JP6221117B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、導光部材を備える車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、板状の導光部材と、導光部材の一端の光入射部に対向して配置されている第１光源と、導光部材の他端の光入射部に対向して配置されている第２光源と、を備えるものである。導光部材の一側には出射面が設けられていて、導光部材の他側には第１プリズム領域および第２プリズム領域が形成されているものである。第１光源からの光が一端の光入射部から導光部材中に入射し、その入射した光が第１プリズム領域で反射されて出射面から出射する。第２光源からの光が他端の光入射部から導光部材中に入射し、その入射した光が第２プリズム領域で反射されて出射面から出射する。

特開２０１１−２５８３５０号公報

ところが、従来の車両用灯具は、１つのランプ機能しか得られず、２つのランプ機能（たとえば、テールランプ機能とサイドマーカーランプ機能との２つのランプ機能、あるいは、クリアランスランプ機能とサイドマーカーランプ機能との２つのランプ機能）が得られない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、２つのランプ機能が得られない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている第１光源および第２光源および棒形状をなす導光部材と、を備え、導光部材が、中間部の折り返し部と、一端面の第１入射面と、他端面の第２入射面と、一側面の出射面と、他側面の反射面と、を有し、第１光源が、第１入射面に対向して配置されていて、第２光源が、第２入射面に対向して配置されていて、反射面が、第１入射面から折り返し部までの部分に設けられていて、第１光源からの光を反射させて出射面から第１ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第１反射面と、折り返し部から第２入射面までの部分に設けられていて、第１光源からの光を反射させて出射面から第２ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第２反射面と、第２入射面から折り返し部までの部分に設けられていて、第２光源からの光を反射させて出射面から第１ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第３反射面と、折り返し部から第１入射面までの部分に設けられていて、第２光源からの光を反射させて出射面から第２ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第４反射面と、から構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、導光部材が、断面円形形状をなし、反射面が、導光部材の断面円形形状に沿った断面円弧形状をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、導光部材の平面形状が、車両の内側から車両の外側にかけて、車両の後側から前側にあるいは車両の前側から後側に、湾曲傾斜していて、第１ランプ機能の配光を狙う方向が、車両の外側の方向であり、第２ランプ機能の配光を狙う方向が、車両の後側の方向あるいは車両の前側の方向である、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、第１入射面から折り返し部までの部分に設けられている第１反射面により、第１光源からの光を反射させて出射面から第１ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる。折り返し部から第２入射面までの部分に設けられている第２反射面により、第１光源からの光を反射させて出射面から第２ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる。第２入射面から折り返し部までの部分に設けられている第３反射面により、第２光源からの光を反射させて出射面から第１ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる。折り返し部から第１入射面までの部分に設けられている第４反射面により、第２光源からの光を反射させて出射面から第２ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる。このように、第１ランプ機能と第２ランプ機能との２つのランプ機能が得られる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す平面図（車両の上側から見た図）である。 図２は、図１におけるＩＩ矢視図（車両の後側から見た背面図）である。 図３は、図１におけるＩＩＩ矢視図（車両の外側から見た側面図）である。 図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図（一部拡大断面図）である。 図５は、図２におけるＶ−Ｖ線断面図（導光部材の拡大断面図）である。 図６は、図２あるいは図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面図（導光部材の一部拡大断面図）である。 図７は、図２あるいは図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図（導光部材の一部拡大断面図）である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

図面において、符号「Ｆ」は、車両の前側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。また、図４〜図７において、車両用導光部材のハッチングを省略する。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。

前記車両用灯具１は、リアコンビネーションランプを構成し、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。図示の前記車両用灯具１は、車両の後部の右側Ｒに装備される。以下、右側Ｒの前記車両用灯具１について説明する。なお、車両の後部の左側Ｌに装備される車両用灯具は、前記車両用灯具１と左右逆となるので、説明を省略する。

車両の後部の平面形状（平面（車両の上側Ｕ）から見た形状）は、車両の内側（図示の場合左側Ｌ）から車両の外側（図示の場合右側Ｒ）にかけて、車両の後側Ｂから前側Ｆに、湾曲傾斜（スラント）している。このために、前記車両用灯具１の平面形状は、図１に示すように、車両の後部の平面形状に倣って湾曲傾斜（スラント）している。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図４に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）３と、第１光源４および第２光源５と、導光部材６と、を備えるものである。なお、図１〜図３において、前記第１光源４および前記第２光源５および前記導光部材６は、前記ランプレンズ３を通して見えている。

前記ランプハウジング２は、たとえば、光不透過性の部材、例えば、樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング２は、一方（後方）が開口し、他方（前方）が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ３は、たとえば、光透過性の部材、例えば、透明樹脂部材やガラス部材から構成されている。前記ランプレンズ３は、一方（前方）が開口し、他方（後方）が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ３の平面形状は、車両の後部の平面形状に沿って、車両の内側（左側Ｌ。以下省略する）から車両の外側（右側Ｒ。以下省略する）にかけて、車両の後側Ｂから前側Ｆに、湾曲傾斜（スラント）している。前記ランプレンズ３の開口部の周縁部と前記ランプハウジング２の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３により、灯室７が区画されている。

前記灯室７内には、前記第１光源４および前記第２光源５および前記導光部材６が配置されている。前記第１光源４および前記第２光源５および前記導光部材６は、この例では、テールランプとサイドマーカーランプとの２つのランプ機能を構成する。なお、前記灯室７内には、前記第１光源４および前記第２光源５および前記導光部材６のテールランプ以外に、ストップランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ライセンスプレートランプなど、あるいは、インナーハウジング、インナーレンズなどを配置しても良い。

（第１光源４、第２光源５の説明）
前記第１光源４、前記第２光源５は、図１〜図４に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記第１光源４、前記第２光源５は、発光部８と、基板９と、から構成されている。なお、前記発光部８、前記基板９は、図４に示すように、前記第１光源４について図示されていて、前記第２光源５について図示されていない。

前記第１光源４は、前記灯室７内のうち、車両の内側かつ車両の上側Ｕの角部に配置されている。前記第２光源５は、前記灯室７内のうち、車両の内側かつ車両の下側Ｄの角部に配置されている。前記第１光源４、前記第２光源５は、前記ランプハウジング２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

（導光部材６の説明）
前記導光部材６は、内部での全反射を利用して光を導くものである。前記導光部材６は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材６は、一端から他端にかけて同等もしくはほぼ同等の断面円形の円柱形状すなわち丸棒形状をなす。

前記導光部材６は、中間部の折り返し部１０と、一端面の第１入射面１１と、他端面の第２入射面１２と、一側面（前記ランプレンズ３と対向する面）の出射面１３と、他側面（前記ランプレンズ３と対向する面と反対側の面）の反射面と、を有する。

前記導光部材６の平面形状は、図１に示すように、前記第１入射面１１から前記折り返し部１０までの間の上側の部分と、前記第２入射面１２から前記折り返し部１０までの間の下側の部分とが、２重に、前記車両用灯具１の平面形状および車両の後部の平面形状に倣って湾曲傾斜（スラント）している。前記導光部材６の正面形状（正面（車両の後側Ｂ）から見た形状）は、図２に示すように、車両の内側（前記第１入射面１１および前記第２入射面１２側）が開口し、かつ、車両の外側（前記折り返し部１０側）が閉塞した横Ｕ字形状をなす。前記導光部材６の側面形状（側面（車両の右側Ｒ）から見た形状）は、図３に示すように、車両の後側Ｂ（前記第１入射面１１および前記第２入射面１２側）が開口し、かつ、車両の前側Ｆ（前記折り返し部１０側）が閉塞した横Ｕ字形状をなす。

前記導光部材６は、前記ランプハウジング２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。たとえば、前記導光部材６に一体に設けられている取付片（図示せず）が前記ランプハウジング２に直接もしくは他の部材（図示せず）を介して取り付けられている。

前記第１入射面１１は、図１〜図４に示すように、前記灯室７内のうち、車両の内側かつ車両の上側Ｕの角部に配置されている。前記第１入射面１１は、前記第１光源４の前記発光部８に対向する。前記第１入射面１１は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記第１入射面１１は、前記第１光源４の前記発光部８から放射される光Ｌ１（図６、図７中の実線矢印を参照）を前記導光部材６中に入射させるものである。

前記第２入射面１２は、図１〜図４に示すように、前記灯室７内のうち、車両の内側かつ車両の下側Ｄの角部に配置されている。前記第２入射面１２は、前記第２光源５の前記発光部に対向する。前記第２入射面１２は、平面もしくは曲面もしくは平面および曲面の組み合わせからなる。前記第２入射面１２は、前記第２光源５の前記発光部から放射される光Ｌ２（図６、図７中の破線矢印を参照）を前記導光部材６中に入射させるものである。

前記出射面１３は、図６、図７中の実線矢印に示すように、前記第１入射面１１から前記導光部材６中に入射した前記光Ｌ１（入射光）であって、前記導光部材６中を導かれた光Ｌ１を出射光Ｌ３、Ｌ４として前記導光部材６中から外部に出射させるものである。前記導光部材６の中心線（中心軸線）Ｏと前記出射面１３からの前記出射光Ｌ３、Ｌ４の出射方向とのなす角度であって、前記第１入射面１１側の角度θ１が鈍角をなす。

また、前記出射面１３は、図６、図７中の破線矢印に示すように、前記第２入射面１２から前記導光部材６中に入射した前記光Ｌ２（入射光）であって、前記導光部材６中を導かれた光Ｌ２を出射光Ｌ５、Ｌ６として前記導光部材６中から外部に出射させるものである。前記導光部材６の中心線（中心軸線）Ｏと前記出射面１３からの前記出射光Ｌ５、Ｌ６の出射方向とのなす角度であって、前記第２入射面１２側の角度θ２が鈍角をなす。

（反射面の説明）
前記反射面は、第１反射面１４と、第２反射面１５と、第３反射面１６と、第４反射面１７と、から構成されている。前記反射面１４、１５、１６、１７は、前記第１入射面１１から前記導光部材６中に入射した前記入射光Ｌ１、および、前記第２入射面１２から前記導光部材６中に入射した前記入射光Ｌ２を前記出射面１３側に反射させるものである。

前記反射面１４、１５、１６、１７は、図６、図７に示すように、導光方向すなわち断面円形の円柱形状をなす前記導光部材６の中心線Ｏ方向に多数個連続して設けられている。前記反射面１４、１５、１６、１７は、平面もしくは曲面などから構成されている。前記反射面１４、１５、１６、１７は、隣り合う２面で１個のプリズムを形成する。

前記第１反射面１４は、図６に示すように、前記第１入射面１１から前記折り返し部１０までの前記第１光源４からの前記光Ｌ１（前記入射光Ｌ１）を、反射させて前記出射光Ｌ３として、前記出射面１３から第１ランプ機能（この例では、サイドマーカーランプ機能）の配光を狙う方向Ｓ（この例では、車両の外側）に出射させる反射面である。

前記第２反射面１５は、図７に示すように、前記折り返し部１０から前記第２入射面１２までの前記第１光源４からの前記光Ｌ１（前記入射光Ｌ１）を、反射させて前記出射光Ｌ４として、前記出射面１３から第２ランプ機能（この例では、テールランプ機能）の配光を狙う方向Ｔ（この例では、車両の後側Ｂ）に出射させる反射面である。

前記第３反射面１６は、図７に示すように、前記第２入射面１２から前記折り返し部１０までの前記第２光源５からの前記光Ｌ２（前記入射光Ｌ２）を、反射させて前記出射光Ｌ５として、前記出射面１３から前記サイドマーカーランプ機能の配光を狙う前記方向Ｓに出射させる反射面である。

前記第４反射面１７は、図６に示すように、前記折り返し部１０から前記第１入射面１１までの前記第２光源５からの前記光Ｌ２（前記入射光Ｌ２）を、反射させて前記出射光Ｌ６として、前記出射面１３から前記テールランプ機能の配光を狙う前記方向Ｔに出射させる反射面である。

前記反射面１４、１５、１６、１７は、図５（Ａ）に示すように、前記導光部材６の断面円形形状に沿った断面円弧形状をなす。前記反射面１４、１５、１６、１７の範囲は、前記サイドマーカーランプ機能の配光を狙う前記方向Ｓから前記テールランプ機能の配光を狙う前記方向Ｔまでの角度（約９０°）に対して、車両の後側Ｂおよび車両の外側にそれぞれ任意の角度（たとえば、約２０°）まで広げた範囲である。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

第１光源４の発光部８および第２光源５の発光部を同時点灯する。すると、第１光源４の発光部８から放射された光Ｌ１は、導光部材６の第１入射面１１から導光部材６中に入射する。導光部材６中に入射した入射光Ｌ１（図６、図７中の実線矢印を参照）は、導光部材６中を、一端の第１入射面１１から中間部の折り返し部１０を経て他端の第２入射面１２面側に、全反射を繰り返しながら導かれる。

ここで、第１光源４からの入射光Ｌ１は、導光部材６中を第１入射面１１から折り返し部１０まで導かれながら、図６に示すように、第１反射面１４で反射されて出射面１３から出射光Ｌ３として、サイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓ（車両の外側）に出射する。また、第１光源４からの入射光Ｌ１は、導光部材６中を折り返し部１０から第２入射面１２まで導かれながら、図７に示すように、第２反射面１５で反射されて出射面１３から出射光Ｌ４として、テールランプ機能の配光を狙う方向Ｔ（車両の後側Ｂ）に出射する。

一方、第２光源５の発光部ら放射された光Ｌ２は、導光部材６の第２入射面１２から導光部材６中に入射する。導光部材６中に入射した入射光Ｌ２（図６、図７中の破線矢印を参照）は、導光部材６中を、他端の第２入射面１２から中間部の折り返し部１０を経て一端の第１入射面１１面側に、全反射を繰り返しながら導かれる。

ここで、第２光源５からの入射光Ｌ２は、導光部材６中を第２入射面１２から折り返し部１０まで導かれながら、図７に示すように、第３反射面１６で反射されて出射面１３から出射光Ｌ５として、サイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓ（車両の外側）に出射する。また、第２光源５からの入射光Ｌ２は、導光部材６中を折り返し部１０から第１入射面１１まで導かれながら、図６に示すように、第４反射面１７で反射されて出射面１３から出射光Ｌ６として、テールランプ機能の配光を狙う方向Ｔ（車両の後側Ｂ）に出射する。

ここで、車両の外側から車両用灯具１を見る（図１中の矢印ＩＩＩ参照）。すると、導光部材６の第１入射面１１から折り返し部１０までの間の上側の部分は、図６に示すように、第１光源４からの光Ｌ１（入射光Ｌ１）が第１反射面１４で反射して出射面１３から出射光Ｌ３としてサイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓ（車両の外側）に出射するので、光って見える。また、導光部材６の折り返し部１０から第２入射面１２までの間の下側の部分は、図７に示すように、第２光源５からの光Ｌ２（入射光Ｌ２）が第３反射面１６で反射して出射面１３から出射光Ｌ５としてサイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓ（車両の外側）に出射するので、光って見える。このように、導光部材６は、第１入射面１１から折り返し部１０を経て第２入射面１２までの間全体が、車両の後側Ｂが開口しかつ車両の前側Ｆが閉塞した横Ｕ字形状に、光って見える。

車両の後側Ｂから車両用灯具１を見る（図１中の矢印ＩＩ参照）。すると、導光部材６の第２入射面１２から折り返し部１０までの間の下側の部分は、図７に示すように、第１光源４からの光Ｌ１（入射光Ｌ１）が第２反射面１５で反射して出射面１３から出射光Ｌ４としてテールランプ機能の配光を狙う方向Ｔ（車両の後側Ｂ）に出射するので、光って見える。また、導光部材６の折り返し部１０から第１入射面１１までの間の上側の部分は、図６に示すように、第２光源５からの光Ｌ２（入射光Ｌ２）が第４反射面１７で反射して出射面１３から出射光Ｌ６としてテールランプ機能の配光を狙う方向Ｔ（車両の後側Ｂ）に出射するので、光って見える。このように、導光部材６は、第１入射面１１から折り返し部１０を経て第２入射面１２までの間全体が、車両の内側が開口しかつ車両の外側が閉塞した横Ｕ字形状に、光って見える。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、導光部材６の第１入射面１１から折り返し部１０までの上側の部分に設けられている第１反射面１４により、第１光源４からの光Ｌ１（入射光Ｌ１）を反射させて出射面１３から出射光Ｌ３としてサイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓ（車両の外側）に出射させる。導光部材６の折り返し部１０から第２入射面１２までの下側の部分に設けられている第２反射面１５により、第１光源４からの光Ｌ１（入射光Ｌ１）を反射させて出射面１３から出射光Ｌ４としてテールランプ機能の配光を狙う方向Ｔ（車両の後側Ｂ）に出射させる。導光部材６の第２入射面１２から折り返し部１０までの下側の部分に設けられている第３反射面１６により、第２光源５からの光Ｌ２（入射光Ｌ２）を反射させて出射面１３からサイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓ（車両の外側）に出射させる。導光部材６の折り返し部１０から第１入射面１１までの上側の部分に設けられている第４反射面１７により、第２光源５からの光Ｌ２（入射光Ｌ２）を反射させて出射面１３からテールランプ機能の配光を狙う方向Ｔ（車両の後側Ｂ）に出射させる。このように、サイドマーカーランプ機能とテールランプ機能との２つのランプ機能が得られる。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、反射面１４、１５、１６、１７が図５（Ａ）に示すように導光部材６の断面円形形状に沿った断面円弧形状をなすものである。このために、出射光Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６の出射範囲が広い。

すなわち、出射光Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６の主光軸Ｚは、反射面１４、１５、１６、１７に対して垂直方向もしくはほぼ垂直方向にある。このために、主光軸Ｚを、反射面１４、１５、１６、１７の円弧の中心角（この例では、約６５°）の範囲まで連続的に設定することができる。しかも、出射光Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６は、主光軸Ｚに対して外側に約２０°広がる。この結果、出射光Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６の出射範囲は、約１０５°と広い。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、導光部材６の平面形状が、車両の内側から車両の外側にかけて、車両の後側Ｂから前側Ｆに、湾曲傾斜している。サイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向Ｓが車両の外側の方向であるから、サイドマーカーランプ機能を十分にかつ確実に果たすことができる。一方、テールランプ機能の配光を狙う方向Ｔが車両の後側Ｂの方向であるから、テールランプ機能を十分にかつ確実に果たすことができる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、リアコンビネーションランプのテールランプおよびサイドマーカーランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、リアコンビネーションランプあるいはフロントコンビネーションランプのクリアランスランプとサイドマーカーランプとの車両用灯具に適用することができる。

また、前記の実施形態においては、反射面１４、１５、１６、１７が図５（Ａ）に示すように導光部材６の断面円形形状に沿った断面円弧形状をなすものである。ところが、この発明においては、反射面１４、１５、１６、１７が、図５（Ｂ）に示すように、断面四角形形状をなすものであっても良い。この場合においては、前記の実施形態と比較して、出射光Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６の出射範囲が若干狭くなる。

１ 車両用灯具
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 第１光源
５ 第２光源
６ 導光部材
７ 灯室
８ 発光部
９ 基板
１０ 折り返し部
１１ 第１入射面
１２ 第２入射面
１３ 出射面
１４ 第１反射面
１５ 第２反射面
１６ 第３反射面
１７ 第４反射面
Ｆ 前側
Ｂ 後側
Ｕ 上側
Ｄ 下側
Ｌ 左側（車両外側）
Ｒ 右側（車両内側）
Ｌ１ 光（第１光源からの光、入射光）
Ｌ２ 光（第２光源からの光、入射光）
Ｌ３ 出射光（第１反射面による出射光）
Ｌ４ 出射光（第２反射面による出射光）
Ｌ５ 出射光（第３反射面による出射光）
Ｌ６ 出射光（第４反射面による出射光）
Ｏ 導光部材の中心線
Ｓ 方向（サイドマーカーランプ機能の配光を狙う方向）
Ｔ 方向（テールランプ機能の配光を狙う方向）
Ｚ 主光軸
θ１ 角度
θ２ 角度

Claims (3)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている第１光源および第２光源および棒形状をなす導光部材と、
   を備え、
   前記導光部材は、中間部の折り返し部と、一端面の第１入射面と、他端面の第２入射面と、一側面の出射面と、他側面の反射面と、を有し、
   前記第１光源は、前記第１入射面に対向して配置されていて、
   前記第２光源は、前記第２入射面に対向して配置されていて、
   前記反射面は、
   前記第１入射面から前記折り返し部までの部分に設けられていて、前記第１光源からの光を反射させて前記出射面から第１ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第１反射面と、
   前記折り返し部から前記第２入射面までの部分に設けられていて、前記第１光源からの光を反射させて前記出射面から第２ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第２反射面と、
   前記第２入射面から前記折り返し部までの部分に設けられていて、前記第２光源からの光を反射させて前記出射面から前記第１ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第３反射面と、
   前記折り返し部から前記第１入射面までの部分に設けられていて、前記第２光源からの光を反射させて前記出射面から前記第２ランプ機能の配光を狙う方向に出射させる第４反射面と、
   から構成されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記導光部材は、断面円形形状をなし、
   前記反射面は、前記導光部材の断面円形形状に沿った断面円弧形状をなす、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記導光部材の平面形状は、車両の内側から車両の外側にかけて、車両の後側から前側にあるいは車両の前側から後側に、湾曲傾斜していて、
   前記第１ランプ機能の配光を狙う方向は、車両の外側の方向であり、
   前記第２ランプ機能の配光を狙う方向は、車両の後側の方向あるいは車両の前側の方向である、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

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