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R localizadas à esquerda e à direita da parte central da lente 41B1, e um par de partes de lente externa esquerda e direita 41B2 que se estende desde o par de partes de recesso do lado da lente esquerda e direita 51L e 51R para o exterior do sentido da largura. As partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são formadas de forma simétrica em torno do centro

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14/36 da direção da largura do veículo. Se não é necessário distinguir especialmente as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R uns dos outros na descrição a seguir, as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R serão referidas como partes de recesso do lado da lente 51. [0063] A parte central da lente 41B1 está localizada em frente à lâmpada de farol dianteiro 42, e forma uma inclinação inchada para frente que está inclinada desde o centro da direção da largura do veículo para o exterior da direção da largura do veículo, bem como a traseira.

[0064] Além disso, quando visto da seção transversal horizontal, cada um dos pares de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51 tem uma seção transversal em forma de V, cuja largura é tão estreita quanto o lado traseiro da carroceria do veículo, e inclui uma parte inclinada interna (primeira parte inclinada) 51B, que é inclinada desde uma parte mais interna 51A localizada no lado mais recuado da carroceria do veículo em direção ao lado interno da direção da largura do veículo, bem como a frente e forma uma inclinação interna (primeira inclinação) conectada à parte central 41B1 da lente, e uma parte externa inclinada (segunda parte inclinada) 51C, que é inclinada desde uma parte mais interna 51A em direção ao lado externo do sentido da largura do veículo bem como bem a frente e forma uma inclinação externa (segunda inclinação) conectada à parte externa 41B2 da lente.

[0065] Além disso, o par de partes da lente externa esquerda e direita 41B2 forma inclinações inclinadas em direção ao lado externo da direção da largura do veículo, bem como a traseira.

[0066] Ou seja, na presente construção, conforme indicado pelas setas de linha sólida para a irradiação de luz na figura 3, a irradiação de luz da lâmpada de farol dianteiro 42 é irradiada para a frente (incluindo uma direção anterolateral), através da parte central 41B1 da lente e das partes inclinadas internas 51B que são partes das partes de re

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15/36 cesso do lado esquerdo e direito da lente 51. Além disso, a luz de irradiação das lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43 é irradiada para a frente através das partes da lente externa esquerda e direita 41B2 e as partes externas inclinadas 51C, que são as outras partes das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51.

[0067] Neste caso, uma vez que superfícies da lente inchadas para a frente alargadas na direção horizontal são formadas pela parte central da lente 41B1 e as partes internas inclinadas direita e esquerda 51B, é possível definir uma faixa de irradiação da lâmpada de farol dianteiro 42 a ser grande na direção horizontal e espalhar efetivamente a luz da lâmpada dianteira.

[0068] Além disso, uma vez que superfícies da lente inchadas para a frente alargadas na direção horizontal são formadas pelas partes da lente externa esquerda e direita 41B2 e as partes externas inclinadas esquerda e direita 51C, é possível espalhar efetivamente a luz das lâmpadas de indicação de direção e melhorar a visibilidade das redondezas.

[0069] As partes mais internas 51A das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R se aproximam das extremidades dianteiras das paredes divisórias 41L e 41R, e se estendem ao longo das correspondentes paredes divisórias 41L e 41R. Por esta razão, quando visto de frente da carroceria do veículo, as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R tornam-se partes de recesso inclinadas de guia de ar que são inclinadas para cima e para fora da direção da largura do veículo (vide figura 2).

[0070] De acordo com esta construção, usando as partes inclinadas internas e externas 51B e 51C definindo um par de inclinações formando cada parte de recesso do lado da lente 51, é possível alargar horizontalmente as faixas de irradiação da lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43, ocultar as paredes

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16/36 divisórias 41L e 41R, desde o exterior devido às partes mais internas direita e esquerda 51A, e melhorar a aparência.

[0071] Em seguida, será descrito o par das partes de recesso esquerda e direita do lado da carenagem 61L e 61R da carenagem dianteira 31. Essas partes de recesso do lado da carenagem 61L e 61R também são formadas de forma simétrica em torno do centro da direção da largura do veículo. Se não é necessário distinguir especialmente as partes de recesso do lado da carenagem 61L e 61R de cada outra na descrição a seguir, as partes de recesso do lado da carenagem 61L e 61R serão designadas como partes de recesso do lado da carenagem 61.

[0072] Essas partes de recesso do lado da carenagem 61 são integradamente formadas quando a carenagem dianteira 31 é formada de uma resina. Como mostrado nas figuras 1 e 2, as partes de recesso do lado da carenagem 61 continuam desde a borda superior 41X da lente 41B para a borda superior 31X da carenagem dianteira 31, e têm uma forma de recesso que é rebaixada em direção à parte traseira da carroceria do veículo. Essas partes de recesso do lado da carenagem 61 têm a mesma forma em corte transversal como as partes de recesso do lado da lente 51, no lado da lente 41B, causam os esteios de suporte de proteção esquerdo e direito 36 da carenagem dianteira 31 a se estenderem em uma direção vertical, e são formados como partes de recesso inclinadas de guia de ar que são inclinadas para cima e para fora da direção da largura do veículo.

[0073] Mais especificamente, quando vistas desde a frente da carroceria do veículo (vide figura 2), as partes de recesso à esquerda e à direita do lado da carenagem 61 são partes de recesso lineares inclinadas que continuam até as partes de recesso à esquerda e à direita do lado da lente 51 da lente 41B, e têm suas bordas superiores 61X alinhadas com a borda superior 31X da carenagem dianteira 31.

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Quando vistas do lado da carroceria do veículo (vide figura 1), as partes de recesso esquerda e direita do lado da carenagem 61 são rebaixadas de forma a que se estendam para baixo ao longo da carenagem dianteira 31, e incluem partes mais internas 61A que continuam para as partes mais internas 51A das partes de recesso do lado da lente 51, e partes inclinadas interna e externa 61B e 61C que continuam as partes inclinadas interna e externa 51B e 51C das partes de recesso do lado da lente 51, respectivamente.

[0074] Por esta razão, o ar circulante introduzido desde as partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51 da lente 41B flui para a esquerda e direita da parte traseira do para-brisa 35, de modo que possa ser amplamente suprido aos espaços entre o ocupante e à esquerda e à direita da parte traseira do para-brisa 35. Além disso, já que as partes de recesso esquerda e direita do lado da carenagem 61 se estendem para a borda superior 31X da carenagem dianteira 31, o ar circulante pode ser suficientemente suprido para a parte traseira da carenagem dianteira 31.

[0075] Assim, é possível prevenir eficazmente uma situação onde o espaço entre o para-brisa 35 e o ocupante está sob pressão negativa, e inibir o aprisionamento do ar circulante. Além disso, utilizando os espaços à esquerda e à direita do suporte de proteção 36, as partes de recesso do lado da carenagem 61 são instaladas no lado da carenagem dianteira 31, de modo que é fácil mudar o projeto da altura, forma, largura, etc. das partes de recesso do lado da carenagem 61 dentro de uma faixa de espaço vazio concernente.

[0076] Como descrito acima, de acordo com a presente modalidade, as partes de recesso do lado da lente 51 que são rebaixadas para a parte traseira do veículo são providos para a lente 41B do farol dianteiro 41, e as correspondentes partes de recesso do lado da lente 51 são formadas de modo a continuar para as extremidades abertas infe

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18/36 riores 61Y das partes de recesso do lado da carenagem 61 que formam o espaço entre a carenagem dianteira 31 e o para-brisa 35, de modo que o ar possa ser suficientemente guiado à parte traseira do para-brisa 35.

[0077] Além disso, nessa construção, uma vez que a lente 41B do farol dianteiro 41 é usada como a estrutura de guia de ar, a estrutura de guia de ar não restringe qualquer uma das áreas emissoras de luz, forma, layout, etc. do farol dianteiro 41, e é possível aumentar a área de emissão de luz do farol dianteiro 41 e garantir o grau de liberdade na forma e no layout do farol 41.

[0078] Além disso, na presente construção, já que as partes de recesso do lado da lente 51 são formadas nos lados esquerdo e direito da lente 41B, é possível guiar amplamente o ar circulante para a parte traseira do para-brisa 35. Em comparação com a estrutura de guia de ar provida no centro da direção da largura do veículo, mesmo sem prover separadamente uma estrutura para espalhar a esquerda e a direita, é possível espalhar facilmente o ar circulante introduzido em um sentido horizontal.

[0079] Além disso, já que as partes de recesso do lado da lente 51 são formadas de modo a acompanhar as paredes divisórias 41L e 41R que separam a câmara da lâmpada de farol dianteiro 42A das câmaras das lâmpadas de indicação de direção 43A, é possível aumentar as faixas de irradiação da lâmpada de farol dianteiro 42 e das lâmpadas de indicação de direção 43 usando as partes inclinadas interna e externa 51D e 51C que constituem o par de inclinações que formam as partes de recesso do lado da lente 51 e, dispersar efetivamente a irradiação de luz. Além disso, é possível ocultar as paredes divisórias 41L e 41R desde o exterior, devido às partes de recesso do lado da lente 51.

[0080] Além disso, na presente construção, já que a carenagem

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19/36 dianteira 31 é provida com as partes de recesso do lado da carenagem 61 que são rebaixadas de modo a continuar para as partes de recesso do lado da lente 51 do farol dianteiro 41, formam o espaço entre a carenagem dianteira 31 e o para-brisa 35, e se estendem para trás e para cima, é possível realizar o guia de ar para o lado traseiro do parabrisa 35 com alta eficiência e melhorar ainda mais os efeitos de guia de ar.

[0081] Desta forma, na presente construção, já que uma passagem de guia de ar para a parte traseira do para-brisa 35 pode ser positivamente garantida pelas partes de recesso 51 e 61, é possível realizar a guia de ar para o lado traseiro do para-brisa 35, mesmo se o espaço (folga) entre o para-brisa 35 e a carenagem dianteira 31 é mais estreito em comparação com a técnica relacionada ou é próximo a zero. Isto é, de acordo com a presente construção, é possível aumentar o grau de liberdade no projeto do espaço entre o para-brisa 35, e a carenagem dianteira 31.

Segunda Modalidade [0082] As figuras 4 e 5 mostram uma segunda modalidade. Entretanto, a mesma construção como a da modalidade acima mencionada é dada o mesmo sinal, e uma descrição detalhada do mesmo será omitida.

[0083] Na segunda modalidade, as partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51 são formadas integradamente com as nervuras (nervuras de corte de água) 81 e 82 que se projetam desde as superfícies (superfícies dianteiras) da mesma.

[0084] Estas nervuras 81 e 82 são formadas integradamente quando a lente 41B é formada de uma resina, e são providas na vertical em um par. Como mostrado na figura 4, as nervuras superiores 81 são formadas como nervuras que se projetam que são adjacentes às bordas superiores das partes de recesso do lado da lente 51 e se es

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20/36 tendem através da largura de cada parte de recesso do lado da lente 51, e as nervuras inferiores 82 são formadas como nervuras que se projetam que se estendem através da largura de cada parte de recesso do lado da lente 51 abaixo das nervuras superiores 81.

[0085] Além disso, como mostrado na figura 5 por uma linha de tracejado longo alternadamente com duplo tracejado curto, as nervuras 81 e 82 são formadas como nervuras de uma altura predeterminada (correspondendo a um montante de saliência para a frente), que não bloqueie todas as partes de recesso do lado da lente 51, assegura passagens de ar circulante nas partes de recesso do lado da lente 51, e causa a água da chuva misturada ao ar circulante para deixar de fluir para cima. Na presente construção, as nervuras 81 e 82 são formadas de modo a se estenderem ao longo das partes de recesso do lado da lente 51, em uma forma de V.

[0086] De acordo com esta construção, é possível realizar o corte de água do ar circulante que flui ao longo das partes de recesso do lado da lente 51, em um sentido ascendente (o lado do para-brisa 35), devido às nervuras 81 e 82. Além disso, já que o par de nervuras superior e inferior 81 e 82 é provido, é possível verificar uma queda de água, que não tenha sido verificada por uma nervura 82, por meio da outra nervura 81, e melhorar a confiabilidade do corte de água. Além disso, estas nervuras 81 e 82 funcionam como nervuras de reforço para reforçar a lente 41B e tornar possível assegurar suficientemente a rigidez da lente 41B.

[0087] Assim, é possível prover as nervuras 81e 82 para corte de água com construção simples, sem aumentar o número de peças e sem incorrer em custos adicionais.

[0088] Além disso, o formato das nervuras 81 e 82 não se limita à forma em V, e, portanto, formas diferentes podem ser aplicadas dentro de uma faixa capaz de garantir a passagem do ar circulante e de reali

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21/36 zar o corte de água.

Terceira Modalidade [0089] A figura 6 é uma vista lateral mostrando a parte dianteira de uma motocicleta 1 de acordo com uma terceira modalidade do veículo de tipo de selim da presente invenção, e a figura 7 é uma vista frontal mostrando uma carenagem dianteira 31, juntamente com a sua construção ao redor. Além disso, a mesma construção como a da modalidade acima é dada o mesmo sinal, e uma descrição detalhada do mesmo será omitida.

[0090] A carenagem dianteira 31 da motocicleta 1 é provida com um farol dianteiro 41 no centro de uma direção da largura do veículo da superfície frontal da mesma. O para-brisa 35 é instalado em uma parte superior da carenagem dianteira 31, que corresponde a um lado superior do farol dianteiro 41.

[0091] O farol dianteiro 41 é composto por uma combinação de lâmpada (doravante referida como um farol combinado) 101, que inclui um lâmpada de farol dianteiro 42 que é um corpo de iluminação iluminando a frente no centro da direção da largura do veículo, um par de lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43 que são corpos de iluminação para indicação de direção, e uma lente 41B, que continua para a frente das lâmpadas 42 e 43.

[0092] O farol combinado 101 está localizado próximo a uma borda inferior 35Y do para-brisa 35 em um lado inferior do para-brisa 35, mas também se estende para cima em um ângulo à esquerda e à direita ao longo da borda inferior 35Y. O farol combinado101 é formada como uma luz transversalmente longa com uma forma substancialmente em V, quando vista de frente.

[0093] O farol combinado 101 é disposto no alinhamento do centro da direção da largura delas com o centro da direção da largura do veículo, e se estende à esquerda e à direita do centro da direção da lar

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22/36 gura do veículo sobre a superfície frontal da carenagem dianteira 31, quando vista da frente da carroceria do veículo. A lente 41B continua sobre quase a mesma superfície que a superfície frontal da carenagem dianteira 31, e a superfície frontal da carenagem dianteira 31 é formada em uma superfície (superfície nivelada).

[0094] O farol combinado 101 inclui uma única lâmpada de farol dianteiro 42 no centro da direção da largura do veículo, um par de lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43, em posições que são separadas desde o centro da lâmpada de farol dianteiro 42 no sentido horizontal, e um par de lâmpadas de posição da esquerda e direita (lâmpadas marcadoras laterais) 44 entre a lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43.

[0095] A lente 41B do farol combinado 101 é provida com um par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R, que são rebaixadas na direção anteroposterior do veículo e se estendem em uma direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem como em um lado interno da direção da largura do veículo. Por esta razão, as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R continuam para as extremidades abertas inferiores 61Y do espaço entre a carenagem dianteira 31 e o para-brisa 35. Quando a carroceria do veículo está viajando, o ar circulante desde a frente da carroceria do veículo flui através das partes de recesso a esquerda e a direita do lado da lente 51L e 51R e depois entre a carenagem dianteira 31 e o para-brisa 35, de modo que possa ser facilmente introduzido em um espaço do lado de trás do para-brisa 35.

[0096] A figura 8 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha A-A da figura 7, e a figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha B-B da figura 7. Enquanto isso, na figura 8, para ajudar a compreender melhor a descrição, a posição de cada uma das lâmpadas dianteiras 42, as lâmpadas de indicação de direção

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23/36 e as lâmpadas de posição 44 é indicada por uma linha fantasma linha de tracejado longo e duplo tracejado curto.

[0097] Como mostrado nas figuras 8 e 9, o farol combinado 101, independentemente inclui uma resina de alojamento do lado da lâmpada de farol dianteiro 142 em que a lâmpada de farol dianteiro 42 é montada, e alojamentos de resina do lado de indicação de direção 143 em que as lâmpadas de indicação de direção 43 e as lâmpadas de posição 44 são montadas.

[0098] A carenagem dianteira 31 é provida com uma abertura K1 para a lâmpada de farol dianteiro 42, no centro da mesma. O alojamento do lado da lâmpada de farol dianteiro 142, em que a lâmpada de farol dianteiro 42 é montada, é montado num lado traseiro da abertura K1 por membros de fixação não mostrados. A carenagem dianteira 31 é equipada com aberturas K2 para as lâmpadas de indicação de direção e lâmpadas de posição dos lados esquerdo e direito da mesma, respectivamente. Os alojamentos do lado de indicação de direção 143, nos quais as lâmpadas de indicação de direção e lâmpadas de posição 43 e 44 são montadas, são montados em uma parte traseira da abertura K2 por membros de fixação não mostrados. Correspondentemente, as aberturas K1 e K2 da carenagem dianteira 31 são cobertas desde o lado traseiro da mesma, pelos alojamentos 142 e 143 das lâmpadas 42 a 44, respectivamente.

[0099] Estes alojamentos 142 e143 têm superfícies refletoras (planos de reflexão) formadas nas suas superfícies dianteira por, por exemplo, deposição de alumínio, de modo que possam refletir a irradiação de luz das lâmpadas 42 a 44 para irradia-la em direção à frente da carroceria do veículo, etc., com alta eficiência. Além disso, a faixa de irradiação de cada uma das lâmpadas 42 a 44 podem ser adequadamente ajustadas pela superfície refletora.

[00100] A lente 41B do farol combinado 101 é formada de uma re

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24/36 sina transparente (ou vidro), e é composta de uma parte central da lente 41B1, que cobre a parte frontal do alojamento do lado da lâmpada de farol dianteiro 142 em que a lâmpada de farol dianteiro 42 é montada e partes externas de lente esquerda e direita 41B2, que cobrem parte da frente dos alojamentos de lado de indicação de direção 143 nos quais as lâmpadas de indicação de direção e lâmpadas de posição 43 e 44 são montadas.

[00101] A parte central da lente 41B1 e as partes externas da lente 41B2 são independentes umas das outras, mas são consideradas como uma lente integrada na aparência, porque uma borda externa (parte da borda do lado de fora da direção da largura do veículo), da parte central da lente 41B1 está em contato próximo com as bordas externas (partes de borda de dentro do sentido da largura do veículo) das partes externas da lente 41B2, como mostrado na figura 7.

[00102] Ou seja, na presente construção, a lâmpada de farol dianteiro 42, o alojamento do lado da lâmpada de farol dianteiro 142, e a parte central da lente 41B1 constituem uma unidade de farol dianteiro, e aa lâmpadas de indicação de direção e de posição 43 e 44, os alojamentos do lado de indicação de direção 143, e as partes externas da lente 41B2 constituem unidades de lâmpada de indicação de direção e de posição. Essas unidades de lâmpada são integradamente dispostas, constituindo assim o farol combinado 101.

[00103] Por esta razão, é possível reduzir cada parte constituinte do farol combinado 101. Além disso, a unidade de lâmpada de farol dianteiro e as unidades de lâmpadas de indicação de direção e de posição são montadas e desmontadas de forma independente, livremente, e, portanto, a capacidade de montagem e manutenção são melhoradas.

[00104] Além disso, como mostrado nas figuras 8 e 9, uma lente interna 145, que é formada de uma resina transparente (ou vidro), é disposta na frente de cada lâmpada de indicação de direção 43. A len

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25/36 te interna 145 é montada no alojamento do lado de indicação de direção 143 de modo a separar entre a lâmpada de indicação de direção 43 e as partes externas da lente 41B2. A lente interna 145 sofre corte de lente não mostrado, previne a lâmpada de indicação de direção 43 de ser diretamente visível desde o exterior, e ajusta a direção, etc., da irradiação de luz da lâmpada de indicação de direção.

[00105] Desta forma, as lentes internas 145 para indicadores de direção somente são providas, e são alteradas em cor ou forma de corte. Assim, é possível alterar projeto dos indicadores de direção e melhorar o grau de liberdade no projeto dos indicadores de direção.

[00106] Além disso, na presente construção, um espaço entre a lente interna 145 e a parte externa da lente 41B2 é utilizado como uma câmara de lâmpada de posição 44A na qual a lâmpada de posição 44 é suportada.

[00107] A parte central da lente 41B1 tem uma extremidade frontal localizada no centro da direção da largura do veículo, e é formada em uma inclinação inchada para a frente que é alargada em direção à traseira desde a extremidade frontal dela em direção ao exterior da direção da largura do veículo.

[00108] Além disso, cada parte externa da lente 41B2 é formada sobre uma inclinação que é alargada em direção a traseira em direção ao exterior da direção da largura do veículo ao longo da forma da parte central da lente 41B1.

[00109] Mais especificamente, as partes externas da lente 41B2 são construídas de modo que, centrando-se as paredes divisórias 41L e 41R das lâmpadas de indicação de direção 43 que se estendem na parte interna da direção da largura do veículo, as partes da lente (51L e 51R) do lado interno da direção da largura do veículo são formadas em um par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R que são rebaixadas para a parte traseira do veículo e se

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26/36 estendem em uma direção vertical, e partes da lente. 151L e 151R do lado de fora da direção da largura do veículo são formadas em inclinações que são alargadas na direção traseira em direção ao exterior da direção da largura do veículo.

[00110] Quando visto desde a seção transversal horizontal, cada um dos pares de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R tem uma ranhura de corte transversal em V, cuja largura é tão estreita quanto o lado traseiro da carroceria do veículo (vide figuras 8 e 9), e provida através de toda a largura vertical da câmara de indicação de direção 43A em que a lâmpada de indicação de direção 43 é suportada (vide figura 7).

[00111] Cada par de partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R inclui uma parte interna inclinada (primeira parte inclinada) 51B, que é inclinada desde uma parte mais interna 51A localizada no lado mais recuado da carroceria do veículo em direção ao lado interno da direção da largura do veículo, bem como a frente e forma uma inclinação interna (primeira inclinação) conectada à parte central da lente 41B1, e uma parte externa inclinada (segunda parte inclinada) 51C, que é inclinada desde uma parte mais interna 51A em direção ao lado externo da direção da largura do veículo, bem como a frente e forma uma inclinação externa (segunda inclinação) conectada à parte externa da lente 151L ou 151R.

[00112] Por esse motivo, conforme indicado pelas setas de linha sólida para a irradiação de luz na figura 8, a irradiação de luz da lâmpada de farol dianteiro 42 é irradiada para a frente (incluindo uma direção anterolateral), através da parte central da lente 41B1. Além disso, a irradiação de luz das lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43 é emitida em várias direções, por exemplo, refletida sobre as superfícies refletoras internas dos alojamentos do lado do indicador de direção 143, e irradiada desde substancialmente toda uma superfície

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27/36 das lentes internas 145.

[00113] Em detalhe, como mostrado na figura 8, a irradiação de luz que passa através das lentes internas 145 inclui a irradiação de luz direcionada para a frente, a irradiação de luz direcionada para o exterior do sentido da largura do veículo, e a irradiação de luz direcionada para o interior do sentido da largura do veículo. Entre elas, a irradiação de luz direcionada para a frente e a irradiação de luz direcionada para o exterior do sentido da largura do veículo são irradiadas para o exterior do veículo através das partes da lente externa esquerda e direita 41B2, e a irradiação de luz direcionada para o interior da direção da largura do veículo é irradiado para o exterior do veículo através das partes inclinadas externas 51C das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51.

[00114] Além disso, a irradiação de luz das lâmpadas de posição 44 é irradiada para frente através das partes inclinadas interna e externa 51B e 51C das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51.

[00115] No caso desta irradiação, uma vez que cada lente interna 145, forma uma superfície da lente inchada para frente alargada na direção horizontal, é possível definir uma faixa de irradiação da luz de indicação de direção 43 a ser alargada no sentido horizontal e eficazmente espalhar a luz da lâmpada de indicação de direção.

[00116] Além disso, uma vez que cada uma das partes esquerda e direita 41B2 da lente externa é maior do que a lente interna 145 na direção da largura do veículo, ela não obstrui a irradiação da luz da lâmpada de indicação de direção desde a lente interna 145. Assim, é possível definir a faixa de irradiação da luz de indicação de direção 43 a ser alargada na direção horizontal.

[00117] Adicionalmente, mesmo nas partes externas da lente esquerda e direita 41B2, as superfícies da lente inchadas para a frente

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28/36 alargadas na direção horizontal podem ser formadas por partes de recesso do lado da lente 51L e 51R, e, assim, a faixa de irradiação da luz de indicação de direção 43 é facilmente estabelecida para ser larga na direção horizontal, e a faixa de irradiação de luz de posição 44 é facilmente estabelecida para ser larga na direção horizontal. Correspondentemente, é possível espalhar efetivamente a luz das lâmpadas de indicação de direção e as lâmpadas de posição, e melhorar a visibilidade dos arredores.

[00118] Aqui, um sinal WX da figura 8 indica a faixa de irradiação da lâmpada de indicação de direção 43 pela parte de recesso do lado da lente 51L. Como mostrado neste desenho, a luz da lâmpada de indicação de direção passa através da parte inclinada externa 51C da parte de recesso esquerda do lado da lente 51L e, então é irradiada em um ângulo em uma direção para a direita e para a frente da motocicleta 1 sem ser bloqueada pela carenagem dianteira 31 incluindo a parte central da lente 41B. Assim, a faixa de irradiação inclinada da direção para a direita e para a frente da motocicleta 1 torna-se larga.

[00119] Como mostrado na figura 10, a parte inclinada externa 51C da parte de recesso esquerda do lado da lente 51L é visível desde uma posição que está ligeiramente à frente da vizinhança do lado direito da carenagem dianteira 31 da motocicleta 1. Por esta razão, como mostrado na figura 10, uma terceira pessoa, que está localizada justamente ao lado do lado direito da carenagem dianteira 31 pode ver a luz da lâmpada de indicação de direção esquerda que se irradia desde a parte inclinada externa 51C. Ou seja, a indicação de direção esquerda é visível do lado direito da motocicleta 1, e é possível melhorar a visibilidade da indicação de direção.

[00120] Além disso, uma vez que uma estrutura da parte dianteira da motocicleta 1 é simétrica na estrutura, a indicação de direção direita é visível do lado esquerdo da motocicleta 1, e é possível melhorar a

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29/36 visibilidade da indicação de direção.

[00121] Desta forma, na presente construção, as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são formadas na frente das lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43, bem como a parte interna da direção da largura do veículo, respectivamente. Assim, é possível melhorar a visibilidade da indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito da motocicleta 1 na direção inclinada na frente do outro lado da motocicleta.

[00122] Particularmente, na presente construção, como mostrado na figura 8, a parte mais interna 51A da parte de recesso do lado da lente 51L ou 51R é deslocada em direção ao lado externo do sentido da largura do veículo dentro de uma largura W da parte de recesso do lado da lente 51L ou 51R. Por esta razão, ângulos inclinados 0W das partes inclinadas externas 51C são simetricamente aumentados no sentido da largura do veículo (direção transversal), e assim é possível melhorar a visibilidade da indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito na direção inclinada na frente do outro lado.

[00123] Além disso, como mostrado na figura 7, quando visto desde a frente da carroceria do veículo, uma vez que as partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R se estendem linearmente em uma direção para cima do lado de fora da direção da largura do veículo, as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R formam partes de recesso inclinadas de guia de ar que são inclinadas em uma direção para cima, bem como em direção ao exterior da direção da largura do veículo. Devido a esta construção, é possível assegurar faixas de irradiação largas das lâmpadas de indicação de direção 43 e das lâmpadas de posição 44 na direção vertical, utilizando as partes internas e externas inclinadas 51B e 51C que definem o par de inclinações que formam as partes de recesso do lado da lente 51. Além disso, uma vez que é possível a formação de um projeto de lente similar

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30/36 a faixa que se estende entre a lâmpada de indicação de direção 43 e a lâmpada de farol dianteiro 42, com substancialmente a mesma largura, é possível melhorar a aparência.

[00124] Além disso, como mostrado na figura 7, as partes internas inclinadas 51B das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51 sofrem cortes de lente 51CT. O par de cortes de lente esquerdo e direito 51CT previnem as lâmpadas de posição 44 de poder serem diretamente visíveis do exterior e o ajuste da direção das lâmpadas de posição 44. Assim, quando as lâmpadas de posição 44 estão desligadas (ou seja, quando o veículo está parado), é possível alcançar um projeto simples em que as lâmpadas de posição 44 não são visíveis do exterior.

[00125] Como descrito acima, a presente modalidade tem uma estrutura na qual as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R como concavidades que são rebaixadas em direção a traseira do veículo e se estendem em uma direção vertical, são formadas na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem como no lado interno da direção da largura do veículo, e o farol combinado 101 também é formada. Como tal, é possível melhorar a visibilidade da indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito da motocicleta 1, desde o outro lado da motocicleta.

[00126] Além disso, mesmo as primeiras e segunda modalidades, como descrito acima tem a mesma estrutura em que as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são concavidades, que são rebaixadas em direção à traseira do veículo e se estendem em uma direção vertical na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem como na parte interna da direção da largura do veículo (vide figuras 3 e 5), e têm uma estrutura na qual o farol combinado 101 também é formada. Como tal, é possível melhorar a visibilidade da indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito da motocicleta desde um o outro lado

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31/36 da motocicleta.

[00127] Além disso, na presente modalidade, o ar pode ser suficientemente guiado para o lado traseiro do para-brisa 35 pelas partes de recesso do lado da lente 51L e 51R. Como tal, como na primeira e segunda modalidades, conforme descrito acima, é possível aumentar a área de emissão de luz do farol dianteiro 41 e assegurar a liberdade da forma e do layout do farol dianteiro 41 sem restringir qualquer uma da área de emissão de luz, forma, layout, etc. do farol 41.

[00128] Além disso, na presente modalidade, como mostrado nas figuras 7 e 10, a carenagem dianteira 31 é provida com partes de recesso do lado da carenagem 71L e 71R, que se estendem verticalmente desde as bordas inferiores das partes de recesso esquerda e direita do lado da lente 51L e 51R e são rebaixadas em direção à traseira da carroceria do veículo. O ar circulante desde a frente da carroceria do veículo pode ser suavemente introduzido nas partes de recesso do lado da lente 51L e 51R pelas partes de recesso do lado da carenagem 71L e 71R.

[00129] Por esta razão, é possível orientar o ar circulante mais suavemente para a parte traseira do para-brisa 35. Além disso, as partes de recesso do lado da carenagem 71L e 71R são providas com furos de guia de ar 72 passando nas direções para a frente e para trás. O ar circulante pode ser introduzido na carenagem dianteira 31 pelos furos de guia de ar 72.

[00130] Além disso, como as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são formadas em toda a largura vertical das câmaras de indicação de direção 43A em que as lâmpadas de indicação de direção 43 são suportadas, é possível prolongar longitudinalmente a superfície emissora de luz da indicação de direção o maior tempo possível, e ainda aumentar mais a visibilidade.

[00131] Além disso, as partes de recesso do lado da lente 51L e

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51R tem a seção transversal em V formada com uma largura que diminui à medida que se estendem em direção à traseira do veículo, e cada uma das partes mais internas 51A localizadas na parte traseira da carroceria do veículo são deslocadas em direção ao exterior do sentido da largura do veículo dentro de toda a largura de cada uma das partes de recesso do lado da lente 51L e 51R, é possível inclinar as partes inclinadas externas 51C das partes de recesso do lado da lente 51L e 51R em direção ao lado interno (sentido transversal), da direção da largura do veículo ao máximo, e melhorar ainda mais a visibilidade da indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito desde o outro lado.

[00132] Além disso, uma vez que as lâmpadas de posição 44 são instaladas na traseira das partes de recesso do lado da lente 51L e 51R, é possível utilizar eficazmente os espaços mortos da parte traseira das partes de recesso do lado da lente 51L e 51R.

[00133] Conforme mostrado na figura 9, os espaços mortos da traseira das partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são espaços que são curtos no comprimento nas direções para frente e para trás, porque as partes de recesso do lado da lente 51L e 51R são rebaixadas na direção para trás. No entanto, uma vez que as lâmpadas de posição 44 serão suficientes, mesmo que sejam menores do que as outras lâmpadas 42 e 43, os espaços mortos podem ser suficientemente utilizados como espaços das lâmpadas de posição 44. Por esta razão, não é necessário garantir os espaços separadamente das lâmpadas de posição 44, e é possível prover uma pequena combinação de lâmpada 101 tendo a lâmpada de farol dianteiro 42, as lâmpadas de indicação de direção 43 e as lâmpadas de posição 44.

Quarta Modalidade [00134] A figura 11 é uma vista frontal de uma motocicleta de acordo com uma quarta modalidade. Além disso, à mesma construção co

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33/36 mo a da modalidade acima mencionada é dado o mesmo sinal, e assim uma descrição detalhada da mesma será omitida.

[00135] Na motocicleta 1, uma carenagem dianteira 31 é exposta entre uma lâmpada de farol dianteiro 42 e lâmpadas de indicação de direção 43 em uma direção vertical. As partes expostas (partes de cobertura dianteira 31L e 31R) da carenagem dianteira 31 e partes da lente externa 41B2 que são lentes que cobrem as lâmpadas de indicação de direção 43 são providas com um par de partes de recesso esquerda e direita 251L e 251R como concavidades que são rebaixadas em direção à parte traseira do veículo e se estendem na direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem como no lado interno da direção da largura do veículo.

[00136] Mais especificamente, a carenagem dianteira 31 inclui um par de partes de cobertura dianteira esquerda e direita 31L e 31R que são verticalmente expostas entre a lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43 em uma forma de faixa.

[00137] Um farol dianteiro 41 é provido com uma única lâmpada de farol dianteiro 42 e uma parte central da lente 41B1 cobrindo a frente da lâmpada de farol dianteiro 42 entre o par de partes de coberturas dianteiras esquerda e direita 31L e 31R. Um par de lâmpadas de indicação de direção esquerda e direita 43 e um par de partes de lentes externas esquerda e direita 41B2 cobrindo a frente das lâmpadas de indicação de direção 43 são providos no lado externo da direção da largura do veículo do par de partes de cobertura frontal esquerda e direita 31L e 31R.

[00138] Além disso, o farol dianteiro 41 forma uma combinação de lâmpada 101 tendo a lâmpada de farol dianteiro 42 e as lâmpadas de indicação de direção 43 dispondo a parte de lente central 41B1 e as partes de lente externa 41B2, de modo a serem adjacentes umas às outras, e é construído sem as lâmpadas de posição 44 da terceira mo

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34/36 dalidade.

[00139] Como mostrado na figura 11, as fronteiras entre o par de partes de cobertura dianteira e esquerda 31L e 31R e as partes de lente externa 41B2 formam as partes mais internas 51A localizada no lado mais recuado da carroceria do veículo. Cada uma das partes de cobertura frontal 31L e 31R inclui uma parte interna inclinada (primeira parte inclinada) 51B, que é inclinada desde a parte mais interna 51A em direção ao lado interno da direção da largura do veículo, bem como a frente e forma uma inclinação interna (primeira inclinação) conectada à parte central da lente 41B1.

[00140] Enquanto isso, cada parte da lente externa 41B2 é provida com uma parte externa inclinada (segunda parte inclinada) 51C, que é inclinada em desde a parte mais interna 51A em direção ao lado externo da direção da largura do veículo, bem como a frente e forma uma inclinação externa (segunda inclinação) conectada às partes de lente externa 151L ou 151R.

[00141] Consequetemente, um par de partes de recesso esquerda e direita 251L e 251R é definido pelas partes internas inclinadas 51B das partes de cobertura dianteira 31L e 31R e as partes inclinadas externas (segundas partes inclinadas) 51C das partes de lente externa 41B2.

[00142] Desta forma, o par de partes de recesso esquerda e direita 251L e 251R, que são rebaixadas para em direção à parte traseira do veículo e se estendem em uma direção vertical, são formadas na frente das lâmpadas de indicação de direção 43, bem como no lado interno da direção da largura do veículo pela carenagem dianteira 31 e as partes de lente externa 41B2 cobrindo as lâmpadas de indicação de direção 43. Como tal, mesmo quando a carenagem dianteira 31 é construída para ser exposta entre a lâmpada de farol 42 e lâmpadas de indicação de direção 43, é possível melhorar a visibilidade da lâm

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35/36 pada de indicação de direção de um dos lados esquerdo e direito da motocicleta 1 desde o outro lado da motocicleta, e para mais suavemente executar a guia de ar para o lado traseiro do para-brisa 35. Desta forma, é possível produzir os mesmos diversos efeitos como os das modalidades acima mencionadas.

[00143] As modalidades acima mencionadas são meramente ilustrativas de um aspecto da presente invenção, e podem ser arbitrariamente modificadas e aplicadas dentro do âmbito do pedido, sem se afastar da essência da presente invenção.

[00144] Por exemplo, as modalidades acima mencionadas foram descritas em relação ao caso onde a presente invenção é aplicada à estrutura da parte dianteira da motocicleta 1 mostrada, por exemplo, na figura 1. No entanto, não sendo limitada a esta aplicação, a presente invenção pode ser amplamente aplicada a uma estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim. Além disso, o veículo do tipo de selim inclui todos os veículos para o condutor montado em um corpo do veículo, que pode ser uma motocicleta (incluindo uma bicicleta com um motor), bem como um veículo de três rodas, um veículo de quatro rodas ou similares classificados como um ATV (Veículo de todo terreno).

Listagem de Referência

MOTOCICLETA (VEÍCULO DO TIPO DE SELIM)

ESTRUTURA DE CARROCERIA DE VEÍCULO

CARENAGEM DE CARROCERIA DE VEÍCULO

CARENAGEM DIANTEIRA

31L, 31R

PARTE DE COBERTURA DIANTEIRA

PARA-BRISA

FAROL DIANTEIRO

41A, 142, 143

ALOJAMENTO

41B

LENTE

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41L, 41R PAREDE DIVISÓRIA

LÂMPADA DE FAROL DIANTEIRO (CORPO DE ILUMINAÇÃO)

42A CÂMARA DE LÂMPADA DE FAROL DIANTEIRO

LÂMPADA DE INDICAÇÃO DE DIREÇÃO (CORPO DE ILUMINAÇÃO)

43A CÂMARA DE INDICAÇÃO DE DIREÇÃO

LAMPADA DE POSIÇÃO (CORPO DE ILUMINAÇÃO)

51,51L, 51R PARTE DE RECESSO DO LADO DA LENTE (CONCAVIDADE)

51A PARTE MAIS INTERNA

61,61L, 61R, 71L, 71R PARTE DE RECESSO DO LADO DA CARENAGEM

81,82 NERVURA (NERVURA DE CORTE DE ÁGUA)

251L, 251R PARTE DE RECESSO (CONCAVIDADE)

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Claims (5)

1. Estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim, compreendendo:

uma combinação de lâmpada que é disposta em uma parte dianteira do veículo e tem uma lâmpada de farol dianteiro (42), lâmpadas de indicação de direção (43), e uma lente (41B) continuando na frente da lâmpada de farol dianteiro (42) e as lâmpadas de indicação de direção (43), caracterizada pelo fato de que a lente (41B) inclui concavidades (51), que são rebaixadas até uma parte traseira do veículo e se estendem em uma direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção (43) bem como em um lado interno de uma direção da largura do veículo.

2. Estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que cada uma das concavidades (51) é formada ao longo de uma largura vertical de cada uma das câmaras de indicação de direção (43A), em que as lâmpadas de indicação de direção (43) são mantidas.

3. Estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que as concavidades (51) são formadas com uma largura que diminui à medida que se estendem em direção à traseira do veículo, e as partes mais internas (51A), localizadas em um lado do corpo mais recuado do veículo estão cada uma deslocada em uma direção externa no sentido da largura do veículo.

4. Estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que lâmpadas de posição (44) são providas na parte traseira das concavidades (51).

5. Estrutura da parte dianteira de um veículo do tipo de sePetição 870180060351, de 13/07/2018, pág. 41/46

2/2 lim, compreende:

uma carenagem dianteira (31) cobrindo uma parte dianteira de uma carroceria de veículo, e uma combinação de lâmpada que é disposta na carenagem dianteira (31), e tem uma lâmpada de farol dianteiro (42), lâmpadas de indicação de direção (43), e uma lente (41B), expondo a carenagem dianteira (31) entre a lâmpada de farol dianteiro (42) e as lâmpadas de indicação de direção (43) para cobrir cada lâmpada, caracterizada pelo fato de que a carenagem dianteira (31) exposta entre a lâmpada de farol dianteiro (42) e as lâmpadas de indicação de direção (43) e a lente (41B), cobrindo as lâmpadas de indicação de direção (43) definem concavidades (51), que são rebaixadas até uma parte traseira do veículo e se estendem em uma direção vertical, na frente das lâmpadas de indicação de direção (43), bem como em um lado interno de uma direção da largura do veículo.