JP2016046120A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】導光レンズの発光範囲を拡大して点灯フィーリングを高めることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるＬＥＤ（発光素子）９と、該ＬＥＤ９から入射する光を全反射させつつ導光させる導光レンズ１１を収容し、前記導光レンズ１１内を導光する光を当該導光レンズ１１の裏面の一部（領域Ｒ１）に形成されたカット１１ｂによって外部に出射させるリアコンビネーションランプ（車両用灯具）１において、前記導光レンズ１１の意匠部１１Ｂの前記カット１１ｂが形成されていない部位(領域Ｒ２）の表面にカット１１ｃを形成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、発光素子からの光によって導光レンズを発光させる車両用灯具に関するものである。
例えば、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプは、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、異なる機能を有するテイルランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ等の複数のランプを収容して一体的に構成されている。
斯かるリアコンビネーションランプの小型化等を目的として、複数のランプの少なくとも１つ、例えばテイルランプの光源にＬＥＤ（発光ダイオード）等の発光素子を使用し、該発光素子からの光を導光レンズに導いて該導光レンズを発光させる構成が採用されている（例えば、特許文献１，２参照）。
ところで、発光素子からの光によって導光レンズを発光させるランプにおいては、図４の部分断面図に示すように、導光レンズ１１１には、その意匠部１１１Ｂの裏面にカット１１１ｂが形成されており、導光レンズ１１１内を全反射しながら進む光は、カット１１１ｂによって反射して導光レンズ１１１の表面（出射面）から出射するため、導光レンズ１１１を正面から見た場合に該導光レンズ１１１の意匠部１１１Ｂが光って見える。
特開２０１３−１６１６９７号公報 特開２０１３−２４３０６８号公報
ところで、図４に示す導光レンズ１１１において、領域ｒ１には当該導光レンズ１１１の肉厚のためにレンズカット１１１ｂを施すことができない。又、光の入射方向に対して意匠部１１１Ｂが円弧を描いて大きく湾曲した部分を有する導光レンズ１１１の場合、図示の領域ｒ２の内面には、金型成形の関係からカット１１１ｂを形成することができない。従って、導光レンズ１１１のカット１１１ｂが形成されていない領域（ｒ１＋ｒ２）においては光が全反射して外部に出射しないため、この部分が光らず、発光範囲が狭くなってランプの点灯フィーリングが悪いという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光レンズの発光範囲を拡大して点灯フィーリングを高めることができる車両用灯具を提供することに或る。
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源である発光素子と、該発光素子から入射する光を全反射させつつ導光させる導光レンズを収容し、前記導光レンズ内を導光する光を当該導光レンズの裏面の一部に形成されたカットによって外部に出射させる車両用灯具において、前記導光レンズの意匠部の前記カットが形成されていない部位の表面にカットを形成したことを特徴とする。
本発明によれば、導光レンズの意匠部の裏面の一部にカットが形成されていない場合であっても、そのカットが形成されていない部位の表面にカットを形成したため、このカットによって光が透過・屈折して導光レンズ外に出射するため、意匠部の裏面にカットが形成されていない部位も光る。このため、導光レンズの発光範囲が拡大し、車両用灯具の点灯フィーリングが高められる。
本発明に係る車両用灯具（リアコンビネーションランプ）の正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ部拡大詳細図である。 従来の導光レンズの部分断面図である。
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのリアコンビネーションランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図である。尚、本実施の形態に係るリアコンビネーションランプの構成は左右対称であって、その基本構成は左右で同じであるため、以下、一方（車両左側）のリアコンビネーションランプについてのみ図示及び説明する。
本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１は、車両の後部左右に配置されるものであって、図１に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３（図２参照）によって画成された灯室４（図２参照）内に、機能が異なるテイルランプ５とターンシグナルランプ６及びバックランプ７、これらのテイルランプ５とターンシグナルランプ６及びバックランプ７の周囲を覆うエクステンション８等を収納して一体的に構成されている。
上記ターンシグナルランプ６とバックランプ７は、光源として不図示のバルブ（電球）を用いるものであって、これらは車両内側（図１の右側）の上下に配置されている。又、前記テイルランプ５は、光源としてＬＥＤ９(図２参照)を使用するものであって、ターンシグナルランプ６とバックランプ７を外側方から覆うように車両外側に配置されている。
ここで、図２に示すように、テイルランプ５の光源であるＬＥＤ９は、略垂直に起立する平板状の基板１０に実装されている。尚、本実施の形態では、テイルランプ５の光源としてＬＥＤ９を使用したが、これに代えて有機ＥＬ素子等の他の発光素子を使用しても良い。
ところで、テイルランプ５は、前記ＬＥＤ９と、該ＬＥＤから出射する光によって発光する導光レンズ１１を備えている。ここで、導光レンズ１１は、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂によって丸棒状に一体成形されており、図２に示すように、ＬＥＤ９の光軸に沿って車両後方（図２の右方）に略水平に延びる水平部１１Ａと、該水平部１１Ａの端部（図２の右端部）から円弧状に湾曲して斜め下方に延びる意匠部１１Ｂを備えている。そして、この導光レンズ１１の水平部１１ＡのＬＥＤ９に対向する端面は、ＬＥＤ９からの光を当該導光レンズ１１に入射させるための入光面１１ａを構成している。
而して、本実施の形態においては、導光レンズ１１の意匠部１１Ｂの裏面には、当該導光レンズ１１の金型成形の都合上等の関係から、その一部（図２の領域Ｒ１の範囲）にしかプリズム状のカット１１ｂが形成されておらず、他の部位（図２の領域Ｒ２の湾曲部）にはカット１１ｂが形成されていない。このため、従来は意匠部１１Ｂの裏面にカット１１ｂが形成されていない部位（図２の領域Ｒ２の湾曲部）が光らないという問題があったことは前述のとおりである。
そこで、本実施の形態に係る導光レンズ１１においては、図２に示すように、意匠部１１Ｂの裏面のカット１１ｂが形成されていない部位（図２の領域Ｒ２の湾曲部）の表面にプリズム状のカット１１ｃを形成している。尚、本実施の形態では、導光レンズ１１として丸棒状のものを使用したが、例えば平板状のものを使用しても良い。
以上のように構成されたリアコンビネーションランプ１において、テイルランプ５の光源であるＬＥＤ９に電流が供給されて該ＬＥＤ９が発光すると、ＬＥＤ９から光軸方向（車両後方）に向かって出射する光は、導光レンズ１１の水平部１１Ａの入光面１１ａから当該導光レンズ１１内に入射する。そして、導光レンズ１１内に入射した光は、該導光レンズ１１の周面で全反射しながら車両後方へと進み、導光レンズ１１の意匠部１１Ｂにおいて裏面の一部（図２の領域Ｒ１の）に形成されたカット１１ｂと表面の一部（図２の領域Ｒ２（に形成されたカット１１ｃによってそれぞれ屈折して意匠部１１Ｂの表面（出射面）から車両後方に向かって出射する。このため、導光レンズ１１の意匠部１１Ｂの従来は発光しなかった部位（図２の領域Ｒ２）も発光し、意匠部１１Ｂのほぼ全ての領域’図２のＲ１とＲ２の領域）が発光することとなる。このため、導光レンズ１１の発光領域が拡大し、テイルランプ５の点灯フィーリングが高められるという効果が得られる。
尚、以上は本発明をリアコンビネーションランプのテイルランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ＬＥＤ等の発光素子からの光によって発光する導光レンズを備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
１ リアコンビネーションランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ テイルランプ
６ ターンシグナルランプ
７ バックランプ
８ エクステンション
９ ＬＥＤ（発光素子）
１０ 基板
１１ 導光レンズ
１１Ａ 導光レンズの水平部
１１Ｂ 導光レンズの意匠部
１１ａ 導光レンズの入光面
１１ｂ 導光レンズのカット
１１ｃ 導光レンズのカット
Ｒ１，Ｒ２ 導光レンズの発光領域

Claims (1)

  1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、光源である発光素子と、該発光素子から入射する光を全反射させつつ導光させる導光レンズを収容し、前記導光レンズ内を導光する光を当該導光レンズの裏面の一部に形成されたカットによって外部に出射させる車両用灯具において、
    前記導光レンズの意匠部の前記カットが形成されていない部位の表面にカットを形成したことを特徴とする車両用灯具。
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