JP6546768B2 - 車両用導光体、車両用灯具 - Google Patents
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Description
以下、この実施形態にかかる車両用導光体、車両用灯具の構成について説明する。図1中、符号1は、この実施形態にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具1は、たとえば、車両用前照灯やヘッドランプなどのフロントコンビネーションランプのクリアランスランプである。
前記車両用灯具1は、車両(図示せず)の前部の左右両側に搭載されている。車両の前部の意匠面は、車両の前後方向に沿って(車両の後側Bから前側Fに向かって)、上下方向(車両の上側Uから下側D)および左右方向(車両の外側Oから内側I)に向かって傾斜している。この結果、車両の前部の左右両側の意匠面は、3次元の曲面から構成されている。
前記ランプハウジング2は、光不透過性の部材から構成されている。前記ランプハウジング2は、車両の外側Oおよび前側Fおよび上側Uが開口し、一方、車両の内側Iおよび後側Bおよび下側Dが閉塞した形状をなす。
前記インナーレンズ4は、光透過性の部材から構成されている。前記インナーレンズ4は、図7に示すように、前記ランプレンズ3と前記第1導光体91および前記第2導光体92との間に配置されている。前記インナーレンズ4は、前記第1導光体91および前記第2導光体92から光軸方向Zもしくはほぼ光軸方向Zに沿って車両の前側F方向に出射された出射光L11、L21、L31を前記ランプレンズ3側に拡散透過させるものである。前記インナーレンズ4は、前記ランプハウジング2に直接あるいは他の部材を介して取り付けられている。前記光軸方向Zは、車両の前後方向の軸、すなわち、前後方向の番線と平行もしくはほぼ平行である。
前記ヘッドランプユニット6は、ロービーム配光パターン(図示せず)とハイビーム配光パターン(図示せず)とを、切り替えて、前記ランプレンズ3から車両の前方に照射するものである。前記ヘッドランプユニット6は、前記ランプハウジング2に光軸調整機構(図示せず)を介して取り付けられている。
前記光源8は、図2に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLEDなどの自発光半導体型光源である。前記光源8は、発光部80と、基板81と、から構成されている。前記光源8は、前記発光部80が前記第1導光体91および前記第2導光体92の両端の入射面910、911、920、921にそれぞれ対向するように、4個配置されている。前記光源8は、前記灯室10内の車両の外側Oでかつ後側Bでかつ上側Uの箇所に1個、また、前記灯室10内の車両の外側Oでかつ後側Bでかつ下側Dの箇所に1個、さらに、前記灯室10内の車両の内側Iでかつ前側Fでかつ下側Dの箇所に2個、それぞれ配置されている。前記光源8は、前記ランプハウジング2に直接あるいは他の部材を介して取り付けられている。
前記第1導光体91および前記第2導光体92は、図8、図9に示すように、前記光源8からの光を、内部での全反射(内面反射)を利用して、前記入射面910、911、920、921から出射面912、922に導く部材である。前記第1導光体91および前記第2導光体92は、この例では、アクリル樹脂やPC(ポリカーボネート)、PMMA(ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂)などの透明樹脂材から構成されている。前記導光体91および前記第2導光体92は、前記ランプハウジング2に直接あるいは他の部材を介して取り付けられている。
前記第1導光体91は、前記入射面910、911と、前記出射面912と、反射面913と、を備えるものである。
前記第2導光体92は、前記第1導光体91と同様に、前記入射面920、921と、前記出射面922と、反射面923と、を備えるものである。
前記第1導光体91の他方の端部分と、前記第2導光体92の他方の端部分とは、光を外部に出射させる出射方向(すなわち、前記出射光L11、L21の出射方向であって、車両の前側F方向)に立体交差するように配置されている。ここで、「立体交差」とは、「異なる平面上で交差すること」である。したがって、前記第1導光体91の他方の端部分と、前記第2導光体92の他方の端部分とは、異なる平面上で交差するように配置されている。
正面視の図6(B)に示すように、前記第1導光体91の前記立体交差部分および前記第2導光体92の前記立体交差部分においては、空間Sが形成されている。すなわち、前記第1導光体91の前記水平部915の上端縁の延長線(図6(B)中の破線を参照)と、前記第1導光体91の前記屈曲部914の上端縁と、前記第2導光体92の前記屈曲部924の外端縁と、により囲まれた部分に前記空間Sが形成されている。
前記第1導光体91には、前記空間Sを覆う付加レンズ部93が一体に設けられている。正面視の図6(A)に示すように、前記付加レンズ部93には、前記第1導光体91の前記水平部915の上端縁を前記第2導光体92の前記屈曲部924側に延長する上端縁930(図6(A)中の二点鎖線を参照)が形成されている。図7〜図9に示すように、前記付加レンズ部93と、前記第2導光体92とは、前記出射方向に対して重なるように配置されている。すなわち、前記付加レンズ部93の前記出射方向と反対側すなわち車両の後側Bには、前記第2導光体92が配置されている。また、前記付加レンズ部93の上端縁930は、前記第2導光体92の前記屈曲部924の上端縁より車両の上側Uに位置する。
図2中の二点鎖線および図7に示すように、前記第1導光体91および前記第2導光体92の一部分であって、前記立体交差部分を除いた部分、および、前記付加レンズ部93の一部分は、前記インナーパネル5により覆われている。すなわち、前記インナーパネル5の開口部の上端縁は、前記第1導光体91および前記第2導光体92の一部分であって、前記立体交差部分を除いた部分、および、前記付加レンズ部93の一部分より車両の上側Uに位置する。
この実施形態にかかる車両用導光体である2本の導光体、すなわち、第1導光体91および第2導光体92およびこの実施形態にかかる車両用灯具1(以下、「この実施形態にかかる2本の導光体91、92、車両用灯具1」と称する)は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態にかかる2本の導光体91、92、車両用灯具1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
なお、前記の実施形態においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプのクリアランスランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプ、ターンシグナルランプ、コーナリングランプ、フォグランプ、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプ、テールランプ、ストップランプ、テール・ストップランプ、バックアップランプなどにも適用することができる。
2 ランプハウジング
3 ランプレンズ
4 インナーレンズ
5 インナーパネル
6 ヘッドランプユニット
7 ターンシグナルランプユニット
8 光源
80 発光部
81 基板
91 第1導光体
910、911 入射面
912 出射面
913 反射面
914 屈曲部
915 水平部
92 第2導光体
920、921 入射面
922 出射面
923 反射面
924 屈曲部
93 付加レンズ部
930 上端縁
932 出射面
933 反射面
900 導光体
10 灯室
L10、L20 入射光
L11、L21、L31 出射光
L12、L22、L32 反射光
O 外側
I 内側
U 上側
D 下側
F 前側
B 後側
Z 光軸方向
S 空間
E.P 視点
Claims (6)
- 内部での全反射を利用して光を導き、かつ、光を外部に出射させる2本の車両用導光体において、
2本の前記車両用導光体は、光を外部に出射させる出射方向に立体交差するように配置されていて、
2本の前記車両用導光体のうち、1本の前記車両用導光体には、2本の前記車両用導光体の立体交差部分に形成される空間を覆う付加レンズ部が設けられていて、
2本の前記車両用導光体は、前記出射方向側の前記車両用導光体と、前記出射方向と反対側の前記車両用導光体と、から構成されていて、
2本の前記車両用導光体の前記立体交差部分には、屈曲部が設けられていて、
前記出射方向側の前記車両用導光体は、水平部と、前記水平部から下側に屈曲されている前記屈曲部と、を有していて、
前記付加レンズ部には、前記出射方向側の前記車両用導光体の前記水平部を前記出射方向と反対側の前記車両用導光体側に延長する上端縁が形成されている、
ことを特徴とする車両用導光体。 - 前記立体交差部分における2本の前記車両用導光体の間には、隙間が開けられていて、
前記付加レンズ部は、前記出射方向側の前記車両用導光体に設けられていて、
前記付加レンズ部と、前記出射方向と反対側の前記車両用導光体とは、前記出射方向に対して重なるように配置されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用導光体。 - 前記立体交差部分における2本の前記車両用導光体の間には、隙間が開けられていて、
前記付加レンズ部は、前記出射方向側の前記車両用導光体に設けられていて、
前記付加レンズ部の前記出射方向と反対側には、前記出射方向と反対側の前記車両用導光体が配置されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用導光体。 - 2本の前記車両用導光体の一部分であって、前記立体交差部分を除いた部分、および、前記付加レンズ部の一部分は、インナーパネルにより覆われている、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用導光体。 - 前記付加レンズ部は、発光部である、
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用導光体。 - 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている光源および前記光源からの光を入射させる前記の請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用導光体と、
を備えている、
ことを特徴とする車両用灯具。
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