KR101065813B1 - 차량용 등기구 - Google Patents

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KR101065813B1
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가즈노리 나츠메
겐지 노부하라
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 전조등 배광 형성 수단과 함께 등실(S) 내에 수용하는 표식등 배광 형성 수단으로서, LED에 의해 발광하는 도광 부재를 채용한 차량용 등기구로서, 적은 LED로 표식등의 피시인성이 우수하고, 깊이가 얕은 등실에도 적용가능한 등기구를 제공하는 것을 과제로 한다.
등실에, 전조등용 광원 유닛(21)과, 적어도 LED와 띠 형상의 도광 부재(41)로 구성한 표식등 배광 형성 수단(40)을 설치한 전조등으로서, 도광 부재(41)는, LED(51)의 광이 전면(前面)측의 확산 배광 출사부(43)로부터 표식등용 확산광으로서 출사되는 기능부(A)와, 기단부 단부면(41b)으로부터 입사된 LED(52)의 광이 배면측의 점각(點刻; 46)에서 반사되어 전면측으로부터 출사되며, 기능부(A)보다도 발광 면적이 큰 장식부(B)를 구비하며, 전면 커버(12)를 따라서 도광 부재(41)를 배치하고, 기능부(A)의 배면측에 LED(51)의 광을 확산 배광 출사부(43)로 유도하는 리플렉터(54)를 설치하였다. LED의 수가 적어도, 대향차나 보행자가 도광 부재(41)[기능부(A), 장식부(B)] 전체의 발광을 직접 볼 수 있어, 표식등 배광 형성 수단(40)의 피시인성이 향상되며, 깊이가 얕은 등실(S)의 등기구에도 적용할 수 있다.

Description

차량용 등기구{VEHICULAR LAMP}
본 발명은, 등실 내에 클리어런스 램프나 턴 시그널 램프를 일체로 수용하는 자동차용 전조등이나, 등실 내에 테일 램프와 스톱 램프를 일체로 수용하는 자동차용 표식등과 같이, 소정의 등기구로서의 배광을 형성하는 제1 등기구 배광 형성 수단 외에, 다른 기능의 등기구로서의 배광을 형성하는 제2 등기구 배광 형성 수단을 등실 내에 일체로 수용한 차량용 등기구에 관한 것으로, 특히, 제2 등기구 배광 형성 수단을 발광 소자에 의해 발광시키는 도광 부재로 구성한 차량용 등기구에 관한 것이다.
이러한 종류의 차량용 등기구의 종래 기술로서는, 예컨대, 하기 특허 문헌에 나타내는 전조등이 있다. 여기에는, 램프 보디와 전면(前面) 커버로 구획된 등실에, 투사 렌즈, 쉐이드(shade), 광원 및 리플렉터를 구비한 투사형 광원 유닛(헤드 램프의 배광 형성 수단)이 설치되고, 평판 형상의 베이스 영역의 앞 가장자리에 하방으로 연장되는 가로로 긴 에이프런 영역을 일체로 형성한 도광 부재(클리어런스 램프의 배광 형성 수단)가, 투사형 광원 유닛 주위에 배치된 익스텐션(extension)의 전방 수평 연장부의 앞 가장자리부에 거의 동일면이 되도록 조립된 전조등이 개 시되어 있다. 또한, 도광 부재의 좌우로 연장되는 앞 가장자리부(에이프런 영역)의 배면측에는, 복수 개의 제1 LED가 좌우로 인접하여 배치되고, 도광 부재(베이스 영역)의 좌우로 연장되는 후단부의 단부면측에도, 복수 개의 제2 LED가 좌우로 인접하여 배치되어 있다. 그리고, 원통형 스텝(cylindrical step)을 형성한 도광 부재의 앞 가장자리부(에이프런 영역)로부터는, 주로 제1 LED의 광이 클리어런스 램프의 배광으로서 출사되고, 내면 반사 수단인 점각(點刻)을 그 이면에 형성한 도광 부재의 베이스 영역 전체가 베이스 영역의 후단부 단부면으로부터 입사된 제2 LED의 광에 의해 균일하게 발광한다.
[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2006-236588호
그러나, 상기한 종래 기술에서는, 이하의 문제점이 있다.
첫 번째로, 도광 부재의 폭이 크기 때문에, 도광 부재(에이프런 영역 및 베이스 영역)의 발광 면적이 크고, 그만큼 많은 LED가 필요하여, 비용이 든다.
두 번째로, 도광 부재가 등실 내 전후 방향으로 배치되어 있기 때문에, 그만큼 등실의 전후 길이가 필요하여, 깊이가 얕은 등기구에는 적용할 수 없다.
세 번째로, 클리어런스 램프로서는, 좌우로 폭이 있는 도광 부재의 에이프런 영역의 발광은 대향차나 보행자에게 보이지만, 균일하게 발광하는 도광 부재의 베이스 영역의 발광면이 상향으로 배치되어 있기 때문에, 베이스 영역의 발광은 대향차나 보행자에게는 전혀 보이지 않아, 클리어런스 램프로서의 피시인성이 뒤떨어진다.
본 발명은 상기 종래 기술의 문제점 및 발명자의 상기한 지견에 기초하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 제1 등기구 배광 형성 수단과 함께 등실 내에 수용되는 제2 등기구 배광 형성 수단으로서, 발광 소자에 의해 발광하는 도광 부재를 채용한 차량용 등기구로서, 발광 소자의 수가 적지만 제2 등기구의 피시인성이 우수하며, 등실의 깊이가 얕아도 적용 가능한 차량용 등기구를 제공하는 것에 있다.
상기 제1 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 따른 차량용 등기구에 있어서는, 램프 보디와 전면 커버로 구획된 등실에, 적어도 광원 및 리플렉터를 구비한 제1 등기구 배광 형성 수단과, 적어도 광원인 발광 소자 및 도광 부재를 구비한 제2 등기구 배광 형성 수단이 설치된 차량용 등기구에 있어서,
상기 도광 부재는, 제1 발광 소자의 광이 상기 도광 부재의 전면측에 형성된 확산 배광 출사부로부터 제2 등기구 배광 형성용 확산광으로서 출사되는 기능부와, 광 입사면으로부터 입사된 제2 발광 소자의 광이 상기 도광 부재의 배면측에 형성된 점각(點刻)에서 반사되어 상기 도광 부재의 전면측으로부터 출사되는 장식부를 구비하고,
상기 도광 부재를 상기 전면 커버를 따라서 띠 형상으로 연장시키며, 상기 장식부의 발광 면적이 상기 기능부의 발광 면적보다도 커지도록 구성하고,
상기 기능부의 배면측에, 상기 제1 발광 소자의 광을 상기 확산 배광 출사부로 유도하는 제2 등기구 배광 형성용 광학 요소(제2 등기구 배광 형성 수단을 구성하는 광학 요소)를 상기 도광 부재에 직접 또는 별도의 부재로서 설치하며,
상기 도광 부재의 기단부측의 단부면에, 그 조사축이 상기 도광 부재 연장 방향을 따르는 방향이 되도록 배치된 제2 발광 소자의 광이 입사되도록 구성하였다.
(작용) 첫 번째로, 전면 커버를 따라서 띠 형상으로 연장되는 도광 부재는, 종래의 평판 형상으로 구성된 폭이 넓은 도광 부재에 비하여 폭이 좁고, 도광 방향의 길이는 길지만, 도광 부재(기능부 및 장식부)의 폭이 좁기(폭 방향에 있어서의 발광 면적이 작기) 때문에, 제2 등기구 배광 형성용 광원으로서 필요한 제1, 제2 발광 소자의 수가 그만큼 적어서 좋다.
두 번째로, 도광 부재(기능부 및 장식부)의 광 출사면(발광면)이 전면 커버를 통해 등기구 전방과 정면으로 마주하고 있기 때문에, 전면 커버를 통하여 도광 부재(기능부 및 장식부)의 발광이 대향차나 후속차나 보행자에게 직접 보인다.
세 번째로, 제2 등기구 배광 형성 수단을 구성하는 도광 부재와 제2 발광 소자가 전면 커버를 따라서 연장되기 때문에, 등실 내에 전후 방향으로 제2 등기구 배광 형성 수단을 배치하기 위한 큰 스페이스를 취할 필요는 없다.
청구항 2에서는, 청구항 1에 기재된 차량용 등기구에 있어서, 상기 도광 부재를 상기 제1 등기구 배광 형성 수단보다도 전방에 배치하도록 구성하였다.
(작용) 등실 내측 둘레 가장자리부의 전면 커버 근처에서 도광 부재가 발광하기 때문에, 전면 커버를 통하여 도광 부재의 발광 모습이 대향차나 후속차나 보행자에게 한층 더 잘 보인다.
등실 내측 둘레 가장자리부의 전면 커버 근처에서 발광하는 도광 부재에 대하여, 깊숙이 들어간 위치에서 제1 등기구 배광 형성 수단이 발광하기 때문에, 등기구 점등 시의 등실에 깊이감이 생긴다.
청구항 3에서는, 청구항 1 또는 2에 기재된 차량용 등기구에 있어서, 상기 광학 요소를, 상기 확산 배광 출사부의 등기구 후방이면서, 등기구 전방을 향하여 배치한 상기 제1 발광 소자의 조사축 전방에 설치한 렌즈, 또는 상기 확산 배광 출사부의 등기구 후방이면서, 등기구 전후 방향과 대략 직교하는 방향을 향하여 배치한 상기 제1 발광 소자의 조사축 전방에 설치한 리플렉터로 구성하도록 하였다.
(작용) 전면 커버를 따라서 연장되는 도광 부재는 통상, 등실 내에서 등기구 의 비스듬히 후방으로 연장되도록 배치되어, 도광 부재와 그 배후의 제1 등기구 배광 형성 수단 사이에는 소정의 스페이스가 생기지만, 이 스페이스를 제2 등기구 배광 형성용 광학 요소인 렌즈나 리플렉터와 같은 광학 부재의 배치 스페이스로서 이용할 수 있다.
그리고, 청구항 3에 있어서의 상기 제2 등기구 배광 형성용 렌즈로서는, 청구항 4에 나타내는 바와 같이, 상기 도광 부재의 배면측에 형성한 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈, 또는 상기 도광 부재의 배면측에 접근시켜 배치한 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈로 구성하는 것이 고려된다.
한편, 청구항 3에 있어서의 상기 제2 등기구 배광 형성용 리플렉터로서는, 청구항 5에 나타내는 바와 같이, 상기 도광 부재의 배면측에 형성한 팽출부의 포물면 형상 외주면에 일체적으로 형성한 내면 반사막, 또는 상기 도광 부재의 배면측에 접근시켜 배치한 포물면 형상 리플렉터로 구성하는 것이 고려된다.
(작용) 제2 등기구 배광 형성용 렌즈가 도광 부재의 배면측에 일체적으로 형성된 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈로 구성된 구조에서는, 상기 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈를 도광 부재와 별개의 부재로 구성하는 구조에 비하여, 상기 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈를 별도로 준비할 필요가 없는 만큼, 제2 등기구 배광 형성 수단의 구성 부품 개수가 적으며, 그만큼 각 부품의 광학적 배치도 고려할 필요가 없다.
또한, 제2 등기구 배광 형성용 리플렉터가 도광 부재의 배면측 팽출부의 외주면에 일체적으로 형성된 (포물면 형상의) 내면 반사막으로 구성된 구조에 있어서도, 상기 리플렉터를 도광 부재와 별개의 부재로 구성하는 구조에 비하여, 상기 리 플렉터를 별도로 준비할 필요가 없는 만큼, 제2 등기구 배광 형성 수단의 구성 부품 개수가 적으며, 그만큼 각 부품의 광학적 배치도 고려할 필요가 없다.
또한, 상기 제1, 제2 발광 소자를 각각의 조사축이 상호 평행하게 되도록 전후로 인접시켜 배치(램프 보디에 대하여 고정)되도록 구성하면, 제1, 제2 발광 소자의 부착 기준면을 공통화할 수 있고, 제1, 제2 발광 소자를 각각의 발광 칩을 1장의 회로 기판 상에 탑재한 일체화 구조로 할 수 있기 때문에, 제1, 제2 발광 소자의 구성이 간결해지고, 제1, 제2 발광 소자의 등실 내에의 부착 작업도 간단해진다.
청구항 6에서는, 청구항 1 내지 5 중 어느 하나에 기재된 차량용 등기구에 있어서, 상기 차량용 등기구는, 상기 제1 등기구 배광 형성 수단을 구성하는 광원 유닛이 에이밍(aiming) 기구에 의해 상기 램프 보디에 대하여 틸팅(tilting) 가능하게 설치되고, 상기 등실 내에 상기 광원 유닛을 둘러싸는 익스텐션이 형성된 자동차용 전조등으로서, 상기 익스텐션의 둘레 가장자리부에 표식등으로서 기능하는 상기 도광 부재를 일체화하도록 구성하였다.
(작용) 전조등의 등실 내의 전면 커버를 따라서 연장되는 표식등인 도광 부재가 띠 형상으로 발광한다.
청구항 7에서는, 청구항 1 내지 5 중 어느 하나에 기재된 차량용 등기구에 있어서, 상기 차량용 등기구는 자동차용 표식등이며,
상기 전면 커버의 내측에 배치한 내측 렌즈에, 제2 표식등으로서 기능하는 상기 도광 부재를 일체화하도록 구성하였다.
(작용) 제1 표식등의 등실 내의 전면 커버를 따라서 연장되는 제2 표식등인 도광 부재가 띠 형상으로 발광한다.
청구항 1에 따른 차량용 등기구에 따르면, 첫 번째로, 제2 등기구 배광 형성용 광원으로서 필요한 제1, 제2 발광 소자의 수가 적어도 되기 때문에, 그만큼 등기구의 저비용화를 달성할 수 있다.
두 번째로, 전면 커버를 통하여 도광 부재(기능부 및 장식부) 전체의 발광이 대향차나 후속차나 보행자에게 직접 보이기 때문에, 제2 등기구의 광원인 발광 소자의 수가 적어도, 제2 등기구의 피시인성이 개선된다.
세 번째로, 등실의 깊이는, 제2 등기구 배광 형성 수단(도광 부재 및 제1, 제2 발광 소자)의 전체 길이와는 관계가 없기 때문에, 깊이가 그다지 깊지 않은 등기구에도 적용할 수 있다.
청구항 2에 따르면, 대향차나 후속차나 보행자에게 전면 커버를 통하여 균일하게 발광하는 도광 부재의 장식부가 한층 더 잘 보이기 때문에, 제2 등기구의 피시인성이 더욱 개선된 것이 된다.
또한, 등기구 점등 시의 등실에 현재화(顯在化)하는 깊이감에 의해, 안정되고 참신하며 중후한 고급감이 조성된다.
청구항 3에 따르면, 전면 커버를 따라서 연장되는 도광 부재와 그 배후의 제1 등기구 배광 형성 수단 사이에 생기는 소정의 스페이스를, 제2 등기구 배광 형성용 광학 요소인 렌즈나 리플렉터와 같은 광학 부재의 배치 스페이스로서 이용함으 로써, 등기구를 소형화할 수 있다.
청구항 4에 따르면, 도광 부재의 배면측에 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈를 일체적으로 설치한 구조에서는, 상기 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈를 도광 부재와는 별개의 부재로 구성하는 구조에 비하여, 제2 등기구 배광 형성 수단의 구성이 간결해지고, 상기 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈의 램프 보디에의 조립이 불필요해지는 만큼, 제2 등기구 배광 형성 수단의 램프 보디에의 조립이 간단해진다.
청구항 5에 따르면, 도광 부재의 배면측에 포물면 형상의 리플렉터(내면 반사막)를 일체적으로 설치한 구조에서는, 상기 리플렉터를 도광 부재와는 별개의 부재로 구성하는 구조에 비하여, 제2 등기구 배광 형성 수단의 구성이 간결해지고, 상기 리플렉터의 램프 보디에의 조립이 불필요해지는 만큼, 제2 등기구 배광 형성 수단의 램프 보디에의 조립이 간단해진다.
청구항 6에 따르면, 등실 내의 전면 커버를 따르는 띠 형상의 도광 부재가 표식등으로서 발광하는 참신한 전조등의 의장을 얻을 수 있다.
청구항 7에 따르면, 등실 내의 전면 커버를 따르는 띠 형상의 도광 부재가 다른 표식등으로서 발광하는 참신한 표식등의 의장을 얻을 수 있다.
다음으로, 본 발명의 실시형태를 실시예에 기초하여 설명한다.
도 1 내지 도 6은, 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 전조등을 도시한 것으로, 도 1은 상기 전조등의 정면도이고, 도 2는 상기 전조등의 수평 단면도(도 1에 나타낸 선 II-II를 따르는 단면도)이며, 도 3은 도광 부재 배치 위치에 있어서 의 상기 전조등의 연직 종단면도(도 1에 나타낸 선 III-III를 따르는 단면도)이고, 도 4는 익스텐션 및 도광 부재의 정면 사시도이며, 도 5는 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모식적으로 도시한 도면이고, 도 6은 도광 부재와 익스텐션 간의 조립을 도시한 단면도이다.
이들 도면, 특히 도 1 및 도 2에 있어서, 부호 S는, 램프 보디(10)와 투명한 전면 커버(12)로 구획된 자동차용 전조등(1)의 등실로서, 램프 보디(10)의 전면 개구부 및 전면 커버(12)가 차량 전단부(2A)로부터 후방으로 크게 경사지게 차량 측방(2B)으로 연장되고, 등실(S)은, 차량 전방으로부터 측방으로 연장되는 형상으로 구성되어 있다. 또한, 도 1에서는, 투명한 전면 커버(12)를 통해 들여다보이는 등실(S) 내를 실선으로 나타낸다.
등실(S) 내에는, 반사형 광원 유닛(21) 및 투사형 광원 유닛(25)을 일체화한 리플렉터 유닛(20)이 수용되고, 이 리플렉터 유닛(20)은, 에이밍 기구(E)에 의해 상하 좌우 방향으로 틸팅 조정 가능하게 구성되어 있다.
즉, 리플렉터 유닛(20)의 좌우 방향 일단부측(차량 폭 방향 내측)에는, 주행빔 형성용 리플렉터(22)가 일체로 형성되고, 리플렉터(22)의 벌브 삽입 부착 구멍에 할로겐 벌브(24)가 삽입 부착되어, 주행빔 형성용 반사형 광원 유닛(21)을 구성하고 있다. 리플렉터 유닛(20)의 좌우 방향 타단부측(차량 폭 방향 외측)에는, 투사 렌즈(26), 컷오프 라인 형성용 쉐이드(27), 타원 반사경(28) 및 할로겐 벌브(29)를 일체화한 로우빔 형성용 투사형 광원 유닛(25)이 조립 일체화되어 있다.
에이밍 기구(E)는, 램프 보디(10)를 관통하여 전방으로 연장되는 좌우 한 쌍 의 에이밍 스크루(16, 17)와, 리플렉터 유닛(20)의 좌우 측부 가장자리부에 각각 삽입 부착된 형태로, 에이밍 스크루(16, 17)에 각각 나사 결합하는 좌우 한 쌍의 에이밍 너트(18, 19)와, 에이밍 너트(19)의 거의 바로 아래이며, 램프 보디(10)와 리플렉터 유닛(20) 사이에 개재된 볼 조인트(14)로 구성되어 있다. 즉, 에이밍 스크루(16)는, 리플렉터 유닛(20)[반사형 광원 유닛(21) 및 투사형 광원 유닛(25)의 광축]을 볼 조인트(14)와 에이밍 너트(19)를 지나는 연직 틸팅축(Ly) 주위로 틸팅시키는 좌우 에이밍 스크루를 구성하고, 에이밍 스크루(17)는, 리플렉터 유닛(20)[반사형 광원 유닛(21) 및 투사형 광원 유닛(25)의 광축]을 볼 조인트(14)와 에이밍 너트(18)를 지나는 수평 틸팅축(Lx) 주위로 틸팅시키는 상하 에이밍 스크루를 구성하고 있다.
등실(S) 내의 리플렉터 유닛(20)의 전면측에는, 반사형 광원 유닛(21) 및 투사형 광원 유닛(25)과 램프 보디(10) 사이의 간극을 숨기기 위해서, 표면 알루미늄 증착 처리된 익스텐션(30)이 배치되어 있다. 익스텐션(30)의 외형은, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 램프 보디(10)의 전면 개구부를 추종하여, 대략 직사각형 형상으로 형성되며, 예컨대, 램프 보디(10)와 전면 커버(12)에 의해 전후 방향으로 협지(挾持)됨으로써, 등실(S) 내에 위치 결정 유지되어 있다.
익스텐션(30)에는, 직사각형 사발 형상과 원형 사발 형상으로 각각 후방으로 연장되는 통형 연장부(31, 33)가 형성되고, 통형 연장부(31, 33)의 후단부에는, 주행빔 형성용 반사형 광원 유닛(21)의 리플렉터(22)에 대응하는 대략 직사각형 형상의 개구부(32)와, 로우빔 형성용 투사형 광원 유닛(25)의 투사 렌즈(26)에 대응하 는 원형의 개구부(34)가 형성되어 있다.
또한, 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 익스텐션(30)의 차량 폭 방향 내측에 대응하는 측부 가장자리부로부터 상측 가장자리부의 도중에 걸쳐서, 소정 폭의 띠 형상으로 연장되는 개구부(30a)가 형성되고, 이 개구부(30a)에 클리어런스 램프(40)를 구성하는 띠 형상으로 형성된 투명 합성 수지제의 도광 부재(41)가 조립 일체화되어 있다.
즉, 도광 부재(41)는, 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 최하단 위치에 있는 기단부측으로부터 반대측의 선단부측에 걸쳐서 서서히 그 폭이 좁고 그 두께가 얇아지도록 구성되며, 길이 방향의 2부위에는, 원형 구멍(42a)을 형성한 좌우 한 쌍의 브래킷(42)[도 4 및 도 6 참조]이 돌출되어 설치되어 있다.
한편, 익스텐션(30)에 형성된 개구부(30a)는, 도광 부재(41)가 결합할 수 있는 크기로 형성되고, 개구부(30a)의 둘레 가장자리부 이면측의 소정 위치에는, 도광 부재(41)측의 브래킷(42)의 원형 구멍(42a)에 결합 가능한 보스(36a)를 돌출시켜 형성한 부착 시트(seat)(36)가 설치되어 있다. 그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 익스텐션(30)의 배면측(도 6 상측)으로부터, 부착 시트(36)의 보스(36a)에 브래킷(42)의 원형 구멍(42a)이 결합되도록, 도광 부재(41)를 개구부(30a)에 끼워 넣으면, 4개의 브래킷(42)이 부착 시트(36)에 각각 접촉하고, 익스텐션(30)의 개구부(30a)의 둘레 가장자리부 전면과 도광 부재(41)의 전면이 거의 동일면이 된다. 여기서, 보스(36a)를 열코킹에 의해 브래킷(42)에 용착시킴으로써, 도광 부재(41)와 익스텐션(30)이 고정(일체화)된다.
도광 부재(41)의 전면측은, 길이 방향 전체 길이에 걸쳐서, 그 횡단면이 원호 형상(도 6 참조)으로 형성되고, 도광 부재(41)의 기단부측의 전면에는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 기단부 배면측[제1 광 입사면(41a)]으로부터 입사된 제1 LED(51)의 광을 출사할 때에 상하로 확산시키는 확산 배광 출사부인 원통형 스텝(43)이 형성되어 있다.
한편, 도광 부재(41) 전면측에서 원통형 스텝(43)이 형성되어 있지 않은 영역 전체에는, 미세 요철부(45)가 형성되고, 그 이면측[도광 부재(41) 이면측에서 원통형 스텝(43)에 대응하지 않는 영역]에는, 도광 부재(41)의 기단부 단부면[제2 광 입사면](41b)으로부터 입사된 제2 LED(52)의 광을 도광 부재(41) 전면측으로 반사하는 반사 수단인 점각(點刻; 46)이 밀집하도록 형성되어 있다.
즉, 도광 부재(41)는, 제1 광 입사면(41a)으로부터 입사된 제1 LED(51)의 광을 그 전면측에 설치한 확산 배광 출사부인 원통형 스텝(43)으로부터 클리어런스 램프의 배광 형성용 확산광으로서 출사하는 기능부(A)와, 제2 광 입사면(41b)으로부터 입사된 제2 LED(52)의 광을 그 배면측에 형성된 점각(46)에서 반사하여, 그 전면측의 미세 요철부(45) 형성면으로부터 거의 균일하게 출사하며, 기능부(A)의 발광 면적보다도 큰 발광 면적을 갖는 장식부(B)를 구비한 구조이며, 익스텐션(30)에 조립되어 등실(S)에 배치됨으로써, 등실(S)의 둘레 가장자리부 및 전면 커버(12)를 따라서 띠 형상으로 연장되어 있다.
기능부(A)의 확산 배광 출사부[원통형 스텝](43)에 대응하는 도광 부재(41)의 배면측에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 LED(51)의 광을 기능부(A)의 확산 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 광학 요소인 포물면 형상의 리플렉터(54)가 접근하여 배치되고, 리플렉터(54) 바로 아래[포물면 형상의 리플렉터(54)의 초점 위치]에는, 그 조사축(L1)을 도광 부재(41)의 연장 방향을 따르는 상향[전조등(1)의 전후 방향에 대하여 직교하는 상향, 즉 반사형 광원 유닛(21) 및 투사형 광원 유닛(25)의 광축과 직교하는 상향]으로 한 1개의 제1 LED(51)가 배치되어 있다. 그리고, 리플렉터(54)에서 반사된 제1 LED(51)의 광은, 상호 거의 평행한 광이 되어, 도광 부재(41) 배면측의 광 입사면(41a)으로부터 입사되고, 전면측의 배광 출사부[원통형 스텝](43)로부터 상하 좌우로 확산된 광으로서 출사되어, 클리어런스 램프(40)의 소정의 배광을 형성한다.
또한, 장식부(B)를 발광시키기 위한 광원으로서는, 도광 부재(41)의 기단부의 단부면[제2 광 입사면](41b)과 정면으로 마주하도록 배치[전조등(1)의 전후 방향에 대하여 직교하는 상향에 배치, 즉 그 조사축(L2)이 광 입사면(41b)에 직교하도록 배치]된 1개의 제2 LED(52)로 구성되고, 이 제2 LED(52)의 조사축(L2)은, 제1 LED(51)의 조사축(L1)과 평행하게 설정되어 있다. 그리고, 도광 부재(41)의 기단부의 단부면[제2 광 입사면](41b)으로부터 입사된 제2 LED(52)의 광은, 내면 반사를 거쳐 도광 부재(41) 이면측의 점각(46)에서 반사되어, 도광 부재(41) 전면의 미세 요철부(45) 형성면으로부터 여러 방향으로 확산된 광으로서 출사되며, 이때 장식부(B) 전체가 엷고 균일하게 발광한다.
또한, 제1 LED(51) 및 제2 LED(52)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 1장의 평탄한 회로 기판(53) 상에 전후로 인접하도록 탑재된 구조이며, LED(51, 52)를 탑재한 회로 기판(53)은, 열전도성이 양호한 L자형의 금속제(예컨대 알루미늄제) 브래킷(56)에 나사(57)에 의해 고정되어 있다. 그리고, LED(51, 52)를 일체화한 브래킷(56)은, 리플렉터(54)와 함께, 램프 보디(10)의 배면벽 내에 돌출시켜 설치한 보스(11)에 나사(58)에 의해 고정되어 있다.
본 실시예[클리어런스 램프(40)를 내장하는 전조등(1)]에서는, 이하와 같은 작용 및 효과가 있다.
첫 번째로, 등실(S)의 둘레 가장자리부 및 전면 커버(12)를 따라서 띠 형상으로 연장되는 도광 부재(41)[기능부(A) 및 장식부(B)]는, 종래의 평판 형상으로 구성된 폭이 넓은 도광 부재와 비교해서 폭이 좁고, 도광 방향의 길이는 길지만, 폭 방향에 있어서의 발광 면적이 작기 때문에, 클리어런스 램프(40)용 광원으로서는, 불과 2개의 LED(51, 52)로 대응할 수 있으므로, 전조등의 저비용화가 가능해진다.
두 번째로, 대향차나 보행자가 전면 커버(12)를 통하여 띠 형상의 도광 부재(41)[기능부(A) 및 장식부(B)]의 긴 발광 면을 직접 보기 때문에, 클리어런스 램프(40)의 광원이 불과 2개의 LED(51, 52)여도, 클리어런스 램프(40)의 피시인성이 양호하다.
특히, 도광 부재(41)의 장식부(B)는, 도광 부재(41)의 기단부의 단부면[광 입사면](41b)으로부터 입사된 제2 LED(52)의 광에 의해 발광하지만, 도광 부재(41) 내의 도광의 세기는 광로 길이가 길어지는 선단측으로 갈수록 약해지는 경향이 있기 때문에, 본 실시예에서는, 제2 LED(52)의 광이 입사되는 도광 부재(41)의 기단 부측으로부터 반대측의 선단부측에 걸쳐서 서서히 그 폭이 좁고 그 두께가 얇아지도록(도광 부재 선단측일수록 도광의 에너지 손실이 적어지도록) 구성되어, 장식부(B)의 선단까지 가능한 한 동일한 밝기로 발광하도록 하여, 클리어런스 램프(40)의 피시인성이 높아지고 있다.
또한, 등실(S) 내의 안쪽에 배치되어 있는 주행빔 형성용 반사형 광원 유닛(21)이나 로우빔 형성용 투사형 광원 유닛(25)에 대하여, 클리어런스 램프(40)를 구성하는 도광 부재(41)는, 익스텐션(30)에 조립되어 등실(S) 내의 전면 커버(12) 근처에 위치하기 때문에, 대향차나 보행자가 전면 커버(12)를 통하여 클리어런스 램프(40)[도광 부재(41)]의 발광 모습을 한층 더 잘 볼 수 있다.
또한, 등실(S)의 둘레 가장자리부의 전면 커버(12) 근처에서 발광하는 클리어런스 램프(40)[도광 부재(41)]에 대하여, 깊숙이 들어간 위치로부터 주행빔이나 로우빔이 출사되기 때문에, 점등 시의 등실(S)에 현재화하는 깊이감에 의해, 점등 시의 전조등에는, 안정되고 참신하며 중후한 고급감이 조성된다.
세 번째로, 제1, 제2 LED(51, 52)는, 각각의 조사축(L1, L2)이 도광 부재(41)의 연장 방향을 따르는 형태로 배치되어 있기 때문에, 클리어런스 램프(40)의 배광 형성 수단인 도광 부재(41) 및 제1, 제2 LED(51, 52)를 배치하기 위한 스페이스로서는, 등실(S)의 둘레 가장자리부 및 전면 렌즈(12)를 따르는 방향으로 소정의 크기가 필요하더라도, 등실(S)의 전후 방향으로는 큰 스페이스가 불필요해진다. 따라서, 램프 보디(10) 및 전면 커버(12)가 차량 전방으로부터 측방으로 크게 연장되는 구조이기 때문에 그만큼 깊이가 얕은 등실(S) 내에도, 이들을 여유를 가 지고 배치할 수 있다.
특히, 익스텐션(30)의 둘레 가장자리부에 조립되고, 후방으로 경사지는 전면 커버(12)를 따라서 비스듬히 후방으로 연장되는 도광 부재(41)[기능부(A) 및 장식부(B)]와, 그 배후에 대략 수직으로 배치되어 있는 리플렉터 유닛(20)[리플렉터(22)] 사이에는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 하방의 도광 부재(41) 기단부측일수록 전후로 넓은 스페이스(Sa)가 형성되어 있으며, 이 스페이스(Sa)에, 클리어런스 램프(40)의 제1 LED(51)나 리플렉터(54)가 배치됨으로써, 이들 광학 부재(51, 54)와 상하 좌우로 요동 가능한 리플렉터 유닛(20)과의 간섭이 회피되고 있다. 즉, 등실(S) 내에 있어서의 도광 부재(41)의 배후 스페이스(Sa)가 제1 LED(51)나 리플렉터(54)와 같은 광학 부재 수용 스페이스로서 유효하게 이용되어, 램프 보디(10)[전조등(1)]의 소형화가 도모된다.
네 번째로, 제1 LED(51) 및 제2 LED(52)는 각각의 조사축(L1, L2)이 평행하고, 게다가 전후로 인접하여 배치되어 있기 때문에, 브래킷(56)에 설치하는 LED(51, 52)의 부착 기준면은 하나여도 좋다. 또한, 제1 LED(51)와 제2 LED(52)는 1장의 회로 기판(53) 상에 탑재되어 일체화된 구조이기 때문에, 그만큼 클리어런스 램프(40)를 구성하는 부품 개수가 적으며, 이들 부품의 램프 보디(10)에의 조립도 간단하다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 전조등을 도시한 것으로, 도 7은 주요부인 도광 부재 배치 위치에 있어서의 전조등의 연직 종단면도(도 3에 대응하는 도면)이고, 도 8은 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모 식적으로 도시한 도면이다.
상기한 제1 실시예에서는, 제1 LED(51)의 광을 도광 부재(41)의 전면측에 형성한 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 광학 요소인 리플렉터가, 도광 부재(41)와는 별도의 부재인 포물면 형상의 리플렉터(54)로 구성되고, 도광 부재(41)의 배후에 접근하도록 배치되어 있었으나, 이 제2 실시예에서는, 제1 LED(51)의 광을 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 리플렉터가, 도광 부재(41A)의 배면측에 일체적으로 형성된 포물면 형상의 내면 반사막(54A)으로 구성되어 있다.
즉, 클리어런스 램프(40A) 배광 형성 수단인 도광 부재(41A)의 배면측에 있어서의 배광 출사부[원통형 스텝](43)에 대응하는 부위에는, 외주면 포물면 형상의 팽출부(44)가 형성되고, 이 팽출부(44)의 외주면에 알루미늄 증착 처리된 내면 반사막(54A)이 형성되어 있다. 또한, 팽출부(44)의 하단면은, 제2 광 입사면인 도광 부재(41A)의 기단부의 단부면(41b)과 동일면으로 형성되고, 포물면 형상의 내면 반사막(54A)의 초점 위치와 정면으로 마주하도록 배치한 제1 LED(51)의 광이 입사되는 제1 광 입사면(41b)을 구성하고 있다.
그 외에는, 상기 제1 실시예와 동일하며, 동일한 부호를 붙임으로써, 그 중복된 설명은 생략한다.
이 제2 실시예[도광 부재(41A)의 배면측에 클리어런스 램프(40A) 배광 형성용 광학 요소인 포물면 형상의 내면 반사막(54A)을 일체적으로 형성한 구조]에서는, 상기한 제1 실시예[리플렉터(54)를 별개의 부재로 구성하는 구조]에 비하여, 클리어런스 램프(40A)의 배광 형성 수단을 구성하는 부재의 부품 개수가 적으며, 제1 실시예와 같이, 리플렉터(54)의 도광 부재(41) 및 제1 발광 다이오드(51)에 대한 광학적 배치를 고려할 필요가 없다.
이 때문에, 이 제2 실시예에서는, 상기한 제1 실시예에 비하여, 클리어런스 램프(40A) 배광 형성 수단의 구성이 간결해지고, 클리어런스 램프 구성 부재의 램프 보디(10)에의 조립이 간단해진다.
도 9 및 도 10(도 11 및 도 12)은 본 발명의 제3(제4) 실시예에 따른 자동차용 전조등을 도시한 것으로, 도 9(도 11)는 주요부인 도광 부재 배치 위치에 있어서의 전조등의 연직 종단면도(도 3에 대응하는 도면)이고, 도 10(도 12)은 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모식적으로 도시한 도면이다.
전술한 제1, 제2 실시예에서는, 클리어런스 램프[40(40A)] 배광 형성 수단인 도광 부재[41(41A)]의 기단부에 기능부(A)가 형성되어 있었으나, 이 제3, 제4 실시예에서는, 클리어런스 램프[40B(40C)] 배광 형성 수단인 도광 부재[41B(41C)]의 기단부로부터 길이 방향으로 소정 거리만큼 떨어진 위치에 기능부(A)가 형성되고, 기능부(A)의 전후 양측(도광 부재의 길이 방향 양단부측)에 장식부(B)가 형성되어 있다.
그리고, 제3 실시예에서는, 제1 LED(51)의 광을 도광 부재(41B) 전면측의 확산 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 광학 요소인 리플렉터가, 제1 실시예의 경우와 마찬가지로, 도광 부재(41B)의 배면측에 접근하도록 배치한 리플렉터(54)로 구성되고, 도광 부재(41B)의 리플렉터(54)와 정면으로 마주하는 영역[원통형 스텝(43)에 대응하는 영역]에는, 리플렉터(54)의 초점 위치에 배치된 제1 LED(51)의 광이 입사되는 제1 광 입사면(41a)이 형성되어 있다.
한편, 제4 실시예에서는, 제1 LED(51)의 광을 도광 부재(41C) 전면측의 확산 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 광학 요소인 리플렉터가, 제2 실시예의 경우와 마찬가지로, 도광 부재(41C)의 배면측의 팽출부(44)에 일체적으로 형성된 포물면 형상의 내면 반사막(54A)으로 구성되고, 팽출부(44)의 하단면에는, 도광 부재(41C)의 기단부의 단부면[제2 광 입사면](41b)과 평행하게 연장되며, 포물면 형상의 내면 반사막(54A)의 초점 위치에 배치된 제1 LED(51)의 광이 입사되는 제1 광 입사면(41c)이 형성되어 있다.
또한, 제3, 제4 어느 쪽의 실시예에 있어서도, 제1 LED(51) 및 제2 LED(52)가, 플렉시블한 1장의 회로 기판(53A)에 탑재되어 일체화된 구조이며, LED(51, 52)를 탑재한 회로 기판(53A)은, 계단 형상으로 굴곡된 금속제(예컨대 알루미늄제) 브래킷(56A)에 나사(57a, 57b)에 의해 고정되어 있다. 그리고, LED(51, 52)를 일체화한 브래킷(56A)은, [제3 실시예에서는, 리플렉터(54)와 함께] 램프 보디(10)의 배면벽 내에 돌출시켜 설치한 보스(11)에 나사(58)에 의해 고정되어 있다.
그 외에는 상기한 제1, 제2 실시예와 동일하며, 동일한 부호를 붙임으로써 그 중복된 설명은 생략한다.
이들 제3, 제4 실시예에서는, 도광 부재(41B, 41C)의 길이 방향의 양단부측에 장식부(B)가 형성되고, 장식부(B) 사이에 끼워진 영역에 기능부(A)가 형성되어 있기 때문에, 클리어런스 램프(40B, 40C)의 참신한 발광을 얻을 수 있다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 제5 실시예에 따른 자동차용 테일 앤드 스톱 램 프(tail and stop lamp)를 도시한 것으로, 도 13은 상기 램프의 정면도이고, 도 14는 상기 램프의 수평 단면도(도 13에 나타낸 선 XIV-XIV를 따르는 단면도)이다.
이들 도면에 있어서, 램프 보디(110)와 적색 투광성의 전면 커버(112)로 구획된 테일 앤드 스톱 램프(2)의 등실(S1) 내에, 벌브(124)와 리플렉터(122)를 구비한 스톱 램프(2) 배광 형성 수단이 수용되어 있다.
그리고, 등실(S1)의 전면측에는, 내측 렌즈(60)에 조립 일체화된 테일 램프(40D) 배광 형성 수단인 띠 형상의 도광 부재(41D)가 전면 커버(112)를 따라서 좌우로 연장되어 있다. 즉, 전면 커버(112)의 내측에는, 리플렉터(122)에서 반사된 벌브(124)의 광을 확산 배광하고, 도광 부재(41D)를 지지하며 정면에서 보아 대략 직사각형 형상의 투광성 내측 렌즈(60)가, 예컨대 램프 보디(110)의 전면 개구부에 용착되는 등에 의해 배치되어 있다.
내측 렌즈(60)에는, 좌우로 띠 형상으로 연장되는 개구부(63)가 상하 방향으로 3개 병설되고, 개구부(63)를 제외한 영역의 이면측에는, 투과광[리플렉터(122)에서 반사된 벌브(124)의 광]을 상하 좌우 방향으로 확산시키는 확산 스텝인 어안(魚眼) 스텝이 형성되어 있다.
각 개구부(63)에는, 테일 램프(40D) 배광 형성 수단인 도광 부재(41D)가 배면측으로부터 각각 조립 일체화되어 있다. 도광 부재(41D)와 내측 렌즈(60)의 고정 수단은, 상기한 제1 실시예에 있어서의 도광 부재(41)와 익스텐션(30)의 고정 수단[원형 구멍(42a)을 갖는 브래킷(42)과 보스(36a)를 갖는 부착 시트(36)]과 동일하며, 도광 부재(41D)의 대향측면에 마련한 원형 구멍을 갖는 브래킷(142)과 내측 렌즈(60)의 개구부(62)의 둘레 가장자리부 이면측에 설치한 보스를 갖는 부착 시트(136)로 구성되어 있다.
기능부(A)를 구성하는 확산 배광 출사부[원통형 스텝](43)가 형성된 도광 부재(41D)에 있어서의 기단부의 배면측에는, 도광 부재(41D)를 직각으로 잘라냄으로써 리플렉터(154)에서 반사된 제1 적색 LED(51A)의 광이 평행광이 되어 입사되는 광 입사면(41a)과, 제2 적색 LED(52A)의 광이 직접 입사되는 광 입사면(41b)이 형성되어 있다. 광 입사면(41a)과 정면으로 마주하도록 배치된, 테일 램프(40D)의 배광 형성용 광학 요소인 포물면 형상의 리플렉터(154)는, 상하 방향으로 인접하는 복수의 리플렉터(154)를 일체화한 리플렉터 유닛(153)으로서 구성되어 있으며, 나사(58)에 의해 램프 보디(110)에 고정되어 있다.
장식부(B)를 구성하는 도광 부재(41D)의 광 입사면(41a)과 정면으로 마주하도록 배치된 제1 적색 LED(51A)는, 제2 적색 LED(52A)의 조사축(L2)과 평행한 조사축(L1)을 갖도록, 회로 기판(53)에 탑재되어 일체화되어 있다. 합계 6개의 LED(51A, 52A)를 탑재한 회로 기판(53)은, 금속제 브래킷(156)을 통해, 리플렉터 유닛(153)과 함께 램프 보디(110)에 고정되어 있다.
그 외에는 상기한 제1 실시예와 동일하며, 동일한 부호를 붙임으로써 그 중복된 설명은 생략한다.
상기한 제5 실시예에서는, 제1 적색 LED(51A)의 광을 도광 부재(41D)의 전면측에 형성한 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 리플렉터가, 도광 부재(41D)의 배후에 접근하도록 배치되고, 도광 부재(41D)와는 별도의 부재인 포물면 형상의 리플렉터(154)로 구성되어 있었으나, 제1 적색 LED(51A)의 광을 배광 출사부[원통형 스텝](43)로 유도하는 리플렉터를, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 도광 부재(41A)의 배면측의 팽출부(44)에 일체적으로 형성된 포물면 형상의 내면 반사막(54A)으로 구성해도 좋다.
또한, 상기한 제5 실시예에서는, 벌브(124)의 백색광이 적색 투광성의 전면 커버(112)를 투과할 때에 스톱 램프의 기능색인 적색을 띠도록 구성되어 있었으나, 전면 커버(112)를 무색 투광성의 것으로 하고, 벌브(112) 외주에 적색 캡(도시하지 않음)을 배치하여, 벌브(112)로부터의 출사광을 적색광이 되도록 해도 좋다.
또한, 상기 제5 실시예에서는, 본 발명을 표식등에 적용한 테일 앤드 스톱 램프에 대해서 설명하였으나, 턴 시그널 램프 배광 형성 수단인 벌브(124)와 리플렉터(122)를 구비한 턴 시그널 램프의 등실(S1) 내에, 클리어런스 램프 배광 형성 수단인 도광 부재(41D) 및 LED(51, 52)를 일체로 수용하여, 턴 시그널 램프와 클리어런스 램프의 양방의 기능을 갖는 표식등에 대해서도 적용할 수 있다.
또한, 상기한 제1∼제5 실시예에서는, 모두 제1 LED(51)와 제2 LED(52)의 조사축(L1, L2)이 상호 평행하게 되도록 배치되어 있었으나, 제1 LED(51)와 제2 LED(52)의 조사축(L1, L2)이 상호 직교하도록 배치된 다른 실시예(제6, 제7 실시예)가 고려된다. 예컨대, 도 3 및 도 9에 도시된 제1 LED(51) 및 리플렉터(54)를, 리플렉터(54)가 광 입사면(41a)과 정면으로 마주하는 상태를 유지하면서 리플렉터(54)의 전후 축 주위로 90도 회전시킨 위치가 되도록 배치한 것이 제6 실시예이다.
또한, 제7 실시예로서는, 예컨대, 도 3에 도시된 제1 LED(51)를 등기구 전방을 향하여 배치[도광 부재(41)의 광 입사면(41a)과 정면으로 마주하도록 LED(51)를 배치]하고, 클리어런스 램프(40)의 배광 형성용 광학 요소인 리플렉터(54)를 대신하여, LED(51)와 광 입사면(41a) 사이에 광학 요소인 볼록 렌즈(또는 프레넬 렌즈)를 배치한 구조이며, 볼록 렌즈(또는 프레넬 렌즈)의 초점에 배치된 LED(51)의 광은, 볼록 렌즈(또는 프레넬 렌즈)를 통해 평행광이 되어 광 입사면(41a)에 입사되도록 되어 있다.
또한, 제8 실시예로서는, 상기한 제7 실시예의 광학 요소인 볼록 렌즈(또는 프레넬 렌즈)를 도광 부재(41)의 기능부(A)의 배면측에 일체적으로 형성한 구조여도 좋다. 이 제8 실시예에서는, 볼록 렌즈(또는 프레넬 렌즈)를 별도의 부재로서 배치할 필요가 없기 때문에, 제7 실시예에 비하여, 클리어런스 램프 배광 형성 수단의 구성이 간결해지고, 클리어런스 램프 구성 부재의 램프 보디(10)에의 조립이 간단해진다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 전조등의 정면도이다.
도 2는 상기 전조등의 수평 단면도(도 1에 나타낸 선 II-II를 따르는 단면도)이다.
도 3은 도광 부재 배치 위치에 있어서의 상기 전조등의 연직 종단면도(도 1에 나타낸 선 III-III를 따르는 단면도)이다.
도 4는 익스텐션 및 도광 부재의 정면 사시도이다.
도 5는 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모식적으로 도시한 도면이다.
도 6은 도광 부재와 익스텐션 간의 조립을 도시한 단면도(도 4에 나타낸 선 IV-IV 위치에 있어서의 단면도)이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 전조등의 주요부인 도광 부재 배치 위치에 있어서의 연직 종단면도(도 3에 대응하는 도면)이다.
도 8은 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모식적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 전조등의 주요부인 도광 부재 배치 위치에 있어서의 연직 종단면도(도 3에 대응하는 도면)이다.
도 10은 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모식적으로 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차용 전조등의 주요부인 도광 부 재 배치 위치에 있어서의 연직 종단면도(도 3에 대응하는 도면)이다.
도 12는 도광 부재의 연장 방향을 따르는 종단면을 모식적으로 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 제5 실시예에 따른 자동차용 표식등의 정면도이다.
도 14는 상기 표식등의 연직 종단면도(도 13에 나타낸 선 XIV-XIV를 따르는 단면도)이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1: 제1 등기구인 자동차용 전조등
2: 제1 등기구인 테일 앤드 스톱 램프(스톱 램프)
10: 램프 보디 12: 전면 커버
S: 등실 20: 리플렉터 유닛
21: 제1 배광 형성 수단인 로우빔 형성용 광원 유닛
22: 리플렉터
24: 헤드 램프의 광원인 할로겐 벌브
25: 제1 배광 형성 수단인 주행빔 형성용 광원 유닛
30: 익스텐션 30a: 도광 부재 결합용 개구부
40, 40A, 40B, 40C: 제2 등기구인 클리어런스 램프
41, 41A, 41B, 41C: 클리어런스 램프 배광 형성 수단인 도광 부재
40D: 제2 등기구인 테일 램프
41D: 테일 램프 배광 형성 수단인 도광 부재
41a, 41c: 제1 광 입사 단부면
41b: 제2 광 입사 단부면
42: 도광 부재 부착용 브래킷
43: 확산 배광 출사부인 원통형 스텝
44: 도광 부재의 배면측에 형성된 팽출부
45: 미세 요철부 46: 내면 반사 수단인 점각(點刻)
51, 51A: 제1 발광 소자인 LED
52, 52A: 제2 발광 소자인 LED
L1: 제1 발광 소자인 LED의 조사축
L2: 제2 발광 소자인 LED의 조사축
53, 53A: 회로 기판
54: 클리어런스 램프 배광 형성용 광학 요소인 리플렉터
54A: 클리어런스 램프 배광 형성용 광학 요소인 내면 반사막
56: 금속제 브래킷 60: 내측 렌즈
110: 램프 보디 112: 전면 커버
S1: 등실 122: 리플렉터
124: 스톱 램프의 광원인 백열 벌브
A: 기능부 B: 장식부
E: 에이밍 기구

Claims (7)

  1. 램프 보디와 전면(前面) 커버로 구획된 등실에, 광원 및 리플렉터를 구비한 제1 등기구 배광 형성 수단과, 복수의 발광 소자 및 도광 부재를 구비한 제2 등기구 배광 형성 수단이 설치된 차량용 등기구에 있어서,
    상기 도광 부재는, 제1 발광 소자의 광이 상기 도광 부재의 전면측에 형성된 확산 배광 출사부로부터 제2 등기구 배광 형성용 확산광으로서 출사되는 기능부와, 광 입사면으로부터 입사된 제2 발광 소자의 광이 상기 도광 부재의 배면측에 형성된 점각(點刻)에서 반사되어 상기 도광 부재의 전면측으로부터 출사되는 장식부를 구비하고,
    상기 도광 부재는, 상기 전면 커버를 따라서 띠 형상으로 연장되며, 상기 장식부의 발광 면적이 상기 기능부의 발광 면적보다도 커지도록 구성되고,
    상기 기능부의 배면측에는, 상기 제1 발광 소자의 광을 상기 확산 배광 출사부로 유도하는 제2 등기구 배광 형성용 광학 요소가 상기 도광 부재에 직접 또는 별도의 부재로서 설치되며,
    상기 도광 부재의 기단부측의 단부면에는, 그 조사축이 상기 도광 부재 연장 방향을 따르는 방향이 되도록 배치된 제2 발광 소자의 광이 입사되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 도광 부재는, 상기 제1 등기구 배광 형성 수단보다도 전방에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 광학 요소는, 상기 확산 배광 출사부의 등기구 후방이면서, 등기구 전방을 향하여 배치된 상기 제1 발광 소자의 조사축 전방에 설치된 렌즈, 또는 상기 확산 배광 출사부의 등기구 후방이면서, 등기구 전후 방향과 직교하는 방향을 향하여 배치된 상기 제1 발광 소자의 조사축 전방에 설치된 제2 리플렉터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  4. 제3항에 있어서, 상기 렌즈는, 상기 도광 부재의 배면측에 형성된 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈, 혹은 상기 도광 부재의 배면측에 접근하여 배치된 볼록 렌즈 또는 프레넬 렌즈로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  5. 제3항에 있어서, 상기 제2 리플렉터는, 상기 도광 부재의 배면측에 형성한 팽출부의 포물면 형상 외주면에 일체적으로 형성된 내면 반사막, 또는 상기 도광 부재의 배면측에 접근하여 배치된 포물면 형상 리플렉터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 차량용 등기구는, 상기 제1 등기구 배광 형성 수단인 전조등의 배광 형성용 광원 유닛이 에이밍(aiming) 기구에 의해 상기 램프 보디에 대하여 틸팅(tilting) 가능하게 설치되고, 상기 등실 내에 상기 광원 유닛을 둘러싸는 익스텐션(extension)이 형성된 자동차용 전조등이며, 상기 익스텐션의 둘레 가장자리부에 표식등으로서 기능하는 상기 도광 부재가 일체화된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 차량용 등기구는 자동차용 표식등이며,
    상기 전면 커버의 내측에 배치된 내측 렌즈에, 제2 표식등으로서 기능하는 상기 도광 부재가 일체화된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
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