JP6199032B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具として、光源からの光を導光体に対してその一端面から入射させてその前面部から前方へ向けて出射させるように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の導光体として、下から上へ向けて横方向に湾曲して延びるように構成されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、その導光体の後面部に形成された複数の反射素子により、導光体内を導光された光を前方へ向けて内面反射させるように構成されている。そして、この車両用灯具においては、その導光体の横方向に延びる部分において左右方向に大きく拡散する光を出射させるように構成されている。

特開２００９−１４６７２２号公報

一般に、導光体からの出射光は、その長手方向（すなわち導光体が延びる方向）に関してはその拡散角度を大きく確保することが比較的容易であるが、長手方向と直交する方向に関してはその拡散角度を大きく確保することが困難である。そして、このような導光体の特性のため、その配置の自由度が制約されてしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、灯具機能を損なうことなく導光体の配置の自由度を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
所定方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上記所定方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備え、上記端面から入射した光を上記導光体の前面部から前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具において、
上記導光体の前面部の上記所定方向と直交する平面に沿った断面形状が、凸曲線状に設定されており、
上記導光体の後面部の上記所定方向と直交する平面に沿った断面形状が、上記凸曲線の両端位置から該凸曲線よりも曲率の小さい曲線または直線で後方へ向けて延びる１対の第１線と、これら１対の第１線の後端位置を結ぶ第２線とで形成されており、
上記導光体の前面部と後面部とが滑らかに繋がるように形成されており、
上記導光体の後面部における上記第２線が位置する部分に、該導光体内を導光された光の一部を前方へ向けて内面反射させるための光反射処理として、後方へ突出する複数の反射素子が形成されており、
上記各反射素子は、上記所定方向と交差する方向に延びるように形成されており、該反射素子における上記所定方向と交差する方向の端面が、上記後面部における上記第１線が位置する部分の表面形状を後方側へ延長させた表面形状で形成されており、
上記導光体は、上記所定方向と直交する平面内において、上記後面部における上記第２線が位置する部分で内面反射した光の一部を、上記反射素子における上記所定方向と交差する方向の端面および上記後面部における上記第１線が位置する部分で全反射により内面反射させてから上記前面部に到達させるように構成されており、かつ、該前面部寄りの位置で内面反射した光ほど該前面部から出射する際の上記所定方向と直交する方向への偏向出射角度が大きくなるような断面形状で構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「所定方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば、上下方向や左右方向等が採用可能である。

上記「光源」は、導光体における一方の端面のみから光を入射させるように配置されていてもよいし、その他方の端面からも光を入射させるように配置されていてもよい。

上記各「第１線」は、上記凸曲線の両端位置から該凸曲線よりも曲率の小さい曲線または直線で後方へ向けて延びるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。

上記「光反射処理」は、導光体内を導光された光の一部を前方へ向けて内面反射させることが可能な処理であれば、その具体的な処理内容は特に限定されるものではなく、例えば、複数の反射素子を形成したりシボ加工を施したりする処理等が採用可能である。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、導光体の前面部における上記所定方向（すなわち導光体の長手方向）と直交する平面に沿った断面形状が凸曲線状に設定されており、また、導光体の後面部の上記平面に沿った断面形状が、上記凸曲線の両端位置から該凸曲線よりも曲率の小さい曲線または直線で後方へ向けて延びる１対の第１線と、これらの後端位置を結ぶ第２線とで形成されており、かつ、導光体の前面部と後面部とが滑らかに繋がるように形成されており、そして、導光体の後面部における第２線が位置する部分には、該導光体内を導光された光の一部を前方へ向けて内面反射させるための光反射処理が施されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体に対してその長手方向の端面から入射した光は、導光体内を導光されながら、その後面部における第２線が位置する後面領域で内面反射して導光体の前面部から前方へ向けて出射することとなるが、その際、後面部の光反射処理が施された後面領域で内面反射した光の一部は、後面部における第１線の断面形状で延びる側面領域で全反射により内面反射してから前面部に到達することとなる。そして、この側面領域で内面反射した後に前面部から出射する光は、従来のように各反射素子で内面反射した後そのまま前面部から出射する光よりも、長手方向と直交する方向への偏向出射角度が大きいものとなる。

このように長手方向と直交する方向への光拡散角度を大きく確保することができるので、導光体が左右方向に延びるように配置されていなくても、車両用灯具としての配光機能を確保することができる。したがって導光体の配置の自由度を高めることができる。

しかも、この導光体は、その前面部と後面部とが滑らかに繋がるように形成されているので、長手方向と直交する方向への光拡散がムラなく行われるようにすることができる。

このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、灯具機能を損なうことなく導光体の配置の自由度を高めることができる。

上記構成において、凸曲線が円弧で構成されたものとすれば、長手方向と直交する方向への光拡散角度をより大きく確保することができる。

上記構成において、各第１線が直線で構成されたものとすれば、これら各第１線での内面反射が正反射により行われるようにすることができ、これにより光路計算を容易に行うことが可能となる。

上記構成において、上記所定方向（すなわち導光体の長手方向）が上下方向に設定されている場合には、従来の構成では、左右方向の拡散角度を十分に確保することが困難であるので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。

その際、導光体の前面部に、該導光体内を導光された光の一部を側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップが形成された構成とすれば、この凸状ステップからの出射光により側方照射光を得ることが一層容易に可能となる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図２の要部詳細図 上記車両用灯具の導光体ユニットを示す斜視図 （ａ）は、上記実施形態の第１変形例に係る導光体を示す、図３と同様の図、（ｂ）は、上記実施形態の第２変形例に係る導光体を示す、図３と同様の図 上記実施形態の第３変形例に係る車両用灯具を示す正面図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に設けられるコンビネーションランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット２０と導光体ユニット３０とアンバーバルブ４０とが組み込まれた構成となっている。そして、リフレクタユニット２０はヘッドランプとしての機能、導光体ユニット３０はクリアランスランプとしての機能、アンバーバルブ４０はフロントターンシグナルランプとしての機能をそれぞれ果たすようになっている。

なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」である。

透光カバー１４は、車幅方向外側（すなわち右側）へ向けて後方側へ回り込むように湾曲している。

リフレクタユニット２０は、光源バルブ２２と、この光源バルブ２２からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ２４とを備えた構成となっている。その際、リフレクタ２４は、その車幅方向外側の端縁部２４ａが略円弧状に延びるように形成されている。

導光体ユニット３０は、光源３２と、この光源３２からの光を入射させるように配置された導光体３４とを備えた構成となっている。

導光体３４は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、上下方向に延びる棒状導光体として構成されている。その際、この導光体３４は、リフレクタ２４の端縁部２４ａと略等間隔をおいて湾曲して延びるように形成されている。

光源３２は、白色で発光する発光ダイオードであって、導光体３４の下端面３４ｃの近傍において、その発光面を下端面３４ｃへ向けるようにして配置されている。この光源３２は光源支持部材３６に支持されており、この光源支持部材３６はランプボディ１２に支持されている。

そして、この導光体ユニット３０においては、その導光体３４の下端面３４ｃから入射した光源３２からの光を、その前面部３４ａから前方へ向けて出射させるように構成されている。

アンバーバルブ４０は、アンバー色で発光する光源バルブであって、導光体ユニット３０の車幅方向外側に配置されている。

図２に示すように、導光体３４は、該導光体３４の後方近傍に配置された導光体支持部材５２に支持されており、この導光体支持部材５２はランプボディ１２に支持されている。また、灯室内には、導光体３４の左右両側に近接した状態で上下方向に延びるエクステンションパネル５４が配置されている。このエクステンションパネル５４は、リフレクタ２４を囲むようにして配置されており、ランプボディ１２に支持されている。

なお、図１においては、導光体ユニット３０の配置を明確に示すため、導光体支持部材５２およびエクステンションパネル５４を取り外した状態で車両用灯具１０を示している。

図３は、図２の要部詳細図である。また、図４は、導光体ユニット３０を示す斜視図である。

これらの図にも示すように、導光体３４は、その水平断面形状（正確には導光体３４の長手方向と直交する平面に沿った断面形状）が以下のような形状を有している。

すなわち、導光体３４の前面部３４ａは、その水平断面形状が凸曲線状（具体的には円弧状）に設定されている。また、導光体３４の後面部３４ｂは、その水平断面形状が、上記凸曲線の両端位置から後方へ向けて互いに近づく方向に傾斜して直線状に延びる１対の第１線Ｌ１と、これら１対の第１線Ｌ１の後端位置を結ぶようにして左右方向に直線状に延びる第２線Ｌ２とで形成されている。すなわち、この後面部３４ｂは、１対の第１線Ｌ１が位置する部分が１対の側面領域３４ｂ１として構成されるとともに、第２線Ｌ２が位置する部分が後面領域３４ｂ２として構成されている。

そして、導光体３４は、その前面部３４ａと後面部３４ｂにおける側面領域３４ｂ１とが滑らかに繋がるように（すなわち段差や折れ曲がりを生じることなく繋がるように）形成されている。

導光体３４の後面部３４ｂにおける後面領域３４ｂ２には、導光体３４内を導光された光の一部を前方へ向けて全反射により内面反射させるための複数の反射素子３４ｓ１が、導光体３４の長手方向に連続して鋸歯状に形成されている。

導光体３４の前面部３４ａには、該導光体３４内を導光された光の一部を車幅方向外側へ向けて偏向出射させる凸状ステップ３４ｓ２が形成されている。その際、この凸状ステップ３４ｓ２は、導光体３４の前面部３４ａにおける左右方向の中心位置から車幅方向外側に離れた位置において、楔状の断面形状で導光体３４の全長にわたって形成されている。

導光体３４は、この凸状ステップ３４ｓ２が形成されている部分を除いて、灯具前後方向に延びる軸線Ａｘに関して左右対称の水平断面形状を有している。

導光体３４に入射した光は、その前面部３４ａおよび後面部３４ｂにおいて全反射による内面反射を繰り返しながら、その上端面３４ｄへ導かれることとなる、なお、図２、３においては、導光体３４内を導光される光の光路を、その前面部３４ａの水平断面形状を構成している円弧の中心を基準にして示している。

この導光途中で、後面部３４ｂの後面領域３４ｂ２に到達した光は、各反射素子３４ｓ１において前方へ向けて内面反射して、その前面部３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

その際、これら各反射素子３４ｓ１で内面反射した光の一部は、後面部３４ｂの側面領域３４ｂ１で全反射により内面反射してから前面部３４ａに到達する。そして、このようにして前面部３４ａに到達した光は、各反射素子３４ｓ１で内面反射した後そのまま導光体３４の前面部３４ａから出射する光よりも、左右方向への偏向出射角度が大きいものとなる。

また、前面部３４ａに到達した光のうち凸状ステップ３４ｓ２に到達した光は、その右側面部３４ｓ２Ｒから直接あるいはその左側面部３４ｓ２Ｌで全反射により内面反射した後に右側面部３４ｓ２Ｒから車幅方向外側へ向けて出射することとなる。

この凸状ステップ３４ｓ２は、該凸状ステップ３４ｓ２により偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値となるように、その右側面部３４ｓ２Ｒおよび左側面部３４ｓ２Ｌの傾斜角度が設定されている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、導光体３４の前面部３４ａの長手方向（すなわち所定方向）と直交する平面に沿った断面形状が凸曲線状に設定されており、また、導光体３４の後面部３４ｂの上記平面に沿った断面形状が、上記凸曲線の両端位置から直線で後方へ向けて延びる１対の第１線Ｌ１と、これらの後端位置を結ぶ第２線Ｌ２とで形成されており、かつ、導光体３４の前面部３４ａと後面部３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されており、そして、その後面部３４ｂの後面領域３４ｂ２（すなわち第２線Ｌ２が位置する部分）には、該導光体３４内を導光された光の一部を前方へ向けて内面反射させるための光反射処理として複数の反射素子３４ｓ１が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体３４に対してその下端面３４ｃから入射した光は、導光体３４内を導光されながら、各反射素子３４ｓ１で内面反射して導光体３４の前面部３４ａから前方へ向けて出射することとなるが、その際、後面部３４ｂの後面領域３４ｂ２に形成された複数の反射素子３４ｓ１で内面反射した光の一部は、後面部３４ｂの側面領域３４ｂ１（すなわち第１線Ｌ１が位置する部分）において全反射により内面反射してから前面部３４ａに到達することとなる。そして、この側面領域３４ｂ１で内面反射した後に前面部３４ａから出射する光は、従来のように各反射素子３４ｓ１で内面反射した後そのまま導光体３４の前面部３４ａから出射する光よりも、左右方向（すなわち長手方向と直交する方向）への偏向出射角度が大きいものとなる。

このように長手方向と直交する方向への光拡散角度を大きく確保することができることにより、導光体３４が上下方向に延びるように配置されているにもかかわらず、導光体ユニット３０としての配光機能を確保することができる。したがって導光体３４の配置の自由度を高めることができる。

しかも、この導光体３４は、その前面部３４ａと後面部３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されているので、長手方向と直交する方向への光拡散がムラなく行われるようにすることができる。

このように本実施形態によれば、導光体３４を備えた車両用灯具１０において、灯具機能を損なうことなく導光体３４の配置の自由度を高めることができる。

その際、本実施形態においては、導光体３４の前面部３４ａの長手方向と直交する平面に沿った断面形状が円弧状に設定されているので、長手方向と直交する方向への光拡散角度をより大きく確保することができる。

また本実施形態においては、各第１線Ｌ１が直線で構成されているので、これら各第１線Ｌ１での内面反射が正反射により行われるようにすることができ、これにより光路計算を容易に行うことが可能となる。

本実施形態に係る車両用灯具１０のように、導光体３４が上下方向に延びるように配置されている場合には、従来の構成では左右方向の拡散角度を十分に確保することが困難であるので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

その際、本実施形態においては、導光体３４の前面部３４ａに、該導光体３４内を導光された光の一部を右側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップ３４ｓ２が形成されているので、この凸状ステップ３４ｓ２からの出射光により側方照射光を得ることが一層容易に可能となる。

上記実施形態においては、光源３２が、導光体３４の下端面３４ｃの近傍に配置されているものとして説明したが、その上端面３４ｄの近傍に配置された構成や、その下端面３４ｃおよび上端面３４ｄの近傍にそれぞれ配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、光源３２として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光体３４が上下方向に湾曲して延びるように配置されているものとして説明したが、直線状に延びるように配置された構成や、水平方向あるいはそれ以外の斜め方向に延びるように配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の右前端部に設けられるコンビネーションランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図５（ａ）は、本変形例に係る導光体１３４を示す、図３と同様の図である。

同図（ａ）に示すように、本変形例の導光体１３４は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態の導光体３４のように凸状ステップ３４ｓ２が形成されていない点で上記実施形態の場合と異なっている。

この導光体１３４に入射した後、その後面部１３４ｂの後面領域１３４ｂ２に到達した光は、各反射素子１３４ｓ１において前方へ向けて内面反射して、その前面部１３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

その際、これら各反射素子１３４ｓ１で内面反射した光の一部は、後面部１３４ｂの側面領域１３４ｂ１で全反射により内面反射してから前面部１３４ａに到達する。そして、このようにして前面部１３４ａに到達した光は、各反射素子１３４ｓ１で内面反射した後そのまま導光体１３４の前面部１３４ａから出射する光よりも、長手方向と直交する方向への偏向出射角度が大きいものとなる。

しかも導光体１３４は、その前面部１３４ａと後面部１３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されているので、長手方向と直交する方向への光拡散がムラなく行われるようにすることができる。

したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、灯具機能を損なうことなく導光体１３４の配置の自由度を高めることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図５（ｂ）は、本変形例に係る導光体２３４を示す、図３と同様の図である。

同図（ｂ）に示すように、本変形例の導光体２３４は、その基本的な構成については上記第１変形例の場合と同様であるが、その長手方向と直交する平面に沿った断面形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例に係る導光体２３４は、その後面部２３４ｂの側面領域２３４ｂ１の水平断面形状を規定する各第１線Ｃ１が、上記実施形態の各第１線Ｌ１のような直線ではなく、導光体２３４の前面部２３４ａの断面形状を規定する凸曲線よりも曲率の小さい曲線で構成されている。その際、後面部２３４ｂの側面領域２３４ｂ１は、前面部２３４ａと滑らかに繋がるように形成されている。

この導光体２３４に入射した後、その後面部２３４ｂの後面領域２３４ｂ２に到達した光は、各反射素子２３４ｓ１において前方へ向けて内面反射して、その前面部２３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

その際、これら各反射素子２３４ｓ１で内面反射した光の一部は、後面部２３４ｂの側面領域２３４ｂ２で全反射により内面反射してから前面部２３４ａに到達する。このとき、内面反射した光が前面部２３４ａに到達する位置や角度は、上記第１変形例の場合とは異なったものとなるが、このようにして前面部２３４ａに到達した光は、各反射素子２３４ｓ１で内面反射した後そのまま導光体２３４の前面部２３４ａから出射する光よりも、長手方向と直交する方向への偏向出射角度が大きいものとなる。

しかも導光体２３４は、その前面部２３４ａと後面部２３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されているので、長手方向と直交する方向への光拡散がムラなく行われるようにすることができる。

したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、灯具機能を損なうことなく導光体２３４の配置の自由度を高めることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す正面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具３１０も、車両の右前端部に設けられるコンビネーションランプであって、ランプボディ３１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー３１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット３２０と導光体ユニット３３０とアンバーバルブ３４０とが組み込まれた構成となっている。

だたし、本変形例においては、導光体ユニット３３０がリフレクタユニット３２０の上方に配置された構成となっている。この導光体ユニット３３０は、灯具正面視において左右方向に直線状に延びる導光体３３４と、この導光体３３４の右端面３３４ｃの近傍において、その発光面を右端面３３４ｃへ向けるようにして配置された光源３３２とを備えた構成となっている。

その際、光源３３２は上記実施形態の光源３２と同様の構成を有しており、また、導光体３３４は、その長手方向と直交する平面に沿った断面形状が、上記第１変形例の導光体１３４と同様の断面形状を有している。

本変形例の導光体ユニット３３０のように、導光体３３４が左右方向に延びるように配置されている場合であっても、その前端部３３４ａからの出射光は、左右方向に大きな拡がりを持った光となるだけでなく、上下方向にもある程度の拡がりを持った光となる。

しかも導光体３３４は、その前面部３３４ａと後面部３３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されているので、上下方向への光拡散がムラなく行われるようにすることができる。

したがって、本変形例のように導光体３３４が配置されている場合には、導光体ユニット３３０としての配光機能を容易に確保することができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、３１０ 車両用灯具
１２、３１２ ランプボディ
１４、３１４ 透光カバー
２０、３２０ リフレクタユニット
２２ 光源バルブ
２４ リフレクタ
２４ａ 端縁部
３０、３３０ 導光体ユニット
３２、３３２ 光源
３４、１３４、２３４、３３４ 導光体
３４ａ、１３４ａ、２３４ａ、３３４ａ 前面部
３４ｂ、１３４ｂ、２３４ｂ、３３４ｂ 後面部
３４ｂ１、１３４ｂ１、２３４ｂ１ 側面領域
３４ｂ２、１３４ｂ２、２３４ｂ２ 後面領域
３４ｃ 下端面
３４ｄ 上端面
３４ｓ１、１３４ｓ１、２３４ｓ１ 反射素子
３４ｓ２ 凸状ステップ
３４ｓ２Ｌ 左側面部
３４ｓ２Ｒ 右側面部
３６ 光源支持部材
４０、３４０ アンバーバルブ
５２ 導光体支持部材
５４ エクステンションパネル
３３４ｃ 右端面
Ａｘ 軸線
Ｃ１、Ｌ１ 第１線
Ｌ２ 第２線

Claims (5)

1. 所定方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上記所定方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備え、上記端面から入射した光を上記導光体の前面部から前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具において、
   上記導光体の前面部の上記所定方向と直交する平面に沿った断面形状が、凸曲線状に設定されており、
   上記導光体の後面部の上記所定方向と直交する平面に沿った断面形状が、上記凸曲線の両端位置から該凸曲線よりも曲率の小さい曲線または直線で後方へ向けて延びる１対の第１線と、これら１対の第１線の後端位置を結ぶ第２線とで形成されており、
   上記導光体の前面部と後面部とが滑らかに繋がるように形成されており、
   上記導光体の後面部における上記第２線が位置する部分に、該導光体内を導光された光の一部を前方へ向けて内面反射させるための光反射処理として、後方へ突出する複数の反射素子が形成されており、
   上記各反射素子は、上記所定方向と交差する方向に延びるように形成されており、該反射素子における上記所定方向と交差する方向の端面が、上記後面部における上記第１線が位置する部分の表面形状を後方側へ延長させた表面形状で形成されており、
   上記導光体は、上記所定方向と直交する平面内において、上記後面部における上記第２線が位置する部分で内面反射した光の一部を、上記反射素子における上記所定方向と交差する方向の端面および上記後面部における上記第１線が位置する部分で全反射により内面反射させてから上記前面部に到達させるように構成されており、かつ、該前面部寄りの位置で内面反射した光ほど該前面部から出射する際の上記所定方向と直交する方向への偏向出射角度が大きくなるような断面形状で構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記凸曲線が円弧で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記各第１線が直線で構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記所定方向が上下方向に設定されており、
   上記導光体が灯具正面視において湾曲して延びるように形成されており、
   上記複数の反射素子は上記導光体が延びる方向に連続的に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記導光体の前面部に、該導光体内を導光された光の一部を側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップが形成されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

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