JP2008147032A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、中央が光抜けした発光面しか得られず、見栄え上や視認性上課題がある。
【解決手段】この発明は、灯室８内のアウターレンズ３と反射面１２との間に導光部材５を配置し、その導光部材５の一側に半導体型光源６を配置し、その導光部材５に多数個の第１出射部１６および第２出射部１７をそれぞれ設けている。この結果、この発明は、導光部材５の第１出射部１６でアウターレンズ３側に出射される光Ｌ２と、同じく導光部材５の第２出射部１７で反射面１３側に出射してその反射面１３でアウターレンズ３側に反射される光Ｌ３とにより、灯室８内が淡い光で立体的にかつ均一に光って見える。
【選択図】 図１

Description

この発明は、たとえば、テールランプ、ストップランプ、ハイマウントストップ、ターンシグナルランプ、バックアップランプ、リヤコンビネーションランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ、サイドターンランプ、サイドマーカランプ、フロントコンビネーションランプなどの車両用灯具であって、点灯時において立体感が得られる車両用灯具に関するものである。

点灯時において立体感が得られる車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ＬＥＤと、ＬＥＤからの光をＬＥＤの光軸に対して円周方向に反射させる複数個の一次反射面と、前後に配置されていて複数個の一次反射面からの反射光を外部に反射させる複数個の二次反射面と、を備えるものである。ＬＥＤを発光させると、ＬＥＤからの光が複数個の一次反射面でＬＥＤの光軸に対して円周方向に反射され、その反射光が前後に配置されている複数個の二次反射面で外部に反射される。このとき、前後に配置されている複数個の二次反射面により、灯具内が立体的に見える。

ところが、従来の車両用灯具は、多数個の一次反射面がＬＥＤからの光をＬＥＤの光軸に対して円周方向に反射させるものであるから、多数個の二次反射面がＬＥＤの光軸に対して円周方向において前後に配置されているものとなる。このために、従来の車両用灯具は、ＬＥＤの光軸を中心とする環状の発光面、すなわち、中央が光抜けした発光面しか得られず、見栄え上や視認性上課題がある。

特開２００２−２１６５１０号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、ＬＥＤの光軸を中心とする環状の発光面、すなわち、中央が光抜けした発光面しか得られず、見栄え上や視認性上課題があるという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室内のランプレンズと反射面との間に導光部材を配置し、その導光部材の一側に光源を配置し、その導光部材に多数個の第１出射部および第２出射部をそれぞれ設けている、ことを特徴とする。

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、第１出射部および前記第２出射部が、導光部材のランプレンズと対向する面および反射面と対向する面にそれぞれ全面に亘って設けられている微小の錐形の凹部である、ことを特徴とする。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、灯室内の反射面に自発光部を配置している、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、光源を点灯すると、光源からの光が、導光部材の一側から内部に入射して導光部材全体に亘って導かれ、第１出射部でランプレンズ側に出射し、かつ、第２出射部で反射面側に出射してその反射面でランプレンズ側に反射される。この導光部材の第１出射部でランプレンズ側に出射される光と、同じく導光部材の第２出射部で反射面側に出射してその反射面でランプレンズ側に反射される光とにより、灯室内が立体的にかつ均一に光って見える。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、均一の光の奥行き感や立体感が得られる。

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、導光部材の一側に光源を配置するので、導光部材の一側から内部に入射した光源からの光が導光部材全体に亘って導かれ、この結果、導光部材の第１出射部および第２出射部を設けた範囲全体が発光する発光面として得られる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、見栄えおよび視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、導光部材の両面に微小の錐形の凹部をそれぞれ全面に亘って設けることにより、導光部材に多数個の第１出射部および第２出射部をそれぞれ簡単に設けることができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、光源を点灯させると共に自発光部を発光させると、導光部材による立体感がある発光空間中において自発光部の発光面が浮遊しているように見える。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、目立ち、さらに視認性が向上されて、さらに交通安全に貢献することができる。

以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。なお、この明細書中「前、後、上、下、左、右」は、車両用灯具を車両（自動車）に装備した際の車両の「前、後、上、下、左、右」である。

以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、車両の後部トランク扉に装備されるテールランプについて説明する。図４において、符号Ｃは、車両（自動車）である。前記車両Ｃの後部の中央には、後部トランク扉（バックドア）Ｄが開閉可能に取り付けられている。前記車両Ｃの後部の左右両側から前記後部トランク扉Ｄの左右両側にかけて左側のリヤコンビネーションランプＬＬと右側のリヤコンビネーションランプＲＬがそれぞれ装備されている。

前記左側のリヤコンビネーションランプＬＬおよび前記右側のリヤコンビネーションランプＲＬは、この実施例にかかる車両用灯具であるテールランプ１Ｌおよび１Ｒを備える。以下、右側のテールランプ１Ｒについて説明する。なお、左側のテールランプ１Ｌは、右側のテールランプ１Ｒの構造とほぼ左右逆である。このために、左側のテールランプ１Ｌの説明は、省略する。

前記テールランプ１Ｒは、図１〜図３に示すように、ランプハウジング２と、アウターレンズ（ランプレンズ）３と、インナーハウジング４と、導光部材（インナーレンズ）５と、半導体型光源（光源）６と、自発光部７と、を備えるものである。

前記ランプハウジング２は、たとえば、光不透過性の合成樹脂からなる。前記ランプハウジング２は、後面側が開口し、その他の５面（前面、上面、下面、左面、右面）側が閉塞した底が浅い凹形状をなす。

前記アウターレンズ３は、たとえば、光透過性の合成樹脂からなる。前記アウターレンズ３は、前面側が開口し、その他の５面（後面、上面、下面、左面、右面）側が閉塞した凹形状をなす。前記アウターレンズ３は、素通しのカバーからなる。

前記ランプハウジング２の後面開口部の縁と前記アウターレンズ３の前面開口部の縁とがたとえば超音波溶着や接着や機械的固着などにより固定されている。前記ランプハウジング２と前記アウターレンズ３とにより灯室８が区画されている。前記灯室８内には、前記インナーハウジング４および前記導光部材５および前記半導体型光源６および前記自発光部７がそれぞれ配置されている。

前記インナーハウジング４は、たとえば、光不透過性の合成樹脂からなる。前記インナーハウジング４は、前記ランプハウジング２に適宜の取付手段（ボルトナット、スクリュー、加締め、嵌合、接着など）により取り付けられている。前記インナーハウジング４は、図１に示すように、上部の目隠し部９と、上部から下部にかけての反射部１０と、からなる。前記目隠し部９は、前記インナーハウジングの前記反射部１０と別個の部材、たとえば、インナーパネルからなるものであっても良い。前記インナーハウジング４の前記目隠し部９は、前記アウターレンズ３を通して前記テールランプ１Ｒの内部構造たとえば前記半導体型光源６が見えないように、前記内部構造を隠して見栄えを向上させるものである。前記目隠し部９の水平板部には、開口部１１が設けられている。

前記インナーハウジング４の前記反射部１０のうち少なくとも後面、すなわち、前記アウターレンズに対向する面には、アルミ蒸着や銀塗装などが施されていて、反射面１２および前記自発光部７の反射面１３がそれぞれ設けられている。前記反射面１２と前記自発光部７の前記反射面１３とは、上下に交互に、たとえば、前記反射面１２は、上段と中段と下段とに、また、前記自発光部７の前記反射面１３は、上段の前記反射面１２と中段の前記反射面１２との間および中段の前記反射面１２と下段の前記反射面１２との間に、それぞれ設けられている。中段の前記反射面１２は、灯室８内を立体的に見せるために湾曲している。また、前記反射面１２および１３は、光の反射を考慮して光学設計されている。

すなわち、上段の前記反射面１２は、前記目隠し部の水平板部から連続して設けられている。上段の前記自発光部７の前記反射面１３は、上段の前記反射面１２から水平板部を介して連続して設けられている。中段の前記反射面１２は、上段の前記自発光部７の前記反射面１３と下段の前記自発光部７の前記反射面１３との間に連続して設けられている。下段の前記自発光部７の前記反射面１３は、中段の前記反射面１２から水平板部を介して連続して設けられている。下段の前記反射面１２は、下段の前記自発光部７の前記反射面１３から連続して設けられている。この結果、前記灯室８内に前記アウターレンズ３と対向して配置されている反射面１２および１３が形成される。なお、前記インナーハウジング４の前記目隠し部９のうち少なくとも後面、すなわち、前記アウターレンズに対向する面にも、アルミ蒸着や銀塗装などを施して、ダミー反射面としても良い。

前記導光部材５は、たとえばアクリルからなる。前記導光部材５は、図１に示すように、前記灯室７内の前記アウターレンズ３と前記インナーハウジング４の前記反射部１０の前記反射面１２および１３との間に配置されている。前記導光部材５は、前記インナーハウジング４に適宜の取付手段（ボルトナット、スクリュー、加締め、嵌合、接着など）により取り付けられている。前記導光部材５は、板形状（パネル形状）をなす。前記導光部材５の一側（上端面）には、入射部１４が設けられている。また、前記導光部材５の他側（下端面）には、微細な凹凸などのシボ加工（梨地模様、エンボッシング）１５あるいは反射面加工などが施されている。

前記導光部材５の前記入射部１４にフレネルプリズムを設けても良い。前記フレネルプリズムは、図１に示す断面において、前記半導体型光源６からの光（赤色光）Ｌ１をそのまま透過させ、かつ、図２および図３に示す断面において、前記半導体型光源６からの光Ｌ１を平行光として屈折透過させるものである。

前記半導体型光源６は、図１に示すように、前記灯室８内の前記導光部材５の一側すなわち前記入射部１３に対向して複数個配置されている。すなわち、前記半導体型光源６は、前記インナーハウジング４の前記目隠し部９の水平板部の前記開口部１１に位置する。前記半導体型光源６は、基板を介して、前記インナーハウジング４に適宜の取付手段（ボルトナット、スクリュー、加締め、嵌合、接着など）により取り付けられている。前記半導体型光源６は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。なお、光源として前記半導体型光源６以外の光源、たとえば、放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブを使用しても良い。

前記導光部材５には、多数個のドット状の第１出射部１６および第２出射部１７がそれぞれ設けられている。前記第１出射部１６は、前記導光部材５の前記反射面１２および１３と対向する面に全面に亘って設けられている。前記第１出射部１６は、前記導光部材５の一側の前記入射部１４から内部に入射して全体に導かれた前記半導体型光源６からの光Ｌ１を前記アウターレンズ３側に出射光Ｌ２として出射させるものである。また、前記第２出射部１７は、前記導光部材５の前記アウターレンズ３と対向する面に全面に亘って設けられている。前記第２出射部１７は、前記導光部材５の一側の前記入射部１４から内部に入射して全体に導かれた前記半導体型光源６からの光Ｌ１を前記反射面１２および１３側に出射光Ｌ３として出射させるものである。

前記第１出射部１６および前記第２出射部１７は、微小の錐形この例では円錐形の凹部であって、図１に示す断面が三角形をなす。前記第１出射部１６および前記第２出射部１７は、前記第１出射部１６から出射する光Ｌ２および前記第２出射部１７から出射する光Ｌ３により、灯室８内が淡い光で立体的にかつ均一に見えるように、所定のピッチたとえば２ｍｍの等ピッチで設けられている。また、前記第１出射部１６および前記第２出射部１７の円錐形の底面の円の直径が０．４ｍｍである。さらに、前記第１出射部１６および前記第２出射部１７の内面に微細な凹凸などのシボ加工（梨地模様、エンボッシング）あるいは反射面加工などを施しても良い。

前記灯室８内の前記反射面１２および１３には、前記自発光部７が上下に二段に配置されている。前記自発光部７は、前記反射面１３と、インナーレンズ１８と、光源１９と、から構成されている。前記反射面１３は、前記光源１９からの光Ｌ４を前記インナーレンズ１８側に反射させる。

前記インナーレンズ１８は、たとえば、光透過性の合成樹脂からなる。前記インナーレンズ１８は、前面側が開口し、その他の５面（後面、上面、下面、左面、右面）側が閉塞した凹形状をなす。前記インナーレンズ１８は、前記反射面１３および水平板部に固定されている。前記インナーレンズ１８および前記反射面１３および水平板部によりインナー灯室が形成される。前記水平板部には、開口部２０が設けられている。前記光源１９は、前記インナー灯室内に対向して複数個配置されている。すなわち、前記光源１９は、水平板部の前記開口部２０に位置する。前記光源１９は、基板を介して、前記インナーハウジング４に適宜の取付手段（ボルトナット、スクリュー、加締め、嵌合、接着など）により取り付けられている。前記光源１９は、前記半導体型光源６と同様に、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。なお、前記光源１９として半導体型光源以外の光源、たとえば、放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブを使用しても良い。

この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、テールランプ１Ｒの半導体型光源６および自発光部７の光源１９が点灯されていない非点灯時においては、図２に示すように、アウターレンズ３を介して灯室８内のインナーハウジング４の目隠し部９および反射面１２および導光部材５および自発光部７のインナーレンズ１８および反射面１３が見える。

テールランプ１Ｒの半導体型光源６および自発光部７の光源１９を点灯発光させる。すると、半導体型光源６から放射された光Ｌ１は、導光部材５の入射部１１から導光部材５の内部に入射する。導光部材５の内部に入射した光Ｌ１は、導光部材５の導光作用により導光部材５全体に導かれる。この光Ｌ１が導光部材５の内部を導かれる際に、導光部材５の第１出射部１６に当たると、この光Ｌ１は、導光部材５の第１出射部１６からアウターレンズ３側に出射する。この出射光Ｌ２は、アウターレンズ３を透過して外部に出射する。

一方、導光部材５の第２出射部１７に当たると、この光Ｌ１は、導光部材５の第２出射部１７から反射面１２側に出射する。この出射光Ｌ３は、反射面１２で反射して導光部材５およびアウターレンズ３を透過して外部に出射する。

このように、導光部材５の第１出射部１６から直接出射する光Ｌ２と、導光部材５の第２出射部１７から一旦出射して反射面１２から反射する光Ｌ３とにより、灯室８内（図３中の実線斜線が施されている範囲）が立体的かつ均一に見える。

しかも、自発光部７の光源１９からの光Ｌ４は、反射面１３で反射してインナーレンズ１８および導光部材５およびアウターレンズ３を透過して外部に出射する。この自発光部７からの光Ｌ４により、立体的かつ均一に見える淡い光の灯室８内において上下２段の明るい光の帯（図３中の太い実線が施されている範囲）が浮遊して見える。この結果、テールランプ機能を果たす。なお、導光部材５の第１出射部１６から出射した光Ｌ２の一部は、自発光部７のインナーレンズ１８を透過して自発光部７の反射面１３で反射されて、自発光部７の光源１９からの光Ｌ４と共に、インナーレンズ１８および導光部材６およびアウターレンズ３を経て外部に出射する。また、導光部材５のシボ加工１５に達した光は、このシボ加工により拡散した外部に出射する。

この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、導光部材５の第１出射部１６でアウターレンズ３側に出射される光Ｌ２と、同じく導光部材５の第２出射部１７で反射面１３側に出射してその反射面１３でアウターレンズ３側に反射される光Ｌ３とにより、灯室８内が淡い光で立体的にかつ均一に光って見える。すなわち、この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、均一の光の奥行き感や立体感が得られる。

しかも、この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、導光部材５の一側（上端面側）に半導体型光源６を配置するので、導光部材５の一側から内部に入射した半導体型光源６からの光Ｌ１が導光部材５全体に亘って導かれ、この結果、導光部材５の第１出射部１６および第２出射部１７を設けた範囲全体が発光する発光面として得られる。これにより、この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、見栄えおよび視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。

また、この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、導光部材５の両面に微小の錐形の凹部をそれぞれ全面に亘って設けることにより、導光部材５に多数個のドット状の第１出射部１６および第２出射部１７をそれぞれ簡単に設けることができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

さらに、この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、半導体型光源６を点灯させると共に自発光部７の光源１９を発光させると、導光部材５による淡い光の立体感がありかつ均一の発光空間中において自発光部７の発光面が浮遊しているように見える。この結果、この実施例にかかるテールランプ１Ｒは、目立ち、さらに視認性が向上されて、さらに交通安全に貢献することができる。

なお、前記の実施例においては、車両用灯具として、車両Ｃの後部トランク扉Ｄに装備するテールランプ１Ｒについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具として、車両Ｃの後部トランク扉Ｄに装備するテールランプ１Ｒ以外の車両用灯具、たとえば、車両Ｃの後部トランク扉Ｄおよびその他に装備するストップランプ、ハイマウントストップ、ターンシグナルランプ、リヤコンビネーションランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ、サイドターンランプ、サイドマーカランプ、フロントコンビネーションランプなどの車両用灯具であっても良い。

この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す縦断面図（図２におけるＩ−Ｉ線断面）である。 同じく、半導体型光源および自発光部の光源の非点灯時の状態を示す正面図である。 同じく、半導体型光源および自発光部の光源の点灯時の状態を示す正面図である。 同じく、車両の後部トランク扉に装備するテールランプに使用した状態を示す説明図である。

符号の説明

１Ｒ 右側のテールランプ（車両用灯具）
１Ｌ 左側のテールランプ（車両用灯具）
２ ランプハウジング
３ アウターレンズ（ランプレンズ）
４ インナーハウジング
５ 導光部材
６ 半導体型光源（光源）
７ 自発光部
８ 灯室
９ 目隠し部
１０ 反射部
１１ 開口部
１２ 反射面
１３ 自発光部の反射面
１４ 入射部
１５ シボ加工
１６ 第１出射部
１７ 第２出射部
１８ インナーレンズ
１９ 光源
２０ 自発光部の開口部
Ｌ１ 半導体型光源からの光
Ｌ２ 導光部材の第１出射部からの光
Ｌ３ 導光部材の第１出射部からの光
Ｌ４ 自発光部からの光
Ｃ 車両（自動車）
Ｄ 後部トランク扉（バックドア）
ＬＬ 左側のリヤコンビネーションランプ
ＲＬ 右側のリヤコンビネーションランプ

Claims (3)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に前記ランプレンズと対向して配置されている反射面と、
   前記灯室内の前記ランプレンズと前記反射面との間に配置されている導光部材と、
   前記灯室内の前記導光部材の一側に配置されている光源と、
   を備え、
   前記導光部材には、多数個の第１出射部および第２出射部がそれぞれ設けられていて、
   前記第１出射部は、前記導光部材の一側から内部に入射して全体に導かれた前記光源からの光を前記ランプレンズ側に出射させ、
   前記第２出射部は、前記導光部材の一側から内部に入射して全体に導かれた前記光源からの光を前記反射面側に出射させる、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１出射部および前記第２出射部は、前記導光部材の前記ランプレンズと対向する面および前記反射面と対向する面にそれぞれ全面に亘って設けられている微小の錐形の凹部である、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記灯室内の前記反射面には、自発光部が配置されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

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