JP7249283B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図1に示すように車両100は、前方の左右方向のそれぞれに一対の車両用前照灯1を備える。車両100に備わる一対の車両用前照灯1は、互いに左右方向に対称な形状とされる。本実施形態の車両用前照灯1は、複数の灯具1a,1b,1cが互いに横並びに並べられており、灯具1aが車両100の最も外側に配置され、灯具1cが車両100の最も中心側に配置され、灯具1bが灯具1aと灯具1cとの間に配置される。それぞれの灯具1a,1b,1cは、互いに同じ構成とされても良く、互いに異なる構成とされても良い。
筐体10は、ランプハウジング11、フロントカバー12及びバックカバー13を主な構成として備える。ランプハウジング11の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー12がランプハウジング11に固定されている。また、ランプハウジング11の後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー13がランプハウジング11に固定されている。
灯具ユニットLUは、支持部材30、リフレクタ20、二つのロービーム用発光素子41、一つのハイビーム用発光素子51を主な構成として備える。
本実施形態では、二つのロービームはロービーム用発光素子41からの光により照射される。
本実施形態では、ハイビームは、二つのロービーム用発光素子41からの光L41に加えて、ハイビーム用発光素子51からの光により照射される。図2、図3に示すように、ハイビーム用発光素子51から出射する光L42の多くは反射面23rで反射される。ハイビーム用発光素子51は上記のようにロービーム用発光素子41よりも前方に配置されており、反射面23rで反射された光L42の少なくとも一部は、上記ロービームのカットラインより上方に照射される。こうして、図4(B)に示すハイビームの配光パターンが形成される。このように、ハイビーム点灯時には、ロービーム用発光素子41も発光させることによって、上下方向に広い配光パターンとすることができる。すなわち、運転者から見て車両100の手前側から遠方側までの広い範囲の配光パターンとすることができる。
灯具1a~1cのうち一部が昼間照明用の灯具されることにより、昼間照明用の光が照射される場合に図4(C)に示す昼間照明の配光パターンが形成される。
次に、本発明の第2実施形態について図5を参照して詳細に説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
次に、本発明の第3実施形態について図6を参照して詳細に説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
次に、本発明の第4実施形態について図7を参照して詳細に説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
次に、本発明の第5実施形態について図8を参照して詳細に説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
次に、本発明の第6実施形態について説明する。なお、上記第1実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。本実施形態では、以下に説明するように、灯具1aはロービーム用の灯具とされ、灯具1bはハイビーム用の灯具とされる。灯具1cは、灯具1a,1bのいずれかと互いに同じ構成とされても良く、互いに異なる構成とされても良い。
図10は本発明の第6実施形態における灯具の水平方向断面の概略を示す図であり、図11は本発明の第6実施形態における灯具の鉛直方向断面の概略を示す図である。図10、図11に示すように車両用前照灯1の一部である灯具1aは、筐体10と、当該筐体10内に収容される灯具ユニットLUaとを備える。本実施形態において灯具ユニットLUaは、ロービーム用の灯具ユニットとされる。
図12は、図11と同様に灯具1bの鉛直方向の断面を示す図である。すなわち、図12は灯具1bの左右方向の略中央における鉛直方向の断面図である。灯具1bの説明において、灯具1aと同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。図12に示すように車両用前照灯1の一部である灯具1bは、筐体10と、当該筐体10内に収容される灯具ユニットLUbとを備える。本実施形態において灯具ユニットLUbは、ハイビーム用の灯具ユニットとされる。
本実施形態では、ロービームは二つのロービーム用発光素子41,42からの光により照射される。
本実施形態では、ハイビームは、ロービーム用発光素子42からの光L42に加えて、ハイビーム用発光素子51からの光により照射される。図12に示すように、ハイビーム用発光素子51から出射する光L51の多くは反射面23rで反射される。ハイビーム用発光素子51は上記のように反射面23rの鉛直方向の断面形状が基調とする放物線の焦点よりも前方に配置される。そのため、反射面23rで反射された光L51の少なくとも一部は、上記ロービームのカットラインより上方に照射される。また、ハイビーム点灯時には、発光制御回路40によってロービーム用発光素子41,42から出射される光L41,L42の光度が制御される。具体的には、本実施形態では、ロービーム用発光素子42はロービーム点灯時と同様に点灯されるとともに、ロービーム用発光素子41は消灯される。こうして、光L42,L51によって図13(B)に示すハイビームの配光パターンが形成される。このように、ロービーム用発光素子42からの光L42とハイビーム用発光素子51からの光L51とによって、上下方向に広い配光パターンとすることができる。すなわち、運転者から見て車両100の手前側から遠方側までの広い範囲の配光パターンとすることができる。
灯具1a~1cのうち一部が昼間照明用の灯具とされることにより、昼間照明用の光が照射される場合に図13(C)に示す昼間照明の配光パターンが形成される。
次に、本発明の第7実施形態について図14及び図15を参照して詳細に説明する。なお、第6実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
1a,1b,1c・・・灯具
10・・・筐体
20・・・リフレクタ
40・・・発光制御回路
41,42・・・ロービーム用発光素子
41f,51f・・・出光面
50・・・発光制御回路
51・・・ハイビーム用発光素子
LU,LUa,LUb・・・灯具ユニット
Claims (3)
- 少なくとも一つのハイビーム用発光素子と、
二つ以上のロービーム用発光素子と、
ハイビーム点灯時において、少なくとも一つの前記ロービーム用発光素子を点灯させるとともに、少なくとも一つの前記ロービーム用発光素子から出射される光の光度をロービーム点灯時とは異なる明るさに制御する発光制御回路と、
を備え、
前記発光制御回路は、ハイビーム点灯時において、少なくとも一つの前記ロービーム用発光素子を点灯させるとともに、少なくとも他の一つの前記ロービーム用発光素子を消灯させ、
ハイビーム点灯時に消灯される前記ロービーム用発光素子は、ハイビーム点灯時において点灯される前記ロービーム用発光素子よりも、ロービーム点灯時において車両の手前側を照らす
ことを特徴とする車両用前照灯。 - 前記ハイビーム用発光素子と、前記ロービーム用発光素子と、前記ハイビーム用発光素子及び前記ロービーム用発光素子から出射される光を反射する一つのリフレクタと、を有する灯具ユニットを備える
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。 - 前記ハイビーム用発光素子、及び、前記ハイビーム用発光素子から出射される光を反射する一つのリフレクタを有するハイビーム用の灯具ユニットと、
前記ロービーム用発光素子、及び、前記ロービーム用発光素子から出射される光を反射する一つのリフレクタを有するロービーム用の灯具ユニットと、
を備える
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。
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