TW389730B

TW389730B - Electrically operablepivoting actuators, and wing mirror having an electrically operable piviting mechanism

Info

Publication number: TW389730B
Application number: TW086106461A
Authority: TW
Inventors: Zanten A Van; G B Oesterholt; A J M Blom; S F Brouwer
Original assignee: Iku Holding Montfoort Bv
Priority date: 1996-05-15
Filing date: 1997-05-15
Publication date: 2000-05-11
Also published as: EP0898522B1; CA2254859C; CA2254859A1; ES2155251T3; BR9709002A; WO1997043144A1; AU2714397A; EP0898522A1; JP3151529B2; KR20000011049A; AU710167B2; NL1003144C2; DE69703929T2; AT4127U1; DE69703929D1; JP2000503938A; US6130514A; KR100363630B1; ATE198724T1

Description

、發明說明（）第二A〜C圖示意性地顯示後視鏡在操作位置（第二 A 内折位置（第二B圖）K及反折位置（第二C圖 )之視平面圖；第示該樞動機構的某一較佳實施例中，諸主要零件里分解狀態時之立體圖；第四_顯示該樞動機構圼安裝狀態時，局部剖視並局部視見之狀況。第五A-圖係一鏡座之立體圖；第五B圖係示於第五A圖之鏡座的上視圖；第六A圖係一機架自上方視見之立體圖；第六B圖係示於第六A圖之機架自底下視見之立體圖 ♦ i 第六C圖係示於第六A圖之櫬架的底視圖，· 第tA與tB圖係鏡座之一種變異形態，分別類似於示於第五A與五B圖之視圖；第tC與tD圖係機柒之一種變異形態，分別類似於示於第.六B與六C圖之視圖；經濟部智慧財產局員工消費合作社印製第八A與八B圖係鏡座之另一種變異形態，分別類似 . ' 於示於第五A與五B圖之梘圖；第八C與八D圖係機架之另一種變異形態，分別類似於示於第六B與六C圈之視圖；以及第九A〜九B圖顯示偵測機構之位置；元件符號 -7- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） Λ7 ^____ 五、發明説明（ί) 本發明係關於一種具有電動式樞轉機構之後視鏡’从及一種電動式樞轉驅動器。樞轉驅動器包含有兩個驅動部件，二者安裝成彼此可相對轉動。再者，電動式樞轉驅動器包含有一電動機及一傳動糸統，供該等驅動器部件彼此相對轉動之用。樞轉驅動器可用於各種希望兩構件彼此相對旋轉或樞轉之場合° 為此目的，一驅動器部件將連接這些構件中一者·而另一驅動器部件將連接於瑄些構件中另一者；當該等驅動器蹢後彼此相對轉動時，不論係電動方式或非電動方式開動’ 構件即圍繞與驅動器部件之轉動軸相一致之某一轉動或樞動軸而彼此相對旋轉或樞轉。在本發明之範圍内，〃轉動〃與"樞轉〃二詞將被互換使用。這種樞轉驅動器尤可應用於（然非局限於）車輛諸如汽車之後視鏡。因此，本發明將於下文中针對瑄種實用示例加Μ說明。經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 人們大多知道汽車配備有至少一面後視鏡。後視鏡包含有一碗形之鏡殻，其中置有一鏡板，使用過程中，鏡板大致垂直於汽車之縱向·Μ使駕車者可看清車旁及車後之路段。鏡殻突出於車側一定距雛。在特定之狀況下，例如在一狹窄空間内之停車過程中，委實希望該距雛縮短。為此，經由繞該袖向後之旋轉運動，鏡殻可相對於汽車繞一樞軸（於大多數場合，其方向大致垂直）樞轉，而且鏡殼之端部可移動而靠近車身；這種運動將於下文稱為內折，本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公釐） Λ7 ___ _^ 五、發明説明（y) 而如此達及之位置將稱為内折位置。反向的樞轉運動，即從該内折位置至正常操作位置（亦稱為外折位置）將稱為外折。此一樞轉可能性亦涉及到安全方面。若有障礙物觸及鏡殼，該鏡殼即會屈服，致使對於汽車、後視鏡κ及障礙物，甚至可能係人，損壊均可得Μ避免或者至少減輕。因此，出於安全之原因，希望而且甚至通常由法律規定：鏡殼沿向前方向須可Μ作相對的樞轉蓮動。於下文，這種運動將稱為反折，而如此達及之位置將稱為反折位置。反向的樞轉運動，即從該反折位置至正常操作位置，將稱為回折。經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 為使該等樞轉運動得以進行，鏡殻Μ可Κ樞轉之方式安裝在鏡腳或鏡座上*意在固定地安裝在汽車上。這些樞轉蓮動此時即可在外力之影響下進行，此運動將稱為人工操作。鑒於對控制便利性之考廉，後梘鏡遂進一步包含有一樞轉驅動器或者樞轉憐構，可為駕車者Μ電動方式諸如按壓按鈕來控制，以供進行此一内折運動及此一反折蓮動。該樞轉機構包含有一電動機及一聯接於鏡殻與鏡腳之傳動機構。該樞動機構設計成不僅經由激勵電動機可進行外折蓮動，而且在外力作用之過程中允許所有該等樞轉蓮動，而不致損壞電動機Κ及/或者傳動機構。具有前文所述性質之樞轉驅動器今大多已被悉知。例如其中一例闞述於德國專利證書第4，023，375號本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐）經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（1) 案。於此一習知之结構中'•兩凹槽同心地設置於主動齒輪之容置部內，其中第一凹槽具有較第二凹槽為小之長度。於直徑方向設置於第一凹槽之對側者乃一第三凹槽，後者具有相同於第一凹槽之長度。鏡腳有一限位凸輪，卡接長度較大之第二凹槽。當鏡殻相對於鏡腳之樞轉運動進行時，此限位凸輪移經第二凹槽；第二凹槽之端部對此一限位凸輪形成一限.位部位，因而界定出後視鏡之內折極限位置與反折極限位置。該鏡腳進一步包含有一盤狀凸輪，其於正常狀況下可藉由諸典部卡接相對於鏡腳固定之諸凹部，而將鏡腳聯接於中心軸。此盤狀凸輪包含有兩個限位凸輪，二者分別卡接主動齒輪之容置部份的第一與第三凹槽。正常狀況下，在內折位置與外折位置間樞轉運動期間，這兩個限位凸輪將移經該容置部份之第一與第三凹槽。其中，第一凹槽之一端部對其内行進之限位凸輪形成一限位部位，適似第三凹槽之一端對其內行進之限位凸輪形成一限位部位一樣，該兩限位郭位界定出後視之外折位置。因此在此一申請案中所述之結構相當複雜，而且包含有較多之元件。為從外折位置起進行反折運動，需要盤狀凸輪與鏡腳間的聯接去除。為此，該盤狀凸輪之典部離開凹部。鏡殼從外折位置至正常操作位置之回折随後當Μ人工方式進行 (此情事被認為係一缺失）。若於反折位置電動機受激勵 ’該機構會在自Μ為確信之狀態下找到一個〃正常〃位置本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） {請先閲讀背面之注意事項再填离本頁) •l:ii:--------訂-----J----------------- 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 Λ7 ___^___ 五、發明説明（1) •而並非預期地對應於外折位置。再者，該習知结構之一缺點係·具有諸凹槽之元件不對稱，致使該習知機構僅能用於左鏡或者右鏡。換言之* 對於左鏡κ及對於右鏡，須提供兩種互異之樞轉機構，故較為昂貴。本發明之目的係改良這種樞轉驅動器。尤其，本發明之目的係提供一種控制便利性進一步改菩之樞動驅動器，具有大為簡潔之结構，而使製造成本可相對降低。本發明之一重要目的係提供一種元件數目較諸習知式樞轉龌動器減少之樞轉驅動器。本發明之另一重要目的係提供一種無需改裝便可用於左鏡及右鏡之樞轉驅動器。如此，可達成生產成本之降低，因為製造商無須再區分兩種樞轉驅動器。本發明之又一目的係提供一種可藉由電動機而自反折蓮動後能進行回折運動？：樞轉驅動器。另外，本發明之目的係提供一種包含有瑄種具上述性質之樞轉驅動器的後視鏡。依據本發明之驅動器，其可以達成K上所有性質之一實施例將參照附圖，在K下敘述部份中予Μ進一步解釋’ 附圖中：第一圖示意性地顯示一具有一後視鏡之車輛側壁的前視圖；本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公釐） I.--------裝------訂 {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、發明說明（）第二A〜C圖示意性地顯示後視鏡在操作位置（第二 A 内折位置（第二B圖）K及反折位置（第二C圖 )之視平面圖；第示該樞動機構的某一較佳實施例中，諸主要零件里分解狀態時之立體圖；第四_顯示該樞動機構圼安裝狀態時，局部剖視並局部視見之狀況。第五A-圖係一鏡座之立體圖；第五B圖係示於第五A圖之鏡座的上視圖；第六A圖係一機架自上方視見之立體圖；第六B圖係示於第六A圖之機架自底下視見之立體圖 ♦ i 第六C圖係示於第六A圖之櫬架的底視圖，· 第tA與tB圖係鏡座之一種變異形態，分別類似於示於第五A與五B圖之視圖；第tC與tD圖係機柒之一種變異形態，分別類似於示於第.六B與六C圖之視圖；經濟部智慧財產局員工消費合作社印製第八A與八B圖係鏡座之另一種變異形態，分別類似 . ' 於示於第五A與五B圖之梘圖；第八C與八D圖係機架之另一種變異形態，分別類似於示於第六B與六C圈之視圖；以及第九A〜九B圖顯示偵測機構之位置；元件符號 -7- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製五、發明説明（b) 1 2 3 4 5 6 10 11 12 14 20 20 2 1 22 23 24 25 26 27 28 30 3 1 32 汽車支架鏡殼樞軸線鏡板樞點樞轉機構第一樞轉部分第二樞轉部分軸線電動機驅動軸傳動糸統蝸桿蝸輪第二蝸桿第二蝸輪環狀活套齒輪摩擦環凹部環狀聯接桿徑向内突之凸齒鼻部 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) i^l^J * [ - I -- - - - 3— - · ----- 1 - -II _ n 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公漦） A7 B7 五、發明説明（7 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 33 連接環 40 螺旋彈簧件 4 1 支承環 10 1 窄頂部 102 寬底部 103 徑向凸起之鍵齒 104 鐽槽 110 徑向凸塊 150 環狀頂面 15 1 内環 152 外環 153 第一弧段形凹槽 154 斜端壁 155 斜端壁 156 第二弧段形凹槽 157 . 斜端壁 158 斜端壁 159 第一軸向鼻部 160 斜端面 161 斜端面 162 第二軸向專部 16 3 斜端面 164 斜端面 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） I —-----——©^,-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（& ) 170 第三環 171 第五弧段形凹槽 172 第五軸向典部 173 斜端壁 174 斜端壁 175 斜端面 176 斜端面 181 第一限位凸輪 182 側面 183 側面 20 1 平坦的底板 202 圓形開口 203 環形機架部分 250 環狀底面 251 內環 252 . 外環 253 第三弧段形凹槽 253 內槽部分 253 外槽部分 2 54 斜端壁 255 斜端壁 256 第四弧段形凹槽 257 斜端壁 -10- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ------,^-- 訂本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） Λ7 -----— 五、發明説明（^) 258 斜端壁 259 第三軸向廨部 260 斜端面 261 斜端面 262 第四軸向典部 263 斜端面 264 斜端面 270 第三環 27 1 第弧段形凹槽 272 第軸向典部 273 斜端壁 274 斜端壁 275 斜端面 276 斜端面 —i J-------¾ —— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂經濟部中央標準局負工消费合作社印製第一圖示意性地顯示汽車1—側壁之前視圖*其中一大抵水平伸展之支架2與該壁連接。連接於該支架2者為一鏡殻3，此鏡殻可繞一大抵垂直延伸之樞軸線4樞轉。誠如第二A〜C圖中清楚地所示，鏡殻3大致為碗形，該碗形之底部朝前。置於鏡殻3中者為一鏡板5 *其大柢對應於一垂直平面，該鏡板5可繞樞點6相對於鏡殼3樞轉。特別是，一鏡子調整機構被置於鏡殻3内，該機構經由繞兩彼此横垂之軸，即一垂直軸與一水平軸樞轉·而適於設置鏡板5之位置。由於該鏡子調整機構之本質及結構並 -11- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） A7 B7 五 '發明説明（[b 非構成本發明之對象，而且行家無須對此知嘵便可確實地理解本發明，故彼等將不予赘述。足Κ觀察出，就本質而言*習知之鏡子調整機可予利用。於第一圖中，其進一步地示意性指出，在鏡殼3內安裝有一樞轉機構10，後者之第一樞轉部份11 (其Μ下稱為鏡座）安裝在支架2上，而第二樞轉部份1 2安裝在鏡骹3上。該等樞轉部份1 1及12可繞軸線14彼此相對轉動*其中該軸線於鏡殻3及樞轉機構1 〇安裝在支架 2上時乃對準於樞袖線4。第二Α〜C圖示意性地顯示於右後視鏡子情形中，該具有鏡殼3之汽車1的上視平面圖。於正常使用期間，鏡殼3乃處於一操作位置（第二A圖），此時鏡板5大抵垂直於汽車1之側壁伸展。此正常操作位置亦稱為外折位置 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部中央標準局員工消費合作社印製第二B圖示意性地顯示鏡板5面向汽車1之一位置。自該正常操作位置起，、經由繞樞轉軸4之朝後運動（內折 )，鏡殻3即可處於這種位置*而自該位置起，經由繞樞轉軸4之朝前運動（外折），鏡殼3復可返回正常操作位置。當理解，委實希望有一機構來防止鏡殻3內折過度而使鏡殻3有接觸汽車1之虡。這種用於限制內折自由度之機構（其將於下文更詳细地討論）’遂界定出一種内折極限位置；鏡殻3於操作位置與該內折極限位置間之各位置 Μ下稱作内折中間位置。 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）

經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 ^、發明説明（u ) 第二C圖示意性地顯示鏡板5背向汽車1之一位置。經由繞樞轉軸4之朝前樞轉，鏡板5可自正常操作位置被引至此一位置，而自該位置起，鏡殼3經由繞樞轉釉4之朝後樞轉（回折）*復可返回正常操作位置。當理解*委實希望有一機構來防止鏡殻3反折過度而使鏡殻3有接觸汽車1之虡。這種用於限制反折自由度之機構（其將於下文更詳细地討論），遂界定出一種反折極限位置；鏡殻3 於操作位置與該反折極限位置間之各位置Μ下稱作反折中間位置。内折蓮動可為使用者自煢地進行；反折蓮動通常將為使用者非自覺地進行。內折運動與反折運動二者亦可能因諸如路過之行人，或者因為駕車過程中鏡殼擦及障礙物* 而無意地造成。因此，樞轉機構1 〇適於讓該内折運動與該反折蓮動、Κ及外折運動與回折運動，得Μ在外力之影響下（諸如人工操作）為之。再者，誠如下文中將更詳细地敘述者，該樞轉機構.1 〇包含有用於找回正常操作位置 (第二Α圖）之機構*俾Μ無論外折或回折操係Μ人工方式或者電動方式進行均得再現確定性。樞轉機構1〇進一步包含有—電動機及一傅動系統，為簡潔起見二者未示於第--二圖中。該傳動系統相連於樞轉部份1 1與12，使得當電動機受激勵時*樞轉部份 11與12可彼此相對轉動’俾Μ使鏡殻3沿電動機騮動軸之轉向決定的某一方向相對於汽車1樞轉。如此’經由 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210'〆'297公t ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ·©裝· 訂—·- 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7__ 五、發明説明（\ V) 電動機之運轉’內折3**1、外折18動胃& —定距離外進行；對於以電》方式1來進行外折蓮® ’ &此需要。現在，依據本發明之樞轉機構1 〇，其一較佳實施例之结構將參照第三〜六圖予以更詳细地說明。第三_顯示樞轉機構10圼分解狀態時其主要元件之立體圖。第四圖顯示該樞轉機構1〇呈安裝狀態時之剖面示意圖。如第三及第四圖所顯現*第一樞轉動部份11 (其Μ 下稱作鏡座）通常具有一中空之圓柱形，一般包含有一栢對為窄之頂部10 1 (其以下稱作鏡座軸），以及一相對為寬之底部102 (其以下稱作鏡座凸緣）。第五Α圖係鏡座1 1之更詳细之立體圖，而第五B圖則係其上視平面圖。鏡座凸緣102適於安裝在支架2上。此安裝可藉由習知之機構諸如螺钉而為之。不過，如圖所示，該鏡座凸緣1 02最好包含有徑向凸塊1 1 0 (本例中所示為三塊 )，配合在支架2中相隳之凹陷内，Μ形成插旋式配合，其结果係使鏡座凸緣1 0 2安裝在支架2上相對簡單。如第三圖所進一步顯現，第二榧轉部份12 (其Μ下稱作機架）包含有一大抵平坦之底板20 1 ·後者設有一圓形開口 202，由此鏡座軸1 0 1得Μ伸設。此圓形開口 202為一環形機架部份所界定，該環形機架部份之底面擱靠在鏡座凸緣1 0 2之頂面上。機架1 2適於連接鏡殻3 ’此擧可藉由任何適切之機構》諸如螺釘等，然為簡 -14- 本紙張尺度適用中國國家橾芈（CNS ) Λ4規格（210Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部中央標準局負工消費合作社印製 Λ7 B7____ 五、發明説明（丨> ) 潔起見未予單獨示出。第六A圖係機架1 2由上方所視見之更詳细的立體圖；第六B圖係.機架1 2由下方所視^貝之: 更詳细的立體圖；而第六C圖則該機架1 2之仰視圖° 因收折蓮動（樞轉運動）係電動之故，依據本發明之樞轉機構1〇遂進一步包含有一安裝在機架12上之電動機20 (第四圖），該電動機之驅動軸20'經由一傳動糸統2 1而連接於鏡座袖1 〇 1。於所示之實施例中*該傳動糸統21包含有一蝸桿22，驅動一蝸輪23，復經與後者同軸栢連之第二蝸桿2 4再驅動第二蝸輪2 5。傳動糸統之該等元件採用軸承安裝在機架1 2內；機架1 2 中用於此用途之軸承機構可在第六A圖中看出。實際上有兩個第二蝸輪2 5，每一個受驅動於第二蝸桿24。各第二蝸輪2 5嚙合於一環狀活套齒輪2 6。該環狀活套齒輪 2 6同軸地套置於鏡座軸1 0 1上，且擱靠在環形機架部份2 0 3之頂面上，最好如圖所示，二者間加插一片在轉動意義上相對於鏡座軸JL 0 1固定的摩擦環27。活套齒輪26本身可繞鏡座軸1 0 1自由旋轉，但經由一有限聯接之卡爪聯接而聯接於鏡座軸1 0 1。為此目的*依據本發明之樞轉機構進一步包含有一環狀聯接件3 0，其在轉動方面相對於鏡座軸1 0 1固定，惟其可Μ沿軸向相對於該鏡座軸1 0 1滑移。為此，於所示之實施例中，鏡座軸 1 0 1於其圓柱形表面上設有縱向伸展、徑向凸起之鍵齒 1 03，且有鍵槽1 04界定於兩相鄰之鍵齒103間， -15- 本紙張尺度適用中國國家標準‘(CNS ) A4規格（210'乂 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -----— 訂 ΓΧ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Λ7 B7 ---------------- 發明説明（/f) 同時環狀聯接件30設有徑向内突之凸齒31’配合在鍵槽1 04内。形成於環狀聯接件30之底面者為典部32 ，彼等於所示之例中為三個，配合在活套齒輪2 6頂面之凹部2 8内。於所示之實施例中，環狀聯接件3 0沿徑向内突之凸齒3 1沿袖向伸至該環狀聯接件30之上側，亦即方向背離活套齒輪2 6，而且該等上延之凸齒3 1之軸向頂端藉由一連接環33而互接。因此，環狀聯接件30中瑄些內突之凸齒31便Μ較大之軸向長度接觸鏡座軸1〇1之鍵槽1 04，使得環狀聯接件3 0可Μ更穩定之方式相對於鏡座軸1 0 1定位。為清晰起見，於第三圖之左側顯示環狀聯接件3 0之立體圖，此乃從一不同方所視見者。於環狀聯接件3 0上，置有一嫘旋彈簧件40，後者具有之頂面頂抵一連接於鏡座軸101之支承環41 ，同時該彈簧件4 0具有之底面抵壓於環狀聯接件3 0之頂面上，致使環狀聯接件3.0抵壓於活套齒輪2 6上，使後者進而抵壓於底板20 1之環狀機架部份203上，該環狀機架部份203進而抵壓於鏡座凸緣102上。於正常操件期間，環狀聯接件30之輿部32卡接活套齒輪26之凹部28，致使活套齒輪26遂於轉動之意義上相對於鏡座1 1固定。若電動機20随後受激勵，傳動糸統之各第二蝸輪2 5便被迫沿著圍繞活套齒輪（因其相對於鏡座11固定）26之一軌導而行。因為這些第二 -16- 本紙珉尺度適用中國國家榡準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、?τ 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（[f) 、蝸輪2 5係經由軸承安裝在機架1 2中’而鏡般3亦與機架相連，故鏡殻3被迫相對於支架進行樞轉蓮動。倘若因何種原因，機架1 2之運動受阻’則流過電動機2 0之電流強度即增大•而可為電流偵彻I装置偵測得•此種機構乃係習知者，因而在此不予進一步討論，其只稍適於關閉電動機2 0即可。雖然經由電動機20之轉動，可K使機架1 2相對於鏡座1 1轉動，但盧及傳動糸統2 1之自鎖特性*逆反則不能。因此，若一外力施加Μ於機架2 1 (即作用在鏡殻 3上）時，則機架12可藉由傳動糸統21而相對於鏡座 1 1保持固定。於正常情況下，該鏡殻3遂可避免因〃正常〃之外力諸如行車時之逆風而樞轉。另一方面，正相反，在某些情形中可能希望藉由施加一外力來Κ人工方式樞轉鏡殼3。而且，從安全之觀點看，甚至一般由法律規定，一旦出現之外力高於特定之程度，鏡殻3須屈服。這種屈服亦有益於該樞轉機構，因為在出現異常大之力期間，其可Κ防此作用在樞轉機構1 〇上之力過大，而使機構可能毀壞。因此，非聯接操作應於傳動糸統2 1與鏡座軸1 〇 1 間發生。為此，環狀聯接件3 0之鼻部3 2Κ及活套齒輪 3 0中相配合之凹部2 8具有傾斜之側面，尺寸定成一旦出現高於預定程度之特定力（力矩；力偶）時，環吠聯接件3 0之舆部3 2即被逐雔活套齒輪2 6中相配合之凹部 -17- 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Α4規格（210'〆、297公釐〉 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -、11 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Λ7 B7 五、發明説明（u) 28，且該環狀聯接件30沿轴向向上抵壓，而使彈簧4 0受壓縮。此時，活套齒輪26與鏡座11間的聯接即被去除•而且鏡殼3随同機架1 2、電動機20、傳動糸統 2 1及活套齒輪26可作為一整體相對於鏡座1 1自由旋動。環狀聯接件30則在轉動意義上相對於鏡座1 1保持固定。此預定裎度予以選定成大於可為電動機2 0所產生之最大力偶，然不高得结果在人工樞轉過程中有過高之負荷施加於傳動糸統21及電動機20上。誠如前述，摩擦環2 7在轉動方向相對於鏡座軸1 0 1被固定，為此目的，該摩擦環27可具有沿徑向內突之凸齒29，配合在鏡座軸1 〇 1之鍵槽104中。因此，裝置1 0 1在外力之影響下*對於樞轉可提供相對為高之抵御能力*因為在這種樞轉運動期間*該摩擦環27之頂面K及該摩擦環2 7之底面分別受到活套齒輪2 6及環狀機架部份2 0 3之摩擦負荷。此效應亦促成高的穩定性，諸如對於行車所致風等。於鏡殻3栢對於汽車支架2樞動期間’環狀機架部份 2 0 3之底面滑行於鏡座凸緣1 〇 2之頂面。依據本發明一重要方面，鏡座凸緣1 〇 2及環狀機架部份2 0 3包含有用於界定外折位置、用於限制内折蓮動、以及用於限制反折運動之機構，具體將於下文參照第五A、五B、六B 及六C圖加K說明。因此*内折限制機構界定一內折極限 -18- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨〇X297公t ) (請先閲讀背面之注意事項再填耗本頁) ------------訂-- t t 經濟部中央榡準局員工消費合作社印製 A 7 _B7__ 五'發明説明（y) 位置；不過，應用型结構諸如後視鏡亦可M包含有附加之内折限制機構，其略遲於依據本發明界定在鏡座凸緣1 0 2與環狀機架部份2 0 3之間的內折機構即發揮作用，於此情況下，那些附加之内折限制機構界定實際上之內折極限位置。對於反折極限位置*可施加類似之機構。然而，有可能因缺乏空間*而不希望或者甚至於不可能於致動器 1 0之外部設置這種附加之内折限制機構；對於此種情事 *本發明提出一種可内在地提供以上所有限位功能之樞轉機構。第五Α及五Β圖顯示出鏡座凸緣102具有一環狀頂面1 5 0，後者再分成內外相套排佈之數環，於所示之例中為二環，即一內環1 5 1及一外環1 52。該內環1 5 1為凹形設計，延績一預定角度cc來界定具有略斜端壁1 54及1 5 5之第一弧段形凹槽1 53。於直徑方向對峙於第一弧段舷凹槽1 53處，外環1 52為凹形設計，延續相同之角度α來界定亦具有略斜端壁1 5 7及1 5 8之第二弧段形凹槽1 56。於直徑方向對峙於第一弧段形凹槽153處，內環151為凸形設計，延續一預定角度泠來界定具有略斜端面1 60及1 6 1之第一軸向鼻部1 5 9，該第一箅部1 5 9之中心的角位置對應於第二弧段形凹槽1 56之中心的角位置。同樣，外環1 52於半徑方向對峙於第一典部1 5 9處，為凸形設計，延績相同之角度召來界定具有略斜端面1 63及1 64之第二軸向鼻部 -19- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210Χ：297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) _____„---L--------------訂------ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Λ7 B7五、發明説明) 1 62，該第二箅部1 62之中心的角位置對應於第一弧段形凹槽1 5 3之中心的角位置。第六B及六C圖顯示出環狀機架部份2 0 3具有一環狀底面250，其相似於鏡座凸緣102之頂面1 50，再分成内外相套排佈之數環，因此於所示之例中為二環，即一內環25 1及一外環252。該内環25 1為凹形設計，延绩等於該預定角度α之一角度來界定具有略斜端壁 254及255之第三弧段形凹槽253。於直徑方向對峙於第三弧段形凹槽2 5 3處，外環2 5 2為凹形設計，延鑛相同之角度α來界定亦具有略斜端壁257及258 之第四弧段形凹槽256。於直徑方向對峙於第三弧段形凹槽253處，內環25 1為凸形設計，延壤相同之角度卢來界定一具有略斜端面2 6 0及2 6 1之第三軸向鼻部 2 5 9，該第三鼻部2 5 9之中心的角位置對應於第四弧段形凹槽256之中心的角位置。同樣，外環252於半徑方向對峙於第三鼻部2 5 9處，為凸形設計，延鑛相同之角度Θ來界定具有略斜端面2 6 3及2 64之第四軸向鼻部262，該第四鼻部262之中心的角位置對應於第三弧段形凹槽2 5 3之中心的角位置。這些凹槽及鼻部之尺寸為：處於樞轉機構丨〇之安裝狀態時，第一、第二、第三及第四鼻部159、162、 259及262可分別配合在第三、第四、第一及第二凹槽253、256、153及156内，且環狀機架部份 -20- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) I ------- --届二——^― II 1 .....II I : . 訂 ir 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0χ297公潑）經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Μ ____Β7 五、發明説明（) 203之底面擱靠於鏡座凸緣1 02之頂面1 50。本發明的一重要優點係，該樞轉機構1 〇用於左後視鏡及用於右後視鏡均可，無需改裝。當用於左後視鏡時，正常操作位置（外折位置）分別藉由第一、第二、第三及第四凹槽153、156、253及256之斜端壁15 4、157、254、257加Μ界定。若樞轉機構10 處在外折位置*則第三、第四、第一及第二鼻部259、 262、159 及 162 之側面 261、264、161 及1 64分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、 1 56、253 及 256 之斜端壁 1 54、157、25 4及257。於內折運動過程中，第三、第四、第一、第二鼻部259、262、159、162移經第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253及256，直至彼等之另一斜側面260、263、1 60、1 63分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、2 53及256之另一斜端壁1 55、1 58、255及2 5 8，使左後視鏡之内折極限位置得Μ界定。如上文所述，該鏡可設有阻止樞轉機構1〇達及内折極限位置之外部限位件。當用於右後視鏡時，正常操作位置（外折位置）則分別藉由第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、2 53及256之斜端壁155、158、255、258 加以界定。若樞轉機構1 〇處在外折位置，則第三、第四 -2 1 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

A7 B7 五、發明説明（*/°) 、第一及第二典部259、262、1 59及1 62之側面260、26 3、160及163分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253及256之斜端壁1 55、1 58、255及258 °於內折運動過程中，第三、第四、第一、第二鼻部259、262、15 9、162移經第一、第二、第三及第四凹槽153、1 56、253及256 ’直至彼等之另一斜側面26 1、 264、161、164分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253及256之另一斜端壁1 54、1 57、254及257，使右後視鏡之內折極限位置得Μ界定。如上文所逑’該鏡可設有'阻止樞轉機構1 0達及該内折極限位置之外部限位件。因此，對於左後視鏡及右後視鏡二種情況，外折位置與內折位置間藉由典部及凹槽而界定之最大角度距離（內折運動之自由度）等於α-β;於一較佳之實施例中，此距離約為8 0 ° 。 - 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 現在接著對示於第五、六圖之樞動機構用作左後視鏡且於電動機2 0受激勵時之運行狀況作更詳细之說明，不過須知該鏡未設附加之限位件來界定實際上之內折極限位置或實際上之反折極限位置。參照上文，凡熟悉該項技藝之人仕不難理解：對用於右後視鏡，運行情況乃相對稱，為此原因，對這種使用狀況之運行將不予另行重覆。在此討論中，外折位置於各情形下均係起始點，且相 -22- 尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） ' 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Λ7 B7 五、發明説明（v\ ) 應地係第三、第四、第一、第二典部259、262、1 59、162 之側面 261、264、159、162 分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、2 53及256之斜端壁154、157、254、257 0 電氣力當駕車者按動控制紐而循對應於內折運動之方向激勵電動機20時•傳動系統2 1之第二蝸輪25即繞活套齒輪26逆時針地蓮行，此時機架1 2逆時針樞轉且第三、第四、第一、第二鼻部 259、262、159、162 順第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253 及256位移，直止彼等之另一斜側面260、263、 160、163分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、156、253 及 256 之另一斜端壁 155、1 58、 255、258。因此，一反力便賦予該樞轉運動，致使流過電動機2 0之電流強度為此增加，如上文所述，電動機20遂被關閉，而使該內折運動終止。當駕車者希望鏡殻3樞轉回外折位置時*可按動一控制紐，Μ循相反之方向激勵電動機20。於係*上述過程循相反之方向重覆，直至第三、第四、第一、第二鼻部2 59、 262、159、162 之側面 261 、264、 16 1 、164分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、156、253 及 256 之斜端壁 15 4、157 -23- 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) Α4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ---------訂----- ,—-1 ,—-1 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製 Α7 Β7 、254、257，於係一反力再度賦予樞轉運動，因其不能為電動機20所克服，故外折運動終止。於此樞轉連動期間，活套齒輪26相對於鏡座軸1 0 1因而相對於摩擦環2 7保持靜止，所Μ有待電動機2 0 克服之摩檫力數值小於外力作用時之情形。外部機械力當一栢對為大、向後之力施加於處在外折位置之鏡殼 3上時，環狀聯接件3 0將沿軸向被推開，而脫開活套齒輪26與鏡座軸1 〇 1之聯接，以防止對傳動糸統2 1及電動機20之損壞，誠如上文所述。在隨後的鏡殼3之內折蓮動期間，活套齒輪26相對於機架1 2保持靜止，而環狀聯接件30相對於鏡座軸101保持靜止。第三、第四、第一、第二鼻部 259、262、159、162 順第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253及 256位移，最大位移為直至彼等之斜側面260、26 3、160、163分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽153、156、253及256之另一斜端壁155 、158、255、258。當該外力消除時，鏡殻停留在彼時所達及之內折中間位置。因此，用於使鏡殻3作内折運動所需之外力（力偶）主要由摩擦力決定，而用於使鏡殼3離開内折位置所需之力（力偶）等於摩擦力加上用於沿軸向推開環狀聯接件3 0所需之力。自該内折位置，或者任何的内折中間位置起，，經由一 -24- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公漦） 1讀先關讀背面之注意事項^填寫本寅〕 ---好經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Λ7 ____B7___ 五、發明説明（j ) 人工的外折運動，鏡殻3可返回外折位置。為此所需之外力（力偶）再度主要由摩擦力決定。在鏡殻3之外折運動期間，活套齒輪26相對於機架1 2保持靜止*而環狀聯接件30相對於鏡座軸101保捋靜止。第三、第四、第一、第二鼻部259、262、159、162順第一、第二、第三及第四凹槽1 53、156、253及256 位移，直至在外折位置時彼等之斜側面26 1、264、 161、164分別接觸第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253 及 256 之另一斜端壁 1 54、1 57、254、257，此時，用於進—步樞轉所需之力大為增加，對此使用者而言可感到明顯受阻。因此，該外折位置可再現地且確實地得K界定，而且使用者可確切地知曉其已達及外折位置。若鏡殼機構3被外力令之從外折位置至此一內折位置或任何内折中間位置，則在該人工外折運動進行時，於外折位置抵達之際，環狀聯接件3 0之鼻部3 2將再度壓入活套齒輪2 6之凹部2 8中，此舉伴隨Μ可為使用者察覺 (可听見並感覺到）之喀嗒聲。自人工方式達及之任何內折中間位置起，經由激勵電動機2 0，鏡殻3亦可返回外折位置。為此*電動機循栢反於内折所需方向之一方向受激勵。结果是，活套齒輪2 6將先行旋轉，直至該活套齒輪2 6之凹部2 8對準環狀聯接件30之鼻部32，此時環狀聯接件30之典部32 -25- 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（210X297公嫠） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

.I------- I----訂-I I I I I 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明ο.) 被再度壓入活套齒輪2 6之凹部2 8内。此後，活套齒輪 26重新聯接鏡座軸1 〇 1 ，且電動機20之轉動導致鏡座3外折，如上文所述。當鏡殻3處於人工方式達及之任何內折中間位置時* 倘若電動機2 0循等於內折所需方向之一方向受激勵，此情事亦不會造成任何危害：鏡殼3此時只係簡捷地抵達內折位置，並且可由此Μ通常之方法返回外折位置。如上文所述，當一相對為大、向前之力由外部施加於鏡殼3上時，環狀聯接件3 0將沿軸向被推離，而脫開活套齒輪26與鏡座軸101之聯接。再者，緣於第三、第四、第一、第二輿部 259、262、159、162 之側面261、264、161、164之傾斜位置，以及第一、第二、第三及第四凹槽1 53、1 56、253及 256之端壁1 54、1 57、254、257之傾斜位置，第三、第四、第一、第二鼻部259、262、15 9、162將被壓出於第一、第二、第三及第四凹槽15 3、156、253及256，從而引發整個機架12随與其相連之鏡殻3沿軸向位移一段相等於第三、第四、第 —、第二鼻部259、262、159、162之軸向尺寸（髙度）的距雛。於下一次反折運動（其在此需要相對為小之力）期間，活套齒輪26相對於機架1 2保持靜止，而環狀聯接件30相對於鏡座軸1〇1保持靜止。第一與第二鼻部1 59、1 62分別在環狀機架部份203之 -26- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X29"?公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ，1Τ " * Μ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 B7 五、發明説明 (〆） 1 底面2 5 0 的内環2 5 1與外環 2 5 2 上滑行 $ 而第一- 與 1 1 第四典部 2 5 9、2 6 2則分別在鏡座凸緣 1 0 2 之頂面 1 1 I 1 5 0 的內環 15 1 與外環1 5 2 上滑行 0 當外力消除時請丼 :: | 閏 I 9 鏡毅停留在彼時所達及之反折中間位置 » 其中最朝外者讀背 1 1 即係反折極限位置，而其當第三 N 第四典部 2 5 9 2 6 之 1 注 1 2 之斜側面 2 6 1、 2 6 4分別相遇第一及第二鼻部 1 5 意事 1 項 1 9 ' 1 6 2 之斜側面 1 6 1、1 6 4 時達及 0 再 Jto C" % i：外折位置於反折極限位置間由瑄些典部與凹槽所界定本頁 1 之最大角度距離（反折運動之自由度 ) 等於 ( 3 6 0 〇 •-W* 1 1 — α 一 β ) $ 而在一較佳之實施例中為大於 1 0 0 〇〇於 1 1 — 較佳實施例中，(X 約為1 1 5 〇 9 而 β 約為 3 5 〇〇 1 1 訂於每 —* 反折中間位置（K及反折極限位置 ) > 鼻部 1 1 5 9、 1 6 2 、2 5 9-262 為機 m 架 1 2 相 m 鏡座 1 1 1 1 * 形成四個非一直線之支承點，致使穩定狀態得確保〇 1 1 若希望如此 t 内外相套排佈、內中形成有凹槽及鼻部之諸 1 Ttm 環的數巨可增加，藉以增加支承點之數百〇第七 A D 圖 A -. 1 例示上述樞轉機構之一種變異形態 t 其中環數等於三〇於 1 1 第七A D 圈中相同之圖號標出相同或類似之元素並且 1 1 當理解 > 較諸於第五、六圖中所示之實施例 » 於前述兩環 1 I 之外添有一第三環。然而，顯而易見的是 > 該第三環亦可 1 1 I 置於前述兩環之內，或二者之間 0 鏡座凸 KA. 緣 1 0 2 之環狀 1 1 頂面1 5 0 上的該第三環被標W 圖號 1 7 0 9 並且有一具 1 1 角度尺寸 α 之第四弧段形凹槽1 7 1 » 而於直徑方向與之 1 1 -27- 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） Ψ Α7 Β7 五、發明説明（yjj 對峙處，有一具角度尺寸/3的沿袖向突起之第四典部1 7 2。該弧段形凹槽1 7 1具有略斜之端壁1 73及1 74 :沿軸向突起之該第四鼻部1 7 2具有略斜之側面1 7 5 及1 76。第四鼻部1 72之中心的角位置相對於第一輿部159中心之角位置偏移約90° 。同樣，環狀機架部份2 0 3之環狀底面2 5 0有一第三環，其上形成有一具角度尺寸α之第六弧段形凹槽271，而於直徑方向與之對峙處，形成有一具角度尺寸的沿軸向突起之第六鼻部。該第六弧段形凹槽271具有略斜之端壁273及27 4 ;沿袖向突起之該第六典部2 7 2具有略斜之側面2 7 5及276。第六鼻部272之中心的角位置相對於第三鼻部2 5 9中心之角位置偏移9 0° 用於使鏡殻3沿向前方向離開外折位置所需之力（力偶），乃大於用於使鏡殼3沿向後之方向離開外折位置所需之力（力偶）。總之，在兩種情形中活套齒輪26均應脫聯於鏡座軸101 ，為此目的，彈簧件40被壓縮一段經濟部中央標準局員工消費合作社印製. l·!------Gf- (請先闊讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 等於環狀聯接件30之專部32軸向尺寸（高度）之距離，而此外於向前樞動期間，整個機架1 2應相對於鏡座軸 101沿軸向位移一段等於第三、第四、第―、第二典部 259、262、159、162軸向尺寸（高度）之距離，使彈簧件4 0於該情形中可被進一步壓縮。誠如前述，當第三及第四鼻部259、262之斜側面26 1 、264分別相遇第一及第二鼻部1 59、1 6 -28- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐）經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 -------------- 五 '發明説明（/|) 2之斜側面161、164時’反折極限位置即達及。緣於彼等之設計（示於第五與第六圖中），諸典部原則上允許進一步之樞動。此舉將引發整個機架1 2相對於鏡座袖 1 02又進一步抬高一段等於這些輿部1 59、1 62、 259、262之高度的距離，而使彈簧4 0再進一步被壓縮（其需要更大之力）。樞轉機構1〇可設有限位機構來防止機架1 2的這種進一步軸向位移。於一種可能之實施例中，正係彈簧40本身用作一固有之限位件*於此例中其各圈彼此接觸，惟此情事並非通常所希望者。在另一種可能之實施例中，環狀聯接件3 0之軸向尺寸予Μ選定成使得其進一步之軸向位移受阻於支承環4 1。然而，亦可Κ將典部159、162、259、26 2適當成形，使進一步之轉動受阻；這種實施形態之一例示於第八Α〜D圖中，圖中相同之圖號標出相同於或類似於第五、六圖中之元素。於第一典部1 5 9之旁，定位有一第一限位凸輪1 8 1 ?其具大致直的端面1 82及1 8 3。該第一限位凸輪1 8 1之周向長度大抵等於第一鼻部 1 59之周向長度，或者略大於第一箅部1 59之周向長度，其中各典部之周向長度定義為該典部高度一半處之周向長度。同樣，各凹槽之周向長度定義為該凹槽深度一半處之周向長度。第三凹槽2 5 3具有一足以收納第一典部 159及第一限位凸輪18 1之徑向尺寸（寬度）。該第三凹槽253沿徑向（寬度方向）分成兩部份：一係内槽 -29- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 I I I 11 n ·ϊι ί. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0'〆297公釐）：經濟部中央標準局®^工消费合作社印製 Λ7 ——___ 五、發明説明（f) 部份253'，内居鼻部1 59，而另一係外槽部份25 3"，內居限位凸輪1 8 1 。外槽部份253 ^具有一較内槽部份253'大的周向長寸，並且包含有大抵朝向軸向之端面。經在细節上作必要之變動，對第二、第三與第四鼻部以及對第一、第二與第四鼻部作出類似之改製。於内折極限位置及內折位置，各限位凸輪抵達與其相對應之凹樓部份內，但不接觸後者之端面。機構之運作狀況遂如上文所述。尤其係，在外折位置施加一向前之力期間，反折運動將因為諸典部之斜側面與相對應凹槽之斜端面間之配合，而不變更地進行。當反折極限位置達及時，相對應的兩限位凸輪上朝向軸向之側面彼此相碰，故使進一步之樞轉不能為之。自任何反折中間位置起*經由一人工的反折運動，鏡殼3可返回外折位置。為此所需之外力（力偁）再度主要由摩擦力決定。在鏡殻3之回折蓮動期間，活套齒輪2 6 相對於機架1 2保持固定，而環狀聯接件3 0相對於鏡座軸101保持固定。第三、第四、第一、第二典部259 、262、159、162 分別在諸環 151、152、 251、252上位移，直至彼等於外折位置被壓入第一、第二、第三及第四凹槽153、156、253及25 6内，此時環狀聯接件3 0之典部3 2被再度壓入活套齒輪26之凹部28內*且伴随K可為使用者察覺（可听見並感覺到）之喀嗒聲。同時於此時用於進一步樞_轉所需之 -30- 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（21〇'乂297公釐) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、-ιτ

經濟部中央標準局員工消費合作社印製 i、發明説明（j ) 力大為增加，對此使用者可感到明顯受阻。由於這一切* 使用者得K知曉其已達及外折位置。自任何反折中間位置起，經由電動機20之蓮轉，鏡殻3亦可再度返回外折位置。為此，該電動機沿相同於內折運動時的方向被激勵。起先*活套齒輪2 6將相對鏡殼 3及栢對鏡座11旋轉，直至該活套齒輪26之凹部28 對準環狀聯接件3 0之鼻部；這些鼻部3 2隨即卡接活套齒輪2 6之凹部2 8，而將該活套齒輪2 6聯接於鏡座管 1 0 1。此後，活套齒輪26在轉動意義上相對於鏡座軸 1 0 1保持固定，而使帶鏡殼3之機架1 2樞轉至外折位置（回折蓮動）。當典部159、162、259、26 2達及凹槽253、256、153、156時，帶鏡殼 3之機架1 2將沿軸向再度被下壓，惟電動機2 0不經受較大之柢御力，而使樞轉蓮動得K繼續（内折運動），直至達及内折位置。其後，電動機20之旋轉方向被倒向（外折運動）。當外折位置達及時，如上文所述，電動機即被關閉。當鏡殼3處於人工方式達及之任何反折中間位置時，倘若電動機2 0受激勵，且所循方向等於外折所需之方向，此情事亦不會造成任何危害：鏡殼3此時只係簡捷地抵達反折位置*並且可由此Μ通常之方法返回內折位置。在正常狀況下*該樞轉機構將只用電來開動，因而將只能假設内折位置或内折極限位置。倘若該機構被人工地 -31- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） --------衣-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂經濟部中央標準局員工消费合作社印製 A7 _ B7五、發明説明（) / 轉至某一特定位置，則其位置可以係一反折位置或一内折位置。因此，若希望令該榧轉櫬構自任何中間位置至外折位置*可對該樞轉機構配裝一控制系統*以使該機構先至内折位置，作為基準·並由此再至外折位置。然而《埴種至基準程序只有當該櫬構處在經由外力之作用而達及之位置時方需要。因此，需要有一種逋宜之偵測機構來偵測該樞轉機構係否處在經由外力之作用而達及之位置，並由此提供一個可為控制糸統所用之訊號，來使電動櫬Μ此為依據遘擇進行埴一至基準程序。本發明提供這種偵测機構之形慇，其依據本發明最好具有簡單且直接之结嫌•而且可確實地預防任何灰塵或塵土之影響。隸厕於該等偵測櫬構3 0 0之一種實施例包含有一具一作動桿302之微型開《301。該微型開闞3 0 1置於鏡座凸掾1 02内·如第九Α圔之底視圖所示。於縯座凸緣1 0 2中，一袖向引伸之通道被設置成與諸鍵播1 04中之一者相一致。作動桿302伸經此開口·如第九B臞之剖面圓所示，而且伸至此鐽播1 04之上一定距離，超過摩擦環27及活套齒輪26 ·為此，如第三圖中清楚地所示，摩擦環27具有較鐽槽1 04之數目為少之凸齒。該作動桿3 0 2之頂端緊靠環狀聯接件3 0之一凸齒3 1之底面。在正常的運行狀況下，環狀聯接件3 0底面上之諸典部32得Μ降入活套齒輪30之凹部28内。於該狀態， -32- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210Χ297公釐) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 訂

L 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明1) 環狀聯接件30壓在作動桿302上•撖型開關30 1處於第一開關狀態（開或關）。誠如前述’在外力影響下之樞轉期間*環狀聯接件30被抬起•其結果係微型開®13 0 1經由作動桿302進入第二開關狀態（關或開）。經由未示之線路•微型開關3 0 1之觸點被連接至一個用於電動機2 〇之控制件’對此任何熟!悉該項技藝之人任當不難理解。雖然依據本發明之傳動糸統可具有異於所討論及所示實施例之结構*然所示之實施例因強度之故而為佳’同時 ,使用兩個蝸輪25，雙雙哨合活套齒輪26並雙雙受同軸地形成於第一蝸輪2 3上一蝸桿24驅動者，尤其為佳。在此一連接法中，若活套齒輪2 6有斜齒對應第二蝸輪 2 5之斜齒，則得益匪淺。藉由直接地，或任選地Μ間插摩擦環2 7之方式將活套齒輪26定位於機架12之環狀機架部份203的頂部，且傳動糸統2 1之第二蝸輪2 5與驅動此蝸輪2 5之第二蝸桿24位於活套齒輪2 6所在之平面内，該樞動機構 1 0即可形成一種略為頭尾對接之尺寸。依據本發明之樞動機構10可以最少之元件提供所述之諸功能。彼等元件諸如可由塑膠製成單件，其上形成輿部及/或凹部或者凹槽，故在製造成本上可得Μ節省。藉由使活套齒輪2 6對稱，即令凹部2 8於其頂面Κ及其底面上，組合成本方面亦可獲致節省。 -33- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填¾本買) -------

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經濟部中央標準局員工消費合作社印裝五、發明説明由於界定內折極限位置與外折極限位置之典部及凹槽只沿一個方向運動*故可認定：在電動方式之樞轉運行過程中，永無確定位置之反力有待克服，因此電動機2 0及傳動糸統無需強度特別高•因而可相對價廉。行家不難理解*在不偏離本發明之理念Μ及諸申請專利項中界定的保護範圍之條件下，改變或改動依據本發明之裝置的所示實施例乃可能。例如可Μ係，活套齒輪包含有鼻部，而環狀聯接件包含有與此對應之凹部。環狀聯接件於轉動方面相對於鏡座軸之固定可藉由其他機構予以達成，例如可藉由選取一種造形非鍵槽造形者而為之。再者，鏡座凸緣1 02之凹槽及鼻部於直徑方面彼此對峙並非嚴格地需要，雖然因對稱之故此乃較佳。任何熟悉該項技藝之人仕自當理解，相對地移置一凹槽需要對應地相對移置配合於該凹槽內之冓部。再者*不難理解反向組合亦為可行，此時鏡座Μ鏡座軸連接於鏡殻，而機架連接於安裝在汽車上之支架。在所述之實施例中，對於各環，一鼻部與一凹槽相關連。然而，對於各環亦可Μ係兩鼻部與兩凹槽相關連，各環之順序為：輿部—凹槽一鼻部一凹槽，間距為90° 。 34- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公級） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

Claims

is A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 1· 一種電氣操作之樞轉驅動器（10)，包含有：一鏡座（1 1)，該鏡座具有一鏡座軸（10 1) Μ 、及一帶有大致環形的頂面（150)之鏡座凸緣（102 )；一機架（12)，其中具有一大致環狀之底面（25 0)的一環狀機架部份（203)園繞鏡座軸（101) 伸展，而且擱靠在鏡座凸緣（1 0 2 )上；一大致-環狀之活套窜輪（2 6 )，〜包繞鏡.座麗（1 0 1.)而置於機架（12)之該環狀機架部份（203)上，並可任選地間插一摩擦環（2 7)；一大致環狀之職接件（30)，安置於活套齒輪（2 6 )之頂面上；用於在環狀聯接件（30)之底面與活賓虜輪（2 6 )之頂面間提供有限聯接的卡爪聯接之機構（28、32 用於對環狀聯接件（30)提供相對於鏡座軸（10 1 )轉.動方面固定而軸向自由之機構（31、103、1 0 4); 用於在環狀聯接件（3 0)之頂面上施加一沿軸向向下壓力之機構（40) (41)；一電動機（2 0 ); 一傳動糸統（2 1)，聯接於電動機（20)之從動軸（20')與活套齒輪（26)之間； -1- 本紙張尺度逋用中國國家操準（CNS ) A4規格（210X297公嫠） I,——1 — — I C (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) ----r.--^訂---------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 is A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 1· 一種電氣操作之樞轉驅動器（10)，包含有：一鏡座（1 1)，該鏡座具有一鏡座軸（10 1) Μ 、及一帶有大致環形的頂面（150)之鏡座凸緣（102 )；一機架（12)，其中具有一大致環狀之底面（25 0)的一環狀機架部份（203)園繞鏡座軸（101) 伸展，而且擱靠在鏡座凸緣（1 0 2 )上；一大致-環狀之活套窜輪（2 6 )，〜包繞鏡.座麗（1 0 1.)而置於機架（12)之該環狀機架部份（203)上，並可任選地間插一摩擦環（2 7)；一大致環狀之職接件（30)，安置於活套齒輪（2 6 )之頂面上；用於在環狀聯接件（30)之底面與活賓虜輪（2 6 )之頂面間提供有限聯接的卡爪聯接之機構（28、32 用於對環狀聯接件（30)提供相對於鏡座軸（10 1 )轉.動方面固定而軸向自由之機構（31、103、1 0 4); 用於在環狀聯接件（3 0)之頂面上施加一沿軸向向下壓力之機構（40) (41)；一電動機（2 0 ); 一傳動糸統（2 1)，聯接於電動機（20)之從動軸（20')與活套齒輪（26)之間； -1- 本紙張尺度逋用中國國家操準（CNS ) A4規格（210X297公嫠） I,——1 — — I C (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) ----r.--^訂---------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製六、申請專利範圍單向作用、有限聯接之擋止機構（1 5 0〜1 6 4、 250〜264)，其界定於鏡座（11)與容置用機架 (12)之間，用於界定樞轉驅動器（10)之外折位置、一內折極限位置K及一反折極限位置，該擋止機構包含有：一第一弧段形凹槽（153)，形成於鏡座（11) 之環狀頂面（150)之一内環（151)中，並具有斜. 端面（1 5- 4、1 5 5 ); —第二弧段形凹槽（1 5 6 ) ，形成於鏡座（1 1 )之該環狀頂面（1 5 0 )之一外環 (15 2)中，並具有斜端面（157、158); —第三弧段形凹槽（2 5 3 )，形成於環狀機架部份（2 0 3 )之環狀底面（250)之一内環（251)中，並具有斜端面（254、255)第四弧段形凹槽（256 )，形成於環狀機架部份（203)之該底面（250) 之一外環（252)中，並具有斜端面（2 5 7、2 5 8 );該等凹槽具有彼此相等之角度尺寸（α)；第一冓部（159)，形成在該頂面（150)之內環（151)上*並具有斜側面（16 0、161) ; 一第二毋部·（162)，形成在該頂面（150)之外環 (152)上，並具有斜側面（163、164); —第三鼻部（259.)，形成在該底面（250)之内環（2 51)上，並具有斜側面（260、261) ; —第四典部（262)，形成在該底面（250)之外環（252 -2- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X2S»7公嫠） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製六、申請專利範圍單向作用、有限聯接之擋止機構（1 5 0〜1 6 4、 250〜264)，其界定於鏡座（11)與容置用機架 (12)之間，用於界定樞轉驅動器（10)之外折位置、一內折極限位置K及一反折極限位置，該擋止機構包含有：一第一弧段形凹槽（153)，形成於鏡座（11) 之環狀頂面（150)之一内環（151)中，並具有斜. 端面（1 5- 4、1 5 5 ); —第二弧段形凹槽（1 5 6 ) ，形成於鏡座（1 1 )之該環狀頂面（1 5 0 )之一外環 (15 2)中，並具有斜端面（157、158); —第三弧段形凹槽（2 5 3 )，形成於環狀機架部份（2 0 3 )之環狀底面（250)之一内環（251)中，並具有斜端面（254、255)第四弧段形凹槽（256 )，形成於環狀機架部份（203)之該底面（250) 之一外環（252)中，並具有斜端面（2 5 7、2 5 8 );該等凹槽具有彼此相等之角度尺寸（α)；第一冓部（159)，形成在該頂面（150)之內環（151)上*並具有斜側面（16 0、161) ; 一第二毋部·（162)，形成在該頂面（150)之外環 (152)上，並具有斜側面（163、164); —第三鼻部（259.)，形成在該底面（250)之内環（2 51)上，並具有斜側面（260、261) ; —第四典部（262)，形成在該底面（250)之外環（252 -2- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X2S»7公嫠） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 )上，並具有斜側面（263、264);該第一鼻部（ 159)伸入該第三凹槽（2.5 3)，該第二患部（16 2)伸入該第四凹槽（256)，該第三鼻部（259) 伸入該第一凹槽（153)，並且該第四鼻部（262) 伸入該第二凹槽（156); 該等鼻部具有彼此相等之角度尺寸（/3)。 2 ♦如申請專利範圍第1項所述之電氣操作之樞轉驅動器，其中鏡座凸緣（102)與鏡座軸（101)形成 —整賸〇 3 ♦如申讅專利範圔第1或第2項所述之電氣搡作之樞轉驅動器，其中傳動系統（2 1)包含有至少一個受一蝸桿（2 4 )驅動之鍋輪（2 5 )，該蝸輪（2 5 )採用軸承安裝在機架（12)中且哨合該活套齒輪（26)，該蝸輪（25)具有對懕於蝸桿（24)節距之斜齒，而活套齒輪（26)具有對應於該蝤輪（25)斜齒之斜齒 0 4, ·如申讅專利範圃第3項所述之電氣操作之榧轉驅動器，其中傳動系統（21)包含有兩個這種蝸輪（25 )，二者圼平行地咱合於活套齒輪（2 6 )，該兩個蝸輪 (2 5)為兩個呈一直線定位且最好形成一體之蝸桿（2 4 )所驅動。 5·如申請專利範圍第1項所述之電氣操作之樞轉驅動器，其中鏡座凸緣（102)包含有徑向凸塊（1 10 -3 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4悦格（210X297公嫠） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) >---p---^---_--^-------^--^ 訂-------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 )上，並具有斜側面（263、264);該第一鼻部（ 159)伸入該第三凹槽（2.5 3)，該第二患部（16 2)伸入該第四凹槽（256)，該第三鼻部（259) 伸入該第一凹槽（153)，並且該第四鼻部（262) 伸入該第二凹槽（156); 該等鼻部具有彼此相等之角度尺寸（/3)。 2 ♦如申請專利範圍第1項所述之電氣操作之樞轉驅動器，其中鏡座凸緣（102)與鏡座軸（101)形成 —整賸〇 3 ♦如申讅專利範圔第1或第2項所述之電氣搡作之樞轉驅動器，其中傳動系統（2 1)包含有至少一個受一蝸桿（2 4 )驅動之鍋輪（2 5 )，該蝸輪（2 5 )採用軸承安裝在機架（12)中且哨合該活套齒輪（26)，該蝸輪（25)具有對懕於蝸桿（24)節距之斜齒，而活套齒輪（26)具有對應於該蝤輪（25)斜齒之斜齒 0 4, ·如申讅專利範圃第3項所述之電氣操作之榧轉驅動器，其中傳動系統（21)包含有兩個這種蝸輪（25 )，二者圼平行地咱合於活套齒輪（2 6 )，該兩個蝸輪 (2 5)為兩個呈一直線定位且最好形成一體之蝸桿（2 4 )所驅動。 5·如申請專利範圍第1項所述之電氣操作之樞轉驅動器，其中鏡座凸緣（102)包含有徑向凸塊（1 10 -3 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4悦格（210X297公嫠） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) >---p---^---_--^-------^--^ 訂-------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

8 888 ABCD (合車配汽式於旋装插固種一一在成於形適内且陷，凹個應三對為的好中最 } 等 2 彼 < ，架 } 支之上 6 器 £ 驅轉樞之作操。氣。電 5 之 3 述為所約項 1 而第。圍 5 範利專為請約 φ α 如中 . 其 1 IX 7 器 t6*^ 3M3 驅環轉與樞 } 之 6 作 2 操 ί 氣輪電齒之套述活所於項置 1 ) 第 7 圍 2 範ί 利環專擦 .請摩申一如中 .其方轉於 ) 7 2 /i 環擦摩〇該定，固間 } 之 1)ο 3 1 ο ( 2 軸 ί 座份鏡部於架對機相狀间驅 3 而轉 8 , 樞 1 旁之、之作 2 } 操 8 9 氣 1 5 電 ί 1 之面 f 述側部所之鼻項向一 1 軸於第向設圍朝範抵.1 利大 8 專有 1 請具 ί 申一輪如中凸 ♦其位 8 - 限器的槽部凹內之之關} 有 5 )5 9 2 5 、 1 4 (5 部 2 » ( 該面與端且斜具一一及成 Μ 分 * 再} \i. / 3 5 2 3 5 2 3 5 2 ο /IV FL 度部長外向 , 周 } 之 ^\—# 3 / 5 3 2 5 (2 部ί 外部之内面於端大向度軸長向向朝周有之具 } (請先閔讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製驅轉轉欏樞測之偵作 Κ 操，氣}。電 ο 置之 ο 位述 3 之所 {及項構達 1 櫬而第測用圃偵作範之力利宜外專適因請設於申配處如中否 . 其係 9 ，’器器動動驅轉 , 榧 } 之 1 作 ο 操 3 氣 < 電闞之開述型所微項一 9 有第含圍包範構利機專測請偵申該如中 . 其ο , 1 器叻 τηη 驅 2 } 鏡 ο ο 視 1 3 後 i. t 用緣件車凸接之座聪構鏡狀糖經環轉伸合樞 }配作 2 部操 ο 端氣 3 其電 { 且有桿而具 S, 種作作一一操 . 由而 1 藉口 . 1 者開後一中其本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐）

8 888 ABCD (合車配汽式於旋装插固種一一在成於形適内且陷，凹個應三對為的好中最 } 等 2 彼 < ，架 } 支之上 6 器 £ 驅轉樞之作操。氣。電 5 之 3 述為所約項 1 而第。圍 5 範利專為請約 φ α 如中 . 其 1 IX 7 器 t6*^ 3M3 驅環轉與樞 } 之 6 作 2 操 ί 氣輪電齒之套述活所於項置 1 ) 第 7 圍 2 範ί 利環專擦 .請摩申一如中 .其方轉於 ) 7 2 /i 環擦摩〇該定，固間 } 之 1)ο 3 1 ο ( 2 軸 ί 座份鏡部於架對機相狀间驅 3 而轉 8 , 樞 1 旁之、之作 2 } 操 8 9 氣 1 5 電 ί 1 之面 f 述側部所之鼻項向一 1 軸於第向設圍朝範抵.1 利大 8 專有 1 請具 ί 申一輪如中凸 ♦其位 8 - 限器的槽部凹內之之關} 有 5 )5 9 2 5 、 1 4 (5 部 2 » ( 該面與端且斜具一一及成 Μ 分 * 再} \i. / 3 5 2 3 5 2 3 5 2 ο /IV FL 度部長外向 , 周 } 之 ^\—# 3 / 5 3 2 5 (2 部ί 外部之内面於端大向度軸長向向朝周有之具 } (請先閔讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製驅轉轉欏樞測之偵作 Κ 操，氣}。電 ο 置之 ο 位述 3 之所 {及項構達 1 櫬而第測用圃偵作範之力利宜外專適因請設於申配處如中否 . 其係 9 ，’器器動動驅轉 , 榧 } 之 1 作 ο 操 3 氣 < 電闞之開述型所微項一 9 有第含圍包範構利機專測請偵申該如中 . 其ο , 1 器叻 τηη 驅 2 } 鏡 ο ο 視 1 3 後 i. t 用緣件車凸接之座聪構鏡狀糖經環轉伸合樞 }配作 2 部操 ο 端氣 3 其電 { 且有桿而具 S, 種作作一一操 . 由而 1 藉口 . 1 者開後一中其本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐）鄭 A8 B8 C8 D8 申請專利範圍中鏡殻（3)中之後視鏡（5) 而鏡毅復又安装在一支據用依，一) 有 ο 設 1 中 ί 其器轉驅樞轉而樞 } 之 4 項丨一軸、任。一中轉繞項樞供圍 } M範 3 HU /|\ ，和上專殼 } 請鏡 2 申該 ί 上使架ΜΚ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 --1.,-->訂·------線一-----=--1..—. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）鄭 A8 B8 C8 D8 申請專利範圍中鏡殻（3)中之後視鏡（5) 而鏡毅復又安装在一支據用依，一) 有 ο 設 1 中 ί 其器轉驅樞轉而樞 } 之 4 項丨一軸、任。一中轉繞項樞供圍 } M範 3 HU /|\ ，和上專殼 } 請鏡 2 申該 ί 上使架ΜΚ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 --1.,-->訂·------線一-----=--1..—. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）