JPH02136347A - 自動車用後視鏡の支持アーム操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野： 本発明は自動車用後視鏡の支持アームを、車体側部に取
り付けて遠隔操作によって、所定の支持位置から車体外
側部に沿わせて収納することができる、水平回動機能を
備えた支持アーム操作装置に関する。

発明の背景 自動車用後視鏡を車体に収り付ける手段としては、既に
各種の形式が採用されており、併せて運転席からの遠隔
操作によって鏡面の向きを変える方式のものが多く使用
されるようになった。

しかしながら、これらは主として乗用自動車の後視鏡に
おいて採用される方式である。Ｉ・ラック、バスのよう
な大型の自動車では、後視鏡が一般に大きく、かつ走行
時の振動も一般乗用自動車に比ヘて激しいので、その大
部分は車体に対して後視鏡の取り付け支持アームが固定
的に付され、折り畳めるとしても手動で操作しなければ
ならない。

もつとも、一部で遠隔操作により大型の後視鏡の鏡面を
動かして視界の調節を行う構成のものかある。しかしな
がら、車体外側に突き出して設けである後視鏡は、狭い
道路を走行する際、あるいは車庫入れする場合、その他
の理由なとで、突き出し状態から車体側部に、いわゆる
折り畳んで車両の移動に支障を来さないようにする必要
がある。

このような場合、従来はその都度運転者もしくは運転助
手が車から降りて、所要の位置まで取り付け部ないし支
持アームの中間部で、予め設げである取り付けピンを基
点として手動により後視鏡を車体側へ寄せるようにして
いる。

解決しようとする課題： 上記したように、大型車両用の後視鏡支持構造では、支
持アームが車体に対して主に固定構造になっているので
、後視鏡を車体に沿わせて一時収納するには、手動で行
わねばならず、走行中にその処理を行うのは不能であり
、また人手にＪ：るとしても、全体的に支持アームを車
体側面に後視鏡と共に引き寄せることができない構造で
あるから、突き出し量を限界まで大きくできない。さら
に、原位置に復帰させても鏡面を元の状態に戻すには、
再調節を必要とし、非常に不便である。

そのために、運転席からの遠隔操作によって、自動車の
運転中であっても後視鏡支持アームが旋回できて車体側
に収納できることが要望されている。

本発明は、上記したような要望を満足して、運転席での
操作によって支持アームが基端部がら旋回させて、支持
アーム全体と共に後視鏡を車体側部に収納できる構成と
し、かつ外力を受けた場合には、旋回駆動部に対して影
響が及ばないようにした後視鏡の支持アーム操作装置を
提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明は車体への取り付け座を備えたケーシングと、こ
のケーシング外面から内部に挿入して回転力か（−１与
されるヘット付き操作軸と、該操作軸に被嵌して後視鏡
支持アームを定位置と収納位置とで旋回固定でき、かつ
固定力を解いた後に操作軸に回転力が付与されるように
した支持アーム駆動機構と、からなり、前記操作軸に装
着した後視鏡支持アームは、その基端部下面と操作軸の
ヘッド」−面との間に支持アーム側から受けた回動力が
操作軸に伝えられないクラッチ機構を備え、前記支持ア
ーム駆動機構は、モータにより駆動される駆動歯車と、
ケーシング内で操作軸に固着して、該ケーシング側に付
設のロックピンとの係合で支持アームの定位置と収納位
置とで固定されるようにした回動位置決め円板と、前記
駆動歯車にて所要回転角回動変位することで、前記ロッ
クピンによる位置決め円板の固定を解く操作カムとによ
り構成した装置である。

作　　　　用　。

本発明装置は、これを車体外側要所に取り付けて、内蔵
した減速モータを運転席での操作で駆動できるようにす
る。後視鏡の支持アームは、その基端を装置のケーシン
グ外に突出した操作軸のヘッド部に係合する座付き軸上
端に連結する。後視鏡が車体の外側方に突き出して、使
用状態にある定常位置から、車体側面部に沿わせて収納
する必要が生した場合には、減速モータを起動して駆動
歯車を回転させることにより、該駆動歯車とロックピン
操作カムとは予め組み叶けであるクラッチ機構によって
共に回動し、該ロックピン操作カムに取り付くピンが位
置決め円板による制限範囲回動する。この間に駆動歯車
とロックピン操作カムとは、操作軸に対して遊転し、該
ロックピン操作カムによりロックピンが後退させられて
位置決め円板の固定か解かれる。

位置決め円板は固定を解かれることにより、ロックピン
操作カムに設けた駆動係合子（ピン）が該円板に駆動力
を伝達して、操作軸を回転させる。

やがて位置決め円板に設けた回転角制限位置にケーシン
グ側付設のストッパーが当接すると、操作軸に連結して
いる支持アームは収納位置に納められる。この間に、ロ
ックピン操作カムによって、回転制限位置よりやや手前
位置でロックピンか、位置決め円板に設けである係止部
に対して前進し、該位置決め円板が回転制限位置に達し
た時点で、ロックピンが該係止部に係合してストッパー
（規制ピン勺による回転制限と同時に回動も停止し固定
される。したがって、後視鏡支持アームが収納位置に達
した後は、その位置で゛固定されることになる。その回
転停止位置に達するとモータの駆動力が過大になり、モ
ータへの回路に過電流か流れるので、該回路中に設けで
ある過電流スイッチの作動によって、モータの駆動が停
止する。この状態では、後視鏡とその支持アームとは車
体側面に沿った状態に折り畳まれて収納されている。

後視鏡を収納状態から使用状態にするには、モータを逆
回転起動することにより、前記の要領で駆動歯車が逆転
して、各部が順次逆作動し、定常位置まで後視鏡とその
支持アームが旋回移動して、所定位置に達するとロック
ピンが位置決め円板の係止部に係合することにより、固
定される。同時にモータ回路に過電流が流れることで電
源が断なれ、モータは停止し、この状態で支持アームは
定常位置に復帰して後視鏡が使用状態にセットされる。

また、後視鏡支持アームに対して外部から回転力か加え
られることがあっても、操作軸のヘッド部と支持アーム
取り付け基部の座板イ」き支持軸の支持座板とが、ボー
ルクラッチのようなりラッチ機構を介在して連結しであ
るので、支持アーム駆動機構を傷めることはない。要す
るに、走行中に後視鏡か何等かの物体と接触するような
ことがあっても、支持アームが回動して駆動機構に支障
を来ずことはない。

実施例： 以下本発明を一実施例について図面により説明すれば、
次の通りである。

第１図に示すのは、本発明支持アーム操作装置の取り付
け態様を表した概要図であり、自動車車体く図示省略）
の所要箇所に取り付ける取りイ」け座２を備えた縦長の
ケーシング１内に支持アーム５０の駆動機構を内蔵し、
図上上面（以下図面に従い向きを示す）に突き出した操
作軸に対して後視鏡６０の支持アーム５０基端を連結し
、支持アーム５０が車体側方に突き出した状態で定常位
置にある後視鏡６０を、必要に応じて車体外側に沿うよ
うに回動させて収納できるようになっている。

第２図〜第４図にて、ケーシング１に内蔵した支持アー
ム駆動機構１００を説明する。

ケーシング１は、特にその外形を限定しないが、縦長で
前部を曲面にした可能な限り小型で後面開放構造になっ
ており、−１−下方向に回転軸線を配して中空の操作軸
１０がケーシング１上部に設けた孔３を通して内部に挿
入しである。この操作軸１０は、上端に同心円形のヘッ
ド１］が一体に設けである。

そのヘッド１１の上には同心円上に等分して複数の有底
小穴１］”を設け、後述する支持アーム５０取り付け用
の、座板１寸き支持軸５１の支持座板５２との間でホー
ルクラッチ機構を構成しである。また、この操作軸１０
は、ヘット１１下面がケーシング１上面に設けである針
状ローラスラストベアリング４に受は止められるように
して、上端部外周に設けなねじ部１２に螺合するナツト
１３により、スラストベアリング７を介して、ケーシン
ク］内中段１′に取り付く受支板６とで軸線方向に移動
できないようになっている。

このような構成の操作軸１０には、ゲージング１内上面
１゛′と前記受支板６との間に、キー１４によって固着
する位置決め円板２０と、遊転自在な操作カム３０およ
び駆動歯車４０とが、三段に重ねて被嵌しである。

位置決め円板２０は、第２図及び第３図で示すように同
心円上で、上面に所要回転角を規制するための円弧長溝
２１を、下面にロックピンの係脱操作区間を規制するた
めの円弧溝２２が、それぞれ設けてあり、かつ外周２３
には前記円弧長溝２１の両端に対応する回転角位置（具
体例では約９０°、但しこれに限定されない）に係止凹
所２４．２４″が設けである。該位置決め円板２０の上
面の円弧長溝２１には、ケーシング１側に植設した規制
ピン２６が係合している。また、位置決め円板２０の下
面の円弧溝２２には、操作カム３０に植設のピン３５が
係合している。

この位置決め円板２０の係止凹所２４　、２４　’のい
ずれかにＦＭまって係止するロックピン２７は、ケーシ
ング１の開放部１ａを閉じるカバー５に固着した支持片
８に設けである孔８′にて後半部を嵌挿して、該位置決
め円板２０の中心に向は水平方向進退可能に支持されて
おり、支持片８に設けた支持孔８′内でコイルバネ８°
°により突き出し方向に推力が付勢されている。このロ
ックピン２７の先端部２７″は、好ましくは先細りの勾
配を付して、位置決め円板２０側の係止凹所２４，２４
’に対しての係合が容易で、かつ係合が終わった後は、
カタツキが生じないよう両者の関係が保たれる構造とな
っていることが好ましい。さらに先端部のやや後寄り位
置には、カムフォロアー２９がロックピン２７の軸線に
直交して下向きに取り付いである。

そのロックピン２７の操作カム３０は、前記したように
操作軸１０に対して遊被嵌して、同じく遊被嵌した駆動
歯車４０と位置決め円板２０との間に介在し、複数箇所
に配設されたホールクラッチ３６により、駆動歯車４０
による回転力伝達の支配下にある。そして上向きに植設
のピン３５を位置決め円板２０に設けた円弧溝２２に係
合して、その両端位置で駆動力を位置決め円板２０に伝
達するようにしである。外周に設けた突出部３１は、前
記位置決め円板２０のロックピン２７を外脱させて後回
転角制限位置て係止するように、前記位置決め円板２０
に設けた回転規制角より、その前後にそれぞれロックピ
ン２７を外脱または挿入する操作に対応した範囲か加算
されてカムフォロアー２９を介しロックピン２７の後退
区間を形成しである。

前記駆動歯車４０を正逆転駆動する減速モータ４５は、
受支板６に取り付−いて操作軸１０位置の側方に配置し
てあり、出力軸上の小歯車４６が駆動歯車４ｏに噛合し
ている。なお、必要に応して減速モータ４５の取り付け
板を前記の受支板と別個のものにしてもよい。

後視鏡６０を支持する支持アーム５ｏは、基端に前記操
作軸１０のヘッド１１部に被嵌する支持座板５２を備え
、この支持座板５２の中心から下向きに支持軸５１が取
り付いていて、この支持軸５１は操作軸１ｏ内を貫通し
て下方に突き出している。この支持軸５１の下端部には
、操作軸１０の下端との間に受は金５４対を介して引き
下げ力が作用するように、コイルバネ５５が被嵌装着し
である。５６は受は金５４を受支するピンである。１５
はスペーサーで、回動に抵抗を与えないような薄い板で
形成したもの。９は底カバーである。

また、前記支持座板５２の下面には、前記した操作軸１
０のへッド］１上面に、同心円上で等分して複数箇所に
設けたボール５７受は入れ穴１１′と対応する浅いボー
ル受は穴５３が設けてあり、前記した引き下げコイルバ
イ・５５力によって常時ヘッド１１上面のボール受は入
れ穴１１″と該支持座板５２下面のボール受は穴５３と
を合致させて、両者間に挿入のボール５７を介して噛み
合わせ、このボールクラッチ機構によって位置設定した
状態で連結固定しである。

このような構成からなる本発明装置によれば、ケーシン
グ１は車体の所要箇所に取り付け座２を介して固着し、
支持アーム５０並びにその支持アーム５０先端に取り付
く後視鏡６０が、所望の視界を得られるようにしておく
。ケーシング１に内蔵の減速モータ４５は、周知の手段
で運転席に配置する正逆転操作スイッチにより制御する
。また、この減速モータへの回路には、過電流遮断スイ
ッチを設（）ておくことが好ましい。

本発明装置によって車体に装着された後視鏡６０を車体
側へ折り畳んで支障のないようにするには、運転席でモ
ータ４５を起動操作し、駆動歯車４０を例えば正転する
ことにより、該駆動歯車４０と操作カム３０とは、操作
軸１０に対して遊転自在に被嵌して、かつボールクラッ
チ３６でもって一体的に連結されているので、第５図（
ａ）の状態から同図（ｂ）の状態に回転変位するまで、
操作軸１０とは関係なく回動する。そしてこの間に、操
作カム３０の変位により、その突出部３１力ム面によっ
てカムフォロアー２９を介してロックピン２７が、コイ
ルバネ８′°力に抗して押し戻され、位置決め円板２０
の係止凹所２４から外脱する。このロックピン２７が係
止凹所２４から完全に外脱した時点で、操作カム３０付
設のピン３５が、位置決め円板２０の円弧溝２２の回転
方向端に当接するので、係止（固定）を解かれた位置決
め円板２０は、該ピン３５を介して駆動歯車４０の回転
力が伝達され、キー１４にて固着された操作軸１０が回
動することになる。即ち、支持アーム５０が定常位置か
ら車体側面側へ旋回する。

やがて、操作カム３０の突出部３１が第５図（ｃ）の状
態に達すると、位置決め円板２０の円弧長溝２１規制端
がケーシング１　ｉ１１！ｌに植設しである規制ピン２
６に当接して、その回動が阻止され、該位置決め円板２
０と一体状の操作軸１０の回転が停止する。この状態で
操作軸１０に連結する支持アーム５０は、第６図に実線
で示すように、車体側面に沿って収納された状態となる
。また、ロックピン２７は、操作カム３０の突出部３１
による後退力がその直前位置から次第に弱められて、位
置決め円板２０の係止凹所２４に係合し、該位置決め円
板２０は固定され、支持アーム５０が遊動することなく
収納位置で保持される。

このようにして収納されていた支持アーム５０を定常位
置に戻すには、モータ４５を前記と逆の回転に切り替え
て駆動すれば、前記要領と逆の動作で駆動歯車４０と共
に操作カム３０が回動して、第５図（ｄ）で示すように
、まず遊動区間移動してロックピン２７を後退させ、し
かる後に位置決め円板２０を回動させて操作軸１０を逆
回転し、連結する支持アーム５０を正常位置に復帰させ
ることができる。

上記した操作において、モータの回転による旋回最終位
置では規制ピン２６によって急激に回転が阻止されるこ
とになるので、歯車には無理が生じることになる。しか
しながら、駆動歯車４０と操作カム３０との接合面には
ボールクラッチ３６が設けであるので、この部分てオー
バーロードになる分ボールの噛み合い位置が次の箇所に
ずれることてスリップするような働きをし、またモータ
への回路中に設けた過電流遮断スイッチの働きで電源が
自動的に遮断されることになるので、破損することはな
い。

さらに、正常な車両の運行中において、後視鏡に、ある
いは支持アームに外力が作用するようなことがあっても
、操作軸１０のヘッド１１部と支持アーム５０の支持座
板５２との接合部には、前記したようにボールクラッチ
機構が設けであるので、この機構の働きで操作軸が外力
によって回転させられることはなく、したがって、支持
アームの駆動機構１００が損傷することはない。

なお、本発明における位置決め円板２０と操作軸１０と
の固定手段としては、前記したようなキー１４による方
式のほかに、セレーションによる固定方式などを採用す
ることができる。また、支持アーム５０の基端部におけ
る操作軸へラド１１との連結箇所に組み込んだボールク
ラッチ機構に代えて、浅い三角歯（鋸歯状）のクラウン
ギヤの噛み合い構造とすることもできる。

その他、細部については上記実施例に限定されるもので
はなく、必要に応じて任意変更可能であることは謂うま
でもない。

発明の効果： 本発明によれば、自動車の走行中であっても、運転席か
らの遠隔操作で車側部に突き出している後視鏡を自動的
に折り畳んで障害物などとの接触を防止したり、嵩張る
のを収納したりすることができ、また折り畳み後逆操作
することで、簡単に復元することが可能となる。しかも
、支持アームは、正常な使用位置と折り畳み収納位置と
で自動的にその回転駆動部が固定されるので、走行中に
ぐらつくようなこともなく安定状態に保持できる。

もちろん、特別な事情で支持アームに外力が加えられて
も、その基端部に組み込んであるクラッチ機構によって
駆動機構に外力が及ばず、故障することはない。したが
って、トラックやバスのような大型車両用の後視鏡取付
装置として使用すれば、許容範囲で車側へ大きく突き出
して、後視鏡を取り付けることにより、充分に広い後方
視界が得られることになり、走行中における道路側部の
障害に対しても、状況に即応して車体側に折り畳んで支
障なく使用でき、車両の運行を円滑に行えるようになっ
た有用なものであるといえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の全体概要図、第２図は装置要部の
縦断面図、第３図は第２図の■−■視縮小断面図、第４
図は第２図のＩＶ−ＩＶ視線縮小断面図第５図は位置決
め円板とロックビン操作カムとの作動態様を説明する図
、第６図は支持アームを折り畳んだ状態を示す図である
。 １・・ケーシング　　　　２・・・取り付け座５・・・
カバー　　　６・受支板 ７・・スライドベアリンク ８・・・ロックピンの支持片　８′°・・・コイルバネ
１０・・・操作軸　　　　　１１・・・ヘラ　ド１１′
・・・ボール受は入れ小穴１２・・・ね　じ部１３・ナ
ツト　　　　１４・・キ ２０・・・位置決め円板　　　２１・・・円弧長溝２２
・・円弧溝　　　　　２３・・円板の外周２４　、２４
　’・・係止凹所　　　２６・・規制ピン２７・・・ロ
ックピン　　　　２つ・・・カムフォロアー３０・・・
ロックピンの操作カム ３１・突出部　　　３５・・ピ　ン ３６・・・ボールクラッチ　　４０・・駆動歯車４５・
・減速モータ　　　　４６・・小歯車５０・支持アーム
　　　　５１・支持軸５２・・支持座板　　　　　５３
・・・ボール受は穴５４・・・受は金　　　　　５５・
コイルバネ５６・・・ピ　ン　　　　　６０・・後視鏡
１００・・・支持アームの駆動機構

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　車体への取り付け座を備えたケーシングと、このケ
   ーシング外面から内部に挿入して回転力が付与されるヘ
   ッド付き操作軸と、該操作軸に被嵌して後視鏡支持アー
   ムを定位置と収納位置とで旋回固定でき、かつ固定力を
   解いた後に操作軸に回転力が付与されるようにした支持
   アーム駆動機構と、からなり； 前記操作軸に装着した後視鏡支持アームは、その基端部
   支持座板と操作軸のヘッドとの間に、支持アーム側から
   受けた回動力が操作軸に伝えられないクラッチ機構を備
   え、前記支持アーム駆動機構は、モータにより駆動され
   る駆動歯車と、ケーシング内で操作軸に固着して、該ケ
   ーシング側に付設のロックピンとの係合で支持アームの
   定位置と収納位置とで固定されるようにした回動位置決
   め円板と、前記駆動歯車にて所要回転角回動変位するこ
   とで、前記ロックピンによる位置決め円板の固定を解く
   操作カムとにより構成した、ことを特徴とする自動車用
   後視鏡の支持アーム操作装置。