JP6361248B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

導光部材を備える車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、特許文献１の従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ヘッドランプユニット（ＨＬユニット）と、デイタイムランニングランプユニット（ＤＲＬユニット）と、を備え、ＨＬユニットは、光源と導光レンズとを備え、導光レンズは、入射面と、前部反射面と、後部反射面と、出射面と、透光部と、を有するものである。

従来の車両用灯具は、光源からの光が入射面から導光レンズ内に入射し、その入射光が前部反射面で反射してかつ後部反射面で反射して出射面から前方に出射し、ＤＲＬユニットからの光は、導光レンズの透光部を透過して前方に照射するものである。

特開２０１４−２９７７５号公報

かかる車両用灯具においては、ＤＲＬユニットからの光が導光レンズの透光部を透過する際に、光が損失する場合がある。この光損失を最小限に抑制することが重要である。

この発明が解決しようとする課題は、光損失を最小限に抑制することが重要である、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている第１ランプユニットおよび第２ランプユニットと、を備え、第１ランプユニットは、光源と、導光部材と、を備え、導光部材が、内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、光源からの光を入射させる入射面と、入射した光を出射させる出射面と、入射した光を出射面側に反射させる反射面と、を備え、第２ランプユニットの光照射方向の前方に位置していて、第２ランプユニットからの照射光の一部を遮る位置には平面が設けられており、反射面と反射面との間には、段差面が設けられていて、反射面と段差面とは、プリズムを構成し、入射面側の部分から照射光の一部を遮る部分までのプリズムとプリズムとの間には、平面部が設けられており、平面部は、入射面から離れるに従って大きくなり、かつ反射面および段差面の高さおよび幅が小さくなる、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、導光部材の出射面のうち少なくとも照射光の一部を遮る部分、もしくは、導光部材の反射面のうち少なくとも照射光の一部を遮る部分、のうち少なくともいずれか一方には、平面が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、出射面が、導光部材の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面形状がほぼ円弧の円弧面からなり、反射面が、導光部材の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面形状がほぼ直線の平面からなり、円弧面の出射面のうち少なくとも照射光の一部を遮る部分には、照射光を出射させる平面の出射面が設けられていて、もしくは、プリズムのうち少なくとも照射光の一部を遮る部分には、照射光を入射させる平面の入射面が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、少なくとも照射光の一部を遮る部分のプリズムとプリズムとの間には、平面の入射面が設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、出射面の照射光の一部を遮る部分もしくは反射面の照射光の一部を遮る部分のうち少なくともいずれか一方に平面を設ける。これにより、第１ランプユニットの導光部材が第２ランプユニットからの照射光の一部を遮る位置に配置されていても、第２ランプユニットからの照射光が導光部材の反射面の平面もしくは出射面の平面を透過するので、照射光の光損失を最小限に抑制することができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す正面図である。 図２は、第１ランプユニットの導光部材および第２ランプユニットを示す縦断面図（図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図）である。 図３は、第１ランプユニットの導光部材および第２ランプユニットを示す横断面図（図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。 図４は、導光部材の反射面と段差面とから構成されているプリズムと平面部とを示す断面図（図３に対応する断面図）である。 図５は、インナーパネルの一部と第１ランプユニットの光源および導光部材の入射面側の部分を示す断面図である。 図６は、導光部材の入射面側の部分を示す横断面図（図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図）である。 図７は、導光部材の入射面側の部分を示す縦断面図（図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図）である。 図８は、実施形態の導光部材と２つの変形例の導光部材を示す斜視図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

図１において、符号「Ｉ」は、車両の内側を示す。符号「Ｏ」は、車両の外側を示す。また、図２〜図７において、導光部材のハッチングを省略し、かつ、図２、図３において、レンズ部材部材のハッチングを省略する。さらに、光は、図中の実線矢印にて示す。

（実施形態の構成の説明）
図１〜図８（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す。以下、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、車両用前照灯やヘッドランプなどのフロントコンビネーションランプのクリアランスランプおよびデイタイムランニングランプである。

前記車両用灯具１は、車両（図示せず）の前部の左右両側に搭載されている。車両の前部の意匠面は、車両の前方に向かって（車両の後側から前側に向かって）、上下方向（車両の上側から下側）および左右方向（車両の外側Ｏから内側Ｉ）に向かって傾斜している。

車両の右側に搭載される右側の車両用灯具１において、車両の外側Ｏは右側であり、車両の内側Ｉは左側である。一方、車両の左側に搭載される左側の車両用灯具において、車両の外側Ｏは左側であり、車両の内側Ｉは右側である。

以下、車両の右側に搭載される右側の車両用灯具１について説明する。なお、車両の左側に搭載される左側の車両用灯具は、右側の車両用灯具１と左右逆でその他がほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１に示すように、クリアランスランプとしての第１ランプユニット１１と、デイタイムランニングランプとしての第２ランプユニット１２と、その他のランプユニットとしてのロービーム用ヘッドランプ４およびハイビーム用ヘッドランプ５と、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）６と、インナーパネル（インナーハウジング）７と、を備えるものである。

前記第１ランプユニット１１および前記第２ランプユニット１２および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５および前記インナーパネル７は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ６により区画されている灯室内に配置されている。

なお、前記灯室内には、前記第１ランプユニット１１および前記第２ランプユニット１２および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５以外に、フォグランプ、コーナリングランプ、ターンシグナルランプなどの他のランプユニット（図示せず）が配置されている場合がある。

（第１ランプユニット１１の説明）
前記第１ランプユニット１１は、１個の光源としての半導体型光源２と、１個（１本）の導光部材３と、を備える。前記半導体型光源２および前記導光部材３の一部は、前記インナーパネル７により、前記ランプレンズ６から見て覆い隠されている。なお、図１に示すように、前記導光部材３の大部分および前記ロービーム用ヘッドランプ４および前記ハイビーム用ヘッドランプ５および前記インナーパネル７は、前記ランプレンズ６を通して見える。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図１、図５に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、発光部２０と、基板２１と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記灯室内の車両の外側Ｏでかつ後側でかつ下側の箇所に配置されている。前記半導体型光源２は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

（導光部材３の説明）
前記導光部材３は、前記半導体型光源２からの光を、内部での全反射（内面反射）を利用して、入射面３０から出射面３１に導く部材である。前記導光部材３は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材３は、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面（前記導光部材３の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面）円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。前記導光部材３の直径は、この例では、約６〜８ｍｍである。

前記導光部材３の導光方向すなわち光を導く方向は、断面円形の円柱形状をなす前記導光部材３の図示しない中心線（中心軸線）方向である。

前記導光部材３は、図１に示すように、車両の前部の意匠面および前記ランプレンズ６の意匠面に沿っている。すなわち、前記導光部材３は、正面視、ほぼ横一文字形状をなす。前記導光部材３は、前記灯室内の下側の辺に沿って車両の外側Ｏから内側Ｉにかけて配置されている。前記導光部材３は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。たとえば、前記導光部材３に一体に設けられている取付片（図示せず）が前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

前記導光部材３は、内部での全反射を利用して光を導くものである。前記導光部材３は、一端面の前記入射面３０と、前記出射面３１と、他端面３２と、反射面３３と、を備えるものである。前記導光部材３は、図２、図３に示すように、前記第２ランプユニット１２からの照射光Ｌ４の一部を遮る位置に配置されている。

（入射面３０の説明）
前記入射面３０は、前記導光部材３の一端面に設けられている。前記入射面３０は、前記半導体型光源２の前記発光部２０に対向する。前記入射面３０の中心と前記発光部２０の中心とは、一致もしくはほぼ一致する。前記入射面３０は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記入射面３０は、前記発光部２０から放射される光を前記導光部材３中に入射させるものである。前記入射面３０および前記半導体型光源２は、図１に示すように、車両の外側Ｏでかつ下側に配置されている。

（出射面３１の説明）
前記出射面３１は、前記導光部材３の前側の一側面（すなわち、正面）から上側の一側面（すなわち、上面）および下側の一側面（すなわち、下面）にかけて設けられている。前記出射面３１は、前記ランプレンズ６に対向する。前記出射面３１は、断面（前記導光部材３の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面）形状がほぼ円弧の円弧面からなる。前記出射面３１は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した入射光Ｌ１を出射光Ｌ２として前記導光部材３中から外部に出射させるものである。

図２、図３、図８（Ａ）に示すように、円弧面の前記出射面３１のうち少なくとも前記照射光Ｌ４の一部を遮る部分３９（以下、遮る部分３９と称する）には、前記照射光Ｌ４を出射させる平面の出射面３４が設けられている。

（反射面３３の説明）
前記反射面３３は、前記導光部材３の後側の一側面（すなわち、背面）に設けられている。前記反射面３３は、断面（前記導光部材３の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面）形状が直線の平面からなる。前記反射面３３は、前記入射面３０から前記導光部材３中に入射した前記入射光Ｌ１の一部を、反射光Ｌ３として前記出射面３１側に反射させる。

前記反射面３３は、図３、図４、図６、図７に示すように、前記導光部材３の一端面から前記他端面３２にかけて、導光方向に多数個連続して設けられている。前記反射面３３は、前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部であって、前記インナーパネル７により覆い隠されている部分には、設けられていない。前記反射面３３の幅は、この例では、約２ｍｍである。

前記反射面３３と前記反射面３３との間には、平面（もしくは曲面）の段差面３５が設けられている。すなわち、前記反射面３３は、前記段差面３５を介して多数個連続して設けられている。１個の前記反射面３３と１個の段差面３５とで１個のプリズムを構成する。前記反射面３３は、後側から前側にかけて、車両の外側Ｏから内側Ｉに傾斜している。

図２、図３に示すように、前記プリズムのうち少なくとも前記遮る部分３９には、前記照射光Ｌ４を入射させる平面の入射面３６が設けられている。前記平面の入射面３６は、前記プリズムの前記反射面３３と前記プリズムの前記段差面３５との間に設けられている。

図４に示すように、前記入射面３０側の部分から前記遮る部分３９までの前記プリズムの前記反射面３３と前記プリズムの前記段差面３５との間には、平面部３７が設けられている。前記平面部３７の幅Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４、Ｗ５、Ｗ６は、前記入射面３０から離れるに従って大きくなる。なお、前記平面部３７の幅が大きくなるに従って、前記反射面３３および前記段差面３５の幅および高さが小さくなる。

前記遮る部分３９の前記平面の出射面３４と前記平面の入射面３６との間の両側面は、図８（Ａ）に示すように、平面の両側面３８からなる。

（第２ランプユニット１２の説明）
前記第２ランプユニット１２は、１個の光源としての半導体型光源８と、１個のレンズ部材９と、を備える。前記第２ランプユニット１２は、２個のユニットが前記灯室内の車両の内側Ｉでかつ後側でかつ下側の箇所に配置されている。

（半導体型光源８の説明）
前記半導体型光源８は、前記第１ランプユニット１の前記半導体型光源２とほぼ同様の半導体型光源を使用する。前記半導体型光源８は、図２、図３に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源８は、発光部８０と、基板８１と、から構成されている。前記半導体型光源８は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

（レンズ部材９の説明）
前記レンズ部材９は、図１に示すように、正面視の形状が前記半導体型光源８を中心もしくはほぼ中心とするほぼ円形状をなす。また、前記レンズ部材９は、図２、図３に示すように、前記半導体型光源８を通る縦断面の形状および横断面の形状がほぼ杯形状をなす。

前記レンズ部材９は、前記導光部材３とほぼ同様な透明樹脂材、この例では、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材からなる。前記レンズ部材９は、取付部材など（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。すなわち、前記半導体型光源８と前記レンズ部材９とは、相対取付位置が維持されている状態で前記ランプハウジングに取り付けられている。

前記レンズ部材９は、入射面９０と、第１出射面９１と、第２出射面９２と、第３出射面９３と、第４出射面９４と、反射面９５と、第１段差面９６と、第２段差面９７と、第３段差面９８と、を有するものである。

前記入射面９０は、前記半導体型光源８の前記発光部８０から放射される光を入射光として前記レンズ部材９中に入射させる面である。

前記第１出射面９１および前記第２出射面９２および前記第３出射面９３および前記第４出射面９４は、前記入射光を平行光の前記照射光Ｌ４として外部に出射させる面である。前記第１出射面９１は、正面視の形状が前記半導体型光源８を中心もしくはほぼ中心とするほぼ円形状をなす。前記第２出射面９２および前記第３出射面９３および前記第４出射面９４は、正面視の形状が前記半導体型光源８を中心もしくはほぼ中心とするほぼ円環形状をなす。

前記反射面９５は、前記入射光の一部を前記第２出射面９２および前記第３出射面９３および前記第４出射面９４側に平行な反射光として反射させる面である。

前記第１段差面９６は、前記第１出射面９１と前記第２出射面９２との間に設けられている傾斜面と前記照射光Ｌ４と平行な垂直面からなる。前記第２段差面９７は、前記第２出射面９２と前記第３出射面９３との間に設けられている前記照射光Ｌ４と平行な垂直面からなる。前記第３段差面９８は、前記第３出射面９３と前記第４出射面９４との間に設けられている前記照射光Ｌ４と平行な垂直面からなる。

前記第１出射面９１は、前記半導体型光源８からの比較的強い光の直射光を前記照射光Ｌ４として出射させる。前記第１出射面９１の前方には、前記導光部材３の前記遮る部分３９が遮るようにして配置されている。前記第２出射面９２および前記第３出射面９３および前記第４出射面９４は、前記半導体型光源８からの比較的弱い光であって前記反射面９５からの反射光を前記照射光Ｌ４として出射させる。

（ロービーム用ヘッドランプ４およびハイビーム用ヘッドランプ５の説明）
前記ロービーム用ヘッドランプ４は、前記ランプレンズ６から車両の前方にロービーム配光パターンを照射するものである。前記ハイビーム用ヘッドランプ５は、前記ランプレンズ６から車両の前方にハイビーム配光パターンを照射するものである。

（ランプレンズ６の説明）
前記ランプレンズ６の意匠面は、車両の前部の意匠面に沿って、車両の後側から前側に向かって、車両の上側から下側および車両の外側Ｏから内側Ｉに向かって傾斜している。

（インナーパネル７の説明）
前記インナーパネル７は、前記ランプハウジングに直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。前記インナーパネル７は、前記半導体型光源２および前記導光部材３の一部すなわち前記入射面３０側の一端部を、前記ランプレンズ６から見て覆い隠すものである。

前記インナーパネル７には、前記導光部材３の前記入射面３０側の一端部が挿通する挿通孔７０が設けられている。前記インナーパネル７のうち前記導光部材３および前記第２ランプユニット１２が位置する箇所には、収納溝部７１が設けられている。前記収納溝部７１中には、前記導光部材３および前記第２ランプユニット１２が収納されている。前記収納溝部７１は、前記ランプレンズ６と対向する側の一方が開口し、三方が立壁により閉塞されたものである。前記収納溝部７１の立壁を反射面とする。なお、前記反射面は、前記インナーパネル７の素材のままから形成されている。ここで、前記収納溝部７１の立壁にアルミや銀などの金属塗装や金属蒸着を施すことにより、反射効率が高い反射面が得られるように構成しても良い。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

第１ランプユニット１１の半導体型光源２の発光部２０を点灯する。このとき、第２ランプユニット１２の半導体型光源８の発光部８０は、消灯状態にある。すると、発光部２０から放射された光は、導光部材３の入射面３０から導光部材３中に入射する。導光部材３中に入射した入射光Ｌ１は、導光部材３中を、一端の入射面３０から他端面３２側に、全反射を繰り返しながら導かれる。

導光部材３中を一端から他端に導かれる入射光Ｌ１の一部は、反射面３３で反射光Ｌ３として円弧面の出射面３１および平面の出射面３４（以下、出射面３１、３４と称する）の正面側に反射される。その反射光Ｌ３は、出射光Ｌ２として出射面３１、３４の正面からランプレンズ６を透過して外部すなわち車両の前方に出射される。これにより、導光部材３のライン状（図１の正面視ほぼ横一文字形状のライン状）の出射面３１、３４の正面が発光する。この出射光Ｌ２は、クリアランスランプ配光パターンとして車両の前方に出射される。クリアランスランプ配光パターンは、車両の外側Ｏ約８０°、車両の内側Ｉ約４０°車両の上下約１５°の範囲を照明する。

第２ランプユニット１２の半導体型光源８の発光部８０を点灯する。このとき、第１ランプユニット１１の半導体型光源２の発光部２０は、消灯状態にある。すると、発光部８０から放射された光は、レンズ部材９の入射面９０からレンズ部材９中に入射する。レンズ部材９中に入射した入射光の一部は、第１出射面９１から平行光の照射光Ｌ４として外部すなわち車両の前方に出射される。

レンズ部材９中に入射した入射光の一部は、反射面９５で第２出射面９２および第３出射面９３および第４出射面９４側に平行な反射光として反射する。平行な反射光は、第２出射面９２および第３出射面９３および第４出射面９４から平行光の照射光Ｌ４として外部すなわち車両の前方に出射される。

レンズ部材９の第１出射面９１および第２出射面９２および第３出射面９３および第４出射面９４から出射した平行光の照射光Ｌ４は、デイタイムランニングランプ配光パターンとして車両の前方やや上方に照射される。

ここで、図２、図３に示すように、照射光Ｌ４の一部は、第１ランプユニット１１の導光部材３で遮られている。この照射光Ｌ４の一部は、遮る導光部材３の部分の平面の入射面３６から導光部材３中に入射しかつ平面の出射面３４から平行な照射光Ｌ４のまま出射して、デイタイムランニングランプ配光パターンを形成する。なお、照射光Ｌ４の一部であって、導光部材３の反射面３３および段差面３５から導光部材３中に入射した光は、拡散されて平面の出射面３４から拡散光（図示せず）として出射される。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１ランプユニット１１の導光部材３の円弧面の出射面３１のうち第２ランプユニット１２からの照射光Ｌ４の一部を遮る部分３９に平面の出射面３４を設け、かつ、第１ランプユニット１１の導光部材３の反射面３３と段差面３５とから構成されるプリズムのうち第２ランプユニット１２からの照射光Ｌ４の一部を遮る部分３９のプリズムとプリズムとの間に平面の入射面３６を設ける。これにより、第１ランプユニット１１の導光部材３が第２ランプユニット１２からの照射光Ｌ４の一部を遮る位置に配置されていても、第２ランプユニット１２からの照射光Ｌ４が導光部材３の反射面３３側の平面の入射面３６および出射面３１側の平面の出射面３４を透過するので、照射光Ｌ４の光損失を最小限に抑制することができる。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、導光部材３の入射面３０側の部分から第２ランプユニット１２からの照射光Ｌ４の一部を遮る部分３９までのプリズムの反射面３３とプリズムの段差面３５との間には、平面部３７が設けられていて、その平面部３７の幅Ｗ１〜Ｗ６が入射面３０から離れるに従って大きくなる。このために、導光部材３の出射面３１から出射する出射光Ｌ２の光量は、入射面３０側の部分から照射光Ｌ４の一部を遮る部分３９までの間において、徐々に少なくなるように調整されている。このために、明るい入射面３０側の部分と暗い照射光Ｌ４の一部を遮る部分３９との明暗差を徐々に変化させることができるので、発光状態の導光部材３の見栄えを低下させることがない。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、インナーパネル７の収納溝部７１の立壁を反射面とするものである。このために、収納溝部７１中に収納されている導光部材３からの光（たとえば、漏れ光など）を反射面で反射させて、半導体型光源２からの光を有効に利用することができる。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１ランプユニット１１の導光部材３が第２ランプユニット１２のレンズ部材９の第１出射面９１の前方を遮るように配置されているものである。このために、第１出射面９１から照射される比較的強い光の照射光Ｌ４は、導光部材３を透過するので、第２ランプユニット１２の半導体型光源８の点光感を抑制することができ、見栄え上好ましい。

（導光部材３０１、３０２の変形例の説明）
図８（Ｂ）は、第１変形例の導光部材３０１を示す。第１変形例の導光部材３０１は、遮る部分３９の平面の出射面３４と平面の入射面３６との間の両側面が円弧面の両側面３８１からなる。

図８（Ｃ）は、第２変形例の導光部材３０２を示す。第２変形例の導光部材３０２は、入射面側の部分の出射面が平面の出射面３１０からなり、かつ、入射面側の部分の平面の出射面３１０と反射面と段差面とから構成されているプリズムとの間の両側面が平面の両側面３８２からなる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやデイタイムランニングランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプやデイタイムランニングランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプ、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプやクリアランスランプやテールランプやストップランプなどにも適用することができる。

また、前記の実施形態においては、導光部材３が断面円形の円柱形状をなすものである。ところが、この発明においては、導光部材が断面三角形、断面四角形、断面多角形などの柱形状であっても良い。

さらに、前記の実施形態においては、導光部材３の直径が約６〜８ｍｍであり、反射面３３の幅が約２ｍｍである。ところが、この発明においては、導光部材の直径の寸法および反射面の幅の寸法を特に限定しない。

さらにまた、前記の実施形態においては、導光部材３が正面視ほぼ横一文字形状をなすものである。ところが、この発明においては、導光部材の形状を特に限定しない。たとえが、縦一文字形状、Ｌ字形状等であっても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、ランプレンズ６が素通しのレンズから構成されているものである。ところが、この発明においては、ランプレンズに拡散系プリズムたとえば魚眼プリズムなどを設けても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、導光部材３の一端面の入射面３０側に半導体型光源２を配置するものである。ところが、この発明においては、導光部材３の他端面３２側にも半導体型光源２を配置しても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、第１ランプユニット１１の導光部材３の出射面３１の遮る部分３９に平面の出射面３４を設け、かつ、第１ランプユニット１１の導光部材３の反射面３３の遮る部分３９に平面の入射面３６を設けるものである。ところが、この発明においては、平面の出射面３４もしくは平面の入射面３６のうち少なくともいずれか一方を設けるものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、導光部材３の入射面３０側の部分から遮る部分３９までのプリズムの反射面３３とプリズムの段差面３５との間に、幅Ｗ１〜Ｗ６が入射面３０から離れるに従って大きくなる平面部３７を設けるものである。ところが、この発明においては、平面部３７を設けなくても良い。

１ 車両用灯具
１１ 第１ランプユニット
１２ 第２ランプユニット
２ 半導体型光源
２０ 発光部
２１ 基板
３ 導光部材
３０ 入射面
３１ 出射面
３１０ 平面の出射面
３２ 他端面
３３ 反射面
３４ 平面の出射面
３５ 段差面
３６ 平面の入射面
３７ 平面部
３８ 平面の両側面
３８１ 円弧面の両側面
３８２ 平面の両側面
３９ 遮る部分
４ ロービーム用ヘッドランプ
５ ハイビーム用ヘッドランプ
６ ランプレンズ
７ インナーパネル
７０ 挿通孔
７１ 収納溝部
８ 半導体型光源
８０ 発光部
８１ 基板
９ レンズ部材
９０ 入射面
９１ 第１出射面
９２ 第２出射面
９３ 第３出射面
９４ 第４出射面
９５ 反射面
９６ 第１段差面
９７ 第２段差面
９８ 第３段差面
Ｉ 内側
Ｏ 外側
Ｌ１ 入射光
Ｌ２ 出射光
Ｌ３ 反射光
Ｌ４ 照射光

Claims (4)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている第１ランプユニットおよび第２ランプユニットと、
   を備え、
   前記第１ランプユニットは、光源と、導光部材と、を備え、
   前記導光部材は、
   内部での全反射を利用して光を導く棒形状をなし、
   前記光源からの光を入射させる入射面と、
   入射した光を出射させる出射面と、
   入射した光を前記出射面側に反射させる反射面と、
   を備え、
   前記第２ランプユニットの光照射方向の前方に位置していて、
   前記第２ランプユニットからの照射光の一部を遮る位置には、平面が設けられており、
   前記反射面と前記反射面との間には、段差面が設けられていて、
   前記反射面と前記段差面とは、プリズムを構成し、
   前記入射面側の部分から前記照射光の一部を遮る部分までの前記プリズムと前記プリズムとの間には、平面部が設けられており、
   前記平面部は、前記入射面から離れるに従って大きくなり、かつ前記反射面および前記段差面の高さおよび幅が小さくなる、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記導光部材の前記出射面のうち少なくとも前記照射光の一部を遮る部分、もしくは、前記導光部材の前記反射面のうち少なくとも前記照射光の一部を遮る部分、のうち少なくともいずれか一方には、前記平面が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記出射面は、前記導光部材の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面形状がほぼ円弧の円弧面からなり、
   前記反射面は、前記導光部材の導光方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な断面形状がほぼ直線の平面からなり、
   円弧面の前記出射面のうち少なくとも前記照射光の一部を遮る部分には、前記照射光を出射させる平面の出射面が設けられていて、
   もしくは、
   前記プリズムのうち少なくとも前記照射光の一部を遮る部分には、前記照射光を入射させる平面の入射面が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 少なくとも前記照射光の一部を遮る部分の前記プリズムと前記プリズムとの間には、前記平面の入射面が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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