KR101917210B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 램프 하우징; 상기 램프 하우징에 일정 간격을 두고 배치되는 복수의 광원; 상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광을 적어도 1회 이상 반사시키는 반사부; 상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광이 통과되도록 상기 램프 하우징에 개구된 광 투과 홀을 포함하며, 상기 복수의 광원들 중, 상기 광 투과 홀을 통해 외부에 드러나거나 또는 상기 반사부에 중복으로 반사되는 광을 출사시키는 해당 광원은 다른 광원들에 비하여 출사되는 광량이 작게 조절된다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 핫 스팟 영역의 발생 없이 균일한 면 발광이 이루어지도록 한 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 주로 조명 기능을 목적으로 하는 헤드 램프(Head lamp) 및 포그 램프(Fog lamp)와, 신호 기능을 목적으로 하는 턴 시그널 램프(Turn signal lamp), 테일 램프(Tail lamp), 브레이크 램프(Brake lamp), 사이드 마커(Side Marker) 등을 구비하고 있으며, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

이러한 램프들 중, 차량의 후미에는 백업(Back-up) 램프와, 테일-브레이크 램프 및 턴 시그널 램프가 하나의 조립체로 이루어진 리어 컴비네이션 램프(Rear combination lamp)가 제공되고 있다.

테일-브레이크 램프는, 야간 주행 시 후방 차량에게 자기 차량의 위치를 알리는 기능을 갖는 후미등(Tail light)과, 후방 차량에서 자기 차량이 감속하고 있음을 알리는 기능을 갖는 정지등(Stop light)의 역할을 수행한다.

테일-브레이크 램프에서의 후미등 및 정지등은 통상적으로 동일한 적색 광을 조사하므로, 어두운 곳에서 항상 켜진 상태를 유지하는 후미등에 비하여 브레이크 페달을 밟는 경우에만 켜지는 정지등은 그 광도를 더욱 높게 설정하여 후방 차량에게 시인성을 확보시키게 된다.

종래의 리어 컴비네이션 램프에는, 광원으로서 벌브(Bulb)가 주로 적용되었으나, 최근에는 수명이 길고, 조명성능이 우수한 반도체 발광 소자(LED : Light Emitting Diode)가 많이 적용되고 있는 추세에 있다.

그런데, LED의 경우 발생된 광이 직광 타입으로 조사됨으로써, 밝기는 우수한 반면 광 조사 범위가 협소하여, 정면으로는 강한 광이 조사되고 주변부로 갈수록 약한 광이 조사됨에 따라 스팟(Spot) 광이 발생되는 단점이 있다.

이에 따라, 복수 개의 LED를 최소화된 간격으로 배치시키고, LED들로부터 조사되는 광을 확산시켜서 면 발광 이미지가 생성되도록 함으로써, 심미감을 향상시킴에 따라 차량의 상품성을 증대시키는 방안이 요구되고 있다.

한국실용등록 20-0130664호(1998.09.05.)

본 발명은 상기와 같은 제반 요구에 착안하여 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 핫 스팟 발생을 억제하여 다른 운전자를 비롯한 보행자에게 눈부심 발생을 예방하고, 균일한 면 발광 이미지를 구현함에 따라 전체적인 심미감을 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

특히, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 외부로 드러날 수 있거나 또는 중복 반사가 이루어지는 일부의 광원에 의해 핫 스팟 영역이 발생되는 것을 예방함으로써, 다른 운전자를 비롯한 보행자에게 눈부심 발생을 예방하고, 균일한 면 발광 이미지를 구현함에 따라 전체적인 심미감을 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는, 램프 하우징; 상기 램프 하우징에 일정 간격을 두고 배치되는 복수의 광원; 상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광을 적어도 1회 이상 반사시키는 반사부; 및 상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광이 통과되도록 상기 램프 하우징에 개구된 광 투과 홀을 포함하며, 상기 복수의 광원들 중, 상기 광 투과 홀을 통해 외부에 드러나거나 또는 상기 반사부에 중복으로 반사되는 광을 출사시키는 해당 광원은 다른 광원들에 비하여 출사되는 광량이 작게 조절된다.

이 때, 상기 복수의 광원들 중, 상기 광 투과 홀을 통해 외부에 드러나거나 또는 상기 반사부에 중복으로 반사되는 광을 출사시키는 해당 광원과 대응되는 위치의 광 투과 홀의 일부 영역에는 상기 해당 광원으로부터 출사되는 광의 광량을 줄이기 위한 광 감광부재가 설치될 수 있다.

여기서, 상기 광 감광부재는, 반투명 재질이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 0.6~1.2T 두께를 이루며, 백색을 이루는 반투명 재질인, 차량용 램프.

한편, 상기 복수의 광원은, 상기 램프 하우징의 상부 쪽에 일정 간격을 두고 배치되고, 상기 램프 하우징의 일 측부에 일정 간격을 두고 배치될 수 있다.

이 때, 상기 반사부는, 상기 상부 쪽에 배치되는 광원들로부터 출사되는 광을 반사시키는 제1 반사부와, 상기 제1 반사부에 의해 반사된 광을 반사시키도록 상기 제1 반사부와 대향되는 위치에 배치되는 제2 반사부와, 상기 제1 반사부 및 제2 반사부와 일정 각도를 이루어 단부 측에 배치되는 제3 반사부, 및 상기 제2 반사부와 일정 각도를 이루어 다른 단부 측에 배치되는 제4 반사부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 광 투과 홀은, 상기 램프 하우징의 상부 쪽과 일 측부에 각각 형성되며, 상기 제2 반사부는 상기 상부 쪽에 형성되는 광 투과 홀과 인접한 위치에 나란하게 배치될 수 있다.

이 경우, 상기 제2 반사부 및 상기 상부 쪽의 광 투과 홀은 일정 간격만큼 수평을 이루다가 상향 경사지게 형성되어, 상기 제2 반사부의 일단은 상기 제3 반사부와 일정 각도를 이루고, 상기 제2 반사부의 타단은 상기 제4 반사부와 일정 각도를 이룰 수 있다.

상기 광 투과 홀의 단부 쪽 일정 영역에 상기 광 감광부재가 설치될 수 있으며, 바람직하게는 상기 제1 반사부 내지 제4 반사부 중, 서로 인접하는 적어도 둘 이상의 반사부로 광을 출사시키는 해당 광원과 대응되는 위치의 상기 광 투과 홀의 일정 영역에 상기 광 감광부재가 설치될 수 있다.

한편, 상기 제1 반사부 내지 제4 반사부 중, 적어도 하나 이상의 반사부에는 널링 가공된 면이 형성될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는, 램프 하우징; 상기 램프 하우징에 일정 간격을 두고 배치되는 복수의 광원; 상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광을 반사시키는 반사부; 및 상기 복수의 광원 중, 적어도 하나의 광원의 발광 방향에 대응되도록 배치되는 광 감광부재를 포함하고, 상기 복수의 광원은 주 발광 방향이 상기 반사부를 향하도록 배치되며, 상기 복수의 광원 중, 일부의 광원은 대응하는 위치에 배치된 상기 광 감광부재를 통해 광량이 감소되고, 나머지 일부의 광원은 상기 광 감광부재를 갖지 않는 구성으로 이루어질 수도 있다.

이 경우 상기 광 감광부재는, 상기 램프 하우징에 일체로 사출 성형될 수 있고, 상기 광 감광부재는, 반투명 재질일 수 있는데, 바람직하게는 0.6~1.2T의 두께를 이루며, 백색을 반투명 재질일 수 있다.

또한, 상기 광 감광부재는, 상기 광원과 상기 광원의 주 발광 방향에 대응되는 위치의 반사부 사이에 배치될 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 의하면, 핫 스팟 발생이 억제되어 다른 운전자를 비롯한 보행자에게 눈부심 발생을 예방할 수 있고, 균일한 면 발광 이미지를 구현함에 따라 전체적인 심미감이 향상되는 효과가 제공될 수 있다.

특히, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 의하면, 외부로 드러나거나 또는 중복 반사가 이루어지는 일부의 광원에 의해 핫 스팟 영역이 발생되는 것이 예방됨으로써, 다른 운전자를 비롯한 보행자에 대한 눈부심 발생이 예방되고, 균일한 면 발광 이미지의 구현에 따라 전체적인 심미감이 향상되는 효과가 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 전체 사시도.
도 2는 도 1에서 렌즈를 분리한 일부 분리 사시도.
도 3은 도 2를 상향 경사진 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도.
도 4는 도 3을 대향되는 다른 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도.
도 5는 도 3에서 램프 하우징과 광원 모듈을 분리한 일부 분리 사시도.
도 6은 도 5를 대향되는 다른 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도.
도 7은 도 5에서 제2 램프 모듈의 광원 배치 관계를 도시한 일부 분리 사시도.
도 8은 도 7을 대향되는 다른 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에서, 렌즈를 제거한 상태의 정면도.
도 10은 도 9의 A-A선 단면도.
도 11은 도 9의 B-B선 단면도.
도 12는 도 9의 C-C선 단면도.
도 13은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 광원 모듈에 의해 출사되는 광의 광량을 나타내기 위한 개략도.
도 14a 및 도 14b는 종래의 차량용 램프의 광 조사 이미지와 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 광 조사 이미지를 각각 나타낸 도면 대용 사진.
도 14c는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에서, 광 감광부재의 두께가 설정 범위를 벗어난 두께인 경우에 나타나는 광 조사 이미지를 보인 도면 대용 사진.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 전체 사시도이고, 도 2는 도 1에서 렌즈를 분리한 일부 분리 사시도이며, 도 3은 도 2를 상향 경사진 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도이고, 도 4는 도 3을 대향되는 다른 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 차량의 후미 양쪽에 장착되되, 백업(Back-up) 램프와, 테일-브레이크 램프 및 턴 시그널 램프가 하나의 조립체로 이루어진 리어 컴비네이션 램프(Rear combination lamp)일 수 있다.

참고로, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 차량의 후미 양쪽에 장착되는 리어 컴비네이션 램프인 것을 일 예로 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되는 것은 아니며, 차량의 전방 양측에 장착되는 헤드 램프를 비롯하여 다양한 램프에도 동일하게 적용될 수 있음은 물론이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 백업 램프 기능을 수행할 수 있는 제1 램프 모듈(200)과, 테일-브레이크 램프 기능을 수행할 수 있는 제2 램프 모듈(300) 및 턴 시그널 램프 기능을 수행할 수 있는 제3 램프 모듈(400)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예를 설명함에 있어서, 제1 램프 모듈(200)은 백업 램프 기능을 수행하고, 제2 램프 모듈(300)은 테일-브레이크 램프 기능을 수행하며, 제3 램프 모듈(400)은 턴 시그널 램프 기능을 수행하는 것으로 설명하였으나, 이는 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 차량의 설계 사양에 따라 각 램프 모듈의 기능은 달라질 수도 있다.

또한, 제1 램프 모듈(200) 및 제2 램프 모듈(300)은 좌우에 걸쳐 나란하게 한 쌍으로 배치되고, 제3 램프 모듈(400)은 제1 램프 모듈(200) 및 제2 램프 모듈(300)의 하측에 배치된 것을 일 예로 설명하기로 하나 이 역시 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 차량의 설계 사양에 따라 개수 및 위치 관계는 달라질 수 있다.

도 2 내지 도 4를 다시 한 번 참조하면, 제1 램프 모듈(200) 내지 제3 램프 모듈(400)로 이루어지는 리어 컴비네이션 램프일 수 있는 차량용 램프(100)는, 각각의 램프 모듈을 이루는 각각의 광원 모듈로부터 조사되는 광을 반사시키면서 확산이 이루어지도록 하는 각각의 리플렉터들을 포함하는 하나 즉, 원 바디(One Body)의 램프 하우징(500)을 포함할 수 있다.

즉, 램프 하우징(500)은, 제1 램프 모듈(200)의 제1 광원 모듈로부터 출사되는 광을 전방으로 반사시키는 제1 리플렉터와, 제2 램프 모듈(300)의 제2 광원 모듈로부터 출사되는 광을 전방으로 반사시키는 제2 리플렉터 및 제3 램프 모듈(400)의 제3 광원 모듈로부터 출사되는 광을 전방으로 반사시키는 제3 리플렉터를 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.

여기서, 전방의 의미는 광이 출사되는 방향을 의미하는 것으로서, 차량의 후미에 장착되는 리어 컴비네이션 램프의 경우 광을 차량의 후방에 배치됨으로써, 차량의 진행 방향을 기준으로 후방이 될 수 있음을 밝혀둔다.

참고로, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는, 테일-브레이크 램프일 수 있는 제2 램프 모듈(300)에 관한 것이므로, 이하에서는 제2 램프 모듈(300)을 중심으로 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 제2 램프 모듈(300)은 제1 램프 모듈(200)과 제2 램프 모듈(300) 사이에 배치되며, 대략 Y자 형태로 배치될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)에서는 제2 램프 모듈(300)이 제1 램프 모듈(200)과 제2 램프 모듈(300) 사이에 대략 Y자 형태로 배치되는 것을 일 예로 설명하기로 하나, 이 또한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 설계 사양에 따라 달라질 수 있음은 물론이다.

도 5는 도 3에서 램프 하우징과 광원 모듈을 분리한 일부 분리 사시도이고, 도 6은 도 5를 대향되는 다른 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도이며, 도 7은 도 5에서 제2 램프 모듈의 광원 배치 관계를 도시한 일부 분리 사시도이고, 도 8은 도 7을 대향되는 다른 방향으로 바라본 상태의 일부 분리 사시도이다.

또한, 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에서, 렌즈를 제거한 상태의 정면도이다.

도 2 내지 도 9를 참조하면, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에는 아래 방향으로 광을 조사하도록 복수의 광원(380)과 기판(382)으로 이루어진 광원 모듈이 배치되고, 제2 램프 모듈(300)의 일 측부에도 측 방향으로 광을 조사하도록 복수의 광원(390)과 기판(392)으로 이루어진 광원 모듈이 배치될 수 있다.

따라서, 램프 하우징(500)에서 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽과 일 측에는 광원(380,390)들로부터 출사되는 광이 투과되기 위한 광 투과 홀(350,370)이 각각 형성될 수 있다.

한편, 광원(380,390)들로부터 출사되는 광을 반사시키면서 확산시키기 위하여 제2 램프 모듈(300)의 하부 쪽과 상부 쪽 및 양 단부 쪽에는 각각 제1 반사부(310) 내지 제4 반사부(340)가 형성될 수 있다.

즉, 제2 램프 모듈(300)의 하부 쪽에는 제1 반사부(310)가 형성되고, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에는 제2 반사부(320)가 형성되며, 제2 램프 모듈(300)의 양 단부 쪽에는 제1 반사부(310) 및/또는 제2 반사부(320)와 각각 일정 각도를 이루는 제3 반사부(330) 및 제4 반사부(340)가 형성될 수 있다.

이 때 제1 반사부(310) 내지 제4 반사부(340)는 그 표면이 널링(Knurling) 가공되거나 샌딩(Sanding) 가공된 면으로 형성됨으로써, 반사되는 광의 확산 효율을 증대시키도록 하는 것이 바람직하다.

여기서, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에는 광원(380)으로부터 출사되는 광이 투과되기 위한 광 투과 홀(350)이 형성되는바, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에 형성되는 제2 반사부(320)는 광 투과 홀(350)을 제외한 나머지 일 부분에 나란하게 형성될 수 있다.

참고로, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)에 적용되는 광원(380,390)은, 반도체 발광 소자인 LED(Light Emitting Diode)가 적용될 수 있으며, 필요로 하는 광량이나 용도 등에 따라 동일하거나 상이한 색상의 광을 발생시키는 복수의 LED가 적용될 수 있다.

참고로, 광원(380,390)으로서 LED 뿐만 아니라 벌브(Bulb), 레이저 등과 같은 다양한 종류의 광원이 적용될 수도 있다.

또한, 광원(380,390)이 일 면에 안착되어 배치되는 기판(382,392)은, 광원(380,390)과 전기적으로 접속되며 광원(380,390)을 지지하는 기능을 수행할 수 있다. 그리고, 기판(382,392)은 기재 표면에 복수의 회로가 형성된 것으로서, 외부로부터 공급된 전류 및 광원의 점등 여부에 관한 신호를 컨트롤러로부터 수신할 수 있다.

이에 따라, 기판(382,392)은 표면에 형성된 복수의 회로를 통해 광원에 점등 또는 소등 신호를 입력하여 광원을 점등 또는 소등시킬 수 있다.

한편, 도 2 내지 도 9를 참조하면, 제2 램프 모듈(300)은 대략 Y자 형태로 배치됨에 따라 상부 쪽이 일정 간격만큼 수평을 이루다가 중간 부위로부터 상향 경사지게 형성될 수 있다.

따라서, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에서 수평을 이루는 부위는 하부 쪽과 서로 마주보게 되고, 상향 경사진 부위를 이루는 부위는 일 측부와 서로 마주보게 되는데, 이에 대한 작용관계는 후에 설명하기로 한다.

도 5 및 도 7을 참조하면, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에 배치된 광원(380)으로부터 출사된 광 중 일부의 광은 광 투과 홀(350)을 통과한 후, 하부 쪽에 배치되는 제1 반사부(310)에 의해 반사된 후, 전방의 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사될 수 있다.

또한, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에 배치된 광원(380)으로부터 출사된 광 중 다른 일부의 광은 광 투과 홀(350)을 통과한 후, 제1 반사부(310)에 의해 1차로 반사되고 다시 상부 쪽의 제2 반사부(320)에 의해 2차로 반사된 후, 전방의 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사될 수도 있다.

또한, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에 배치된 광원(380)들 중, 양 단부 측에 배치되는 광원으로부터 출사된 광 중, 일부의 광은 제2 램프 모듈(300)의 양 단부에 배치된 제3 반사부(330) 또는 제4 반사부(340)에 의해 반사된 후, 전방의 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사될 수도 있다.(도 13 참조)

한편, 도 6 및 도 8을 참조하면, 제2 램프 모듈(300)의 일 측부에 배치된 광원(390)으로부터 출사된 광 중, 일부의 광은 광 투과 홀(370)을 통과한 후, 상부 쪽의 경사진 부위에 배치되는 제2 반사부(320)에 의해 반사된 후, 전방의 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사될 수 있다.

또한, 제2 램프 모듈(300)의 일 측부에 배치된 광원(390)으로부터 출사된 광 중, 다른 일부의 광은 광 투과 홀(370)을 통과한 후, 상부 쪽의 경사진 부위에 배치되는 제2 반사부(320)에 의해 1차로 반사되고, 하부 쪽의 제1 반사부(310)에 의해 2차로 반사된 후, 전방의 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사될 수도 있다.

또한, 제2 램프 모듈(300)의 일 측부에 배치된 광원(390)으로부터 출사된 광 중, 또 다른 일부의 광은 광 투과 홀(370)을 통과한 후, 상부 쪽의 경사진 부위에 배치되는 제2 반사부(320)에 의해 1차로 반사되고, 하부 쪽의 제1 반사부(310)에 의해 2차로 반사되며, 다시 상부 쪽의 수평 부위에 배치되는 제2 반사부(320)에 의해 3차로 반사된 후, 전방의 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사될 수도 있다.

이와 같이, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽과 일 측부에 각각 배치되는 광원(380,390)들로부터 출사되는 광들은 제2 램프 모듈(300)의 제2 리플렉터를 이루는 제1 반사부(310) 내지 제4 반사부(340)에 선택적으로 반사가 이루어지면서 광 확산을 이룬 상태로 렌즈(600)를 투과하여 외부로 조사됨에 따라 렌즈(600)의 면은 면 발광 이미지를 구현할 수 있게 된다.

그런데, 이 경우 앞서 설명한 바와 같이, 제2 램프 모듈(300)의 광원(380,390)들은 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽과 일 측부 쪽에 각각 형성된 광 투과 홀(350,370)들과 인접한 위치에 배치됨으로써, 바라보는 방향에 따라 일부의 광원들이 외부로 드러날 수 있으며, 이에 따라 도 14a에 도시된 바와 같이 바라보는 각도에 따라 핫 스팟(Hot spot) 영역이 발생될 수 있다.

따라서, 다른 운전자 또는 보행자에게 눈부심을 유발할 수 있으며, 전체적인 심미감이 저하되는 문제점이 초래될 수 있다.

이에, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)의 경우, 각각의 광 투과 홀(350,370)을 통해 통과되는 광원(380,390)들의 광량을 조절함으로써, 다른 운전자 또는 보행자 등에게 눈부심 발생을 억제함과 아울러 균일한 면 발광 이미지의 구현으로 심미감을 향상시킬 수 있도록 구성되었으며, 이의 구성을 하기에서 상세히 설명하기로 한다.

도 10은 도 9의 A-A선 단면도이고, 도 11은 도 9의 B-B선 단면도이며, 도 12는 도 9의 C-C선 단면도이다.

또한, 도 13은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 광원 모듈에 의해 출사되는 광의 광량을 나타내기 위한 개략도이고, 도 14a 및 도 14b는 종래의 차량용 램프의 광 조사 이미지와 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 광 조사 이미지를 각각 나타낸 도면 대용 사진이며, 도 14c는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에서, 광 감광부재의 두께가 설정 범위를 벗어난 두께인 경우에 나타나는 광 조사 이미지를 보인 도면 대용 사진이다.

먼저, 도 14a를 참조하면, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에 배치되는 복수의 광원(380)들과, 일 측부에 배치되는 복수의 광원(390)들 중, 서로 인접하는 다른 방향의 반사부(310,320)들로 광을 출사시키는 단부 쪽의 광원들은, 다른 광원들에 비하여 각각의 광 투과 홀(350,370)을 통해 외부로 드러남을 알 수 있었다.

특히, 서로 인접하는 다른 방향의 반사부(330,340)들과 인접하게 배치되는 단부 쪽의 광원들로부터 출사되는 광량이 다른 광원들로부터 출사되는 광량이 더 많게 됨을 알 수 있었다.

즉, 도 13을 참조하면, 상부 쪽에 배치되는 복수의 광원(380)들 중, 중간 부위에 배치되는 광원들로부터 출사되는 광은 제1 반사부(310) 또는 제1 반사부(310)와 제2 반사부(320)에 의해 반사된 후 렌즈(600)를 투과하게 되는 반면, 단부 쪽에 배치되는 광원들로부터 출사되는 광은 제1 반사부(310) 또는 제1 반사부(310)와 제2 반사부(320)와 더불어 제1 반사부(310) 및 제2 반사부(320)와 일정 각도를 이루는 제3 반사부(330) 또는 제4 반사부(340)에도 반사되어 렌즈(600)를 투과하게 되는바, 상대적으로 제2 램프 모듈(300)은 단부 쪽의 광량이 더 많게 된다.

또한, 일 측부에 배치되는 복수의 광원(390)들 중, 중간 이하에 배치되는 광원들로부터 출사되는 광은 제2 반사부(320) 또는 제2 반사부(320)와 제1 반사부(310)에 의해 반사된 후 렌즈(600)를 투과하게 되는 반면, 단부 쪽 즉 상부 쪽에 배치되는 광원으로부터 출사되는 광은 제2 반사부(320)와 더불어 제2 반사부(320)와 일정 각도를 이루는 제4 반사부(340)에도 반사되어 렌즈(600)를 투과하게 되는바, 역시 상대적으로 제2 램프 모듈(300)은 단부 쪽의 광량이 더 많게 된다.

따라서, 제2 램프 모듈(300)의 광원(380,390)들 중, 단부 쪽에 위치하여 외부로 드러날 가능성이 큰 광원들 더욱 바람직하게는 일정 각도를 이루는 복수의 반사부(310,330),(320,340)들로 광을 출사하는 단부 쪽의 광원들은 다른 광원들에 비하여 광량을 상대적으로 줄임으로써, 핫 스팟 영역의 발생을 억제하도록 하는 것이 바람직하다.

이에, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)에서는, 복수의 광원(380,390)들로부터 출사되는 광이 통과되도록 형성되는 광 투과 홀(350,370) 중, 단부 측의 일정 영역은 광 투과율을 상대적으로 줄일 수 있는 반투명 재질의 광 감광부재(360,362,372)가 설치될 수 있다.

즉, 도 3, 도 5, 도 7, 도 10, 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 제2 램프 모듈(300)의 상부 쪽에 형성되는 광 투과 홀(350) 중, 단부 쪽의 일정 영역은 반투명 재질의 광 감광부재(360,362)가 설치되고, 도 4, 도 6, 도 8, 도 13에 도시된 바와 같이, 제2 램프 모듈(300)의 일 측부에 형성되는 광 투과 홀(370) 중, 단부 쪽의 일정 영역은 반투명 재질의 광 감광부재(372)가 설치될 수 있다.

다시 말해서, 상부 쪽의 광 투과 홀(350) 중, 일정 각도를 이루는 복수의 반사부(310,330),(320,340)들로 광을 출사하는 광원들이 위치하는 광 투과 홀(350)의 일부 영역에는 반투명 재질의 광 감광부재(360,362)가 설치될 수 있다.

예를 들어, 제1 반사부(310) 또는 제1 반사부(310)와 제2 반사부(320)에 더하여 제1 반사부(310)및 제2 반사부(320)와 일정 각도를 이루는 제3 반사부(330)에도 광을 출사시킬 수 있는 일 단부 측의 광원이 위치하는 광 투과 홀(350)의 일부 영역과, 제1 반사부(310)와 제2 반사부(320)에 더하여 제2 반사부(320)와 일정 각도를 이루는 제4 반사부(340)에도 광을 출사시킬 수 있는 타 단부 측의 광원이 위치하는 광 투과 홀(350)의 다른 일부 영역에 각각 반투명 재질의 광 감광부재(360,362)가 설치될 수 있다.

또한, 일 측부의 광 투과 홀(370) 중, 일정 각도를 이루는 복수의 반사부들(320,340)로 광을 출사하는 광원들이 위치하는 광 투과 홀(370)의 일부 영역에도 반투명 재질의 광 감광부재(372)가 설치될 수 있다.

예를 들어, 제2 반사부(320)에 더하여 제2 반사부(320)와 일정 각도를 이루는 제4 반사부(340)에도 광을 출사시킬 수 있는 일 단부 측의 광원이 위치하는 광 투과 홀(370)의 일부 영역에 반 투명 재질의 광 감광부재(372)가 설치될 수 있다.

이와 같이, 제2 램프 모듈(300)의 광원(380,390)들 중, 단부 쪽에 위치하여 외부로 드러날 가능성이 큰 광원들 더욱 바람직하게는 일정 각도를 이루는 복수의 반사부(310,330),(320,340)들로 광을 출사하는 광원들에 대응되는 광 투과 홀(350,370)의 일부 영역에 반투명 재질의 광 감광부재(360,362,372)가 설치됨에 따라, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 광원들로부터 출사되는 광의 광량은 다른 광원들에 의해 출사되는 광량에 비하여 상대적으로 줄어들게 됨으로써, 도 14b에 도시된 바와 같이 핫 스팟 영역의 발생 없이 균일한 면 발광이 이루어지게 되는바, 다른 차량 운전자 또는 보행자 등에게 눈부심 발생을 유발하지 않게 됨은 물론 전체적인 차량용 램프(100)의 심미감이 크게 향상될 수 있다.

이와 같이 구성되는 광 감광부재(360,362,372)는, 광원이 광 투과 홀(350.370)을 통해 외부로 직접 드러나지 않도록 하되 광원(380.390)으로부터 출사되는 광은 일정 량 투과되도록 백색 계열의 반투명 재질로 이루어진 것이 적용됨이 바람직하고, 그 두께는 대략 0.6~1.2T인 것이 바람직하며, 이러한 광 감광부재(360,362,372)는 램프 하우징(500)의 성형 제작 시, 동시에 성형이 이루어지도록 사출 성형으로 제작할 수 있다.

이 때, 광 감광부재(360,362,372)의 두께를 0.6~1.2T로 제작하는 이유는, 광 감광부재(360,362,372)의 두께를 0.6T 이하로 제작하게 되는 경우, 두께가 얇아서 사출 성형이 어려워 제작 자체가 용이하지 못하고, 설령 사출 성형에 의해 제작이 이루어진다 하더라도 작은 충격에 쉽게 파손될 우려가 크며, 광원에 의한 열에 의해 열 변형이 발생되기 쉬운 단점을 나타내기 때문이다.

또한, 광 감광부재(360,362,372)의 두께를 0.6T 이하로 제작하게 되는 경우, 광의 감광 효과를 기대하기 어려워 도 14a에 도시된 바와 같이 핫 스팟 영역(H)이 발생되는 단점을 나타내기도 한다.

한편, 광 감광부재(360,362,372)의 두께를 1.2.T 이상으로 제작하게 되는 경우, 도 14c에 도시된 바와 같이, 광 감광부재(360,362,372)에 의해 차단되는 광량이 많아지게 되어 광의 소실로 인해 점등 이미지가 불균일 하여 결국 암영대가 형성되는 단점을 나타내게 된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 적용되는 광 감광부재(360,362,372)는, 0.6~1.2T의 두께로 사출 성형하여 제작하는 것이 바람직하다.

참고로, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)의 경우, 상대적으로 외부로 드러날 수 있고 복수의 반사부(310,330),(320,340)들로 광을 출사시키는 위치의 광원과 대응되는 광 투과 홀(350,370)의 일부 영역에 반투명 재질의 광 감광부재(360,362,372)를 설치함으로써, 핫 스팟 영역의 발생 없이 균일한 면 발광 이미지를 구현하는 것을 일 예로 설명하였으나, 상대적으로 외부로 드러날 수 있고 복수의 반사부들로 광을 출사시키는 위치의 광원들은 다른 광원들에 비하여 광 출사량이 작도록 제어함으로써, 동일한 작용효과를 거둘 수도 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 차량용 램프 200 : 제1 램프 모듈
300 : 제2 램프 모듈 310 : 제1 반사부
320 : 제2 반사부 330 : 제3 반사부
340 : 제4 반사부 350, 370 : 광 투과 홀
360,362,372 : 광 감광부재 380,390 : 광원
382,392 : 기판 400 : 제3 램프 모듈
500 : 램프 하우징

Claims (16)

1. 램프 하우징;
   상기 램프 하우징에 일정 간격을 두고 배치되는 복수의 광원;
   상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광을 적어도 1회 이상 반사시키는 반사부;
   상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광이 통과되도록 상기 램프 하우징에 개구된 광 투과 홀을 포함하며,
   상기 복수의 광원들 중, 상기 광 투과 홀을 통해 외부에 드러나거나 또는 상기 반사부에 중복으로 반사되는 광을 출사시키는 해당 광원과 대응되는 위치의 광 투과 홀의 일부 영역에는 상기 해당 광원으로부터 출사되는 광의 광량을 줄이기 위한 광 감광부재가 설치되어, 상기 해당 광원에서 출사되는 광량은 다른 광원들의 광량에 비하여 작게 조절되고,
   상기 광 감광부재는 상기 광원과 상기 광원의 주 발광 방향에 대응되는 위치의 반사부 사이에 배치되는, 차량용 램프.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 광 감광부재는, 반투명 재질인, 차량용 램프.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 광 감광부재는, 0.6~1.2T 두께를 이루며, 백색을 이루는 반투명 재질인, 차량용 램프.
5. 제 1항 및 제 3항 중, 어느 하나의 항에 있어서,
   상기 복수의 광원은,
   상기 램프 하우징의 상부 쪽에 일정 간격을 두고 배치되고,
   상기 램프 하우징의 일 측부에 일정 간격을 두고 배치되는, 차량용 램프.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 반사부는,
   상기 상부 쪽에 배치되는 광원들로부터 출사되는 광을 반사시키는 제1 반사부와,
   상기 제1 반사부에 의해 반사된 광을 반사시키도록 상기 제1 반사부와 대향되는 위치에 배치되는 제2 반사부와,
   상기 제1 반사부 및 제2 반사부와 일정 각도를 이루어 단부 측에 배치되는 제3 반사부, 및
   상기 제2 반사부와 일정 각도를 이루어 다른 단부 측에 배치되는 제4 반사부를 포함하는, 차량용 램프.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 광 투과 홀은,
   상기 램프 하우징의 상부 쪽과 일 측부에 각각 형성되며,
   상기 제2 반사부는 상기 상부 쪽에 형성되는 광 투과 홀과 인접한 위치에 나란하게 배치되는, 차량용 램프.
8. 제 7항에 있어서,
   상기 제2 반사부 및 상기 상부 쪽의 광 투과 홀은 일정 간격만큼 수평을 이루다가 상향 경사지게 형성되어, 상기 제2 반사부의 일단은 상기 제3 반사부와 일정 각도를 이루고, 상기 제2 반사부의 타단은 상기 제4 반사부와 일정 각도를 이루는, 차량용 램프.
9. 제 7항에 있어서,
   상기 광 투과 홀의 단부 쪽 일정 영역에 상기 광 감광부재가 설치되는, 차량용 램프.
10. 제 9항에 있어서,
    상기 제1 반사부 내지 제4 반사부 중, 서로 인접하는 적어도 둘 이상의 반사부로 광을 출사시키는 해당 광원과 대응되는 위치의 상기 광 투과 홀의 일정 영역에 상기 광 감광부재가 설치되는, 차량용 램프.
11. 제 6항에 있어서,
    상기 제1 반사부 내지 제4 반사부 중, 적어도 하나 이상의 반사부에는 널링 가공된 면이 형성된, 차량용 램프.
12. 램프 하우징;
    상기 램프 하우징에 일정 간격을 두고 배치되는 복수의 광원;
    상기 복수의 광원으로부터 출사되는 광을 반사시키는 반사부;
    상기 복수의 광원 중, 적어도 하나의 광원의 발광 방향에 대응되도록 배치되는 광 감광부재; 및
    상기 복수의 광원은 주 발광 방향이 상기 반사부를 향하도록 배치되며,
    상기 복수의 광원 중, 일부의 광원은 대응하는 위치에 배치된 상기 광 감광부재를 통해 광량이 감소되고, 나머지 일부의 광원은 상기 광 감광부재를 갖지 않고,
    상기 광 감광부재는,
    상기 광원과 상기 광원의 주 발광 방향에 대응되는 위치의 반사부 사이에 배치되는, 차량용 램프.
13. 제 12항에 있어서,
    상기 광 감광부재는, 상기 램프 하우징에 일체로 사출 성형되는, 차량용 램프.
14. 제 12항에 있어서,
    상기 광 감광부재는, 반투명 재질인, 차량용 램프.
15. 제 12항에 있어서,
    상기 광 감광부재는, 0.6~1.2T의 두께를 이루며, 백색을 반투명 재질인, 차량용 램프.
16. 삭제

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