BR0111154B1 - Montagem para vedação para pára-brisas de veículos - Google Patents

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BR0111154B1
BR0111154B1 BRPI0111154-0B1A BR0111154A BR0111154B1 BR 0111154 B1 BR0111154 B1 BR 0111154B1 BR 0111154 A BR0111154 A BR 0111154A BR 0111154 B1 BR0111154 B1 BR 0111154B1
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Guenter Gruendel
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Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MONTAGEM PARA VEDAÇÃO PARA PÁRA-BRISAS DE VEÍCULOS".
Descrição A presente invenção está relacionada a uma montagem para vedação para pára-brisas de veículos, particularmente para a região inferior de um pára-brisas de veículo automotor, compreendendo um elemento perfilado para fixação a uma margem inferior do referido pára-brisas através de uma superfície de suporte, cujo elemento perfilado apresenta, em seção transversal, o formato de um gancho e compreende um membro dotado de efeito mola opcionalmente dotado de um reforço resistente, sendo o referido membro adaptado para um travamento vedante com uma barbatana em recesso de uma cobertura de caixa d'água. A patente DE 3 606 566 C2 descreve uma montagem para o pára-brisas de um veículo a motor, sendo que a referida montagem com- preende uma estrutura dividida que agarra de maneira liberável o pára-brisas pelas superfícies do seu lado interno e externo. Existem também perfis em forma de U" que abraçam a borda inferior do vidro e apresentam ou formam uma saliência de pega para uma cobertura de caixa d'água disposta abaixo destes. A prática usual é cimentar os perfis em forma de "U" ou uma faixa de seção em cotovelo, por exemplo, conforme especificado na patente DE 68 911 385 T2, ao pára-brisas pela parte de trás (interna) através de um cordel adesivo, por exemplo, um cordel de poliuretano, com o objetivo de criar uma ligação permanente entre estes.
Para impedir que o limpador de pára-brisas varra além do mem- bro externo inferior da estrutura perfilada, estes são convencionalmente dis- postos de maneira tal que sua posição de repouso fique na região inferior do pára-brisas acima do perfil. Isto prejudica, entre outras coisas, o coeficiente de resistência do ar que é proporcional ao quadrado da velocidade do veículo, causando considerável aumento do consumo de combustível, particularmente durante deslocamento em alta velocidade. Além disso, o nível de ruído é também afetado. É, portanto desejável colocar o limpador de pára-brisas numa posição mais baixa. Como é imperativo que se tenha uma transição vedada entre a borda inferior do pára-brisas e a cobertura da caixa d'água, é neces- sário assegurar que os limpadores de pára-brisas funcionem sem causar danos.
Constitui um objeto da presente invenção prover uma montagem para vedação para pára-brisas de veículos aperfeiçoada de uma maneira muito simples e econômica ao mesmo tempo em que se superam os incon- venientes do estado da técnica. Constitui um outro objeto prover a acomo- dação do equipamento do limpador de pára-brisas que seja deslocável para cima e para baixo ao passo- em que permite o acesso à tampa ou cobertura de uma caixa d'água disposta abaixo.
Numa montagem para vedação para pára-brisas de veículos, particularmente para a região inferior de um pára-brisas de veículo automotor, compreendendo um elemento perfilado para fixação à uma margem inferior do referido pára-brisas através de uma superfície de suporte, elemento per- filado este que tem, em seção transversal, o formato de um gancho e com- preende um membro dotado de efeito mola opcionalmente dotado de um reforço resistente, sendo o referido membro adaptado para travar de maneira vedante contra uma barbatana recuada de uma cobertura de caixa d'água. A presente invenção dispõe, que o elemento perfilado compreende pelo menos uma aba de vedação adaptada para se: encaixar entre a borda inferior do pára-brisas e a borda superior da cobertura de caixa d'água com cujas su- perfícies externas a referida aba fica essencialmente nivelada. Isto torna possível que o limpador de pára-brisas seja estacionado em uma posição inativa além da borda inferior do pára-brisas abaixo do capo do veículo, onde se apoiam na cobertura de caixa d'água. Esta última pode ser removida da maneira usual, por exemplo, com o objetivo de trocar um filtro de pólen. Como a aba de vedação fica nivelada com as referidas superfícies externas, o lim- pador de pára-brisas pode se movimentar livremente. Quando desligado o sistema, os limpadores ficam estacionados na referida posição inferior, ao passo em que permanecem no pára-brisas durante o uso, obviamente, es- tejam eles acionados para funcionamento contínuo ou intermitente. O ele- mento perfilado é fixado com firmeza ao pára-brisas apenas a partir do lado de dentro ou de trás. A incorporação definida na invenção é particularmente vantajosa, na qual a aba de vedação forma ou compreende um corpo pelo menos par- cialmente e deformável de maneira flexível moldado de forma a apresentar uma seção transversal pelo menos parcialmente cubóide ou em forma de cunha. Por exemplo, compreende ou apresenta um elemento perfilado plano extrudado, uma cunha de espuma de células fechadas ou similar. Este projeto proporciona uma compensação particularmente boa das tolerâncias entre a borda inferior do pára-brisas e a cobertura de caixa d'água.
De acordo com a invenção, a aba de vedação se estende desde o elemento perfilado em ângulo com o mesmo, em particular se projetando para fora a partir do mesmo abaixo de uma superfície de suporte essencialmente plana. Devido a este projeto, a borda inferior do pára-brisas é agarrada, em um encaixe preciso por trás, ou seja por baixo. Isto é auxiliado pela característica da invenção, na qual a aba de vedação compreende pelo menos uma borda curvada separada ou uma borda com formato de dianteira através da qual se obtém uma ação de vedação ótima e constante.
Uma ampla variedade de incorporações podem ser realizada a partir das características, da invenção, na qual o elemento perfilado e/ou a aba de vedação consistem de uma ou mais partes, com o elemento perfilado e/ou a aba de vedação compreendendo uma combinação de materiais, especificamente na forma de um elemento composto de materiais moles e duros. Por exemplo, a aba de vedação pode apresentar um lado externo mole e um lado interno duro; em particular, pode ser sólido ou duro e oco pelo lado de dentro porém mole do lado de fora. Outras variantes são possíveis, também; por exemplo, a aba de vedação pode ser um elemento resistente integral fixado de forma adesiva ao elemento perfilado mais rígido que por sua vez pode apresentar um núcleo extremamente elástico.
De acordo com a invenção, o elemento perfilado apresenta uma nervura com formato de cunha ou uma nervura de suporte que forma um elemento de grampo e/ou braçadeira resistente entre a borda inferior do pá- ra-brisas e a barbatana recuada da cobertura de caixa d' água. A aba de vedação fica assim sempre com presa com firmeza pelo lado de dentro, e o elemento de grampo e/ou braçadeira contribui notavelmente para o efeito geral de vedação e para a estabilidade geral.
De acordo com a invenção, a nervura de suporte apresenta es- sencialmente um formato de cunha, um formato de "T" um formato de T, dependendo do efeito de braçadeira ou suporte necessário. Além disso, a nervura de suporte apresenta, de acordo com a invenção, uma superfície plana e/ou curvada, com a qual as superfícies internas da aba de vedação são integrais ou a ela ficam ligadas com firmeza.
Uma estabilidade adicional dentro do elemento perfilado é ofere- cida pela incorporação definida na invenção, através da qual a nervura com formato de cunha ou nervura de suporte compreende um reforço ou enrije- cedor resistente de maneira que o perfil geral fica permanentemente estável e é capaz de absorver carregamentos extremamente altos. O efeito de vedação é ainda mais otimizado se, tal como proposto na invenção, a superfície da nervura com formato de cunha ou nervura de suporte apresentar pelo menos mais uma aba de vedação que se disponha de maneira justa contra o pá- ra-brisas de veículo automotor ou a cobertura de caixa d'água, sendo as re- feridas abas de vedação unidas umas às outras ou formando uma única u- nidade de acordo com a invenção. É particularmente vantajoso quando, de acordo com a invenção, a superfície de suporte do elemento perfilado se apoia contra o pára-brisas ao longo de pelo menos uma seção de uma camada de suporte ou adesão que, de acordo com a invenção, apresenta ou forma um elemento que é pelo menos em parte deformável de maneira flexível. Esta característica assegura que o elemento perfilado fique permanentemente fixado ao pára-brisas, o que ajuda na montagem do mesmo no veículo. A invenção proporciona meios para fixação do elemento perfilado de maneira econômica, no qual a camada de suporte ou adesão é auto-adesiva e/ou perfurada, o que contribui para a estabilidade e rigidez geral.
De acordo com a invenção, a superfície de suporte do elemento perfilado apresenta regiões de contato espaçadas verticalmente entre as quais a camada de suporte ou adesão fica encerrada. A invenção define que uma parte da superfície se estende para dentro para longe do pára-brisas, preferencialmente por meio de um recesso plano com o qual uma fita adesiva mantém contato justo. De acordo com a invenção, a superfície de suporte do elemento perfilado pode ser perfurada em pelo menos uma seção da superfície, especificamente com pelo menos uma fileira de orifícios. O adesivo aplicado à parte de trás da unidade pode assim alcançar o pára-brisas sem qualquer dificuldade. Se necessário, um adesivo adicional colocado na borda superior do elemento perfilado pode oferecer meios adicionais para a sua fixação.
De acordo com a incorporação definida na invenção, a parte traseira do elemento perfilado apresenta, para seu suporte contra uma parte do corpo de um veículo, pelo menos uma nervura de suporte e/ou uma faixa amortecedora que pode ser integral com o elemento perfilado de acordo com a invenção. É estruturalmente vantajoso se de acordo com a invenção pelo menos uma nervura de suporte contar com a referida faixa amortecedora.
Adicionalmente ou de forma alternativa, o elemento perfilado pode incluir, segundo a invenção, uma extensão com formato de nariz ou um corte por baixo na extremidade de seu membro superior. Isto proporciona uma ancoragem adicional e particularmente forte do elemento perfilado ao pá- ra-brisas.
Características, detalhes e vantagens adicionais da presente invenção serão detectadas a partir da seguinte descrição de incorporações com referência às figuras, nas quais: A Figura 1 é uma vista em seção transversal de um elemento perfilado, A Figura 2 é uma vista esquemática em seção transversal do elemento perfilado montado da Figura 1, A Figura 3 é uma vista em perspectiva parcial de um elemento perfilado perfurado, A Figura 4 é uma vista esquemática em seção transversal de uma outra incorporação de um elemento perfilado montado e A Figura 5 mostra uma vista diagramática em seção transversal de uma outra incorporação de um elemento perfilado montado. A Figura 1 exibe uma seção transversal bastante ampliada de um elemento perfilado 20 compreendendo na sua região central uma nervura de suporte 21 que apresenta uma superfície inclinada 22 acima da qual existe uma superfície de suporte dividida 23. O elemento perfilado 20 consiste de um ou mais materiais plásticos de dureza adequada, por exemplo, polipropileno (PP), cloreto de polivinila (PVC), copolímeros de acrilonitrila/butadieno/estireno (ABS) ou similares e/ou combinações dos mesmos. Pode compreender um reforço ou enrijecedor 26 para prender de maneira resistente com braçadeira um elemento de mola 25 na sua região inferior. O material do enrijecedor 26 pode ser uma faixa de alumínio ou aço de, digamos, de 0,2 mm a 0,4 mm de espessura. Numa dobra entre a região central e a região inferior está disposta uma faixa amortecedora 28 de material mais mole.
Na frente do elemento perfilado 20 (do lado esquerdo na Figura 1), a nervura de suporte com formato de cunha 21 apresenta uma superfície inclinada 22 a partir da qual uma aba de vedação oca 30 se estende de forma transversal. Esta pode ser ancorada à superfície inclinada 22 em pelo menos uma superfície interna 32. No exemplo ilustrado na Figura 1, a parte de cima da aba de vedação 3 0 se sobrepõe à projeção 37 que se estende para a frente ou para fora a partir da parte central da nervura com formato de cunha 21. Desta maneira fica disposta uma interface dura/mole 31 na qual materiais de diferentes tipos ou durezas formam uma única unidade ou são interconectadas integralmente. A montagem para vedação instalada é ilustrada na Figura 2. Um pára-brisas 10 se encontra, na sua borda inferior 12, em contato de atrito e moldagem com a aba de vedação 30. Neste exemplo, a aba de vedação 30 é um corpo sólido de material mole cuja face inferior se apoia de forma justa contra a superfície superior 18 de uma cobertura de caixa d'água 14. O material mole é preferencialmente um elastômero de termoplástico (TPE), uma borracha microcelular ou algum outro material adequado.
Em contraste com a versão desenhada, entretanto, a aba de vedação 30 pode novamente ser oca (conforme ilustrado na Figura 1). Será visto que a superfície externa G do pára-brisas 10 fica essencialmente nivelada com a parte externa da aba de vedação 30 e com a superfície externa A da cobertura da caixa d'água 14. O elemento perfilado 20 é fixado à parte de trás do pára-brisas 10 por meio de um cordel adesivo sobreposto 29 a partir do qual a superfície interna se apoia de forma plana contra o corpo do veículo K. O elemento perfilado 20, que nesta incorporação também é dobrado com o formato de um gancho, se apoia diretamente contra a superfície traseira do pára-brisas 10 por meio das regiões de contato 38 acima e abaixo de uma seção de superfície intermediária 33. Oposto ao pára-brisas, a uma pequena distância deste, existe um recesso 34 na seção de superfície intermediária 33 que pode ser dotado de perfuração tal como uma fileira de orifícios 24 (Figura 1). Duas ou mais fileiras de orifícios 24 são da mesma maneira possíveis. Além disso, formatos diferentes do de um orifício circular (Figura 3) são também adequados. Um adesivo não-curado passará através da perfuração 24 desde o cordel adesivo 29 até a face traseira do pára-brisas 10. Na incorporação ilustrada na Figura 2, uma fita adesiva de dupla face 36, opcionalmente perfurada, preenche o recesso 34 de maneira tal que virtualmente toda a região superior do elemento perfilado 20 adere plana contra a face traseira do pára-brisas 10. A região de transição desde a região superior até a região mediana do elemento perfilado 2 0 forma uma ranhura que se engata na borda inferior traseira 13 do pára-brisas 10 por baixo. Ao passo em que no exemplo da Figura 2, a nervura com formato de cunha 21 adjacente a esta ranhura se projeta com a sua superfície inclinada 22 para a frente ou para fora, a face inferior da nervura com formato de cunha 21 se estende para trás ou para dentro por meio de uma baia 27 cuja parte mais traseira fica oposta à faixa, amortecedora 28. A partir daí se estende o elemento de mola 25, novamente se projetando para a frente ou para fora. Esta parte dó elemento perfilado 20 abraça a barbatana 16 de cobertura de caixa d'água 14, as peças componentes 16 e 21/25 sendo dispostas com cortes por baixo que formam meios de travamento por mordedura. O reforço ou enrijecedor 26 segue o formato geral de gancho do elemento perfilado 20, porém pode também ser mais curto do que o que foi desenhado. A Figura 3 ilustra o elemento perfilado 2 0 como um todo. É prontamente visto que é uma faixa estável que é fácil de manusear. Esta pode ser prontamente encurtada para a extensão desejada e conformada para corresponder ao formato do pára-brisas.
Numa outra incorporação do elemento perfilado 20 (Figura 4), a nervura de suporte 21 apresenta uma seção transversal com formato próximo ao de um "T". Entre a borda inferior 12 do pára-brisas 10 e a barbatana mordente 16 da cobertura de caixa d'água 14, ela forma um elemento de grampo e/ou carregamento de suporte, numa superfície inclinada curva 22, a com uma aba de vedação com formato de cunha 30 de material mole. Esta última se apoia com sua borda dianteira 39 de forma friccional e adequada ao formato na borda inferior 13 do pára-brisas 10 e fica comprimida entre esta e a superfície superior 18 da cobertura de caixa d'água 14 de uma maneira tal que a superfície externa da aba de vedação 3 0 fica nivelada com as superfícies externas G, A do pára-brisas 10 e da cobertura de caixa d'água 14, respectivamente. Na região da barbatana 16, a superfície inclinada 22 forma um degrau apontando para a frente 3 5 tendo por vizinha uma outra aba de vedação 40, que com a sua borda dianteira projetante 41 veda o elemento perfilado 20 a partir da cobertura de caixa d'água 14. A aba de vedação 30 e a outra aba de vedação 40 se apoia de maneira adequada à forma contra a superfície curva ou inclinada 22 do elemento perfilado 20, sendo preferencialmente integrais entre si.
Pode ser visto na Figura 4 que a projeção ou braço superior 37 da nervura de suporte 21 e a área central superior do elemento perfilado 2 0 formam uma cavidade 45 através da qual a projeção 37 apoiada contra o pára-brisas 10 pode ceder de forma resistente. Assim a nervura de suporte 21 e a aba de vedação 30 podem facilmente compensar as tolerâncias entre o pára-brisas 10 e a cobertura de caixa d'água 14. Um reforço ou enrijecedor 26 dentro da Nervura de suporte com formato de "T" 21 eleva a estabilidade do perfil 20 e a resistência de suporte ao carregamento da projeção ou braço 37.
Na incorporação da Figura 4, a fixação do elemento perfilado 2 0 é efetuada na parte de trás do pára-brisas 10 por meio de uma fita adesiva de dupla face 3 6 aplicada a todo o plano da superfície de suporte 23 do elemento perfilado 20. Além disso, a extremidade do elemento perfilado 20 é coberta por um cordel adesivo 29 que por sua vez se apoia de forma plana contra o corpo do veículo K. Os orifícios de perfuração 24 no elemento perfilado 20 e/ou a fita adesiva 36, que também pode ser de material mole, asseguram que o adesivo não-curado possa passar do cordel adesivo 29 para a parte de trás do pára-brisas 10 sendo que assim se alcança uma maior estabilidade.
Entretanto, tais orifícios 24 não são absolutamente necessários.
De forma alternativa ou como uma medida suplementar, o mem- bro do elemento perfilado 20 apoiado contra o pára-brisas - tal como na in- corporação da Figura 2 - pode ser dotado de um recesso 34 no qual se coloca a fita adesiva de dupla face 36. Na região da borda inferior 12 do pára-brisas 10, o elemento perfilado 2 0 é preso com uma braçadeira na parte de trás contra a parte K do corpo do veículo por meio da nervura de suporte 49. O suporte assim fornecido é absolutamente suficiente para assegurar a estabi- lidade duradoura necessária. Por este motivo, a faixa amortecedora 28 não precisa necessariamente fazer contato com o corpo do veículo K; pode ser até mesmo completamente omitida, com o resultado de que o elemento perfilado 20 é seguro numa determinada distância meramente, pelo cordel adesivo 29.
Uma incorporação mais compacta de um elemento perfilado 20 está ilustrada na Figura 5. Aqui o formato geral da nervura de suporte 21 é o de um U", e o elemento também apresenta uma superfície em forma de "U" 22. A aba de vedação 30 é aproximadamente cubóide e se sobrepõe à pro- jeção 37 do elemento de suporte 21. Este não se apoia contra a borda inferior 13 do pára-brisas 10 de maneira que se obtém uma compensação de tole- rância diretamente entre o pára-brisas 10 e caixa d'água 14 através da aba de vedação 20. A borda dianteira 39 proporciona uma vedação confiável, es- tando a superfície externa de aba de vedação 3 0 nivelada com as superfícies externas G, A do pára-brisas 10 e da caixa d'água 14.
Aquela parte do elemento perfilado 20 que fica pressionada con- tra a parte de trás do pára-brisas 10 por meio de uma almofada mole 36 op- cionalmente auto-aderente é notavelmente mais curta do que nas outras in- corporações. Próximo de sua extremidade superior 42 ela é dotada de uma extensão com formato de nariz ou com corte por baixo que fica coberta por um cordel adesivo 29 (apenas indicado), que se estende sobre a parte de trás do elemento perfilado 20 até a sua região inferior. Ali, preferencialmente apro- ximadamente no nível dá barbatana mordedora 16, está disposta uma nervura de suporte 48 que faz com que todo o elemento perfilado 20 se apoie, através de uma faixa amortecedora 28, contra o corpo do veículo K com o qual o cordel adesivo 29 não precisa estar em contato. A presente invenção não se encontra restrita a qualquer uma das incorporações descritas acima, mas pode ser modificada de diversas ma- neiras. Em particular, uma grande variedade de combinações de materiais para a aba de vedação 30 e para o elemento perfilado 20 pode ser usada sobre e acima das incorporações descritas até aqui. Materiais adequados seriam, por exemplo, PP, PVC, PVC/ABS ou outros materiais plásticos ter- moplasticamente processáveis.
Para resumir, pode ser declarado que uma montagem para ve- dação para pára-brisas de veículos 10 preferencial incorpora um elemento perfilado 20 para fixação a uma superfície de suporte 23 próxima da borda inferior 12 do pára-brisas 10, cujo elemento perfilado apresenta, em seção transversal, o formato de um gancho e compreende um elemento de mola 25.
Este último é projetado para engate com travamento selado com uma bar- batana mordedora 16 de uma cobertura de caixa d'água 14 e apresenta uma aba de vedação 30 que pode se encaixar entre a borda inferior 13 do pá- ra-brisas 10 e a borda superior 18 da cobertura de caixa d'água 14 e que fica essencialmente nivelada com suas superfícies externas A e G. A aba de vedação 30 se projeta para fora juntamente com a nervura de suporte: 21 que pode ter o formato de uma cunha, de um "T" ou de um "U" de maneira a formar um elemento de grampo e suporte resistente entre a borda inferior 12 do pára-brisas 10 e a barbatana 16. Pelo menos uma superfície interna 32 da aba de vedação 30 forma uma parte integrante de, ou fica ligada com firmeza a, uma superfície inclinada ou moldada 22, cuja aba de vedação 30 compreende ou forma um elemento curvo deformado que é particularmente deformável de maneira flexível e tem preferencial mente o formato de uma cunha ou cubo. O elemento perfilado 20 e/ou a aba de vedação 30 pode ser de uma combinação de materiais; por exemplo podem formar elementos compostos que são moles no lado de fora e duros no lado de dentro. Enrijecedores 26 e 26' aumentam a elasticidade. De forma vantajosa, a superfície de suporte 23 do elemento perfilado 20 apresenta regiões de contato escalonadas 38 entre as quais uma seção de superfície 33 opcionalmente perfurada pode ser disposta com uma camada de adesivo, por exemplo, uma fita adesiva de dupla face 36, que também pode ser perfurada e está localizada nivelada em um recesso 34.
Nervuras de suporte 48,49 dirigidas para dentro contribuem para assegurar o posicionamento e sua faixa amortecedora 2 8 serve para a interceptação resistente de cargas de deslocamento.
Todas e quaisquer das características e vantagens reveladas na descrição e nos desenhos, incluindo detalhes estruturais, disposições e eta- pas de processo, podem ser essenciais para a presente invenção tanto de forma independente quanto em uma grande variedade de combinações.

Claims (21)

1. Montagem para vedação para pára-brisas de veículos, particularmente para a região inferior de. um pára-brisas de veículo automotor (10), compreendendo um elemento perfilado (2 0) para fixação a uma margem inferior (12) do referido pára-brisas através de uma superfície de suporte (23), cujo elemento perfilado (20) apresenta, em seção transversal, o formato de um gancho e compreende um membro dotado de efeito mola (25) opcionalmente dotado de um reforço resistente (26), sendo o referido membro (25) adaptado para um travamento vedante com uma barbatana em recesso (16) de uma cobertura de caixa d'água (14), caracterizada pelo fato de que o elemento perfilado (20) compreende pelo menos uma aba de vedação (30) adaptada para se encaixar entre a borda inferior (13) do pára-brisas (10) e a borda superior (18) da cobertura de caixa d'água (14) com as quais as superfícies externas (A, G) ficam essencialmente niveladas.
2. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a aba de vedação (30) forma ou compreende um corpo pelo menos parcialmente deformável de maneira flexível moldado para apresentar uma seção transversal pelo menos parcialmente similar a uma cunha ou cubo.
3. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que_a aba de vedação (30) se estende desde o elemento perfilado (20) formando um ângulo com o mesmo, em particular se projetando para fora a partir do mesmo abaixo da superfície de suporte essencialmente plana (23).
4. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1,2 ou 3, caracterizada pelo fato de que a aba de vedação (30) compreende pelo menos uma borda separada curva ou com formato de nariz (39; 41).
5. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1, 2, 3 ou 4, caracterizada pelo fato de que o elemento perfilado (20) e/ou a aba de vedação (30) consiste de uma ou mais partes, com o elemento perfilado (20) e/ou a aba de vedação (3 0) compreendendo uma combinação de materiais especificamente na forma de um composto de materiais moles e duros.
6. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1,2,3, 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que o elemento perfilado (20) apresenta uma nervura com formato de cunha ou nervura de suporte (21) que forma um elemento de grampo e/ou braçadeira resistente entre a margem inferior (12) do pára-brisas (10) e a barbatana em recesso (16) da cobertura de caixa d'água (14).
7. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a nervura de suporte (21) apresenta essenci- almente um formato de cunha, de T" de U".
8. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 6 ou a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de_que a nervura com formato de cunha ou nervura de suporte (21) inclui uma superfície plana e/ou curvada (22) com a qual as superfície internas (32) da aba de vedação (30) são inte- grais ou à qual estão ligadas com firmeza.
9. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 6, 7. ou 8, caracterizada pelo fato de que a nervura com formato de cunha ou nervura de suporte (21) é dotada de um reforço resistente (26').
10. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizada pelo fato de que a superfície (22) da nervura com formato de cunha ou da nervura de suporte (21) carrega pelo menos mais uma aba de vedação (40) que se apoia de forma justa contra o pára-brisas de veículo automotor (10) ou a cobertura de caixa d'água (14).
11. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que as abas de vedação (30,40) estão ligadas uma à outra ou formam uma unidade integral.
12. Montagem para vedação" de acordo com a reivindicação 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que a superfície de suporte (23) do elemento perfilado (20) se apoia contra o pára-brisas (10) ao longo de pelo menos uma seção (33) de uma camada de suporte ou adesão (36).
13. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que a camada de suporte ou adesão (36) apresenta ou forma um elemento que é pelo menos em parte deformável de maneira flexível.
14. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizada pelo fato de que a camada de suporte ou adesão (36) é auto-adesiva e/ou perfurada.
15. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 12, 13 ou 14, caracterizada pelo fato de que a superfície de suporte (23) do elemento perfilado (20) apresenta regiões de contato (38) espaçadas verticalmente entre as quais a camada de suporte ou adesão (36) fica encerrada.
16. Montagem para vedação de acordo a reivindicação 12,13, 14 ou 15, caracterizada pelo fato de que a parte (33) da superfície se estende para dentro para longe do pára-brisas (10), preferencial mente por meio de um recesso plano (34) com o qual uma fita adesiva (36) estabelece contato, justo.
17. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 12, 13, 14, 15 ou 16, caracterizada pelo fato de que_a superfície de suporte (23) do elemento perfilado (20) é perfurada na pelo menos uma seção de superfície. (33), especificamente com pelo menos uma fileira de orifícios (24).
18. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ou 17, caracterizada pelo fato de que a parte traseira do elemento perfilado (2 0) apresenta pelo menos uma nervura de suporte (48,49) e/ou uma faixa amortecedora (28) para suporte da mesma contra uma parte do corpo do veículo (K).
19. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 18, caracterizada pelo fato de que a pelo menos uma nervura de suporte (48; 49) é integral com o elemento perfilado (20).
20. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 19, caracterizada pelo fato de que pelo menos uma nervura de suporte (48) carrega a referida faixa amortecedora (28).
21. Montagem para vedação de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ou 20, caracterizada pelo fato de que o elemento perfilado (20) é dotado, na extremidade de seu membro superior (42) com uma extensão com formato de nariz (43) ou com um corte por baixo.
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