JP7475997B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用の信号灯、特に所定の屈曲部を有する発光面とした半導体発光素子を光源とする車両用の信号灯についての技術分野に関する。

自動二輪車や自動四輪車などの車両では、車両の前部にヘッドライト装置が設けられる。ヘッドライト装置には、車両前方を照射するための規格に合致した配光パターンを形成するためのヘッドライトと、ターンランプやポジションランプなどの信号灯を同時に設ける車両用灯具が知られている。また、ＤＲＬ（デイタイミングランニングランプ）も同時に設ける車両用灯具も知られている。

最近では、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）を用い、ＬＥＤから出射する指向性の高い光を棒状の導光体に入射させ、導光体内に導いた入射光を裏面側に形成した反射面にて表面側に向けて反射させることで長尺な発光面を均一に発光させる車両用信号灯が知られており、テールランプやストップランプにも用いられている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献２には、導光体に分光用の反射面を設けることで広い出射領域から出射する車両用灯具が記載されている。

特開２０１７－２２８４４０号公報 特開２０１５－１５３６１９号公報

特許文献１の車両用灯具では、導光体に設ける反射面は出射面の反対側、すなわち裏面側に設けたＶ字溝などにより実現される。そのため、正面視で発光面が折れ曲がった意匠の発光面を実現するためには、屈曲部の反射面の形状やピッチを変更しなければならず均一な発光を得ることは困難であった。

特許文献２の車両用灯具では、分光用の反射面を導光体に設けることで発光面の意匠の幅を広げることができる。しかしながら、分光用の反射面を設けるために導光体の厚みが増し、導光体の重量が重くなり、結果として車両用灯具全体の重量が重くなるという課題があった。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたもので、正面視で発光面に折れ曲がり部のある広い発光面となる意匠を肉厚な導光部材を用いることなく簡易な構成で実現することを主たる目的とする。

また、部品点数が少なくコストを低減した車両用灯具を得ることを他の目的とする。

本発明の一態様は、前記課題を達成するために、下記［１］から［７］の車両用灯具を提供する。

［１］ ハウジングと、
当該ハウジングの前方開口部を覆うレンズカバーと、
前記ハウジングと前記レンズカバーによって区画された灯室内に複数の光源と、
前記複数の光源からの照射光を反射する複数のリフレクタと、を備え、
前記リフレクタにて反射された光を前記レンズカバーを通して前方方向に照射する車両用灯具であって、
前記複数の光源は、前記前方開口部側から後方側に向かって光を出射する第１の半導体素子光源および第２の半導体素子光源を含み、
前記複数のリフレクタは、
前記第１の半導体素子光源からの照射光を反射する第１反射面、第２反射面および第３反射面とを備えた第１のリフレクタと、
前記第２の半導体素子光源からの照射光を反射する第４反射面、第５反射面および第６反射面とを備えた第２のリフレクタと、を含み、
前記車両用灯具の正面視において、
前記第１のリフレクタは、前記第１反射面と前記第２反射面との境界となる第１境界部と、前記第１反射面と前記第３反射面との境界となる第２境界部と、前記第２反射面と前記第３反射面との境界となる第３境界部が形成され、
前記第１境界部と、前記第２境界部および前記第３境界部は、夫々の境界部が交わる共通の第１の交点部を有し、
前記第２反射面および前記第３反射面は、前記第２反射面の延びる方向と前記第３反射面の延びる方向が交差する形状に形成され、
前記第２のリフレクタは、前記第４反射面と前記第５反射面との境界となる第４境界部と、前記第４反射面と前記第６反射面との境界となる第５境界部と、前記第５反射面と前記第６反射面との境界となる第６境界部が形成され、
前記第３境界部と、前記第４境界部および前記第６境界部は、夫々の境界部が交わる共通の第２の交点部を有し、
前記第５反射面および前記第６反射面は、前記第５反射面の延びる方向と前記第６反射面の延びる方向が交差する形状に形成され、
前記第１の半導体素子光源は、前記車両用灯具の正面視において、前記第１の交点部もしくは当該交点部近傍に対応する位置に配設され、
前記第１反射面は、前記第１の半導体素子光源からの照射光を前記第２反射面および前記第３反射面に向けて反射する位置に配設され、
前記第２反射面は、前記第１の半導体素子光源からの照射光および前記第１の半導体素子光源からの照射光が前記第１反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設され、
前記第３反射面は、前記第１の半導体素子光源からの照射光および前記第１の半導体素子光源からの照射光が前記第１反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設され、
前記第２の半導体素子光源は、前記車両用灯具の正面視において、前記第２の交点部もしくは当該交点部近傍に対応する位置に配設され、
前記第４反射面は、前記第２の半導体素子光源からの照射光を前記第５反射面および前記第６反射面に向けて反射する位置に配設され、
前記第５反射面は、前記第２の半導体素子光源からの照射光および前記第２の半導体素子光源からの照射光が前記第４反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設され、
前記第６反射面は、前記第２の半導体素子光源からの照射光および前記第２の半導体素子光源からの照射光が前記第４反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設されている
ことを特徴とする車両用灯具。

［２］ 前記第１のリフレクタと前記第２のリフレクタは、前記車両用灯具の正面視において、線対称に配置され、
前記第１の半導体素子光源および前記第２の半導体素子光源は、同一の基板上に搭載されていることを特徴とする上記［１］に記載の車両用灯具。
［３］ 前記複数のリフレクタは、前記ハウジング内に取り付けられており第１のリフレクタと前記第２のリフレクタが一体に形成され、
前記第１のリフレクタと前記第２のリフレクタの間には、前記基板を所定位置に固定する基板固定手段が設けられ、
前記基板固定手段は、前記基板と前記複数のリフレクタとの固定、および／もしくは前記基板と前記ハウジングとの固定を行い、
前記第１の半導体素子光源および前記第２の半導体素子光源は、前記第１のリフレクタおよび前記第２のリフレクタよりも前方側に位置する
ことを特徴とする上記［２］に記載の車両用灯具。
［４］ 前記第２反射面、前記第３反射面、前記第５反射面および前記第６反射面には、
上下方向に比べて左右方向に向けて拡散反射する凸状もしくは凹状の拡散手段が複数形成されていることを特徴とする上記［１］から［３］の何れかに記載の車両用灯具。
［５］ 前記第２反射面および前記第５反射面の拡散反射手段が、夫々の当該反射面が延びる方向と直交する方向に円柱軸を有する半円柱状の凸面もしくは凹面であり、
前記第３反射面および前記第６反射面の拡散反射手段が、夫々の当該反射面が延びる方向と平行な方向に円柱軸を有する半円柱状の凸面もしくは凹面である
ことを特徴とする上記［１］から［４］の何れかに記載の車両用灯具。
［６］ 前記車両用灯具が、自動二輪車の左右中央に設ける灯具であり、
前記第１の半導体素子光源および前記第２の半導体素子光源が点灯したときに、前記車両用灯具の正面視において、前記第２反射面および前記第３反射面からなる発光面と、前記第５反射面および前記第６反射面からなる発光面で、全体としてＸ字形状に近似した発光面を形成することを特徴とする上記［１］から［５］の何れかに記載の車両用灯具。
［７］ 前記車両用灯具が、ポジションランプ、ターンランプ、テールランプの何れかの機能を奏するランプであることを特徴とする上記［１］から［６］の何れかに記載の車両用灯具。

本発明によれば、複数の反射面を組み合わせることで、肉厚な導光部材を用いることなく比較的簡易な構成で発光面に折れ曲がり部のある広い発光面のランプを実現することができる。また、光源の配置と複数の反射面を所定の関係で配置することで、折れ曲がり部のある広い発光面を少ない光源数で実現することができる。
これらにより、総じて部品点数が少なく組立作業を簡略化することができ、肉厚の導光部材を用いる場合に比べて重量を軽減するとともにコストを低減した車両用灯具を提供することができる。

図１は、本発明に一実施形態に係る車両用灯具を搭載した鞍乗り型車両としての自動二輪車の正面図である。 図２はフロントカバーにて覆われていない状態の車両用灯具を示す正面図である。 図３は、第１前照灯ユニットの組み立て状態を示す分解斜視図である。 図４は、ポジションランプのリフレクタを説明する正面図である。 図５は、左側フロントポジションランプ用の左側反射面を説明するための斜視図である。 図６は、ＬＥＤの位置を説明するための概略正面図であり、左側反射面とＬＥＤ光源のみを図示したものである。 図６は、ＬＥＤの位置を説明するための概略正面図であり、右側反射面とＬＥＤ光源のみを図示したものである。 図５のＡ－Ａ線に沿った概略の断面図であり、光線Ｌ１を付記している。 図５のＡ－Ａ線に沿った概略の断面図であり、光線Ｌ２を付記している 図１０は、図８のＣ部を拡大して示す断面図である。 図１１は、図５のＢ－Ｂ線に沿った概略の断面図である。 図１２は、第２の実施形態の車両用灯具を示す概略正面図である。

〔第１の実施の形態〕
以下、本発明に係る車両用灯具について好適な実施の形態を挙げて、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を搭載した鞍乗り型車両としての自動二輪車１の正面図である。車両用灯具１０は、自動二輪車１の車両本体の前方を照明するための前照灯５、自己の車両の位置を他の車両の運転手に知らしめるための信号灯であるフロントポジションランプ１１などの、照明や信号を照射する照明装置であって、車両前方側に向かって光を照射する。以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、自動二輪車前方に設置した状態において運転者から見た方向を指すものとする。従って「前」は前照灯５からの光の主たる照射方向である車両の前方（自動二輪車の進行方向）に相当し、「後」は車両の後方側（運転者の背面方向）に相当し、「左」は車両の走行方向を基準としたときの左側に相当する。「下」は路面側（運転者の足元側）に相当する。なお、図示しない方向指示（ターンランプ）を含んでいても良い。

図１に示すように、自動二輪車１の前輪２は、左右一対のフロントフォーク３の下方部分に軸支される。左右一対のフロントフォーク３は、上方部分の位置で図示しないステアリング軸に連結される。ステアリング軸は、図示しない車両フレームの前方に回転可能に軸支され、ステアリング軸の上方にハンドル４が取付けられている。

ハンドル４は、フロントカバー４ａにて覆われている。フロントカバー４ａは、正面視で上部がハンドルの中央部分を覆い、下方部分は前輪２の上部まで延びている。フロントカバー４ａには、有色樹脂により形成された有色カバーエリア４ｂが設けられており、車両用灯具１０に対応する部分に孔部が形成されている。車両用灯具１０に含まれる複数のランプユニットの発光部分やその他のデザイン的に観視させる意匠部分を除いた非意匠部分は、有色カバーエリア４ｂにて覆われている。図１においては、車両用灯具の意匠をわかりやすくするために有色カバーエリア４ｂを網点で表示している。

図２はフロントカバー４ａにて覆われていない状態の車両用灯具１０を示す正面図である。車両用灯具１０は、上側の第１前照灯ユニット６と、下側の第２前照灯ユニット７からなっている。第１前照灯ユニット６と第２前照灯ユニット７は別体に形成され、第２前照灯ユニット７が第１前照灯ユニット６の左右中央の下側に位置するようにして車両に取付けられる。

第２前照灯ユニット７は、図１に示すように前輪の上方に位置し自動二輪車１の左右中心軸ＣＬ上に配置されている。第２前照灯ユニット７には、ロービームランプ（すれ違い配光用前照灯）８が収容されている。具体的には、前方が開口したハウジング７ａの内部に光源として図示しない複数のＬＥＤ（発光ダイオード）を下向きに設けた光源基板８ａと、ＬＥＤから出射した光を車両前方に向かって反射するリフレクタ８ｂからなるロービームランプ８が固定され、ロービームランプ８およびハウジング７ａの開口部を覆うように透明なレンズカバーが設けられている。光源基板８ａはＬＥＤが下側を向くようにして水平に固定され、リフレクタ８ｂは、光源基板８ａに設けた複数のＬＥＤの各々の位置を焦点位置とした回転放物面を基調とした複数の反射面からなる。ロービームランプ８が点灯、すなわち光源基板８ａに搭載したＬＥＤが点灯したときに、リフレクタ８ｂによって所定距離前方の仮想スクリーン上において水平線より下側を照射して、自動二輪車のロービームランプの法規に合致したすれ違い配光パターンが得られるようにリフレクタ８ｂが形成されている。

第１前照灯ユニット６は、図１に示すように第２前照灯ユニット７の上方に位置し自動二輪車１の左右中心軸ＣＬ上に配置されている。第１前照灯ユニット６には、ハイビームランプ（走行配光用前照灯）９とフロントポジションランプ（以後、ポジションランプと略す）１１が収容されている。具体的には、前方が開口したハウジング６ａの内部に左右に各１個のハイビームランプ９Ｌ，９Ｒと、ポジションランプ１１Ｌ，１１Ｒを設けており、透明なレンズカバー６ｂにて覆われている（図４参照）。左側のハイビームランプ９Ｌおよびポジションランプ１１Ｌと右側のハイビームランプ９Ｒおよびポジションランプ１１Ｒが左右中心軸ＣＬを中心として左右対称に位置している。

ハイビームランプ９Ｌ，９Ｒは、周知のプロジェクタータイプの前照灯ユニットとされ、夫々の投影レンズが正面視において横長の楕円形状に見えるように形成されている。夫々の投影レンズの後側焦点位置には、光源から照射した光がリフレクタによって集光する集光点が位置するように図示しないハイビームランプ用の光源およびリフレクタが設けられている。なお、投影レンズの後側焦点と集光点は完全に一致しなくても良く近傍に位置すれば良い。ハイビームランプ９が点灯したときに、投影レンズによって所定距離前方の仮想スクリーン上において水平線より上側を含む中央領域を照射して、自動二輪車のハイビームランプの法規に合致した配光パターンが得られるように形成されている。なお、プロジェクタータイプの前照灯ユニットに限るものではなく、投影レンズの焦点位置に光源を配置した投影タイプや、第２前照灯ユニット７のようなリフレクタタイプのものでも良い。また、ハイビームランプ９Ｌ，９Ｒが点灯したときに、同時にロービームランプ８が点灯するようにしても良い。

（ポジションランプ）
次にポジションランプ１１について、図２から図１０を参照して説明する。

図３は、第１前照灯ユニット６の組み立て状態を示す分解斜視図である。図３においては図面を簡略化するためにハイビームランプ９Ｌ，９Ｒの図示を省略している。図４は、ポジションランプ１１のリフレクタ１２を説明する正面図である。なお、図２および図４において斜線で示す範囲は、正面視において主な発光面の領域として観察される範囲である。

ポジションランプ１１のフレクタ１２は、樹脂部材により一体に形成されている。図４に示したように左側には左側フロントポジションランプ１１Ｌ用の左側反射面１３Ｌが形成され、右側には右側フロントポジションランプ１１Ｒ用の右側反射面１３Ｒが形成されている。また、左側反射面１３Ｌと右側反射面１３Ｒとの間の中央部には、前方に向かって突出する基板固定台座１５を設けている。左右のポジションランプ１１Ｌ，１１Ｒは左右中心軸ＣＬを中心に対称に形成されており、夫々が複数の反射面を有している。反射面１３は、リフレクタ１２の樹脂材料の表面に銀色などの反射率の高い反射層を形成している。反射層は反射面１３のみでなくリフレクタ１２の全面に設けても良い。
リフレクタ１２の材質は、射出成形に適した白色のＡＳＡ樹脂（acrylate styrene acrylonitrile）を用いることができる。ＡＳＡ樹脂は、優れた耐候性を示す多色の樹脂材料が市場に提供されており、美感に優れているので白色のＡＳＡ樹脂を使用したときには、そのまま反射面としても利用することもできる。また、ＡＢＳ樹脂（acrylonitrile butadiene styrene）、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等を用いても良い。

基板固定台座１５は、全体として前側に向かって小さくなる台形形状であり、前面に基板１６を固定するための取付面１５ａが形成されている。取付面１５ａには基板を固定するために２箇所のネジ孔１５ｂと、図示しない位置決めピンが形成されている。位置決めピンは取付面１５ａから前方側に突出し、基板１６に設けた位置決め孔とで基板１６をリフレクタ１２に対して所定位置で固定するための位置決め部材である。取付面１５ａは、自動二輪車の車両の前後方向に延びる中心軸に対して左右方向に直交する平面となるように形成されている。

基板１６は、図２および図５に示したように１枚の板形状の基板である。具体的には、矩形のプリント基板を用いる。基板１６を基板固定台座１５に取り付けた状態において、前方側となる前側表面１６ａには電子部品を搭載せずに、後方側となる後側表面１６ｂに電子部品を実装している。電子部品は、車両用灯具の点灯するＬＥＤなどの光源および点灯を制御する回路を構成する制限抵抗などである。プリント基板の一方の表面側にのみ実装することで電子部品を実装するコストを低減するとともに電子部品から生じる熱の放熱性を高めることができる。前側表面１６ａと後側表面１６ｂの両面に電子部品を設けて基板１６の小型化を図ることもできるが、その場合には片面のみに実装した場合に比べて放熱性が低下する。

基板１６に設けたＬＥＤ１７は、左側フロントポジションランプ１１Ｌ用に１個、右側フロントポジションランプ１１Ｒ用に１個の合計２個を１枚の基板１６の後側表面１６ｂに実装している。なお、図２および図５において、基板１６は前側表面１６ａを示すためＬＥＤ１７は実際には観察されないが、破線で示した領域がＬＥＤ１７を設けた位置を示している。また、本実施形態では、特にＬＥＤ１７をポジションランプ用の光源として用いるので、連続して点灯する。そこで、連続点灯により生じる熱の放熱性を高めるために基板１６の後側表面１６ｂのみを用いる片面実装とし、プリント基板に使用している銅箔の面積を広く形成するとともに、プリント基板に小さな穴を複数設けて放熱性を高めている。なお、ＬＥＤ１７については後で説明する。

（ポジションランプの反射面）
次に反射面１３について図４から図１０を参照しながら説明する。図５は、左側フロントポジションランプ１１Ｌ用の左側反射面１３Ｌを説明するための斜視図で、リフレクタ１２に光源としてＬＥＤを搭載した基板１６を取り付けた状態を左側の斜め上方向の角度から観視した状態を示すものである。

左側フロントポジションランプ１１Ｌ用の左側反射面１３Ｌは、基板固定台座１５の側面に設けた左側第１反射面１３Ｌ１と、左側第１反射面１３Ｌ１の後方側の周縁の一部に接続し斜め上側に延びる左側第２反射面１３Ｌ２と、左側第１反射面１３Ｌ１の後方側の周縁の他の一部に接続するとともに、左側第２反射面１３Ｌ２の周縁の一部に接続して斜め下側に延びる左側第３反射面１３Ｌ３とを備える。正面視において左側第２反射面１３Ｌ２と左側第３反射面１３Ｌ３により図１に示すように略Ｌ字形状をなし、これが主たる発光面として認識される。

また、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３の周縁の一部には前方側に延びる左側立壁１４Ｌが形成されている。左側立壁１４Ｌは、正面視において左側第２反射面１３Ｌ２の延伸方向ＥＬＬ２に沿って斜め上方向に延びる左側第１立壁１４Ｌ１と、左側第３反射面１３Ｌ３の延伸方向ＥＬＬ３に沿って斜め上方向に延びる左側第２立壁１４Ｌ２を有する（図６参照）。左側立壁１４Ｌは、前後方向に延びる壁面とすることで、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３にて反射して前方側に向かう反射光のうち、車両の左側斜め手前の路面に向かう光が生じないようにするとともに斜め方向からの視認性を高める働きがある。左側立壁１４Ｌは、図３および図５に示したように基板１６よりも前方側の位置まで伸びて形成され、自動二輪車の意匠性の向上にも寄与している。

右側フロントポジションランプ１１Ｒ用の右側反射面１３Ｒは、左側フロントポジションランプ１１Ｌ用の左側反射面１３Ｌと左右対称の位置に同様に形成されている。基板固定台座１５の側面に設けた右側第１反射面１３Ｒ１と、右側第１反射面１３Ｒ１の後方側の周縁の一部に接続し斜め上側に延びる右側第２反射面１３Ｒ２と、右側第１反射面１３Ｒ１の後方側の周縁の他の一部に接続するとともに、右側第２反射面１３ＲＬ２の周縁の一部に接続して斜め下側に延びる右側第３反射面１３Ｒ３とを備える。正面視において右側第２反射面１３Ｒ２と右側第３反射面１３Ｒ３により図１に示すように略Ｌ字形状をなし、これが主たる発光面として認識される。
また、右側第２反射面１３Ｒ２および右側第３反射面１３Ｒ３の周縁の一部には前方側に延びる右側立壁１４Ｒが形成されている。右側立壁１４Ｒも左側立壁１４Ｌと同様に右側第１立壁１４Ｒ１と、右側第２立壁１４Ｒ２を有する。

左側反射面１３Ｌと右側反射面１３Ｒは同様の構成なので、右側反射面１３Ｒについての詳細な説明は省略する。

図６は、ＬＥＤの位置を説明するための概略正面図であり、左側反射面とＬＥＤ光源のみを図示し、図７が右側反射面とＬＥＤ光源のみを図示して説明するものである。図８および図９は、図５のＡ－Ａ線に沿った概略の断面図である。図１０は、図９のＣ部を拡大して示す断面図である。図１１は、図５のＢ－Ｂ線に沿った概略の断面図である。

基板固定台座１５の側面に設けた左側第１反射面１３Ｌ１は、ＬＥＤ１７よりも左右中心側に位置する。また、図６に示すようにＬＥＤ１７の位置より下側に設けた下側領域１３Ｌ１Ｄと、下側領域１３Ｌ１Ｄより上側に設けた上側領域１３Ｌ１Ｕからなる。下側領域１３Ｌ１Ｄと上側領域１３Ｌ１Ｕの夫々の領域が図７に示したようにＬＥＤ１７が位置する左方向に向かって凹んだ凹面鏡として形成されている。下側領域１３Ｌ１Ｄと上側領域１３Ｌ１Ｕとの境界線１３Ｌ１Ｃは、稜線となる。また、上側領域１３Ｌ１ＵはＬＥＤ１７から見たとき、境界線１３Ｌ１Ｃから延伸方向ＥＬＬ１Ｕに沿って概ね上方向に延び、下側領域１３Ｌ１ＤはＬＥＤ１７から見たとき、境界線１３Ｌ１Ｃから延伸方向ＥＬＬ１Ｄに沿って概ね下方向に延びている（図６参照）。

図８に矢印で示す符号Ｌ１は、ＬＥＤ１７から出射した光の一部の光路を示す光線である。ＬＥＤ１７から出射した光の一部は左側第１反射面１３Ｌ１の上側領域１３Ｌ１Ｕに向かう。上側領域１３Ｌ１Ｕは、図８に示したように、ＬＥＤ１７から出射した光の一部を左側第２反射面１３Ｌ２に向かって集光して反射する形状とされており、ＬＥＤ１７の位置を第１焦点、左側第２反射面１３Ｌ２上の中央の位置を第２焦点とする回転楕円形の反射面を基調とした自由曲面である。上側領域１３Ｌ１Ｕにて反射するＬＥＤ１７からの光が集光する位置、すなわち第２焦点の位置を左側第２反射面１３Ｌ２上の中央の位置から先端側（図８における左側第２反射面１３Ｌ２の紙面右側）に向かって変化するように自由曲面を形成する。これにより、上側領域１３Ｌ１Ｕは、少なくとも左側第２反射面１３Ｌ２の中央から先端における範囲の領域に向かって集光して反射する凹面鏡となる。従って、上側領域１３Ｌ１Ｕで反射した光は、左側第２反射面１３Ｌ２の中央から先端における範囲の領域に向かって反射する。

図９に矢印で示す符号Ｌ２は、ＬＥＤ１７から出射した光の他の一部の光路を示す光線である。ＬＥＤ１７から出射した光の他の一部は、直接に左側第２反射面１３Ｌ２に向かって拡散しながら進行する。少なくとも左側第２反射面１３Ｌ２の中央から左側第１反射面１３Ｌ１との境界にかけての範囲の領域（図９における左側第２反射面１３Ｌ２の中央から左側の領域）を照射するように配置している。

左側第２反射面１３Ｌ２は、中央から左側第１反射面１３Ｌ１との境界にかけての範囲の領域の反射面がＬＥＤ１７からの直射光を反射し（図９参照）、中央から先端における範囲の領域の反射面が左側第１反射面１３Ｌ１からの反射光を反射するようにしている（図８参照）。中央領域は、ＬＥＤ１７からの直射光と左側第１反射面１３Ｌ１からの反射光の両方を反射する。なお、中央部分で左側第２反射面１３Ｌ２における前記した直射光と前記した反射光との比率を徐変するようにしたが、左側第２反射面１３Ｌ２の中央部分よりも前記した境界側にシフトさせたり、前記した先端側にシフトさせても良い。

左側第２反射面１３Ｌ２は、左右方向の断面および上下方向の断面において前方に向かって凹んだ湾曲線であり、全体として、ＬＥＤ１７と左側第１反射面１３Ｌ１との間の中間の位置を第１焦点、車両用灯具前方の仮想スクリーン上の位置を第２焦点とした回転楕円放物線を基調とした反射面に近似した形状をなす。また、その表面は上下方向に延びる複数の半円柱状凸面１３Ｌ２ａが形成されている。

図１０には、光線Ｌ１と同様にＬＥＤ１７から出射した光の一部が左側第１反射面１３Ｌ１の上側領域１３Ｌ１Ｕにて反射して左側第２反射面１３Ｌ２向かう光線Ｌ３を矢示している。左側第２反射面１３Ｌ２の表面に形成されている半円柱状凸面１３Ｌ２ａは、左右方向の断面が前方側に向かって凸の断面形状で、上下方向の断面が前方側に向かって凹んだ断面形状の上下方向に延びる半円柱形状をなしている。光線Ｌ３は、上側領域１３Ｌ１Ｕにて反射した後、半円柱状凸面１３Ｌ２ａの一つに到達し、その一部は隣接する半円柱状凸面１３Ｌ２ａに向かって反射し、その後にポジションランプ１１の照射方向に向かって反射する。また、ＬＥＤ１７からの直射光が到達する領域においても同様に半円柱状凸面１３Ｌ２ａが形成されており、ＬＥＤ１７から左側第２反射面１３Ｌ２に向かって直接に進行する光の一部は、光線Ｌ３と同様に一つの半円柱状凸面１３Ｌ２ａで反射した後に、隣接する半円柱状凸面１３Ｌ２ａにて反射する。なお、複数の半円柱状凸面１３Ｌ２ａの凸曲線の曲率は全て同一のものでもよいが、部分的に曲率を変えて反射光の拡散度合いを変更しても良い。

図１１に矢印で示す符号Ｌ４およびＬ５は、ＬＥＤ１７から出射した光の一部の光路を示す光線であり、左側第３反射面１３Ｌ３による反射光を示す。ＬＥＤ１７から出射した光の一部は左側第１反射面１３Ｌ１の下側領域１３Ｌ１Ｄに向かう。下側領域１３Ｌ１Ｄは、図１０に示したように、ＬＥＤ１７から出射した光の一部を左側第３反射面１３Ｌ３に向かって集光して反射する形状とされており、ＬＥＤ１７の位置を第１焦点、左側第３反射面１３Ｌ３上の中央の位置を第２焦点とする回転楕円形の反射面を基調とした自由曲面からなる。集光する位置、すなわち第２焦点の位置を左側第３反射面１３Ｌ３上の表面上の中央の位置にすると、下側領域１３Ｌ１Ｄと上側領域１３Ｌ１Ｕの反射面形状の違いが大きくなり左側第１反射面の上側領域と下側領域の境界線１３Ｌ１Ｃで連続して接続するのが難しくなる。そこで、第２焦点の位置を左側第３反射面１３Ｌ３上の表面上ではなく、より後方側に設定して、第１焦点と第２焦点の長さを上側領域１３Ｌ１Ｕの反射面における第１焦点と第２焦点の長さに近似させて、境界線１３Ｌ１Ｃを境とした上下領域の連続性を保てるようにしている。

左側第３反射面１３Ｌ３は、上側領域１３Ｌ３Ｕと下側領域１３Ｌ３Ｄからなる（図５参照）。左側第３反射面の上側領域１３Ｌ３Ｕは、全体として左側第１反射面の下側領域１３Ｌ１Ｄとの境界から左側斜め上方向に延びるとともに、左側第２反射面１３Ｌ２との境界から前方斜め下方向に延びる平面に近似した形状とされている。下側領域１３Ｌ３Ｄは、上側領域１３Ｌ３Ｕの前方側先端から斜め左下方向に延びる平面に近似した形状とされている。上側領域１３Ｌ３Ｕと下側領域１３Ｌ３Ｄは前方に向かって凸の屈曲部で連接している。さらに、左側第３反射面１３Ｌ３の表面には、正面視において左側第２反射面１３Ｌ２の表面に形成されている半円柱状凸面１３Ｌ２ａと等しいピッチで形成された半凸面１３Ｌ３ａが複数形成されている。半凸面１３Ｌ３ａは、上側領域１３Ｌ３Ｕから下側領域１３Ｌ３Ｄに渡って連続して延びるように形成されている。また、半凸面１３Ｌ３ａは、左右方向の断面形状が双曲線を基調として半凸面１３Ｌ３ａが延びる方向にシフトして得られる形状の凸面に形成されている。双曲線の第１焦点および第２焦点位置を調整することで、光線Ｌ４および光線Ｌ５がポジションランプ１１の照射方向に向かって反射するように設計されている。

（ＬＥＤ）
ＬＥＤ１７は、面実装タイプの比較的光量の大きな製品を使用する。ＬＥＤ１７から出射する光の光軸が基板１６の後側表面１６ｂに対して法線方向を向くように実装することで、車両後方側に向かって出射する。ＬＥＤ１７から出射する光の配光パターンが、基板１６に対して法線方向の光の強度が最も高いランバーシアン配光となる白色ＬＥＤを用いている。図６および図７は、ＬＥＤ１７の位置を説明するための概略正面図であり、図６が左側反射面１３ＬとＬＥＤ１７のみを図示したもの、図７が右側反射面１３ＲとＬＥＤ１７のみを図示したものである。図６および図７においてＬＥＤ１７は黒塗りで示している。ＬＥＤ１７は、ＬＥＤから出射する直射光が左側第１反射面１３Ｌ１、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３に届くように、ＬＥＤ１７の配光パターンの範囲内に、夫々の反射面の一部が位置するように配置されている。

具体的には、図６に示したように正面視において、左側第１反射面１３Ｌ１と左側第２反射面１３Ｌ２の境界線ＢＬＬ１と、左側第１反射面１３Ｌ１と左側第３反射面１３Ｌ３の境界線ＢＬＬ２と、左側第２反射面１３Ｌ２と左側第３反射面１３Ｌ３の境界線ＢＬＬ３とが交わる第１の交点ＩＰ１に対応する位置もしくはその近傍にＬＥＤ１７を配置する。また、左側第１反射面の上側領域１３Ｌ１Ｕと下側領域１３Ｌ１Ｄの境界線１３Ｌ１Ｃも第１の交点ＩＰ１に交差するように反射面を形成する。

ＬＥＤ１７を交点ＩＰ１に対応する位置に設けているので、ＬＥＤ１７から出射した光は、概ね次の４つの反射面に向かう光が等しくなるように分割される。すなわち、左側第１反射面の上側領域１３Ｌ１Ｕ、左側第１反射面の下側領域１３Ｌ１Ｄ、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３である。左側第１反射面の上側領域１３Ｌ１Ｕおよび下側領域１３Ｌ１Ｄに向かった直射光は、それぞれ、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３に向けて再反射される。従って、実質的には左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３が発光面となって、発光面全体を均一に発光させることができる。夫々の反射面を所定の形状に形成することで、ＬＥＤ１７からの光をフロントポジションランプの配光規格に適合する光を照射することができる。なお、リフレクタ１２の前面に設けたレンズカバー（第１前照灯ユニットのアウターレンズ）６ｂに、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３にて反射してきたＬＥＤ１７からの出射光を屈折させて、レンズカバー６ｂ透過する際に光の進行方向を変更する屈折レンズを複数設けても良い。

図７に示したように左側第２反射面１３Ｌ２の反射面の面積が左側第３反射面１３Ｌ３の反射面の面積よりも広い。そこで、ＬＥＤ１７の中心位置を正面視において第１の交点ＩＰ１よりも上側にシフトさせて配置する。発光面となる左側第２反射面１３Ｌ２による発光量が左側第３反射面１３Ｌ３による発光量よりも増加するので、左側第２反射面１３Ｌ２による発光と左側第３反射面１３Ｌ３による発光の均一性が高まる。ＬＥＤ１７の位置は、第１の交点ＩＰ１とＬＥＤ１７の中心位置が一致する配置を基本として、ＬＥＤ１７の中心位置を反射面の面積の広い側にシフトさせることで、第２反射面と第３反射面が担う反射量を調整することができる。ＬＥＤ１７は交点ＩＰ１に比べて大きな面積の発光面を有している。シフトさせた場合においてもＬＥＤ１７が交点ＩＰ１に対応する位置に配置すると、第２反射面と第３反射面の両方を発光面として機能させることができる。このとき主たる発光面として機能する第２反射面と第３反射面は、Ｌ字状に配置されているので屈曲部を有する発光面となる。

（立壁）
ＬＥＤ１７は、第１の交点ＩＰ１に比べて大きな面積の発光面を有している。従って、フロントポジションランプ１１としての主たる発光面である左側第２反射面１３Ｌ２と左側第３反射面１３Ｌ３以外の領域にも光が到達する。左側立壁１４Ｌ１は、左側第１反射面１３Ｌ１と、主たる発光面である左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３以外に向かって進む光が、所定の配光規格以外の場所を照射するのを遮蔽する機能を有する。特に、斜め下方向の路面に向かう光は好ましくない。そこで、左側第１立壁１４Ｌ１が左側第２反射面１３Ｌ２からの反射光を遮光するとともに、左側第１立壁１４Ｌ１に到達した光を上方向に向かって拡散反射させる。拡散反射させるために左側第１立壁１４Ｌ１の表面には左側第２反射面１３Ｌ２の半円柱状凸面１３Ｌ２ａよりも細かいピッチで形成したローレットが形成されている。同様に、左側第２立壁１４Ｌ２が左側第３反射面１３Ｌ３からの反射光を遮光するとともに、左側第２立壁１４Ｌ２にて拡散反射させる。拡散反射させるために左側第２立壁１４Ｌ２の表面には左側第１立壁１４Ｌ１と同じように細かいピッチで形成したローレットが形成されている。左側第１立壁１４Ｌ１および左側第２立壁１４Ｌ２に形成されているローレットは、半円柱形状とされその中心軸が前後方向になるように形成された反射面である。

次に右側フロントポジションランプ１１Ｒのために基板１６の右側に設けたＬＥＤ１７と右側反射面１３Ｒとの位置について説明する。

図７が右側反射面１３ＲとＬＥＤ１７のみを図示したものである。ＬＥＤ１７は、ＬＥＤから出射する直射光が右側第１反射面１３Ｒ１、右側第２反射面１３Ｒ２および右側第３反射面１３Ｒ３に届くように、ＬＥＤ１７の配光パターンの範囲内に、夫々の反射面の一部が位置するように配置されている。具体的には、正面視において右側第１反射面１３Ｒ１と右側第２反射面１３Ｒ２の境界線ＢＬＲ１と、右側第１反射面１３Ｒ１と右側第３反射面１３Ｒ３の境界線ＢＬＲ２と、右側第２反射面１３Ｒ２と右側第３反射面１３Ｒ３の境界線ＢＬＲ３とが交わる第２の交点ＩＰ２に対応する位置もしくはその近傍に配置しており、左側フロントポジションランプ１１Ｌと対称となるように形成している。

上記した実施形態において、１枚の基板１６上に左側フロントポジションランプ１１Ｌ用のＬＥＤ１７と、右側フロントポジションランプ１１Ｒ用のＬＥＤ１７を含む複数のＬＥＤを実装し、夫々のＬＥＤに対応する左側反射面１３Ｌおよび右側反射面１３Ｒを設けた一体のリフレクタ１２に基板を固定しているので、部品点数を少なくでき、取付工数が短縮することができる。また、反射面とＬＥＤとの位置関係に取付誤差が生じにくくなり、配光不良による歩留まりの低下を抑制することができる。さらに、少ない光源で主たる発光面を広い面積とすることができる。特に、折れ曲がり部のある広い発光面を肉厚の導光体を用いることなく少ない光源数で実現することができ、ランプ重量の軽量化を図ることができる。また、発光面は正面視で左側に斜めにしたＬ字状の発光面と、右側に対称となるように斜めにしたＬ字状の発光面が位置する。それゆえ、遠方からフロントポジションランプ全体を観察したときに、左右のフロントポジションランプが同時に点灯するので、Ｘ字状の発光面のフロントポジションランプとして観察されるものとなり、自動二輪車の夜間における他社からの気づきを早めることができ得る。

なお、上記した実施形態において、左側反射面１３Ｌが本願発明における第１のリフレクタに相当し、右側反射面１３Ｒが本願発明における第２のリフレクタに相当する。

左側第１反射面１３Ｌ１、左側第２反射面１３Ｌ２および左側第３反射面１３Ｌ３が、それぞれ本願発明における第１反射面、第２反射面および第３反射面に相当する。また、左側第１反射面１３Ｌ１と左側第２反射面１３Ｌ２との境界線ＢＬＬ１部分が、本願発明における第１反射面と第２反射面との境界となる第１境界部に相当する。左側第１反射面１３Ｌ１と左側第３反射面１３Ｌ３との境界線ＢＬＬ２部分が、本願発明における第１反射面と第３反射面との境界となる第２境界部に相当する。左側第２反射面１３Ｌ２と左側第３反射面１３Ｌ３との境界線ＢＬＬ３部分が、本願発明における第２反射面と第３反射面との境界となる第３境界部に相当する。また、第１の交点ＩＰ１の領域が、本願発明における第１の交点部に相当する。

右側第１反射面１３Ｒ１、右側第２反射面１３Ｒ２および右側第３反射面１３Ｒ３が、それぞれ本願発明における第４反射面、第５反射面および第６反射面に相当する。また、右側第１反射面１３Ｒ１と右側第２反射面１３Ｒ２との境界線ＢＬＲ１部分が、本願発明における第４反射面と第５反射面との境界となる第４境界部に相当する。右側第１反射面１３Ｒ１と右側第３反射面１３Ｒ３との境界線ＢＬＲ２部分が、本願発明における第４反射面と第６反射面との境界となる第５境界部に相当する。右側第２反射面１３Ｒ２と右側第３反射面１３Ｒ３との境界線ＢＬＲ３部分が、本願発明における第５反射面と第６反射面との境界となる第６境界部に相当する。また、第２の交点ＩＰ２の領域が、本願発明における第２の交点部に相当する。

〔第２の実施の形態〕
次に第２の実施形態について説明する。図１２は第２の実施形態の車両用灯具を示す概略正面図である。

第２の実施形態においては、第１前照灯ユニット６において、ハウジングの上方向の寸法を大きくしたハウジング２０とし、第１の実施形態のフロントポジションランプ１１の上部に上下方向において線対称になる発光面となるフロントポジションランプ２１も収容するようにした点が第１の実施形態と相違する。

フロントポジションランプ２１において、光源となるＬＥＤは第１の実施形態のフロントポジションランプ１１のＬＥＤ１７と同一のものを用いて、基板１６に追加している。そのために基板１６の上下方向の寸法を長くして形成している。また、フロントポジションランプ１１とフロントポジションランプ２１は同時に点灯するように制御される。その他の点については、第１の実施形態のフロントポジションランプ１１と同様であるので、ここでの説明は省略する。

〔変形例〕
次に変形例について説明する。上記した実施形態において、フロントポジションランプを例に説明したが、他の機能を奏するランプに適用しても良い。例えば橙色ＬＥＤを用いてターンランプとしても良いし、赤色ＬＥＤを用いて車両後方に設けるテールランプとすることもできる。

以上に、本発明の実施形態及びその変形例を説明したが、上記実施形態および変形例はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその趣旨から逸脱することなく他の様々な形で構成の付加、省略、置換及びその他の変更が可能である。車両の前方または後方に光を照射する標識灯機能としては、フロントポジションランプ、フロントターンシグナルランプ、デイライトランニングランプ、テールランプ、ストップランプ、リアターンシグナルランプ等が挙げられる。

１…自動二輪車（鞍乗型車両）
２…前輪
３…フロントフォーク
４…ハンドル
４ａ…フロントカバー
５…前照灯
６…第１前照灯ユニット
６ａ…ハウジング（第１前照灯ユニットのケース）
６ｂ…レンズカバー（第１前照灯ユニットのアウターレンズ）
７…第２前照灯ユニット
７ａ…ハウジング（第２前照灯ユニットのケース）
８…ロービームランプ（すれ違い配光用前照灯）
９…ハイビームランプ（走行配光用前照灯）
１０…車両用灯具
１１…フロントポジションランプ
１２…リフレクタ
１３…反射面
１３Ｌ…左側反射面
１３Ｒ…右側反射面
１３Ｌ１…左側第１反射面
１３Ｌ２…左側第２反射面
１３Ｌ３…左側第３反射面
１４…立壁
１４Ｌ…左側立壁
１４Ｒ…右側立壁
１４Ｌ１…左側第１立壁
１４Ｌ２…左側第２立壁
１５…基板固定台座
１６…基板
１７…ＬＥＤ
ＣＬ…左右中心軸
Ｌ１，Ｌ２…光線
ＢＬＬ１…左側第１反射面と左側第２反射面の境界線
ＢＬＬ２…左側第１反射面と左側第３反射面の境界線
ＢＬＬ３…左側第２反射面と左側第３反射面の境界線
ＩＰ１…第１の交点

Claims (7)

1. ハウジングと、
   当該ハウジングの前方開口部を覆うレンズカバーと、
   前記ハウジングと前記レンズカバーによって区画された灯室内に複数の光源と、
   前記複数の光源からの照射光を反射する複数のリフレクタと、を備え、
   前記リフレクタにて反射された光を前記レンズカバーを通して前方方向に照射する車両用灯具であって、
   前記複数の光源は、前記前方開口部側から後方側に向かって光を出射する第１の半導体素子光源および第２の半導体素子光源を含み、
   前記複数のリフレクタは、
   前記第１の半導体素子光源からの照射光を反射する第１反射面、第２反射面および第３反射面とを備えた第１のリフレクタと、
   前記第２の半導体素子光源からの照射光を反射する第４反射面、第５反射面および第６反射面とを備えた第２のリフレクタと、を含み、
   前記車両用灯具の正面視において、
   前記第１のリフレクタは、前記第１反射面と前記第２反射面との境界となる第１境界部と、前記第１反射面と前記第３反射面との境界となる第２境界部と、前記第２反射面と前記第３反射面との境界となる第３境界部が形成され、
   前記第１境界部と、前記第２境界部および前記第３境界部は、夫々の境界部が交わる共通の第１の交点部を有し、
   前記第２反射面および前記第３反射面は、前記第２反射面の延びる方向と前記第３反射面の延びる方向が交差する形状に形成され、
   前記第２のリフレクタは、前記第４反射面と前記第５反射面との境界となる第４境界部と、前記第４反射面と前記第６反射面との境界となる第５境界部と、前記第５反射面と前記第６反射面との境界となる第６境界部が形成され、
   前記第３境界部と、前記第４境界部および前記第６境界部は、夫々の境界部が交わる共通の第２の交点部を有し、
   前記第５反射面および前記第６反射面は、前記第５反射面の延びる方向と前記第６反射面の延びる方向が交差する形状に形成され、
   前記第１の半導体素子光源は、前記車両用灯具の正面視において、前記第１の交点部もしくは当該交点部近傍に対応する位置に配設され、
   前記第１反射面は、前記第１の半導体素子光源からの照射光を前記第２反射面および前記第３反射面に向けて反射する位置に配設され、
   前記第２反射面は、前記第１の半導体素子光源からの照射光および前記第１の半導体素子光源からの照射光が前記第１反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設され、
   前記第３反射面は、前記第１の半導体素子光源からの照射光および前記第１の半導体素子光源からの照射光が前記第１反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設され、
   前記第２の半導体素子光源は、前記車両用灯具の正面視において、前記第２の交点部もしくは当該交点部近傍に対応する位置に配設され、
   前記第４反射面は、前記第２の半導体素子光源からの照射光を前記第５反射面および前記第６反射面に向けて反射する位置に配設され、
   前記第５反射面は、前記第２の半導体素子光源からの照射光および前記第２の半導体素子光源からの照射光が前記第４反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設され、
   前記第６反射面は、前記第２の半導体素子光源からの照射光および前記第２の半導体素子光源からの照射光が前記第４反射面で反射された反射光を、前記レンズカバーに向けて反射する位置に配設されている
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１のリフレクタと前記第２のリフレクタは、前記車両用灯具の正面視において、線対称に配置され、
   前記第１の半導体素子光源および前記第２の半導体素子光源は、同一の基板上に搭載されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記複数のリフレクタは、前記ハウジング内に取り付けられており第１のリフレクタと前記第２のリフレクタが一体に形成され、
   前記第１のリフレクタと前記第２のリフレクタの間には、前記基板を所定位置に固定する基板固定手段が設けられ、
   前記基板固定手段は、前記基板と前記複数のリフレクタとの固定、および／もしくは前記基板と前記ハウジングとの固定を行い、
   前記第１の半導体素子光源および前記第２の半導体素子光源は、前記第１のリフレクタおよび前記第２のリフレクタよりも前方側に位置する
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
   
4. 前記第２反射面、前記第３反射面、前記第５反射面および前記第６反射面には、上下方向に比べて左右方向に向けて拡散反射する凸状もしくは凹状の拡散手段が複数形成されていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の車両用灯具。
5. 前記第２反射面および前記第５反射面の拡散反射手段が、夫々の当該反射面が延びる方向と直交する方向に円柱軸を有する半円柱状の凸面もしくは凹面であり、
   前記第３反射面および前記第６反射面の拡散反射手段が、夫々の当該反射面が延びる方向と平行な方向に円柱軸を有する半円柱状の凸面もしくは凹面である
   ことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の車両用灯具。
6. 前記車両用灯具が、自動二輪車の左右中央に設ける灯具であり、
   前記第１の半導体素子光源および前記第２の半導体素子光源が点灯したときに、前記車両用灯具の正面視において、前記第２反射面および前記第３反射面からなる発光面と、前記第５反射面および前記第６反射面からなる発光面で、全体としてＸ字形状に近似した発光面を形成することを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の車両用灯具。
7. 前記車両用灯具が、ポジションランプ、ターンランプ、テールランプの何れかの機能を奏するランプであることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の車両用灯具。