CN220540932U - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆用灯具，在具备反射器的灯中实现了多功能化的情况下，能够满足在各功能中分别要求的配光。车辆用灯具具备：光源(11)；反射器(13)，其一体地排列有多个单位反射器(131)；以及内透镜(15)，其将由各单位反射器(13)反射的光作为所需的配光。光源(11)包含发出不同的色光的第一光源(112)和第二光源(113)而分别配设于单位反射器。单位反射器(131)的光反射面被细分为多个细分面部(131d)，各细分面部(131d)是分别控制第一光源(112)和第二光源(113)的光的反射方向的结构。

Description

车辆用灯具

技术领域

本实用新型涉及适合装备于机动车等车辆的车辆用灯具。

背景技术

作为车辆用灯具、例如机动车的CL(示宽灯)、DRL(日间行车灯)等辅助灯，近年来，提供了具有沿横向(车宽方向)呈直线状延伸的发光面的灯。这种灯例如采用如下结构：具备沿横向延伸的导光体作为内透镜，使光源的光向该内透镜的一面导光，并使被导光后的光从内透镜的作为发光面的另一面射出。在由导光体构成这样的内透镜的灯中，为了得到所需的配光，难以避免透镜变厚，在实现灯的轻量化方面成为障碍。

另一方面，提出了代替使用导光体而利用反射器反射光源的光，并利用薄型的内透镜使反射的光得到所需的配光的灯。例如，在专利文献1中提出了如下灯：将多个反射器沿横向排列，利用内透镜将由各反射器反射的光得到所需的配光。在这样的具备反射器的灯中，能够实现内透镜的薄型化，能够实现灯的轻量化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-154913号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

近年来，谋求使一个灯多功能化，例如，提出了以使CL、DRL也作为TSL(转向信号灯)而发挥功能的方式构成灯。即，构成为在一个灯中配设发出不同的色光的多个光源，通过切换这些光源的发光而将灯设为不同的功能灯。例如，通过将作为CL、DRL的光源的发出白色光的白色LED(发光二极管)和作为TSL的光源的发出琥珀色光的琥珀色LED配设于一个灯，并切换它们而使它们发光，能够使该灯作为CL、DRL或者作为TSL而发挥功能。

在想要通过专利文献1所记载的结构的灯实现这样的多功能化的灯的情况下，关于不同的光源的各自的配光成为问题。即，由于反射器以对于一个光源成为所需的配光的方式设计光反射特性，因此对于其他光源难以满足光反射特性。关于这一点在后面叙述，例如，在由抛物面构成反射器的情况下，在配置于其焦点的光源和配置于偏离焦点的位置的光源中，反射器的光反射特性不同，因此难以满足两光源各自所要求的配光。因此，成为促进灯的多功能化方面的障碍。

本实用新型的目的在于提供一种即使在实现了多功能化的灯中，也能够满足在各功能中分别要求的配光的车辆用灯具。

用于解决问题的手段

本实用新型具备：光源；反射器，其一体地排列有多个单位反射器；以及内透镜，其将由各单位反射器反射的光作为所需的配光，光源包含发出不同的色光的第一光源和第二光源而分别配设于单位反射器。单位反射器的光反射面被细分为多个细分面部，各细分面部是分别控制第一光源和第二光源的光的反射方向的结构。

本实用新型的单位反射器的光反射面以抛物面为基准而构成，在该抛物面的焦点配设有第一光源，在偏离该焦点的位置配设有第二光源。在此基础上，细分面部的一部分构成为与抛物面不同的面形状。例如，第一光源是发出琥珀色光的光源，第二光源是发出白色光的光源。

在本实用新型优选的方式中，反射器构成为多个单位反射器在车辆的前后方向上错开而沿车宽方向排列的阶梯状。另外，优选的是，在反射器与内透镜之间具备覆盖反射器的内罩。在该情况下，优选的是，内罩具备覆盖在单位反射器的边界形成的台阶壁的覆盖板。进一步地，优选的是，具备配设于内透镜的前侧并覆盖该内透镜的除发光区域以外的区域的外罩。

实用新型效果

根据本实用新型，能够得到一种车辆用灯具，在作为不同功能的灯的光源而构成了具备第一光源和第二光源的灯的情况下，能够满足这些不同功能的灯所要求的各自的配光。

附图说明

图1是搭载有实施方式的车辆用灯具的机动车的概略立体图。

图2是将前照灯的一部分分解后的立体图。

图3是显示/信号灯单元的分解立体图。

图4是图3的一部分的放大分解立体图。

图5是显示/信号灯单元的水平剖视图。

图6A是单位反射器的概略的纵向剖视图。

图6B是示意性地表示图6A的一部分的放大图。

图6C是作为参考的单位反射器的概略的参考纵向剖视图。

图7是单位反射器的概略的水平剖视图。

附图标记说明

1：显示/信号灯单元；

2：照明灯单元；

11：光源部；

12：光学部；

13：反射器；

14：内罩；

15：内透镜；

16：外罩(延伸部)；

100：灯壳体；

101：灯体；

102：外透镜(透光性罩)；

111：光源基板；

112：琥珀色LED(第一光源)；

113：白色LED(第二光源)；

131：单位反光器；

131d：细分面部；

132：侧壁部；

144：覆盖片；

151(Ab)：部位(发光区域)；

152：复眼透镜；

P1：第一点(焦点)；

P2：第二点；

Ax：假想主轴；

L1～L4：光。

具体实施方式

接下来，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。图1是作为本实用新型的车辆用灯具，应用于配设在机动车CAR的车身的左前部的左前照灯L-HL的实施方式，特别是应用于与该左前照灯L-HL复合化的辅助灯的实施方式的概略立体图。左前照灯L-HL构成为在固定于车身的灯壳体100内配设有显示/信号灯单元1和照明灯单元2的复合型前照灯。此外，由于右前照灯R-HL的结构是左右对称的，因此后面不区分左右而仅作为前照灯HL进行说明。另外，在后面的说明中，基本上前后方向是机动车CAR的前后方向，左右方向是机动车CAR的车宽方向。

图2是将前照灯HL的一部分分解后的概略立体图。灯壳体100由从车辆的前方朝向侧方的部位开口的灯体101、和以堵塞该灯体101的开口的方式安装的透光性的外透镜102构成。该外透镜102也称为透光性罩，构成为由无色的透光性树脂等构成的所谓的透明透镜，仿照车身的左前部的弯曲形状，形成为以从前方沿着左侧方迂回的方式弯曲的曲面。

照明灯单元2一体地构成有近光灯21和远光灯22，通过近光灯21进行近光配光的照明，通过近光灯21和远光灯22进行远光配光的照明。关于该照明灯单元2，由于与本实用新型的关联较少，因此省略详细的说明。

在本实施方式中，显示/信号灯单元1构成为具有作为以白色光发光的CL以及DRL的显示灯、和以琥珀色光发光的TSL的信号灯的各功能的反射器型的多功能灯单元。该显示/信号灯单元1具备在左右方向上排列成一列的多个呈矩形的发光区域Ab，在此具备呈接近平行四边形的形状的9个发光区域Ab，这些发光区域Ab以沿着外透镜102的上缘在横向上排列的方式配设在所述灯壳体100内的主灯单元2的上侧区域。

图3是显示/信号灯单元1的分解立体图，图4是显示/信号灯单元1的一部分的放大立体图。该显示/信号灯单元由光源部11和光学部12构成。光源部11具备光源基板111，如后述那样搭载有作为光源的多个LED。光学部12由反射器13和依次配设在该反射器13的前侧并与反射器13一体地构成的3个部件即内罩14、内透镜15以及外罩16构成，分别形成为仿照所述的外透镜102的弯曲形状而从前方朝向侧方迂回的弯曲形状。

所述反射器13通过在树脂的表面进行铝蒸镀等形成有光反射膜，与所述多个发光区域Ab分别对应的9个单位反射器131以在前后方向上错开而在车宽方向上排列成一列的状态一体形成。关于这些单位反射器131的详细情况将在后面叙述，但整体上由铅垂以及水平的各截面形状为凹状的抛物面形成。各单位反射器131沿着外透镜102的弯曲面，车宽方向外侧的单位反射器与车宽方向内侧的单位反射器相比具有所需的台阶而向机动车的后方位移配置。由此，9个单位反射器131构成为在各单位反射器131的边界部具有沿前后方向延伸的台阶壁132的阶梯状。

所述的内罩14、内透镜15以及外罩16以与反射器13的前表面依次重叠的方式配设。内罩14由白色树脂形成，与9个单位反射器131对应地形成为9个矩形窗141沿左右方向排列的横长的格子状。该内罩由上下框部142和划分各矩形窗141的格子部143构成，在安装于反射器13的前表面时，格子部143配置于单位反射器131的边界部的前表面侧。另外，在格子部143一体地形成有朝向后方突出的覆盖片144，各覆盖片144成为覆盖形成于单位反射器131的边界的台阶壁132的状态。

所述内透镜15由无色的透光性树脂形成，遍及内罩14的前表面区域、至少覆盖9个矩形窗141的区域而配置。覆盖这些矩形窗141的9个部位、换言之配置于所述各单位反射器131的前表面的部位151构成为辅助灯单元1的所述的9个发光区域Ab。另外，在这些部位151，在内透镜151的前表面呈矩阵状地形成有微小的凸状球面台阶152，由此，各部位151构成为所谓的fly-eye lens(复眼透镜)。

所述外罩16是也称为所谓的伸出部的装饰用的罩，由所需的色彩的树脂、在此为黑色的树脂形成。此外，在图4中省略了外罩的图示。该外罩16与内罩14同样地由框部162和格子部163构成，9个矩形窗161形成为沿左右方向排列的横长的格子状。而且，在配设于内透镜15的前表面侧时，遮盖内透镜15的部位151、即除发光区域Ab以外的框部162和格子部163。由此，防止显示/信号灯单元1的除发光区域Ab以外的区域透过外透镜102从前照灯HL的外部向外部露出，提高前照灯HL的外观上的美观性。

另一方面，所述光源部11具备安装于反射器13的上表面侧的光源基板111。该光源基板111是至少覆盖反射器13的各单位反射器131的上表面的形状，特别是其前缘形成为沿着外透镜102的弯曲的曲线状。另外，在该光源基板111的一个面、即安装于反射器13时朝向下方的下侧面，搭载有9对LED作为光源。即，与各单位反射器131对应地搭载有分别发出不同色光的2个LED。在此，由作为第一光源的发出琥珀色光的9个琥珀色LED112、和作为第二光源的发出白色光的9个白色LED113构成。

对以上结构的显示/信号灯单元中的光源部11和反射器13的详细情况进行说明。图5是将显示/信号灯单元1在上下方向的大致中间位置切断的水平剖视图。反射器13的9个单位反射器131如前述那样配置成朝向车宽外侧台阶性地向后方位移的阶梯状。而且，在各单位反射器131的前侧配置有内罩14、内透镜15以及外罩16，作为整体，车宽外侧朝向后方弯曲。另外，各单位反射器131分别与详细内容后述的假想主轴Ax以平行状态朝向前后方向。

图6A和图7是1个单位反射器131的纵向剖视图和水平剖视图。在各单位反射器131中，设定有沿着光源基板111的下侧面在所述前后方向上延伸的假想主轴Ax，在该假想主轴Ax的一部分上设定有第一点P1。另外，在假想主轴Ax上，在比该第一点P1靠后方所需尺寸的位置设定有第二点P2。

在此基础上，单位反射器131以将第一点P1作为焦点的旋转抛物面为基准而形成。而且，除去比该假想主轴Ax大致靠上方的部分，并且除去比假想主轴Ax靠下方的部分的左右各部分和下方的一部分，由此，在从前方观察时，各单位反射器131形成为接近矩形的形状，即形成为与内透镜15的各发光区域151对应的形状。进一步地，各单位反射器131的光反射面也如图4所示，在上下方向以及左右方向上以方格状细分为多个面部。关于该各细分化后的各面部(以下，细分面部)131d的结构在后面叙述。

并且，所述光源部11的作为第一光源的琥珀色LED112在第一点P1以发光面朝向铅垂下方的状态搭载于光源基板111的下侧面。另外，作为第二光源的白色LED113在第二点P2以发光面朝向铅垂下方的状态搭载于光源基板111的下侧面。这些LED112、LED113具备从发光面的中心朝向垂直方向、即铅垂下方射出的光的光度(明亮度)最大、随着相对于垂直方向的角度变大而光度逐渐降低的光度特性。

以上结构的显示/信号灯单元1在作为信号灯被点亮时，例如作为TSL被点亮时，在各单位反射器131中，琥珀色LED112发光，发出的光在单位反射器131的光反射面被反射。由于单位反射器131为抛物面形状，因此其焦点、即来自第一点P1的琥珀色光L1分别作为朝向前方的平行的光束(光的束、光笔(optical pencil))而被反射。反射的光束透过内罩14的矩形窗141，透过作为内透镜15的发光区域Ab的部位151后，透过外罩16的矩形窗161而向机动车的前方照射。

此时，内透镜15的部位151(发光区域Ab)构成为复眼透镜，因此透过此处的琥珀色光L1朝向上下方向以及左右方向的所需的角度区域发散。另外，由于内透镜15从车宽内侧朝向车宽外侧弯曲，因此琥珀色光L1在透过内透镜15时朝向车宽外侧折射。由于内透镜15的车宽外侧的面相对于前后方向的倾斜角度大于车宽内侧的面相对于前后方向的倾斜角度，因此车宽外侧的折射方向比车宽内侧偏转得大。由此，琥珀色光L1的照射范围向车宽外侧方向扩大，能够满足作为辅助灯单元1的TSL所要求的配光。

在显示/信号灯单元1作为CL、DRL的显示灯被点亮时，白色LED113发光，白色光L2被单位反射器131反射，与TSL的情况同样地从显示/信号灯单元1向前方照射。在该白色光L2的光反射时，假设单位反射器131的光反射面由平坦的抛物面构成，则如上所述白色LED113位于偏离单位反射器131的抛物面的焦点P1的第二点P2，因此光的行进状态与琥珀色光不同。即，如图6C的参考图所示，白色LED113配置在比焦点(第一点P1)靠后方的第二点P2，因此由单位反射器131反射的白色光L2相比于琥珀色光L1向下方方向偏转。另外，虽然省略了图示，但在水平方向上也分别相比于琥珀色光偏向左右方向。因此，CL、DRL的配光偏向下方以及左右，难以满足所要求的配光。

因此，如图6B所示，在实施方式的显示/信号灯单元1中，在单位反射器131的光反射面呈方格状排列的多个细分面部131d的一部分或全部的面形状被设计为与抛物面不同的面。即，细分面部131d形成为尽可能地将琥珀色光L1和白色光L2双方向沿着假想主轴Ax的方向反射的面形状。例如，细分面部131d的一部分保持原样地残留有将琥珀色光L1朝向假想主轴Ax反射的抛物面，或者形成为接近抛物面的平面或者凸曲面。细分面部131d的另一部分形成为将白色光L2向沿着假想主轴Ax的方向反射的面形状，在此，形成为使白色光L2向比抛物面的情况靠上方或左右中央方向偏转的凸曲面。

在该实施方式中，与此不同，细分面部131d几乎全部形成为非球面的凸曲面。该非球面的凸曲面形成为，从第一点P1射入的琥珀色光L1的入射角比从位于其后方的第二点P2射入的白色光L2的入射角小。例如，各细分面部131d的表面形状形成为，在以假想主轴Ax为基准时，其后侧区域的表面的面切线S2的倾斜度比前侧区域的面切线S1的倾斜度小。

通过这样设计细分面部131d，确保在此被反射的琥珀色光L1的大部分作为与假想主轴Ax平行的光束被反射。另一方面，白色光L2与琥珀色光L1相比，射入到光反射面时的入射角变小，与图6C的情况相比，反射角也变小，因此被反射的白色光L2也朝向与假想主轴Ax平行或接近的方向。因此，在实施方式的辅助灯单元1中，能够将琥珀色光L1和白色光L2双方分别作为与假想主轴Ax平行或接近平行的光束进行反射。由此，即使在构成为将CL或DRL和TSL构成为一体的多功能的反射型灯单元的情况下，也能够满足各灯所要求的配光。

在此，即使在如前述那样构成细分面部131d的情况下，由于单位反射器131的光反射面基本上形成为以第一点P1为焦点的抛物面，因此配置于该第一点P1的琥珀色LED112的琥珀色光L1与白色光L2相比，与假想主轴Ax平行的光束的整体光量变高。因此，能够使从内透镜15的部位151、即发光区域Ab照射的琥珀色光的配光精度比白色光高。照射琥珀色光的TSL要求比CL、DRL高的配光特性，因此在满足该要求的配光特性方面也是有效的。

另外，由于琥珀色光L1的与假想主轴Ax平行的光束的整体光量比白色光L2高，因此所照射的琥珀色光L1的每单位面积的光度比白色光L2高。由此，在辅助灯单元1作为CL、DRL以白色光被点亮时，即使在作为TSL而以琥珀色光被点亮的情况下，也能够防止琥珀色光L1被白色光L2减弱，能够防止作为TSL的可视性降低。

进一步地，如图7所示，被单位反射器131反射的光的一部分有时会偏离内透镜15而朝向内罩14的侧壁部132。侧壁部132被内罩14的覆盖片144覆盖，因此，该光被覆盖片144反射。内罩14由成型的白色树脂构成，在覆盖片144的表面产生无数的微细凹凸。因此，被覆盖片144反射的光以扩散(散射)状态被反射，成为没有方向性(指向性)的反射光而透过内透镜15。由此，防止由覆盖片144反射的光在内透镜15的部位151的一部分局部地透过，发光区域Ab的整个面成为以均等的亮度发光的状态，能够抑制对琥珀色光以及白色光的配光造成的影响。

另外，在如实施方式那样构成为反射型灯的显示/信号灯单元1中，在显示/信号灯单元1的非点亮时从外部透过内透镜15而射入的外部光有时被单位反射器131反射而再次透过内透镜15向外部射出。如果该光被外部的人的眼睛视觉辨认，则显示/信号灯单元1成为模拟点亮的状态，不优选。在该实施方式中，如图7所示，射入外部光L4并由单位反射器131反射的光在内罩14的覆盖片144被扩散反射。进一步地，该扩散反射后的外部光L4在透过内透镜15时被部位151的复眼透镜152发散。由此，向外部射出的外部光L4成为接近无指向性的光束，内透镜15的发光区域Ab以均匀的亮度被观察到，防止了模拟点亮，并且改善了非点亮时的外观上的美观。

在以上说明的实施方式中，特别是构成单位反射器的光反射面的细分面部的结构只不过是一个例子，可以考虑各种变形。例如，也可以是，细分面部的大部分保持抛物面的形状而维持琥珀色光的反射特性，另一方面，细分面部的剩余部分使白色光成为所需的反射特性那样的面形状。或者，也可以与实施方式相反地，将白色LED配置在比琥珀色LED靠前方的位置，并且将细分面部形成为非球面的凹曲面。

本实用新型不限于实施方式的结构，也可以采用使构成反射器的单位反射器的数量、单位反射器的光反射面的基本形状不同的结构。另外，构成内透镜的发光区域的透镜种类只要是使光朝向所需的区域发散的结构即可，不限于复眼透镜，也可以由单一的透镜种类构成。进一步地，关于内罩、外罩的结构，也不限定于实施方式的结构。

本实用新型能够应用于将要求不同色光的配光的多个灯一体化的灯单元。另外，本实用新型并不限定于朝向车辆的前方或者侧方照射光的灯单元，也可以作为构成从车辆的后部朝向侧方照射光的尾灯的灯单元来应用。

Claims (10)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备：光源；反射器，其一体地排列有多个单位反射器；以及内透镜，其将由各单位反射器反射的光作为所需的配光，所述光源包含发出不同的色光的第一光源和第二光源而分别配设于所述单位反射器，所述单位反射器的光反射面被细分为多个细分面部，各细分面部分别控制第一光源和第二光源的光的反射方向。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述单位反射器的光反射面以抛物面为基准而构成，在该抛物面的焦点配设有第一光源，在偏离该焦点的位置配设有第二光源。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述细分面部的一部分构成为与抛物面不同的面形状。

4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，第一光源是发出琥珀色光的光源，第二光源是发出白色光的光源。

5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述反射器构成为多个单位反射器在车辆的前后方向上错开而沿车宽方向排列的阶梯状。

6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述反射器与所述内透镜之间具备覆盖该反射器的内罩。

7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，所述内罩具备覆盖在所述单位反射器的边界形成的台阶壁的覆盖板。

8.根据权利要求7所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备配设于所述内透镜的前侧并覆盖该内透镜的除发光区域以外的区域的外罩。

9.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，所述反射器、内透镜、内罩以及外罩被一体地组装。

10.根据权利要求4至9中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，在第一光源发光时作为转向信号灯而被点亮，在第二光源发光时作为示宽灯或日间行车灯而被点亮。