JP2017195134A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】棒状導光体および板状導光体を備えた車両用灯具において、棒状導光体が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びている場合であっても、棒状導光体からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにする。【解決手段】板状導光体４０の後端面４０ｂの構成として、棒状導光体３０が延びる所要方向に関して複数の領域（光入射素子４０ｂｓ）に区分けされるとともに、これら複数の領域が、互いに隣接する領域相互間に第１段差部４０ｒ１を介在させた状態で配置された構成とする。これにより、後端面４０ｂが上記所要方向に延びているにもかかわらず、棒状導光体３０からの出射光が板状導光体４０に入射する際、その後端面４０ｂにおいて灯具正面方向からずれた方向に屈折してしまうのを防止し、板状導光体４０に入射した光をその前端面４０ａの略全域に到達可能とする。【選択図】図１

Description

本願発明は、棒状導光体および板状導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、テールランプやクリアランスランプ等の車両用灯具の構成として、棒状導光体および板状導光体を備えたものが知られている。

例えば「特許文献１」には、光源と、この光源から入射した光を灯具前後方向と直交する方向に導く棒状導光体と、この棒状導光体の周面部から出射した光を灯具前後方向と直交する方向に延びる後端面から入射させて前端面から出射させる板状導光体とを備えた車両用灯具が記載されている。

特開２０１４−１５７８０４号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具のように、棒状導光体および板状導光体を備えた構成とすることにより、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにすることが可能となる。

このような車両用灯具において、棒状導光体が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びるように配置されている場合には、板状導光体についてもその後端面が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びるように形成された構成とすることが、棒状導光体からの出射光の利用効率を高める上で好ましい。

しかしながら、板状導光体の後端面が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びている場合には、棒状導光体からの出射光が板状導光体に入射する際、その後端面において灯具正面方向からずれた方向に屈折してしまうので、板状導光体に入射した光をその前端面の略全域に到達させることが困難となる。したがって、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにすることが困難となる。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、棒状導光体および板状導光体を備えた車両用灯具において、棒状導光体が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びている場合であっても、棒状導光体からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、板状導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源から入射した光を所要方向に導く棒状導光体と、この棒状導光体の周面部から出射した光を上記所要方向に延びる後端面から入射させて前端面から出射させる板状導光体と、を備えた車両用灯具において、
上記所要方向は、灯具前後方向と斜めに交差する方向に設定されており、
上記板状導光体の後端面は、上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、
これら複数の領域は、互いに隣接する領域相互間に第１段差部を介在させた状態で配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「所要方向」は、灯具前後方向と斜めに交差する方向であれば、灯具前後方向に対する具体的な傾斜角度は特に限定されるものではない。また、上記「所要方向」は、直線状に延びる方向であってもよいし、曲線状に延びる方向であってもよい。

上記「複数の領域」の具体的な数は特に限定されるものではなく、また、各「領域」の具体的な幅や表面形状等は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具においては、棒状導光体が延びる所要方向が灯具前後方向と斜めに交差する方向に設定されているが、板状導光体もその後端面が上記所要方向に延びるように形成されているので、棒状導光体からの出射光の利用効率を高めることができる。

その上で、本願発明に係る車両用灯具においては、板状導光体の後端面が上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、かつ、これら複数の領域は互いに隣接する領域相互間に第１段差部を介在させた状態で配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、板状導光体の後端面が上記所要方向に延びているにもかかわらず、棒状導光体からの出射光が板状導光体に入射する際、その後端面において灯具正面方向からずれた方向に屈折してしまうのを防止または抑制することが可能となる。したがって、板状導光体に入射した光をその前端面の略全域に到達させることが可能となる。そしてこれにより、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにすることが可能となる。

このように本願発明によれば、棒状導光体および板状導光体を備えた車両用灯具において、棒状導光体が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びている場合であっても、棒状導光体からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにすることができる。

上記構成において、板状導光体として、その後端面が上記所要方向と直交する方向に関しても複数の領域に区分けされた構成とした上で、これら複数の領域が互いに隣接する領域相互間に第２段差部を介在させた状態で配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、板状導光体の後端面が上記所要方向と直交する方向にも傾斜している場合には、板状導光体に入射した光は板状導光体の片面または両面で全反射した後にその前端面に到達することとなる。したがって、板状導光体に入射した光を上記所要方向と直交する方向に関して板状導光体の前端面の略全域に到達させることが困難となる。

これに対し、板状導光体の後端面が上記所要方向と直交する方向に関して複数の領域に区分けされた構成とした上で、これら複数の領域が互いに隣接する領域相互間に第２段差部を介在させた状態で配置された構成とすることにより、板状導光体の後端面が上記所要方向と直交する方向に傾斜している場合であっても、板状導光体に入射した光を上記所要方向と直交する方向に関して板状導光体の前端面の略全域に到達させることが可能となる。したがって、灯具正面視において板状導光体の前端面が略均一に発光して見えるようにすることが可能となる。

上記構成において、板状導光体の前端面の構成として、上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、かつ、これら複数の領域が互いに隣接する領域相互間に第３段差部を介在させた状態で配置された構成とした上で、これら各領域が光拡散素子として構成されたものとすれば、板状導光体の前端面が上記所要方向に延びるように形成されている場合であっても、この前端面からの出射光を灯具正面方向を中心にして略均等に拡散する光とすることができる。

上記構成において、棒状導光体を支持するためのベース部材を備えた構成とした上で、棒状導光体における上記所要方向の一端部に、灯具前後方向と交差する第１の方向に延びる第１タブが形成された構成とし、この第１タブにおいて棒状導光体がベース部材に固定された構成とすれば、棒状導光体が上記所要方向に延びるように配置されているにもかかわらず、その支持が確実に行われるようにすることができる。

このようにした場合において、板状導光体における上記所要方向の一端面に第１の方向に延びる第２タブが形成された構成とし、この第２タブを第１タブと重ね合わせた状態で板状導光体がベース部材に固定された構成とすれば、棒状導光体と板状導光体との位置関係を一定に維持した上で、両者の支持が確実に行われるようにすることができる。

上記構成において、灯具正面視において板状導光体を囲むように配置されたカバー部材を備えた構成とすれば、車両用灯具の意匠性を高めることができる。

その際、このカバー部材における第１タブと対応する位置に第１の方向に延びる第３タブが形成された構成とし、この第３タブを第１および第２タブと重ね合わせた状態でカバー部材がベース部材に固定された構成とすれば、棒状導光体と板状導光体とカバー部材との位置関係を一定に維持した上で、三者の支持が確実に行われるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 図１のIII 部詳細図 図１のIV方向矢視図 上記実施形態の板状導光体を単品で示す斜視図 上記実施形態の変形例を示す、図４と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図であり、図２は、図１のII−II線断面図である。また、図３は、図１のIII 部詳細図であり、図４は、図１のIV方向矢視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプであって、ランプボディ１２と素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、光源２０と、この光源２０から入射した光を灯具前後方向と斜めに交差する所要方向に導く棒状導光体３０と、この棒状導光体３０の周面部３０ｃから出射した光を上記所要方向に延びる後端面４０ｂから入射させて前端面４０ａから出射させる板状導光体４０とが収容された構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。

透光カバー１４は、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に回り込むように形成されており、また、図２に示すように、後方へ向けて斜め上方側に延びるように形成されている。

上記灯室内には、さらに、灯具正面視において板状導光体４０を囲むように配置されたカバー部材５０と、このカバー部材５０を光源２０、棒状導光体３０および板状導光体４０と共に支持するベース部材６０とが収容されている。

光源２０は、白色発光ダイオードであって、その発光面を前方へ向けた状態で、基板２２を介してヒートシンク２４に支持されている。

ヒートシンク２４は、ベース部材６０にネジ締め等によって固定されている。ベース部材６０は、ランプボディ１２に固定支持されている。

棒状導光体３０は、水平面に沿って車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に回り込むようにして凸曲線状に延びており、その曲率は車幅方向外側へ向かうに従って徐々に大きくなっている。

この棒状導光体３０は、車幅方向外側の第１端面３０ａが車幅方向に延びる鉛直面で構成されており、車幅方向内側の第２端面３０ｂが前後方向に延びる鉛直面で構成されている。そして、この棒状導光体３０は、光源２０からの出射光を、その第１端面３０ａから入射させた後、その第２端面３０ｂへ向けて該棒状導光体３０内を導くようになっている。

この棒状導光体３０の周面部３０ｃは、略円形の断面形状を有しており、その後方側表面には複数の反射素子３０ｓが形成されている。これら各反射素子３０ｓは、上記所要方向に連続的に略等間隔で並ぶようにして配置された状態で、周面部３０ｃの後方側表面から平面視において楔状に突出するように形成されている。

そして、この棒状導光体３０においては、その第１端面３０ａから入射した第１光源２２からの光を、各反射素子３０ｓにおいて全反射により内面反射させて、その周面部３０ｃの前方側表面から前方へ出射させるようになっている。

この棒状導光体３０は、ベース部材６０に固定支持されている。

すなわち、この棒状導光体３０における第１端面３０ａ側の端部には、その周面部３０ｃから水平面に沿って車幅方向外側へ延びる第１タブ３０ｄが形成されている。また、この棒状導光体３０における第２端面３０ｂ側の端部には、平面視において前方へ延びてから車幅方向内側へ延びるＬ字形の第１タブ３０ｅが形成されている。そして、この棒状導光体３０は、第１タブ３０ｄにおいてネジ６２によってベース部材６０にネジ締め固定されるとともに、第１タブ３０ｅにおいてネジ６４によって板状導光体４０およびカバー部材５０と共にベース部材６０にネジ締め固定されている（これについては後述する）。

板状導光体４０は、水平面に沿って平板状に延びるように形成されている。

この板状導光体４０の前端面４０ａは、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に回り込むように形成された透光カバー１４に対応させて、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に変位するように形成されている。

また、この板状導光体４０の後端面４０ｂも、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に変位するように形成されている。その際、この後端面４０ｂは、棒状導光体３０の周面部３０ｃと略一定の間隔をおいて延びるように形成されている。

この板状導光体４０は、車幅方向外側の側端面４０ｃが前後方向に延びるように形成されており、その後端部には鉛直面に沿って車幅方向外側へ延びる第２タブ４０ｄが形成されている。また、この板状導光体４０は、車幅方向内側の側端面４０ｅが略前後方向に延びるように形成されており、その後端近傍部位には鉛直面に沿って車幅方向内側へ延びる第２タブ４０ｆが形成されている。その際、第２タブ４０ｆは、棒状導光体３０の第１タブ３０ｄと対応する位置に形成されている。

カバー部材５０は、灯具正面視において横長矩形状の開口部５０ａを有しており、この開口部５０ａにおいて板状導光体４０をその後端面４０ｂ寄りの位置で囲むように配置されている。

このカバー部材５０の車幅方向内側の端部には、前後方向と直交する鉛直面に沿って車幅方向内側へ延びる第３タブ５０ｂが形成されている。この第３タブ５０ｂは、板状導光体４０の第２タブ４０ｆと対応する位置に形成されている。

そして、このカバー部材５０は、その第３タブ５０ｂを棒状導光体３０の第１タブ３０ｄおよび板状導光体４０の第２タブ４０ｆと重ね合わせた状態で、ネジ６４によって前方側からベース部材６０にネジ締め固定されている。

なお、このカバー部材５０は、その車幅方向外側の端部をベース部材６０に当接させることによって、その位置決めが図られるようになっている。

また、板状導光体４０は、その車幅方向外側の第２タブ４０ｄにおいてもネジ６６によってベース部材６０にネジ締め固定されている。

図５は、板状導光体４０を単品で示す斜視図である。

同図にも示すように、板状導光体４０の後端面４０ｂは、上記所要方向（すなわち棒状導光体３０が延びる方向）およびこれと直交する方向に関して複数の領域に区分けされている。

具体的には、この後端面４０ｂは、車幅方向に複数の領域に区分けされた上で、これら各領域はさらに上下方向に複数の領域に区分けされている。そしてこれにより、この後端面４０ｂは、灯具背面視において複数の矩形状の光入射素子４０ｂｓが縦横格子状に配置された構成となっている。その際、これら各光入射素子４０ｂｓは、前後方向と直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されており、略同一の外形形状を有している。

この後端面４０ｂには、車幅方向に隣接する光入射素子４０ｂｓ相互間に第１段差部４０ｒ１が介在しており、また、上下方向に隣接する光入射素子４０ｂｓ相互間に第２段差部４０ｒ２が介在している。

その際、各第１段差部４０ｒ１は、車幅方向外側に位置するものほど前後方向の幅が大きい値に設定されている。そしてこれにより、後端面４０ｂが棒状導光体３０の周面部３０ｃと略一定の間隔をおいて延びるようにしている。

一方、各第２段差部４０ｒ２は、各光入射素子４０ｂｓの下端縁から前方へ向けて略同じ幅で延びるように形成されている。そしてこれにより、後端面４０ｂが全体的に後方へ向けて斜め上方側に延びるように形成されたものとなるようにしている。

板状導光体４０の前端面４０ａも、上記所要方向およびこれと直交する方向に関して複数の領域に区分けされている。

具体的には、この前端面４０ａも、車幅方向に複数の領域に区分けされた上で、これら各領域がさらに上下方向に複数の領域に区分けされている。そしてこれにより、この前端面４０ａは、灯具正面視において複数の光拡散素子４０ａｓが縦横格子状に配置された構成となっている。その際、これら各光拡散素子４０ａｓは、前後方向と直交する鉛直面に対して前方側へ膨らんだ略球面状の凸曲面で構成されており、略同一の矩形状の外形形状を有している。

この前端面４０ａには、車幅方向に隣接する光拡散素子４０ａｓ相互間に第３段差部４０ｒ３が介在しており、また、上下方向に隣接する光拡散素子４０ａｓ相互間に第４段差部４０ｒ４が介在している。

その際、各第４段差部４０ｒ４は、各光拡散素子４０ａｓの下端縁から前方へ向けて略同じ幅で延びるように形成されている。そしてこれにより、前端面４０ａが全体的に後方へ向けて斜め上方側に延びるように形成されたものとなるようにしている。

図１に示すように、棒状導光体３０内を導かれて、その周面部３０ｃの前方側表面から前方へ出射した光は、板状導光体４０に対して、その後端面４０ｂから入射するが、この後端面４０ｂを構成する各光入射素子４０ｂｓは前後方向と直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されているので、棒状導光体３０からの出射光は各光入射素子４０ｂｓにおいて灯具正面方向寄りの方向に屈折することとなる。そして、このようにして板状導光体４０に入射した光は、その前端面４０ａに形成された各光拡散素子４０ａｓにおいて上下方向および左右方向に拡散する光として前方へ出射することとなる。その際、各光拡散素子４０ａｓは、前後方向と直交する鉛直面に対して前方側へ膨らんだ略球面状の凸曲面で構成されているので、該光拡散素子４０ａｓからの出射光は灯具正面方向を略中心として拡散する光となる。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０においては、棒状導光体３０が延びる所要方向が、水平面に沿って車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に回り込む方向（すなわち灯具前後方向と斜めに交差する方向）に設定されているが、板状導光体４０もその後端面４０ｂが上記所要方向に延びるように形成されているので、棒状導光体３０からの出射光の利用効率を高めることができる。

その上で、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、板状導光体４０の後端面４０ｂが上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、かつ、これら複数の領域は互いに隣接する領域相互間に第１段差部４０ｒ１を介在させた状態で配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、仮に、図３において２点鎖線で示すように、板状導光体４０の後端面４０ｂ´が、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方側に変位する単一の曲面または平面で構成されているとした場合には、棒状導光体３０からの出射光が板状導光体４０に入射する際、その後端面４０ｂ´において車幅方向外側へ大きく屈折してしまうので、その前端面４０ａにおける車幅方向内側の側端面４０ｅ寄りの部分に到達する光が得られなくなってしまう。

これに対し、本実施形態の板状導光体４０は、その後端面４０ｂが上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、かつ、これら複数の領域は互いに隣接する領域相互間に第１段差部４０ｒ１を介在させた状態で配置されているので、板状導光体４０の後端面４０ｂが上記所要方向に延びているにもかかわらず、棒状導光体３０からの出射光が板状導光体４０に入射する際、その後端面４０ｂにおいて灯具正面方向からずれた方向に屈折してしまうのを防止または抑制することが可能となる。したがって、板状導光体４０に入射した光をその前端面４０ａの略全域に到達させることが可能となる。そしてこれにより、灯具正面視において板状導光体４０の前端面４０ａが略均一に発光して見えるようにすることが可能となる。

このように本実施形態によれば、棒状導光体３０および板状導光体４０を備えた車両用灯具１０において、その棒状導光体３０が灯具前後方向と斜めに交差する方向に延びているにもかかわらず、棒状導光体３０からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、灯具正面視において板状導光体４０の前端面４０ａが略均一に発光して見えるようにすることができる。

しかも本実施形態においては、板状導光体４０として、その後端面４０ｂが上下方向（すなわち上記所要方向と直交する方向）に関しても複数の領域に区分けされた構成とした上で、これら複数の領域が互いに隣接する領域相互間に第２段差部４０ｒ２を介在させた状態で配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、仮に、図２において２点鎖線で示すように、板状導光体４０の後端面４０ｂ´が、鉛直面内において後方へ向けて斜め上方側に延びる単一の曲面または平面で構成されているとした場合には、棒状導光体３０からの出射光が板状導光体４０に入射する際、その後端面４０ｂ´において上方側へ大きく屈折してしまうので、板状導光体４０に入射した光の多くは板状導光体４０の上面で全反射した後にその前端面４０ａに到達することとなる。このため、前端面４０ａにおける下面寄りの部分に到達する光が得られなくなってしまう。

これに対し、本実施形態の板状導光体４０は、その後端面４０ｂが上下方向に関して複数の領域に区分けされており、かつ、これら複数の領域は互いに隣接する領域相互間に第２段差部４０ｒ２を介在させた状態で配置されているので、板状導光体４０の後端面４０ｂが全体として後方側へ傾斜しているにもかかわらず、板状導光体４０に入射した光を上下方向に関して板状導光体４０の前端面４０ａの略全域に到達させることが可能となる。したがって、灯具正面視において板状導光体４０の前端面４０ａが略均一に発光して見えるようにすることが可能となる。

さらに本実施形態においては、板状導光体４０の前端面４０ａが上記所要方向および上下方向に関して複数の領域に区分けされており、かつ、これら複数の領域は互いに隣接する領域相互間に第３段差部４０ｒ３および第４段差部４０ｒ４を介在させた状態で配置されており、その上で、これら各領域が光拡散素子４０ａｓとして構成されているので、板状導光体４０の前端面４０ａが上記所要方向に延びるように形成されておりかつ後方側へ傾斜しているにもかかわらず、この前端面４０ａからの出射光を灯具正面方向を中心にして略均等に拡散する光とすることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１０は、棒状導光体３０を支持するためのベース部材６０を備えているが、棒状導光体３０における車幅方向内側の端部（すなわち上記所要方向の一端部）には、車幅方向内側へ延びる（すなわち灯具前後方向と交差する第１の方向に延びる）第１タブ３０ｅが形成されており、この第１タブ３０ｅにおいて棒状導光体３０がベース部材６０に固定されているので、棒状導光体３０が上記所要方向に延びるように配置されているにもかかわらず、その支持が確実に行われるようにすることができる。

しかも本実施形態においては、板状導光体４０における車幅方向内側の側端面４０ｅ（すなわち上記所要方向の一端面）に車幅方向内側へ延びる第２タブ４０ｆが形成されており、この第２タブ４０ｆを第１タブ３０ｅと重ね合わせた状態で板状導光体４０がベース部材６０に固定されているので、棒状導光体３０と板状導光体４０との位置関係を一定に維持した上で、両者の支持が確実に行われるようにすることができる。

さらに、本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具正面視において板状導光体４０を囲むように配置されたカバー部材５０を備えているので、車両用灯具１０の意匠性を高めることができる。

その際、このカバー部材５０における第２タブ４０ｆと対応する位置には車幅方向内側へ延びる第３タブ５０ｂが形成されており、この第３タブ５０ｂを第１タブ３０ｅおよび第２タブ４０ｆと重ね合わせた状態でカバー部材５０がベース部材６０に固定されているので、棒状導光体３０と板状導光体４０とカバー部材５０との位置関係を一定に維持した上で、三者の支持が確実に行われるようにすることができる。

上記実施形態においては、板状導光体４０の後端面４０ｂの構成として、車幅方向に複数の領域に区分けされた上で、これら各領域がさらに上下方向に複数の領域に区分けされているものとして説明したが、車幅方向の区分けと上下方向の区分けとが互いに独立して行われている構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、板状導光体４０の後端面４０ｂを構成する各光入射素子４０ｂｓが、前後方向と直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されているものとして説明したが、前後方向と直交する鉛直面に対して傾斜した平面で構成されたものとすることも可能であり、また、平面ではなく凸曲面や凹曲面等で構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、光源２２からの出射光を棒状導光体３０に対して、その第１端面３０ａから入射させる構成となっているものとして説明したが、その第２端面３０ｂから入射させる構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、板状導光体４０が平板状に延びるように形成されているものとして説明したが、部位によって肉厚が変化するように形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、板状導光体４０が水平面に沿って延びるように形成されているものとして説明したが、それ以外の方向に延びるように形成された構成とすることも可能である。

例えば、図６に上記実施形態の変形例として示す車両用灯具１１０のように、板状導光体１４０が、棒状導光体１３０、カバー部材１５０およびベース部材１６０と共に、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて途中まで水平方向に延びた後、斜め上方に延びるように形成された構成とすることも可能である。その際、板状導光体１４０の前端面１４０ａを構成する複数の光拡散素子１４０ａｓが、灯具正面視において板状導光体１４０が延びる方向と直交する方向に延びる第３段差部１４０ｒ３および上記所要方向に延びる第４段差部１４０ｒ４によって区分けされた構成することも可能である。また、板状導光体１４０の後端面を構成する複数の光入射素子（図示せず）についても同様である。

上記実施形態においては、光源２０が基板２２を介してヒートシンク２４に支持された白色発光ダイオードであるものとして説明したが、光源２０とヒートシンク２４とが一体的に形成された、いわゆるＬＥＤバルブとして構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプである場合について説明したが、クリアランスランプ以外にも、デイタイムランニングランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、ルームランプ等、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ 光源
２２ 基板
２４ ヒートシンク
３０、１３０ 棒状導光体
３０ａ 第１端面
３０ｂ 第２端面
３０ｃ 周面部
３０ｄ、３０ｅ 第１タブ
３０ｓ 反射素子
４０、１４０ 板状導光体
４０ａ、１４０ａ 前端面
４０ａｓ、１４０ａｓ 光拡散素子
４０ｂ 後端面
４０ｂｓ 光入射素子
４０ｃ、４０ｅ 側端面
４０ｄ、４０ｆ 第２タブ
４０ｒ１ 第１段差部
４０ｒ２ 第２段差部
４０ｒ３、１４０ｒ３ 第３段差部
４０ｒ４、１４０ｒ４ 第４段差部
５０、１５０ カバー部材
５０ａ 開口部
５０ｂ 第３タブ
６０、１６０ ベース部材
６２、６４、６６ ネジ

Claims (6)

1. 光源と、この光源から入射した光を所要方向に導く棒状導光体と、この棒状導光体の周面部から出射した光を上記所要方向に延びる後端面から入射させて前端面から出射させる板状導光体と、を備えた車両用灯具において、
   上記所要方向は、灯具前後方向と斜めに交差する方向に設定されており、
   上記板状導光体の後端面は、上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、
   これら複数の領域は、互いに隣接する領域相互間に第１段差部を介在させた状態で配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記板状導光体の後端面は、上記所要方向と直交する方向に関して複数の領域に区分けされており、
   これら複数の領域は、互いに隣接する領域相互間に第２段差部を介在させた状態で配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記板状導光体の前端面は、上記所要方向に関して複数の領域に区分けされており、
   これら複数の領域は、互いに隣接する領域相互間に第３段差部を介在させた状態で配置されており、
   これら各領域は光拡散素子として構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記棒状導光体を支持するためのベース部材を備えており、
   上記棒状導光体における上記所要方向の一端部に、灯具前後方向と交差する第１の方向に延びる第１タブが形成されており、
   上記棒状導光体は、上記第１タブにおいて上記ベース部材に固定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記板状導光体における上記所要方向の一端面に、上記第１の方向に延びる第２タブが形成されており、
   上記板状導光体は、上記第２タブを上記第１タブと重ね合わせた状態で上記ベース部材に固定されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。
6. 灯具正面視において上記板状導光体を囲むように配置されたカバー部材を備えており、
   上記カバー部材における上記第２タブと対応する位置に、上記第１の方向に延びる第３タブが形成されており、
   上記カバー部材は、上記第３タブを上記第１および第２タブと重ね合わせた状態で上記ベース部材に固定されている、ことを特徴とする請求項５記載の車両用灯具。

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